【最高傑作】ランドクルーザープラド113台目
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前スレ
【最高傑作】ランドクルーザープラド112台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533339393/
公式
http://toyota.jp/landcruiserprado
次スレは>>950を踏んだ人が建ててください
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勝手に突っかかってきて的はずれなことを言ってるから
訂正してあげたら悦に入っているって、救いようがないな 盗難対策はハンドルバーのみだな。わざと外から見えやすくするだけでも効果あるかと。めんどくさそうな車両は手を出しにくい 盗難が多いって言っても車の盗難って県ごとで全く違うからな
自分の利用範囲の状況調べてみるといいよ
ちなみに我が県は田舎で車の盗難は限りなく少ない
ハイエースにキー付けて路駐してても盗まれないレベルw 車盗難ナンバーワンの愛知県で盗難率上位のプラドに乗る俺は毎日がサバイバルだわ 車輪ロックまで常用してる人います？オススメはやはりマックガードですかね。
ちな次の限定車で購入するべく嫁説得中。盗難率高いのが心象悪いみたい(ヽ´ω`) >>11
愛知に住む知り合いが盗まれかけてたな。
セキュリティ入れてたので未遂で終わったようですが。
愛知はやばいね。
当方は三重県、盗難状況はよく分からんです。 2017のデータだけど盗難件数がこんな感じ
1茨城 1,397
2大阪 1,393
3千葉 1,178
4愛知 1,127
5埼玉 758
6神奈川 669
7栃木 437
8福島 329
9兵庫 315
10群馬 281
全国 10,213
ワースト4で全国の半分
ワースト10で全国の8割近く
車輌の盗難はすごく地域性が出る >>12
ハンドルロック、ロックナット及び純正のカーロックをしてますが何か？トドメはココセコムも取り付けています。 ハンドルロックは電ノコでステアリング部を切っちゃえばハンドルロックは数分で取れちゃう。
ココセコムのような電 波で追尾するモノはジャミング装置でGPSとかPHS電波は簡単に圏外にできる。コンサートホールが圏外になるのはそういう装置を設置してるから。
純正のセキュリティなんてグリル壊してバッテリのマイナス端子切れば無効化。 ま、なにも考えず楽しく乗って、盗まれれば保険でサクッと再購入。
結局これが一番。
サンシェード付けるのすらめんどくさい俺には防犯具を毎回取り付けなんて無理 >>4
色々と云われすぎて皆うっぷんがたまっているのではないでしょうか。 >>21
6月後半に契約したのにまだ連絡ありません( ；∀；) tx2.8 7です。 みなさんどんなかんじですか？ >>22
そろそろじゃないですか？
8月頭契約ですが、10月末って言われました。 >>15
茨城って不良外人の解体ヤードがめちゃくちゃ多いからね
盗難車の輸出ルートが蔓延してんのに警察がクズだから仕事しない
ヤードでバラしてパーツごとに分解されたら二度と戻ってこない 新型プラド、200後期には負けると思うんだ
でも、それより前の型の本家よりは新型プラドの方がカッコよくない？俺だけ？見た目の話ね プラドは今買いなのかな？
フルモデルチェンジっていつ頃ですか？ CX-8 年末2.5ターボ追加
RAV4 来年新型
TJ-Cruser 来年新型
ハリヤーターボ モデル末期でもうすぐ‥‥
欲しい時が買い時ね >>27
ランクルの300が2020って噂だからその翌年くらいでは？ >>23
俺も8月頭契約したんだけど、そんくらい かかるのか。 >>30
盆休みもあったからね。
ハイラックスよりマシでない？
なんか4ヶ月ぐらいって聞いたけど。 ハリアーってもうモデル末期なのか…
ちょっとサイズ拡大しそう 前期TX4.0乗りだけどディーゼル興味あるなぁ…
買い換える気は全然ないから冷やかしで試乗も頼みづらい ワッチョイとジムニークロカンスレのおかげで平和だなぁ
これが続きますように 販売を打開するために次期プラドは、ジムニーのエクステリアをパクりそうな気がする
初代？がパジェロをパクったように
あるものに「値引きは数年待ちのジムニーシエラを競合に」と書いてあったもので >>37
トヨタに乗ることが悲しくなるからそういう言い方はやめて！ リセー○とシエ○がNGワードだと、あぼーんばっかだな シエラ荒らしの人って面白いと思ってやってるのかな？ 盗難多いから買うなというのは、
痴漢が多いからミニスカ履くなと言ってるのと同じ。
悪いのはあくまで犯人。
ミニスカの女性もプラドを買った人も悪くない。
こう言って説得するんだ。
悪くないのと被害を受けないのは別だけどな。 津波 噴火 地震に伴う災害全般で車失った方に比べたら
盗まれた方が嬉しいわ！
盗め盗めどんどん盗め！
俺は保険を掛け続けるそれだけだ 今週TXLD5が納車されて快適なプラドライフを楽しんでいるが、運転中に後部座席の運転席側から微かに「キュイーン」と高音がたまにするのだが気のせいかな？ >>45
シートベンチレーション！だっけ？
あの音めちゃくちゃでかいよ。 >>47
ありがとう
確かにベンチレーションのダイヤル3にしていたからそうかも
でも全然不快な音ではないよ トヨタさんへ
中国とか中東仕様のサイドデカール？ストライプ？
あとぶっといサイドモールとFバンパープロテクト
OP追加お願いします。
つけたい人絶対いると思うのになー >>45
バカは貴様だｗ知ったか君 無知な人間が喋んな！
地震による液状化現象で水没して保険出ると思うか？
地震で電柱倒れて車両保険出ると思うか？
噴火の後の雨の土石流で保険出ると思うか？
噴煙が起こす落雷で木が燃えて倒れてきても出ると思うか？
津波で燃えた車の火が燃え移ったら出ると思うか？
直接の原因じゃなくても全部車両保険出ねーよ！
じゃあ盗難は車両保険の制限あんのかコラ！
一等級のダウンだけだ！ こんなだからランクル乗りはガラ悪いって言われるんだよ >>50
44が言いたいのはそういうことじゃないと思うけど
そしてアンカー間違えてるけど
大丈夫？？ スップさんがジムニー買えない、って独白してる。。
可哀想。。 街中の中古車屋で未使用車売ってるよ。あれじゃダメなの？ >>59
こういう事書くヤツって自分が何に乗っているか言わないんだよね ６月後半契約txオプション60まんぐらいでやっとディーラーからでんわありました～9月後半に引き渡しできるみたいです～。3カ月まちやん。
ながいわ～ >>63
一部冷却関係の仕様変更で注文が止まっていた時期とか。 そういえば一時期何回か書き込まれてた特別仕様車ってどうなったの？ これだけ数が増えてきたら乗っている自慢がしにくくなるな～ そも自慢するために車って買うのか？
ただ自己満する為のものだと思うぞ
大学生なら軽でも自慢になる
医者にならフェラーリに乗っても自慢にならない >>68
自慢して自己満足するならいいんじゃない？
まあ他人の目を気にして生きるのは疲れるからおすすめしないけどね 身の丈に合った好きな車に乗ろうぜ
趣味やライフスタイルに合わせてさ
ゲレンデでもカイエンでもハリアーでも
もちろんジムニーでも
おれはたまたまプラドが好きで、通勤にも家族サービスにも、水溜りや雪などいざとなった時の安心感と、ほんのちょっとだけ見栄を張れるのも含めて、自分のライフスタイルにはベストな車だ 見栄はるって言っても車興味ない奴らからしたらトラックとかわらないという >>71
トラックとプラドの区別がつかないのはお前だけ >>14
千葉そんなに修羅の国なのか…よくよく釣りにもいけんな >>74
どこの県でも釣に使うときは不安だな。
やっぱ海側はガラの悪い奴が多い >98
>医者にならフェラーリに乗っても自慢にならない
マセラッテイー？ >>76
そういう意味じゃなくて
医者ならフェラーリくらい買えるよって意味でしょ
だから乗ってても自慢にならないって意味かと。 医者や弁護士は大体シエラ注文したんじゃないのかな？ >>82
カスタムが映える車だよ。
車全般ノーマルで乗る派だけど 俺もノーマル、フォグつけてBFG履いてるけど
どのタイミングで買い替えようか悩んだけど壊れるまで乗ることにした
ただいま7万km突破しました >>85
日本に200の方が良い環境の場所があるとは思わないけど
セカンドカーがあるなら200でもいいんじゃないの >>86
確かに試乗した感じはプラドの方が乗りやすいですね。ただ5年ぐらい乗ったらしばらくミニバンになりそうなので、ちょっと憧れのランクルに手を出すか悩んでます！セカンドオピニオンは軽があります 一回乗ればいいやん
何故皆が200乗らないかわかると思う >>85
俺も悩んだが都市部なんで200は諦めたよ
やっぱデカい
路駐やコインパーキング停めるのに不便過ぎる
300で少しサイズダウンしてくれれば欲しい でも200はあのサイズがかっこよさの一要因じゃん
プラドも200みたいにボンネットが肉厚だったらよかったのにな 200はでかすぎる。
というかプラドですらでかい。子供の乗り降り考えていつも端の広いところにとめるが、帰りには隣にサーフ、プラドがよくとまってる、、、
嬉しいが、狭い(´～｀) >>90
やっぱサイズがネックですか！自分は田舎なので駐車スペースは比較的広いところでが多いですが、旅行時に不便かもですね！参考にします 自分の生活スタイルで問題出ないなら良いんじゃない。
俺は駐車場＆維持費の都合で150にしたけどね。200は手に余ると感じたよ。 皆さんアドバイスありがとうございました！色々参考になりました 今年の一月の大雪(関東)のときは大助かりだったわ。
JRの間引き運転の中、会社近くに止めてあったコインパーキングから帰るときの優越感はハンパなかったな。
信号待ちしている寒そうな歩行者とかズリズリ前に進まないノーマルタイヤのアホを尻目にのんびり帰宅した。 >>85
200ならZX、プラドならTXをおススメする。
TZG出せる予算あるなら、200AXGくらいは頑張ろう！ >>97
普通の大人ならノーマルタイヤのアホが居たら助けるだろ。
普通関東大雪なら大渋滞だから冬タイヤ履いたプラド だかなんだか知らんが車は進まないからやっぱりあんたはエアー。 プラド乗りは常に亀さん助ける準備してるんか？
何積んでおけばいいんだ？ >>101
俺もあんたに同意だわ。
大雪で自分の車が動けても周りが動けないから結局走れない。走れてもクソ田舎か家の近所だけ。
回りの車が走れるレベルだと普通車にスタットレスで充分。
妄想ヤローはほんと死んでほしい >>103
いやいや、関東大雪の時は幹線道路以外はガラガラだったぞ。横浜は。
普通の車は車庫から出せないからね 困ってる人がいたら助けるのが日本人の美徳。
おれは寒いし汚れるしわざわざ外に出て助けるの無理。すまん！ >>100
ZXのメリットある？いらない装備しかない。 >>106
他のグレードとあまりにも差がありすぎて。
親父がAXG乗ってるけど装備省いた感がありすぎ。 >>107
人それぞれちゃう？ZXのごちゃごちゃ嫌いな人がもいるよ >>109
まぁ金額違うしね。最終的には予算次第
もう質問主は見てないだろうがｗ 後期のエンジンスターターを探しています。ざっと見た限り適応外ばかり、セキュリティ付きは高額なので、お手頃価格のモデルありませんか？ >>111
純正はどう？
リア熱線が入ってくれたり、エアコン動かしてくれたり便利ですよ 何年も社外スターターを使っていたので、純正の値段は高く感じました。ハーネス、スマートキーつけて20000円くらいで買えるかなー程度で考えていたのでびっくりです。随分と高機能なので興味がありますが予算と必要性を考え検討してみます。
ありがとうございました。 プラドって馬鹿の一つ覚えみたいにBFグッドリッチ履いてる奴多いけど、あれダサくない？ あれが正しいオフロードカーってのはわかるけど、プラド自体のデザインがラグジュアリー志向になったせいでミスマッチに感じちゃうね ポルシェもディーゼル撤退か
こりゃ次のモデルはディーゼルないな ディーゼルが復活して販売台数が増えてるんだから次期モデルもなくならない。
もし日本でディーゼル乗用車が消えるとしたら20年先。 尿素を使わず、さらに排出ガス規制に対応したエンジンが開発された模様！雑誌で特集されていたような。 メーカーオプションのルーフレールって自分で取り外しって可能？
