【VW】アルテオン part.3【Arteon】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ディーラーに実車を見に行って来た。
感想としては
①デザインは気に入った。
②内装がイマイチ。
特に革シートが安っぽい。ベンチレーション無しは夏場が辛い
③後席の足元は広いけど、天井がちょっと低い
④ステアリングヒーターは欲しい
時間が無かったので、試乗は次回！ ここ30年革シートだがベンチレーション無しで困ったことないな、暑がり汗かきやけど。人それぞれだね。 >>4
ベンチレーション付きに一回慣れちゃうと、もう無しには戻れない（笑） コーディング氏
>>1
ありがとうございます。
part2で書いたのですが、動画ファイル問題についてわかる方はおられませんでしょうか？ >>7
そのSDカードに音楽ファイルを入れたら聞けるの？ >>8
コーディング氏
聞けますのでSDカード側の問題ではないように思います。 >>4 9月にラグジュアリーなエレガンスが出る それにはツートンカラーの皮シートでベンチレーション付いてるよ >>10
コメントありがとうございます。
ステアリングヒーターの新規設定に関してはご存じないでしょうか？ エレガンスの内装いいよなぁ。Rの外装でエレガンスの内装のアルテオンがほしい この車、というかVW全般的に、ドアミラーの死角が多く
湾曲が不自然で見にくい。
何とかならんのか。 ステアリングヒーターやベンチレーションくらいで文句言うな！
６００万円で４駆、２８０馬力、ゴルフバッグも４つ積める！
そんな車、他にありますか！ アルテオンのゴルフバッグ4個積みは有名だよね
メルセデスSクラスでも3個が限度なのに
ただ当初は自信がなかったのか、3個としたペイドパブもあった アルテオン
『６００万円で４駆、２８０馬力、ゴルフバッグも４つ積める！
そんな車、他にありますか！』
レヴォーグ
『(^o^)丿』 >>21
ワゴン車と比べるとか馬鹿なの
絵文字がより一層低能感でてるわw 見た目わからんから1.6ばかり売れるレヴォーグw1.6が昔のスカイラインやマークⅡの下位グレードみたいだったら売れたんかね 9月にエレガンスライン出るのですか？ 価格はどれくらいなのでしょうかね！楽しみです！ >>24 Rラインとさほど変わらないのでは？シルバーの20インチ履いてるし。 >>26 ありがとうございます。扁平率の低いタイヤが苦手なのでエレガンスラインに期待していたのですが…。 青テオン
先日寺いったら、青なくなるらしい！
ただでさえ少ないのに、より希少になりそう。 午後から電車が止まるということでアルテオンで出社した。
屋内駐車場はすべて満車で吹きっさらしの駐車場に停めるしか
なかったが、飛来物でぼこぼこになってないか今から気になって
気になってしょうがない。
我ながら社畜乙。 台風のおかげで15時からずっと停電。
アルテオンの後部座席のAC100Vで冷蔵庫だけ生かしている。
AC100Vが付いているアドバンス買ってよかった。 コーディング氏
台風の中出勤。野外ふきっさらしの駐車場に置いておいたら駐車場内の１５ｍクラスの樹が折れて危うく直撃しそうになる（奇跡的に無傷）。
晴天の今日、車の外周を確認すると隙間という隙間に葉っぱが挟まっている。フロントガラスの排水部分に葉っぱが溜まっていたためボンネットを開けて除去。
しかしフロントグリル内にも大量の葉っぱが入っており除去できないため、底面を外して清掃してほしいとディーラーに泣きついている現状です。 >>38
コーディング氏
田舎だから車社会で、タクシー移動という概念がなかったです。今さらそうすればよかったと後悔しています。
でもディーラーが底面を外して清掃してくれるとのことで安心しました。 さっき電気が復旧した。
37時間のロング停電だったけど、おかげで冷蔵庫の中は問題なし。
助かったわ。
>>35
電源容量はそんなになくて霜取り動作しだしたら落ちるんだけど、
通常の冷却動作はちゃんとしていて、同時に製氷させても問題ない。 クルマから冷蔵庫のソケットまでどう引っ張ったんだ？延長コード2つほど？ そう、長めの延長コードを2本つないで、窓の隙間から家の中に引き入れた。
ちなみにずっとアイドリングしていたんだけど、ガソリン満タンで4日くらい持ちそうで意外と少食だなと感じた。
今までろくに洗車せずに放置してたけど、感謝の気持ちを込めて週末は綺麗にしてあげよう。 >>39
そうですか。
でも、結果的に車に傷等の大きな被害がなくて良かったですね。
今回の台風や地震で、納車間もない愛車が廃車レベルの被害を受けた人って必ずいると思うから、気の毒でしょうがないです。 気が早いけど225/50R18のスタッドレスを用意した。
今年の冬はガンガン走るぞ。 ちょっと自慢。俺アルテオン乗ってんだ。ちょっといいでしょ。 マジレスすっと無名すぎで自慢にはならん自己満足だな 自分で満足できるからこそ他人に自慢したくなるんやで。 しかし本当にみかけないよね
え～と、赤テオンだけど
5月購入以降、赤を1台、先週金(黄)を1台みかけただけ こちら銀で去年12月納車で、通勤に使ってるので既に15000キロ走行。なのに1月に高速で黄色みただけ。ホント、びっくりするくらいいないよね。ちなみに東京です。 地域差あるのかね
みんカラ見てると札幌の人が多い？
四駆だから？
とにかく東京では見ないな・・ 大阪市役所の駐車場で今日見た。アウディっぽいね、エクステリア。かっこよかった。いまレクサスGS350だが、次の車検でこれにしようって思った。 >>44
コーディング氏
もちろんホイールの値段によってピンキリだとは思いますが、おいくらくらいしましたか？
また、245/45R18もあったと思いますが、225/50R18にされた理由などはありますが？
私もスタッドレスを購入いなければならないので是非とも参考にさせていただきたいです。 ブジコーポレーション
信頼のVRX2、245/45/R18で22万円位からありますね。
当方、北海道なのでホイールよりタイヤ重視です。 >>57
コーディング氏
無知ながら北海道ではスタッドレスの質によって命取りですよね。
245/45/R18のVRX2にされたのですか？225/50/R18ですか？ >>59 44とは、別の者です。なので225/50に関してはわかりません。 >>60
コーディング氏
失礼しました。
ノーマルタイヤがピレリなので、スタッドレスもピレリのアシンメトリコにしようかと考えているのですが、どうでしょうか？ うちはほとんど降雪がないエリアなのでミシュランのX-ICE3にしました。
降雪地帯だとまた違った選択になってくるんでしょうね。
ちなみにアマゾンで買ったので製造年月が心配でしたが、4本とも18年5月
製造品でホッとしました。
また幅を225にしたのは面圧を上げてグリップを稼ぐためです。
あと18インチにしたのは単に前車のホイールが余っていただけで、それが
なかったら17インチにしていたかもしれません。 スタッドレスタイヤ性能比較表2018ー2019
タイヤWEBサイトは、殆どのメーカーを比較していて
的を得ていると思います。積雪があまりないのであれば
私もミシュランをお勧めです。ドライ性能と高速安定性が
良いです（経験談）。北海道では、2シーズン目でヒャっと
した思いがあります。 >>62
コーディング氏
なるほど。
とても考えて決めておられるのですね。
インチはやっぱり悩みどこですよね。
>>63
素晴らしいサイトを提供していただきありがとうございます。
私の住むところは平均的に30cmほどの積雪があり、多い時には1mくらいもある程なのですが、この場合はミシュランじゃないほうがいいですよね？
このような積雪の場合のおすすめはありますか？値段はなるべく抑え目にいきたいです… コーディング氏とかレスの最初につけてるのどういう意味？
自分を認識してもらいたいならコテハン登録すればいいじゃん
違和感しかないわ 初めの車ならしゃーないけど降雪地方育ちならそんなに悩むことか？ >>65
多分コテハンを知らないんだよ。
文面から察するに50代～60代の御仁でしょ。 >>65
違和感を与えてしまい申し訳ございません。
>>66
2台目ではあるのですが、1台目は愛着もなく安上がりで済ませていましたので。
>>68
知ってはいましたが赤テオン氏など数名の方がこのようにされていましたのでここでこのほうが良いのかと思いました。文面だけで推測されるのは些か浅はかな考えですね。私は20代後半です。50代～60代で初めての車のわけないでしょう。少し考えればわかる話ですよ。
今までみなさんのお役に立てればと思い、コーディングの詳細など書き込みさせて頂きましたが、このように叩かれることを疑問に感じましたのでこれをもって去ります。
ありがとうございました。 >>69
ただでさえ話題の少ないスレだし書き込み目立っちゃうしね
色んなこと書いてくれるのは俺はありがたいと思ってるよ
また気が向いたら戻ってきてよ 叩いたつもりではないのよ、気分を害したならすまんな。 俺も爺さんなんだと思って生暖かく見てた口だが20代ならただのノータリンじゃねぇか
そも66も68も別人なのにまとめて68叩いてるしな
叩かれるとかいいながら自分から罵ってりゃ世話ねぇわ >>64
63ですが、積雪があるのであればミシュランはお勧めできません。ゴムが硬いです。
北海道では圧倒的にBSです。ヨコハマもかなり性能アップしていますが、ヨコハマを履いてもまたBSに戻ると
ショップの方が申していました。価格を抑えるのであれば１７インチでしょうか。
高いと言っても２～３万円高くらいなので３～５シーズンの安全性を考えれば
個人的に決して高くはないかと思います。
まだ見ていてくれると嬉しいですが。。。。 >>72
5chの文面でそれだけイライラ感を見せるあなたは車走らせてもさぞ苛ついてるのでしょな ご愁傷様です >>74
文面だけで推測されるのは些か浅はかな考えですね。 あかーん、この流れ。
ただでさえ過疎スレなのに、これ以上人がいなくなったら
情報交換すらままならなくなるじゃないか。
みんな落ちくんだ。 今までクラウンしか乗ってこなかったけどアルテオン気になってる
同じ600万くらいだし突撃してみるかなぁ なんかごめん言い方悪かったな
誰も指摘しなかったからつい
でも煽りを受けて返すのはなぁ
で、出て行くとかwwメンタル豆腐すぎわろ ホイールがでかい、タイヤの扁平率が低い
コンフォート仕様が欲しいね
都民にとって首都高の継ぎ目で
ガツーン！って来るのは我慢ができない 見た目は今の20inが良いんだけどね。
本来そのへんを補うのがエレガンスラインだと思うんだけどこのスレの報告だと20inらしいし、はてさて。 現行の20インチホイールって、デザインがエグすぎてなんかアルテオンに合ってないような気がするんだよなぁ。
もう少し大人っぽい仕様にならんもんかね。 最近購入した者です。
夜間走行してわかったんですが、ヘッドライトSWがオートやONだとルームランプがほんのり点灯します。
通常は消えるものだと思いますが皆さんどうですか？
やっぱり故障かな 最近の車は夜間に室内光点けるみたいよ。
ナビのMENU→車両→右下の設定→アンビエントライトあたりで調整できたはず。
OFFもできたと思うよ。 すまん、嘘。
よくよく思い返せば室内灯点灯時に右前のボタンで弱→強→OFFで変えれた気がする。 >>86
ありがとうございます。
炎天下トライしましたがやはり薄っすら点灯しているようです。
仕様でない事を祈りディーラーに相談してみます。 それよりたった今、神宮外苑あたりで「白テオン」見た
多分、女の人だと思う
結構品がいいね >>85
確か車両→ランプ？ライト？とかで個々に消灯できなかったっけ？
自分もデフォだと室内灯が点いたままだったから設定で消したよ
だから今は真っ暗 みんなあやふやで笑うｗ
室内灯の切り替えはアンビエントライトの設定の明るさと最大光量の切り替えしかなくてオフ自体はなかったような
そんな俺もあやふやだけど ディーラーにて、結論は仕様との事。
アンビエントライトなどと兼用の為これらをオフにすればルームランプも消灯。
折角のアンビエントライトを消すか、最近のアウディも点灯がデフォとかでボワっと点灯させるかの二択でした。
皆さんありがとうございました。 あのサンルーフ手前側のU字型の部分の事を言ってるんだよね？
あそこなら完全に消灯できてるけど...
