スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533866500/ >>2
これリトラクタブル展開したらカッと目見開いて笑うガイジ顔になるだろ テンプレ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り 不正まとめ
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ そしてスバチョンがいると信じて止まないのがツダチョン >>6
そのマツダの恥やネガ情報を書いてくれ
プロレスとは技の掛け合いだからな プロジェクトX〜挑戦者たち〜 スバルの挑戦。奇跡の利益率−発炎筒の無い車の誕生
工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。
しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をしても発炎筒が乗ってないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 旧エクストレイルで新世代ディーゼルの先駆者だった日産が
新型でディーゼルにスパッと見切りをつけてHVに転換したのはさすがだと思う
カーボン貯めまくりも大問題だけど（それはオーナー自身の大不利益）
日本の道路事情に合わないDPF再生問題
昨今はタバコの煙ですら忌避されるのにDPF再生時の排ガスに至っては
タバコの煙なんて笑い飛ばせる程度の異臭なのだから 所詮、ナビに5万円しか出せない人の乗り物
それがマツダ車 スバルのメイン市場のアメリカもそうですが…
「日本のカーナビ」はスマホに駆逐され滅びゆくしかないのか
https://diamond.jp/articles/-/169401?display=b
実は海外ではとっくにクルマのナビゲーションはスマホが中心。
海外では日本ほど高機能なカーナビは必要なく、スマホ、ないし低価格なポータブルナビで事足りるとするユーザーがほとんど。自動車メーカーがオプション設定しているナビも一部の高級車を除けば簡易型が主だ。 合理性を追求するアメリカ人がぼったくりナビなんか買うわけ無いわな >>2
誰だよダサいデミオをぺちゃんこにしたヤツは
フロントバンパー以外はなかなかカッコいいじゃねーか 【悲報】うちのBRZ(走行距離31000km)、不具合によりついに四回目の入院へ アメリカで売れてるというがトップ20に影も形もありません
2017年、米国で最も売れた車は何？ トップ20の過半数がトヨタなど日本勢
https://zuuonline.com/archives/182399?cx_from_article_id=182809&;cx_ref_action=rel マツコネの音質きびし〜
AMラジオレベルの音質はツラい >>24
BRZ不具合でググると結構ヒットするね。
御愁傷様〜もう秋だよ〜 エンジンが逝かれるなんて自分も含めて周りでも見たことも聞いたこともない話だわ
現実社会で皆無の出来事がネットで喧伝されるって嫌な社会だと思う BRZを故障させたことに関してここで文句たれるって時点でお察し案件 ツダチョンさん、また(自演)やってしまったのですね… スバオタってスバル車故障情報はスルーなのねw
マツダ車壊れたっていったら、ここぞとばかりに攻撃する癖にw うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい https://youtu.be/2qXOiri3vTU
たった4年前の車が、このレベル
今現役で走ってる車が、このレベル
怖すぎる 2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/10(金) 11:04:11.76 ID:TkWJikBg0
マツコネのナビを信じるからこうなる
512 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/10(金) 08:18:35.11 ID:fYavztfx
高速道路30km逆走、2人重軽傷 原因捜査中
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180810-00398382-fnn-soci
https://pbs.twimg.com/media/DkMU2-yUYAMEWCK.jpg スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。 事故車じゃないけど
スバオタがここぞとばかりに攻撃するか使ってくれてもいいよ
スバオタが使ってくれないならツダオタがスバオタのフリして自演で攻撃すればいい
https://i.imgur.com/gNDnib5.jpg >>40
Bセグで全車速ACC搭載してるのCX-3だけだぞ
マツダが一番装備が豪華なのは間違いない 報告書が出るまで同じネタを繰り返していくんだろうな コスパは最高
なにせナビが5万円
さすがプアマンズ、、、 >>43
ノート付いてなかった？
停止保持は無かったが停止まではしたような >>13
肖像権の侵害だぞ、誰だか知らんけどｗ
売れない芸人かな？ >>46
日産は眼中に無さ過ぎた
マジでノートにも全車速ACCあったわ
トヨタホンダスズキのBセグがやる気ないだけか 1.6L買う人＝プアマン だから問題なし
逆に、安っぽい「高級感」出してるプアマンズ高級車のほうが恥ずかしい
プアマンズ高級車
マツダ
あ、マズダか
高級宗教だったっけ？ 1300kg級で1.6NAや1.5NAって舐めすぎだわな
1080kgのフィットが1.5NA
インプもアクセラも軽ターボ以下のドン亀ゴミグレード設定してるのがクソ
自ら車の格を落としていることに気づけ
オーリス時代のゴミエンジン切り捨てたカローラスポーツのように絞れ VPNでIPもろともID転がしてﾜｯﾁｮｲ表示できない初老だろ CX-5と同じように2.5Lアテンザもマイナーチェンジで気筒休止採用しつつ燃費が悪くなったのかどうか知りませんか？ >>52
軽自動車より安っぽく内装で問題なしとかもうね 不正とパクりが売りのスバル
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒スバル「ダイナミックソリッド」←New!! 改良アテンザの内装は到底スバルには追い付けないレベル >>62
軽自動車くらいの値段だから、軽自動車くらいの安っぽさで問題ないだろ
バカなのか？ >>63
e-boxerって、消費者がモーター主体だと勘違いしそうだなw
まぁスバルなんて家に例えるとタマホームみたいなもんだしw 賃貸長屋ボットン便所の貧乏ツダオタが戸建てマイホーム憧れるみたいなもんか >>68
値段相応ってやつ
軽自動車より安いデミオにコスパではかなわんわ〜 >>74
走行性能考えたら、本当のボッタクリはマツダ
クルマ音痴には無縁の評価項目だけどね
次はちゃんとした車に乗ろうね >>63
流石シナチョンメーカーw
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 >>75
走行性能w
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 スバル車の性能が本当に良かったらWCOTYでベスト10くらいは入賞できるだろ
ヒュンダイやキアですらしてるんだから >>80
スバル車以外乗ってないからねw
乗ってるとして社用車。 スバルをなめんなよ
ヒュンダイやキアには勝てないけどホンダフィットよりは上だし
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 女性に人気のカッコいい車ランキング
http://design-dtp.net/cool-car/
流石スバチョンw
敢えて不細工な車に乗るお前らスゲーw
つかオーナーも不細工だからお似合いか >>85
4位が一瞬、レヴォーグに見えたw
そもそもと女性は知らないかもね。 ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw ツダオタはスバルがオバちゃんに人気だと言っていたがウソだったか >>70
社外ホイール→保証外(客が悪い)
ディーラー指定以外のタイヤ→保証外(客が悪い)
スタッドレスタイヤ→保証外(客が悪い)
社外オイル→煤詰まり(客が悪い)
社外オイルフィルター→煤詰まり(客が悪い)
社外ナビ→装着不可
ほんと、建て売り住宅と一緒だよなw
安い代わりに使い勝手がクソ悪いしすぐ保証外にする。
不具合があっても粗探しをして客のせいにする。
言い逃れが出来なくなった次は伝票を発行しない。不具合記録を残さずに「直してやったから黙れ」と言わんばかりの対応。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20812249/
https://ganbaremmc.exblog.jp/24839193/ >>88
スバルの独自調査によると、アメリカにおけるスバルユーザーの平均年齢は５２歳。男女比は、男性が５１％、女性が４９％と、女性の比率がかなり高いんです。
https://golden-carlife.com/questions-about-car/ >>89
マツダはとうだか知らんが、スバルはヒュンダイキアより下 その建て売り住宅に勝てないスバルはどうしたらいいんだ…
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 まあ評価はそれぞれだからな
WCOTYの選考員には合わなかっただけでスバルを評価する評論家もいるだろ
きじさわとか マツダが建て売り住宅？
笑わせんなよw
マツダは木造アパートだろw それだったら、スバルは欠陥住宅だねw
色々問題ありw 評論家（やべえ誉める所がないぞ、どうするか）
https://s.response.jp/article/2014/01/30/216159.html
【スバル レヴォーグ 1.6GT プロトタイプ 試乗】 偉いぞレギュラーガソリンターボ
https://s.response.jp/article/2018/02/05/305667.html
【スバル XV 試乗】パワー＆燃費も上々、レギュラー仕様がうれしいエンジン てか販売数はマツダの方が多いのに売上高が同じなのは何で？ 株価と利益率はスバルの勝ち
車の評価と出来はマツダの勝ち
これはお互いに認める所でいいだろう 煤がたまるし全車デミオ顔の何処が車の出来が良いんだよ(笑)
メーカー拘り無いけどロードスター以外のツダ車買うならトヨタ買うわ COTYを始め色々とソースが貼られているだろ
トヨタより出来が良いとは言ってない
スバルよりは出来が良いということ マツダよりいくらでも出来の良いトヨタ車が全部COTY受賞してんの？マジで？ ツダオタはマツコの出来が良いとホントに思ってんの？ ツダチョンニートにはあまり違いがわからないかもしれんけど
販売は期間工よりも販社と営業が頑張った影響が大きいんだけどね 国沢氏による自動ブレーキ評価
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？
4)夜間の歩行者に対応出来るか？
★★★★CX-3 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)○
☆☆☆CX-5 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)×
☆☆☆アクセラ 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)×
★★★CX-8 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)×
★★★デミオ 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)×
☆☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
★★★XV 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
☆☆フォレスター 1)50km/h 2)40km/h 3)× 4)△
☆レヴォーグ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
☆レガシィ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
★WRX S4 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△ スバル側もスバルが評価されてる事例のリンクなりソースなりを示せばいいだけなんだけどな
あればだけど ツダオタがディーラーから借りて試乗してぶつかって評価してくれてもええんやで >>69
タマホーム「不正企業のスバルなんかと一緒にされては困る。」 トヨタやスバルより出来の悪いマツダ車がCOTYとか受賞したところでマツダ車の出来が何か良くなるの？ >>117
スバチョンは馬鹿だね〜
車両の価格は変わらない、販売台数は落ちてる
あと利益を上げるにはコストカットしかないだろw
首切りもかな？w しかしエアコン代もケチってるスバチョンはもう終わってるなw >>120
アイサイトって優秀かと思ってたけど