冬場出先で停めてる時に屋根に雪積もると邪魔なんだよな >>120
世界的な流れですから、乗るしかないこのビッグウェーブに >>125
EVなんて繋ぎだからな
世の流れは水素に決まったから >>122
？
メーカーの湾曲したニュースに踊らされず、隅から隅まで確認した方がいいよ、ら >>119
そうなんだよ。今回のプラドにはグッドリッチは似合わないんだよなあ
まあ人それぞれの好みだから否定する気は無いけど、そう思ってる人も多いはず
ノーマルが一番似合うんじゃない？TXのでも良いし、TZGのでも良い マッテレタイヤにホワイトレターなんか10年以上前からダサイオタク趣味 街乗りスポーツカーにデカイウイングと同じレベルのダサさ マッテレやオールテレーンは青インプに金ホイール履かせるようなもんだろ
自分はキモオタ臭がするから嫌だけど、この車種はこうでなくちゃ！って思いもわかる >>126
水素なんて危険な物は普及しないよ
電池とモーターで走れるEVだわな ガソリンも危険だよ
水素が世界的に普及しないのは
トヨタが開発に先行しているので
外国が気に入らないからだと思う 電池は数年で劣化するし破棄方法も確立されてないからな
水素の製造技術が進めばどの地域でも燃料供給できるから水素の
方が未来がある 技術が進歩すればという前提なら水素でも電力でも何でも可能性はあるという話になる
先進国において現状最も現実的なのはHV・EV >>136
そうそう。
日本はともかく、水素を作るプラント工場からつくらないといけない、現実的ではない。 >>922(前スレ)
いや、終わると思ってるならリスクマネジメントが甘い
実質任意保険無加入車両は3割を超えるこれが現実
特に無保険なのは、お金持ちと、逆の貧困の両極端だと統計で言われてる
うっかり無保険高給取りの前でコケ下ろすのはオススメできない。 >>138
？？
自動車共済を入れてないだろ
自賠責のみの人は1割ぐらいだよ
ごく少数の富裕層で自賠責のみの人がいるが、事故をおこしても
支払はできるが大損するのは同じ事だよ
逆に富裕層でもないのに入らないのは社会の迷惑 事故らなければ損しないって思考のやつに何言ってもムダだからその話もういいわ 実際、事故らなければ損はしない
でもいくら自分が気を付けててもどうにもならない事故もある 任意保険に入らないような奴は、すでに棒に振ったあとのような生き様ですし
全ての価値観が違うから任意保険有無での対立は一生分かり合えない 対人賠償保険：無制限
対物賠償保険：無制限
搭乗者傷害保険：1,000万円
人身傷害補償保険：5,000万円
車両保険：有り
弁護士特約：有り
これは合格ラインですか？ 弁護士特約って高い割に
加害者側になったら使えないんだよね >>145
対物免責１０万円にしたら安くなる
農協がうるさくなくて良い
車両は要らない >>146
十分使える、追突１００パー悪くても
弁護士が助言、そして被害者を脅してくれる プラド見に行ったけど、今時サイドブレーキが手で引くのが旧型すぎて無理だった。
特にレクサス版見た後だと、プラスチック感や機能が悪すぎて。
せめて電子式ブレーキにしてほしい。
200とか570だとデカすぎるんですよね >>123
マツダとBMW、フォルクスワーゲングループは尿素使ってなくても日本で登録できるくらいに規制に対応してますよ！
このスレの人たちが言いたいのは尿素使わないでDPFトラブルの多さがあるマツダとか外車。
尿素使ってでもトラブルが無い、耐久性があると謳ってるのがトヨタのディーゼル。 マツダはチョリ乗りはしないでとか
週に一度は30分以上乗ってぐたさいとか言うじゃない？
プラド と同じエンジンのハイエースは佐川とかクロネコヤマトとか商用車とかが配達でアイドリングストップ禁止とかチョイ乗りがやむ終えない場合があるから耐久性を考えてあえて尿素使ってとか考えて素人。
外車のトラブルは詳しくわからないが。 >>149
まさかの被害者でも出ない時あるんだな！勉強になったありがとう
絶対この特約入らないわ。
車が右折しようとしているにもかかわらず、後方から来た車がそれを追い越そうとして接触事故を起こしたような場合は、
前方の右折車：後方の追越し車＝１：９ の過失割合が基本割合となります。
そして、弁護士費用特約は、たとえあなたが被害者であったとしても、この過失割合が認められる場合には、弁護士費用特約は使えないと、その利用を保険会社がすんなりと認めず、使わせないケースが有るのです。 >>150
急坂発進時とか重量物牽引時にサイドブレーキ下ろしながらアクセル踏んで下がらないように発進時できるようにいつまでも古いままにしてるの想像できないやつはミニバンに乗ったほうが良い。 >>154
MTじゃないんだからアクセル踏みながらサイドブレーキを解除すればいいだろ >>152
日本語の乱れは心の乱れです
落ち着いてください 話の流れを気にせずに質問させてもらいますが…
みなさん、オススメもしけは装着しているホイールを教えて下さい
ミッキートンプソンをはきたいのだが
日本じゃはけないとか？
なのでみなさんのを参考にしたく… ワザワザなんでトヨタがハンド式のサイドブレーキを残してるのかもわからないニワカはランクル系に乗らなくて結構です。 >>151
なるほど！
今後のトヨタは尿素を使うディーゼルエンジンが主流になるんですか？ 新興国で修理出来ないといけないので、未だにハンドブレーキ。ちなみに横開きのバックドアは背面タイヤ装着して燃料タンクを増やす国対応の為。 >>150
そんな君にはヴォクシーというのが丁度いいぞ >>158
じゃなぜ！！！レクサス版のランクルは電子式なの？？？？
なぜ？？？？ >>162
レクサスだから
LXはラグジュアリーSUV >>162
レクサスLX GXってゆう名前の車です。
昔のセルシオやシグナスみたいにただ左ハンドルになったとかそうゆう話しではないでよ。
知りたいならトヨタかレクサスに行って聞いて来いや！ >>164
それか海外レクサスに問い合わせて、僕のプラド にもGX仕様に改造してくれるか聞いてみたら？ 何故未だに手引きのサイドブレーキなのか、間違いない答え知ってる人教えてください >>166
足踏みに拘るのはなぜ？
オートつけないのだったらあんまりメリットないと思うけどね。
レクサスはデザイン上邪魔くさいから足踏みにしてるんだろうけど。 （いやプリウスみたいな電子式にしろって意味じゃ…） LXでオフ走るやつはいない。精々ジェットスキーの奴らが砂浜走るくらいだろう？ >>166
ハンドサイドと電子サイドの特徴知ってたらすぐわかるだろ。
プラドはあくまでクロカンだよ。
ハリアーでも買えよ 別にどっちでもいいと思うんだけどな
何でもかんでも流れに乗ってないと安っぽいってのも違いでしょうに >>173
整備されていない道における坂道発進では急なサイドブレーキの解除が危険な場面がある
徐々にサイドブレーキを解除しつつハンドル操作アクセル操作を行う必要性がある為、ハンドブレーキの採用となっている
電動式はもちろんの事、フット式も急な解除に繋がりやすくアクセルやフットブレーキ、フット式サイドブレーキを微妙な匙加減で操作するのは非常に高い技術を要するためオフロード走行には不向きなので採用されていない >>175
おぉー。詳しくありがとう。ラグジュアリーSUVが流行ってるので、なんでもかんでも最新装備ってなっちゃうのに違和感感じる。
極端なやつだと『今時アイドリングストップもついてない』とか言っちゃうからなぁ。そういうのはハリアーやCX-8までにしといてほしい。 そうなの？信号待ちとかでガソリン節約できて羨ましいんだが何がダメなの？ >>178
発進遅れるしエアコンの効きも悪くなるしで嫌いだわ
特に右折時とかタイミング見て発進する時はホントイライラする プラドって
あれっ？大きさこんなもんだっけ？て思う時と、やっぱデケェ！て思う時ない？ 幹線道路でトラックやバスが多い日は前者
駐車場で後輪の傍に立ったときは後者 >>178
燃費ひと桁km/Lの車に乗っておいてガソリン節約が羨ましいとか言ってんじゃねーよw 日本の道路事情にあったギリギリの大きさでメルセデスのGより
ほんの少し大きい程度だからね
200なんて幅がほぼ2mで長さが約5mもあって幹線道路以外走る気
をなくすよ >>180
普段運転しているときは取り回しの意外な良さのせいで 大きさを感じないけど、狭い路地で対向車に出会ったとき、向こうの『マジかっっ！』 ていう表情で、でかいんだな、と思ったりする。 >>185
スゲーわかる
こっちは見切りがいいから幅ギリギリ攻めれるけど、向こうはひるむよね >>178
大した節約効果なんてないしバッテリーにもよくないしエンジンにもよくないし。
ドライスタートまではいかないけど始動ってエンジンに一番ダメージを与える。
しかも始動はアイドリングよりガソリン使うし。 >>180
めっちゃ分かる！
買った当初は『でけぇぇ！』って思ってたけど今は『こんなちっちゃくてシンプルな車だったっけ？』って思う。
たまに『やっぱでか！』とも思う。 >>187
そうそう、ほんとにギリギリのところまで路肩に寄せられるから対向車ファーストで先にいってもらう。
自分的には、ほんとに満足度が高い買い物でした。 何か見る時々で大きさの見え方が変わる車って珍しくない？他の車では大きさが違って見える事とかないんだけどなあ 見る時の周りの環境というよりも、角度によって大きさの見え方が違うのか？
とにかくプラドって何か不思議なんだよなあ プラドいいよね
何かと比較すりゃそれは当然見劣りするけど、何選んでも結局そうなるので、採取的には外車を選んで、外車ってアドバンテージに満足するくらいしか解決策がない
エンジンのパワーだけが最後まで残念
だけど、法定速度内でのんびりってなら何も問題はないはず
なんだかんだで大好きだ >>135
電池も全個体電池で性能二倍ぐらいになるみたいだし、技術の進歩を言うのであれば常温超伝導が開発されたら水素に勝ち目はない 日産が水素から撤退した
充填ステーションが数えるほどしかないからもう拡大は無理だろう 普通車のシェアでも低迷、HVでも完全に出遅れて、3年で半分以下の性能まで落ちるオーナー涙目EVの日産に水素から撤退したとしてもチリほどの影響もないだろ。
そもそも今の市場に必要なメーカーか？日産は。 10年後トヨタ メルセデス テスラしか残らないだろ >>182
一桁って最新のはそんなに良いのか？(笑)あたしのプラドは5前後だわ。今まで同じような燃費のいい車ばかり30年以上乗ってきたので省エネ技術には憧れるんだわ >>198
えぇ、、、一桁っていくつからいくつか知ってる？ >>193 パワーが欲しければ上のクラスを買えというトヨタ御得意の商法なのかねえ。
うちは嫁の車の方が青信号でぐっと前に出るのを感じるのは仕方ないと思っている。 >>194
常温超伝導の恩恵を受けるのは水素も同じだよ。 >>194
全個体電池開発はトヨタも参加してるし、FCVもEVなので焦ってはいないのではないか？って、なんの話からこうなった？ FCVが車両火災を起こしたらと思うと恐ろしすぎるw
プラドは車の性質上FCVなんかにはならんわなw どうだろう
ガソリン車が火災というワードでもかなりの恐怖だと思う
結局技術の進歩次第 FCVもEVだからね（FCEV）
電池開発はfcvにとっても恩恵があるし
EVは最終的にFCVになる
最終的には水素製造機能付きfcvになる >>201
超伝導の何がメリットって今の電池と比較にならんレベルの大容量化することやで
水素ステーションわざわざ作るのと普及率100％の家庭用コンセントじゃ勝負にならんよ
航続距離の面からみてもね >>206
水素って内燃機関じゃなくて燃料電池だから基本構造は今の電気自動車と同じだよ。 >>207
知ってるよ。超伝導のバッテリーできたら、わざわざ燃料電池載せるメリットどこにあるのさ
水素ステーションの問題もあるし、そもそも別で発電装置つむ意味は？ >>199
ｱﾎなの？1KM/Lのことだって誰が思うんだ？ボートの話じゃなく車の話だぞ？ >>211
運転はしやすいよー。FJは視野が狭い分難しいよね 電池で走るEVも燃料電池のFCVもモーターで走るのは同じ。
だけどただの電池より燃料電池のほうがはるかに複雑だからコストが全然違う。
EVならそこらの町工場でも作れるw >>200