ちなみにESCボタンが廃止になった後のロット しつこくてすみません。
皆さんの意見を参考に自己解決しました。
アンビエント設定→右下のライトのマーク→各ライト設定→ルームランプ選択→オフで解決したと思います。
ディーラーも台数出てないから分からないのでしょうか？今度行ったら話してきます。
改めて皆さん助けて頂き感謝します。 クロテオン契約手前です。
アドバンスにフロアマットやコーティングをオプション付けて660万。
9月は決算とのことで50万の値引き。
こんなもんでしょうか？ もともと低く価格設定してるから
BMW、ベンツ、アウディみたいに100万円引きとか無いですよ。 ありがとうございます。
契約決めようと思います。
今から発注しても納入は年越しそうらしいです。 試乗してきたわ。
なんか、すごいなこれ、なんでもあり。
このスレの最初にシートベンチレーションがないってあったけど、今の
アドバンスは後席も含めて標準だよね？HDPもいるいらないは別にして標準だし
ホイールも20インチ標準とかなんだこれ？？
幅がちょいと気になるけど、これほどバーゲンプライスな車もそうないよね。 >>98
在庫表見せてもらったけど、結構あったよ？
色は別として、車体の組み合わせは、実質アドバンスしかなくて、あとは
天井開くか開かないかだけでしょ？廉価版のほうは受注生産になってるし。
色は運だけどなぁ。 >>100
シートヒーターはついてるけどベンチレーション(冷却)はついてないよ。 ベンツCLS・BMW4・アウディA5・アルテオン
エクステリア
https://i.imgur.com/pE6T6s7.jpg
ベンツCLS・BMW4・アウディA5・アルテオン
フロント
https://i.imgur.com/vQxHsK8.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) なんだ？
そんなんここでは話題にならんし誰も興味がないが アウディはA5までは捨てたんだよ。
アルテオン の方がデザインもスペックもいい。
でもA7は別次元の出来だったね。
価格も倍するが。 選定段階ならともかく、いざアルテオン来ちゃうとアウディA5/A5SBって非力なちっちゃい車にしか見えないんだよ 非力なちっちゃい車だよ、A5は
古いタイプのシリング―ヘッドのEA888もそうだけど、2016発表でなんであの内装デザインを採用したのか謎 今日の高速クルーズ700kmも快調だった～
ただ虫汚れできったねー車になっちゃった。
明日会社休んで洗いたい… アウディA7スポーツバックってのがこれとそっくりに仕上げてきやがった 別に他人がどう思っていようが関係ない。
自分の車なんだから！ Rラインアドバンスでもカッコイイんだけど
エレガンスのシルバードアミラーが欲しい
移植できんもんかな 質感で言うと、やはりアナログの立体感にはかないませんよね。 ちょっとアルテオン、モデルチェンジ・・てかエンジンの・・あるみたいね
ドイツ語は読めないので、VW-UKで見てR-LINEで2.0TSIを選ぼうとすると「排ガス対策と燃費向上の為、2019お届けから仕様が変わるかもしれない」とのメッセージが出る
どんな風に変わるかは出てないけどディチューンに決まってる
ゴルフRが320馬力→310馬力になったように
日本でのエレガンスラインの投入とどう関係するか不明だけど、280馬力で5.6秒は買うなら今のうち ワイのトランクマットがいつまで経っても納品されないんやが…。
同じ状況のヤツおりゅ？ >>127
あー
あるかも
なるべく空いてる場所に停めるとか… ラバーのトランクマットは、
不具合があって販売中止中！
キャンセルして社外にしました。 >>131
FJ何とかのトランクマット、安くてかなり良いよ ベンツCLA・BMW4・アウディA5・アルテオン
エクステリア
https://i.imgur.com/f0PaXCP.jpg
ベンツCLA・BMW4・アウディA5・アルテオン
エクステリア
https://i.imgur.com/DHVhdMv.jpg
ベンツCLA・BMW4・アウディA5・アルテオン
インテリア
https://i.imgur.com/B1SHwiD.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) トランクマットってロードノイズ軽減に役に立つ？
さすがにPゼロ、国道だとうるさい トランクマットよりトノカバーだっけ？アレの目張りした方が効くんじゃないかな 納車して3カ月 低速でのギクシャク感相変わらず
VWってこんなもんなの？
一応日本では最上位車種だよね うちは全然ギクシャクしないよ。
トルコンATかと思ったくらい。 >>137
3ヶ月だとまだ乗り馴れてないのかな
DCTに >>139
9年前に買ったA4がやはり同じ感覚だったけど
3年後A6に変えたら格段にスムーズになってた
年を追ってDCTも改善されたと思ってたのに >>137
赤テオン
僕は国産4速ATからの乗り換えだったので、低速での挙動は最初もの凄く違和感あった
偶然、昼間乗ってる時に思い出して、人間が慣れたのか何か「アタリ」がついたのか・・そんなもんかなと思ってた 15,000キロ乗ったけどギクシャク感はある。ただギあまりギクシャクしないようアクセルで調整するような慣れは身についてきてる気がする。
最上位ってことにしようって感じなんでしょ。レベルの高いもの目指して作ったんじゃなくて、あるものを精一杯寄せ集めて最上位ってタグ付けてるだけ。内装や試乗で分かるよ。 あ、やっぱりアクセルだ調整なんかできてないや。ただ気にしなくなっただけ。 俺は他社のDCTからの乗り換えだけどギクシャク感全然感じなくて凄いなーと思った方だわ。
湿式だから問題ないとは思うけど、ギクシャク感あったほうがクラッチには良さそうだからなんとも微妙なとこだけど。 >>137
湿式DSGでギクシャクって
自分の下手くそ棚にあげ過ぎて草 >>148
当然してる。DCTだからあまり強いクリープじゃないけどね。
半クラだから個人的にはクリープOFFモード欲しいなって思うが。 ギヤよりターボのブーストの関係じゃないかなと思ってる。 >>150
だよねぇ
クラッチへのダメージ考えたらバックの時だけで良いんだけどな… ギクシャク感っていうのは発進時にアクセルを踏み込み過ぎちゃって1速引っ張った状態になって、
あっ、と思ってアクセル緩めることによって感じるギクシャク感？
それなら俺もたまにやってしまうからアクセルワークの慣れの問題だけど、
普通に運転しててギクシャク感じるならなんらかの不具合かもしれない 今乗ってきたけど、改めて気にしてみると逆にギクシャクってなんだっけ？って感じだった。ギクシャクする派だったけど今日からギクシャクしない派になります。 よく言われてたのは変速ショックだね。
特に1速に入る/入らないの半クラ領域、1速～2速の変速。
この辺でクラッチの繋がり方がやや急でｶﾞｸｶﾞｸするのをギクシャクと言うことが多いと思う。
トルコンATとかCVTに慣れてる人が操作すると結構エグいくらいに揺れる。 >>155
なんかそうだった・・ような気がする
プラスして前にも書いたけど、なんかパッと変速しなくてマゴマゴするシーンとかあったと思う
最近は踏み込み方とか慣れなのか、手動でSモードにするとかのテク（？)が身についたかもしれない
(・・でもパドルはまだ使えてない) 手動でスパスパギア変えてると、全然追いつかない感じで変速にだいぶラグは感じるよね
変速自体のショックは俺はあんまり感じたことはないなぁ どうにも我慢できずに５０００㌔でエンジンオイル交換してしまった…
Dには早すぎるって言われたけどね >>158
贔屓目無しでアルテオンの方が上質
いや贔屓目なのか >>158
この人ってA5の板とか写真貼り付けまくって荒らしてるエアーの人でしょ
ここの人はオーナ中心なんでエアーの戯言は迷惑なだけ >>160
俺も3000でフィルターと一緒に変えたよ。
自己満足だけど、慣らしの金属粉は取っときたかった。 写真で見るとA5がショボく見える
やっぱりアルテオンやで VWがAudiに敵うと思っちゃいないが
こないだ外苑西通りで見かけた新しいA5は国産セダンのようだったよ。
結構チープな感じ。 >>161
一年、１５０００㌔まで
我慢できなかったっていうこと
やっぱりエンジン内部の初期の鉄粉とかが気になってね 僕はA5 SBと迷った上での選択だったけど、いざアルテオンに乗るとA5 SBはちっぽけな車に見えるね
それとAUDIなんて、しょせんは「小会社の車」と >>168
子会社なのにブランディングは上という悲しいさが >>169
これ
VWをブランドと思ってる人全然いないよね
車詳しくない人からしたらメーカーで判断するしな まさか同グレードでVWがAudiを上回りかねない車を用意するとは誰も思ってなかっただろう 2019年モデルってエクステリアの変更なし？
日本導入は再来年かな？ >>172
というか、アルテオンスレまで何しにきてるの？
A5さん 笑 やけにスレが伸びているなと思ったら、
A5スレのアホがここまで来てたんか。
こんな人のいない弱小スレ荒らしても
しょうがないろうに・・・。 アルテオンの出来どうこうより、A5の出来が悪すぎるんだろうな
こんな所荒らしに来られても出来は変わらん アルテオンとBMW420が同じくらいなんだけど、皆んな迷わなかった？ 見るとA5スレって結構荒れてたけど、あれってエアーや中古狙いが荒らしてるみたい
ここはpart1の時はともかく、オーナー中心になって落ち着いた >>179
こんな所まで出向いてるアンタが荒らしだろ
自分の車をアルテオン叩きで慰めて何か満たされるのか？
めんどくせーやつ VWスレにAudiが嫉妬しにくるなんて一昔前には考えられなかったけど、あんまり差がなくなった証かね。
そう思えば喜ばしい現象。 >>178
価格が同じぐらいって事?
4シリーズの420iは馬力トルクも低いし
狭い室内空間ってだけで格下としか思えないんだよねえ
CGのジャイアントテストでもアルテオンは5シリーズと比べて同列評価だったし >>179
つうかA5って探したけどスレすら無いじゃん
相当不人気なんだなアレ
>>182
でもVWが良くなったというよりA5が悪化して近寄ってきただけなら必ずしも喜ばしい話ではないかもしれんぞ >>133
しかしBMWはオッサンくさいってか進化が無いってか魅力が全く無いね。 >>185
代わり映えのしない物が大好きな保守層が買うからね。 >>185
VWの名でBMWスレとか行ってそんな事言ったら絶対ダメだぞ。
残念ながら一般的には絶対そんな風には見られない。 ディーラーで見てBMW4シリよりアルテオンの方が外観、インテリアとも良かったな。装備もアルテオンは最初からフル装備だし 俺も新しい5シリーズはかっこいいと思った。
高いけどな。 あとこんなこと言うとたたかれそうだけど、
新しいクラウンも相当かっこいいと感じる。 >>193
君センスないね 小便臭い若造だな
もっと見る目を磨け
クラウン横幅が小さすぎる腰高なリアデザイン サイドウィンドウの凸凹が多い
アルテオンはウィンドウフレームがなくレクサスのようにフラッシュサーフェス化 クラウン？？？
ないわぁ。
トヨタ？？？
ないわぁ。
ただの壊れにくい乗り物作るだけのトヨタ。 トヨタの上位版がレクサス
ワーゲンの上位版がアウディ
だったけど今のA5なら迷わずアルテオンいけた
A7は流石に上位車種だけの差を感じる アルテオンと比べるなら価格的に4シリーズじゃないの？ >>184
揉めてて1000越えたから誰も次スレ立てないんじゃないの
>>191
でも420はあまりに非力で・・
でもまぁA5の人達、特に最近購入した人とか「中古憧れ層」から突っ掛かられるのはある程度仕方ないとも思うんだよ
一回り大きくて、力もあって、装備も標準で豪華で・・を親会社に出されたら立つ瀬がないよ
VWって子の事を考えないひどい「親」会社だよね アルテオンは始まりにすぎないからな
下剋上は始まったばかりだ どんなスレでも新型が出ると、旧型中古派がアラシになるんだよね。CLSスレもひどいもんだよ。 アルテオンはエンジン横置でハルデックス四駆だから、本当はS3やゴルフRが強豪するんじゃない？ そもそもA5より馬力を上のエンジンをアルテオンに積んだフォルクスワーゲングループ
扱いは明白だと思うよ >>200
アルテオンは初出しの車だろ
そんな争いはない >>202
車体サイズもだけどVWはA5の上にArteonをぶち込んだ
アウディというブランド力は絶大だが新く出したA5には別に高級感もないしな
むしろArteonの方が内装も良い アルテオンはA5どころかBMW4シリーズやCクラスより高級感あるし装備も良いよね。 BMやMBを超えるとは表立って言い難いのがVWのブランディングだけど、これからも上げてってもらいたい 何この流れ気持ち悪い
昨日今日でレス増えすぎだろ
どっか他所から流れ込んできてるのか？ 4尻はフルモデルチェンジ前だから内装しょぼく感じるだけじゃないのかな
現行5尻の内装には及ばないし
でもアルテオンのエクステリアはめちゃくちゃカッコいいと思うよ 多分・・A5スレが無くなったから、そっちの変なのが大量に流れ込んでるだろう ターメリックイエロー
買うのに勇気が要る色だね
どんなオーナーさんか気になる
アウトドアスポーツなどをやってる人なら乗りこなせるのかな
俺、自信ないから
無難なパラライトシルバーにしようかと思う >>210
実車見た感じだと白がすごく高級感あってよかった
だが俺は青を推すね
なぜならそう、俺が選んだ色だからさ アルテオン…なんじゃそれ？
ぷっ
VWに600万円出すバカ(笑) 評判の悪いA5が不安になってアルテオンを貶しにくる
という気持ち悪い状況かw スタイリングも良いし、コスパ高いのだが少し大きすぎ
この大きさならばCLSの方に目が向く
せめてEクラス程度のサイズならば
CLSではなくアルテオンを選んでいたと思う >>216
そいつはA5スレを荒らしてた旧型中古乗りだよ。 >>218
旧型とも争ってるのかよw
A5スレでやれ 速度標識の認識、ゆっくり走ってると高速の電光掲示も読取ってる アルテのせいか audiは前年比割れ
さらに年末にはTROCを投入A2
にぶち当てる グループ内で仁義なき闘い VWグループ全体、特にAUDIは社長逮捕(未だに釈放されない)のスキャンダルの中、正式な後継社長も決められずまだ暫定社長のもとダッチロール状態にある
でもおそらくAUDIとしては既存のA5ユーザーは顧客層から外していくんじゃないかな
汚名返上のA6・7やe-tronを見ても「開発費上乗せ」を飲んでくれる顧客層・・つまり資産家は勿論だけどある程度「感度」の高いクラスだけが顧客
反対にガソリン車、ディーゼル車などまだ数年は「米の飯」部分はVW本体が担う体制
アルテオンの位置付けって最初驚いたけど、長いスパンを考えると納得 >>217
CLSもカッコ良いが価格がね
CLSのガソリン車だとアルテオンが2台買える価格だし >>217
逆に俺はデカいのに惹かれて買ったクチ。
おデブちゃんなのでアメ車が絶滅した現状、アルテオンくらいしか収まる車無いのよ…。 >>229
たしかに斜め前から見ると60年代～のアメリカンファストバック的な雰囲気あるよね、2ドアではないけど >>231
いや単純に「中国人好みの色」って事でしょう 全然違うやろ。
ディテールはともかく、フォルムが違いすぎる。 他の車との比較はつまらん。
アルテオンの情報下さい。 直接アルテオンの話題ではなく、標準タイヤのピレリPゼロの事なんだけど・・
路面によって物凄い乗り心地・ロードノイズ違わない？
具体的には都道では静かで(アクチュエーター出力も調整したし)乗り心地もgood
ところが国道(1級国道)に出ると途端にゴーゴー
思うに都道と国道では舗装の表面の質というか仕様が異なるんだと思う
ムカ～シ都市伝説のように聞いたけど、日本の1級国道は橋梁も含めて当時の74式戦車が通っても損傷しない基準ってのは本当・・かもしれない ロードノイズはどんなタイヤでも路面の粗さの影響受けるからなぁ。
個人的には現行パサートの17か18inのコンチネンタルのタイヤより乗り心地とノイズは良い用に感じた。
パサートのは跳ねるように揺れるし、ノイズも低周波がガンガン入ってきて結構煩く感じたのよね。
それに比べたらアルテオンのP-zeroはかなり良いと思う。
コンフォートモードにしたら大体の振動カットしてくれるし、ノイズも分かりやすい周波数だし。 色以外ドコがパクってるんだ？
そもそもこの色もBMWはフェニックスイエローと言う色でE46M3から設定有るんだけど あー、車庫にアルテオン がある幸せ。
仕事中も嬉しくなっちゃう。
もっと早く飽きると思ったけど案外飽きないな。 さて、奥さん寝静まったらアルテオン乗ってくっか
まるで免許取り立ての高校生みたいだよ わかる
勿論飲んだ日は動かさないがそれでも夜な夜な必ず運転席に座ってる しかし今日は土曜日だと言うのに静かだ。
この前のあの連中はなんだったんだろうね。