実は全然ダメなんだな 実際の歩行者でテストしたソースじゃないとツダオタが発狂しちゃうで http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型フォレスターの2500cc、cx-5の同等グレードと全く同/
ハンドリングは圧倒的にスバルですね。
マツダは車体全体の「まとまり感」無し。
基本的にハンドル切るとフロントからガツンと斜めにロールし、終始アンダーステア。
新型フォレスターはコーナー進入で前輪荷重しハンドル切り込むと、気持ち良くリアから入っていく。
コーナリング中にガツンとブレーキ踏んだってインを向く。
おそらくマツダのハンドリングやってる人は、ラリーに代表される”実戦”の経験をしてないんだと思う。
テストコースと理論だけでクルマ作ってる感じ。 これがスバルの利益の秘密
無資格検査してみよう→めちゃ儲かる！
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる！
排ガスデータ改竄してみよう→めちゃ儲かる！
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる！
実際は違うけど「安心安全」てことにして宣伝してみよう→めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう→めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう→めちゃ儲かる！
エンジンなんて何だっていいから30年前のエンジンを使い回そう！→めちゃ儲かる！
空調代をケチって期間工を奴隷の様に働かせよう→めちゃ儲かる！
その利益は吉永へ
http://biz-journal.jp/i/2018/07/post_23986_entry_2.html
からの大幅減益
https://www.sankei.com/economy/news/180806/ecn1808060010-n1.html >>134
雉沢のレビューは匿名の素人よりはちょっとはマシかなレベル >>124
スバオタ「僕はCOTYの選考員たちなんかより車の事がわかってるんだぞっ！」 ツダチョン｢僕は車の事なんか全く分からないからCOTY審査員の言われたままを信じちゃうぞ｣ つうかツダ車がスバルより優れているとこってどこよ？ >>141
まぁそういう事
選考員がみんなドリフトできる訳でもない
限界走行については素人もいるだろ つうかスバ車がマツダより優れているとこってどこよ？
エンジン、トランスミッション、自動ブレーキ、デザインは負けてるし 限界走行すると燃費にも良くないからロールを大きくして無茶な走りをさせない様にしたのがマツダ
それがこれからのトレンド >>106
今は値引きはしないと言うけど最初から単なる安売り
法人企業に台数まとめて安売り。
（実際にうちはボンゴなどグループで数十台買った） なんでフォレスターはターボ廃止したんだろ？
レヴォーグの2.0Lターボは載せられなかったのかね >>148
パワーだー、峠だー、がもう時代遅れなんでしょ マツダの良さを知らない>>147のゴミがツダオタに扮するw パワーだー峠だーwww
アホかとw
そんなのは今のスバルにもいないだろw >>155
マツダの良さでもスバルの良さでもいいからどうぞー 世界・カー・オブ・ザ・イヤーって意味がないと言ってるようなものだがw 日産の3冠に対してスバルは5冠
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産 >>160
スバオタ的にはそう思い込むしかないわな >>162
それでいて日本カー・オブ・ザ・イヤーのインプでは歓喜するんだよねw スバチョンは今でも走りがー
昔のツダチョンも走りがー
魂動になってからのマツダファンと昔の野蛮な人達とを同列に語らないで下さい >>160
数ある評価のうちの一つ
それなりに権威はあるが >>160
10Best Carsも意味ない？
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R ツダチョン尽く論破されてんじゃん
もう少し頑張って！ >>131
カメラだけでは限界がある
次期アイサイトはレーダーを追加するとか
自社開発してないかもしれんが >>163
それ本当？期待していい？
ソースあったら教えて >>137
ダイハツの販売数ってこんなに少ないのか… >>146
その通り
ハリボテ車と割り切って買うぶんには、良い選択だと思うよ
あのデザインが許容できればの話だが ダイハツの世界販売数はマツダと近いかと
販売額も確か同じ位だったはず マツダって賞を沢山取ってるんだろ？
高く売るわけにはいかないの？ >>174
ブランドが大事だからね
高く売るならトヨタのレクサスみたいに別ブランドしない限り無理 >>172
また出たぞ
COTY選考員より車に詳しいスバオタがw >>174
デミオ100万
アクセラ150万
アテンザ180万
CX-5 180万
マツダ車の正当なプライスはこんなもんでしょ
これに賞の上乗せ分を入れたのがメーカー希望小売価格 匿名掲示板の書き込みも専門家・評論家のレビューもどちらも個人的感想ではあるんだが、まだ参考になるのはどちらかと言えばやはり後者 >>177
こういう妄想でしか自分を慰められないのがスバオタ
それともその数字に何か根拠はあるのかい？ >>177
前のデミオは最安値89万ほどだったな
現行はボッタくり過ぎって事か >>176
https://youtu.be/byBfvZrblgY
結果出ちゃってるから
走行性能ではスバル
これは揺るがない
走行性能に拘りない人がコスパで選ぶのがマツダ
デザインは我慢が必要だが 一番安かったデミオは898000円かな？
それでも儲けが出てたとしたら笑えるけどw ドリフトおじさんの動画しかすがるものがないのね
CVTでサーキット走って面白いのだろうか？ >>180
魂動以降はこういう貧乏人相手の商売を止めた >>185
でもマツダの寺に昔のデミオが並んでるのは何で？ 最近凄いドリフトが上手いドライバーを発見したんですよ。土屋圭一って知ってます?
何回、同じ動画見せられるのw
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105 >>187
CX-5や8が多いみたいよ
中には人生最後の贅沢にとRFを買った人もいるとか マツダのデザインは先代デミオアクセラスポーツの頃の方が良いかなぁ
先代デミオは最高のエクステリアだったと思う
今のは背伸びし過ぎ、大味でダサい お前らもマツダやスバルの新車が買えるようになると良いな 先代デミオはねーわ
先代が現行を上回るのは脚周りだけ
それも今となっては古臭い乗り味
デザインや質感は話にならないレベル 走りよりもデザインや質感を売りにするのがマツダの答えなんだろうな
MPSも全くと言っていいほど売れなかったしな
より多くの人向けにシフトしないと生き残れないよ それではスバルより走りは上
インプレッサはアクセラより三年後に発売した車なのに
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 走りが売りのメーカーがホワホワCVTを採用するわけない >>196
アクセラも現行後期ならあと5年は鮮度が保てると思うわ
デザイン的に息が永いのは現行インプよりもアクセラの方 >>151
別にスバルの肩持つ訳じゃないが、いい加減うざいわ、やめろ。
そもそもこいつ誰だよ。 >>158
エンジンは化石、トランスミッションは恥ずかしいCVT、デザインは好みによるだろうが一般的にはマツダのが圧倒的に優位、勝ってるのはアイサイトだけじゃね？ >>196
DEは少しばかり弄る必要があるね
鉄っちんホイールのイメージが強烈過ぎるのよ
代車で乗ったけど(マツダの代車はデミオが多いw)内装もこれでもか！って位チープ
DJのエクステリアは好みによるけど内装はケチの付けようがないレベル
マツダはDJデミオから本領発揮と言っても良いかもね >>212
スバルとマツダのいっちゃん速いの茂木でも筑波でもガチンコやったらツダ勝ち目無いじゃん(笑)
トヨタの下位互換いらね スバルはなぁ
先日のニュースでも浜辺で旧型インプレッサに箱乗りしてるアホが映り出されていたけど公道でも同じようなのを見かける頻度が高い
スバルのターボ車だけに特別な道交法作るべきだよ グンサイの一区間でホルホルしてる場合じゃねーぞツダチョン(笑)(笑) マツダの走り自慢してるのは現行マツダに乗ったことがない似非オーナー
チンカス、ウジ虫以下 スバルのCVTに走りで負けるマツダ車の存在価値って >>212
スバルが勝ってるのは、エンジンのバラ付きの大きさ。
関与したのは２０人以上。
３０年の実績。
９ヶ月続く不正地獄（まだ続く予定）。 775 位/2933 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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書き込みレス一覧
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 20:44:28.85 ID:wiXpLJOM0
スバオタが自演するツダヲタの限界でもある マツダもバラツキがあって不正してたのを隠してたのがバレましたと >>212
アイサイトも優位じゃなくなってる。マツダだけじゃなく他社もよくなってる。
https://bestcarweb.jp/news/1217 109 位/2961 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part42《》
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 10:58:08.26 ID:42WxDBHy0
>>541
カングーの前はクワトロだったからアクセスの悪いスキー場でも躊躇なく行ってたけど、カングーにしてからは高速からアクセスが良くて道中の除雪が行き届いているスキー場しか行かなくなった
実際は大丈夫なのかもしれないが、万が一でも雪の中後ろに連なる車のプレッシャーを受けながらチェーンなんて巻きたくない
下りで突っ込んでる四駆は車ではなく運転手の問題
【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.46【VERISA】
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 11:25:46.13 ID:42WxDBHy0
今の一連の顔つきが嫌いでマツダ降りたよ
シルエットと塗装の質はいいんだけどね
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part42《》
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 12:26:55.26 ID:42WxDBHy0>>549
まさにその通り
その答えが4WD
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 20:48:06.11 ID:42WxDBHy0
ツダオタがツダオタをdisっちゃヤバいな 782 位/2961 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 21:29:29.26 ID:EGKA+jDc0
マツダの走り自慢してるのは現行マツダに乗ったことがない似非オーナー
チンカス、ウジ虫以下 >>215
スバルはそんなクズ客はお払い箱にしたよ
マツダも同じじゃないかな？ 782 位/2961 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 20:20:07.47 ID:gRhy5S1v0
アウディのパクリのあの現行デミオか 794 位/2986 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 19:11:14.02 ID:zo9HlkuC0
このスレでデミオの話題はご法度みたいよ 794 位/2986 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 19:08:18.73 ID:RSWKmiwL0
>>177
前のデミオは最安値89万ほどだったな
現行はボッタくり過ぎって事か >>223
カングーとベリーサは俺じゃないな
残念w >>224
そのCVTのS4やレヴォーグに走りで勝てる車1車種も無いマツダwww 794 位/2986 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 19:22:14.05 ID:y4s/xHud0
一番安かったデミオは898000円かな？
それでも儲けが出てたとしたら笑えるけどw >>232
WRXはアクセラに負けてるよ
RE070履いてもね
FFディーゼルアクセラに負ける
300ps AWD 前後LSD ブレンボ DCCD RE070 WRX
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
https://youtu.be/M9P4towFTh8 >>231
>カングーとベリーサ ”は” 俺じゃないな
知ってるよ
ワザと貼ったんだものw まあスバルも反省してCVTから脱却するという噂あるし
そうしたらスバオタ共は掌返すのかな？ 走りの楽しさにも色々あるが、社長がエンジンやらない宣言、ホワホワCVTで他にどんな望みがあるというのか >>235
何処のサーキット?
