【4B11】ランエボⅩについて語ろう 76【S-AWC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。 ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST) 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps 話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。 国外でのエボ(イヴォ？)コールに胸熱。
https://m.youtube.com/watch?v=S_y-sov7ct0
エボ10でもあそこまでアフターファイアー
出るんだな。 >>1
スレ立て乙！
荒らし、クソコテはスルー、NG登録で。 SSTが逝きますた
21年式54000km
もうやだ 普通に乗ってただけだよ
アクセルワークは荒かったかもしれないけど
35000km位で1回販売店表示出て持ち込んだ
夏場の海岸沿い走ってた時だった
江ノ島行く時の渋滞わかるよね、アレで出た
50000km目前で回転がたまに上がらなくなって
しばらく停止してるとクラッチがまた繋がる感じ
それから転勤とかあって1年近くあまり乗ってなくて
この夏また再発してコストコの駐車場でご臨終
レッカー代痛かったけど立体じゃなくて青空駐車場でよかった
今日見積もりが出るよ 丸ごと変えたら部品代だけで120万ぐらいかな
確かエンジンの2倍ぐらいの値段 >>23
エンジンって鉄のかたまりなのにそんなに安いの？ >>24
しねやぁぁぁ
(;゜;ж;゜; )ブフォォ >>22
ドノーマルでそれはついてないね。
後期型でも逝く時は逝くんだな。
10年10万キロ保証適応されるからセーフか。
>>23
MTだけど購入するとき、車両価格の半額まで保証で、1番高い修理がエンジン載せ替え、約100万だから、何があっても平気ですよ～とDが言ってた。
もちろん、チューニングショップならもっと安いだろうけど、それでも60万はないんじゃない？ 1000B916
エンジン ASSY
JPY 705,240 (税込) ティーチインやってもオイル交換しても壊れる個体は壊れる。
故に意味はさほど無いかと。 長野のファイナル白
300万近く乗せてる
ボッタクリもいいとこ 価値というのは常に変動するから、それがぼったくりなのかは分からない。
ただ、自分の時は2年前に買った車が当時の価格より高く販売されてるのを見て、なかなか強気な商売してるなと思った。 価格は需要と供給で決まるんだからボッタクリと文句言ってること自体がおかしい
高い値段でも売れるならそれは適正価格なんだな >>30
そういえば某SNSで馬鹿の一つ覚えみたいにティーチインやってた人のSSTが壊れて載せ替えしてたね。 限界です限界ですって粘られて300で売ったクルマを597万で売りに出されてるのはボッタクリじゃないのかな？
違う地域まで行けばよかった >>36
缶ジュースとかボッタクリって言っちゃう人？
売値が仕入れ値や原価の何倍もするものなんて世の中に溢れかえってるよ >>36
むしろ300万で売れたんだ。
ファイナルかな？ 良心的ではないな
普通の神経してればぼったくりって感じるだろう
ただ業界が業界だけにゴミクズみたいな人間が多いのもこの業界
まあ、、、、どんまいｗ 新車でも粗利50%なんてありえねーからｗ
素人は黙ってた方がいいぞ缶ジュースでも飲んでｗｗｗｗｗｗ >>36
お前が相場も知らずに売っただけの話だろ
交渉が下手くそなだけ >>44
じぶんのことだろ
(;゜;ж;゜; )ブフォォ 三菱Dはだいたい、転売後の価格の半額で下取りしてるわけだね。
関係ないけど、Dの社員って車売ってるだけで何故か上からな雰囲気あるよね。
三菱はそうでもないけど、欧州ディーラとか露骨に。
やつら年齢の平均より低賃金のくせに、なに勘違いしてんだか。 買い取り価格が気に入らないなら自分で売れば？
文句言うくせに中古車屋に持って行くのは宗教的な理由か 何かあったらDに泣きつくくせにどっちが偉そうなんだか >>49
それがDの仕事でしょ。
車を売って、アフターフォローする。
もちろん、メンテナンスも利益に貢献してるんだから、拒む理由はない。
Dが客を見下す権利はないし、客がDを見下すのもまた同じこと。 まー、買わない(買えない)客を相手にしないのはどの商売でも同じか。
スレチ失礼でした。 現状、過走行の初期型や低年式か
スーパーウルトラマーベラスプレミアムでお値打ち価格()なファイナルしか選択肢がないな
一番賢い選択の3型～5型辺りまでがそっくり抜けてる
みんなわかってるなw MTなら初期型でも問題ないんじゃない。
10万超えてるのはどうかと思うけど。
なんだかんだで初期型はコストかけてるから、品質は一番いいと聞くよ。
中期以降は韓国製部品が増えてるらしい。 しっかしファイナルはエグイな。