普段過疎ってんなーって思ってたけどあんな流れよりは今のがよっぽど良いや。 多分、A5のスレが荒れてる中1000越えて行く場所なかったんだろうな A5がオワコンな証拠だろ
アルテオンにしとけば良かったと後悔してるんだろな >248
そんな書き込みしたら、また来るだろが。
わざわざ呼び寄せんな。 >>250
別に来たってよくね？
気にもならない車なら来ないよ
実際アルテオンの方が全然いいじゃん アルテオンカッコ良いけど、もうちょっとフロントノーズが長ければ最高なんだけどな。次期型はエンジン縦置きにしてほしい。 https://i.imgur.com/Hgpgyk7.jpg
アルテオンカッコ良いけど、テールランプがこれだったら最高だった >>254
分からなくもないよ。
いくらなんでもキャビン長すぎって変なバランスで見える角度あるからね。
アルテオンは遠くから見るときは横から見ちゃダメで正面からが良い。近くから見るならどっからでもいいけど。 たしかに、これのずっと前の方で赤テオンさんが斜め後ろからをupしてたけど、うなぎみたいだった 間延びして見える角度あるよね。
アバタもエクボってわけじゃないが、最近はそれも味で美人だと思い始めて来てしまったが。 見慣れてないだけかもね。あのスタイルがまだ刷り込まれてなくて。
自分のこと言うとロングノーズショートデッキがカッコいいって刷り込まれた世代だから特にね。 エンジン横置きだからこそあの後部座席の広さがある。トランクも広々でこのデザインなんだから上々でしょ。 そうなんです。
420試したけど後部座席とトランクが苦しかったです。 >>266
この一直線なライトがいいんじゃないか
目を奪われること間違いなし >>267
ポルシェもアウディも一文字にしてきたから流行りかも知れないが格好良くない… 黒テオン見かけた
案外地味だよね
これで赤、黄、白、黒見かけたけど、銀テオンだけ見てない 昨日初めてアルテオンを見た
擦れ違い際にフロントを見ただけだが格好良いな 黒は地味
黒い塊にデイライトが光ってるだけ
左右のダクトが見えない
ちなみに黒乗ってます こちらも銀。10か月乗ってるが1月に黄色一台見ただけ。ちなみに東京です。 オレ、神奈川の某市のよく通る道で、白テオンが止まっている駐車場2箇所知ってる
横浜、川崎じゃなくてね フーガから乗り換えたいけど輸入車初めてで故障とか不安だわ
実車見に行くにもヤナセ程ではないけどディーラーの敷居高そうだし VWの敷居なんて全然低いぞ。
あんまり低すぎて足踏み外して転ぶレベル。 自分も含めアルテオン乗るなんてある意味変態やろなw 俺も変態かぁ。そんな気がしないでもなかったんだが。。 しかし納車されてから4ヶ月
まだマイナーのままだとは思わなかった
もっと爆発的に蔓延するかと予想してたのだが >>289
ワーゲンだからなぁ
国産車や御三家なら爆発的に売れてた そこだよね。ワーゲンに600万もだすかださないか… 新型インサイトほんとアルテオンっぽくてかっこいいよな
売れそうな気がするわ
そしてアルテオンをインサイトと勘違いされる流れになりそうなのが嫌だな・・・ アルテオン の好きなエッセンスが全然真似られてないから気にならないけれども うわインサイトカッコいいー
これが200万ならこれでええやん 別にアルテオンのパクりじゃないし
単に4ドアクーペというだけだよ
つまり御三家の独断場だったワイド&ローの
セクシーフォルム系4ドアクーペに
レクサスLSに続いてホンダがインサイトで殴り込みをかけたわけだな そもそも4ドアクーペってジャガーのパクりじゃあね？ 4ドアクーペはともかく、なんで今日本に「5ドアハッチバック」がないんだろう、SUVみたいなのを除いて
アルテオン購入時に調べた限りではA5 SB、BMW4シリ以外に輸入されてないのにSkodaスパーブ、Vauxhallインシグニアと欧州には物凄く選択肢があるのに トヨタはシエロの失敗があるから5ドアには手を出さないだろうな
「私はシエロ」 CARPLAYのグーグルマップ表示面白いね
グーグルでナビ使うとメーターんとこの地図表示が消える 3連休、特に予定がないのでまた奥さん寝たのを見計らって深夜ドライブに行ってしまった
もはや「アル中」と言って良い
乗らないと手が震えるとか・・
それがまた、まだ3000弱だけど当たりがついてきて絶妙！ こんなかっこいいのにあんまりスレに勢いが無くて悲しい
まあいいけど >>305
パサートの方が個性的じゃね？
デカグリルには食傷気味 カッコいいんだけど、なんて言うんだろう
VWが出すにはインパクトがないと言うか
無難にスマートに振り過ぎたね
例えばマセラティのクアトロポルテの時のように
もっと「どえええ～～っ、あのワーゲンがあ？」
と言われるくらいにもっとドエロエロエロな
グラマラスな超セクシーーースケベオヤジクーペにしないと話題にならないよね なんて言うの、アルテオンて何でもそこそこ揃ってお買い得ですみたいな
器用貧乏て感じだな VWは基本的なブランドイメージに派手さがないんだから
もっとセンセーショナルなエゲツなさを持ったクルマを打ち出さないと
既存の地味系が好きなファンもつかないし
どっちつかずで終わってしまうよね 綺麗すぎるんだよデザインが
派手な方が良かった
最近発表されたらG20みたいな ブランドに拘りの無い俺なんかにはモロに刺さったで。
まあ変態なんやが。 派手だったら買わないな
自分が派手好きだったらMBに行ってるw
今日初めて田舎道でアクティブライトアシスト？使った
ライトがウニョウニョ動いておもろいw >>311
昔からそういう傾向あるよね
BORA V64M なんか当時の最新技術てんこ盛りだったし 手放したことしばらく後悔したほど良い車だったなあ エレガンスと言えば
来年の9月頃に日本導入らしいです。
エレガンス生産の為にすでにR –LINEの生産調整していて
新規受注ストップしてます。
生産ラインに乗っている分がはけたら暫くアルテオン買えなくなるので検討している人はお早めに。 >>321
うんこの点について、ここにイギリス情報出てたけど、ガソリン280馬力は受注中止だね
ほんと買うなら今のうち 今知ったけど、アルテオンで初リコールか。
俺のは対象外だったけど、初期に買った人は該当しそう。 厳密には二回目。前回の対象車は2台！
今回も重大な内容ではなかったので安心した。 そーいや、リアスポイラーが剥がれるとかいうショボいリコールあったよな
ごめん、忘れてた 6気筒本当に出るんかな？
流石に買い換えれないし出ないほうが俺の精神衛生上良いわｗ 今日、初めて遠出したけど
乗りやすく良くできた車だと思った。
腰痛持ちだけど、シートにマッチしてるみたいで
珍しく痛みなし。マッサージ機能も助かる！ この内容でこの値段はお買い得なのは間違いないしいい車だと思ってるけどパサートCCみたいにレア車になって日本のラインナップから消えそうな予感がする A8
A7
A6
Areteon
A5
A4
Passat
A3
Golf
A1 アウディらしさってA4からだって清水和夫が言ってな
A1～A3まではワーゲンクオリティー アウディーの話しはもう沢山
潰れそうになったのを拾った子会社だし >>335
ちゃんと釣られてるのが痛々しい
A5乗りは巣に帰れよ アルテオン乗りだけど流石にアウディより上とは恥ずかしくて言えない 渋滞時のACCって便利だね！
完全に停車したらアクセル踏まないといけないが
楽だから眠気が凄い ACCは便利だねぇ。
レーンキープもACCと組み合わせたら30キロくらいから効くから結構便利。
ショートカットも楽だから結構こまめにオンオフしてるわ。
たまに誤爆してウィンカー発動して恥ずかしい思いしてるけどｗ エレガンス来年か
それでRと並行してじゃなくて入れ替えになりそうな感じなんだね
買っといてよかった >>347
多分、そのエレガンスラインからVW-UKで予告されている「より燃費と排気ガスに配慮したエンジン」搭載なんだろうな
まぁ上記のフレーズが並ぶ時は10～20馬力のデイチューンだけど、もしかして300馬力だったりして Dでは、エレガンス追加みたいなこと言っていたからRを無くす事は無いのでは！？
ディーゼルは、価格的優位性薄れるから導入しないだろう。 全部込みで599万円ポッキリって
昔のピンサロみたいなコピー まあ走りはそこそこで抑えて、
そのぶん見た目の高級感と装備が充実しているから
飛ばさない人にはクレバーな選択でお得でしょ
てのが売りなんだろうけどね。。
それでもこの手のエロいクーペを望む層としては
VVVのパッとしない感のブランドイメージはカバー出来ないわけだな ブランドイメージだけは致し方ない
さすがにMBやBMの足下にも及ばないし
ただAudiは会社も新車もやらかしてるから本家のVWに主権が移ってもおかしくない状況だと思う VW 一流会社社員 高学歴
MB 高卒 三流大 半グレ集団 水商売 不動産屋 投資会社
自分の中ではVW の方がブランドイメージが良い >>355
そう思いたいが
世間的にはそうはいかないんだろうな… MBからVWに乗り換え検討の俺からすると最近のMBの押し出しの強さがどうも自分に合わない気がしてシンプルなのに品の良さを感じるVWの方が良いなと感じてきてる
人それぞれだと思うよ >>353
フォルクスワーゲンをVVVって表現独特すぎるやろ（笑） アウディの4リングスみたいに
VVVも
▽▽▽
とか
▼▼▼
とかでグリルに付けたらおしゃれかもよvv 「さすが>353！
VWをVVVと表現する事を平然とやってのけるッ ！
そこにシビれる!あこがれるゥ！」
VWをVVVと表現するっ！！ >>357俺も同じ考えでMBからアルテオンに乗り換えた。性格的に見栄張るタイプでないから大変満足してます。 わざわざメルセデスから乗り換えたなどと書くあたり
VWに引け目を感じているのが良く分かる 自分もMBからアルテオンに乗りかえました
MBからの乗りかえ組、結構多いのかな？ ベンツから乗り換えたとか言っている奴等
E以上を買えないからだろw >>367何とも浅はかな考えの方ですかね！
大丈夫ですか？ >>367
アルテオンは車種名なのに
乗り換え前の車を車種名ではなくメーカー名で言っていることから察してやれよ >>369
このスレでVWに乗り換えた。の方がおかしくね？ ちなみに見栄を張らないなら国産車という選択肢はないの？
そもそもなんでVVVなの？ >>371
外車＝見栄
わろたwwおっさんの発想だな >>371クラウンやレクサスも検討したが、デザインが自分好みでないのと
アルテオンは、ほぼ全てが標準装備で分かりやすい価格設定、
頭が古いタイプなのでハイブリッドは・・・・
適度な大きさの割に後部座席とラゲッジルームが広いから アルテオンは300台入れるとすぐはける
お陰でAudi の下級グレードa4 a5は対前年比割れ
安いのは欧州のベストセラーパサートの部品と共用が多いため 国産レクサスのほうが見栄はってるしオラオラしてるやん まあ下手な国産車より値引きあるから何げに割安なんだよな いやアルテオンはまだ分かるんだよ
他のVVVてのはどうなんだろう
まああれか、見栄じゃなくて国産にはないおしゃれさがあって
意外に安いから、てとこなのかな vwはコンパクトなのに安全性高くて高品質てのが良いんじゃん。同セグメントでゴルフやポロが最良の選択だと思雨。アルテオンは… 赤テオン
【故障情報】
サンルーフ下の「サンシェード」が変に巻き込んで損傷
原因は不明
当初は「指突っ込んでこちょこちょ」すれば直るのかと思ったら、Dは全部はずして交換するとの事
部品取り寄せに暫くかかると サンルーフがぶっ壊れたのかと思ったわ。
その下だったらまあ日常的に乗れるし良かったね。
この季節だったら直射日光でも大丈夫だし。 赤テオンとかいい加減うぜえ。
自己顕示欲の塊かよ、だったらコテつけろや。 >>383
同じこと思っててわろた
前俺が違う奴に指摘したら一人で怒って赤テオンって人のまね的なこと言ってたなw >>383うぜぇとか言って
そもそもアルテオン所有者なのか? >>384以前にうぜぇとか
そもそもアルテオン所有者なのか？ どっちでも良いけど、ユーザー的には赤テオンにしてもコーディング氏にしても、生の情報持って来てくれるのは有り難いな。
キャンキャン言ってる奴はエアーか？
については、俺も疑問に思った。
安いとは言っても600万の車を買う品性とは思えなかったので。
でも、part1ならともかく、ここまでエアーは貼り付いてないだろ。 赤テオン
とか、恥ずかしい書き込みするやつが品性あるとは思えねーわ。
目立ちたいなら叩かれても本望だろ。 >>390 別に目立ちたいからやってる訳でないだろう。品性がないとか、なぜそのように感じてしまうのか？大丈夫ですか？ >>390
君の言うコテハンでも用は足りるんだろうけど、情報としては誰が書いたかわかって信憑性って意味で役に立つよ。
特にまだ情報の少くない車種なので。
>>391
これは391さんに一票だな。
390は大丈夫かいなと思う。
別にエアーの参加者は困るとは言わないけれど、やっぱり興味の対象が違うなと思う。
社会階層が違うとまでは言わないけれど・・ VWにしては攻めてると思ったんだが世間的にはそうでもなかったのかw 赤テオン
寝る前にチラ見と思ったらビックリ
私の事でスレを伸ばしていただいて恐縮です ダイハツには
アルティス
オペルには
アルテオン
皆仲間だ仲良くしようぜ 黒
情報です。
１サンシェード私も巻き込み部が壊れディーラーでなおしてもらってます。
なんかたるんでるなあーと思いましたが、やっぱり不具合でした。
部品取り寄せに1か月かかりました。
2運転席側ビビり音
こちらも路面状況応じてビビります。
ディーラー対応中、原因は不明ですが、以前書かれた方いましたが、フロアトンネル内のガソリンパイプが異常振動しそれを右側後部ガラスが共振して拾うということはディーラーでも認識ありでした。原因わかればまたきます。
3リヤラゲッジマット
こちらは不具合あったとかで本国で販売停止中です。２ヶ月待ってますがまだです。 まあなんだかんだ外車だと国産に比べて細かい不具合は多いよな >>396
赤テオン>黒
そうですか、サンシェード巻き込みは他にも例があるんですね
どうりでDが見ただけで取り替えますと言った訳だ
共振の件、どんな対策をしたかは聞いてませんが、今は収まってます
その他、昨日はDのメカニックが拙宅まで来てくれたのですが、気になる情報として
・コーディングは点検時に元に戻してくれたらたいてい目をつぶる(噂のアウディモードについては沈黙)
・欧州で280馬力版が受注中止になっているのは知っているが理由は知らないと
・上記について、ここで書かれてた「AUDI食いまくって」はそうかもしれないしそうでないかもと
・VW―UKで出てくる新エンジン情報も知らないと・・また馬力なくなっちゃうのかなと一言
でした >>392
誰かわかる為なら尚更コテハンつけた方が良いと思いますよ >>396,399
ビビリ音は俺も同じ対策をしてもらった。
ボディの底にカバーが合って、その内部に樹脂製のガソリンパイプが通ってるけど、
それが共振して当たったのがドアの内部がなってるように聞こえるみたい。
対策内容はパイプにテープを巻いて固定自体を強固に。(元々固定が少しゆるい？)
パイプを少し引っ張っる感じにして固定。でした。
赤テオンの中の人は前に単にガソリンパイプってだけ言ってたから給油口かと思ってたわ。 >>401
なるほど。。
ありがとうございます。
ディーラーで確認してきます！ >>399
コーディングめちゃくちゃ興味ありますが
もしご存知であれば。。
・コーディング済のものはDの点検時に勝手にリセットされるのか？
・コーディングをした場合、元に戻さないと保証はきかないのか？ 12月納車の新米です
先輩達に質問ですが
慣らし運転しましたか？
エンジンオイルは1000㎞や3000㎞で交換したほうが良いでしょうか？ 参考になればですが、、
ならしはスポーツモードを控える位ですかね。
エンジンオイルもディーラー任せですので、3000超えてもまだ替えてません。
唯一気をかけてるのはボディコーティング後の機械洗車はやめて手洗いにしている程度ですわ。 >>401
説明が悪くてすまん
>>403
コーディングについての質問は「コーディング」氏が良いのでは
前に書いたけど、DではDRLを消すとのコーディングは出来ず、僕もコーディングが出来る所は探してます
過日、Dのメカニック氏が来てくれた時に「Dの人から聞いたとは言わないから、知ってるとこ呟いてみて」と言うと
「○△％♪」が良いですよ、との事
明日電話してみます
その結果はご報告します Dでは急なエンジンのフカシ等は控えるようにと説明があった。確か取説には、何キロまで何千回転以下にとか具体的な数字や指示は無かったような。
オイルは、ロングライフなので基本的に変える必要はないです。後は自分がどう考えるかだと思う。 >>406
>>408
ありがとうございます
最初はスポーツモードや急加速急停止を避けて運転するようにします
エンジンオイルはやはり3000㎞ぐらいで1回変えようと思います
精神衛生上（笑） 俺も3000キロで変えたわ。