トヨタに乗る以上は仕方ないと思いますよ。
そういうのが嫌な人は車種の少ないマイナーメーカーの車を選ぶのではないでしょうか。 プラドって世間一般から見たらカッコいいんですかね？ どんなに素性のいい車でもデザインがダサくて受け入れられなかったら日の目を見ることはない。
逆に性能が悪くてもデザインよければ売れちゃうのが車。
見栄もあるし所有欲をくすぐる商品が車。
プラドを街中で見かける頻度を考えれば受け入れられてると思うよ。 >>219
2～30代からはウケのいいデザイン。
値段も一般的な収入でも買えるし見栄えもまぁまぁある。 購入予定なんだけど、SBIで任意保険の見積もりだしたら車両保険つけられないのな、どこがおすすめ？ 新型プラドに乗ってると皆んな振り返って見てますか？
それとも別に何とも思われてないですか？ プラド5人乗りガソリン
６0キロ制限の道路で、平均11.8km/Lでるね
これが俺のマックスだ >>223
何も思わないと思うよ
クラウンとかベンツのセダンが走ってても何も思わないでしょ？ でも三菱デボネアが走ってたら「うわっ…こいつ」てなるでしょ
それに比べたらかなり好意的に見られてるとは思う >>226
自分がクラウンやメルセデス乗ってたら気になるかも プラドやらハリアーは売れてすぎて街に溢れかえってるからね。誰もなんとも思ってないよ。LXとかなら見てもらえるかもね。 そんな色見たことないなぁ。おじいさんみたいな色やね お前は白黒乗っとけ
リセール気にしない奴はブロンズ グレーがおシャンティ 街中に溢れすぎてアルヴェルとかと変わらんポジション。
特に白黒は多過ぎて、もはや背景と化してる。
そんな中で、ブロンズやレッド乗ってるやつはカッケーなとは思う。 では、彼氏が迎えに来た時に1番おまんこ濡れるのは、プラド、アルヴェル、クラウンの中でどれですか？ 溢れかえってる大衆車なのに見栄はろうとしてて恥ずかしくないの？ハリアー乗りもそうだけど勘違いし過ぎ >>235
アクティかハイゼットかキャリィなら間違えない！ >>235
アルファードだな、乗せる車だから
クラウンで喜ぶのは閉経前
プラドは乗って楽しい車 ほんとフラド乗ってる人多いよな。
いったいどれだけの奴が無理してローン組んでるのやら >>239
なんでかしらんがレンジローバーも最近多い。新車だと1000万越えるだろ。 後期生産可能台数限界までバカ売れしているね
1996年ランクル80の4.2のディーゼルターボ新車価格328万円
給料もその当時より今は下がってるのに、ある所にはあるんだわ >>242
いや、ただただ売り手に踊らされて見栄張りローンバカが増えただけだと思うよ。 >>240
この車と400も違わんだろ。何かを切り詰めて節約生活してるか、中古だろW
ディーゼルのリコールは来るだろうな。ハイエース連中も燃費馬力低下の結果になるだろう。
豊田1KZの歴史をたどるとよ。 残クレと言う底辺でも買える仕組み。
アルヴェルの半数は残クレ。プラドもかなりいるだろう。 ローンうんぬんなら昔の方がよっぽど多かっただろ
今の時代にローンしてでも乗りたいと思わせるなんて良い車じゃん >>244
400じゃ効かんよ。(イヴォーク除く)
レンジはオプションがアホみたいに高いからな。
リセールも悪いし、細かい故障も多く維持費もかかる。 ハイエースのリコールは25年度までっぽいけど後期プラドも対象になるんかね？ ディーラー曰く何故か現金一括の人はTXグレードを選ぶことが多いんだって 車をローンで買う奴の気が知れない。
銀行との付き合い以外で。 街に溢れてない高級車＝大袈裟、ちょっと思考回路が世間とずれてると思われるからプラドが丁度いいんだよね トヨタの販売戦略で車種絞るのか
こりゃランクルとプラド統合ありえるんじゃね？ >>253
じゃ何でプラドスレにいるんだ？
って言うか200やLXの盗難がまた増えてるらしいから気を付けて！ EU圏みたいに国内向けがプラドだけになる事はあっても世界的に見れば両方売れてるのに統合するかね？w >>252
それ言い出したら掲示板の存在意義なくなるぞ 今日のニュースでトヨタのそれぞれの販売店で全ての車種を買えるように
し、その為に車種を大幅に減らすとあるな。
これはいよいよランクルとプラドの統一もしくは
国内は次期プラドが正式なランクルに格上げとくるかもしれん。 セルシオがなくなったようにランクル200がチェンジしたらレクサス専用になるんだよ
200より台数が多いプラドはそのままでしょ 賢い奴は無駄な装備に金をかけないからTXで十分。見栄っぱりはローンしてでもLを買う。 賢い奴は車なんて無駄な贅沢品に金かけないよ
こんな税金の塊所有するなんて情弱の極み 統合するってアルファードとヴェルファイア、ボクシーとノアとエスクワイアみたいな明らかな同一車種でしょう >>268
アルファードがトヨタでヴェルファイアがレクサス行くって記事をどっかで読んだわ ノアヴォクは知らん パッソやらヴィッツも統合すんのかな？ヤリスに変名するのは知ってるけど >>265
ん？ランクル300がレクサスになるという事はLXになる？
となると今のLXは？わけわからん プラドのフルモデは今のところ影も形も無いと聞いていたが、その辺り関係してるのかもな しかしトヨタの車種がかなり絞られるとなると、世間としては選ぶ楽しみも薄れるし、人と被りやすくなるなあ ムーンルーフ使ってる？
買う前にいろんな人から『使うの最初だけ』なんていわれたけど、結構使ってるけどなぁ。
換気もそうだけど、今の季節の夜のドライブは開けてた方が気持ちいい。トンネルのなかは怖いけど.... >>276
ゴミが入るし昼間は外から車内が丸見えになるから開けてないなー >>275
スポーツカーでもないのに何で必要なん？ >>271
今のLXがランクル200なんだからそれがチェンジするだけでしょ ムーンルーフ40kg車重増えるし天井低くなるし掃除面倒だし使わないしゴミオプション TZ-Gの方、スタッドレスは何インチを履いてますか？ >>282
18にしてますよ。
17でもオフセット20ならはけるとの情報あり。 >>282
自分も18にしてます。19だとまだピレリ位しか選択肢がないですよね。 >>284
ハイエースのリコールだかしらんが、その年式はエンジンが150系のプラド じゃなくて120系のプラド と同じディーゼルエンジンのハイエースの事言ってるって分からないの？それでもあなたは馬鹿じゃないって言ってるからアウト。
心配ならトヨタに電話して120系のエンジンと150系のエンジンのEGRが同じですか？って聞いてみなさいよ。 >>286
自分で考えず、調べず、理由は？とかペラペラの自尊心丸出しで聞いてくる所が最高に頭悪いと思うよ。 これもゆとり世代の弊害なんだろな。
自発的に行動できず誰か周りがやってくれると思ってる。 >>291
世代レッテル叩きをするのは自分が同世代間で自信がないからだぞ
みっともないからやめとけ ねー街で見るプラドみんなモデリスタ付けてんだけど何で？少しでも大きく見せたいから？
でもダサくない？
俺の感覚がおかしいのか？ >>302
こういうのってホントに効果あるのかいな。実際着けた人います？ >>303
おかしくないよ。俺もSUVにエアロってダサすぎだと思う。やるならオバフェン付けてちょいリフトアップ プラドってアルヴェルよりデカイのかと思ってたら、小さいのね。幅だけ数センチ広いみたいだけど >>307
それやるとスバル乗りとおんなじ匂いがする。 ダサイと思う 同意。
人と違う仕様にしたい気持ちはわかるが、プラドではやめて欲しい。
そこ楽しむ車種ではない。
まー大体やってるオーナー見るとトヨタで言うとこのマイルドヤンキーだけどな。 フルエアロもだけど、１番受け付けないのが大径ホイール。 エアロ、大径ホイール→DQN、マイルドヤンキー
オバフェン、インチアップ、マッテレ、オールテレーン→キモオタ
純正ノーマル→ダサい、垢抜けない
悪く言うとこんな感じか 地上高のある車で大径ホイールはマジでだせーからな
タイヤホイール全体が薄く細く見える スポーツカーじゃないのにスポーティにする意味がない クロカンに大径ホイールとかエアロとかってスポーツカーにオフロードタイヤ履いてる様なものだし意味がわからん。これ言うと発狂する奴いるよな でもバネの仕組みがいいよね
キャビンが浮いてるようで乗り心地良さそう >>313
ノーマルは良いだろ
落ち着いてる人が乗ってるイメージ >>302
この手のやつ、メーカーがベストな制御にセッティングしたエンジンに頑張らせる代物でしょ？
パワーは上がるかもしれないけど、エンジンにも排気にも良くないんじゃないの？ >>322
俺はどのタイプも好きだぞ
それぞれ違うカッコ良さあるからな
>>313は強いて悪く言うならってだけ 趣味車にTXのノーマルはダサいな、特にホイールが
せめてゴツいタイヤがいい
Gとかはエアロくらい付けてもいいんでない ムーンルーフは、次買う人が攻撃そさやすいように、着けるみたい。日本人は、優しいから、次の人のためのことを考えてつける！ 何を、言ってる、のか、理解、できない、ん、です、けど！ >>328
これよく言う奴多いけどプラドに機関銃積むような奴が買うのはあと2、3オーナー経由したあとだぞ。
輸出しても次買うのは海外の割りと富裕層だぞ。
でないと内装色であんなに差定額が変わるわけないだろ。 サンルーフはたまに空けると気持ちいい。室内高もそこまで窮屈じゃないし、高くもないオプションだからお気に入りなんだけど。
これつけてて、マイナス査定ならつけなかったけどね。 >>289
>>290
レス番つけなかった俺も悪いが俺のレスは>>241に対してしてるってか見てりゃわかんだろ
年式いってんだからエンジンなんぞ調べてるわ
脊髄反射しかできないゆとり未満は黙ってなよ >>333
アンカミスったお前が悪いし、アンカミスったお前が頭悪いし、今更蒸し返してるお前は能無し。 >>334
即レスかよキモいな
悪いけどお前みたいに常時張り付いてるほど暇じゃねーしな
まぁ思考能力ゼロの単細胞じゃそんなことも考えれないか、スマンな >>335
なに言ってもどれだけ煽ってもアンカミスったお前が悪いし、アンカミスったお前が頭悪いし、今更蒸し返してるお前は能無し。 >>336
さすが単細胞に恥じないレスだな、ビビるわ
頭悪いって言われるぐらいに成長できるといいな >>326
ありがとう
なるほでＥＣＵ騙して燃料圧上げるのか・・・
20年乗れなくなる・・・・ オフもやらんやつがオフロードタイヤ履いて車高あげてるよりエアロのが健全じゃない？
プラドなんて所詮ラダーであるだけでSUVだし >>337
俺が単細胞だろーが頭悪かろーがアンカミスったお前が悪いし、アンカミスったお前が頭悪いし、今更蒸し返してるお前は能無し。 ケニアとかでも下手したら日本より高い額でプラド売れてんね
誰が買ってるの？
現地の駐在外人？ エンジンチューニングは耐久性と引き換え
レーシングカーは極限までパワーを上げるけど何レースも使えない >>339
健全じゃない
わざわざ重たい車選ばずにマツダの三人のりでええやん >>339
健全じゃない
わざわざ重たい車選ばずにマツダの３列のりでええやん エアロもなんちゃってオフロード君も正直ダサい。ノーマルが気にくわなきゃノーマルで気に入った他車種買えばいいだけ >>340
頭悪いとこまできてないぞ単細胞、
はやく思考能力手に入れてこい テロリスト”やはり先進安全システム非搭載車は怖いですね。Toyota Safety Sense P搭載車の方が安心して買えます” エアロはダサすぎミニバン乗れよと思うけどFLEXのカスタムは好き 健全は言い過ぎたから撤回するが、TRDはかっこいいと思うのよね 車なんて趣味=遊びなんやから好きに乗ればいいんだよ
釣りやゲームや旅行なんかと一緒
遊びに優劣なんかないし、遊びの内容でマウントとるなんて愚の骨頂 https://i.imgur.com/dcybt3M.jpg
大学デビュー失敗した田舎の進学校生みたいなダサさ
もしくは瞬足スニーカー モデリスタの奴、今はカッコイイと思うけど10年後になって考えたら昔のVIPカーとか初日の出暴走する奴らのヤン車に見えそう。
誰かが言ってた除雪車。 タイヤホイールと2インチリフトアップくらいが１番カッコいい気がするわ わざわざ性能下げてまでしゃくれエアロ付ける気持ちがわからん。
冠水した道や雪道でご自慢の両面テープエアロが取れたりしたらいい笑い者。 >>360