まさかグンサイの一区間じゃあるまいw
筑波のラップタイム、レヴォーグにすら勝てる車種無いじゃんwww マツダが次期デミオにトヨタと共同開発したCVT搭載するのを知らないのか？ まぁマニア用と貧困層用と棲み分けしてるから、実際は被らないけどな
購入時、競合にもならないw WCOTYの評価は車の総合力ということで、総合点で言ったらベスト10には入れないが、どこか一点豪華主義で優れている所がスバル車にはあるんだろう
そういうことにしておこう
現行ラインナップの世界COTY結果
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 懲りずにまた出たw
いい加減このエアオーナーウゼーわ
乞食がwww >>244
WRXくらいだな
ターボ廃止のフォレスターより2.5TのCX-5がマニア向け ガラケーっぽさ溢れるレスが多く見受けられるが本日の書き込みはスマホか マニアというか年寄り用
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg 筑波
アクセラ2.2ターボ 1’14”20
インプレッサ2.0NA 1’13”76 >>250
スバル関連のスレもテメーで建てたワッチョイスレも過疎ってるから生き甲斐はここだけってかw 何でスバチョンはここまでデミオ憎しなんだ？w
ひょっとしてレボーグでデミオにぶつけたら敢えなく負けて廃車にしちゃったとか？？ 何でデミオ貶されるとムキッってなるんだろう？
デミオが愛しい？ マツダディーゼルは耐久レース出てハンデ少なめで良い勝負してるけど >>259
衝突安全で成績が良い方がよく潰れるんじゃないの？ S耐で成績が良いのはロードスターでしょ？
ストレートが速いから？ >>269
フィットがライバルだからだよ
言わせんなw >>257
マツダは排気量多くてターボついてるのにスバルのNAのCVTに走りで負けるのか 発進加速や0-100km/hとかはアクセラXDが断然速いようなイメージあるけどインプの方が速いのか アクセラ2.2XDは売れてないから速いの遅いの気にする奴はマレ
てかいなくね？ アクセラvsインプ(笑)
アテンザvsレヴォーグSTIにしたら？ >>273
サーキットは高回転を維持できるガソリンが有利、あとディーゼルはフロントヘビー >>265
デミオどころか軽自動車よりショボい内装 インプレッサのガワ違いのXVがこの評価ですから
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 アクセラよりトルクは半分ぐらいでアンダーパワー
似たような車重なのに走り比べたらインプレッサの方が走りが良いのな >>282
各社ガソリンエンジンの性能はそう変わらないよ アクセラはシャシーが古いから仕方ない
モデルチェンジはすぐそこだ
インプレッサの命日になるぞ アクセラもインプレッサも日本で売れようなんて思ってないから 過去に発売前のiQが受賞したのはどうやって走って評価したんだろう？ >>170
俺としたことがレスを無視していた
正式発表は2020年？新型レヴォーグにはEJ20エンジンに代わる高出力版が搭載か
https://autoc-one.jp/subaru/levorg/special-5001642/
＞ちなみにトランスミッションは多段ATの開発が進められている……と言う噂も聞いている。
スバル次期｢レヴォーグ｣の確かな手がかり
https://toyokeizai.net/articles/-/215951?page=3
＞組み合わされるトランスミッションは現在のCVTから多段ATに変更されるといううわさも聞く。 走りの性能をサーキットのタイムでしか判断出来ないやつは免許すら持ってないやつだろw >>144はご自慢のスバル車でいつも限界走行を楽しんでいる。
一度でいいので助手席乗せてよｗ
交差点でドリフト、信号で止まる時にはブリッピングでシフトダウンブレーキは使わない。
発進時は8000回転まで回しきる、遅い車は問答無用で煽りどかなきゃぶち抜く。
玄人ならではの楽しみがある車、それがスバルなんですね。憧れますｗ
>>232
CVTは生理的に無理。
300馬力だろうが、400馬力だろうが、CVTは無理。
勝った負けたの次元じゃないわｗ MTじゃないならステップATでもCVTでもどっちでもいい >>291
日本COTYは怪しい点がちょこちょこあるよな
雉沢とか WRXのMT乗りもホワホワCVT車と一緒にして欲しくないだろうに >>290
先代タイプRはトーションビームでニュル最速取ったんだぞ
良いトーションビームと悪いトーションビームがある
ホンダのエンジニアがいいサスの条件を説いてる
いいサスって何？ダブルウイッシュボーンがいいの？トーションビームはダメなの？
Vol.4 実際のクルマを見ながら確かめてみよう
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension04/page2/
第1回目の「トーションビームはダメなの？ダブルウイッシュボーンがいいの？」というクエスチョンに対しての答えを出すとすると、こういうことになります。
設計者として狙った特性を実現しやすいのはどちらか、と言われたらアームの本数が多くて設計の自由度が高いダブルウイッシュボーン。
でも、Hondaが「いいサス」として目指している特性は、トーションビームも、ダブルウイッシュボーンも同じ。 マツダスピードアクセラなら270馬力ぐらいあってインプレッサなんか余裕でちぎれるのに 自称スバリストがCVT専用車乗っててウケるw
男でCVT専用車乗ってて恥ずかしくないのか？
レヴォーグ
XV
インプレッサ
レガシィ
WRX STIとBRZ6MT買えよな デミオをバカにしてるスバオタは１度デミオに乗ってみたらいいよ。シートのホールド感が買い物カーのコンパクトカーとは思えない出来。
少なくともレヴォーグのシートより良いよ。スバオタは固定観念持ち過ぎ。 >>303
ホンダのトーションビームは良いトーションビームで
マツダのダブルウィッシュボーンやマツダのトーションビームは良くないトーションビームであると？ >>298
自分にとって愛車と言えばMTだが、移動の車はATでもいいかな。買わんけどｗ
CVTは論外、吐き気がする。
甘んじて乗ってもいいが、自分では運転したくない。
社用車がCVTに変わったら辞めるわｗ マツダはパワーじゃないのよ
言葉で表現するのは難しいけど制限速度内での気持ち良さがウリ
豪快な加速とは無縁ね アクセラやインプレッサ程度で速さを競ってもなあ
そもそもそういう時代じゃないし 買い物カーのデミオのシートの出来が良いと言っても所詮買い物カーだろw >>307
メーカーじゃあなく、形式で決めるのは早計ということだ
ダボゥウイッシュボーンであっても悪いのはある
オデッセイやアルファードなんかのミニバンの省スペース型はゴミ
それでもトーションビーム＝ショボイと思ってる車音痴相手だから搭載してるんだ マツダは少しだけ燃費がいい足車
それを走りとかw
だからバカにされるw >>312
マツダはMTと6ATだぞ
CVTしかないスバルの悪口はやめろ >>312
スバルのCVTは『リニアトロニック』だっけ？糞ダッセーネーミングだよな。
CVTにコンプレックス抱いてる証拠だよｗ >>307
要は落とし所次第って事が分からないんだね。だからスバオタはスペックオタって言われるんだよ。
カタログスペックのメカ機構だけをみて優れているに違いない！！って思い込んでるだけ。
スバルのサスはダブルウィッシュボーンやマルチリンクなのに、高速域でフワフワするとか、落ち着きがないとか、直ぐに突き上げを食らうとか、評価が低いのは何故なんだ？ >>314
大事なのは形式じゃなくてセッティングだからな
当然っちゃ当然
････が
ダボゥウイッシュボーンは笑うわw >>315
スバルは少しだけ燃費が悪い足車
それを走りとかw
だからバカにされるw NAインプvsターボアクセラ
キモいCVTに負けるとかｗ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw 少しでも走りを気にしてたらホワホワCVTは採用せんだろ サス形式にプライオリティ置く人がどれだけ居るかって事だと思うが
マルチに拘る客が多ければマツダもそれなりに考えると思うぞ
それほど多くないとの分析からトーションにしたと考えるのが常識的な見方だろ 走りに拘ってCVTの採用をやめたマツダの走りがスバルCVT以下だとどうなるの？ >>318
名前のわりに全然リニアじゃないしな
むしろCVTの中でも屈指のギクシャクっぷりで何がリニアなんだっていう WRXSTIはMTと違うの？
マツダで同等の車ってあったっけ？ >>328
WCOTYなどの各種評価でスバル以下となる
だが現実は… デミオレベルの貧困車海苔がスバルに張り合おうってかw
冗談も大概にしろとwww >>331
WRXとかゴミだろ
マツダのMTは787Bレベルの話をしている スレタイからするとマツダvsスバルなのにデミオにこだわるのは普通にやると勝ち目がないから？ >だからスバオタはスペックオタって言われるんだよ。 むしろスバルにデミオクラスの車が無いから羨ましいんだろ
ジャスティにMTなくて残念だな 日本COTY大賞車が日本以外ではボロカスなのは何故だろう？
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 >>340
アメリカではインプレッサがコンパクトカーだからしょうがない
アメリカ第一で日本は不正と改ざんで済ます >>335
頭悪い？それともギャグ？
マツダの1車種に対してなんでスバルってメーカーまるごとなんだよ！
これじゃデミオに対してスバルまるごとで挑んでるみたいでカッコ悪いだろ！！ リアルデミオオーナーかよw
アクセラくらい買えってw 高回転域を維持したまま徐々に加速していく。これの何処がリニアなんだろうか。