オイルが1万5000円くらい、フィルターが2000円ちょっと。 >>411
純正。
こっから先はメーカー指定の補充と交換で行くつもりなので、耐久性あるオイルじゃないとね。 このクルマ、トランクルームをHBにせずにノッチバックにした方が潔かった気が。
高級車でHBってのはどうしても興が乗らん。 高級車じゃないけど高級車風のフォルムでお得ですよなんじゃないか。 また高級とかそうでないとか言ってると低質エアーに荒らされるぞ ドアノブのタッチセンサーで解錠はしてたけど施錠できるの今日偶然知った。 クイックガイドにも載ってるやんｗ
てことはアレか、ボタン押しっぱなしで窓の開け締めも知らないパターンか vw顔の5ドアクーペって言うのかな
デザインのバランスが物凄く良いよね 雨天時にリアハッチ開けると水滴、水が室内に流れ込んだりしない？ >>428
雨天じゃなくても、洗車後でも入りますよー これCCからどんな進化があるの？デザイン以外で。2年落ちのCCが込み300万で売ってるから倍出す価値あるか悩んでる。 >>430 Dにも行ってないんかい？！
言ってることか分からんなぁ 確かに、でも冬は暖かいのでは。
ポジィティブにいこう ! >>422
>>423
アルテオンでリモコン釦長押しで窓あくか？
前のゴルフでは開いたけど、俺のアルテオンは開かんよ。 A5より安くてデカくて速いのか。
見栄っ張りにはピッタリの車だな。
内装のスイッチ類がパサートはおろか
ポロやUP!と変わらないのが泣けてくるが、まあ外から見えなければいいか(笑) >>439
えっ開くよ
サンルーフもチルトアップする
実は「それは知っとるがな」と書いたけど、本当は初期の頃、感動で硬直して握りしめてたらそうなっただけ >>439
もろちん自分で出来たから言ってる。
開ける方だと、一度解錠した後もう一度押して押し続ける必要がある。
俺もこれに引っかかって何度も試したのよ。 >>441
>>442
えー、と思ってもう一度やったがやっぱ駄目。
ちゃんとマニュアルを読むと「コンフォートオープン」という
項目がそれに該当するみたいで、なぜかOFFになっていた。
それをONにしたら開いたヽ(*＾ω＾*)ﾉﾔｯﾀｰ
お騒がせしました。 アルテオン乗りに問う！
レーンアシストってどう？
ネットの書き込みではセンターキープされずにパチンコ玉みたいという感じ。
そもそも書き込み数少ないし。
なかなか長距離の試乗が叶わない状況。
ACCは現行ゴルフ7でもそんなに変わらないかと。 LKASについて
ホンダセンシングとの比較だが、ホンダよりいいと思う。ややきつめの高速のカーブでも✋手放しで曲がるが高速降りる時のカーブは手放しダメだ。怖い。(工場出荷状態でちゃんとアシストする。)
なお、噂のコーティングでよりキープ力に変化を持たせることも可能らしい。強中弱の三段回があり強設定だとスゲーらしい。
弱だと完全に外れちまうらしいが、ハンドル握って街中だと弱がいいとか。。
ファミコンの裏メニューみたいだな笑
今度専門のコーティング師にお願いする予定。 >>444
パチンコ玉みたいな動きをするのは路側帯が消えて1.5レーン分くらいある時かな。
あとは下道で交差点みたいに線が無くなるとその間保持しないからふらつくことがある。斜線引いてあるとこもちょっと弱いかな？
基本的には直線か緩やかなカーブでしっかり車線が描かれてればフラついたり外れることはない。
気を抜きすぎてハンドル持てって警告が来るレベル。
レーンキープはカーブが強かったら途中からOFFになる。
高速の曲がりは基本的には大丈夫。都市高速はやや不安。
下道は普通のカーブくらいで諦めちゃう。
ACC使うとレーンキープの開始速度が低くなるから、下道だとキープ切るのも手かも。 >444
LKAS、偶然、今日初めて使ってみた
中央高速を含む府中あたりと都内の往復だったけど、高速では使えるかも
調子に乗って手を離すを警告が出た
でも幅の狭い首都高なんかだと、妙な感じ・・違和感あり
多分だけど、僕自身のコースどりとLKAS様のコースどりが少し違うのだろう
その時の(手でハンドル切って)ひっかかるような感じが嫌
もっと『信頼して任せる」っていうと違うのかも フェイスリフトでインテリアを変えてくれ
アテンザより安っぽいのはダメだろｗ >>444
あくまでアシストとして使えば高速道路では非常に楽になる
一般道では車線を見失うこともあるので俺は使わない 諸兄感謝。
選択肢として急浮上。
何としても借りて運転支援関係試すぞ！
内装に慣れるか少し不安は残るがVWの戦略通り全部入りでの価格は魅力的。 外人の動画で300キロオーバーしてた
2リットルでも300出るんだな 中目黒の駅前で「赤」みかけた
あれが「赤テオン」かと思ったけど、サンルーフなしみたいなので違うか・・ エレガントはアドバンスと同じ価格なの？DでPDFカタログ見たらそうなってた。そこからの外装R line
？アドバンス？選べるようになってた。
ホイールはシルバーの方が好きなんですよね。 はい
なんせvwなもんで
vwに600万はだせませーん その通り
VWに600万は出せない人がほとんどだから売れない
人がいかにブランドという柵に縛られているかよく分かるというもの ほんまそれ。
自分が格好いい、良いと思ったものを素直に買えないなんて辛く無いんかと思うわ。
まあだからこそそんな物を選ぶ俺は変態な訳だが。 変態はともかく、あんまり「ブランド」とか拘らない人が多いね・・読んでて。
良ければ良いみたいに割りきって。
だからあんまり荒れずに乗りきってるんだろ。
どうしても中古狙いや低質エアーが混じると荒れる。 ルイヴィトンの財布ｗ
バーキンｗ
デイトナｗ
サブマリーナｗ
こんな車かうんだから、お前らはこんな感じなんだろう？ 低重心で四輪が地面に吸い付いてる感覚。
良い車です。 >>461
アルテオン（先々代カムリから買い換え）
1,000円の布製財布
プーマのエナメルバッグ
Ｇ-ＳＨＯＣＫ
アルバ電波ソーラー
おれはこうだよ。 600万で現行BM、MBだとショボいのしかない。クラウン？ちょっとジジくさい、かといってEクラス以上なんて貧乏な俺には買えない、よってアルテオンになった。 スタッドレスで17インチに落とす予定なんですけど、215と225どちらなんですかねー？( ´△｀) >>467
ケチってもいいことないですかね( ´△｀) まぁVWでもって割りきれるなら
ありじゃないの？
カムリよりいいと思うよ！ そもそも800万以上の車を個人名義で買える人なんて一握りの層だけだよ。LSなんて9割が法人名義。MSやBMの高額車も同様。俺からしたら600万のアルテオンでも羨ましいけどな。 不二子やと車種入力でスタッドレス17インチセットの設定出ないね、マルゼンは出てたけど。 自分で買う車に500万以上使ったらもったいないよ。
会社の金なら関係なく使うけどね。 でもそれだけに、ここの人は余裕があると言うか、懐深いと思うよ、書き込み見てて >>472新しいの作らないといけないので時間がかかるらしいよ！ >>452
ノーマルだと250kmでリミッターかかるけど
リミッターカットしても280馬力、トルク35kgじゃ
300kmはでないよ。
それ、ブーストアップしてるとか改造車だろうね 給油口付近は穴が空いててチュルチュル～って結構排水してくれるけどね。
ドイツ車初めてなんだけど給油口とボディが柔らかいゴムで繋げられてるのって普通なの？
初めてだから結構驚いた。排水穴も前車は無かったからちょっと感動したわ。 エレガンス 正式リリースでたね。
ステアリングヒーターはうらやましい。。 エレガンスくるんかーい
DYNAUDIOとスライディングルーフはセットなんだね
ベンチレーションはないし、ステアリングヒーターくらいか、大幅変更されてなくてRLINE既に買った俺としては少しホッとしてる ステアリングヒーターとディナウディオは素直に羨ましい...
でもRラインのエクステリアデザインの方が好きかな 俺もR–LINEを見た目100%で買ってるから
出たんだねぐらいしか思わない >>483
確かに、エレガンスよりR-Lineの方が好きだな。ただエレガンス登場で日本でもう少し売れて(希少性とのトレードオフだけど)このモデルが長続きしてほしい。 しかし、VW-Jって商売下手なんかな
エレガンス、なんでR-LINEと同じ価格帯でぶつけるんだろう
どうせフルラインでないならエレガンスは欧州にはある190hP FFで470万円ぐらいでぶつければA5の息の根を止められるのに A5と同じ値段でもアルテオンでしょ。
アルテオンは車格としてはA7と同等かそれ以上。 そうか？
Eクラスなんか200馬力くらいなんだろ。
そしたらEクラス越えは確実なんだし、そんなもんだろ。 >>485 VW Japanとしては、フラッグシップモデルの位置づけなので安いモデルは当分出さない。 アルテオンオーナー
恥ずかしい奴ばっかりやな！
VWやで 赤テオン←また叱られるか
ちょっと奇妙な事があったのでご報告
場所は都内環状7号線「若林踏切」
ここは踏切で一時停止ではなく、前方の信号に従って走行だと思う
ところが深夜時速約70kで通過しようとすると、いきなりドカンと緊急停止
何を検知したのか・・ナビが「踏切です」と言っていたからそれと連動(でも道交法上は前述の通り)しているのか、もしかして線路の「鉄」を誤認識したのか・・
ひょっと小雨とか影響するのか(前にアルテオンになってから通ったはず)
しかしこれは怖い、一瞬何が起きたのかと
幸い深夜で後車とは距離があったけど、通常の車間だと追突の可能性
これは防ぎようがあるんだろうか 踏切を70㌔で通過って方が叩かれるんじゃないの？ｗ
あくまで一般常識の範囲で推測するから間違ってる可能性は高いけど、
・アスファルトやコンクリより線路の鉄の方が電波を反射しやすい？
・レーダーは円錐形に照射して返ってくる量と時間を測ってるから正面以外も反応する？
・夜間でカメラによる補助が効きにくい？(そもそも衝突回避にカメラ使ってるのか？)
・コーナーセンサーが雨で誤作動？
あたりが複合したって考えられるかも。
ストリートビュー見たけどここの踏切は平坦に均してレール溝掘ってるから、
横4本の鉄柵が正面に張られてるって感知したのかも。
というか反射率やね。上下関係なしに一定以上の反射量を得た。
更にこの時にカメラが不能、コーナーセンサーも異常を出してれば判定基準がレーダーだけになってシステムが停止を選択した。みたいな？
まあ素人の想像なので8割くらい嘘な話と思ってね。 あ、そうそう。レーダーと言えばACCなんだけど
前にバイクが走ってる後ろでACCを試したことがあるけど追従したんよ。
不安だったのでブレーキスタンバイしながら対向車の居ない数秒間だけだから偶々かもしれないけど。
バイクみたいな小さな対象物でも反応するんやなってちょっと感動したわ。 >>494
多分雨でセンサーか誤感知した影響だと思います
自分もこの前、コンビニ駐車場から幹線道路に合流しようとした時に
ブレーキかけて減速し始めたとき車体に乗っていた雨がザザーっと前の方に流れ落ちた
するとそれを感知したのか次の瞬間に警告が出て強制的に停止させられました
前乗ってた独御三家の車でも雨とか雪の日にレーダーの誤作動があったから
まだ完璧な装備ではないと過信はしないようにしてます >>497
確かに雨の誤作動はあるかもね。
雨が強い日はやたらコーナーセンサーうるさいし。
ここら辺はホンダやトヨタのほうが一枚上手なのか。
あと、雨の日(納車の次の日という。。)、駐車の際のバックで出るときの機能(名前は忘れた)で、車や障害がないのに一度急に停まったことあったよ。正直かなりびっくりして(ぶつかったとか思い)焦った。 >>469
>まぁVWでもって割りきれるなら
463の元カムリ乗りだけど、ＶＷみたいな巨大メーカーは（トヨタもだけど）ブランド力はおいといて
技術力は世界トップクラスだと思ってるから、ＶＷであることがマイナスポイントにはならなかったよ。 ついに赤テオン犯罪自慢始めたか。
0494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/10/27 01:26:44
赤テオン←また叱られるか
ちょっと奇妙な事があったのでご報告
場所は都内環状7号線「若林踏切」
ここは踏切で一時停止ではなく、前方の信号に従って走行だと思う
ところが深夜時速約70kで通過しようとすると、いきなりドカンと緊急停止
何を検知したのか・・ナビが「踏切です」と言っていたからそれと連動(でも道交法上は前述の通り)しているのか、もしかして線路の「鉄」を誤認識したのか・・
ひょっと小雨とか影響するのか(前にアルテオンになってから通ったはず)
しかしこれは怖い、一瞬何が起きたのかと
幸い深夜で後車とは距離があったけど、通常の車間だと追突の可能性
これは防ぎようがあるんだろうか >>500
こういう流れはつまらんわ。
赤テオン 無事で何より。 別に70キロで踏切なんて余裕。
アルテオン様の四駆をなめるな。 アルテオンはやっぱフロントのダクト部分がないとダメだな
エレガンスはのっぺりした顔になってパサート感がでる
個人的にRLINEのアドバンスじゃない方より安くないとエレガンスは買いたくないかな >>495
>>497
>>502
サンクス
まぁ制限速度50κは認めるけど、夜中の環七の流れってそんなもん
でも多分、前に「若林踏切」は通ってると思うんだ
納車になった日に嬉しくて環七ー周したので
その時と何が違うのか・・小雨は違うけど、昨晩の雨は雨滴関知ワイパーがたまに動くぐらい
もう一つは昨晩はある目的地があってナビを使用してた
たしかに直前にナビは「踏切です！」と言ってたのと関係あるのか
しかし、このACC、本当にお世話になって追突を免れた事があって、オフにはしたくない
他に近々の報告事項が2点
①都内でコーディングやってくれそうな所をみつけた・・営業としてはやってないのだけど、社長がなんとアルテオン買った事から
②Part2で書いた、機械式駐車場のパレットとの干渉でタイヤ・ホイ―ルを交換する計画 知らん奴は知らんだろうから一応解説しておくが
若林踏切は世田谷線との交差で一時停止の義務はなく、信号に従えば良い特殊な踏切 そうだよね
17と18はあんまり値段変わらないけど19になるととたんに高くなるしなあ・・・ 自分の好きな組み合わせだと17と18の価格差2万くらいだから18インチにしようかなあ
悩むわ
みんなありがおつ スタッドレスはインチより幅の方が悩ましい
アルテオン
夏:245 35 20
冬:215 45 18 or 225 45 18？ >>508
18のスノータイヤの組み合わせで乗り心地どうですか？
アルテオン乗りの皆様。。
20でも乗り心地そこそこいいのに18になったらもっとよくなるんじゃないかと。。
正直パサート前に乗ってて、今アルテオンだが
滑空走行感がパサートよりなくて、根本的なのか、タイヤなのか、、
タイヤで滑空走行が伸びた人の投下誰かたのんます。。 >>505
乙
コーティングしたら感想頼む！
レーンキープと音響やるの？ >>504
完全同意
欧州のモデル様々みたがやはりR-Lineでホイールとの今の組み合わせが至高
エレガンスはノーマルみたいでやだ笑 >>506
サンクス、全国区だからなぁここは
そうでなきゃ、あたかも「深夜、夜陰に乗じて踏切に停止せずに時速70 Kで突入した」に見えるな >>514
>>514
すまないがまだモノが来ていないので分からない
因みに此方北海道でアイスバーンもある地域故ブリVRX2に
サイズはオプションカタログでも245だったので同サイズにした 20と19インチのスタッドレス履いた試乗車に乗ったことあるが、サマータイヤよりマイルドだった。ちなみに自分もVRX2 18インチ。 自分はエクステリアをR line、eleganceからシルバーホイールとシルバーミラーで完璧かな。なぜeleganceがシルバーミラーなのか？ ボディ同色の方がいいとは思ってますが、R LINEなんで合うかなあと。 俺の仕事用兼セカンドカーのハイエースはシルバードアミラーやな >>500
言いがかり君が孤立しててワロタ
さすが良識スレだな >>515
赤テオン
社長のOK貰ったのでupするけど、都内・世田谷区・用賀のDeeMARKさん
但し、VW系のチュ－ニングショップで高名な所だけど、営業項目として「アルテオンのコーディング」をやっている訳ではない
社長が先週から「銀テオン」のオーナーになったとかで、ご自分の車で実験しながらの対応
従って、確たる料金表がすでにある訳ではなく、料金は応談
また、「音響」については「まだよくわからん」との事
それと、「何か別の車になったような凄いモードを見つけた」との事だけど、コーディング氏の言ってた「AUDI-MODE」の事だろうか・・(コンピューターモードに名前が表示される訳ではないので)
別料金だったけど、社長の「凄い！」の一言で頼んでしまったが・・
作業に2時半との事で、今時間潰しながら書いてる >>526
DeeMARKさんから帰宅しただけだけど、まず報告
「凄いモード」について、結果から言うとvery good!!
