【日産】Z12■キューブ■Vol.23【I'm peaceful】
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2012年10月30日発表、発売 マイナーチェンジ
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定 2016年7月1日発表、発売 仕様向上「15X」に本革巻きステアリングを標準装備。
エコカー減税に適合し、自動車取得税が40％と自動車重量税が25％の減税。
2017年5月31日発売、発売 特別仕様車
「My cube」
「15X Vセレクション」がベース。
選べる5つのインテリア
・ヴィンテージキャメル
・ロルブー
・コダワリブラウン※
・インディゴ
・ラウンジブラウン
※コダワリブラウンは43,200円高
日産オリジナルナビ取付パッケージ、バイキセノンヘッドランプを標準装備。 もしe-power搭載されても動力性能は大幅に改善されるげど
燃費は期待する程でもない予感 ノートは無個性
ショートボディーの便利さを知った身にはセレナは無用
やっぱキューブしかないわ ノートって古臭デザインだよな
ドアの凹んだキャラクターラインがダサいしライトの形が変
まだあの糞デザイン変更してないんだな
海外だと新しいの出てるのに日本だけ見殺し
その点キューブは古くても古さ感じないデザイン ノートは外観・内装共に際立った個性と言うものが皆無なんだよ
肝心のe-powerも動力性能は兎も角燃費は期待外れだし
ユニークな外観と設計の古さを全く感じさせない内装・快適な居住性
を持つキューブから乗り換える気にならない 冷蔵トラックの音がすると思ったらノートe-powerだった あれ車内うるさくないの？ 一時期ノートに興味持ったけど、最近はジュークのほうがいいやと思うようになった >>21
冬場に１回だけ代車で借りたが、朝の暖機運転でびっくりするほどアイドリングが高かったな
アレがなければおもしろいクルマだったが・・・ それ冬場だから燃調濃くしてるんじゃないか？
暖まったら回転数低くなるよ e-Powerのメカニズム勉強してからレスしろwww
発電のため回してるんだからアイドリングの概念も無ければ
暖まったから回転数が下がることも無い。
原則的に2400rpmで固定、ぶっ飛ばしてる時はもっと上がる
ブレーキ踏むと負圧発生のため1000rpmくらいで回る
回生ブレーキで満充電になると電気を消費するために回る
下の2つはガソリン燃やして回してるのではなくモーターでエンジンを回してる。 Z12スレでePowerの勉強？
そりゃムリがありますって旦那www こういう誰も聞いてないのにシュバって説明したがる奴は、最近覚えた知識を露呈したがるにわかと相場が決まっておる そして初期型Z12あたりに乗った時に「アイドリングストップしない壊れてる」と騒ぐんですね。 スライドドアとかいらないよな
あんな不便なもんいらない 隣りに車が止まってる場合の荷物の出し入れが便利だよ スライドドアは事故った時に吹っ飛ばないか不安になる
特に高速で事故った時に 2列シートのキュービックはよ(´・ω・｀)
シエンタ ファンベースが9月11日追加発売、2列シートで車中泊に最適化
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1535598857/ ドアってキューブのモチーフの一つだろ
便利だからスライドって、キューブじゃなくていい気がする 現在のリアフェンダーのままスライドにしようとするのは無理だろな
張り出したフェンダーを避けようとしたら異常に車体から離す羽目になる。
それを避けるためCピラー周りを作りなおすとバックドアまで作り直し
それはキューブのデザインぶち壊しを意味することに。 スライドドアとかつけたらいかにも子育て中のママ感丸出し車で何だかなw スライドドアなんかどうでも良いけどe-powerは早く搭載して欲しい
高速で燃費悪いらしいけど街乗りばかりなので無問題だし
キューブでモーター駆動のトルクを味わいたい >>43
え、今もブサカワに乗ってるのはブサイクですけど 安部礼二でキューブのCMしてた
今年で発売から20周年らしいが記念車とかあるよな？ >>46
新型キューブキュービック(NV200のエンブレムをcubeに変更しただけ) NV200の内装がキューブになったら、それはそれで欲しいかもw キューブの内装といえばベンチシートとコラムシフトか？
ボンネット周りを四角くすればキューブぽいし
見切りが良くなるから市街地で運転しやすくなるぞ。
プレーリーのマイナーで前例もある。 NV200の外観、ボディサイズは割といけるよね
業務用なので後部乗り心地と、塗装の品質は大丈夫だろうか？
それさえクリアして内装キューブにしてくれるなら歓迎だがw
ちょっとしたカングー（フランスの郵便車）みたいな車種になるよ リコール無視してたらイエローカードみたいなの郵送されて草 運転中、珍しく前車がZ12で10分位ケツ見ながら走ったけど、
やっぱり独特だね。
普段見てる自分の車はいつも止まってるけど、
走ってるZ12の後ろ姿は印象が全然違う！
言葉にしずらいけど、あえて言うなら
「豊尻」「異国情緒」「フランス」「宇宙」
というか何というか・・・ プリメーラワゴンの湾曲したリアガラスを見て『おフランス』って感じた事あるけど
さすがにキューブでは感じた事無いわ 2代目ムルティプラ前期みたいに、オンリーワンを目指せば好きな人にはたまらなく愛着のわく車になるのかもしれん
Z12もそうなのかもしれない キューブ20周年記念車ぐらい出せ
放置にもほどがあるぞ 小型車普通車はノートに統一
日産は車種減らすって発表会ったし
ウィングロードのように終了だと思う そのうちコンパクトカーはルノーに置き換えられそうだな
今の日産で新車は
ノート、セレナしか見ないわ ルノーってよりも東南アジア向けと共通になるんじゃね？ スライドドアが欲しいとか言ってると、スズキからOEMでソリオを買って新型キューブとかやりそうだけど。実際に三菱には納入してるし。 そうなったらもう日産やキューブじゃなくてもいいんじゃないか？とキューブユーザーが逃げるような
プレマシーとラフェスタのとき、あれはプレマシーに日産グリルを付けただけだよな、と横目で見てた
日産があまりにも出さないのなら次はもういいやと思われる ジュークとキューブを統合してキックスっていうのを売るかもね。
VプラットフォームでHR15DEを載せてるからそれを買えって日産は思ってるかも。 このまま車種減らし続けていくとドラマに車を提供できなくなるぞ日産ｗ １人乗車のキューブの車内にロードバイクは積めるかな？積んだ事ある人います？ ちょい昔の日産だったら今のインプみたいなデザインのワゴン出してくれただろうにな
いつまでも現行のままなのはいいような悪いような、新車が出ないんじゃどうにもできないよ >>69
後席両方とも前に倒して、前か後ろどっちか一輪外せば乗るには乗る
ビニールシートあれば豪快に突っ込ませられるけど、15キロ以上あったら一人では辛いかも >>70>>71>>73
ありがとう。流石にリアシートを倒すだけでは厳しいですよね。
乗せようと考えていたのは9kg弱なので持ち上げる分には余裕です。 駐車場の隣人が先々代のホンダスパイクでオフロードバイクを積んでいたけど
あの手の車でないと無理だよね 2003年型5人乗りキューブだけど後部座席両方倒したらロードバイク載せれる
駐輪場から女一人でも回収して載せて帰れるから男なら余裕だと思う 前後輪外してミノウラので固定すればロード2台積みもできる
サドル下げずに立てたまま載るから便利 >>81
2003年式だとZ11だな、ここはZ12スレだからスレ違い
Z11より全長が延びてるからたぶん同じ積み方は可能だろうけど。 日曜日の夕方のFMラジオドラマでキューブのCMやってるね。
なんか愛情いっぱいのCMなんだよね。
CMだけじゃなくって、ちゃんとFMCして消滅させないで欲しいなぁ。 日産伝統の壊滅的FMCされるぐらいだったらこのままのスタイルで継続販売がよい 屋根裏に防音材追加するだけでいい車になるんじゃね？ 自動ブレーキとレーダークルーズつけてくれたら買い替えるのに(´・ω・｀) そういえば今更だけどオートライトの感度良すぎじゃないですか？
しかも暗いと認識するとヘッドライトまで全部点く
もしかして感度であったり暗さの設定であったり、なんか設定できたりするんですかね？ >>92
取説には日産の販売店で調整できますって書いてあるでしょ？
他の日産車でそうだったからキューブも同じだと思うけど… >>93
ありがとうございます そうなんですか？
しまったリコールん時やって貰えばよかった >>95
出たらキューブなくなるだろ！
この非国民！！ z12はグローバル目指してグローバルでコケたから誰も関わりたくないんやろ
ちょうどWindows8のまま売り続けてる感じかな？ >>96
キューブの未来を潰してーのかテメーは
ボンクラめが Z12キューブ中古専門店が何軒かあるようだ
Z12限定レースやZ12オーナーズクラブが大規模に定着したらいいのに
NAロードスターみたいな感じで愛されたら日産も振り向くだろう もしEパワー出すならノートみたくe-4WDも設定してくれ。
札幌住みだが2010年式乗ってたけど新車だともうＦＦしかないから
2015年式の走行2万の探してもらったわ。
無論ノートも勧められたが着座位置がそこそこ高いのに乗り慣れてると
中古でティーダもだがどうも気が進まない。 日産は日本を見てるが
顧客ではなく監督省庁しか見てないだろ キューブ・・・コンパクトミニバンロングセラーNo.1
ノートに次いでやったね日産 >>102
もうこういうウネウネしたキャラクターラインとかショルダーライン流行らないんだよね
ノートよりはマシな感じだけど一瞬にして時代遅れ 日産で最小の車種が3ナンバーな時点で日本市場の好みなんて見てないから 欧州向けの場合、AセグBセグは全長を4メーター以下に抑えるらしいね。フェリーへの積載の都合で。全幅は気にしないみたい。 いっそ、このままでいい。
何年か先、エマージェンシーブレーキが
もっと安くなったら標準装備するくらいで充分。
ボディカラーも、グレードも減ってくだろうけど、仕方ない。
他の車種と違って、Ｚ１２のデザイナーは
今の日産デザインのトップなんだから生産は止めないだろう。
出来ればあと10年。
そしたら、このクルマ、今と全然違う扱いになると思う。 エマージェンシーブレーキだけでいい。
そしたら月1000台くらい余計に売れるだろうが
星野専務から「ノートが売れなくなるからダメ！」とか言われそうだ。 マーチ・パオ・フィガロから続く日産しか作れない国産車の雰囲気と系譜、そのマーケットを絶やさないでほしい ノートe11乗りだがダンボールカラー復活なら新車で買いたい 復活なら･･･・復活ならって まったく買う気なしの冷やかし客なんだろ！ ってかもう少しネオクラシカルな方向へフェイスリフトするとか、売りようがあるだろに。オプションで金取って、もうちょい好きな色選ばせるとかさ。