加速感の違いはあるものの、CVTを採用する以上、このリニア感ゼロは軽自動車と変わらん。スバルはいつまでこんなクソみたいなトランスミッション採用してくのだろうか。
それでも採用し続けるならトヨタのギア付きCVTみたいな新機構を開発しろっての。
何も開発せずネーミングだけ一丁前
。だから馬鹿にされる。 スバルが諦めた打倒スライドドアミニバンのエクシーガ路線
マツダのCX-8は目標1200台なのに1万2千台受注で話題になったな
エクシーガがダサかっただけっていうオチ 何でも他社乗りのせいにするなや
同じツダオタの仕業だろ 907 位/3362 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 23:24:56.11 ID:cVS0/VxR0
デミオ貶すとワラワラ湧いて来るな
貧困層がw 920 位/3391 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 23:26:21.06 ID:wZDhgq0C0
デミオ貶す前からボコボコにやられてますが 920 位/3391 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 23:27:01.26 ID:k5EKPgYF0
流石にデミオは恥ずかしいだろw >>329
スバル得意のイメージ商法
・リニアじゃないリニアトロニック
・不正と低性能のアイサイトで安心安全
・ラリーを撤退してもWRX
・ただのマイルドHVでe-Boxer
・低重心じゃない水平対向
・趣味の悪いドドメ色シートでSTIスポーツ
…etc
情弱騙しがスバルのやり方 920 位/3391 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 23:27:13.83 ID:bYJnS/5J0
>>335
頭悪い？それともギャグ？
マツダの1車種に対してなんでスバルってメーカーまるごとなんだよ！
これじゃデミオに対してスバルまるごとで挑んでるみたいでカッコ悪いだろ！！ 920 位/3391 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/18(土) 23:28:26.60 ID:9tGi0nQg0
リアルデミオオーナーかよw
アクセラくらい買えってw 920 位/3391 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/18(土) 23:29:01.01 ID:qwHS7juh0
インプにボロ負けのアクセラはミエナイキコエナイ ところでGTツアラーって何？
スバルはアメリカで売るしか能がないのに肝心の英語も不自由なのかな？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください スバルって北米ターゲットで車を開発しているのに、日本国内で売る時は欧州車を引き合いに出して、セールストーク。
メディアに金をばらまいて、欧州車に勝った、並んだと提灯記事を書いて貰ってイメージアップに勤しむ。しかし肝心の欧州ではボロクソ評価。 >>360
なんでそう思うかちゃんとみんなが納得する論拠を上げて説明してw
学の無し資格無しのバカじゃなきゃ出来るよね？ 360 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/18(土) 23:39:12.04 ID:ZgHCxnmE0
デミオ貶すとワラワラ湧いて来るな貧困層がw
スゲーなw >>349
軽しか乗ってないのバレバレw
嫌いでもS4か2.0STI試乗すれば分かるわww
社用車6ATだけどそっちの方が嫌になった、シフトショックデカすぎ
お前らが言ってるのまさに娘の軽のフィーリングw
年内にGTR増車予定だから痛くも痒くもないわwww
ツダ車おっそいのにATもMTも無いわ
ディーゼルにMTとか1世代前のトラックかよwww 当たり前だろ！
俺の愛車デメーオの悪口言われりゃ怒るわ GT-R増車かよ
マジに羨ましいわ
俺はエンブレムチューンするしかないな
MAZDA-R
-Rだけどっかに売ってねぇかなぁ デミオdisられて悔しければインプでもレヴォーグでもフォレスターでもdisればいいのに
スバル車片っ端からdisってもいいよ(笑) >>372
あのレスポンス最悪のCVTのどこがいいんだよ
時代遅れなターボラグと相まってダイレクト感皆無じゃんw
だからスバオタはカタログスペック厨って言われるんだよw
虚勢まで張って痛すぎw
痛車の方がお似合いだぞ？w >>381
ホワホワCVTのレヴォーグw
カスHVのフォレスターw
認知ジジババ御用達のインポw
貧乏人御用達の高級車デミオw
これでいい？ >>296
運転技術は自分で身につけろ
ヘタクソが スバルとマツダを同時に所有する人は稀だから妄想に走るのも無理はない >>382
ツダ車でレスポンス良いのなんか有ったっけ?
アテンザディーゼルなら乗ったで
単なる実用車 窓開けると煩い
拘り無いけど多分マツダは買うことないな
お前も精々アクセラ辺りだろw
貧困抜けられると良いなw 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな も〜人気のスバルに嫉妬しちゃう( ´;ﾟ;∀;ﾟ;) >>303
タイプR現行はマルチリンクに戻ったんだっけ？
アクセラも新型はトーションビームになるのか
終わってるな
まぁマツダ選ぶ層には関係ない話か >>372
トラックは今でもディーゼルだし、MTだろ。
小型トラックはATもそこそこ増えて来たけれど。 >>382
GT-R増車は虚勢ではなく本当なんじゃね？
車音痴みたいだしお似合いw >>386
お前が運転の技術を語るの100年早いよ。少し頭冷やした方がいいよ。 >>387
なるほど、この大きなお友達がこの痛車のオーナーなんだな？
流石はスバルですねw >>396
とりあえず免許とってこい
話はそれからだ >>399
AT限定免許でもスバルのリニアトロニック車には乗れますか？
教習車は馬力ないので、300馬力のリニアトロニックミッションを操れるか不安です。 運転出来る出来ないよりも買えるか買えないかだと思う WRX買うならアクセラのマシングレイとデミオのソウルレッド買うわ >>400
教習車と同じアクセラのAT買えばいいんじゃない？ >>398
わざわざ作ったのか
どんだけ暇人なんだ はじめまして!
一緒にブックメーカーで資産を増やしませんか？
LINEグループでトレーダーの方の下で行なってるので初心者の方も安心ですよ！
↓ブログで詳しく説明しています！
https://ameblo.jp/kitarieloveyuilove/entry-12394020526.html >>400
免許取得5年以内ならマツダの1.5にしとけ
フルスロットルでも原チャリより加速が鈍いから安心安全は保証する マツダには負けないぜ。
スバル公式サイトに載ってるスバオタ代表。
https://members.subaru.jp/levorg_sti_sport/
イメージ→高橋克典。
現実→スポ刈りのオッサン、代官山にリュック背負ってくるイカしたセンスww スバルは不正のイメージダウンは大きいな。
しかも1度2度じゃないんだろ。
乗ってる人もぺてん師に見えてくるわ。
乗ってる人はスバルに騙された人なのに。。 >>403
教習車は全てアクセラだと思ってる馬鹿は死んだ方が良い。 車の擬人化イラストシリーズに「SUBARU」登場www
https://omonew.com/2018/06/26/904877561628450816-1011199792012115968/
http://pbs.twimg.com/media/DgiA2J-UcAALsYL.jpg
草
僕だ
悲しい
これですね
スバルww
返す言葉もない
やっぱSUBARUかなww
スバリストはキレていいと思う
これは草wwwwwwwwww
最後はシュコダとかサーブやろ
朝から声だして笑ったスバリスト無敵
スバルのイメージwwwwwwwwwwwwww 嫁がデミオからCX-8に変わって乗らせてもらってるけどこんな地獄なら地獄でもいいな
両方ともいい車
俺はホンダ日産スズキと来てます >>411
BMW3シリーズ、プリウス、シビックは見たことある。
最近はアクセラからプリウスに変更した教習所が増えてる 教習車も段々トヨタのアクシオベースに変わって来てるよね
バンとかも日産自前に戻ったし、台数稼ぎも減ってきてるんじゃね？
ボンゴの四駆なんか故障ばっかりでくそなんだよな >>418
プリウスやコンフォートは見たことあるが、アクシオは見たことねぇ… >>424
販売開始からまだ半年だからな
コンフォート使ってたとこは順次入れ替えてくでしょ ワッチョイ無しのマツダスレが荒らされてるけどここに生息してるクズの仕業だな >>214
速ければそれでいいってマジでキッズの発想だよな、はやく免許取れるといいな マツダでレースしてるは人みんなキッズの心を忘れてないね マツダも買えないクズが能書き垂れるスレはこちらですか？ メンテで先週の平日にスバルディーラー行ったらすごい人だったけど
駐車場に魔〇〇の車が無かったから快適だった
土曜日からサンクスディだけどオイル交換割引無くしたことは強烈に不満 >>432
ここで騒いでいる人は
新車ディーラーに行った事ない
人たちだから ドミンゴとかレオーネ乗ってんの多そうだしな
良くてトラヴィックか マツダの車ってある一定の年式越えると、まずみることないよな。
需要がないからすぐスクラップなんだろうけどさ。
偶然、知り合いと近所にコスモスポーツ二台あるんだけど、あれ前期と後期とでレア度が違うのか？
うちのは前期だって自慢するから、売って一儲けすればと言ってやるんだけど断固売る気無いらしいｗ >>436
新しい車が買えない貧乏なスバル地獄の住人を貶すのはやめてやれ >>436