社長の「100～200mも乗れば違いがわかりますよ」はその通りで、誰でも気付く
ただ当初の予想とは全く逆で「馬力が増えて高回転伸びる」のかと思ったら、むしろ低回転で使いやすい
よく自動車評での悪評や自分でもpart2かなんかに書いたけど、都内の低速、低回転で、踏んでもモタモタするってあるでしょ
それが殆どなくなる
とても使い易い
ただこの「凄いモード」の正体は不明
かつてコーディング氏が存在を指摘した「AUDI-MODE」と同じものかどうか・・(他に無いとの事から多分同じだろうが)
300馬力+はコーディング氏が言及していたのと、合理的に考えてGOLF-Rと同じ「310馬力・トルク40.8kg」と同じと考えられるけど、本当にシャシダイナモに乗せた訳じゃないので確証はない
印象としては「馬力が増えたと言われたらそうかな・・」って感じで、前述の通り「低速域のトルクが増えた感」の方が強い(重ねてこの効果は凄い！)
それともう一つはDSGの変速パターンが変更されているのか・・とも思う
印象だけなのだけど、あれっ前ならシフトアップされてたよな・・の所で引っ張ってるかな・・とも思う
もしかしたら馬力upとシフトパターン変更の両方かもしれない レビューありがとうございます。
とても興味深いです。
自分納車はまだですが何回も試乗した時に感じた低速でのもたつき？が解消されとは…
アルテオンの唯一の欠点が無くなった感じですね。 >>528
でも、多分、燃費は悪くなると思われ・・ 回転数が効いてるんだろうね。あとアクセルレスポンスも上げてるかも？
標準だとブーストの効く底辺ギリギリを使ってるし、
アクセル踏み込んでから加速まで結構タイムラグあるから。
個人的にはノーマルモードでそれにして、コンフォートで従来どおりのが設定できたら良いのになって思う。
燃費は厳密には悪くなるだろうけど、そう大きくは変わらないよ。
そもそもふんわりアクセルより多少キビキビ加速した方が燃費が良いって話もあるしね。 犯罪野郎赤テオン
0494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/10/27 01:26:44
赤テオン←また叱られるか
ちょっと奇妙な事があったのでご報告
場所は都内環状7号線「若林踏切」
ここは踏切で一時停止ではなく、前方の信号に従って走行だと思う
ところが深夜時速約70kで通過しようとすると、いきなりドカンと緊急停止
何を検知したのか・・ナビが「踏切です」と言っていたからそれと連動(でも道交法上は前述の通り)しているのか、もしかして線路の「鉄」を誤認識したのか・・
ひょっと小雨とか影響するのか(前にアルテオンになってから通ったはず)
しかしこれは怖い、一瞬何が起きたのかと
幸い深夜で後車とは距離があったけど、通常の車間だと追突の可能性
これは防ぎようがあるんだろうか ネットだと法令絶対遵守のコンプライアンスおじさん居るけど現実だとそんなヤツの方が稀なんだよな。
青免許ですら半数だろ。捕まってない分含めたら日本人の殆どが犯罪者だわ。 あんまり否定すると意固地になって居座り続けるから
やめたほうがいいような気がしてきた。
ほっときましょう。 スペックは近いのにゴルフRとは全く違うドライブフィールに大いに不満が
あるのでECUチューニングしたいんだけど、今のことろDigitalSpeedしか
ないんだよな。
前車にも入れて10万㎞ノートラブルだったから、個人的にはDigitalSpeedは
信用してるんだけど、今度はRevoを試してみたいんだよな。
http://www.digitalspeed.jp/overview/vw/arteon_djh.html >>531
しかし「ほぐれエアー」は惨めなものだな >>535
さすがにECUまでは考えなかったけど、NEUSPEEDかRACE-chipはチラチラカタログ見てた
けど取りあえず今日の所は「凄いモード」で満足
しかし保障の問題等々で点検時には元に戻し、再設定は○○との約束
今用事があって、ほんの4kmほど乗ったけど、やっぱり違う
力が出たと言うより、むしろスムーズになった感じで本当に馬力upかは不明だけど、シフトのタイミングは違うかもしれない
これはやめられない感じ
その他コーディングでは念願のDRLのオフ可など
音響系、TVはいじってない
あとオマケでメーターが320kまで表示に(笑) >>537
本来の性能が発揮されたのではないかと。。
元々アルテオンはGT よりの車なので、パワーを抑えて燃費をある程度よくしないと、という発想があったものと思われ。
それにしても噂のaudi (凄い)モードすごいね。 >>539
赤テオン
>ズバリコーディング代おいくらでした？
皆様の一番興味のある点はそこではないかと思うのですが、まだDeeMARKさんもHPに料金表を載せるほどに確立した物ではなく、先々週に納車になった社長自らのアルテオンで実験しながらですので「ズバリ」をお答えするのは時期として適当ではないと思います
ただ、昨日、項目の説明を聞きに行くだけのはずが「もしや」と思って持って行った数万円で足りました
それとコーディングで代金の大きな要素となるのは、「Dで戻されて再設定をどうするか」の条件
今の社長のお考えでは、余多あるー般的な項目に関しては10個とか纏めて1～2万(かなり安い)
但し再設定も同料金(これはAUDIが神経質に全部戻すのに、VWは比較的鷹揚だとのご経験にもよる)
理由は再設定も同じ手間だからとの事
一般的項目とは、DRLの消灯とか320kメーターとかです
あといくつかもう少し高い項目があるのと・・(車内のライトの色とか)
問題のAUDI(凄い)モードについては別料金
これは効果が絶大な事と、「Dに出すのに必らず元に戻さなければならない」為、再設定料を含むみたいな考え方です
残念ながら音響系は、何かイコライザーの如く、色々な出力を弄るようですが、まだノウハウとして確立していません
いずれにしても、まだ「応談」の段階ですが、大満足でした あっ付け加えて！
AUDI(凄い)モードについては効果は絶大ですが、メーカー保証との関係でかなり微妙な項目です
元に戻せばバレないと信じてやってますが、場合によっては無保証の車になってしまう可能性もあります
くれぐれも慎重に >>540
なるほど、まだアルテオンは新しい車種の為試行錯誤段階で明確になってないようですね。
参考になりました、ありがとう。 Audi modってアクセルレスポンスの変更だけじゃないですかね？ 私が海外のサイトで見ている限りは
44 steering assistの Driving Profile swiichover
を変更することでアクセルレスポンスが向上するのがありますが、サイトによってはこれを Audi Mod と書いてあります。 違うのかな？
何れにしてもこの辺りは戻したとしてもバレていると詳しい人からは聞いています。
大目に見てもらっているだけだと思った方が良いです。 これらのサイトは情報がよくまとまっています。 ゴルフやパサートB8を参考に探すと色々と出て来ます。 何れにしても自分で責任を取れない人は業者に頼むにしても、自分でやるにしても、コーディングはやめた方がいいです。 今買うならRoss-techよりもOBDeleven（Proの方）がオススメですね。
一部はクレジットを買うか、無料のクレジットをコツコツ貯める必要がありますが、テレビの解除から何やらこれ１つあれば自分でできます。amazonで１.２万円くらい。 コテつけれないおじさん
勝手に語り出す連投ガイジ
賑やかでいいね！ >>543
赤テオン
サンクス
昨日書いたように、本当に馬力なのかは僕も疑問に思ってる
アクセルレスポンス・・もあるかもしれないけど、むしろDSGのタイミングかなぁ・・とも
DeeMARKの社長さんもレスポンス的な事(それにプラスしてハルデックスの配分など)とは言ってたけど、馬力については「そうなのかな・・？」な感じ
馬力説の根拠は「コーディング氏」さんがショップでAUDIモードは300馬力+と言われたとの事と、300馬力なんてエンジンはVWにないので、ならGOLF-Rの310馬力のプロフイールを隠し持ってるのではが元
真偽はわからない
でも印象としては馬力説でもおかしくないぐらい効果がちがうので、それもアリか・・もしかして両方？が昨日書いた事
とにかくそれほど印象が違う
えっバレるの・・・・！．
ヤバイ >>546
いいサイトを紹介してくれてありがとう。
コーディング関係は情報が散らばってるから、こういうサイトが
ありがたいです。 >>550
ワテら情報少けないよって543-549さんや赤テオンさん、コーディング氏さんの持ってくる話し貴重なんや
そやからボンはどっかヨソ行ってんか しっかしわからない
「アウディモード」(凄いモード？)の正体は何なんだ？
すばりDのメカニックに尋ねると(急に堅くなって)「し・り・ま・せ・ん」と
検索して見ると、VWの他の車種のオーナーでいくつか言及している方がいた
中速域のトルクupは皆さん言ってるが、中には出力10%+とか、(どのように計ったのか知らないが)ブースト圧0.1upと具体的に言ってる人もいる
これで言ったら馬力説だけど、一方543さんのようにアクセルレスポンスを言ってる人もいる
不思議なのは「燃費が良くなった」と書いてる人と「悪化」(元に戻る事によって改善と)としてる人と両極端
だいたい何の為にあって、何で隠れてあるの？
しかし僕の免許取り立ての頃によくあった「○〇プラグで5%馬力up」とかいういい加減な話しと違って、差は歴然
310～320馬力でトルク40k超と言われても信じるよ 赤線のセンター割ってきたオデッセイに当て逃げさて、
ミラーが曲がったわ。
あーぁ、ついてないなぁ。
はぁ・・・・
それにしてもアルテオンみたいな回転で閉じるミラーは、
前からの衝撃に対して力の逃げる方向が異なるから弱いね。
みんなも気を付けて。 >>560
えっ逃げられたの？
ドラレコは？
もっとも我々、幅有りすぎだからな・・ >>559
自己レス
【アウディモードの正体】について
GOLF板で質問を書いたら親切にレスしてくれた方がいた
それによるとかつて(今は位置関係は逆だけど)GOLF-RよりAUDI S3の方がハイパワーな時代があり、コーディングでS3のモードにする事が流行ったそうな
コーディングだけで「AUDI S3になれる！」がアウディモードの語源らしい
決定打とは言えないけれど、そうだとすると【凄いモード】は現行のGOLF-R 310馬力・40.8kのプロフィール(まさか現行S3の290馬力ではないだろう)の可能性が高い
たしかに同じエンジンで(今のA5のEA888とは型式が違う)いくつかのプロフィールがあるなら、最初からセットしてフラグで選べるようにした方が生産性としては合理的
・・・・でも疑問が残るのは(これは僕の先入観だけど)、GOLF-Rなんてのは、それこそ旭日旗の鉢巻をしたお兄さんが目を血走らせて乗る物と思っていたので、中低速のたっぷりしたトルクが意外過ぎる >>562
いや、ドラレコはつけてたんだけど、まったくスピード落とさずに
堂々と行っちゃったら、もういいやって思って。
追っかけて行って、
「なんや！おぅ、こらぁ」
みたいなのが出てきても嫌だし・・・。 >>563
向こうで聞いてきたんでしょ？
ゴルフRオーナーがここを見てるかも知れない中で
個人的な先入観のコメント余計だと思うわ >>566
>ゴルフRオーナーがここを見てるかも知れない中で個人的な先入観のコメント余計だと
そ、それはそうだ・・汗 >>567
いやいや興味深い内容だったしおもしろかった。
ありがとう！ 1日借りて試乗してきた。
レーンキープ、しっかり曲がるしレーンチェンジしようとするとかなり抵抗してくる。
しか～し、ラインどりがダメダメ。（トヨタのLKAよりはまとも）
膨らんで「はみ出すから曲がっとくか」って感じ。
メルセデスとトヨタのLTAこれからだけど「曲がるだけ」ならスバルがベストか。 >>569
それはレーンキープは標準の「中」の状態かな
僕も東名では使えると思ったけど、首都高に入った途端に恐ろしくて
ご指摘のようにギリギリで回るのと自分の本能的なインサイド・アウトと異なり違和感は凄い
この度、コーディングで強モードを追加したけど、勇気がなくて使ってない
最初に試すのは家族を乗せた時じゃない方がいいのかな～とか
なんでも試したDeeMARKの社長によれば「女の人だったら持ってかれる」ぐらいの強い力だそう
ただし、ウィンカーで解除になり、レーンチェンジはスムースだとか >>570
コーディング興味あるが、自動運転支援の方まで変えてしまって、
万が一作動中に事故った時、保険会社から拒否されそうなので踏み切れない。 >>571
そりゃごもっともだけど、そもそも「自動運転」自体が保険でどうなるかわからないし、未だに判例もない
言い換えれば、標準の状態でもどうなるかわからない >570
試乗車だけどアシスト変更できる？
>ご指摘のようにギリギリで回るのと自分の本能的なインサイド・アウトと異なり違和感は凄い
これな。
でもライン取りとアシストの強弱は違うから。 >>573
>試乗車だけどアシスト変更できる？
う～ん、どうだったかな、今実車から離れているので
弱と中があったかもしれない
でも「強」はコーディングしないと出て来ない レーンキープはコーディングで変えられるのに
すぐスバルと比較する田舎者が多い 先日、駐車場で見掛けて二度見したクルマ。VWマーク…へー、新型パサートか？…アルテオン？アーテオン？何だこれ？！カッコいいじゃねーか。
というわけで、クラウン買うつもりだったのに非常に迷ってしまっている。
どうしよう。 現行車種で一番と思えるくらい格好いいので買ってしまえ
試乗で乗り比べても良いかもだぜ クラウンとは迷わなかったな・・
別の車
結局、クラウン・・というよりTOYOTA(レクサス含む)を選択するならHV(ガソリン車は今はただのおまけ)を選ぶって事
僕はアルテオンを「最後のガソリン車」と思って買った
2Lターボ・280馬力(なんとかモードで300馬力+)はカッコイイし凄いけど、もうあと数年で「過去の技術」として消えてしまう運命
最後にボッと咲いたあだ花のようなもの 年内発売のインサイトがアルテオンと似てるね。
というか元々あの顔はホンダ顔だから、アルテオンがホンダに寄せてると言えなくもないが。 ホンダ顔？？？俺は似てるとは思わないが！
まあ、感覚の問題だから >>579
もちろんアルテオン！
カムリもインサイトもいいね！
アルテオンが一番だけど笑 さっき白テオンと並走したけどカッコいいな…
アウディがオヤジ臭く見えてきたわ 肩肘はらずオラつかないからVWなんですよ。それに1番とか最高とも思って乗ってないし。 まぁここ見てると皆「カッコイイ」から乗ってるけど、「カッコつける為」には乗ってないね いいこと言うね、俺もかっこいいから乗ってる
かっこつける人は御三家に行ってるだろう デザインの良さは今出てる車の中で一番好きだな
特にサイドビューが気に入ってるわ >>590
確かにサイドビューはめちゃくちゃいいわ 俺は近くから立って少し見下ろす真正面と真後ろが最高に好き アルテオン。プレスラインがかなりたってるから陰影がいいよね。なのにフェンダーなどがふんわりしているから、最近流行りのガンダムにもなってない。
なんか新しいんだけど、クラシカルな。。
不思議な造形。
シルバーが一番引き立ちそうかな。と。
自分は黒だけど笑
まあ機械なんだけど美術品みたいやね。 遠くから見ると、意外と周囲に埋没してるのかそんなに目立たないんだけど
近くでみるとハッとするような独特の存在感があるよね
デザイン自体も>>593さんが言うようにグリルのラインからそのままデイライトに繋がってたり
タービン形状のホイールなど、どこか「未来の宇宙船的」な印象を受けるんだけど
それが奇抜まではいってなくて、ちゃんと基本的な形が整っているスタンダードな格好良さがあるのが魅力的
これで内装が新型トゥアレグのタイプになったらもう最高だなあ... 外装は文句なし満点だけど内装は確かにもうちょっと未来感ほしいね。
でもナビ周りはシンプルでかっこよくて気に入ってる。 御三家メーカーなんてどこにでも走ってるからつまんねえんだよなあ
注目されたいならマイナーな高級車を選ばないと ヤバいわ
eleganceカッコよ過ぎ
ちょうど良くなった >>597
フロントがもっと派手なら注目されたのになあ
リアとサイドはカッコいい
VWってとこもマイナスポイントだしな >>600