ルーフレールとフェンダーに樹脂カバー張り付けてクロスキューブでもいいぞ。 Z11前期～中期のような丸目にすれば大幅にイメチェンできるのにな、
フェンダーの樹脂カバーもネオクラシカルエアロとしてDオプションがあった。 もう販社独自に
特別仕様車作らせた方がいいかもね
それでも安全装備は
これから就職間近の若者には必須
ACC含めて、せめて日本市場に
格好だけでも売る気を見せないと エアーバックの警告ランプが点滅してる。いくらかかるのだろう？ アマゾンで4000円の診断機買って警告リセット
もしくは、イグニッションをオンにして、7秒以内にドアスイッチを5回以上オン・オフして警告リセット リセットの問題じゃなく異常が出たからランプ点いたんだろ 警告消せば車検は通る
直したかったらシートベルトテンショナーバックル一式交換で45,000円払えってことだ ハンドル内の配線切れじゃないの？
2万もしないで、治るじゃなかった？
前スレにあったよ 初めてタイヤ交換するんですけど、レグノの静粛性って標準のタイヤから変えたらハッキリ実感出来るほどのものですか？ ネクストリーからGR-XI付けたけどオーディオの音量を1下げるぐらいには効果あるよ キューブを電気自動車にすれば爆発的に普及できると思うがどね？
リーフの形じゃ限度が >>132
どうせ都市限定、長距離はまだまだのEVなら
空力考える必要もそうない。キューブはベースにいいよね。
…と、いってるうちに、Z12は旧くなりすぎた。
日産は、放置したあげく、自虐笑いで20周年祝ってるのか。
スカイラインの60周年でも、ロクに新型出なかったし。
必ず来て、特別仕様も、マイナーチェンジも計画出来る
ヘリテージ＝「XX周年」を無駄にしてやしない？ やっぱZ11の方がかわいい
これにてモデル終了するには残念すぎる >>130
レグノに変えたけど、静かさはもちろんだけど、微振動がなくなったのが嬉しい
インパネのカタカタが消えた。あと乗り心地がマイルドになったな キューブのフロントグリル、オプションのカプセルグリルを純正にすればいいのに マットカラーも似合うと思う。
屋根ラッピングするなら、全部やればいいのに。 レグノに変えてきました。
静かさとか乗り心地は体感しなけりゃ分からないだろうと思って。
私個人の感覚ですが、別の車かと思うくらい静かで滑らかな乗り心地になりました。
店頭の最安値のタイヤと比べたら2倍以上の価格ですが、この満足感ならむしろ安いとさえ感じました。
意見を下さった皆さんありがとうございました。 >>143
そうなんだよなぁ
やっぱレグノって何だかんだいいタイヤだよな
アジアンでケチってる奴いるけど、そういう人は損してるように思う
レグノって高速安定性も半端ないよね
俺はスタンドの知り合いだったからエコピアと数百円も違わない値段にしてくれた
前のネクストリがクソすぎて半年で嫌になって変えた 同じブランド名のタイヤでも世代が変わると性格も変わってくるよな
Z11前期の頃だとレグノはポンポン跳ねて良くない、
1.5トン以上ある重い車には良いのだろうが
キューブ程度なら1ランク落としたほうが合うと言われてた >>145
今はコンパクト専用とか軽専用レグノあるよ
高速でもピタッと走る >>131だけど次に交換する時にまたレグノにしようと思うぐらいには良いよ youtubeに安いタイヤからレグノに履き替えたレビューあるから見るといい
他のメーカーも静かなタイヤはあるけど、レグノとの違いは最初の性能が長く続くかの違いだと思う
うちはクラウンもあるけど、クラウンだと元が静かすぎて高速安定性ぐらいしかレグノの良さが発揮できない
でもキューブだとレグノのありがたさがはっきり解るね >>124
> エアーバックの警告ランプが点滅してる。いくらかかるのだろう？
それオレもやられたｗｗｗ
リコールにしないで
こっちが修理費払わさられるｗ
日産マジ最悪ｗｗｗ >>151
エアバッグのランプがつくとリコールなの？ 払うやつがアホだろ
デラに文句の一つも言えないでここで嘆いてる根性無し だって長い付き合いだし
新車で買う時もう限界っていうまで
負けてくれたし
言いにくいよ
何て言うの？？ エアバッグ修理するならステアリングボス買ってモモやナルディ入れるわ すみません、今度、キューブのタイヤを交換しようかと思い、レスにあるレグノに
したいのですが、今まではディーラーでやって貰ってたのですが、
安全に経済的にやるにはどこでやるのが良いのでしょうか
思いついたまでに
①今までどおりディーラー（日産プリンス千葉）で6ヶ月点検に合わせて
②出光やガソリンスタンド
③オートバックスやリンガーハットのようなカー用品店
④タイヤ館みたいなタイヤ専門店(?) >>157
ブリヂストンは経験上スタンドが安いかな
昭和シェルのスタンドが安かったな
あとは交渉で取り付け料無料にしてもらったりすればお得 デコキューブは、まだ残ってるのか
大幅値引きは狙えるかな 価格ドットコムで見つけた格安販売店から通販タイヤ取付店に届けてもらって入庫する
ちゃんとバルブも買うんですよ、それすら高いオプション料金になっちゃうから オートバックスに行って待ってる間にちゃんぽんを食べる 日産のWeb見たら
キューブ20周年で盛り上がってるんだな
てか全然モデルチェンジする気ないなｗ
8年乗っても新型て
オレの車人生で初めて
気分いいわ >>165
フルモデルチェンジしないのは別に良いけど、だったら
時代に合わせたアップデートくらいちゃんとやれやと
思う。
ノートやセレナが売れてるから別に良いやじゃないん
だよ。今それらを買ったユーザーが次に買い替える
ための裾野を広げようとしないのはメーカーとして
終わってるわ。 >>166
日産は生産台数も販売台数も順調に伸びてる。
日本市場が終わってるから、いち早く対応して終わった日本市場を切って他に集中した有能が日産。 日本市場を見限ることが有能とは思えんな長期的にはマイナスになる
エルグランド、キューブ、マーチが結果的に失敗して
マーケティング能力の無さを露呈したに過ぎない アップデートしないのは親会社も一緒
ルノーF1の停滞っぷりよ >>168
少なくとも日産ルノーの業績は好調だ。
長期的な損得は日産自身も投資家も経済学者もわからんのだが、なぜわかるんだ？
本当に長期的に損だと確信するなら空売りしこんどけば儲かるんだけど？ 日本市場おわらしたの日産だろうが
やる気無し丸出しで新車後回し現行ほったらかし
そんな会社の車誰が買うかよ 俺もキューブのＦＭＣかｅ－ｐｏｗｅｒバージョン出なければ日産とはおさらばだ
デイズ・ノート・セレナ・リーフ位しか力を入れてないなんて、日産の目標はマツダや
スバルなんだろうかね マツダやスバルは日本のユーザーを見たいい車を作っているよ
インプレッサやロードスターやデミオをしっかり作ってくる
セレナしかどうにもしない日産と一緒にするのは失礼なくらいに >>175
スバルもマツダも日本市場に合わせたというよりは
国内外どっちでも売れそうなモデルを出してるって
感じだな。もうデミオ以外5ナンバーは無いし。
それでも実質ノートセレナエクストレイルと軽自動車
しかない日産に比べれば100倍マシだが。 ノートも通常グレードでHR15載せてくれるなら考えてもいいが
ニスモ除けばHR12かEパワーしか選べないのがなあ。 マーチも、キューブも、若者むけなんだろうけど、安全装備に全く手を入れないのはなんだろな。
親なら安全装備全くない車はちょっとなとかんがえるけどな。
ポン付けそんな難しい話には思えないが。 今は経理とコストカットの日産ですから絶対無理
経営陣のクソ高い報酬をカットして本業に投資してくれよ日産 頼むわ >>172
車買わなくても株買えばいいじゃん。
今どきこんなに配当出す会社少ないよ。 代車でマーチとデイズ借りたけど
キューブのシートって改めていいなぁ 今日は天気も良かったし2か月ぶりにワックスかけてピカピカにしたった
でもワックスでスベスベにするとこれからの時期は野良猫がすべってツメ立てるんだよね 高速でもきちんと追い越しできるくらい速度出るし、エンジン音ぶぉーーんって鳴らしながら頑張って走ってくれる
加速や上りはやはり物足りなくてスタートダッシュは負けるけど、スピードに乗れば問題は無い アイストのAUTOランプが点滅するようになってアイドリングストップしなくなった
どのくらい走りつづけられるかね？ >>190
バッテラがヘタってんだろどっかにドライブ行くか交換すりゃいいんじゃね？ バッテラ好きだけど、ジンマシン出てから食ってない。 >>191
5年目なんでヘタリですな
長距離走ってみてだめなら交換しますわ >>190
常時点滅だったら傾斜センサーなどの故障かバッテリーの理論上の寿命
点滅状態の時 エンジンが保護モードになりロックアップ不可になるので燃費が悪くなるのでディーラーに診てもらうのが吉
バッテリーを交換したらバッテリーの充放電電流値のリセットが必要 >>195
承知しました。近日デラいってきます。
ありがとうございます！
バッテラたかいよねぇ泣 アイスト車は面倒だな…（初期型なのでアイスト無し） うちは通販でs95のボッシュ1.5万円で買って自分で交換、リセットはディーラーで無料でやって貰った
バッテリー監視システムは今の全メーカーの現行車にほぼ付いてる >>199
バッテリー 買取で検索すれば
うちは千円で解体屋に買取ってもらった 自転車載せる人いる？明日自転車運びたいんだけど大丈夫かな >>201
俺もよくロードバイク載せてるけど、後部座席倒して前後輪外せば余裕
2台でも入る
タイヤとフレームを紐とかでしっかり固定するの忘れずに >>202
ありがとうオフロードバイク貰うんだけどタイヤつけたまま何とか載らないかなと思っててw素直にタイヤ外します >>113
リアコンビネーションランプのLEDもお願いしたい。 >>206
このブログの予想が当たったこと無いんだよね なんだこれ
正直とってもダサいです
今のキューブちゃんの方が断然マシだわ それ、キューブじゃないからな。
コンセプトカーだし。
どうせ、外の情報もそのサイトのただの妄想だけど
大きいことはいいことだ、と、どんどん大きく、高くなってきたのがキューブの歴史だけど
そのせいでどんどん売れなくなってきたことに、日産もそろそろ気がついた方がいいよな。 >>198
尼でカオスのS100を\18,600、デラで交換工賃\3,000
結果的に純正交換より出費を一万三千円抑えることができましたよ
いろいろありがとうございましたm(_ _)m
アイスト用のバッテリーの重さにびっくりｗ エアコンの温風が出ない。
エアコンを分解しないと原因が特定できない。
分解工賃は5万～だとさ。 それもしかしてZ11で言われてるのと同じ症状だったりするのかな
Z12ではあまり聞かないけど >>222
結局譲って貰う人の家から漕いで帰ったw久々で20kmの距離は疲れたw 2009か2010くらいのキューブ乗ってるんだけどさ
エンジンオイルをずっと指定の0w-20で入れてたんだけど