マツダはコスパで選ばれているから、オーナーに愛着が無い マツダを叩く理由の大半は高額ナビを車メーカーに売り込む会社の関係者。
スバルは昔ながらの会社なのでナビのメーカーも楽だから絶賛。
マツダはマツコネ2開発中でナビメーカーはイライラしてるはず。 いつも思うけど、どこからその根拠のの曖昧な憶測と自信が湧いてくるんだろう
ナルシズムというか、なんというか… >>436
煽りにレスするのもアレだけど、初期型はレア度高い マツダごとき弱小を叩いてもスマホナビへの流れは止まらんよ >>439
それは無い
ホンダからの乗り換えだけど写メを撮ったり車を眺めるのが楽しくなった
ホンダの時は写メも眺めることも一切無かった スバヲタのトヨタ憎し、ヅダヲタのホンダ憎しは異常
何かあるんだろうな マツダに乗り換えると運転も楽しくなるよな
前車によるけどw どこのメーカーでも古い車から新車に買い換えればワクワク感は半端無いもの
新車を買ったことが無いのか？ >>450
スバルは新車なのに30年前から使い回しのエンジン採用した車とかもあるね。 マツダはフルモデルチェンジ毎にエンジンも変えてるよ
開発者が飽きっぽいのと違う？ スバル社長「エンジンなんてどうでもいい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。 マツダには、次に引き継ぐほどの名エンジンは無い
駄作の山 昭和世代の老い耄れの戯言
エンジンがーMTがーw
マツダもスバルも時代錯誤の老い耄れは相手にしないで欲しいと切に願うw スバルには、次に引き継ぐ程の技術が無い。
そしてバラ付きの大きいエンジンを作り続ける。 スバルのエンジンがばらつき多くても
マツダの直4よりは振動少ないという現実
つまりそういう事
精度良くても駄作は駄作
精巧に作られた偽物を人はハリボテと呼ぶ >>461
マツダ車が精巧に作られた偽物だとすると
スバル車は精度の低い偽物だな
ガワだけ今風に作って中身は旧式のポンコツ >>436
新型になったCX-5（CX-8?見分けつかない）は時々見かけるけど
前型のCX-5は全然見かけなくなった
ツダ信の前型オーナーがカーボン付着を懸念して一斉に新型に乗り換えたことは想像できるけど
たくさんあった前型のCX-5はいったいどこにいったの？と大いなる疑問 >>463
スバルは旧型と新型の区別がつかないから羨ましいわw SUBARUじゃなくて
SABORUに社名変更したら？ それじゃマツダが社名変更したのかと勘違いされちゃう 駐車場でフロントがスパッと切断されたかわいそうな車があるなと思ったらCX-5(8？)だった。
連結前の東北新幹線みたいで情けない形しとったわ。 ストレスがあってもなくても発狂してるのかツダチョン >>461
振動は小さいが、燃費最悪なのがスバル。
社命は変更しないが、「正しい会社」になると口先だけのスバル。
いつになったら報告書を提出するのか？ >>478
そういう事
燃費いいけど、ノイズ最悪なのがマツダ
プアマンズ高級感 今度はオーリスオーナーwww
169 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-Hndt) sage 2018/08/20(月) 01:33:13.92 ID:61mktlE3K
展示車に座ってみた時に、後ろからの見た目は素晴らしいけど
想像以上にリアガラスが小さく色が濃いな。ハッチバック車だけどバックモニター装備前提？と思ったが
今乗っているオーリスで後退する時はサイドミラーを見るか、窓から頭出して目視するかなので関係無い事に気がついてしまった。
‥ますます欲しくなった。でも買った後で、四駆のMTとか1.8L160馬力仕様とか出たら悔しくて泣いてしまいそうで怖い。 ひとつのスレに固執してる奴は稀だろ
それより何で便所の落書きレベルに必死なのかその理由を聞いてみたいわ 便所板で有名になるのがガラプーの夢
それが叶って目出度しめでたし(笑) デミオ乗りのガラプーはアクセラに嫉妬してたりしてwww フォレスターはジムニーに嫉妬だな。
報道で見たけどジムニー好調で、納車まで１年だとか？
生産能力の問題もあるだろうが。 フェアレディZロードスターもマツダロードスターに嫉妬してるとか勘違いしてそう ガラプーさんは日本未導入のVR30DDTT搭載インフィニティQ50右ハンドル4WDと、NA3ローター載せ替えFDにロードスターの3台所有のスーパー派遣社員だぞ！ しかもHV買うって言ってたのになんでターボなの？って独身なのに嫁に怒られるんだぞ
もう凡人に理解できる存在じゃない
アクセラに嫉妬なんてするわけが無い 日産に聞いたらそんな車は無いって話でｶﾞﾗﾌﾟｰはエアオーナーだと確定してなかったっけ？
身バレが怖くてエンジンルームもキーの画像さえも晒せないと言い訳してたけど >>461
そこは精度が良い部分も否定しなきゃ･･
失言ですぞ スバルも自動車を辞めた方がいいレベル（フォレスターがＦＢ２０ターボ捨てた時点で）だな。 >>472
まだデリカD:5が出るから･･･！
出るから･･････!!! >>492
存在しない嫁とも会話出来るガラプーさんにとっては存在しない車に乗ることなんて簡単な事 >>502
フォレスターのX-BREAKのオレンジの加飾って、三菱のACTIVE GEARのもろパクリだよな スバヲタってほんと悲惨だな
自動車メーカーとして順位が1つ上のマツダに激しい敵愾心を抱いて目の仇にしてたら
不正まみれの糞会社だった実態がバレて順位が下だったスズキにも抜かれてしまう始末
こんどはスズキを目の仇にでもするのかな？ モデルチェンジしても性能が上がらないのスバル車w
屑鉄かよw 報道を見てると同じ新型なのに、ジムニーは話題になっててフォレスターは？
何が原因なのか、みんな分かってるだろうけど。 >>507
マツダは正直眼中無いよ
只のトヨタ下位互換のエコメーカーだと思ってる
スズキより下なのはマツダも同じだろう
500万以下で速いの欲しけりゃホンダ、スバル
4駆欲しけりゃスバル
ハイブリッドなどでエコ狙うならトヨタ
金無いならマツダって言う認識 >>134
雉がエビカニ持ってこないマツダを貶すのはいつものこと。 マツダはディーゼルやMTでスバルより個性ある
そういう意味ではスバルがトヨタの下位互換メーカー >>515
ディーゼルMTとかトラックかよ
スバルはトヨタと被らんよAWDターボ
CX何チャラ買うならハリアー買うし、アテンザ買うならカムリ買うしな
完全にマツダはトヨタ買えない層を救う救世主(笑) マツダと比較されてもなんかこそばゆいよのう。
スバルにとって、車造りは世を忍ぶ仮の姿だからのう。
そろそろ本業に力傾けようかのう。
https://response.jp/article/2018/08/20/313126.html >>512
その認識はズレてるよ。
今のスバルはトロいし、実際新型フォレスターにはターボなしw
ホンダだって売れ筋は軽自動車だしなw >>517
ディーゼルMT＝トラックとかなんて短絡的思考なんだろう。
だから君はいつまで経っても車音痴なんだね。
その様子だとハリアー＝モテ車とか今でも思ってるのかね？ スバルのターボってドッカンでターボラグが目立つ燃費も悪いターボしか作れないじゃん
ダウンサイジングターボを性能よく作る技術があるならならとっくに全車種に展開してるよ
レヴォーグの1.6ターボだって出来が悪すぎてほぼ日本専用の僅か1車種にしか搭載できない失敗作だし >>512
何をもとめてマツダ車を選ぶのか？
どこに魅力があるのか？
何もねえわなw >>523
ほんとネットの情報と、雑誌の読みかじりの情報信じてるんだな。
だからマツダを誉める記事は諸手を上げて喜ぶんだな。
評論家とかスポンサー次第もあるだろうけど、国沢さんが貶す時って案外的を射てないか？
オタクら凄い嫌ってるみたいだけどｗ 国沢さんが貶すときって
競合メーカーからお金もらってるときだよ >>529
>>523こそ的を射た論説と思うが
ウソだと言いたいなら具体的に指摘してみたら？ ターボ積むと高くなるからなあ
車種ごとの差別化もしないといかんし >>534
比較対比もなにも
スバルの1.6Lターボが開発後5年目になるのにいまだ日本専売のレヴォーグにしか採用されてないのは事実だし
エンジンを新規開発して1モデルのみの採用では元が取れないのも事実
それに出来のいいエンジンなら新たにイチから再設計なんてあり得ないし GVCやオルガンペダルを有り難がる人種だからなぁ(笑)
HV並みの燃費にも騙された事に気が付かないのもあるし(爆) だから
何がどう、どの辺の出来が悪いのか？
何と比べているのか？
まったく出てこないのがお察し >>535
差別化ねえ
つい最近まで「安全のスバル」と謳いながらアイサイトと2L＆AWDを抱き合わせ販売してたメーカーだし
自動ブレーキが当たり前になってさすがにそれは撤回したけど
こんどはターボの有無で車種間の差別化ですか
差別化要素の少ない技術弱者のメーカーは大変ですね >>540
他社に買い替えられない一部の信者と初マイカー組な
マツダ車オーナー全員だとは思わないでくれる？ >>523の指摘内容に対して具体的に反論できない時点でお察し >>525
マツダはフェランボより上ニダとか思ってそうw >>545
んなこと無いだろ、昭和の日産ターボかよw
ガラガラと比べりゃ下無いの当たり前だ
そのかわり上回らんがね >>525
スバルより下はいすゞや日野などのトラックメーカーと
レクサスや三菱、ダイハツといったサブブランドしかないのな
乗用車では実質最下位か
まあ光岡もあるけど 「何が間違いかは指摘できないけど>>523は雑誌の読みかじりに決まってるう！」 販売価格の問題が有るのとちがう？
マツダのディーゼルをロードスターに載せないのとは意味合いが異なるでしょ マツダの株価がスバルより下なのはなぜなのかやっと論じてくれるん？ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw スバル信者＝ドロドロした走り