VWでこのエクステリアだから良いんだよなあ 内装？
オレは内装見てA5・SBのはずだったのがARTEONにしたけどな・・
高級かどうか・・は全く気にしなかったけど「使い易い」かどうかが問題
A5はディスプレイまわりの設計感覚が古過ぎてパス
(LCDを見るだけと考えるか、触って操作するかの考え方の違い) ディスカバープロのボタンもアイドリングストップのボタンも左ハンドル用になってるのが辛い 隣町に白オーナーいるみたいでたまにすれ違う。黒買っといてなんだけど、白いいな… >>603
うにゃそうだな
でもそれを言ったらオレは国産からの乗り換えだったのでウィンカー/ワイパーに慣れるのに随分かかったよ >>599
報道からは日本での登録は9月時点で2000台
ホンダのレジェンドよりは売れてそうだね笑 ターメリックイエローこそ一番カッコいいと思うんやが、なんで誰も選ばないの >>607
＞ターメリックイエローこそ一番カッコいいと思うんやが、なんで誰も選ばないの
ラインナップから無くなるような不人気色だからじゃない？ 世間の評価はあまりよくないのか。価格.comのレビューは悲惨だな。
試乗するか、躊躇するな。 >>611 Rラインにはあるね?！エレガンスには無いな！ フロントとサイドはカッコいいのだがリアがカローラレベルに見えて買うのをやめた。フロントは一瞬ですれ違って終わりだが、リアは後ろからずっと見られているからリアのカッコ悪さは致命的。 >>613
あのリアが合わないなら辞めて正解。
俺はポルシェに並ぶぐらいのデザインだと思ってる。
https://i.imgur.com/LDTCLrh.jpg >>613
そうか。じゃあカローラ板でいっぱい楽しんでこい。 >>610
みんカラの評価高いな！何で価格com とこんなに差があるんだ笑 >>617
>カローラレベルに見えて買うのをやめた。
にもかかわらず、この板にいる不思議(大笑) しかしまぁ、入れ食い状態だな。
餌を投入したとたんに食い付く、食い付く。 >>613
>>256
＞https://i.imgur.com/Hgpgyk7.jpg
＞アルテオンカッコ良いけど、テールランプがこれだったら最高だった
こんなリアなら満足か？ audi A5と迷いましたが、後席の圧倒的な広さから
Golf R variant→Arteon eleganceへ先日契約しました
バレンシアブラウンレザー＆ラグジュアリーパッケージ仕様
オリックスホワイトバール
今後ともよろしくお願いいたします♪ >>627 ７００万コースですね ! おめでとう !! エレガンス契約おめでとうございます！一番最初に動画で観たのはエレガンスです。此がきっかけでアルテオン購入しました。購入して半年まだ飽きずにダイニング～毎日アルテオンを眺める変態夫婦ですm(__)m 銀 R advance ルーフ付契約しました。1ヶ月以内納車とのこと。最後までイエローと迷いました。 YouTubeのアルテオンの動画、VWT316と埼玉トヨペットグループが好きで何度も見てます！ 今後はRもルーフとディナウディオ強制抱き合わせになるらしいね。 絶版にならない程度に細々と存在して欲しい車だね
なかなか代わりが出て来なそうないい車です >>635
そうですね！絶版にならない程度に売り続けて欲しい。。
エレガンスのシートカラーオプション現物見てみたいです。 インテリアがもっと派手だと良いのだが、まあ地味なのもVWらしい。 エレガンスとやらのシートもイマイチで安心したよw内装はエロさが欲しかったね。 GOLF バリアントRのドア回りきしみ音が嫌で、替えようかと考えてます。この車はどうですか？ >>606
あれっ、カーメイトかなんかの記事からだろうけど、2000台って3月ぐらいに言ってなかったっけ？
それとも3月ぐらいに(好調で)修正した年間目標かな
しかし月に170台近くアルテオンが売れたとすると逆にビックリだな
だって、R-LINEの1本でだよ
Advanceかどうかなんてエンジン出力も変わらないし
ただエレガンスって追加してどうかな
そりゃ顔は少し違うけど、似すぎてる
せめてタイヤを19インチかなんかにして「乗り心地重視」とか性格変えないと
AUDI A5の年計2万台に比べると10分の1かもしれないけど、あっちはボディ色々、エンジン色々だからな～・・
大健闘 >>641
たしかに「見かけない」とか書いたし、な～んだ2000台かっと思ったけど、考えてみると珍現象かもね。
「280馬力」に憧れて実績もない車を買った「変態」が年に2000人もいたとすると・・
怖っ >>193
あのRSのエンブレムと申し訳なさそうなシーケンシャルウインカー見て何とも感じないの? >>643
リアのシーケンシャル見るといつも笑う
えっこんな短いのに流す必要あるの？って じじぃなんでトラック野郎を連想してしまう、不満点。 内装はパサートと一緒やで
まあこの価格帯で内装望むならaクラスやな、今度はセダンも出るらしいし >>494
あんなとこで急制動は勘弁w
普通に突っ込まれるよ 自動車ディーラー「対応満足度」ランキング！量販2位トヨタ、1位は？
VW >>641
AUDI全体で？年3万台だろう 日本で
A5だけでそんなに行くか？
どこの田舎者だ？ 皆様、祝辞のお言葉ありがとうございますm(__)m
納車は平成最後の初荷として年明け早々らしく
今からWAKU♪WAKU♪です
「威風堂々」と言う言葉がピッタリな
Arteon大切に乗りたいと思います >>646
メルセデスと比べると5シリも内装はチープだが
その5シリよりも更に残念な内装だと思うよ
アルテオンはあの価格で装備が充実しているのだから
他メーカーと比べてどこかでコストダウンをせざるを得ないのは当然
アルテオンの売りはコスパの良さだから高級感を求めるのならばもう300万程上乗せしてCLSでも買えば良い >>646
内装拘る奴はそもそも5シリーズ乗ってないでしょ
荒らしたいだけのエアプ 基本パサートの部品共用してcpあげてるんだから あの性能装備で599万円で出せる
安いだから文句言うな 別にメルセデスが欲しいわけじゃない。一軒しかないディーラーに展示車もないから見たことある人に聞いただけ。
5が高級だとか誰も言ってない。比べてどうか意見が聞きたいだけですが 内装は好みが分かれるから試乗するしかないよ。
俺は過度にゴテゴテしてないし適度に質感あるから内装良いなって思うけど、万人がそうではないだろうし。 >>658
比較されてもな～・・
まぁエンジンスペック的にはBMなら523iではなく530iMスポーツ(252馬力・35.7k)でしょう
そうだとすると838万円
599万円！の僕らのアルテオン(280馬力・35.7k)と比べられてもね～・・
でみんなムっとしたんだと思うよ
たしかに523iなら600万円台だけど、アルテオンを選ぶ人は最初から見てもいないと思う 最近の車は高くなったと改めて思う。
内装は、人それぞれの感覚の問題だから、、、
最初は、物足りなさを感じてたが
今はこれはこれでありかなって 今年の4月に納車されて、今5000kくらい
2→3速と3→2速変速時のショックが強く、そこだけ気になってる
試乗した時も同じショック感じてて、サービスからは学習するので気にしなくていいですよと言われてたんだが、未だ改善せず
同じように感じてる人いないかなー
俺のアクセルワークが下手くそなだけ何だろうかw
ほぼ一定で優しく踏んでるだけなんだが >>649
一様、Dにも伝えたけど、「？」だった
自分でも再現性ないし
Dでは今度「サンシェード巻き込み修理」の時にセンサー類を点検すると言ってくれたが・・
多分わからないと思う
しかし他の車種の「自動運転系」に比べるとずっとマシみたい >>664
いや、ノロノロだけじゃなくて、普通に加速する時も23速の時にショックがあるんだよねー
俺だけかなー
でも試乗車もだったから
初期ロットだけなんかな？ >>665
赤テオン
気になったので深夜の都内、乗ってみたけどD1→D2はともかくD2→D3はまったくショックはない
表示して見ながらで「あっD3になった」と初めてわかる程度
ウチのは5月中旬納車
もっとも僕のは「凄いモード」(527参照)にしちゃったので、何か変速パターンが変わってしまったような気がする つづけるけど、この「凄いモード」、DeeMarkさんでは「D'sRacing パフォーマンスパッケージ」と名付けたみたいだけど、未だに正体不明
社長いわく、ご自身の銀テオンで「1,000km以上走りましたが、まったく問題ありません」との事
でも中身について「ハルデックスの制御やアクセルレスポンス以外にも低速～中速トルクやDSGのシフトアルゴリズム等・・」で、馬力がどうなったか不明
体感的には大パワーアップに感じるのだけど・・
少くなくとも低・中速ははるかに使いやすい
どなたか人柱2号はいらっしゃいませんか？ >>668
それが問題です
ただDのメカニックとの口約束で、「コーディング類はすべて元に戻して出せば、過去は問わない」との話しはある
しかし「例えばパワーアップして、結果として駆動系が早く壊れてそれを保証というのは公平じゃないですよね・・」と釘を刺されてもいる 保証にこだわるなら2年保証が終わった後にやるとか？
ただ延長保証のウォルフィはとうなるのやら。。 最寄りのDではコーディングについて
ハッキリNGと言われた。
当然だが元へ戻してもLOGに残るわけで、
判明した時点で保証は無効だとさ。 B8.5にAPRインストールしてたのよ。
これは戻せばバレなかったのよ。
レボはバレるのよ。
B9のA5はAPRインストールがバレるようになったらしい。5年保証が飛んだ人がいるらしい。
アルテオンもばれるんじゃね？ 人生有限なんだから保証を気にして5年間我慢するより、楽しく乗れるのが一番。
なあにそうは壊れない、大丈夫さ。
よし、ECUチューンに持って行くぞ！
と思ってはや半年、未だに行っていない俺はチキンです。 ロムチューンなしでも、スロコンだけでも大分違うと思うけどなあ エレガンス仕様に期待していたのだけど
タイヤが従来型と一緒のサイズなのね
・1インチホイールを小さくして乗り心地重視
・タイヤ幅を少し細いのにして前輪の切れ角を上げて、少しでも小回りが利く
こうなって欲しかったのだが
50歳代のオッサンの希望とは少し違うようだ。
オッサンが乗りやすいバージョンって需要が見込めないのかな おっさん、オプションで18インチあるから買いたしたら？ >>677
18のスタッドレスで納車で春に20に履き替えるとき、あまり乗り心地悪かったらノーマルも18に落とそうと思ってたけど全然気にならない程度だったから20のまま乗ってる。
しかもその後バネ替えるっていう短絡的なローダウンまでして乗り心地悪くして今に。
そうだ、18から20にしたとき乗り心地よりフェンダーの隙間が20に似合わない方が耐えられなかった。ちなみに中高年。 昨日、ディーラーにスタッドレス取りに行った時にエレガンスのオーディオオプションをRラインに後付販売してもらえるかどうか聞いたら
おそらく可能、との事だった 今日、18インチVRX2スタッドレスに交換した。普段、市街地ではコンフォートにしてたけどノーマルで良い感じ！ 20インチのホイールとタイヤ何キロあるんだ？重くて運ぶの大変! >>680
アイバッハにしてみた。
地上高は空車でフロントのタイヤフラップが9cm
コンフォートぎみにしてれば普段は許容範囲内（人による）だけど不意な段差は結構ガッツリ来る。
いろんなスロープ上り下りしたけどアゴも腹も擦らないよ。ヒヤヒヤはする。
見た感じ35履いてるなら自然。 アゴ擦らないなら有りかなぁ。
うーん、すごく迷う…。 アルテオンRの続報を待っているが、全然来ないね。
それどころか本国で2.0TSIモデルが受注停止など、流れ的に
もう無理かも、と思わせてしまう。
まあ今のモデルで十分満足してるからいいんだけど、
日産で言うGT-Rの、インフィニティを差し置いてこれ出すかぁー？
みたいなインパクトを期待していたのに残念。 アウディ爆上げ過ぎて、ちゃんちゃら可笑しい。
アルテオンが魅力的。 デラで試乗させてもらったんだが、あんまパワー感ないんですね。
ミーで乗ったE200のがパワー感あるように思えたので、ガッカリです。 >>688
カタログスペックで大分アルテオンの方がパワーあるから、
あなた自身がかなりの運転オンチかブランド志向のどちらかなのでは？ >>686
う～ん・・VR6そのままは実車に載ってるけど、VR6+ターボとなるとまだまだ開発費かかるしな～・・
2030年にディーゼルどころか「全ての内燃機関の販売を禁止する」と言われてはもう開発費はかけられない
そもそもアルテオンの着想は不正前だったようだけど、今の位置付けは「とにかくPHVの開発費を稼ぐ」だけの存在
だから「開発費をつぎ込む」事は出来ない
もう高性能ガソリンエンジンなんてドイツでもう受けない >>688
ゴルフ6ハイラインに乗ってる時の初試乗で期待を込めて踏んだら、
sモードにしてるにもかかわらずシフトダウンはもたつくし、アクセルの
つきも悪くて、うーん・・・って感じだったのを思い出した。
けど購入後に高速で踏んだら上がえらく伸びるので、あ、これ確かに
280馬力あるなと思った。 >>690
そうだったら残念ですね。
プチRS5みたいなアホな車を出して欲しいなぁ(買えるとは言ってない)。 >>692
逆に言えば「高性能ガソリン車」を買うのは今のうち
ポルシェですら「全車種電動化」宣言だし・・
こういう時のドイツ人のヒステリックさは異常
とにかく世間はVWグループの当初の思惑とは正反対に進んでる >>690
浦島太郎か？
もうパサートGTEでPHVは実用化されている
VWを甘く見ないほうがいい
それどころかパサートに夾角V6復活も噂されていいる
電動化はトヨタよりずっとすすんでいる
2020年には量産EVがVWから発売される >>694
>パサートGTEでPHV・・
そこが問題なんだよ、実は
HVの特許の7割がトヨタ、3割がホンダと言われてる中、欧州メ―カーはそれを避けて一足飛びにPHVと向った
そしてなんとか実用になる物を作り出した
・・ところが・・
EVもPHVも車そのものを作り出すのはそれほど大変でないにしても、これらは「周辺設備」がいるんだな
そして欧州で車を作ると言う事は、例えば「辺境のブルガリアの片田舎でも充電出来なきゃならん」って事だ
戦後、「ガソリンスタンド」については、日本でもそうだけど石油メジャーのバックアップでかなりの辺境の地でも出来た
ところが充電設備となると、規格も決ってないし、誰もインセンティブを出さない・・のでそのようには行かない
なので各社とりあえずPHV車は出したものの、今季は戻って「マイルドHV」？なるものを相次いで出す始末
まだまだドタバタは続くよ >>694
視点としてはそう変わらないと思うが
電動化の中で「今さら高性能ガソリン車の開発に金を掛けるか」の点を言っている
別にトヨタの方が進んでいるか否などを論点にはしていない
お説のように「電動化はトヨタよりずっとすすんでいる 2020年には量産EVがVWから発売される」のなら尚更VWは高性能ガソリンエンジンへの「情熱」は失って行くだろう
これはちょっと想像のつかないドイツ人のヒステリック(欧州在住の親族に聞くに)さと、彼らのドル箱だった中国の事情が大きく影響していると思う
元々、アルテオンはかなり中国市場を強く意識した高性能内燃機関搭載車
(後席の広さとかテーマカラーが中国狙いと言われる)
それが中国が大気汚染問題からPHV、EVへと舵を切るに従って、V6+ターボは充分な市場を得られないと危惧するが なんか難しい話しはわからんが、アルテオンは良い車だ
以上 ライトをオートにすると夕方ライトがつくの早過ぎる気がしてスモールにするんだけど、デイライトの輝度高すぎて迷惑かな、やめた方がいい？ 意味わからん
ライト点いてなかったり暗い車幅灯の車のほうがよっぽど迷惑 >>698
オートライトとデイライトはまた別の話でしょ？ 老人からすると
デイライト大いに歓迎
視認性が高まり事故防止につながる
車線変更でもデイライトの車はすぐ認識できる >>698
うん、オートからスモールにすると、デイライトがカッって感じで輝度が増しちゃうんだよね・・
この事でしょう？
僕はコーディングでDRLをoffに出来るようにしちゃったから・・
オートの感度についてもコーディングで微調整出来るらしい
(これはやらなかった) >>701.702の流れで亀仙人が
マジになった時の眼をを想像してしましった。 気温も程よく低いので、片道40kmの通勤経路で初めての