コストコで0w-40が激安やったんやけど入れても問題ない？
やめといた方が良い？ >>226
粘度が高くなるから燃費が悪くなるかもねー >>226
これから先長く乗らないならまあ良いと思うけど、安物オイルってスラッジ発生しやすかったりするからあまり入れる気はしないな
下手なオイルよりは純正が良いよ なるほどーやめておいた方が無難っぼいね
一応モービル1だから粗悪ってことはないとは思うけどね 中古で買う際に注意すること、予想されるよくあるトラブル(例えばCVT)などありますでしょうか？ いよいよ2008年11月19日発表26日発売からまる10年だな。
もうエスティマとデリカ相手に長寿競争して行くしかないな。
向こうはマイチェン延命してるだけマシだけど。 フリード・シエンタ対抗のコンパクト6人のりとして生まれ変えてよ日産
ましな3列目を持ったZ13キューブ3だったら勝算あるじゃん日産 予防安全装置とか駐車補助システムとか他車では当たり前になってきてる機能が欲しい >>233
駐車の補助は個人的にはいらんなぁ。
衝突防止とACCは欲しいけど。 ライダーのパーツつけていこうと思ってるんだが、グリルってポン付けできる？ >>229
先に銘柄を書けよｗｗ
モービル1なら純正採用もされてるし問題無いと思うよ
>>230
この世代のCVTは特にトラブルとかは聞かないかな カストロールのマグネティック0-20wが安いよね
近くに並んでた高い0-16wとか入れたらどうなるんだろうと思ったけど このスレを見てタイヤをレグノに替えて大満足だったものですが、スタッドレスタイヤも買い替えたいと思っています。
どのメーカーのタイヤがおススメでしょうか？ 積雪地ならブリヂストンのVRX2択一じゃないかな？
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1541756047/ >>230
スロットルバタフライのカーボン詰まりぐらい。
清掃だけで治る。 車検毎に日産純正の吸気系洗浄（エンジンリフレッシュ）がおすすめ
類似品と違ってスロットル手前から薬剤を噴射するからスロットルの汚れも取れるよ >>246
ありがとうございます！
かなり良さそうですね！ >>247
俺の場合は今のところ前回、前々回の車検時に施工してる
以前はなんかアイドリング回転数が下がるっていうHRエンジンでよく聞く症状がたまに出てたんだけど、施工しだしてからは出てない 15インチで45,000くらい？
ブリジストンは大株主が嫌いだから敬遠がちだが 15で4本バルブ新品工賃込み54000円だった
スタンドね
エコピアとかデシベルが50000
やめたほうがいいがネクストリーが32000 この車って新型出ないの？
現行型にFMCして結構な年月経ってるよな 屑日産車乗りの集うスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2012年式の愛車を下取りに出して、z12新車に乗り換えようかと計画中。 おれも2012年式に乗ってるんだけど、新車は何か良くなってるのかなあ？ われらがボスはスケールが違う、もう尊敬するわ
オリーブグリーン出してくれたら乗り換えてもいいな >>258
たしか、ステアリングの形状が変更された？ぐらい 2012年式キューブにはアイドリングストップが付いてないだけかな。
ステアリング形状も違うんだね。
内装グレーで茶色モフモフシートを設定してほしい。 白系のステアリングの車はもう買わない
汚れは目立つし綺麗にしてたら表面の塗装が剥がれた…
一生使うことがないと思ってたハンドルカバーを買ったが、ベージュとブラウンのツートーンがラウンジブラウンに合ってて運転もしやすくなった 一般ユーザーないがしろにしてるって言われてるけどどう？
みたいな質問した人いたね >>264
あとVDCが全グレード標準になったのが2014だったっけ？ 街中でよくキューブ見るけど何だかんだ言ってキューブ支持されてるんだな、なんか安心
積載力もそこそこあるし、一人で乗るぶんには充分すぎる C500の最小回転半径がデカイのでビックリした昨晩 >>273
この前乗ったら軽より狭いんじゃないかと思った
でもオシャレだね キューブはシートが良くて分厚いから室内が少しせまく見えるかも。
でも座り心地はいいと思う。 俺もそろそろタイヤの交換時期だわ
このスレはレグノ推しが多めだけどルマン派はいないかな？
他メーカーの感想も知りたい >>276
ルマン4使ってるけど最初の1万キロ（タイヤ交換）ぐらいまではかなり静か。それ以降は慣れなのか摩耗なのかわからないけど煩く感じる >>279
おお、そうですかありがとうございます
吸音スポンジは摩耗しないのに1万か
ルマンVは少し快適性能に振ってるみたいなので改善されてるといいなあ >>280
冬タイヤと交換です。
古いタイヤと比較すると静かだけど冬タイヤからだと違いがわからない 「キューブはついに20歳。
いまだにファンが増えています。」
とバナー広告が出ていたｗ >>286
ファンってどうやって計算するんだろうか・・・ 人気の時にキューブ買ってそのまま乗り続けてるならわかる
でも今更安全機能も駐車補助も燃費もない車種を買う人はいないだろう 最新の電子機器満載の車って今後10年や15年も乗れるのか心配 でもそれ言い出したらZ12の中でも
ただのCVTだけの初期型とアイドリングストップやら副変速機やらてんこ盛りの最終型？
では平均寿命に差が出そうだな、
副変速機で複雑になった構造や、再始動を繰り返すアイドリングストップのダメージが累積して。 後期型は吸排気VVTなのか。副変速機もついて前期型と走りがだいぶ違うもんなのかな？乗り比べた人います？ 今の安全装備なんか、発展途上
好き好んで人柱になる必要無い このまま新型出ないで廃盤となるとキウブ難民はどこへ流れるのか？
やっぱソリオやルーミーが有力なのか >>298
実用性だけで言えばそうなるけど、あの個性的な
エクステリアがキューブをキューブたらしめて
いた訳で…。 キューブとして出ないならこのクラスのコンパクトカーに未練は無いかな
次はインプレッサかフリードにするよ 乗り換え候補
日産なら
デイズルークス
ノート
他社なら
シエンタ
タンク
ルーミー
スペイド
ポルテ
フリード
N-BOX
ソリオ
スペーシア
タント
ウェイク
トール
くらい？ ロードレーサーが載せられるならどれでもいい
ミニバンはオーバースペックだからコンパクトカーで 飛ばし記事かもしれんがルノーのカングーを日産で売るとか何とか。
NV160カングーみたいな感じで。
それをキューブ代替に充てるとか。 >>307
カングーはデカすぎてキューブの代替にはならんで
しょう。
そもそも今後のルノーと日産の関係が不透明だし。 スペーシアギア的な軽を三菱に造らせ、新キューブと命名してOEM売る なんでスライドドアなん？
キューブならヒンジに拘るべきでしょ スライドドアがそんなに嫌か
駐車場では便利だけどなあ スライドドアはボディ剛性かなり落ちるよ
事故ん時違いが出る
一般道でもトラックに追突されたら即死
キューブなら一般道なら生き残る空間はある 「よくトラックに追突されたらー」って言う人いるけど大型トラックにぶつけられたらベンツだろうが
くしゃくしゃになるよ スライドドアは便利だよ狭い所でも乗り降りできるし大きな荷物載せる時も楽
ただオートクロージャー無いとドアが閉めるのが重いのと構造上どうしても床が高くなるのでご老人や
足の悪い方の乗り降りが不便 トヨタのポルテ。あれは良いぞ。
でもスレチだからもう止めとく。 トラックとか極端な話でなく側面衝突の問題じゃね？スライドドアは このクルマ、ジャッキポイントと付属のジャッキの幅が合わないんじゃね？ 初めてワイパー交換したが
なんで無駄に規格外なんだよ 以前中華のサイトでエアロワイパー左右セット買ったんだけど激安だった。黄色帽で買う片側のリフィル分くらいの価格。
でも届くまで半月くらいかかったけど。
消耗品だし安いから品質は求めてない。 今日ワイパー交換したんだけどボッシュから純正と同じ長さのが出てたんだね。
以前はガラコの輸入車用のワイパー使ってたけど、純正より5ミリ短かったんだよね。 替えゴムの型番とか車名が過去レスに書いてくれてあったような 暖房が壊れた(TдT)
ググると小型車のオートエアコンでよくある故障っぽい
この時期に勘弁してくれよ(´･ω･`) マニュアルエアコンのダイヤル式が好きだが、スチーム薫蒸してもカビ臭が取れないのが悩み >>331
z12もレジスタのハンダ割れとかあるのかな
z11は、レジスタ不良に加えて、エアミクスドアがぶっ壊れるけど リヤワイパーが動かない時がある
かと思えば動く時もあるし途中で止まる時もある
使うのは雨の日だからちょっと困る >>334
窓あけながらメモリmaxにして走れば匂いの元になるカビが飛んでいかない？ エアコンの内部クリーンモードって要はそういうことらしいね フィルター交換するときにエバポレータも簡単に洗浄すると臭いはしなくなるけどな >>341
カーエアコンのヒーターコアはエバポレーターの後ろだからほぼ落ちないだろうな
ダクトなら多少は落ちるかもだけど 信号待ちでエンジン再始動することが稀にあるんやけど持病なのかしら アイドリングストップ無車で？
それならスロットルバルブの汚れかな
スロットルその物を清掃するか日産純正のエンジンリフレッシュ（吸気系洗浄）でなおるかも 情報が少なすぎるんで何とも言えんが
アイドリングストップ車なのにリセットしてなくて普段は停止しないが
何かの拍子に発動するとかじゃ？
非アイドリングストップ車だとスターター回さないと再始動しないだろ。 ありがとー
キューブ z12 平成20年11月～
10万キロちょいくらいですです 停車中に0回転になってナビも落ちて再始動するんよね 来年3月に車検なんだけど、ディーラーに出せばだいたいおいくらくらいでしょ？ >>350-351
それなら>>348で書いたやつでなおると思う >>356
>>348で書いたエンジンリフレッシュ（吸気系洗浄）は個人的におすすめ
俺も以前はアイドリング回転数下がったり一度だけエンスト（からの自動で再始動）した事あったんだけど、車検毎に施工しだしてからは常に安定してる
あと10万キロ超えてるならスパークプラグも要交換かな（俺の場合は早めの8万キロぐらいでイリMAXに交換した） >>361
簡単だよ。
でも外から見ると明るく感じるけど、実際に運転席から見るとさほど明るく感じない。まだまだ発展途上だと思うよ。 >>361
簡単だよ、今までは社外HID付けたけど元はハロゲンだから無加工でいけるよ いや流石にフルモデルチェンジしろよ
2008年とか10年前だぞ ロードバイク二台乗っけれた！
3台3人はやったことないけどキツそうだな ヘッドライトかえてる人多そうだね。
でも、自分で変えるの少し怖いな ヘッドライト交換なんて、素人がやって光軸がずれて
人様に迷惑かける可能性もあるから怖くてできない
LEDだと光が刺さるから特に なんとなく安いので買ったら直後に倒れた親の車椅子がジャストフィットで通院車両化した いい車だよ