かっこいいけどなー
メーター系全部狂うからなー 後期は衝突安全性向上のためのフロント出っ張りが不細工にしてるわ
これでリフトアップ時変になる 現行はドノーマル+オプション19ホイールしか考えられない >>354
ノーマルが沢山売れるように万人受けするデザインにしているのは当たり前で、エアロがその逆なのも当たり前だな >>364
TXしか買えない貧乏人は17ホイールでも大丈夫ですか？ >>359
クロカン仕様は画像で見るとカッコいいんだけど
自分が乗ってるところを想像すると笑ってしまう プラド選んでる時点でランクル買えない貧乏人なんだから貧乏同士仲良くやろうぜ >>366
あなたは世の中のどんな物でもフルオプションで購入するバカだと自ら宣伝するほどの変わり者だと言うことは、みんなに十分伝わったと思います。
もちろん携帯なんかの契約でもフルオプションなんでしょうね～w使わないモノであっても付けなきゃ貧乏人になってしまうのだからwww >>369
プラドからランクルにレベルアップしました！ >>372
違うだろw
366がキチガイだからいじめてるだけだなw プラドの純正ホイールはのっぺりしててかっこ悪いからな
ノーマルホイールはスタッドレス用にして夏タイヤ用には
17インチの社外ホイールがいい >>375
押し出し感がある社外アルミはほぼ無いね。
FJあたりの純正はセンターキャップオーナメントが飛び出てるから迫力あるけど、プラドオーナーはクロカン派と都会薄っぺらホイールの両極端だからなかなか難しいところ。
FJ純正は人気高くて中古相場高いから、フジなんかで売ってる3流メーカーホイールくらいがベターかな。 所詮ホイールなんて誰も見てやしないし自己満なんだから、ノーマルが一番賢いんじゃない プラド同士なら意識し合うと思うけど、プラドだけとゆう狭い世界の中で優越感に浸りたいなら好きなの付ければ良い >>379
二流メーカーのアルミホイールの裏は研磨が
してないが
ブリジストンのアルミホイールの裏側はさすが
ツルツルに研磨してある、一流は違うねー >>377
経済状況を見るにはアルミホイールを見るのが
一番、びんぼったれは高いアルミは誰も見ないだろうと
勝手に判断我慢する びんぼったれを家に招待すると何かしら物がなくなる
びんぼったれは正しく判断して友達にはなりたくないものである >>385
事故して死にかけているびんぼったれは
絶対に助けてはならない
アルミホイールを見て一瞬で判断しなければならない >>383
裏を返せば誰も見てない自己満なホイールに無駄金叩く浪費家ということも分かるな
プラドの時点で浪費しても痛くも痒くもない金持ちではないことは分かるからな まあ車格自体中途半端なプラドにご自慢のホイール履かせてイキってればいいよ。誰も見てないから >>387
車種では資産家かどうかは判断出来ない
プラドとガレージ持ってる者が上なのか
最新ランクルで野ざらしが上なのか？ 確かに興味ない車のアルミとかエアロとか全く見もしないしね。気にもしないよね。 >>390
お前ら社畜は人の心なんてどうでもいいかもしれないが
俺らは人を使う立場である
心の綺麗な人に巡り合えれば一生の宝物
代々の宝物である >>393
お前ら奴隷には分からないかもしれないが
社長自ら派手な生活をすれば従業員にたるみが
生じ会社は倒産するだろう、うちの家は江戸時代から
３回倒産していてその都度反省総括をしている >>396
野ざらしのお前は台風チャーミーのどさくさに
まぎれてフロントガラスを割ってやる >>398
俺の文には罠が仕掛けられており
野ざらしを否定せず話をそらせば
野ざらし雨ざらし確定なのである TXLガソリンとTXディーゼルならどっち買いますか？ >>403
週末しか乗らないならTKL、日常的に乗るか汚れた格好で乗るならTX おれは2.8のTX
Lパケを外したのは家族がレザーシートを嫌うのが一番の理由
初めて車を買ったのでオプションには無頓着でほぼ何も付けなかったけど、しばらく乗ってみて色々と分かってきたのか欲がでできたので初回点検で少し追加してみた
最初に付けときゃ値引きとかあったのかもしれないけど
ルーフレール、サイドモール、ウッド調ステアリング、ラゲッジトレイ、シートカバー(社外)を追加してみたので楽しみ
ホイールも19インチとかにしときゃ良かったと後悔 においが嫌なんだそう
何を言っても理解を得られなかったから諦めた
でも子どもが汚すのは間違いないので、クラッツィオのレザーではないシートにした オプションは買えるものはネットで買った方がかなり安く買えるし自分でできれば工賃も掛からんから
付けない方が得 >>405
プラドみたいな車は１７インチの方がかっこいいよ >>408
ディーラー購入時にオプションで付けるわ。
時は金なりだよ。そんな暇じゃねーし >>413
リヤランプ程度なら保険使わないで自腹切った方がいい。
等級downとか事故有等級考えたら割高。 >>416
リアランプ程度でも等級に影響あるんか
無知やったわ プラドは縦グリルなのと、フロントの下スリムなので少し前景に見える
サイドのラインも水平じゃないから尚更
これがオンロード的なスポーティーさに繋がってるのは分かるんだけど、おれは横にドシっとした感じがいいんだ
そうするとフロントはエアロで解決して、サイドはモールなんかでラインを出したい
もうちょっと直線的なデザインが良かったな リアバンパーも傷があった。停電で保険屋に連絡つかず、寺は定休日。とりあえず後日寺に持っていき見てもらい、見積もり出して保険屋と相談する。 >>414にはしゃこたんとエアロがお似合いか？
バネ切る前に265／60 15ぐらいで様子みれ プラドとアルヴェルってどっちが大きく見えますか？
実寸の話ではなく 勤務先で俺のプラドと同僚のアルファード並んで止めてる。
前から見るとプラド、横から見るとアルファードが大きく見える。 乗った感じはアルベルの方が小さく感じる
ミラーの大きさが影響していると思う ナビなんてイラネ
Googleスマホナビ音声案内だけで十分、地図は常に最新 >>430
スマホナビって邪魔臭くない？
20万払ってナビつけた方が楽だわ 150プラドにスマホナビやgorillaみたいなの付けてケーブルだらだらしてたら指さして爆笑するわ
一番目にする箇所で10万ケチるならもう他の車買えよって思う すまん、こだわりなさすぎて楽ナビ7インチワイドの安もんつけてます ナビ代わりにダッシュボードにスマホ立てたりAndroidタブレットを粘着吸盤で固定してるのって商用車みたいで貧相に見えるな。まぁ個々にこだわりあるから押しつけるわけじゃないんだけどさ。 >>430
地図は最新は良いが、他人に貧乏人と思われるのは
非常に欠点、貧乏人には人生の出会いがない 貧乏人に１００回貸してくれと言われると
どうしても金持ちは負けちゃうんだよねー ナビはテレビ、DVD、Bluetoothでスマホの音楽聞けるのがいいやん
更にHDMIのオプションとAmazonプライムの組み合わせで無双モードになる >>441
朝早くから肉体労働は大変だな！ガチムチアームさんwww ↑あとバックモニターやドラレコ関係欲しいなら必須だし、てかプラドでバックモニター無しは恐くないか？
でもディーラーナビ9インチ付けたけど30万近くするから、相当高いよね
今時の家電の相場考えたら、ナビ1個で一人暮らしの家電揃えてもお釣りくるよ >>443
毎日軽く汗を流す運動は健康によい
血圧も１１０キープで
ガンにもなりにくい
しかしお前ら貧乏人は長時間の勤務だから
体に悪いがな スピーカーはどうなの？
アップグレードすると幸せになれる？ >>444
車に金使う奴はｱﾎだと思う。
もっと早く気がつけば良かったｻｹﾞｻｹﾞ >>449
若いうちの人生は二度とやってこないと思ったら思い切って金使うのもいいんじゃない？
歳くったら何か色々どうでも良くなって何も感動とかしない気がする 金は思い出に残る使い方しねェーとダメだ
byウシジマくん >>448
スピーカーは買えたがいいよ。ノーマルは低音も高音もモゴモゴした音しか出ないから。 >>454
そうか？全然気にならないわ
こだわりある人からすりゃ違うんだろうけどな >>448
ダッシュボードのスピーカーは現物見ると500円玉みたいな驚きのスピーカー。
10cmくらいなら普通に入るから5000円程度のスピーカーでもかなり違いがわかる。
ただ、そのまま替えてもフロントのドアスピーカーの音が出なくなるからバイパスさせなきゃだめ。
みんからにupさせてるからご参考までに。 >>456
カロのTS-C1736Sを自分で付けたけど 劇的にノーマルと比べると変わりました。
ドアのスピーカーバッフルも必要です。
全部で3万くらいでした。 >>458
スピーカーの音は自分も不満だったので同じの付けてみる みんな音に凝ってるんだなー
俺amラジオしか聞かないからどーでもいいわ >>452
思いきって使っちゃったかも(笑)
歳くったら、って言うか良いものを知ってしまったら安物を見るとガッカリする。知恵の悲しみってやつやね(笑) ハイレゾは聴かないけど、オプションのダブルツィーターシステムをどうすべきか迷ってる >>460
俺もSunday night dreamerばっか聴いてるゲスナーです。 スピーカーなんて無駄に増やしても車では汚い音にしかならない 車という雑音が大きく、空間的にも色んな制限のある環境下でスピーカーなどのオーディオ環境を求めるのは、普段から求めている人が「せめて車でも」と思ってやるのか、車のカスタムという範疇でやっているのかどちら？ >>466
手術室の音楽のようにどこか体の一部が痛いから
音楽を聞いて痛みを和らげているのだろう
まあ猿のすることはわかりません >>467
なんかローンで買った奴が『音には拘りたいんで』とか言ってどや顔でやってそう。
まずは買い方を拘れよと。 >>466
好きな曲を気持ちよく聴きたいから。
それ以上の理由はないよ。 車の中では専らアンパンマンのDVDだから音質気にしなくなったわ
すぐ音割れしてた10年以上前の車と比べれば十分だしな >>469
ということは自宅や電車移動中などの視聴環境にも拘ってるの？ バイトで300万ためたから頭金に入れて7年ローンで買ったった
しばらくは金欠なので、ガソリン代はセーブw
保険は事故ったことないから入らずアルミ買うときの貯金にするw
納車が楽しみたぜ
ほんとはヴェルファイアほしかったんだけどねw >>474
流石に釣り針がでかすぎる。
ただマジでこんな奴いそうだから怖い。 嘘でも何でもいいけど保険は入っておけ。
絶対後悔するぞ プラドに無知な若者が増えてこういうのが本当にいそうで怖いわ ディーゼル補助金遅い。
7月上旬に提出済みで審査中から時間かかりすぎる 家族が増えたのでフォレスターXTから買い替え検討しています。
カタログスペックだけ見ると車重に対してかなりエンジン出力が非力な印象なんですが実際に所有されてる方からすると日常使い、多人数乗車時の高速走行等に不満は感じませんか？ >>483
自分は不満があり200にしましたが、ディーゼルならマシです！ >>483
試乗した方がいいやろね、ガソリンディーゼル両方とも
できれば高速走行もさせてもらった方がいい
走りに不満をもつ人は少なからずいる
基本的に走行性能を求める車じゃないとは思うから割り切ってる 走りを気にする様な人には全く向かないと思うよ。ディーゼルで踏み込んだってよっこいしょって感じだもん 2017納車のTXLDだけど、アクセルレスポンスはかなりダルい設定ですよ
(ハイラックスの2.4の方がキビキビ走る印象)
ただトルクがあって多人数乗車は気にならないし、坂道もあまりストレスに感じないですね
個人の印象なので試乗してみてください 2.7は本当に非力だよ
加速力でいうと1500cc積んだクラウンのようなものかと
XTからの乗り換えなら間違いなく不満を持つと思う 詳しい人居たら教えて欲しいのですが駐車場代が高いので今住んでる所から五キロ程離れた実家の駐車場を使ってたら車庫飛ばしってのに該当するのですか？ 高速含めた試乗をお願いしようと思います。
妻からミニバン以外かつ、運転しててストレスを感じない7人乗り以上を要求されていて、駆動力だけが気がかりだったんですよね その条件ならCX8だな