マツダ信者＝カッコマン マツダ車は運転してもあまり面白くない
be a driverとか言ってる場合じゃないよ
スバルはカタログだけ立派 >>551
安い方が売れる当たり前の事実
上位の2.0ターボと実燃費がほぼ同じ事実 >>559
大衆車(主にコンパクトクラス)の中では出来が良い方
ミディアムクラスになると一長一短
※現行車の話です スバルは300馬力の車でトロトロ流す
マツダは100馬力の車で全開走行
こんな感じ？ ツダオタ「安い方が売れる当たり前の事実！」
ゲラゲラ おまえら、マツダとスバルで仲良くしろよ。
ボンゴにアイサイト登載とか、BRZをマツダにOEMしてRX86とかの名前で売り出すとか。 SUVなんかいつまでも続くわけねーだろ
これからはハイパワースポーツやセダンの時代
だからマツダはV6やロータリーの開発してるわけよ 国交省かなんかの統計だと、出火件数ってシェアに比例するってよ スバルさん！
報告書はまだですか？早く出して下さい！
スッキリしますよ！
便秘ですか？国交省に浣腸してもらって下さい！
でも臭いのを大量に出すと、世間が迷惑します！
それでもスバオタは「スバルのウンコは、臭わない綺麗なウンコ」と応援してくれますよ！ 報告書はまだですか？ってw
ここで喚いてもスバルには届かなくね？
スバル本社に電話した方が早いと思うが
電話するのが怖いの？ >>591
ソース出されても屁理屈、詭弁で逃げるくせにスバルのことに関しては必死に探してくるのな
と言うか、ずっとホルダーに保存してるのか？ほんと気持ち悪い奴らだな 画像貼ってるのがスバオタでもツダオタでもどっちでも良いけど
病気なのは間違いねぇな >>595
WRXが買えないデミオ乗り
他にもスバル関係の動画や画像を大量に保存してるよ 率というからには数字があるんだろうけど
どういう計算したんだろう？ 知らないなら自分で調べろよ
人を頼るのがツダチョンの悪い癖 ヘタレと言われて顔面真っ赤な>>608か
分かり易いなツダオタは(笑) ＞逆にディーゼル供給してスバル＞の息の根止めちゃえよ
それ良いかも
マツダは客の乗り方が悪いで突っぱねるけどスバルは実被害無いのに5万を支給する会社
煤でエンスト起こしたらそれこそ購入価格で買い取るかもな
莫大な金額であっという間にアポーンかw いつもの連中が似たようなレスを延々とw
よく飽きないと感心するわ >>615
スバルの報告書は何故遅れているのか
これがテーマでどう？ >>612
スバルの低性能ディーゼルでは規制をクリアできないから発売すら不可能 ツダオタの弁は議論に値しないということかｗ
ツダオタアホやｗ スバル擁護IDコロ助は
スバオタの汚点もすぐツダオタの汚点と嘯くからな
嘘も百回精神爆発で ヅダチョンww
ここに居るような奴がマジで居たらひくわ
キモっ
オタになれるような車無いしなw
コスパ
バリュープライス最高www
金が無いからって軽油に灯油混ぜんなよヅダチョン 6月14日の記事
スバルの検査不正 最終報告書公表、8月以降にずれ込み
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO31710860T10C18A6TJ1000
当初7月を予定していた報告書の公表が、8月以降にずれ込む可能性があることが分かった。品質の確認などに時間がかかるためだ。 >>626
尚、8月に報告書を公表するとは言ってないw
8月"以降"w
国交省舐めすぎでしょこのチョン企業は お互いチョンチョン言い合ってるけど、チョンはヅダじゃね?地理的にも歴史的にも
なにせボディーカラーに祖国の首都名付けちゃうくらいだしw
チョンに大東亜決戦機作れるわけが無い
プリンスがーとか始まるだろうが、機体含めた全部な
その頃機織り機だっけw Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 >>632
お前も妄想を垂れ流すだけじゃなくて何か貼れや https://youtu.be/byBfvZrblgY
発火しやすいかわりに、走行性能が高い訳でも無い
どうしてこうなった？ スバル車をサーキットで比べてるのはNAの欠点が出てこないからだぞ
街乗りではギクシャクしまくりのゴミって事がバレてしまうからな IDコロコロしながらソースですらない意味不明のリンクしか張れないスバオタ
自ら嘘を認めているようなもの >>641
62万台で不具合403件
たいした台数じゃない中から846件
しかもスバルは過酷に使用される軽商用車 >>641
サスが折れる奴と5ATの故障も酷かったよな
不具合報告多数あるのに廃車で台数減るまでリコールしない極悪メーカー >>642
この擁護は苦しいw
2度に渡って業績指導されてるのに無視したスバルの悪質っぷりはﾐｴﾅｲｷｺｴﾅｲ？
国交省「お金を出したくないのではないか？」
→正解w ツダチョン画像貼り過ぎ
流石にキモい(|||´Д｀) >>643
生産終了から何年も経ってこんなの送ってくる会社だぞ
https://i.imgur.com/uugpdUH.jpg
昔からエンジンブローで有名だったのに マツダ92万台で検索して該当車種の生産年度調べたら許さん プロジェクトX 〜朝鮮者達〜 スバルの錬金術。リコールすらも利益へ
2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。 走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。
思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「もうさ…リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です！出来ません！」 開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」 社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。
「やってみます！」 それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。
「11万5787台・・・これ以上は減らせない」
追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」
そうだ。買い換えだ。 リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。 暗闇に光が射した気がした。
広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。通常価格より5,000円〜10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ！これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、俺は自分のレガシィのサスはリコール発表前にこっそり闇交換しときます」
若い開発部員は言った。
「ああ、そうしてくれ。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
2017年1月、リコールが発表された >>649
リアルにエンジンブローするのはロータリーだけどね ツダチョン、お気に入りにスバルの情報たんまり
即貼り流石に気持ちわりい
新車で買ってやれよ、型遅れのアクセラいつまでも乗ってないでw
ツダオタ=貧困層間違いないww キモいといえばスバチョン
キモオタブルーなんて共通言語が生まれる何でよっぽどだよ
とりあえず鏡見てみ？
ほらw
https://pbs.twimg.com/media/DgiA2J-UcAALsYL.jpg 写メ板でグロ画像を貼りまくってたのが>>654＝>>655
今は禁止なもんでくだらない画像貼ってストレス解消 ガラケーの自演が減ると勢いが無くなるね
燃費改竄問題も終わり流石にネタ切れか ニュースで青色の何処かで見た事のある車が首都高の中央分離帯に激突して炎上してた。
青色で燃えやすいと言えば・・・あの車か？ スバルは熟成好きだから、報告書も熟成してるんだよ。
出て来たら、ある意味で中身の濃い報告書になるよ。 伝統の技術
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り このてのマツダみたいなのまじでパーソナリティー障害だから。本人自覚無いだろうけど スバル乗りは雑魚のくせに車に乗ると意気がっちゃうから首都高で分離帯に突っ込むんだよ
自身の能力が低いのにどこで勘違いして過信しちゃうのか謎だわ マツダ乗りが事故るのはドライバーじゃなくてマツダ車のせいであると？ マツダに乗ると人混みに突っ込みたくなるというアレか スバオタって運動神経が絶望的に悪いよなw
電車を利用しなさいw >>663
運転してた奴、>>655みたいな感じで納得 正木さんスバオタとか気にせずもっと自分に自信持ってくださいよ >>672
正木さんを舐めるな。デミオで優越感に浸れるスーパーメンタルの持ち主だぞ 無理な追い越し割り込み大好きキモオタブルーのチョバリストさんの鑑 も、もしかして不正と隠蔽と無資格車検査にまみれた糞車だからブレーキが効かなかった可能性も…？ アホみたいに飛ばすは、左追い越しから割り込みかけるは、判断ミスって分離帯突っ込んで、挙げ句の果てに通行止めとかスバチョン人間として終わってんな 東名高速でデミオをスカイアクティブさせるのがアホみたいに飛ばす速度だよ ひとことで首都高と言ってもな
そこそこ速度出してもいいところ
ゆっくり進むべきところ
多様である 割り込まれそうになった人がチョバリストみたいなガイジじゃなかったから救出してもらえて良かった良かった
本来なら車両火災で死んでたとこだったのに(呆れ) >>681