ただ今新車で買うのは気が引ける
マジでフルモデルチェンジして欲しい キューブオーナーの話でZ12に3台乗り続けてる人がいたと思うけど、自分はできないが気持ちはわかるよ
ちょうどいい車だ 燃費、17.1より良くならないなあ。やっは、車重たいんだね 凄いな、ウチはリッター15くらいだわ
それもエアコン付けない季節での数値で、真夏や冬場は13程度だわ ちょい乗りはあまりしないけど基本15km/L以上だな
長距離で条件が良い時だと21.7km/L走った事もあるけど
ちなみにこの時は満タンから700km弱走っても燃料はまだ結構残ってた 燃費どうにかして欲しいのはそう
あとマジでFMCの可能性があるのか0なのか知りたい ジュークもキューブも好きだ
外人とは好みが合わんな >>380
EPOWERで三列になるからもう別ものやな 国産車にありがちな「強度確保のために入れました」的な
サイドプレスラインが見えないとこが気にいってるんだがなー >>379
この記事書いた人ってスポーツカー以外は評価しない評論家気取りのニワカなんじゃないの？
外見がデザイン重視の変わった車＝ダメな車って決め付けてるだけな気がする
キューブはZ11もZ12もいい車だと個人的には思うけど キューブの後継に7人乗りコンパクトミニバンを開発するとい噂があったが社内のゴタゴタで今後どうなるのかは未定なんです。 ミニバンみたいに大きくないから運転しやすいし、セダンよりもの出し入れしやすいし普通に移動手段としては申し分がない
強いて欠点あげるなら乗ってる人が多くてよく街中で被ることかな 日本でかなり売れてるセレナがあるのにキューブ大きくすんの？なんで？ ASEANの地域でも売るとかじゃないの？シエンタみたいに。 ラフェスタのポジション狙いか？
出すタイミングしくじってキュービックに市場を占拠された後に発売したから
不人気車に陥落したが、三列目を使うならキュービックよりは良い。 N BOXに負けないくらい収納力を高めてくれた方がいい >>396
世界戦略モデルだったからねぇ
N箱みたく日本のみで生産してたら
まだ収納よかったのにね 車体大きくなったら、海外では売れても、日本市場では売れないだろうな。 だいぶ前に言ったが、
ホイールベースがあと１００mm、幅があと５０mデカくなって欲しい。
…これじゃあラフェスタか(´Д｀) いやさ、運転席助手席はちょっとだけ幅が欲しいだけなんだよ。前席は満足してる。
だけど後席の座面を前席並みにもう少し大きくして欲しいんだ。後ろに座ってるとなんか落ち着かない。
んで更に前席倒してフラットに出来て欲しいようにすると、も少し長くしないとなんないし。
こんな要望を満たす車は現行の新車であるんかな。３列シートはなしで。
ちょっと前ならルミオンがあったけど、トヨタ車はシートが硬いから嫌。
キューブのふわふわシートがいい。 ピザだから狭いしふわふわじゃないとケツが痛いまで読んだ >>400は1/1ドムかと思ったが長さが足りないな
踏み台にされるだけか 何だかんだ言っても5ナンバー需要は根強いよ、
古い集落の中には狭隘路がまだまだ多い、
メーカーは輸出向けボディに統一したくて3ナンバー幅をどんどん出すけど
このまま行くと車庫の事情で金持ちでも軽しか持てない人が出てくるだろう。 それに重たくなって排気量は変わらんから走るともっさり ひそかにこんな賞ももらっているが会社がそれどころじゃないからアピールできないｗ
グッドデザイン・ロングライフデザイン賞
http://www.g-mark.org/award/describe/48363?token=Smp5rI8p24 それどころじゃないけどキューブをフルモデルチェンジして欲しいと思う キューブは今の大きさが扱いやすくてちょうどいい、ミニバンみたいに大きくなると取り回しが少しめんどくなる
ミニバンはセレナに任せて、収納スペース重視の後部座席完全フラットや どこもかしこもフルモデルチェンジの噂してるけどどうなるんやら
ありえんけどトルコンATだったらスライドでも買うわ あまりに新車出してくれないので最近の日産が信じられない モデルチェンジしても天窓は設定されないんだろうなぁ
あれが気に入ってるひとつなのに >>430
それどころじゃないんだろうけどいくらなんでもってレベルだよな
トヨタでルミタン見てくる >>434
カングー自体を日産車体で生産するならありでしょ
フランスでNV250として売り出すのはあると思うが 駐車場で俺のキューブだけフロントガラスが凍らない
なんでだろ 俺のキューブも凍らないよ
他の車はだいたい凍ってる
フロントガラスが立ってるからだろうな
ジープも凍らないし
ガラスが寝てる車は凍りやすい 狙うべきはフリードシエンタの客じゃなくてソリオルミタンの客なんだけどなぁ
分かってるかなぁ ファッションもので有名だから、素敵な人たちと思うかもしれんが
そもそもあの世界がどろどろ臭いよね。 フランスなんて欧州の中国なんて言われてるし
核実験とかしてるし フランスとかどうでもいいからフルモデルチェンジしてくれ キューブって意外とフランスっぽい雰囲気してない？
従来の日本車と違って ソニー損保のカーライフ調査。新成人が20歳のうちに欲しいクルマ第4位！
アクア、ノート、フォルクスワーゲン（注・ポロとゴルフなど）に次ぐ Z12 グレード X
21年式 8万キロ
乗り出し価格35万円の中古を購入予定なんですが。
皆さんの愛車はCVTの調子どうですか？
この車種の特有の故障ヵ所とかありますか？ 23年式15万km乗ってたけど、エンジン、ミッション、足回り
外装、トラブル無しだったね。
いい車だよ、去年乗り換えの為下取りにだした。 ハンドル回りのエアバックの配線切れがあるらしいね。 マニュアルエアコンの切り替えが甘くなった気がするくらいかな 21年式（2009年式）、走行9万キロのVセレ海苔だけどCVTは調子良いよ
ちなみにフルードは車検毎（走行距離は2万～3万キロ）で交換してる あ、そういえば2018年の車検時に右リアショックからのオイル滲みを指摘されたから来月位にショック4本と主要なゴム部品を交換予定 サンルーフ設定のある車探したらこの車で、スレ見に来たけどかなりのモデル末期なんだな
むしろ買い時？ 新車は値引きあるし調子いい中古も山ほどあるので用途に応じて選びたい放題だよ サンルーフといっても開かないよ、どう頑張っても空はガラス越し
Z11ならインナースライドサンルーフの設定があったけど
中古を探すしかないのにタマ数は少ない 皆さん返答ありがとうございます。
致命的な不具合が無さそうで安心しました。
前車種はシーマ FPY31(初期型)を新車から16年15万キロ乗りまして、最後はミッション滑りだしたので廃車にしました。
私も体調が悪かったので暫く車を離れました。
最近は体調が良くなり、また10年以上ぶりに車に乗りたくなり、車探しをしたところ
オッサン自動車製キューブ Z12が真っ先に目に止まりました。
経済的に貧乏なので中古の高年式、過走行でも良いので欲しくなりました。
4月ぐらいに購入予定なので、皆さんお仲間入り宜しくお願いします。
ブログじみた長文スンマソ うちサンルーフだけど、選んで良かったと思ってるよ
開かないけどそれでも車内が明るくなるし広く感じるしね
白内装だから余計にね
条件が合うなら選ぶべきだと思うよー >>460
いやでも中古車だとどんな乗り方やメンテされてるか分からんから壊れないとも限らないけどね サンルーフ開かないのかよ・・・
それで上のほうに「天窓」って書かれてたのか 欧州車などで黒い屋根に見せたサンルーフが流行ってるから
プリウスなどでも同じ仕様があるな。
固定のガラス窓のほうが雨漏りの心配や開口部を大きく取れるメリットもあるが
換気に使いたいときは使えないもんな、
冬場は上のほうに熱気が溜って頭が熱くなるのを防ぐため、ときどき窓を少し開けて抜いてるけど
真上へ抜けたら早いだろうといつも思ってる。
それでも現行ノートのブラックアローよりはマシだな、
あっちは屋根を黒く塗ったたけのなんちゃってグラスルーフ
でもツートンになるから高い。 ルーミーとかタンクとかトールとかソリオとか売れてるじゃん
トールタイプ乗用車の元祖であるキューブもそろそろ新型プリーズ 初代キューブZ10はホンダ・キャパに対抗するために
K11マーチを強引に上下に引き伸ばしたんだけどな。
短期間のやっつけ仕事で詰めの甘い箇所が随所にあったが
日産の目論み以上に売れてZ11へ繋がった。
>>465の挙げた車種は全て軽自動車の拡大版で
最初からリッターカーのマーチ/キューブとは素性が違う、しかも前3つは同じ物 自分にとってはいまだにキューブを超えるデザインの車は無いので、
このままで自動ブレーキを付けてもらいたい。 当たらなければどうということはない！
性能の違いが、戦力の決定的差でないということを教えてやる！
見かけ倒しでなけりゃいいがな！ 自動ブレーキ搭載と燃費向上で先祖返り的なモデルチェンジの4代目にしてほしいな
ただディーラー行ってもノートノートノートで嫌な気持ちになるんだよなぁ俺はキューブが欲しいのに
やっぱりこのモデルで終わりなのかね 前に雑誌に載ってたが、キューブって他のメーカーが欲しかったネーミングなんだよね
キューブって付けられないから
bBとかボクシーとかnbox とかへんてこな名前つけなきゃならなくなったみたいな
他社が羨むブランド力ある名前なんだよねキューブって、意外に
いまだに若い子に人気あるのはネーミングの力が強い 車で行こう！数年前の見たら
エルグランド1つ前の方かな？よりZ12のほうが5ナンバーでありながら車幅寸法あるって五郎さんが言ってた 安いダウンサス探してるんですが、Z12はマーチとかと共通でしょうか？ ショックが大体へたっているんで車高調がおすすめです。DGRつけてます 2018年式の元展示・試乗車を買いました。
デザインが良いと古さは感じないですね！
早く納車されないかな～♪ 軽と比べてもなぁ
幅がかなり違うよ
頭上は軽のがあるけどな なんとなく見に行ったらハンコ押してしまいました
皆さん宜しく 軽の広さってドアの薄さ、シートの薄さで確保してるからな。
とにかく空間が欲しいならトール軽のが広いある。
分厚いクッションのでかいシートがキューブの魅力だから室内のかなりをシートが占めてる。 >>480
代車でデイズルークスにしばらく乗ってた事もあるけど、リアシートスライドを一番後ろにしてるならデイズルークスの方が広いね
もちろん荷室は全く無いが キュービックの2列目取り外して3列目に座って広い広いと喜んでるようなもんだな、
前後はとにかく左右は所詮軽の幅だからどうにもならん。 試乗車買った者だけど、アクアミント/ホワイトにしたよ。
グレードXに純正ドライブレコーダー、バックカメラ、ETCつけて約150万円だった。
今考えると新車を値引いてもあんまり変わらなかったかも。 ハンドルごとのアッシー交換だったハズ
ヤフオクとかに出品される事もあるから安けりゃ落として自分で替えるのもアリだね ステアリングAssyだと結構高そうだな