こんな乗り降りしにくい車は家族を乗せるもんじゃないわ プラド150の中期のガソリンに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもクロカンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらプラドのガソリンには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 フォレXTから乗り換えだとSUVはどれ乗っても不満に感じるだろ
軽量で早いか、重量で安定かの違い
走りがメインならプラドは向いてないな 俺も今フォレスターXT乗っているんだけど次はプラドのディーゼルに乗りたい
オフロードな見た目とサイズ感が好きだし、ゆったり乗る車だと思ってる 皆、ヒッチメンバー付けてる？
curtのヒッチをポチったんだが、どうかなー？ >>494
GTRのオーナーが普通の速度で走ってただけｗ >>498
USトヨタのヒッチはダメなのか？
バンパーカット必要だけど ぶっちゃけ、これ以上ユーザーが増えて欲しくないのですが......パワー無いのでお前らもう買うなよ 加速が苦手なたけでスピード出しちゃえば高速は快適だわ >>497
運転する心構え的には当然ゆったり乗るつもりだけど心にゆとりを持てるくらいには走りに余裕が欲しいんだ 走りを追及しつつ多人数乗りだとMPV23Tが至高。良い弾があれば。 >>494
アクセルを踏むと走り出す、マジでの部分にツボったw >>483
フォレスターの次は新フォレスターでしょ
踏んでも速度出ないよー
しかし免許証はゴールド間違いなしです >>507
現有のフォレに不満はないんですが乗車人数の兼ね合いで七人乗りが必要なんです。
ミニバン以外の7人乗り、運転手が運転を楽しめる事が妻からの条件なのでプラドが最適かと思ったのですが、カタログ見てみると車格に似つかわしくない出力だったので所有者の方に実際のところを確認したかったんですよね >>509
新型フォレスターはnaだけになったもんな。
それでも舗装路はフォレースターの方が百倍快適だよ。 >>494
速度違反、45ｋｍオーバー暴走！取りあえず通報しておきました。 7人乗りってだけならアルファード最強、もう他に何も考えなくていい
加速がバス並で燃費は6キロ、デカイ割に意外と広くない車内とか
どうしてもプラドが好きじゃなければやめたほうがいい せっかくの休みの日にミニバンに載るなんて
苦行だよ 今のプラドこそV6の4Lが似合いそうなのにな
設定が無いのが惜しい
時代にそぐわないんだろうな 何か価格コムとかでアルベルのとこ見ると売値と値引きの話でしか湧いてないｗ FJが4Lで通したようにこのクラスは4Lがちょうどいい
いまなら4Lもそこそこ売れるだろう >>520
別に払い方が違うだけで、払えるもんは払えるんだからいいんじゃ プラドってデカいイメージだったけど、実寸を知ってから意外と小さいなと思って見てたら本当に小さいな >>509 私のイチ押しはアルベルV6だけど、
その要求ならこの冬発売のCX-8 2.5Lターボでしょう。 >>526
うちは貧乏、田舎暮らしでプラド のディーゼルか200のGXと悩みましたが結局プラド にしました。
燃料安いのと維持費の違いで。
次の300は3.5Lらしいから維持費安いし。
1ナンバー登録出来ればもっと安上がりになる。
そうゆう人も多いんじゃない？ >>527
そんなの出るのか
CX-5も出たら、フォレスターXTの客完全に食いそうだな >>509
ディスカバリー4の最終型がいいと思うよ。
プラドとほぼ同じサイズで三列目も大人座れるほどゆったり、
3L V6SC 340ps/45.9kg 8AT。
ディスカバリーのオーナーの8割型は、育児世代のファミリー層だそうですよ。 ディスカバリーってもっと高いと思ってたけど中古市場はプラドとほぼ同じなんだな！
プラドと比にならないぐらい故障するし修理代部品代めっちゃ高いけど金がない外車主義にはちょうどいいね。 >>534
最終型だと数万キロ走った中古でも600万以上だな。
ちょっと手が届かない。 ブリジストンの17インチスタッドレス14万円。こんなに高いのかー皆こんなもん？ 外車は今でも壊れるからなぁw
エンジンは日本が追いつけないほど進化してるのに車って商品の故障率で見ると国産車のほうが上だし。 外車をメイン使いにはできないな
壊れたら会社にいけないから(社畜) 台風の被害で、見積もりしてもらったら40万オーバーしそう。ボッタクリ金額にビックリだけど車両保険免責5万でキレイにしてもらいます 故障面では英国車最悪でしょ じゃぎゃーなんざナンバープレート付けた瞬間に半値に落ちるとか
ドイツ車も所詮南アフリカや中国生産でクソになったみたいだし
故障するわ部品代高いわで乗っていられない
ドイツの3点星もよく壊れた イヴォークからプラドに変えたけど、4年4万km故障無かったよ >>537 店頭価格ならそんなもん。
お店で見積もり取ればセール期間なら10万円台。高くても12万円で買えるはず。（ホイールは除く）
ダンロップなら10万円は切れる。 >>543
流石にその年式、距離で壊れるほどクソじゃないでしょ。 なんで質実剛健のドイツ車が簡単に壊れるんだろう？
3.0ディーゼルで300馬力なんて国産車では無理な技術を楽々できるのにな 3.0ディーゼルで300馬力
耐久性犠牲にすれば出来るだろに
ドイツが中国べったりになった時点で終わりの始まりじゃね？ ホルホルする訳じゃないけど日本に住んでたら結局大正義トヨタだよなあ
ドイツ車やアメ車への憧れはもちろんあるけどね >>550
普通の車と変わらないかと。17万くらいだったかな 延長保証やらアンダーコート、ナビ更新が入ればそんなもんじゃない？ 三万キロ三年の車検だよ。換えるのなんてせいぜいエアクリ、ブレーキオイル、オイル、エレメント、acクリーナー。
絶対要らないけど予防整備としてベルト類。
17万はたけーわ >>537
スタッドレス買うならBSかYHの二択だよ。他は性能が極端に落ちる。GYなんてすぐにカッチカチやぞ。 1回目の車検なんて3万キロくらいなら洗車して自分でもってても通るからな。 >>562
？
車検なんて何回目の車検だろうが光軸さえ合わしときゃ通るよ。
日本の車検ってのは故障を直すんじゃなくて予防目的だから。
あと洗車なんて一切関係ないよ。 洗車は検査官の心理の問題
汚れた状態で受ければ
「こんなきったねー車で来やがって荒さがしして落としてやろーか」って思うかもしれないだろ >>537
ヤフショのフジとかなら、ヨコハマでホイルつき98000円で買ったよ
鰤でも108000円、それにポイントつくから見てみたら？ >>566
オイル漏れでも隠して通してるの？
あんなの速度計と光軸とブレーキさえ正常に稼働すれば通るじゃん。 まぁ車検の後しっかり洗車されてて領収書に洗車云々書いてないからサービスされてるのは確実ってことがあったので、洗車くらいしてから車検は受けるよ >>569
×確実ってことがあったので、
○確実ってことがあったけど、 >>569
洗車するヒマがあったらエアコンフィルターの交換でも
しときなよ、ワイパーゴムの交換とか プラドのボディにセルフで施工するのに、シュワラスターのゼロプレミアムとマンハッタンゴールドどちらがオススメですか？ >>574
ありがとうございます
ペルシードとゼロウォーターならどちらがオススメですか？ スタッドレス類だけどホイールはフジは送料が高いぞ？
マルゼンの方が送料が安い
俺はキーラーとYHの2017年製造品を中古で手に入れた
切り上げて約8万 >>434
たかがベースグレード300万台の車に10万上乗せがありえないってオーナーは存在する
ディーラーの俺は経験済み フェンダーミラー外すのに60万のナビ＋カメラが必要なのか >>477
そりゃ入った方が良いさ
しかし生涯保険の世話にならない人は半数以上楽に超えてる
果たして絶対後悔する状況に当たるかどうか。。。 TXLディーゼルに好きなオプションつけてったら600万近くなるなこれ
やっぱいいお値段するな >>579
人身事故起こしたら簡単に一生おしまいやで？金のない奴程保険には入るべし ファブリックシートにシートヒーター無いのが大問題だわ
今時350万～の車で付いてないのかよ！ 良く考えれば壊れる、故障する要素のある装備は車の方向性からして不要だし、いじる前提のグレードだから要らないよね？だし
このクラスに乗るのだからTXじゃ物足りないでしょ？一般使用の方はTX-Lがベースグレードだよ？とトヨタから忠告されているんだと思ってるが？ >>577
いや、ディーラーのお前がまさに10万も出せない給料じゃん。 車屋さんって給料いいの？車自体売れないとかニュースでいってるやん？ >>581
貧乏人が生活苦に陥った時
真っ先にやめることになるのは
各種保険である、それだけ見返りがないということ >>590
業界が超々飽和状態だから末端のディーラー整備士、営業はビビるぐらい薄給。
特にトヨタは独身でも生活できないぐらいダントツで薄給。 >>593
貧乏人は今生きることで手一杯だから未来投資の保険まで手が回らないだけだよ。
あと先のことまで頭が回らないってのもありそう。 未来投資っていざというときの文字通り保険ってことか
車の保険は掛け捨てだもんな普通 内装そこまでこだわりないからTXのディーゼルもいいな >>590
私、10年間トラックメーカーで整備士やってましたけど、30歳で基本給なんか23万位でしたよ！
でも残業が次80から100時間やってたんで手取りは45くらいです。
今働き方改革で残業してない会社の整備士さんはほんとに給料やすいですよ！
営業もそうですよ。 手取り45って額面60ぐらいだよ。
各手当て考えても残業時給3000～6000円？？？ >>602
だから残業か付かない管理者になったら手取りなんて20くらいにらなる業界なんで。 プラドを買って2ヶ月、自慢じゃないが1回も洗車してないぜ
オフロード走ってきました！ってくらい汚れないと気にならない >>603
残業は手当て割り増しでもねー限り基本給に対してしか割がけしない
基本23なら135％20日8時間で考えても時給2000なんだが、手当てで基本給なみにでてんのか？ >>525
世間では背の高い車をでかい車と呼ぶ
人間も同じ背が高い人がそう呼ばれることが多い
身長165センチだが肩幅が人並み外れて広かったとしても、
大きい人とは呼ばれない
子供視点ではプラドは小さい車になる
ノアボクの方が大きく写るってのが常識 >>568
オイル漏れは通らん
しかし、ど素人に中にはオイル漏れとオイル滲みをごちゃ混ぜしてる阿呆も大勢いる
オイル滲みはメーカーによっては仕様と言い切るほど
あなたはどちらの認識でしたか？ >>608
出るさ
危険手当50000
室外作業50000
営業は屋内でエアコン環境だから手当はない >>610
オイル漏れでもやり方漏れ方によっちゃ通るよ。 >>612
あと交通費だな
マックス50000まではウチなら出る
山奥から1時間半かけてくれば50000も出るってもんさ かかった費用に給与で補填されるんだから差し引きゼロ。
手取りに括るとか馬鹿丸出しだな。
それとも過剰申告して不正な儲け出してるのか？それならさらに馬鹿としかいいようがない。 >>614
計算できないの？まだ8足らんし、そも交通費は管理職でも出るからそこの整合性がとれない
つーかどう考えてもフカシかニートしかねーんだけどな >>617
計算してないんだが
直接本人に聞けやw >>606
ディーゼル？やっぱそんくらいかかるのね…
>>607
ガソリン！？早っ！ >>539
再販されたランドクルーザー70やランドクルーザー200を見ればよく分かる
遅くて燃費が悪いポート噴射NAの方が耐久性では直噴ターボにはるかに勝る >>625
おまえばかだなディーゼルターボが最高に
決まってるだろ 欧州車のディーゼルがハイパワー＆クリーンなのは、耐久性試験の簡略化と排ガス試験対応プログラムのおかげだと思っている
（個人の感想です） >>628
直噴ディーゼルターボなんてトヨタに限らずどのメーカーでも一番壊れやすい地雷エンジンじゃん
環境対策無しのNAディーゼルが消滅した現在ではポート噴射NAガソリンがなんたって最強の耐久性を持ってるよ
高回転域を常用せざるを得ない軽のエンジンですら今時は30万キロなんか当たり前
一昨年前だったか、9年間で100万マイル走ったタンドラと引き換えにトヨタが新車を無償提供した話があったけどあれも普通のガソリン 耐久性言うけど適切なメンテナンスの上の話だし事故ったら終わりだし