病気で意識を失っていて不可抗力でスピードが出てたデミオ乗りと、意図的にDQN運転してるキモオタブルー乗りを同一に扱うの？
まぁキモオタブルー乗りはある意味病気だから同じかw 確かにツダチョンだと見捨てるどころか油掛けに行くだろうしチョンはマジで勘弁だよな まぁ意図ある悪質な不正を擁護しちゃうチョバリストさんだからね 不正の擁護といやマツダの不正のときのツダチョンの掌返しがスバオタより酷かったなw >>685
デミオは実際に飛んだから飛ばす速度なんでしょ
飛ばす速度に病気関係あんの？ 無資格者検査の時もテストは簡単な時代遅れだって言ってたもんね
それをカンニングしてたんだけどwウケるwww それが今や世間じゃマツダも不正してたのか…だもんな
スズキの株価はすぐ持ち直したがマツダはな… 燃費に有利な側に逸脱した不正じゃなくて燃費に不利な逸脱だけど国交省に提出した燃費の基準値は達成してたからそのまま通したって話なのに、、、チョバリストさんは一緒にしたいんだねw ここでスバオタに吠えても世間には伝わらないし株価も変わらんのに… チョバリストさんもﾂﾀﾞﾁｮﾝｶﾞｰ連呼しても不正と隠蔽体質は変わらないのにね 何ヵ月か前に長野県？で50代無職男性が運転するCX-5が事故ったよな
車の損傷は大したことなかったけどあれも重大事故
エアバッグとかに問題あるのか？ ここでツダオオタに吠えても世間には伝わらないし連続不正という現実は変わらんのに… >>692
レボーグよりデミオの方が衝突安全性高いぞwwith スカイアクティブデミオは衝突安全性が高いからあんなに軽い致命傷で済んだんだぞ テールランプの形状からだとS207か？
ツダオタには垂涎の的だな スバルとマツダの株価を見たときの世間の評価はここで何しても変わらん罠 >>708
ツダチョンは中身より見た目重視
輸入車っぽいデザインなら何でもいいの あの程度のスピードで分離帯激突ってw
10年前のマツダでも楽勝に交わせるわ >>712
マツダ車では楽勝で交わすなんてムリでしょオフセットで交錯してあぼんだわ デミオの特攻の時みたいにもっとニュースになんねーかな
マツダがヤラれっぱなしは悔しいわ 今のマツダだとハンドルを2回転位切らないと回避するの無理だよ
仮に避けたとしてもロールが大きく切り返しが間に合わない
まぁ高速道路だと80km/hが限界かな 事故後の警察の事情聴取で「違法だと言う認識は無かった」とか「現場の班長レベルで勝手にやった事」
とか「自信が無い」とか、スバオタは言ってそうだな。
そして「後で報告書を提出します」と言って、数ヶ月逃げ回るか？ >>721
燃費改竄スレが相手にされないから今度はここで自演？ >>712
そうか、躱さないで「交わす」だからマツダ車だとそうかもね 分離帯の緩衝材って結構効果あるんだね
個人の単独事故でスバルディスはやめとけ
フライングデミオではしゃいでいたバカと同レベルになりたくないだろ スバル車ってシャシーもブレーキも弱いから、スピード出すと危険だよ スバル乗りには安全意識が欠落してるのはガチ
深夜になると猛スピードで生活道路を暴走したり高速をサーキットみたいにアウトインアウトで暴走したり
六甲山や高野山でドリフトしてる奴をいまだに見かける
マツダ乗りなんかおとなしいもんだぞ、ドン亀車しかないからな >>726
なんで知ったかぶって決めつけたよう嘘を平気で言うのかな >>728
ひとりでむなしくならないのがすごいわ。このスバチョン
もうこいつしか残ってない スバルに限らず暴走してるイカれてるヤツのアタマのネジがないのはわかる カタログにステアリングギヤ比を記載しているのはスバルくらい
だからスペヲタが集まり他人様に迷惑をかける輩が後を絶たない クイックなギヤレシオなんて流行らないからな
新型フォレスターも低速では早く高速域ではゆったり目のハンドリングに変えたよね？
マツダの方が5年は先を行ってるな ツダ車じゃまず無理な追い越しやろうとは思わないな
登坂車線煤出しながらやっとw 可変ギヤ比の時代にギヤ比てｗ
コロスケのひとり芝居もクルマ音痴かつ池沼ならではでおもろいな センター付近がクイックなのはアクセラHVね
それがマツダらしい味付けとか
プリウスと変わらんけどw トヨタとかホンダとか、ハンドリング悪いメーカーはステアギヤ比可変させて、クイックに見せようとするよね >>738
新型のCX-5とMC後のアテンザが可変式と違う？
よく知らんけど >>735
スバルの考え方が今一つ解らんよね
インプレッサはBRZと同じギア比でクイックの方が直進安定性が高いとか
マツダとは真逆の方向だよね 少しでも安く売るためだから余分な装備は省略
それがマツダ >>744
BLアクセラがねスタビ固くしてクイックなハンドリングだから高速での直進安定性に難があってドライバーが疲れるとか
それでBMからゆったりしたハンドリングにしたとか開発者インタビューであったと思う それが正解だろ
300馬力とかw
クイックなハンドリングとかw
化石燃料撒き散らすんなら未開の地でホルホルしてろやゴミがw マツダは直4 2Lターボ600馬力でスバルの倍ホルホルしてるのか >>737
自演が多いからワッチョイ付のスレ建てた方が良いな
俺にはスレ建てムリだからヲタクが建ててくれる？ ﾜｯﾁｮｲスレどっかにあるよ。
基地外スバヲ寄り付かないけど(嘲笑) 今日はいきったスバヲタが事故してそのままクルマが燃えるニュースで盛り上がっているな
やはりスバヲタは車音痴のヘタクソが多そうだ
>>685
ちなみに空飛ぶデミオはデミオ乗りじゃないよ
マイカーの修理かなんかで(なぜか)デミオを代車で乗ってた医者だったはず >>750
何回も立ってるけど、スバチョンが全く出てこないだろ イキッたツダオタは少ないでしょうね
マツダでイキるのは恥ずかしいとどんなアホでも流石に気が付くよ
その代わりに認知老人が事故って逮捕されたとか
それも時代の流れかな あ、書き忘れてた
あとスバル車はよく燃えるようだな(まぁあくまでイメージね) >>756
ガラケーの自演スレだろ？
誰が行くかよw
ちなオレはマツダ派な 自演スレつうか能書きと蘊蓄グダグダのウザいスレ
行ってるやつは少ない(ヤッパ自演？w) デミオの悪口言うなよ
デミオスレ勢い有るからこっちに来る可能性有る
来るとウルセエし デミオしかdisれないヘタレしかいないから
ムリムリw スバル車が曲がらないのがよく分かる映像だな
これを足のいい奴選手権で一人トップにしてた雉って一体何なんだ？ スバルヲタクはこんなスレに来ない
逆にFDやMPSのマツダヲタクが行くのはWRXスレ
残念だけどそれが現実 ＞デミオしかdisれないヘタレ
ヘタレデミオがヘタレにdisられる
同じレベルと言うことか レヴォーグオーナーやフォレスターオーナーがデミオをdisる事は考え難いしな
インプレッサは若いオーナーの確率低いし
どんなやつがデミオをdisってるのか興味は有る >>757
ボケ老人が事故って逮捕されたかw
オルガンペダルも自動ブレーキも効果無しw
マツダはより高度なボケ老人対策が必要だろwww 米政府の燃費規制が曖昧だから規制対策のe-boxerは意味を成さなくなる可能性が高いな >>768
えっ何？
スバル車ってボケ老人でも絶対事故らない対策してあんの⁈
スゲーなスバル 足車としてなら現状はデミオとスイフト、フィットくらいか？
まぁ似たり寄ったりだろうな
俺はアクセラ以上しか乗る気にならんが ツダオタのネガキャンは妄想ばかりで面白くも何ともない
車を所有した事がないように思える >>761
スバオタはなぜIP表示にビビるのか
好きなだけ一行罵倒すれば良いじゃん
スマホでも書き込まないのは意味わからん ガラケーはワッチョイスレ過疎って淋しくなったか
アホやなぁw >>764
雉はベストカー（）とかで、いつもスバルマンセーしてるな
気持ち悪い >>775
そのクラスなら箱形含めれば腐るほど有るでしょ
予算の問題があるけど マツダはよく曲がる物言いだな
乗ったこともないクセにw スバルには低能力者が乗車する可能性が非常に高いので、スバル車には低能力者向けに60キロのリミッターを付けるべき >>746
BMアクセラで、キャスター立てて直進性強くした分、ギア比でハンドルクイックにした
所詮、子供騙しのハンドリングマシン
基本的に、こういう部分の技術力は低いのがマツダ 足車つってもアクセラでも新型カロスポでも成り得るけどな
チョイ乗りも遠出も対応出来るのがこのクラスじゃね？
着座位置高いのが好きならcx-3
クラスもあるし ガラケーでレスしてる奴が見当たらないんだが、どうやって発狂するんだ？ レスしてもしなくてもツダチョンは常に発狂しているよ >>791
前に同じコピペ別回線でしつこく貼り付けてたからでないの？
ドラゴンボール？アニメとか栃木板あちこちで自演認定されてるものｗ ﾊｯｷｮに過剰反応するから止めて差し上げろ
しかしつまらねぇものが流行るな >>660
あの知能低そうな車は間違いなくスバチョン
スバチョンって乱暴な運転を上手いと思ってるバカだからw
しかし下手くそ多いよな >>764
雉はメーカーからのエビカニで決まるからw
逆に雉が提灯記事書いてるメーカーは危ないと思うよ 雉沢もベタほめで日本COTY大賞やったね
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3 >>770
米国の規制が曖昧だからこそバッテリー搭載可能のシャシーにしたかと >>778
本当に俺かな？命賭けて断言できるかな？ VR30DDTT右ハン四駆スカイラインを持っていると命賭けに来たのかなｶﾞﾗﾌﾟｰは >>796
スバチョンは古い記事を貼るのが好みか？ 古い記事のコピペはツダオタが得意とするところ
20年も前のものを恥ずかし気もなく貼るからな この前マツダがルマン優勝した記事のどこが古いってんだよ >>802
VR30DDTTQ50ビシッとアップして黙らしてやってくださいよ ツダチョン多分スバオタよりスバルに詳しいw
ツダオタって言う存在は居ないと思う
オタには好まれない車種しか無いな