久々に認定中古車みたら600万超えてるのね。
少し前まで500万弱で買えてたのに。 韓国部品ったってお前が書き込むのに使ったパソコンやスマホにはふんだんにつかわれてるんだぞ… ふと思ったけどファイナルのブラックルーフとノーマルルーフの割合ってわかるのかな？
できれば本体色ホワイトのブラックルーフ/ノーマルルーフの割り当て台数を知りたい >>58
みんカラ Twitter Facebook カーチューン 等々今まで見てきたが
ブラックルーフ8
ノーマルルーフ2
みたいな割合っぽい感じ(2018年 俺様調べ)
ちなみに俺様はチタニウムグレーxブラックマイカです >>61
ボディ用とルーフ専用では微妙に黒の色が違うみたいだから拘るヤツはやってそう。 >>61
アホですまんな
メーカーオプションあとはサイドエアバッグしかなかったんだよ ファイナルだから差別化したい気持ちは分かるけど、車のかっこよさを重視してほしいね。
ファイナル限定色だけど、ガンメタなんかはルーフブラックにしない方がかっこいい気がする。 >>66
お前の価値観を押し付けるな
金無くてガンメタ一色を買ってしまったんだねw >>66
へー、チタニウムグレーメタリックの単色乗ってんのか
良いセンスだと思うわ キモヲタ「ぼくのマッスィ～ンがいちばん！ゆずれないぞ！！」 >>67
すぐ金の話に持っていこうとする発想力の乏しさ。
高けりゃ良いものでは無い。
それと、クソコテはレスしてくんな。
>>68
残念ながら9型乗り。
グレーは単色が良いと実物を見て思った。 メッキと穴がボディ同色になるのか嫌でプレミアム避けたな、そういや。 スタイリッシュエクステリアのメッキは微妙だよね。
ファイナルはダーククロームだから良いけど。 >>70
エボテン欲しくてたまらないけど金が無くて買えないんだなwwwwww >>74
なに上から言ってんだよボロ車乗りのくせにwwwwww この車乗り心地どう？
家族いるおっさんなんだがsstなら嫁も運転できるし
乗り心地さえ良ければ説き伏せられるだろうし
憧れのランエボに一度は乗ってみたい まじか
俺自身はちょっと前までMT乗ってたけど
嫁が壊しそうだな そもそもそんな壊れちゃいけねーんだよ
しかも素人の扱いごときで
そんなんで壊れる製品は粗悪品と言うのよ >>77
3型MT乗りのオッサンです。
後席の乗り心地は文句出ない。
AT限定の妻(おばさん)は運転出来ないけど
これだけは譲れなかった。
スレ見てたらSSTの故障は怖いな。
まぁ頑張れ。 MTを自動化した物だと理解しておかないとな
傾斜でアクセルもブレーキも踏まずに停車状態で信号待ちする奴とかもいるらしい
MT乗りでSSTの構造を理解していれば絶対にやらんだろ SSTぶっ壊れたら、ASSYで交換すればいいだけやん。
みんな、そんなに金ないの？
そんなに無理してこの車乗ってるの？
ならワゴンRにでも乗り換えれば？？？ SSTに興味あるけど三菱はどっちを推したかったんだろうな
SSTも一度は味わってはみたいし、ウリだったけど、そのわりにはファイナルはMT専門だったし MT乗ったことなくてSST買って、後にMTに乗り換えたからある程度のことは分かるけど、SSTはクリープあまりさせないことを意識させるぐらいで、あとはオイル交換すれば壊れないってことになってるよ。
はっきり言うとSSTの方が楽しいし早いし優秀。MTは信頼性あるけど、渋いしSSTを経験しちゃうと鈍臭い。 なら、君たちは外車なんて買えないね。
ドイツ車だって壊れまくるよ。
壊れない国産に慣れすぎ。うけるwww 二万キロごとにSSTフルード交換してるけど増設したATFフィルターには鉄粉やゴミが大量にたまってたわ
純正フィルターの濾過能力がどの程度か知らないけどあれがバルブボディやストレーナーフィルターに
回っていくかと思うとそりゃ故障するわと納得した SST ASSY交換で130万出すなら新車でワゴンR"も"買いますよ
金の使い方が涙目過ぎて草生えるわ >>86
ファイナルがMTになったのはライセンス切れでしょ？
金かかる割に売れなかったから更新やめたとかそんな理由じゃないかと
売りはSSTだったみたいだけどね
売れた台数もSSTの方が多かったみたいだし
>>87
SSTの方が楽しいは違うんじゃないかなー
何を楽しいと取るかによるけど圧倒的にMTの方が楽しいって思う人が多いと思うよ >>94
SST、MTの両方を所有した私の意見として、SSTの方が楽しかった、ということだよ。
乗り比べたことの無い人の意見よりは信用性あるかと。 トルコンやCVTとは別次元だからなあDCTは
信頼性があれば言うこと無しなのに ファイナルってミッション自体改良したの？
真冬でもスコスコはいって気持ちよい
初期型はゴリゴリミッションで全然気持ち良くなかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