エアバッグもあるし 昔のユーザーが好き勝手にステアリング交換してた頃ならとにかく
今は作業するのも怖いな、
バッテリー端子はずして30分以上放置してコンデンサ空になるの待てとかだろ。 ライダーは白、黒、シルバーの3種あるみたいだけど、シルバーは極端に少ないみたいだね。 いま古いミラに乗ってて買い替えるんだけど
コンパクトミニバンが良くて、キューブか旧シエンタでキューブ寄りで迷いまくり中！
キューブは静粛性高いと言うのがめちゃ興味あり、シエンタは室内広そう
シエンタとそんなに違ったりする？ シエンタと悩んでるって事は3列シートが欲しいんだよね？ Z12はミニバンじゃないよ
一応Z11のスレも貼っとく
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.85
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545297310/ あらそうなんだ調べ不足でゴメン
静粛性高い意見が多いけどそうでもないのね
そして３列じゃなかったんだ、やばい根本的にスミマセン
そしてフリードも視野に入れて調べ直します
ありがとう >>510
キューブの室内は狭いよ。荷室も狭い。
椅子は分厚くて良いのが載ってる。フリードは乗り心地は良くない。室内は広い。旧シエンタは乗ったことがないからわからないけど、キューブよりは絶対に室内は広いだろうね。車長が長いから。 新車はNBOXとかルーミータンクトールの競合が強すぎて NBOXもろに競合でしょ。
値段もほぼ同じ。
乗車姿勢もアイポイントも似てる。
大人4人乗れて普段使いに便利。
衝突してからの安全性と高速での走安はキューブの圧勝だけど、向こうは自動ブレーキもあって維持費も安い。 キューブは運転しやすいの？
自動ブレーキ無いけど安全？ >>516
NBOX比でホイールベースもトレッドも広いのに車高は低いから安定するしエンジンもでかいから高速はかなり楽。
あくまで「衝突してからの安全性」な。
同じ速度でぶつかる前提なら前後左右のクラッシャブルゾーンが広くて車重の重いキューブのが安全だよ。
衝突させない、衝突時に極力減速しておく安全性は自動ブレーキあるNBOXのが上。 運転しやすいが、横風は感じる
自動ブレーキもないが当たらなければ このクラスの中ではドアが分厚いよね。ボディはしっかりしてると思う。この形だから仕方無いけど、風切り音がうるさいかな。 Z12は先代の成功+世界戦略でカネ掛けたとか、
Z12よりも後に設計されたコンパクトはリーマンを食らって予算圧縮された、とかいうのは本当かな
代車で乗ったヴィッツはさすがの作りだったけど >>521
企業目線では予算を減らしたわけじゃないと思う。
リーマン後の不況で高い車が売れなくなったから、コストを掛けて質を上げるより、値段を下げるために質を諦めたクルマが増えたってだけで。
>>522
本当にね。悲しいけど毎年20万台売れてる車と比べるなんでおこがましいね。 キューブの全長を1mストレッチして、リムジン仕様にしたら売れるだろう。
エルグランドの4人乗りvipみたいな感じでね。
車名はキュービップ。 e-4wd今回の雪で初使用なんだが登り発進するとき効いてるのか謎だったw ハンドルの下10センチくらいのとこに小さいスイッチがあるけど何のスイッチなんですかね？
取説見てもこのスイッチの記述が見つからないんですけど。 スペーシアギアみたいなSUV風キューブ出したら売れるかもな。
あ、中途半端な作りじゃだめだよ。
まぁ99%作らないけど。 >>531
下10センチってどこだろ
写真撮ってうｐしてくれ >>531
取扱い説明書にも載っていない小さいボタンとなると
コーナーセンサーを一時解除するボタンでは？ >>531
ハンドルの下？ もっと具体的に頼む
画像うpしても良いんだぞ ガラスルーフの車はもう出ないかね。
ラフェスタもラクティスも消えたし。
ノーマルルーフにしてしまったがが、Z12消える前に買い換えよかな。 >>532
Z11にあったキューブ・トラビスって知ってる？
前期がベースで結構力入れてたが中期以降は無くなったんだけどな。 >>526
2駆に切り替えると横滑りして上がらないが、e-4駆にすると涼しい顔して上がって行ったわ 塗装のライトジンジャーってシルバーに近いシャンパンゴールドですか？ 自動ブレーキ義務化で今のままでは売れないな
どうする日産？ 義務化は消費者立場ならつけて欲しいんだよなぁ
もうマジでノートしか売らなくなりそうだ
まさか日産がこんなことになるなんて 新社会人が欲しい新車上位常連なんだから、キューブの自動ブレーキ対応は先からの不祥事への贖罪として日産の義務だ
最優先でやれよさいかわ >>531
まさかミラーの調整じゃないと思うからライトレベライザーの調整ダイヤル？ 20年自動ブレーキ義務化か
絶版車だね
急いで買わないと！
同僚がZ12から現行N-BOXに乗り換えちゃったわ
最新装備満載で喜んでるわ いくら何か書かれても軽はエンジン小さすぎて合わないな 26年式バッテリーあがりました
アイドリングストップつきです
オススメの安いバッテリーありますでしょうか？ >>550
高いけどパナソニックのカオスが良いと思う。 >>550
年末にバッテリー交換しましたが、パナソニックのカオス（青いやつ）にしました。
ネットなら安く買えますよ。 お二人さまレスありがとうございます
カオスにします
自分でバッテリー交換したあとはメモリー？とか
注意する点とかあるのでしょうか？ >>531
・バック連動ミラー下げのオンオフボタン
・フットイルミネーションの色変えボタン
のどちらかじゃ？ >>553
ディーラーでバッテリー積算値のリセットが必要 ヘッドライトの純正コーティングが剥がれてきた
マジ貧乏臭ぇわ e-powerを積むなら新型じゃなくて今のがいい
ノートとは全く違う形だしボディカラーもシートの柄も選択肢が多いし
GDのロングライフデザイン賞も受賞したし
2代目は今が一番存在価値があるんじゃなかろうか
このままフェードアウトすろのは惜しいので早くe-powerを トータル得するか怪しいeパワーより、確実にメリットある衝突安全ブレーキとかを付けてよ。
7年前に買った時にサイドカーテンエアバックがグレード依存でオプションでも選べなかったのには心底ガッカリした。 Bプラットフォームに自動ブレーキとハイブリッドシステムは載せられないと思う。 ノートでいいじゃんってなる
ヒンジドア5人乗りをもう一車種とか無い
次出るとしてもスライドドア5人乗り・7人乗りとかキューブじゃないけど仕方無い と言うかマジでキューブ見に行ったらノート勧めてくる
キューブフルモデルチェンジしろ ドノーマルで乗ってるんだけど、最近駐車場に止めてたら車高ベッタベタなキューブが隣に来て、俺が車に戻ってきた瞬間そのオーナーに話しかけられたわ
同じように見えるけど海外からパーツ取り寄せてるんだよ～って話されてスゲーって思った
この車でそんな楽しみ方もあるんだね、知らなかった
ここのみんなも結構キューブにお金かけてるの？ それ多分USDMとかいうやつだろw
Z12でやってる人多いよな そのまま読んだら「ウスドン」か
車高の低さは・・・がよくあてはまる。 で、海外のZ12好きはJDMとかいって日本仕様にするんだよなw 毎朝の通勤で左ハンドルのキューブを見るよ。あれ1.8リッターでフロアシフトなんだね。 >>575
1.8の5MTの中古を逆輸入してる物好きいるよな
車高調入れてオフセットマイナスホイールでツライチ、フェンダーにステッカーボムでUSDMとか >>573
他人のクルマイジリに一々ケチとか…
おんなじZ12乗りでしょ >>578
車高下げたりLEDバルブに交換してるようなZ12乗りとかハァ?ってカンジだよ
純正の乗り味否定して車高下げてる俺カッコイイとかマジ無いわ >>577
日本でも1.8が気軽に乗れたら楽しいんだけどね。
アメリカはバリエーションが多いからうらやましい。 >>581
ライトもバンパーも国産ぽいけどusなの？ >>575
フロアシフト羨ましいと思ったことはあった >>585
車高は下げたくないが、ホイールハウスの隙間をどうにかしたいわ
日産のWebカタログですらホイールハウスの隙間隠してる詐欺写真ばっかだからなぁ >>588
スピードメーターの誤差無視して扁平率変えずにインチアップしたらイイ
車検弾かれるがw 車庫調もデュアリスのザックスのイメージがいいので、ああいうテイストになるのがあればいいけど、無いからねえ 違法改造を非難したら同じ車種だとか仲間意識強要、
そんなバカどもには同じ車にのって欲しくないわ。 違法でも合法でも改造はあんまり興味ないな
純正の完成度が好きだ >>591
>そんなバカどもには同じ車にのって欲しくないわ
勝手に仲間意識持たないでくれる？ >>591
違法改造って最低地上高9cm確保出来て無いレベルでしょ
LEDバルブも純正リフレクターでカットラインと照度確保出来てれば車検通るよ
社外品=違法改造の認識がアホ
判りやすくDQNっぽい奴とは馴れ合いたくないって素直に言えないもんかね そういやmixiに入会したときキューブコミュ見つけて入ったけど
コミュ内巡回したらDQN改造だらけで醒めたな、
オフ会の画像見ても集団羞恥プレーにしか見えんわ。 >>597
そういったコミュニティ、どノーマルでも大歓迎されるよ
ノーマル<カスタムのようなヒエラルキーは一切無い
キューブに乗ってるだけで仲間 そうだね
どノーマル乗りでも、これからカスタマイズ予定の人達も参考に見に来るんだし とあるオフ会にて
DQN1「車高調買ったんよww」
DQN2「マジっすかww」
>>597「…（うはwDQNだらけwどうしよwww）」
DQN1「お、新入りさん？」
DQN2「オフ会初めてですか?」
>>597「…（ﾆﾁｬｧ」
DQN1,2「…」 3年乗る予定で24年式の10万キロ近いのを買う予定なんですが、壊れやすい箇所とかありますか？ >>595
まさにそんな感じのやつです！！
シャコタンの車ってボロボロのイメージがあったけど（失礼）綺麗に維持されててカッコよかったよ
その人もこのスレ見てるかもしれないねw >>602
俺も同じく総支払額35万円ぐらいの探してますけど過走行車が前提ですね。
スペックX
5万キロ～8万キロぐらい
修復歴無し
ぐらいならありますが、これにVセレクションとか贅沢を言うとなかなか無いですね。
Xで諦めた方が弾数ありますから、少しでも程度の良い車を見つけられそうです。 >>605
致命的な不具合がなければいいですね。
そこは運？なんだろうけど。
記録簿あってもアテになりませんよね。 >>602
八万㌔位でエアコンが壊れたよ
修理代も10万位でした 10万キロかー
プラグも交換時期だしショックアブソーバーも抜けてきてるだろうし（運が悪ければオイルが漏れる）、乗り方次第ではCVTも傷んでそうだし…