燃費チャレンジしたんだけど、最後の最後で事故渋滞に
巻き込まれてそれまでのエコランの努力が水の泡に・・・。
17km/l行きそうだったので残念。 歳ちか‼︎
荷室と後部座席が広くファミリーカー的にも使え、安全性能も高く、かつ走りも楽しめる。なによりエクステリアが決め手でした。他に迷った車はありません。 この流れやと50歳代、60歳代が書き込みにくいやんか 35歳です。ディーラーいわく50、60歳の人も多いらしいですね まー、価格も600となればシニア主体はしょーがない。 A5装備強化で値下げ
アルテオン対策
【スポーツバック】
A5スポーツバック40 TFSI：546万円
A5スポーツバック40 TFSIスポーツ：605万円
A5スポーツバック45 TFSIクワトロ スポーツ：675万円
S5スポーツバック：891万円 25歳 まぁ見積もりしかまだ取ってないし多分買わないからオーナーでは無いけど、あんまり値引きって期待出来ないよね？ >>722
60万も引いてくれるんだね
VWも直営とかあるの？
BMみたいに東京の直営ならめちゃくちゃ値引きしてくれるみたいな 俺は34だな。
値引きは50万届かなかったぐらい。
本体とかは安いけどウォルフィとかが高いね。結局コミコミ630万くらいになったよ。 >720
それでA5の見積シミュレーションできないのか。 すまん・・
携帯換えてわからなくなって「Car-net」のオンライン目的地が使えなくなってる
誰か詳しい人おる? 単にIDとパスワード忘れただけやろそれ
IDはメアドだからcar-net公式からポータルサイトでパスワード再発行してもらったらええやん
個人的にはオンライン目的地はアプリの機能が貧弱でやや使いにくい
ナビの案内も下手くそだからCarPlayでGoogleMap使ってるわ >>729
インパネとかHUDと連動しないのが残念 CarPlayで音楽流しながらGoogleMapでナビさせたらメーター間に表示させるもの無くなるよな >>732
マップ表示だけなら比較できるけどナビ起動中は外部ナビゲーション起動中ですみたいな表示しか出なくない？ >>702
ありがとう、そのこと。
やっぱりコーディングかなー。 自分ちにアルテオン あるのにネットでアルテオン の画像検索する 顔でテンション上がって
尻でニンマリして
中で平常心に戻って安産運転
な感じ アルテオンのアイドリングストップ進化しているね。前代車で借りたパサートRラインは違和感あったが、許容できる感じ。 >>747
たしかにスタート時の違和感は少くないね
コーディングの時に「殺しましょうか」と言われたけど、一様残してる
まぁいつもはスタート時に切ってしまうけど、使う事もあるかな～と 絶滅種CC乗りですが、白エレガンス検討中。
CCと比べちょっとした部分でコストダウンを感じた。
例えばサンバイザーのチケットホルダーや、スイッチ先端のメッキ装飾。
バッテリケース等々…。
スタイリングは気に入ってる。
誰か背中をおして～。 >>749
あなたの感じているコストダウンは、安価な純正小物パーツで
なんとでもできる範囲。
スタイリングが気に入っているのなら、行くしかないでしょう! >>750,751
よしっ！明日買いに行くぞ～
皆様どうぞ宜しくお願いします >>753
アトランティックブルーメタリックはやめとけよ
俺と被るからな
アトランティックブルーは俺の色、よく覚えておけ 買わんわ！ボケ！そんなだせー色
てかVWなんかやめとけ
笑われるだけだぞ >>754
白希望だから大丈夫。
>>755
笑われても平気だな。一緒に笑ってあげるよ！ >>755
Audi A5スレからの出張お疲れ様です！ >>754
私も青欲しかったけど遠慮して黒にしました。 マジか！？
マイナー車種で廃盤色買うとかどんだけドマイナーなんだ俺…。 北海道の仲間、大丈夫？
雪上でのアルテオンの挙動はどう？ なんだよアトランティックブルー廃色かよ
前乗ってたc200のインディゴライトブルーも一年くらいでカタログから消えたんだが
俺の呪いかこれは ドア開けるとき窓が少し下がるみたいだけど
厳冬期でも機能するの？
北海道だと直ぐぶっ壊れそうなんだけど EUの冬の寒さをなめたらあかん。
北海道なら大丈夫や（たぶん）。 今初めて街中で実車を見かけたけど
思ってた以上にハッチバック感が強いのと
なんか小さいね
でもスモールライト？みたいな
レクサスみたいな付けっ放し電飾はカッコいいね いろんな景色でいろんな角度でアルテオンとすれ違いたい この昼間でも付けっ放し電飾ってなんて言うの？
イルミネーションライトとか？ 後ろ姿が不評の人いたけど夜のテールランプ姿はカッケーな サイドは上でも言われてるけど個人的には最高
テールも無機質に感じるシンプルさが返って車のキャラに合ってて好きだな どこから見てもデザインの破綻がない。
多くの車はフロントがよくてもサイドやリヤがダメだったり、正面からみた時はよくても、斜めから見るとダメだったりとかあるが、こいつにはそれがない。 ほんとは変なカッコなんだよ
アルテオン
格好の良い車の代名詞「ロングノーズ・ショートデッキ」の正反対だから
横置エンジンの結果の短い鼻にBピラー以降が異様に長い
そのお陰で広大な車室とすごい登載量になるんだけど、それを格好悪く見せない事が凄い >>785
うん、僕は故赤塚不二夫描くところの「うなぎ犬」を連想したが・・ >>784
カッコ悪いのほぼ確定ってバランスによく果敢に挑戦してあそこまで仕上げたと感心する。 >>784
なるほど、胴長の寸詰まり感はそういうことか。
けどなんでかカッコいいよねえ コスパは良いが
格好良いとは全く思わんな
格好悪いとも思わんが >>788
僕もそこだと思うな
結局、トータルで言えば1人でのる事が多いので、1人で乗ってても格好がついて(SUVやミニバンは1人で乗ってるのは変と思う)、かつ家族も満足して、年に数回山荘に行くのに大量の荷物とニャンコの大型ケージが楽に載る車・・てんで最後はアルテオンー択だった
本来、「実用」重点で格好悪くなる所を上手くまとめたと思う
この三連休も大活躍 アルテオン乗り出してほぼ1年になるけど、いろんな競争から降りてる感じが清々しいよ。
他ブランドでも似たコンセプトの車はあるけど、広い駐車場に停めてあるときの雰囲気がとってもユニークで気に入ってる 誰か後付ドリンクホルダーのいい位置発明した人いないですか >>803
おめでとう
オレは商談中。この車の任意保険の車両料率クラスを知ってる人います？ 興味本位で聞くが、アルテオン、デザインいまいちとか、かっこよくないね。とか思う人って普段どんな車乗ってる？また、どんな車がかっこいいの？ディスるつもりは全くないので、素直に聞きたい。
俺はこの間発表された新型デリカとかアルヴェルとか正直ダメだわ。こういうの好きな人とは一生相容れない感じだわ。 >>801
バレたか
>>807
うにゃ、アルテオン乗ってるよ
格好ええな～と思いつつ、時々斜め後ろから見て「このうなぎ犬め！」と声を掛けてるけど >>806 3HDJHF 対人4対物4傷害4車両7です。
商談頑張って！！ >>809
ありがとう、車両は7なのね。
もう少し下を期待していたが、商談頑張ります 4ドアクーペと言えばやっぱり頂点は
アストンラピード
そしてメルセデスCLS
それかBMW 640グランクーペ 台数少なすぎて自分ちの停まってるアルテオンしか見たことない。走ってるとこ見たい。 >>812
京都では結構見かけるからあんまり珍しく感じないな 本日50キロ程走って見ました。
質問ですが、皆様コンフォートモードで鋭角に曲がる時にガタつきませんか？ アウディa8とアルテオンならどちらの方がいいエンジンとかある？
ちなみに北海道でffじゃないほうがいいです >>815
比較するグレードが違うやろ。わざとだろうが相手してしまったw. >>815
不思議な話しだな
A6(2L)と迷ってARTEONにした人は1人知ってるけど、A8は・・
結局、大きさと言うか車格(と言うとまた荒れるけど)で言うとARTEONの相手はA5SBでなくてA6なんだろうな
またサイトによってはARTEONはA7やMaserati Ghibliと同じカテゴリーにしてるのもある
https://www.automobiledimension.com/luxury-cars.php >>817
アルテオンと同じグレードの、アウディのは何ですか？
また、それと比較して北海道の豪雪地帯でオススメはどちらでしょうか？あと、単純に乗り心地とかラグジュアリー感の有り無し。残念なところなどあれば知りたいです。釣りではありません 明日もう少し距離乗って見ます。
恥ずかしながら私、自動車の構造について全くの素人の為デフがどういうものかググって調べましたが、多分デフの感覚に慣れていないだけかもしれないです。
皆様ご親切にありがとう御座います。 そもそも親会社かワーゲンなので、アウディとスレで競い合わせる意味がないと思ってるので中立的な意見が聞きたいです。ワーゲン車ってゴルフしか乗ったことなくて、その時はエンジン音がゴリゴリうるさかったイメージがあります。 >>822
これ見るとアストンマーチンってくっそ格好ええっすね！ >>824
何㌔くらいでどれくらいの半径を何度くらい回る感じ？
デフはFFだとハンドルの舵角大きく取ってアクセル踏み込んで加速しながら曲がると内輪が滑ってザリザリした感じが出やすいね。
この車で試したこと無いからどうなるかはわからないけど。
ハルデックスのパートタイム4WDが効き出す前に前輪が滑ってんのかなぁと思った。
あとLSDだと曲がる時に車体が揺すられるようにガクガクする。こっちは積んでないので違うと思うけどね。 >>826
アルテオンの「音」には騙されないでね
なかには自動車評で「うるさい」と書いてるのもあるけど、これ騙されてるから
本当はほとんど音無し(アイドリングでEA888のコトコトって音はするけど)
それをわざと迫力を出すために「アクチュエータ」でグィーンってサウンドを出してる
しかも塩梅悪く、初期の仕様では「アクチュエータ出力30%」で出荷のはずが何故か100%になってる個体がある
これはうるさい
コーディングで(これはDでも無料でやってくれる)で出力0%にしてる人もいるけど、さすがにつまらないので僕は30%にして貰ってる >>827
道路に出る時に加速しながら曲がりました！
合流待ちしていて、国道にぎゅっと加速する感じです
まさにおっしゃる通りでした。
ありがとう御座います。 エレガンスの日本版CMで廃止されたはずの黄色が出てたけど選べないよね？ >>830
そういう仕組みなんすね。
ワーゲンとアウディの同列の車種ってエンジンの構造だったり足回りが具体的になにが違うんです？ >>833
あ、それ、ちょっと残念だけど仕様です^ ^ 本日も50キロほど乗りましたが、非常に快適でした。
広い道路でスポーツモードも試しましたが、加速素晴らしいです。
ちなみに私はこの車の後ろ姿が一番好きです。
あと、リビングから見下ろして見る横からの眺めも最高です。 アウディのA1とコベンツと、マツダから出る新しいのだったらどれがコスパいいっすかね？ コスパなんてこと言い出しちゃったら圧倒的にマツダだよ 輸入車の選択肢にVWが入るような人はVWでいいよね
俺はVWを買うくらいならマツダにするが 自分がそうなんだけど、ホンダのオデッセイ好きな人ってアルテオンの構えに惹かれると思う。 >>851
えっ、僕は18年乗ったオデッセイ→赤いアルテオンだけど 前後逆じゃないかな。俺はアルテオン好きだけどオデッセイはダメだ。
というかワゴン車が苦手。だからこれにしたんだけど。 >>853
まぁ個人的にはず～と「ミニバン」には不満な所があって、アルテオンに乗ってサッパリした
危惧した登載量もミニバンとさほど変わらないし >>834CMよーく見てみたけど、イエローはRラインでオリックスホワイトはエレガンスだね。内容的にもRラインだけのアルテオンにエレガンスが追加されたって流れだから。 白テオン(あえてルーフ無し)
マンションの立駐に止めてるんだけど、降りてくるサマを眺めてると、毎回惚れ惚れする
完璧な自己満足 ダイナミックコーナリングライトはいい。
スタティックコーナリングライトもいい。
オールウェザーライトはスタティックコーナリングライトの点けっぱなしってだけで名称からするとフォグっぽいけどちょっと違う。
ダイナミックライトアシストは速度設定が高すぎてあまり稼働しない。ハイビームアシストも速度設定同じかな。一般道だとまず働かない。
そんで去年6月頃のネット記事だとアクティブライティングシステムっていうのがあってナビと連動して曲がる2秒前からコーナーの方向を照らすってあるけど、これは一度も感じたことないから付いてないよね。
かみさんの軽のほうが普通の速度域でもハイローの切替え自動で、なんか残念。 >>859
剛性が低くなりそうな気がしたのと、永く乗るつもりで雨漏りが気になったのと、今までルーフ付きのにも乗ってたことあるけど、ほとんど使わなかったこと
の理由であえて付けなかった 言葉足らずでごめん
見てるとサンルーフ付けてる人がほとんどっぽかったから
あえて付けてない
と言いました サンルーフは俺も付けてない。
屋根の前半が黒で後半がボディ色になるのが嫌だったんだ。
あとは暑いとココで見たのと、サンルーフ付けたほうが後部座席に圧迫感が出たから。 サンルーフ始めて付けたけど、この時期開けて走ると気持ちいいです。トラブルは若干心配ですが、今のところ満足してます。 申し訳ない
サンルーフをディスるつもりは全く無いんです。
もし、不愉快な思いをした人がいたらごめんなさいm(_ _;)m
ってことで、サンルーフネタはここまでにしましょう >>866
全然そんな風にには受け止めてないですよ。皆さん好みがあっていいですね。 サンルーフについては、僕はつけたけど、ここでも2件トラブルが報告されてるね
サンルーフそのものではないけど、その下のサンシェードが巻き込み開閉出来なくなるというもの
全く同じ症状が2件あるってのは要注意ですな トランク下で足をシュッとやって開けるやつ、全然うまく使えない。
足の位置やスピードなどのコツがあったら教えてください。
あとパークアシストもいままで10回くらい試みたけど、1度もちゃんと
空きスペースを認識してくれない。
こんなもんなのなかぁ。 >>869
ナンバーの真ん中を目安にすねが車体にあたりそうになるくらいまで足入れる。入れてる時間は1-2秒くらいかな。8-9割は成功してるように思います。 ＞入れてる時間は1-2秒くらいかな
なるほど、一呼吸待たないといけないんだ。
帰ったらやってみよう。
サンクス！ >>869
センサーが中央よりやや左側についています。
真っすぐ足を入れるより中央から左側にスライドさせると反応しやすい感じですよ。お試しあれ ナンバーの辺りで2回足を出し入れしてみてはどうですか？ 自分が車内に居る時猫がナンバーの下に潜ったら開いてしまうん？ キーが車両後方にあって尚且つセンサーが反応したらだろ 初歩的なミス
キーを保持していない
キーとスマホを一つのポケットに
これは絶対開かない
後ノイズ源がそばにある時
キーの電池が消耗してるとき ＞キーとスマホを一つのポケットに
＞これは絶対開かない
え、そうなんですか。
いつもリュックのポケットにカギとスマホを一緒に入れているんだけど、
時々キーレスエントリーが何をやっても作動しないのはこのせいなのかな。 Dに前、キーレスエントリーの件で開かないぜ！と文句言ったら、《長期間放置しているとバッテリー保護のため、受信電波を停波します。
順番は確かリヤドアから、フロントドアの順。
キーロックでしか解除できないプログラムとなっております。》とのこと。
参考になれば。 carviewの記事とかで見かけるカローラのヘッドライトがさ、もう…ね。 みんなありがとう。
でも駄目だった(泣)
というか、最初は時々反応していたのに、今は何度やっても
全く反応しない。
単に壊れているだけかもしれないので、ディーラーに持って
いきます。 エンジン始動後1回目のハイビームって左レバー奥に2回倒さないとハイビームつかない？ >>882
1回目でダイナミックなんとかONで
2回目で手動ハイビームって感じじゃない？ オートにしてたら1回目ダイナミック、２回目ハイビーム、移行ダイナミックとハイのみ切り替え。
手動でヘッドライト付けてたらハイビームのON/OFF。
・・・だったような気がする。 VW JAPAN 何やっているんだよ !!