何より自分の健康はどないやねん、40超えたら人間ドック受けたほうがいい ディーゼルは最高で燃費どれくらい行きます？
使い方、環境によって変わるのは承知なんで
良い条件でどれくらいなのかを知りたいです。 >>633
満タンで1000キロは走るよ
北海道の一般道 そういえば水冷と空冷の違いを走りで確認できた人っている？ >>633
都内～新潟県1.5泊で6人乗車荷室部満載各所観光付き
燃費気にせず気持ちよく走って往復の平均12キロくらい
首都高をのんびり走っていれば14～15キロくらいになる
その代わり一般道に降りた途端一気に落ちる
燃費を気にするようなら他の車種を勧めるよ？ >>630
戦車でも船でもトラックでも建設機械でもみーんな
ディーゼルターボ、大型発電機も
おまえは頭が狂ってる >>639
船、発電機もインタークーラ付いてるの？ 燃費を気にせず気持ちよく走ってると案外燃費がよい
燃費を気にすると逆効果で、さらにつまらない
こんな車を選んだんだから気にせず乗ろうよ
もっとハイパワーだったり、ラグジュアリーなのはいくらでもあるけど、この手の車でこの燃費ってのはそうそうないよ 633です。
>>634
満タン1000キロだと、80L使用として12.5km/Lはいく感じですね。
>>638
高速のんびり走れば14、15km/Lいくのはすごいですね！
今の車がハイオク8km/Lなので、そこまでシビアに燃費を気にするわけではないですが
好条件だとどれくらいいくのか知りたかった次第です。
参考にします。ありがとう。 信号多い一般道だとリッター8㎞くらいかな。まあこの車選んだからにはクソ燃費は我慢するしかない。 >>639
戦車や大型発電、大型船舶などは部品点数が少なくて壊れにくい低回転用2サイクルディーゼルで全く別物
だいたい戦車なんてティーガーやパンターなどWW2で活躍したドイツの歴史的名機は全てガソリンだしアメリカのM1もガスタービンエンジンじゃないか
関係ないけど民生セスナから戦闘機や重爆までレシプロ航空機はそれこそみんなガソリン
零や隼、雷電、スピットファイヤやメッサーシュミット、フォッケウルフもぜ～んぶガソリン 速くて燃費が良いって点に直噴ターボのメリットがあるわけでしょ
利害得失があるのは当たり前 おれはガソリンにしたけど今どきの大型、建機なんかはカミンズなんかのディーゼルターボが主流 >>644
何をびんぼったれが文句たれとる
俺のスポーツ艇もディーゼルターボ
ガソリンは２か月で劣化する
軽油は劣化しない信頼度抜群
お前はもう死んでも良い、この世についていけないから 俺の船はポンポン舟だよ。
蝋燭さえあれば走れるから近所がカンブリア大爆発起こしたとき大活躍したよ。 >>648
事実を書いてるだけで文句なんか言ってないよ
追い詰められると始まる金持ちアピールももう飽きたからまだ何か反論があればどうぞ >>650
お前は頭が悪い
原油を精製するとガソリン、軽油、灯油、重油と
消費とは関係なく出来てしまう
トヨタが乗用車用高馬力ディーゼルエンジンを出さないかよく考えろ
軽油はトラックに必要なんだよバーカ >>651
論点がズレまくってるし何を主張したいのかさっぱり理解できないよ
そもそも>>625氏の書き込みに対し、おまえはバカだなどといきなり噛み付いた事に端を発してるんだから
テーマはNAポート噴射ガソリンエンジンと直噴クリーンディーゼルエンジンの耐久性についてでしょうが
やれ戦車だ船舶だ大型発電機だとどんどん話を脱線させたあげく、逐一論破され追い詰められたらこれだもの
話にならんからまず書き込む前に自分自身で論点を整理してから書いてくれ 走行距離多い→ディーゼル
走行距離少ない、短距離多い→ガソリン
トルク必要→ディーゼル
トルク気にしない→ガソリン
考えるのはこれだけやろ なんでガソリンはデフロック無いんだろうな。
デフロックは選択できるようにして欲しい。
プラドなんだから。 ディーゼル出る前はみんな2.7だったけど、高速の不満以外聞かないから日本の道路事情だと必要ないんかね この二日間、代車でエスクァイアに乗って改めてプラドの重さとディーゼルのダルさを実感
逆にプラドの静かさは相当なものだとも再認識できた
静かだからエンジンのうなりが気になるのも…
あんなミニバンでもなかなか
でも返ってきてプラドの良さってのはそういうものとは違いものだとも納得 プラド買ったのはいいんだけど
嫁が運転してくれない。
どうしたらいいんだ。 うちもnboxからの買い替えで、最初はかなりびびってた。
今じゃガンガン乗り回してるわ。見切りがいいし、センサーとバックカメラで運転しやすいってさ。 >>663
うちもだ
でもそのおかげで今まで子どもの習い事とかで車を使われてた時間を、好きに乗れるからかなりありがたい
軽を自分用に買ってくれと言われたが、買ってもいいかなと思ってる うちも軽ワゴンと2台持ち。近場や習い事は軽で。遠出はプラドと乗り分けてる。 今日納車だったけどマジで良い車だわ
俺はスピードとか加速とか燃費とかどうでもいいから
マッタリ乗るには最高‼ >>672
おめでとうございます。俺も今月末納車!!楽しみ >>673
有難うございます。今月末までワクワクを楽しんでください。 僕も月末納車予定です。
色は、アティチュードにしましたが間近で見ない限り202ブラックとあまり変わらないですよね？カタログだと濃紺に見えますが。
現車が無く確認できなかったです。 >>675
黒としか言われたことがないね、アティチュードは。
洗車してきれいなっているときに日の光とか街頭に反射しているときに「ブルーが入ってる」というと「ホントだ！」て反応。
個人的には気に入ってるけどね。 >>677
ありがとう！
やっぱりミニバンに比べるとアゴが無い分寂しく見えなくもないね
カッコいいのは圧倒的にプラドだけど きのこ付きのモデリスタフルエアロはなかなかダサいね きのこ前全然見えんな。狭い駐車場で前ギリギリつけようとしたけど、まだかなり開いているのにぶつかってるように見える。 運転に自信がないから全周囲モニター付けたのに肝心なコーナーが黒塗りで映らないのよね
キノコにしとけばよかったかな 後期を横から見た時に、アゴが無い感じ嫌いな人いる？
何かハリアーっぽい感じがするんだよねえ >>682
確かに言われてみればキノコ付きのモデリスタはダサいね
画像見てみたら思わず吹いてしまった >>692
クラッシャブルゾーンの関係でノーズが伸びてるからアゴにするとアプローチアングルが落ちる
しょうがないよ >>692
同じく嫌い。この形のせいで中途半端になってる >>692
同感です。
なのでTRDつけようかと思ったけど19インチ履かなきゃそれもまたダサいから諦めてる。 プラドは時代と共にフロントオーバーハングが長くなってるからなあ。
78プラドの頃みたいにオーバーハングが短いのが好きなんだけどねえ。 >>692
同感！
下が無いからせっかくの重厚さが無くなってしまう
やっぱりボンネットにはボリュームが欲しいよね >>660
mc当初インスタで見つけたテントと一緒に写った白のキノコ付きモデリスタプラドに一目惚れしました。 後期だとシンプルだけど純正エアロがいいな
サイドも付けて全体が一番まとまってる気がする エアロは好きじゃ無いけど、つけるならおれも純正のがいいな
trdやモデリスタはスポーティーな反面、SUVらしさが薄い
上で言われてるアゴの部分を補うなら純正エアロかな エアロなんてつけたらミニバンと変わらなくなっちゃうじゃん でもクロカンやるわけじゃ無いから純正エアロくらいの地上高ダウンは実質的に影響ないし、見た目もプラドのイメージから離れないし
SUVってボリューム感が大事だと思うからイメージに合えばいいんじゃないかな エアロ付けたらTXだとホイールが微妙なやつしかない 後期は純正の19インチが一番似合ってると思うのは俺だけ？ >>692
純正エアロがいい感じ。
だけどフェンダーごと交換タイプならいいんだけどエアロ取り付けた境目が目立ってカッコ悪いと思う。 個人的に白だとエアロ付けたくなる
黒の場合はそのままで十分な感じがする >>694
そうそう。アゴ付けてヤンキーっぽくやりたければエスティマあたりにしておきなさい。まったく！トヨタって金になればなんでもするんだな。TRDとか公式から排除しなさいよ。ランクル系とはアンビバレンツじゃろ。 クロカンにエアロってスポーツカーの車高を上げてる様なものでしょ。いくらオフロード走らなくてもエアロはないわ。そこまでしてこの車を選ぶ理由がわからん。 免許取りたてがイキがってエアロ付けて、それを轍の雪でバリバリ割るのが、雪国の風物詩でもある。 エアロつけたプラドの車高でエアロバキバキの轍なら他の車走れへんやん そもそも純正エアロやモデリスタやTRDはFRPじゃないのでバキバキには割れない >>712
後期はアゴがないんだから仕方がないんだよ分かってくれよ(´；ω；｀) アゴが無いなら中期モデルの縦に落ちるデザインの方が良かったね
後期のは横に伸びるデザインだからより気になる
衝突安全性が理由みたいだけど、200はなぜこういうデザインにならないの？ 後期のが売れてんだから大概の人はデザイン気に入ってんじゃないの？ 中期はアゴ云々関係なくダサいからな
後期はプラドに興味なかった俺が良いと思ったくらいデザインは普遍的に良い 後期が売れてるのはここ数年の間でプラドがアホみたいリセールなのを対して車に興味ない一般人までも認知したから。だからこんな燃費悪い高額車が爆発的に売れた。 俺も車興味なくて10年くらいボロい軽乗ってたけどプラドの方が金掛からないのに気づいてからはずっとプラド
後期でトントンは難しそうだけど >>724
金かからないのは軽だろ？ｗ
20万とかの軽買って車両保険とか入れないで10年乗ったら圧勝だろ？ｗ 200は全長全幅もそうだけどエンジンルーム広く取ってるから前側のデザインも変わってくるんだろうね >>717
200はデカイから相対的にストンと落ちてるように見えるだけじゃね
横から見ると200も中期もそこまでアゴないと思う 横顔は気にするな！正面から見たらバリかっこいいじゃないか！ プラドが軽より金掛からないってどんな計算してんの。他車種より多少いいリセール考慮しても普通に金食い虫だろ 雪国に住んでるのでアプローチアングルがエアロで下がっちゃうのはなぁ。
自分は機能美を優先してるのでノーマルが一番いいけど、カスタムする楽しさもいいと思うよ。
ただプラドに大インチホイールでペタペタタイヤだけは意味わからん。 >>730
中期までの時代だったらグレードや売り抜ける時期を工夫すれば本当にそんな夢みたいな話が実現してた。後期は供給過剰で不可能だけど。 後期純正車高 昨シーズン雪山でアンダーカバー擦ったぜ
しゃくれなんか付けたらお終い
迷惑だから滑りに来ないでね まあプラドはエアロなんて付けなくても十分押し出し感あるデザインだよね >>733
今時のスキー場行く道でアンダー擦るとかどこ走ってんだよ
しかもプラドで 純正エアロってどれ？カタログ載ってたっけ？画像アップしてもらえたらありがたい >>735
でも、最近は異常気象でドカ雪とかあるぞ 今日家の駐車場で車当て逃げされてたわ、、、
警察に言ってしかも防犯カメラあるけど犯人捕まらないんだろうなー、、、 純正エアロが一番ましだな
後期の間の抜けた平面の多いフロントが少しましに見える
でも
プラドでオフロードの性能をわざわざ落とすと、無駄に重いだけの
舗装道路用の車になってしまってかっこ悪い
2.7ガソリン車ならしょうがない気がするけど、、、 >>738
プラド埋まるレベルのドカ雪なんかエアロつけてようがたいして変わらんのだけど何がいいたいの？ エアロとかつけなくてもノーマルボディに自分の好きなホイール履くだけで十分な気がする
やっぱり個人的にはノーマルボディが好きだな んーやっぱダサいな。後付け感アリアリで「安っぽくて乗ってるヤツ頭悪そう」て見える。 佐賀じゃ、このゴテゴテ感がかっこよかとよ。
鬼キャンもかっこよかとよ。
上目遣いにグラサン落とすとがかっこよかとよ。
そこわかっちゃりー >>746
ホイールローダー販売店勤務だけど爆笑しましたｗ
ほんとそっくり。
モデリスタエアロ装着で購入寸前でしたがノーマルで購入することにしました。 クロカンらしさという点では車高の高さもデザインの一つと言えるかも