まあ前オーナーがきっちり整備してるのを手放してるならお買い得だけど、大抵は車両価格が安い代わりに定期交換部品とか消耗品の整備代が上乗せされるよね タイミングチェーンの車だから10万キロ付近の車検もお金心配しなくていいかと思ってたけど、やっぱり買い換えるかな 長く乗りたいならプラグとかは早めに交換するのも良いよ。費用の分散にもなるし
>>611がどうかは知らないけど基本的に最低限の整備で要整備箇所が一気に複数来るような乗り方なら乗り換えを検討する人も多そう ちなみに俺は約8万キロの車検時にプラグは持ち込み交換（イリMAX）、現在10万キロ手前だけどショックアブソーバー4本とゴムパーツを交換予定
車高とかは下げる気は無いのでショックはカヤバのnewSRを持ち込み、後のゴムパーツはデラ整備に相談しつつ決めて総額で13万円には収まりそうな感じ（現在部品入荷待ち） あとハブベアリングも注意。
ディーラーでやってもらうと結構かかるのよね。 ラジエターのアッパー、ロアホースからの水漏れ
ブロアファンレジスタ焼損の送風不良
オルタネーター発電不良
この辺は個体差あるけど10万キロ越えると出てもおかしくないよな 当たり個体引けると異常にトラブルレスだよ
弩級のクソなハズレ個体引くと新車時から毎年なんか壊れる >>619
オルタネーターとか壊れたりした？
平均燃費見てると長距離走る事が多いのかな（この車流れ良い道の連続だと20km/Lぐらい普通に走るよね） >>621
オルタネーターは今のところ交換してない(まだ不具合感じてない)
最近、ウォッシャー液が漏れてて水たまりができるようになったのが数少ないトラブルw
https://i.imgur.com/8anqqt5.jpg Z12純正
スチールホイール
と
アルミホイール
のタイヤサイズに違いはありますか？ >>622
なるほどー 個体差とかもあるだろうけど結構丈夫な感じかね
>>625
15Gのアルミは16インチ、あとのグレードは15インチ鉄だね
この辺は取扱説明書にホイールサイズが記載されてるよ（公式HPでPDFも落とせる）
それ以外だとディーラーオプションのアルミがあったはず >>626
ありがとうございます。
アルミホイールは純正がスタイルのバランスとれてますね。 オルタネーターは交換までしなくてもオーバーホールで十分。
ディーラーでは交換するしか選択肢なし。
だから自動車電装屋にでオーバーホールやる方が激安。 プラグ・ガスケット・工賃で25,628円らしいな
HR15DEはスロチャン外しとか色々あるから工賃高いので有名
https://www.goo-net.com/pit/shop/9030200/blog/43582 車検にそのまま通るタイヤサイズの上限はどんなもんでしょうか？
例えば
前後同じサイズで
インチ 17
扁平率 45
幅 205
この辺なら大丈夫ですかね？ >>631
>>613だけど、俺の場合はプラグ4本持ち込みで交換工賃はガスケット込みで16357円だったよ
あとは通常なら純正プラグ4本分の部品代だね
もちろんディーラーによって変わるとは思うけど この動画のように、EGR導入部やスロットルボディの清掃、TAS学習までしてくれたら安心だね
https://youtu.be/LO14GRcdes4 >>613
交換するゴムパーツってどれのことですか？
うちのも10年8万キロ ウィンドウモールとか諦めの境地 >>637
>>613だけどゴムパーツってのは今回のショックアブソーバーと同時交換する足まわりのやつ（ダストカバーとか）だから外装とは無関係だよ
俺の場合は外装のゴムモールとかはメンテと保管状況的に全く傷んでないからまだまだ行けそうかな RSRのスーパーダウンサスを入れてる方いますか？
個体差があるのは承知ですが、車検通るものでしょうか？ >>639
足回りヘタリ交換も部品はOEM品やトキコ、カヤバ、ビルシュタインなどから純正と同等品が発売されてますから、ディーラー以外の整備工場なら
純正品以外を指定して、やってくれる所もあるから探すべし。勿論車検OKで品質や性能も純正同等。
そもそも純正品は箱や梱包だけ日産w中身は社外w
ちょっぴり知識あり人なら不器用でも自力で出来ましすよ。 25年式で76000走ってるのを50万で買おうと思ってるんですが高いですか？
車検も込みみたいです。 >>641
>>613で書いた通りnewSRをディーラー持ち込みだよ >>641みたいにろくに読まずにレスするやつってどこのスレでも見かけるよなあ 自己主張が強いから他人の話を聞けないか、聞いてもその場で忘れちゃうんだよ。 タイヤ変えた
レグノ二年でスリップサイン出たんでトランパスにした
慣らし途中だけど硬いと感じた RSRでも3cmダウンとショー用のスーパーダウンあるだろ
後者は最低地上高足りないんじゃね？ >>646
純正なら幅175タイヤですよね？
雨の高速とかどうですか？ >>613だけど本日ショックアブソーバーとゴムパーツを交換しました（newSR）
純正より少し固いぐらい、路面の細かな凹凸は拾うけどブレーキ時のノーズダイブやロールも減って前よりも車体が安定してる感じかな
長距離とか走る人にはおすすめです 純正でも大きめの段差ってゴツゴツするじゃん？あれはやっぱり拾うんだよね？
車体が揺れる感じ抑えようとしたらどうしたらいいんだろうね
ロアアームバーとか入れてみるのか？ >>650
それはもちろん拾うね、このショックアブソーバーは純正より多少固い訳だし軽減されるって事は無い
ただゴムパーツ交換のおかげか拾いつつも多少マイルドになった感はある
まあ大きめの段差の衝撃をどうにかしたいならそれはもう車種を変えた方が良いかもね… 季節にもよるけど俺の場合は街乗りで15～18km/Lぐらいかな
下道で長距離だと20km/L超えることもある 土地柄も書かなければわかりにくいかもしれないので、うちは関西地方の中核市で、市街地を街乗りメインでちょい乗りを繰り返す車に優しくない乗り方をしているが、モニタ表示は13弱くらい ほぼほぼ高速だがモニターは15だけど13くらいだわ まあ燃費なんて同じ道を同条件で走っても運転する人によって変わるから他人の数値は参考程度だな >>658
CVTは玉転がしみたいなもんで勢いがなくなったら補助する感じで運転と会社の先輩が言ったのは
言い得て妙だなと
親父が乗った後だと山坂道行くせいか2500回転まですぐ回っちゃうから下のトルクがスカスカになって
直すの大変お待たせして お待たせしてってなんだか…
アクセル抜き気味で走ると直るけど
運転する人を入力するスイッチとか欲しい キューブそんなに燃費良かったっけ？ノートE11でも15キロくらいだけど 上でも書いたけど人によってかなり変わるしE11時代からだとエンジンの小変更もあるだろうし… もう、国産の新車でコラムシフトなのはキューブだけ？？ キューブっぽい車って無いのかな
ルーミータンクは嫌なんだ >>667
デザイン優先ならZ11キュービックお勧め
そろそろ旧車扱いで自動車税上がるがw
https://i.imgur.com/ngbXfRW.jpg 今さらZ11買うぐらいならZ12もう一台で良いだろ
Z11とか中身もデザインも古いし Z11の外装はいまだにいいと思うな
内装は古くさく感じるけど仕方ないね >>674
今みると古臭いなぁ
横のラインとかボンネットのボッチとか絶壁の尻がありえないレベルだ
z12は10年経つが古臭さはまったく無い >>674
>>667には7人乗りたいとは書いてない
デリカやシエンタ候補に上がってはいるが、キューブっぽいだったらZ12キューブでイイんじゃね こういう言い方はしたくないんだけど… Z11信者はすぐに出てくるよな
Z12に乗ってる人はZ11は求めてないよ
デザインもそうだし足まわりやエンジンもね z12こそ日産の汚点であり日産らしさ
Z12は仕方なく乗ってる奴が多いだろ
茶色が多いのはブサカワなんか求めてない証拠 Z11から乗り換えた身としては、11も12もそれぞれいい部分はあるし、12の方が後継だから基本的に進化しているので
むしろ乗り換えたくなるような13を作ろうともしてくれないボンクラ日産にこそ怒りを感じる ノート e-POWERに乗ったら脱糞するほど進化してるぜーー Z12キュービックｅｐｏｗｅｒ出してくれても、お前ら裏切ってフリードハイブリッドとか買うんやろ >>689
既にBプラットフォームでNV200あるから、Z12キュービックは作らんだろ
Z12e-powerは、プラットフォームがE12と違うから、あるとすればZ13e-powerだろし
この先、Z12の発展は無い みんなECOモードってオンにしてる？
オンにしたら燃費がどれくらい変わるのでしょうか？
納車されて初めてオンにしてみたけど
なんか走りがもっさりしてすぐにオフにしちゃったよ。
だいぶ燃費が変わるならオンにしてみようと思う。 >>692
普通の車のエコモードはアクセルレスポンスが悪くなるだけだから元から細かいアクセルワークが出来てるなら全く意味ないよ
逆にアクセルをスイッチみたいに操作してる下手くそには効果的ｗｗ >>692
HR15DEエンジンのポンピングロスをセブンセンシズで感じ取ってアクセルワークを柔軟に行なえよ >>694
やっぱりあまり意味ないのですか・・・
>>695
セブンセンシズ！！！！
ご返信有難うございます！
とりあえずオンにしたまま燃費を測定して判断しますね！ >>692
ECOモードを基本オンにしてる。
同じく納車されたばかりの頃はもっさりしてて使いづらかったけど、しばらくオンで使い続けたら加速は良くなったよ。
多少、学習機能でもあるのかな？ 人の方が慣れただけかもね
ちなみにエコモードになれると細かいアクセルワークが出来なくなるって話もある… バックドアがカタカタ音なりする様にになってきた。
ネジみたいゴム劣化かな
それの品番や他のゴムもこの際変えたいので
そちらも品番わかる方
教えて下さい。
ディーラーとは疎遠なんですみません。 うちはリアドアがカタカタ音なりしてたが、法定点検の数日前に直って、点検の時は再現出来なかった >>697
>>698
>>699
私もECOモードに慣れてきたのか
そんなに違和感を感じなくなりました。
燃費が上がったかどうかは次の給油で判断します！
この車、1月に納車されて今まで乗ってきた感想だけど
なんかかわいい、そしてキャッチコピー通り
おしゃれだけどキメすぎない感じで気に入っています。
とりあえず買ってよかったと思います！ ここ最近、ディーラーの試乗車を中古販売しだしているのが目立つ。
いよいよ現行モデルも販売終了間近かな。 >>703
確かに。それ見かけるね。ジュークと一緒に終了かもね。 キューブ無くなるのかな。
この前、11から12に乗り替えました。
10年超えると所々壊れるけど、室内環境最高で乗り続け、新型を待望するも出ず…。
もう12を可愛がって長く乗る事にします。 ＨＰにもスペシャルサイト作ったりしてるし、
cubeのしっぽのサイトでも、これからも愛されるcubeを目指してって書いてあったから
できる限り継続販売はしていくんじゃないのかな >>700
googleですべての言語を対象に検索するよう指定して
「Z12 parts catalog back door」 とかで探せば出るが、