不正は本国だけと信用していたのに。
がっかりだ !! ディスカバープロのアップデート
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>888
え～と、それって何でお知らせきて何処でとって来たっけ？
前回どうやったか忘れた おー、新名神の川西～宝塚間の開通分が反映されてるね。
関西在住者にはうれしいアップデートだ。
>>え～と、それって何でお知らせきて何処でとって来たっけ？
メールでお知らせが来るけど、その数日前から下記HPでアップデータが
準備されているよ。
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html 結構細かく時期によって仕様が違うんだね
シフト脇のスイッチが僕のは2つに対して初期は3つは知ってたけど
久しぶりにDeeMarkさんに寄ったら社長のアルテオン(10月納車)は運転席右のスイッチでトランクの「開」だけじゃなくて、押して「閉」も出来ると言う
でも僕の(赤テオン・5月納車)はスイッチを引いての「開」は出来ても押して閉めるは出来ない
いつも車内からは「キー長押し」で対応してるけど、ちょっと羨ましい いつからかナビにアメダスみたいな色分けされた降雨情報が
表示されなくなった。
何か設定を変えたつもりはないんだけど自信はない。
今でも表示されてる人いますか？ >>896
それって最新のナビ機能で、雨の状況を知らせるのでなく、豪雨による警報が発令された時だけナビに雨の範囲が表示されるやつではないかと思いますよ。
新しいナビにはどの車にも装備され始めてますね。 俺なんて進んでる道の先に炎のマーク出てたからな
渋滞怖いから別の道に逃げたが
事故で火災発生だったらしい >>897
調べてみたらVICS WIDEという機能みたいですね。
前の車は10年間乗ってたので、最新のナビ機能に疎かったみたいです。
これですっきりしました。
ありがとうございました。 前アルテオン 走ってた
テールライトかっけー
ワイド感のあるケツ 私の地区では未だに他のアルテオンとすれ違いません。
皆さんはどうでしょうか？
ちなみにそれで優越感を感じていますw 僕も乗ってて見かけた事ないな
まだ一度も
歩いてては、赤1回、黒1回、黄1回、白1回
・・のみ
銀は行きつけのチューニングシップの社長が乗ってるけど、青は一度も見てない 愛知住みだが、遭遇したことないわ。ディーラーいわく月販500-1000台とのことだが。。。 さすがに「月販500-1000台」はウソだろう
前にココの話題であったけど、年間目標が2000台で無事達成と言う話しだったっけ
少くないように見えるけど、でもこの奇妙な「うなぎ犬」が月に160～70台も売れるのは驚きでもある レクサスRX450h乗りだけど、
レクサスからワーゲンに異動したDの担当者に勧められて
アルテオン試乗してきました。
コスパがいいですよね〜、そして速いし(^^♪
2ℓターボで280馬力だと、150キロからの速度が伸びにくいかもだけど、街乗りなら大満足ですよね。
現行RXの装備はほとんどついているし、ないのはベンチレーションぐらいかな?
特に、メーターパネルにナビが表示されるのは驚きました♪
あと、バックカメラが通常はエンブレムマークに格納されていて、バックするときに開くということで、
雨天でもカメラが汚れることを避けられるのもいいですよね(^^♪
あと1年半で車検迎えるけど、アルテオンに移ろうか悩みます・・・
不満は、レクサスにあるようなオーナーズデスクがないのと、内装の質感をもう少し高めてほしいことぐらいかな・・・ A5スレからの拾い物
↓
100 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-+P2A [210.149.252.127])[sage] 2018/12/11(火) 22:02:27.31 ID:q3SgzyNWM
みっともない記事
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181211-10367425-carview/
はっきりボロ負けと書いてくれた方がまだせいせいするのに え、そこ比べんの！？ってくらい意味のない記事だな。 まぁA5のオーナーさんとしては
「A5は4:2:4分割可倒式となっており、シートアレンジの自由度ではA5が勝る。」
って、とってつけたような「優劣」で腹がたってんだろ
実にど～でも良い点で
たしかに自動車評論を見ると、なんとかしてA5の肩持たなきゃっての多いよね >>905
内装はゴルフと共通部品使ってるからねw
でも最先端装備殆ど付いてるしスタイリングと走りはかなり魅力でしょ？
それに同じクルマと遭遇しないしw
問題はリセールかな アルテオンにハマるチェーンってどんなのあるんだろう？
ハンドルを切った時のクリアランス、結構厳しそう… ドイツ車だから純正であっても良いような気がするけど、ないんだっけ？ >>912
>>913
購入時にDのセールスに聞いたら、そもそも245/35 R20のチェーンなんぞ世の中にないと
まぁ17～18インチにダウンしたスタッドレスにプラスの話しだね AUDIは対前年比80％で販売劇落ち
やはりCPの悪さが原因
来年TROCが輸入されるとQ2の減少が懸念 >>916
いや、買い替えで迷ってたから、そういう情報もありがたいと。 >>918
お前は前年比でaudi、売れてないのかやめとこってなるのか？
アルテオンも売れてないぞ Dで聞いた怪しい話
年明け春頃？に一旦販売を中止になるとか
ガソリン車を欧州に集める為とか
再販はしばらく経ってとなる為希少性が高まりますよだと
信憑性はかなり低いと思って聞いていた >>921
それが本当かどうかわからないけど、我らがアルテオン、すでに欧州全域でガソリン車は売ってない
英国仕様(右ハンドル)は暫くあったみたいだけど >>919
おう、そうだよ。
あるメーカーが全体的に売れてないのは、そのメーカーの評価が下がってるってことだからな。
特定車種が売れてないのは好みの問題だから、自分が気に入ってればいいだけの話だよ。 >>923
あれっ？ 一時ガソリンは止めてたのに(10月ごろ)再開してるのか
あっやっぱりディチューンされてる
我々のは206kw・280PS
200 kW 272 hpって変だな200kWは268hp(英馬力)、272PSなら計算あうが
対米輸出用の低馬力「排ガス綺麗」版になっちゃうんだ・・ 今さらだけど(前にもコメントしていた方がいたので)、東名の事故渋滞の中なんかでのACCって凄いね
最初は「本当に減速・停止するかいな？」と半信半疑で右足を突っ張っていたが・・
正月渋滞もOKだな >>926そう、凄く便利。慣れてくると眠気が襲ってくる！！ >>924
メーカーの評価なら、今はVWアウディグループは最悪だろ、今さら何言ってるんだ。売れ行きや評判で買うクルマ決めるんならトヨタでも買ってろw 新型HONDAインサイト、アルテヨンそっくりだな。 顔なんて丸パクリ。 夕方のデイライトいいよね
ラインシンプルできれいだし A5スポーツバックに乗っています。
妻がオールトラックに乗っているので、ワーゲンに寄ってきました。
で、展示してあるアルテオン見てきました。
アルテオンて装備が充実しているんですね。
僕のS-LINEでは革シートが付けられないんですが、革シート付いているし、
ステアリングヒーターやシートマッサージ機能やシートメモリも付いている。
充実装備、パワーとボディが大きい…ちょっとグラッと来ています。
買い換えても後悔しませんか？ >>937
申し訳ないけど真には受けられない話しだな(笑)
価格はともかく車格は逆だしね
https://www.automobiledimension.com/luxury-cars.php
まぁ高い金出してAUDI A5SB買っちゃったんだから仕方がないね >>929
1、2年で車のデザインなんか作れないだろうし顔はヴェゼルのコンセプトそのまんまだぞ アルテオンがVWじゃなかったらもっと売れてたよなー
めちゃカッコいい
この前見積もり取りに行ったとき思ってたより大きかったし
VWとか初めて行ったわ 5HBセダンってジャンルの方が日本じゃ人気無かろ。 937です。
A5SBを卒業してアルテオンに来ました。
試乗もせずに担当者にのせられて買ってしまいました。
白のエレガンス、サンルーフ付きです。
年内登録ですが、手元にはいつ来るか？？？
A5より絶対良いですからというワーゲンのセールスの話を信じて
後悔しない事を祈っています…
宜しくお願い致します。 A5より良いわけないじゃん！
セールスの話しを信じる？
自分の好きなのに乗ればいいじゃん。
VWマークついてるんだよ。
ライバルはインサイトだよ。 >>947
いいね！
アルテオン10台並ぶ光景を見てみたい笑 スタッドレスのホイールってどんなの選んでる？純正の18インチ使ってる人いる？ OZウルトラレッジェーラに225/50R18はかせてます。
今週末のスキー（雪大丈夫かな？）でスタッドレス
初デビューです。 ＞アルテオンは車内でWi-Fiは使えませんか？
使えません。
なのでPIX-MT100を車内のUSBポートから給電してに
Docomo系格安SIMをさして車内Wifiとして使ってます。
DiscoverProというかCar-NETもこれに接続して使ってます。 VOLVO S60の実車を見てから
どっちにするか考える事にする >961さん
ありがとうございました。
大変参考になりました。_(__)_ >>964
よゆーでS60ですよ。オシャレ度がちがいますよ。 850を長く乗ってたがチャイボルボは嫌で今アルテオン 何だよツーリング賛同してくれたの3人だけかよ
住んでる地域もあるけど、大体東京近郊だろ？
>>944が納車されたら山中湖までツーリング行くぞ！
嫁や子供愛人連れて来てもOKな、俺は独りだけどな。
その前に夜の大黒PAで一度顔合わせな！ こんな過疎スレで3人も集まるのは奇跡に近いと思うぞ。 でもココとかみんカラ見てると、関西と北海道の人が多い感じがするけど 関西はわからんが、北海道はＡＷＤの輸入車は選択肢が少ないからね。 俺は長野から行くよ。標高700mにもなると4駆は必須。 >>967
ツーリングって傍から見るとキモイよ
PAで整列させて見せびらかし
精神年齢の低さが滲みでる
何歳かわからないけど40歳以上だとキモがられる
ツーリング→オーナーズクラブ→内紛
精神年齢が低いといい歳下大人が子供みたいな喧嘩始める
個々で楽しむ大人の車にしたい >>973
参加したこともないし検討したことすらない興味が無い立場からだけど、キモいなんて思わないぞ
好きなことを集まってやる事は素敵よ 要は示威行為のオフ会は？です
内面的なオフ会良いかも 目立たない所でひっそりとやるオフ会の事なんじゃないの？知らんけど。 まぁただ集まるなら害がないけど、これが「会」になって、「会則」とか「幹事」とか出てくるとついてけない みんなスマンな
>>967です
殆ど見かけない希少wなクルマ載ってる人間同士、ちょっと集まってみたいな～って思っただけです。
クルマが好きで20代の頃はよく仲間とツーリング行ったりスキー場までグループで走ったりしてたから、ちょっと懐かしんで調子に乗っちゃいました。
多分このクルマが内燃機関の最後になると思われるので、次はハイブリッドか電気自動車のショボイヤツに乗るつもりだから最後に楽しくやりたいなっと思っただけです。
会とか会則とかそんな堅苦しい事は思ってませんよ～
次スレで気が変わって集まるような事があれば書き込んでね～
高速10台位で流れるウィンカーで一斉に車線変更したい！
やっぱりバカですねw アルテオン乗ってる人ってほぼ100%男
って先入観ある フロントガラスとボンネットの間に雪めっちゃ入り込むのどうにかならないかな… >>912
冬にチェーン規制かかってるところ通る可能性もあるから用意はしときたいんだけど、適合取れてる製品見つけられない。 >>987
スタッドレスは245/45R18履いちゃってるから外径682だって。
仕事帰りにタイヤ屋寄ってタイヤサイズだけ見て買おうとしたら適合取れてないからやめたほうがいいって売ってくれなかった。 >>988
東京住みだけど、「非常用」が無いのは怖い
今年も降るかもしれないし 18インチにしてスタッドレス履いたら乗り心地凄い良い！ ハイビームアシストとダイナミックライトアシストの違いを教えて下さい。
Audiの様にハイビームにしていても光源を調整して幻惑させない位置に
照射する機能はダイナミックアシストと思って良いのでしょうか？
ハイビームアシストはただ単にローとハイを変えるだけという事でしょうか？
1/5納車待ちです。 >>992
そうなんだよね
実は報告しなかったけど、part2で書いたのだけど、どうしても機械式駐車場のパレットにオリジナルの20インチホイール＋ピレリが干渉し「削れてしまう」が解決出来なかった
そこでOZの19インチホイールをDのメカニック手配の外注で加工し左右計で2cm内側に入れるようにし、タイヤはミシュランのパイロットスポーツ4の245/40を採用
そしたら乗り心地が全然違う！
売り物の「20インチ」を失ったのはショックだったけど、それを越える乗り心地の改善！
特に奥さん大喜び
結論として、ピレリPゼロ245/35・20インチはパンクフリーって利点はあるものの、「合ってない」よ
そりゃ2000Kぐらいで一皮剥けて、少し改善はするけど、今と全然違う
多分、冬タイヤの頃になって雪国の人で「冬タイヤなのに乗り心地改善？」って驚く人がいるだろ～な・・と
赤テオンでした >995
合っていましたか。
＞納車待ち遠しいっすね
はい、シートと外装のコーティング中で、あとガラスの撥水処理、
レーダー装着（装着料取られてガッカリ）etc…で来年早々納車になります。 >>994
ハイビームにしててもって言うより、ダイナミックアシストオンにすると基本ローで条件良ければダイナミックアシスト作動する。ハイビームにしてるとハイビームのまま。 >998
詳しい解説ありがとうございました。
中々便利そうな機能ですね。
パッシングされない様に的確に動作すると良いのですが。 ぽぎゃぁああああｓれｗれあｗｓｄｆｇさ
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