でもエアロとかカスタム好きな人もそれはそれで楽しみ方の一つではあると思う 純正エアロはかっこいいと思うんだ
でも7cm下がることに疑問を持つ気持ちがあるから未だに付けてない
別にオフロードな雪山に行くわけでは無いんだが… オールテレーン履いて車高ノーマルってださいかな～？ 純正エアロにオールテレーン履きたい
ボロクソ言われそうだがどうしても純正エアロ付けたい エアロいやでアゴなんとかしたいなと思って探してたがこれどうや？
https://i.imgur.com/9kV4UCX.jpg >>754
大事なのはタイヤサイズ
まあAT程度なら何でも良いよ興味ない人からみたらノーマルと一緒 >>752
外品17インチでko2純正サイズ履いてるが
全然変じゃないぜ
ワンサイズ大きめの方がなおよろし ロックスターカッコいいんだけど、履かせてる人いる？
17インチでATの乗り心地知りたい 両面テープでくっつけるだけだし出来るんじゃないの。 雪道で自慢のエアロで除雪するのはいいけど、両面テープだから取れちゃったらいい笑い者ですねw 両面テープをよく知らずに揶揄するのは無知を露呈するだけだぞ アゴアゴ言うから気になりだして見てきたらもう気になって仕方ないよ
主義に反しながらエアロを検討する羽目になるとは情けない あと純正エアロ付けた時の横顔の写真で分かりやすいのあればアップよろしくお願いします ガソリンはATC、DAC、リアデフロックが付かないのとパワー不足感じたのでディーゼル 一択。
バックの時サイドミラーが下向かないのとMOPナビでもマルチテレインモニター付かないからパノラミックビューも使えないのでtxも却下。19インチもつけたかったし。
tzg はシートメモリーとsports+のカチッとした足回りは魅力的だったけどサードシート使う予定は無いし荷室が狭くなるのがかなりネック。あと車重が130kgも重くなるので迷った末最終的にtxl5dにしました。 モデリスタが8cmダウン、純正が前7cm後ろ8cmダウン、TRDが6cmダウン
純正とTRDは控えめな感じだと思う オーナーの方に聞きますが、ディーゼルは、シフトレバーをＤからＳにすれば、出だしのモッサリは軽減しますか？ >>771
2.8Dはジワリとアクセルを踏むとかなりの低回転でエンジンが繋がってしまう
（燃費の為）
なので、最初からアクセルを多めに踏み込んで繋がる回転数を上げるように
すればいい ガソリンでもディーゼルでも2000回転以下でダラダラ踏まないで回転数上げてやればそんなに騒ぐほどのことはない >>768
プラド 後期 インスタ で腐るほど出てくるぞ しっかり踏めばだるさ感じないけどなー
無意識に燃費気にしてたらたら走ろうとしてたら知らんけど やっぱこの車は多少の傷は気にしないような、燃費やエンジン音を気にせずグイグイ踏めるような多少ガサツな乗り方が合うんだろうな ちなみに
ガソリン
>
>
> ７人乗り
>
>
> TX-L
>
>
> メーカーナビ
>
>
> １９インチアルミ
>
>
> モデリスタエアロ
>
>
> 買取４４０万以上！
だそうです。やっす(´；ω；｀)
100万近くロスしてますね
リセール神話終了みたい これだけみんなにバレちゃしょうがない。需要と供給だから。過去リセールで得してた人は先行者利益ってことで。 この前なんかのweb記事でもリセールバリューの良さについて触れられてたな
みんな知ってしまったわ リセール高いに越したことはないけど、さほど気にならないなー
買い換えるときにもそう思えるかはわからんけど。 リセールリセールうるさいなぁ。所詮プラド止まりだろ？ >>789
嫌なら見ないかNGにすりゃいいだろ
2ちゃんが自分のものとでも思ってんのか？ >>790
実生活で夢見れないんたよ。
ネット上ぐらい夢見させて温かく見守ってやろうぜ >>792
わたくし本家の200オーナーでございますｗ >>799
仕事先やからって言ってるやん！出勤に使ってないし >>798
本当は去年までプラド乗ってたしプラド好きです！悪口言ってごめんなさい冗談でした >>802
ランクルとプラド乗り比べてどーですか？ >>802
いいな
乗ってないのにキーは持っていくんか？ >>803
個人的にはドシっとして乗り心地がやはり良いです、あとガソリンプラドからの乗り換えなので急坂や高速域はかなり楽になりました！
ただ駐車場などはやはり大変です、自分は田舎なのでまだマシですが。 ガチスタートダッシュ10ヶ月転売ヤー様です？
当時はリセールどうでした？笑 >>806
あんまり返信いらないよ。僻み坊がドンドン湧いてくる >>805
やっぱり駐車場は大変か
散々悩んでサイズからプラドにして満足はしているが、200にも乗ってみたかったと思い続けて…
都内の生活だと200は無理かなぁ >>810
都内でもいけるよ
新宿なら伊勢丹、渋谷ならハンズの先の右手、池袋なら西武、銀座はちょっと遠いがドンキのとこの都営で事足りる
代官山とかは路上の四角い枠で我慢
その他は知らんがランクルでも問題ない >>811
それって都内は問題あるって事じゃないの？
ただでさえ空いてる駐車場探すの大変なのに特定の駐車場なんかに停めて
いたら時間ばかりかかってしまう
観光地の道は狭いところが多いし、クロカンなのに林道走るの大変だし
２００に憧れとかあるならしょうがないけどね プラドはでかく見えるけど数字見たら幅も長さもそれなりに融通利くサイズだよね >>810
分かる俺もプラドで満足はしてるけど、いつかはランクルに乗ってみたい 俺も俺も、でもこれ以上金かかる車は乗りたくないから多分買わない >>813
土日の10時前なら基本空いてるし目的地は事前に周辺を調べればいい
行き当たりばったりは時代錯誤だからね >>814
厳密に言えば２トンオーバーで出先の駐車場はほぼアウト >>817
結局は車に合わせて行動しなければならないから不便ってことやろ
ちな200を貶してるんじゃないから誤解なきよう >>817
プラドでも駐車場は充分厳しいのでいつも駐車場調べてから旅行とかしてるんで、言ってる事はよく分かります 田舎の者からしたら、目的地の駐車場がないから周辺に停めて歩きという時点で行く気３割減ってとこだわ ２００に比べたらプラドなんて楽なもんだよ
２００は全長mm4,950全幅mm1,980
ほぼ幅２mで長さ５mだからね >>819
ちなみに自分も提案しているだけで批判ではないです
そもそも自宅のタワパは幅1950までで200すら乗れない身分です まぁ200は価格、維持費、サイズ全てがビッグやから余裕のある人が乗ればいい！
俺みたいな平民はプラドが限界 嫌味でなく、金銭的には乗れるんだけどどうしてもサイズが…
プラドで満足してるけど、上があるって事実がやっぱり興味を持たせるよね
自宅に停めてるのを見ると、あと20cmと10cmだろ？なんとかなんだろって思っちゃうけど、いざ出先では「やっぱこれが限界かー」と毎度なる >>826
買える余裕あるなら試しに買うのもアリじゃないですか？すぐ売っても高い車ですしｗ
ちなみに東京にいる知り合いは近くに別の駐車場借りてまでLX買ってます！ 200も今まではプラド相手含めドヤれてたけどLX出てからは肩身狭いからかわいそう
輸出相場もガタ落ちの劣化LXなんてどうして買っちゃったんだろう >>828
LXはリセール率で言ったらかなり悪いよ
元の価格も高すぎだし
３年７０前後 >>828
中古の相場は以前から落ちてないよね
LXとランクルはジャンルが違う気がするんだけど
LX買う層はランクルの走破性には興味ないんじゃないかな 200はトヨタの良心が詰まってるってうちの親父が言ってた 今晩は寒かったんでシートヒーターがありがたかった。これから天候が荒れてくるとプラドの本領発揮ですな。 >>769
マジっすか
5人乗りって後部座席足元狭くないっすか？
7人乗りはスライドするのでメッチャ広いですけど。
5人乗りはスライド出来ない？だかストロークが短いだかで
イマイチなんだとか。ディーラー曰く、その事実知らない5人乗りオーナー比率高いんだとか。。。 >>835
７人乗りの方が広くできるといっても1cmも違わないし、２列目シートの
座面が低くなるし３列目シートは窮屈
５人以上乗る事があるならしょうがないけど
底上げ床のせいで荷室の床が高くなって荷物の出し入れが面倒だし
無駄に重くなる >>836
トヨタの公式ホームページでは、2列目のヒップポイントの数値は5人乗りも7人乗りも同じになってるけど。正確には7人乗りの方が2列目センターの座席が1ミリ高い てか逆に、足元広過ぎて嫌だって人には5人乗りは対応できないね
あと7人乗りの方がサスのバネが硬いみたいね >>836
1センチしか違わない？
マジっすか？10センチじゃなくて？ 5人乗りは後部をフラットにした時にかなりの段差ができるのが致命的
車泊であまりに辛いから3列目使わないけど7乗に乗り換えた
7乗も多少の段差はあるけど遥かにマシ >>842
趣味ないの？
車にお金全振りしたから趣味に回す分ないか。 プラドは高級感に振りすぎていて、車中泊するなら宿取るような人が多いイメージ
サーフ復活しちくり～～ 金のために車中泊はさすがにエブリイとかボンゴのイメージ
そうじゃなくて深夜早朝からフィールド入るためだろ ホテル泊まるより楽しそうだからやってみたいけどな車中泊 風呂どうすんねん、1日風呂入れないとか無理だし汚い 釣りに行って夜12時くらいから朝方の4時くらいまで車で寝るのにいちいちホテルなんかとる人はいないと思うよ。 >>848
車なんやから最寄りの風呂屋行けばいいんやないか 何をどうしようが人の勝手だろうに
マウント取りや人を貶めるのはそんなに楽しいのかね >>851
誰もマウント取ってないぞ、風呂に入る入らないって話だ
ちなみに俺は朝夜1日2回は絶対入る派 スキー行くのに夜走って夜中着で仮眠するわ
宿で明け方着仮眠プランもあるけどガサガサするのは他の宿泊者に迷惑かかるから気がひける
後ろで家族も、ずっとねむってる
あ、エアー家族じゃ無いからな まじでサーフ復活してくれんかなー。プラドは高級車の様に乗ってる勘違い君やなんちゃってオフロード君ばかりでサーフと住み分けして欲しいわ >>855
キリないだろ、どんな車でもオマエの気に入らない奴は乗ってるから
ハゲてて短足チビで低所得のオマエが乗ってるの見て
嫌がってる奴もいるかもしれないだろ いるよな、本来の使い方厨
便利なインターネッツだって
うんこちんこ書き込むためじゃなくて
戦争のための技術なんだぞ 知り合いの山での仕事で使ってる人は中古のプラド乗り継いでるわ
新車じゃ高すぎて仕事に使うのはきついと >>861
私はランクル70に21万キロ乗ったんよ。登山口までと最初は思ったが縦走中心なので結局あまり山とは関係なくなったよ。それに地元の人は四駆軽トラの方が多いな。ま、若い頃の話。 >>863
で、今再びランクルプラド検討している。目的は超長距離旅行。やはり安心感がある車ということでへね。 >>865
まだ漠然とした計画です。3～4週間かけて日本をグルグル周りたいと考えています。車中泊はせず旅館や友人宅押し掛けとかしながら^_^
来年仕事をリタイアするので勝手気儘なんですよ。経験的にはランクルは見切りがよく運転しやすいので年寄りがトコトコ走るにはいいと思います。余談ですが、昔私が乗っていた70は板バネかつ当時のダイナというトラックと同じエンジン。3.5lOHVです。高速はダメでした。
でも今はすごいですね。エアサスには驚きましたが、カタログ見る限り高速何処までも疲れなく行けるかと。 俺らプロドライバーからプラドを見れば
ラダーフレーム仕様車両重量２５００キロ超は非常に欠点
雪道高速コーナーで曲がれず直進する ラダーフレームだとダメってのがよく分からない。
ラダーフレームに起因する足回り素性のせいで雪道高速コーナー曲がれないってことを言いたいの？ それならトラックは全滅になるぞ
言いたいことがいまいちわからん 雪道に限らずこの車でコーナーに高速で突っ込むことなんて無い こんだけ背の高い車なら嫌でもコーナーでスピード落としそうだけどどうなんだろ >>875
だから荷を積んだトラックは乗用車には
ついていけない
しかしプラドがイッチョ前に乗用車についていくと
プラドだけ直進大事故 >>874
ラダーフレームがアルミとか炭素繊維で軽ければ
何の問題もない
鋼鉄の比重は７，５である
この重量物を積めば必ず運動性能に影響する >>875