「くるパ～」で純正部品を調べてもらって買った方が楽だぞ もしかしたら三菱と共同開発でキューブ/ミラージュdingoが開発されたりして？
まぁないか >>711
三菱はこのクラスの車をソリオのＯＥＭで補ってるからね 細かく言うと車格的にはソリオはキューブより下だな
今の三菱にキューブとかノートクラスの車は無い CUBEの代わりはソリオ・タンクか
フリード・シエンタになるのかな
CUBEの後継車種が出るかどうかは
わからないけどスライドドアで無いと
日本では売れないだろう フリードシエンタに対抗出来る7人乗りが現行モデルには無いし、NV200では競争力なさすぎ
そのクラスは諦めてセレナ1本
キューブ後継があるとして、そもそも現行ノートのプラットフォームで7人乗りは無理だろう >>714
ソリオだのタンクだのって軽の基本性能のままサイズを只大きくしただけでしょ？ >>716
そう
他のコンパクトクラス（5ナンバーいっぱい）と比べて全幅も狭いし パオ時代から続く日産テイストの塊みたいな車だからね Z10はね…
ちょっと冴えんな、景気悪いし中村無関係のどさくさにおしゃれにしたのがZ11大成功 初代キューブが4年間しか作られなかったこと初めて知ったわ
通りであまり見かけなかったわけだ K11の後半にCAPA対抗のため強引に上下寸法拡大しただけなのがZ10
これの予想以上の売れ行きに気を良くしてK12のときは最初から考慮してたのがZ11
しかし形式をよく見るとBZ11とYZ11で無印ZもAZも欠番で
K12(1L) AK12(1.2) BK12(1.4)の派生車種として1.4を積んだBZになった。 流石に濃すぎる
なんでもいいけどキューブのフルモデルチェンジは有るのか無いのか ディーラーの店長の話では２年くらい先にキューブ後継車でｅpower搭載車を出すって
いうてたけどね 何かの雑誌にノートだかCUBE後継にスライドドアモデルのスケッチがあったけど
期待しちゃうな。指導者変わってやっと国内本腰入れられる？
希望はやっぱり日産版フリードかなぁ。 バネットがあるだろ
1600ccで七人乗り5ナンバースライドドア 今見てもセンスいいな
多人数乗車でファミリー訴求してない点とか
まぁ激狭なんだがw
https://youtu.be/XKR5Gx3Pjyc 懇意のセールスが困ってた。
どうしても日産からカングー売ってほしいというお客がいるが
とてもじゃないが故障が多すぎて売るに売れないそうだ。 cubeイーパワー出たら、即買うのにな
しょーがないノートに買い換えるかな。 2012年7月に新車で購入したZ12なんだけど、メーター内にオレンジ色の
Keyマークが点灯してスターターボタンを押してもスターターが回らず
始動不能になった。10分ほどいろいろやってたら幸い始動してくれて、
レッカーは呼ばずに済んだ。
これ検索したらステアリングロックの故障が原因で、修理費は5万円ちょい
するらしい。
Z12とフェアレディZに多い故障らしいが、なんとかならんものかねえ？ >>745
同じ症状でずいぶん前に始動不可になったなぁ…
同じくハンドルロックの部品を交換したけど、たしか2011～2013年辺りにサービスキャンペーンになってた気がする（リコールと違い申し出が有れば交換）
記憶違いならすまんけど >>745
あ、俺と違って部品交換はしてないのね、スマソ >>746
レス、サンクス！
このまま乗り続けたらどこかでレッカーのお世話になりそうなので、
ディーラーに連絡して明後日に診てもらうことにしたよ。 >>750
この車はエンジン切ってどこかのドアを開けるとハンドルロックが掛かるんだけど（モーター音がする）、この症状が出たときはハンドルロックが掛からなかったんだよね
で、翌日には再始動不可と…
部品交換以降はなんともないから対策品になってるのかも きょうディーラーに行ってきた。
ほとんど値引きなしで47000円とられた。
もうあのディーラーには行かないｗｗ イマドキのディーラーは、カツアゲまですんのか?
晒せよ 日産のこのクラスの車、キューブ、ノート、マーチ、ティーダ辺りって走行には支障が無い程度の細い故障が多いと思う。 トヨタは知らんけど こんなのあったらやはり 日産だから？と思ってしまう 根拠なし
トヨタに乗ればトヨタに故障多い
ホンダに乗ればホンダに故障多い
と言うタイプ キューブは自動車耐久品質調査のコンパクトカー部門で1位とか2位を取ってたし、
耐久品質は比較的高いんじゃないのかな 2017年「2018年にフルモデルチェンジする」
2018年「2019年にフルモデルチェンジする」
2019年「2020年にフルモデルチェンジする」 サンバイザー受けるプラが破損してグラグラw
青空駐車じゃ劣化早いわ >>766
>サンバイザー受けるプラが破損してグラグラw
>青空駐車じゃ劣化早いわ
サンバイザーなんて飾りですよ。偉い人にはそれがわからんのですよ。 サンバイザー必要だよ。いちいちサングラス掛けるの？ >>769
あ、窓につけるのと勘違いしてた。サンバイザーだらしなく垂れ下がるのは自分も経験済み、しかも初回車検前なのに、内装は保証対象外と言われて、4千円払った気がする。今考えてもひどいはなしだと思う。 >>771
＞内装は保証対象外
いやいや絶対おかしいだろ… メーカーの客相に問い合わせたら良かったのに リモコンの電池なしの状態でエンジンかけて運転できる？ オプションのアラームつけてるけど、物理キー使うとアラームが反応してホーンが鳴り響くから急いでエンジンをかけないと、ホーンが鳴りっぱなしになる、 リモコンでロックして物理キーでドア開けるとセキュリティ鳴る 今年中に新型出るらしいな
ノートのプラットフォームで
もちろんe－POWER
今乗ってるZ12はまだいけるから
もう一回車検通してから買い替えだな いやそれと別で
四角い車出すらしい
もしかしてEVかな？ >>787まず、開閉が遅い。ピーピーうるさい。
雨の時とか濡れやすい、ボディ剛性が落ちる。
足の不自由な人が一人での乗り降りが不便など。 >>790
下取り0円のZ10,Z11はイジリ放題だな オリーブのZ12駐まってんの見かけてかわいかったな キューブはゴーンが持ってきた車だった気がする
じゃあもう… バッテリー自分で交換したけど、ディーラーでアイドリングストップの履歴リセットしなきゃならないんだな >>807
バッテリー方充電電流積算値リセットな
規定値を超えるとバッテリー寿命扱い
アイドリングストップしない
ディーラー車検時強制バッテリー買い替え リセットはディーラーじゃなきゃ出来ないと聞いて、ディーラー嫌いだから放置してる >>809
2010年位のハイブリッド含むアイドリングストップ車は全メーカバッテリー管理システム入ってるから
新しめのCANだったら全メーカ対象の機種だから好きな所で問い合わせば？
日産以外は有料かも知んないけど リセットせず放置した場合にアイドリングストップしなくなる以外どんな影響があるの?
仮に他に影響が無いならば
信号停止のたびにキュルキュルを嫌って小細工するよりリセット断るほうが手っ取り早いんでない。 >>811
アイドリングストップエラーかバッテリーエラーが出るから車検が通らない >>813
アイドリングストップはどうでもいいけど、バッテリーエラーは困るから、暇な時にディーラーでリセットしてもらいます >>819
そらそうよ。燃費が良さそうな形しとらんじゃろ。 13くらいだよ
おれは次乗り換えるならフリードにする
参考にしてくれ もちろん個人差有るだろうけど燃費は結構良いんじゃね
流れのいい国道を多く走ると17～18km/Lは普通にいくし
車体を横から見るとフロントガラスの上の方は結構傾斜がキツくなってるから空力もそれほど悪くは無さそう じゃあ2008年当時なら燃費よかったのかって話になるけど、特に良い方ではなかったよな。 >>823
常時25km/Lとか走るのが良いの？
それならHVに行けとしか 冬場のちょいのりで9キロだな。
もうじきnote epowerに乗り換える。 今の燃費、HR15+CVTだと改良の限界だな
これでもZ11のCR14+CVTから2km改善されてんだからw >>830
CRの時ってトルコンATじゃなかった？ >>831
CVTも選べたよ、マニュアルモドキのハンドルシフト着いてるヤツ
ただ燃費向上させる副変速機付いてないハズ 中期後期から1.5のCVT化したんじゃなかったっけ？
前期は1.4のATだった気がする なんか推測で勝手に書いてる奴が多いのでZ11 CVT-M6乗りが来ましたよっと、
Z11発売時は全車CR14で4ATとCVT-M6から選べた、
ただ外観など差は無いし排気量も同じため割高なCVTは少数派。
ティーダやノートなど発売後のMCでZ11にも待望?のHR15が搭載
これにはCVTが組み合わされたが、CR14+4ATも最後まで残った。
あとキュービックe-4WDだけはHR15+4ATというレア物 CVTM6乗ったことあるが、ハンドル切ってる時にボタン見失ってシフト出来なかった
やっぱパドルシフトじゃないとダメだね
ただボタン押してからプーリー切り替える反応はメチャ早かったのを記憶してる
プリッピングしないからベルトに負荷掛かってそうだけど いいクルマだから、地味に生産して欲しいんだよな。
かといって、今のキューブを買い換える訳ではないんだw ハイデザインのコンパクト欲しい
日産「ノート買え」
7人乗りないの
日産「NV200買え」 17インチのホイール履きたいんです。
リム幅とオフセットはどのくらいまでいけるかわかる方いましたら、教えてください。 NV200は品質的に薦めにくい
フリードの寸法をパクってきてキューブ日産デザインにし、e-power載せたらバカ売れするよ >>848
内装とか満足出来ないってことかな。鉄板剥き出しだったり。 NV200仕事で使ってるけど
あれをプライベート車には無理だ 自動ブレーキ義務化はたぶんそうなる
と言うかなってほしい >>845
7J +48 205/45/17 で前10mm 後15mm くらい余裕ある。
車検通ってました。 >>853
などと訳の分からない言葉を繰り返しており、詳細は未だ不明です >>854
ありがとうございます
205のタイヤで裏側のサスやショックとかにも当たらない感じなんですね 30km以下でエンジンブレーキがギクシャクするけど、仕様なのか？故障なのか？
中古で買ってからずっとなんだ エンジンスターターボタンやドアノブボタンが反応しないからインテリジェントキーの電池交換した。
結果キーのボタンで元気にドアロックは動くのに不具合是正されず……
車両側のセンサーが無反応ぽいけど、誰か対策ご存知？ >>857
ロックアップ状態だと普通だよ
エアコンONだと約40km/h未満だとロックアップ外れるからギクシャクはしないけど当然ながら再加速とかは遅くなるね
>>858
しやすいかしづらいかで言うと少なくとも前者ではない気がするな
ピラー太かったりで結構死角多いし >>860
ドラレコ付いてたら反応しにくいよ。
エンジン切ってからもしばらく点いたままのやつとか。 ルーフ、ドアミラー、ドアノブが白く、ボディカラーがインディゴ？のモデルを見かけた
グレード年式走らないがかわいいな >>860
オレも以前ドア開かないし
エンジンかからないってあったｗｗｗ
焦ったけど電池交換して一ヶ月ぐらいしか
経ってないし
自然に治った
今も原因分からん 新成人が乗りたい車ランキングでキューブが上級とかマジかよw
見た目は可愛くて1発でキューブってわかるけど、安全支援性能とかバック駐車支援機能とか全く搭載してないのにどういうわけだ 内外装(だけ)が取り柄のクルマが内外装を評価されてるんだから、ウィンウィンとしか言えんな。
メーカーの意図とユーザーのニーズが一致してる。 つい最近、イギリスでフィガロが人気との記事かあった
動力性能や最新装備出なくても人を惹きつける車はある 自動ブレーキはつけてほしい
あと燃費ももう少しどうにか HR15ってそこまで燃費重視じゃないからこれ以上を求めるなら違うエンジンに変えなきゃだけど、フルモデルチェンジでも無いのにそこまでは出来ないわな… ノートのHR12で良いよ、何ならe-Power化でノートのパワートレーン丸ごと持ってくりゃ。 じゃセレナがノートと同じプラットフォームだとでも? ノートのプラットフォームで開発するに決まってんだろw
実装するならフルモデルチェンジだよ シルフィは来たからね、ヨーロッパのマイクラだとおもうけど キューブのフルモデルチェンジはあるのかね
ノートとエクストレイルに全振りしてるし >>881
ガンメタかな？
濃いグレーのほうだよね？
薄いグレーみたいなのもあるね。 フロントドアとダッシュボードの継ぎ目、段差になってずれてるの最近になって気づいたけどデフォなんだね
設計時に合わせそうなもんだけど、なぜズレているんだろう
細けえこたあ気にすんなって感じか >>889
お前Z12に乗って無いんだから黙ってろよw キューブ新車から7年乗って昨日ドナドナしてきた。
家族が増えてMサイズミニバンに乗り換えたんだけど、やっぱシートやドアや内装はキューブのが全然良いね。
ミニバンは横幅同じなのに広くしようとしてドアも内装もペラペラ。シートは小さくて厚みがなくて硬い。
ミニバンは便利だし必要だから仕方ないけど。
家族みんな思い入れあったから、最後にみんなで写真撮って悲しくなったわ。 >>895
よりによってデイズとか…マシなので例えろよ >>895
代車でDAYS借りたけど走らないからz12で良かったよ てか普通車、それも1.5Lと軽を比べる時点でな…
しかも元気なHR15が載ってる訳だし >>891
ソリオ本体＋スイフトヘッドライト＋日産グリル＝予想図
JTのCMに出てきそうね 新車でオリーブ買って昨日３万キロのダンボールに乗り換えた Z11 Z12 と乗ってきたけど、
NOTE ePOWERを新車で買ってしまった。 いつまで売るんだよ オートパイロットどころか自動ブレーキすらつかないゴミ ちょうどいい、といえばフリードプラスで後部をフラットにすれば車中泊も可能なので キューブの競合ってタンクルーミートールスイフトじゃないの？ 大人4人がしっかり乗れる箱型1.5コンパクト、ということならフィットはもちろん、シエンタやフリードまでライバルだよ
雰囲気やスタイルが気に入ってる、ということならライバルはない >>918
タンクとかルーミーは軽の延長だから競合しない（そもそもスライドドアだし） 暮らす…？車中泊のこと？
一回だけキャンプの時にしたけど結構圧迫感あって、正直あまり向いてないと思った リビングソファーの居心地っていう宣伝文句を信じちゃった？
椅子はまあまあ良いよ。住めないけど。 年式によってはフラットにならないよね?
インディゴだけど、寝るつもりだったのに寝れなかった（´・ω・｀） リクライニングのフラットは段差有り過ぎて無理
セカンドシート収納してラゲッジに寝るなら歴代ならキュービックのみギリ可能なレベル
https://i.imgur.com/i9MfLRf.jpg
https://i.imgur.com/EajgO04.jpg >>930
キュービックはこのおかげでロードバイク積みやすかった
自動ブレーキ付きz12キュービックかまん 今から新車でキューブ買おうかと思ってるんだが、俺頭おかしいかな？ 全然おかしくないと思うよ。
おれはパールビームグレー(もしくは近似色)が復活したらきっと買いかえる。 >>933
物好きだとは思うけど、物好きで良いじゃないかと思う。
思い入れのある車に乗るのが一番幸せだ。 俺のは新車で買って8年か…。口座に入金した3日後に大震災があって納車が遅れたんだよなぁ。当然文句なんて言わなかったが。
まだ新車で買えるってのが凄い。 >>933
最終型になるかもね
良いね。
輸入車の中古では最終型が無難と言われてる
完成度高いって事ね いい車だけど程度いい中古で好きに選べるからねえ
支払い100万くらい変わってくるのかな 新車にするのは好きにカスタムしたい場合かな
サンルーフとかツートンとか 初期型のZ12から新車の特別仕様車のキューブマイルームに
買い換えたけど、俺は後悔しなかったな。
オートライトとオートエアコンとステアリングスイッチが意外と便利だったのと
シートも好みの選べたし、サンルーフつけたら室内が明るくなって気分も上がったし。
あと初期型とはドライブフィーリングがかなり違ったよ。 買い替え前の足やボディがヘタったのと比べりゃドライブフィールも変わるだろw >>942
そういうのってオンライン見積りする段階から既に楽しいよね。
サンルーフは憧れる。 >>943
それも多少あるかもだけど、マイナーチェンジ後のエンジン改良と副変速機付きになったおかげだと思う。
>>942
新車だとオプションが色々選べるし楽しいね。
末期の値引きのおかげで欲しかったオプション全部つけられたし。
初期乗ってた時はサンルーフを断念したのがずっと心残りだったから
念願のサンルーフだったわ。 SHOJIシェードを使い続けて9年
久しぶりにロールシェードを使ってみたら日焼けで縞模様に色褪せてた >>945
差し支えなければ込みこみで総額いくらだったか教えてほしい >>948
ごめん、金額を言ってしまうと色々とややこしいからやめておくわ。
日産のHPで見積もりシュミレーションして、値引き相場とかの値引きを参考にして差し引けば
おおよその金額はわかると思う。 うちのキューブは燃費計のところの平均燃費で15.8km/L 初期型だけど流れの良い郊外路で長距離だと20km/L行くしそこまで悪いとは思わんな >>955
海外仕様だと、エアバックをキャンセルするためのスイッチがその場所にあるとかなんとか >>937
俺は買うと決めてデラに行く前日に大地震起きたので、一旦購入を止めた >>956
初めて知った。同じく疑問に思ってディーラーに聞いたけど、ディーラーも知らんかったわ。
ただあそこの部分をつかうオプションはありませんとだけ言われた。 買いたかったけどNISSANがアレだから買うのやめた…
買いたくても買える感じじゃなくね？ 俺も今車選ぶなら日産車買いたくないなぁ
3年前に買ったキューブは大好きだけど、次は他のメーカーにする アメリカの格言に、フランスの車だけは買うなっていうのがある
日産がフランス企業になったら、アメリカ人は買わない 今この状況だと日産車買いたくても買えねぇよ！
結局車検来ちゃったから焦ってやけくそで軽四買ったわ！
今軽高いなオイ！普通車のが安いんじゃねぇのかよお！ このままフルモデルチェンジしないとかだったら引く
なんで待ってたんだ俺は… このまま廃盤で消えたら泣くぞ！！
次こそはキューブに乗るんや！！！ 今のうちに中古で乗るのを勧める
次は会社自体あやしいよ この車って惹かれても衝撃吸収力に優れてるって聞いたけど本当？安全性いいの？ >>971
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h21/nissan/cube_02.html
衝突安全総合評価は6点満点中6点にはなってるね。
Z12はグローバル仕様として開発されているから、
日本よりはるかに厳しい海外の衝突安全基準もクリアできるように作られているから
安全性は高いって何かの記事で見た気がする。 >>972
発売当時（2008年頃）は少なかった後席中央のヘッドレストも標準装備だしな 最近乗り始めたんだけど、自宅について停車したらアイドリングストップでエンジンが止まって、ギアをパーキングに入れたら
またエンジンがかかってすぐにスイッチでエンジンを切る感じなんだけど皆さんどうしてますか
最初のアイドリングストップでエンジン切ってます？ >>978
それ俺もずっとやってるわ
慣れないんだよな
かなり無駄な燃料を消費する気がするわ 乗り潰すまで乗るつもりなら新車でも良いと思うけどね。 >>978
ギアをパーキングに入れる前にシートベルトを外して
アイドリングストップがかからないようにしてから
エンジンを切ってるかな モデルチェンジどうなるかわからなかったから、
他社にいった。
WRX S4にした。キューブ二台かえたよw キューブもRB26DEとアテーサE-TSと衝突安全装置を付けていれば982を引き止めることができたのに 全然違うの買ってて笑った
キューブと悩むならスイフトとかタンクとかじゃないのか >>985
あと燃費向上とかだな…
俺もフルモデルチェンジまで見送り
するかわからんけど 今これ買うのかってのでずっと悩んでる
でも最近またよく見かけるようになったような エアフィルタを社外製HKSのに変えたのですが、燃費が大部悪くなりました
エンジンの吹けは良くなった気がしますが、皆さん経験ありますか >>990
抜けが良くなる≒低回転域のトルクが落ちる≒燃費が悪くなる
コンピュータや排気系弄って高回転域のパワーを上げたいとかなら社外もアリだけど…
集塵性とかも含めノーマルでの性能面を考えたらエアクリは純正が一番だよ（細かい塵が取れないとエンジンの耐久性にも直結するし） あと次スレも立てといたぞ
連投規制でテンプレの続きは遅れる（もしくは貼れない）かも
【日産】Z12■キューブ■Vol.24【I'm peaceful】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558390828/ どこの街を走ってるかによってだいぶ変わるよね
街中でもあまり渋滞しない、幹線道路が整備されてる、坂がほとんどない
こんな街だったら燃費は伸びるが、観光客だらけで進まん、隙あらば坂、道狭い腐道おいでやす、の街だと… GE6でリッター15ぐらいのとこZ12だと12ぐらいだね >>995
そんな道だと燃費重視の最新の軽でも伸びんわな
ここでZ12が12km/Lとか言ってる人だと道路状況か運転技術かはしらんが何に乗っても似たような数字にしかならないよ 1000なら今年中にフルモデルチェンジor生産終了 このスレッドは１０００を超えました。
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