雪道でのトラックの運転は鬼のように車間距離を開けねば
いけない >>879
なにが「だから」なの？
プロドライバーさんはここになにしにきたの？？ 言いたいことは分かる。
超々分かりやすく言うと『重い車だから気を付けろ』
『ゆっくり走る車だからイキった走りはするな』
ってことだよ。 >>883
でもだからといってノンターボ軽に毛が生えたような動力性能はあんまりだ
こっちは独身で乗っているのに、家族満載のミニバンにおいて行かれるとしんどいよ >>884
置いてかれるからなんだよ。
まさに君みたいな奴に言ってるんだよ。 運助がプロドライバー名乗るのやめてもらえませんかね オンロード超長距離の旅行ならプラドよりカムリあたりのほうが向いてると思うがね
好きなの乗ればいい ガレ場を走る為の足回りやラダーフレームがついている重い車に何を
求めているんだか、、
舗装道路しか想定していない車の方が一般道で速いのは当たり前 ペットボトルに小便入れて窓から投げ捨てれば
誰でも立派なプロドライバーになれる >>889
船橋のIKEAに行く湾岸を右折する道の右側に大量にそれらしきものがあるんだけど、マジでそれやってるの？であれば相当民度が低いぞ >>875
タイヤの数で荷重分散してます
トラックだって必要な分のタイヤが付いてます 874と879をつなげた「だから」なのか
やっとわかった
時間空きすぎだろ
それにしてもあんたの言いたいことはよくわからんが、プラドをディスりたいのはよくわかったよ 運ちゃんごときがプロドライバーw
社会の底辺の分際でよく言うよ。
平のドカタが職人とか言ってる様なものなのに恥ずかしくねーのか ひどい言いようだな
それだけ蔑むってことはよっぽど崇高な仕事してるんだろうな >>893
プラド乗ってんの？乗ってるなら20インチとかつけてそうですね。 前期の30アルファード2.5からプラドの2.7に買い換えようと思ってるけど非力感とか感じますか？
アルファードの2.5も非力って言われてましたけど踏めばうるさいけどそれなりに加速しますし
そんなに非力さは感じませんでしたけど >>896
重量も出力もトルクも似たようなもんだからあんまり変わらんと思う それなんだよ
うるさくてもよしとするか、うるさく無い範囲でパワフルに走ることを求めるかで評価が変わるんだよ ラダーフレームの車が曲がれずに直進してしまう例
https://youtu.be/wM0qmMb3sCg
アンダーが出るならコーナー手前でドリフトに持ち込んでコントロールすればいいじゃない なじれるようなラダーフレームのリジッドなんざサス設計いい加減だからな >>893
お前大型免許、けん引免許持ってるか？
今日日の土方は１級２級技術検定持ってなきゃ
現場監督になれねーぞ
へたれが生意気言うんじゃないよ いくらなんでも設計が古くなりすぎ
後2年くらいでFMCするらしいけど
走りとか内装とか随所にかなり古さを感じる
10年は引っ張りすぎだね >>903
揚げ足取りやけどカミさんの通勤車っておかしくね？ >>902
持ってないけどそんなショボい資格より食うのに困らない様な資格は持ってるよ。運ちゃんやドカタが底辺だと思える様なね。 純正19インチのホイールとタイヤの重量知ってる人いませんか？ >>902
そんなもん持ってても何の自慢にもならんわw
医師免許とか司法試験を通ってるなら尊敬するが >>910
そんなものより１人で駐車場のコンクリートをはったり
１１トントラックで仕事請負う方が難しい
お前に何か出来る仕事があるか？へたれちゃん >>902
なにそれ？足し算引き算できて名前書けりゃ取れちゃうもんなの？一級技術て。
何の自慢もなりゃしないだろ。 くだらないからやめなさい
どれだけ言っても証拠も出なきゃ納得する気もないなら終着点がないでしょう 土方や大型の免許なんか難易度クソ低いのになに自慢しちゃってんの。これだから井の中の蛙すぎて底辺は嫌なんだよ。 >>912
あらゆる事に精通していなければ現場責任者に
なれない
指示、命令が的確に出来なければ黒字を出すことが
出来ない、医者やら弁護士なんぞ女でもできるわ >>914
今日日の土方はダイナマイトや雷管の仕入れも
するんだよ、記帳を間違えば刑務所暮らしだよ 食うに困らない資格持ってても他人を見下さないと自分を保てない悲しさ。 もうわかったから寝ろ
そしてこのスレの事忘れろ
プラドに乗ってるのなら忘れてからまた来てくれ
そうじゃ無いなら永遠に忘れとけ 流れ豚切ってすまんが、tz-gの木目ハンドルって、センター部分は樹脂なの？
トヨタのロゴがある周りのグレーの部分
クラクション鳴らす時にたたくとこ。 普段乗りにかみさんにプレゼントしてあげたよ。
ファミレスのバイトや普段乗りに使ってるぞー。
僕は会社の営業車の軽ワゴンと遊びのジムニー乗ってるよ。
一人者の君にわからないこと言って悪かったな。 >>921
使いにくいって文句言われない?
アクアとかでよかっただろ プラド買わなきゃファミレスなんかでバイトしないで済んだのにな >>921
なんでお前ん家の特殊事情をさも一般的かのように言ってんだよ馬鹿かよ
旦那が軽で通勤して嫁さんが買い物カーとして使うならままある話だけどな >>920
樹脂だよ
txのノーマルハンドルと外周部以外は共通 >>926
わかったわかった！
すまんかったな！
これからドライブだからこれでおしまいなー。 >>927
嘘だろう。
ファミレスのバイトが趣味なんて奴はどこにもいないだろう。
それにジムニー乗りのキモオタオヤジだったら、嫁にプラドなんて買わんよ。 メーカーのアンチとかで、その車種を叩くためにスレにやってくるのは百歩譲って理解できるが、わざわざ持ってもいない車種のスレに来てオーナーを偽るのは理解に苦しむ ��←これが邪魔で洗車機だとボンネットの先端部分が洗われない問題
ブラインドコーナーモニター付けてすっきりしたい >>933
どんなに言い繕っても後から外すののは貧乏臭いことに変わりはない 土方だとか大型免許だとかで競ったり
軽と二台持ちを必死でアピールしてなんとかしてマウント取ろうとしたり
購買層がよくわかる(笑)
目くそ鼻くそとはこのことだ。
無理して買ってるからみんな必死だね。
かわいそうに。 買いたい車を買えるだけ幸せでしょ
でも
プラドとジムニーって、、、
プラド持ってたらs660、もしくはクラウンとジムニーの組み合わせの方が
良いと思うけどね 大衆車だから少しでも見栄張りたくてマウント取りに必死だな。
まぁー土方やトラック乗りは身の丈に合う車買いなよ。きんぐおぶ底辺なんだからさ なんとなくだけどプラドモデルチェンジしたらエンジンとかもうちょいオンロードに寄せてきそう トルクがないから坂道でアクセル踏み込むとエンジンが唸るなんてレベルのユーザーがいる限りオンロード寄りにせざるを得ない >>939
同じ土方でも元請け土方と下請け孫請け土方では
給料が３倍違う
俺らは１１トントラックから移動式クレーンから
左官、型枠大工、上下水道、現場監督、なんでもこなすから
年収７００切ったことは一度もない 土方すげーな、こちとら休日出勤夜勤呼び出し何でもこいで1200ぽっちだわ >>933
あのミラー洗うときに折り曲げれるって聞いたことあるけど？ 毎度2ちゃんで年収自慢してる奴頭イっちゃってるのか？ww >>944
元受けは作業員いないよ
下請けだってそこしかできない仕事があるから立場は対等だよ
小さい現場ならそうゆう人はいるけど民間でしょ >>951
またディーラーババレディの私が通りますよ。
ドカタさんの年収は平均して高めだと思っています。
公務員さんは低め。
あと少人数にはなるけど、半導体関連って答えてる人は高めですね。 >>952 バカババア登場。顧客情報守秘義務違反に抵触する恐れがある 解雇されるぞ >>950
スーゼネ直で受けてる土工なんじゃない
ただ側から見たら作業員も現場代理人も職員も基本土工と見分け付かんから全部土方
収入なんて会社立ち上げて人使うか、ブローカーじゃないと1000万超えない底辺業界 そもそも一般企業でも年収1000万とかかなり限られた人達なんだけど >>955
それは努力次第でしょう
勉強して良い大学入って、良い企業を探して、利益を上げて人に信頼されればいい
難しいが努力次第じゃない？
日々怠けてる人にお金が集まるような世の中では哀しいでしょ >>955
中卒のお前でもやる気さえあれば年収１５００万
稼げるのが日本
やあやあ我こそはと１流企業の門を叩け！ 車5台所有してるけど、プラドが一番乗ってる時間楽しい。 皆さん、ランクルを選ばずに、プラドにされた理由は何ですか？ >>884
おいていかれないだろ。
ノアも持ってるけど出だしだけだぞ。 >>962
実用性。あとはディーゼルであることかな。いずれ無くなるものならば、今のうちに乗っておきたい。 >>962
単純に金銭面かな！いずれは本家乗りてー >>962
買ってすぐ型落ちは嫌だったから
300出たら乗り換え予定 >>962
最初はサイズきにしてプラドにした！
今はランクル200！300出たら乗り換えして以降3年ごとに乗り換え予定 回答をいただきましてありがとうございました。漠然と購入を考えてたもので。
街乗りで考えた場合、性能的に雲泥の差は無いと思ってますが、いかがでしょうか？ >>969
200は自己満です！街乗りで性能を生かす事はまず無いです >>961
車は一人１台で十分ですね
４台は処分して長崎エアージャッキを買いましょう >>969
その前に200の大きさ分かってる？
車幅がほぼ2mで長さが5mですよ
都内だと住宅街でも厳しい大きさだと分かった上で問題がないと
思うなら幹線道路専用の200を買えばいいんじゃないかな >>973
ほんとにそう。購入前に200とプラド両方試乗したけど 両方取り回しはいい。プラドに比べると200はほんのすこし大きいだけにみえるが、実際の街中での運転になるとかなり大きさがネックになってくるよ。田舎に行っても知らない道は怖くて入れん。 プラドだろうが200だろうが別に大きくないでしょ。 金ないからプラド2.8tx
買いました >>975
俺も200を買う余裕はないけど駐車場もプラドの大きさが限界だと感じるわ
ショッピングモールとかスーパーへ行くのにプラド+10cmの横幅とか無理、子供の乗せ下ろしとかできない 片側なら５センチ
普通の駐車場の枠なら2.5m
隣も200とかでなければギリ プラドは日本の駐車場事情も考えてサイズ決めてそう
これより大きくなったら不便になるだろうな 200乗りだけど、流石に大きさにビビリ過ぎ。普通に生活に使用出来てますよ（笑）
乗りたい方に乗って下さい 元つけるの忘れた。元200乗り！維持費がキツくなってプラドにしました！因みに大阪住みではサイズ余裕でした >>962
家の駐車場が200じゃ収まらなかったから、プラドでジャストサイズでした。駐車場もっと大きくしとけば良かった >>973
どちらも仕事でよく乗ります。 但し、敷地内での話でまともにスピードを出した事はありません。
大きさは何の問題もないのですが、街中を走らせて違いがあるのかと思って質問しました。
回答ありがとうございました。 >>978
プラドは世界基準サイズ
日本のことなんか考えてるわけないだろ
78プラドより20cmもデカくなってるんだぞ ディーゼルとガソリンどっちがよりうるさいか分かる人いますか？ >>988
街中じゃディーゼル
高速と始動はガソリンがうるさいと思うよ。 >>990
パワーがないからうるさくなるというのは悲しいな ディーゼル無茶苦茶うるさくない？
前乗ってたのがCX-5だけどあそこまでうるさくなかったぞ プラドのガソリンエンジンですらディーゼルみたいな轟音するのに プラドのディーゼルはマツダのディーゼルに比べるとうるさいね 次スレ
【最高傑作】ランドクルーザープラド114台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539642663/
このスレ真似てそのまま立てた。文句ある人は自分で立ててくれ。 >>994
わかる！
トヨタに比べるとBMWはうるさいのと同じだよね。
メルセデスは静かだけどさ。
どっちにしろメーカーの意思表示だよね。静かさより音質ってこと。メーカーがノイジーと認識してないってことだね。 このスレッドは１０００を超えました。
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