単なるツダ車選んだ言い訳w 1車種有ったと思ったけど、ロドスタは爺さん用だしな ル・マン優勝は許す
そのお陰でFDの感動を味わえたからね そして地獄の住人に成り果てたと
マツダも悪よのぉw >>786
マツダ乗りは、車の知識は低め
なので、言い返せない
>>787
キャスター寝かせて、曲がりにくくなったのを、ギア比をクイックよりにする事で誤魔化した
って言えば、マツダ乗りでも解るかな？ WRXの加速なら軽くミニバンを追い越して、割り込めると思ったんだろうな。先が読めないスバオタはさっさと免許返上しろよ。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を頭のおかしい中国人に触らせないでください 車は曲がらないけど、スバオタの性格は曲がっとりますなw WRX
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg ツダオタはスバルの報告書並に遅い反応で記事貼るのな
スバルのマネ好きねー >>816
曲がらなかったのか
つーか、燃えるまでセットなんだなwww スバル車はカタログスペックだけなんだよな。300ps！！とか言うけど伝達ロスが大きいのか変な間があって、それが全てを台無しにしてる。
アクセルを踏み込む、変な間があって加速していく。加速度は別にして、この感覚ってコンパクトカーのCVTと変わらないんだよな。
なのにリニアなんちゃらCVとか名付けてさ。どこがリニアなんだよって思うわ。 >>796
このナンバーの意味も分からんスバチョンの頭の悪さ スバルﾌｧﾝだが、スバル車の衝突炎上事故が多いのかな？
ダイムラーじゃないが、自車事故の原因や結果の解析、問題点の抽出、
重大事故を本気で減少させようとする強い企業意思を持たなければ、早晩
アイサイト頼みの安全神話も崩壊してしまうかもな。
スバルフィロソフィーをしっかり身に付けた経営者よ出て来い！！！ 捏造、隠蔽、改竄のフィロソフィーはしっかり受け継がれている HVもダウンサイジングターボもディーゼルも実用域でトルクフルによる扱いやすさ、低燃費を狙っていて、それが自動車メーカーの流れ。
それなのにスバルはいつまで経っても最高回転域でのパワーだけをアピールしてるんだよな。500psとかのハイパワー車なら分かるが、30年以上前の自主規制時代から全く進歩していない。 不正一筋30年！
伝統の不正偽術！
安心安全のスバルです >>768
確かにそうだな。
スバルはメインの顧客がご老人なんで安全対策は万全だもんな。
マツダは、少しはスバルの爪の垢煎じて呑めよなw >>831
え?もうアイサイトなんてとっくに他社に追い抜かれてるけど安全なの? >>809
黙らして格好ついた近日中に葬られるか引越だわ しかし最近のコロ助は何でもかんでも俺の自演や俺の所為にするのな
そんなに過去の俺にコロ助嘘を徹底的に暴かれたのが利いてるのか ついでしかしｶﾞﾗﾌﾟｰ如きに大惨敗とかコロ助って日本で勉強してない？ 出火と言えば一時期HVの出火が多かったらしいね。JAFの友人曰く。
事故スレでHVの出火の報道がトヨタのエンブレム外されてたり、塗りつぶさらてたからなぜだ言われてた
あんなもん車わかる人見れば見分けつくのにね ドラレコのSDカード逆差しした程度で火災を起こすスバル。何処が安心安全のスバルだよ。 スバル純正ドラレコが何処のOEMだか知らんが、フェールセーフが考慮されてない製品を純正に採用した時点で、安全性に対する意識の欠如を感じるわ。
性能もコマ落ちするし、燃えるし、誰得なんだよ。どうせ卸価格だけで選んだんだろうな。いくら儲かるかしか考えてないのがバレバレ。 >>832
実際に自分で試して見ればわかるよ。
レヴォーグ乗りのおっさんの動画でもある程度わかると思うけどな。 ホラプーがどれだけ強がっても存在しない車なんて見せたくても見せられないだろうに… >>831
つまりは今乗ってる老人共が天に召されたら、キモヲタにしか見向きもされないメーカーなのなww スバルもマツダも燃料積んだ車で燃えない車なんてないだろう いつも思うけど、マツダ、スバルのふりしたトヨタ乗りいないかここ？
最近CX-5とか8盾にしてるけど、トヨタのことになると擁護し始める奴スバルスレによく居るぞｗ それツダチョンだろｗ
とにかく5chが好きだからｗ >>844
すでに動画で証明されてるが
アイサイトは先行車の排気ガスを誤認識して急ブレーキをかけてしまう欠陥システム
ミリ波レーダー併用システムならまず起こらない低レベルな誤動作
高速道路を巡航中にこんな誤認識が発動したら追突されて死傷事故となりかねない >>857
マツダのSBSとSCBSの違いなーんだ？ >>861
その設問にどんな意義があるかを先に説明しないと
おまえの独りよがりなオナニー設問なんて誰も相手してくれないよ >>859〜861と糞スレにわざわざ書き分ける粘着質な基地外ID:gONgYSY60へ
どっちも前方衝突防止軽減自動ブレーキングシステムだけど、
赤外線センサーで主に市街地走行特化した制動を担うのがSCBS、ミリ波レーダーで主に高速時の先行車などへの追突防止の制動を担うのがSBS。
これでいいか？いい加減に一人でネチネチ粘着やめたら？鬱陶しいから。俺もう寝るわ。 まぁ5chでリアルオーナーかどうかなど解る術無いからな
それぞれが好き勝手にホラを吹いても罪にはならんし良いんんでないの（笑） ネットで調べが付く簡単なものをマジに答えてやがるw
BSMのカット方法やアラートは何回鳴るかも調べといた方がいいよ
いつ聞かれるかも分からねぇからw 車種は明かさないけどマツダのリアルオーナーはいるぜ (｀･ω･´)ﾊﾟ-ﾝ
⊂彡☆))Д´) ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
↑
ID:gONgYSY60 >>857
普通の速度と車間距離あけとけば追突なんてしないだろ、あんた馬鹿？ 負け惜しみにもなってない返しを執拗に負け惜しみと言い立てて
負け惜しみという事に仕立てるコロ助いつもの手口、嘘も百回精神
そもそも負け惜しみ王と言えばコロ助である事は言う迄もない ツダ車のドライバーに思わずブレーキを踏ませてしまう､ダメダメACCは直ったのか?
ネットで情報漁ってるツダチョンは知ってると思うが
駄目なところは目を瞑ると言う(笑) >>816
スバルには運動神経の悪いのが乗っているからな 確かに自動ブレーキではマツダやトヨタに抜かれたがACCの制御はまだ上だな >>871
しかも先行車の排ガスが見えるような距離しか車間取ってないというこれまたキチガイ走法 アイサイト乗り換え含め通算5年乗ってるが、排ガス誤作動なんか一度も無いわ
早朝日の出に中止マークと大雨の日中止位バージョン2の頃な､今の3.5はまだ無い
ホンダセンシング最新のも乗ってるが、そっちの方が意味不明なエラー出るわ
ホンダでソレだからマツダなんかもっと酷いの想像出来る アイサイト誤動作の有名なやつって排ガスといっても水蒸気だったｷｶﾞｽ
あんなものは高速巡航中に発生するはずもないが
>>857はどの動画のことを指しているんだろう？ >>883
アイサイトver.2の優秀さで話題になっていたときに、粗探し動画として上がっていたのを覚えているわ。ver.2にリプロ入って反応しなくなったし、ver.3では対策済み。
当時の似たような動画だと、ホンダの立体駐車場登るときの謎反応と、マツダのプリクラッシュブレーキの低評価っぷりも話題になっていた。
先に言っておくが、ホンダもマツダもしっかりと対策しているし良くなっている。 水蒸気とか排気ガスより分離帯に反応しないアイサイトはｲﾗﾈ 中央分離帯も見分けられないようなオッサンこそ、免許返上するべし >>882
お前の妄想捏造よりも実際に不具合動画や性能試験の結果が事実だわ
死ねクソチョン マツダの自動ブレーキは車種･グレードによってオプションだよね？
装着率が分からないと意味がないでしょ >>883
やっぱりスバヲタってアタマが悪いな
動画の排気ガスが水蒸気だったことと
「水蒸気でしか誤作動しない」ことが証明されたかどうかは別問題
ちょっとエンジンの調子悪いクルマなら高速道路で加速時に白煙や黒煙を盛大に吐く車なんてゴマンとあるわけで
高速道路で前走車が走り去ったあとに残って漂う白煙や黒煙を誤認識して急ブレーキ
あとはどうなるかもうわかるな？ 大きなウィングだからWRX STIでしょ
これ、EyeSightついてないよ 年寄りには自動ブレーキが必須
杖、車椅子、補聴器、オムツみたいなもの >>892
そもそもこの代のモデルはMTATどちらにもアイサイトは付いてないのよ >>887
実体験だ、チョンはヒュンダイでも乗ってろ
ツダでさえ勿体ない
どうせ型遅れのアクセラ辺りだろ、乞食
WRXSTIはアイサイト無いぞ、知ったかヅダオタ(笑) 老人をバカにすんじゃねーぞ
テメーは歳を取らないとでも思ってんのか
小便クセーガキが戯けた事抜かすなw 社外ホイールだからS-4の可能性有るわ
んでCVTが加熱して火を噴いた >>900
興奮すんなよチョン
ハングル書けなくて御免よ(笑)(笑) >>893
世の中の流れ的には年寄りには運転させないようになってるから、自動ブレーキはあまり要らなくなってる気がするな。 >>899
ガキを馬鹿にすんのは良いのかい？
老害マジ頭おかしいは、はよ死ねよ。 >>902
チョンは貴様だ。日本人を馬鹿にした貴様は死刑だ。 マツダ関連のスレは年寄りが90%くらいだよ
ソースはオレ >>906
お前、帰化したのか
いい迷惑だ日本人の成り済ましめ http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg 正直、スバルが先駆けてアイサイト着けなかったら今頃どこか着けてただろうか？
トヨタなんかいつも他社の様子見て二番煎じで出してくるのはいつものことだけどさ。
ましてマツダは他社の真似してポン付けが精一杯でしょ？ぶっちゃけ 月販千台にも満たないG4の購買層の年齢比率を語られてもね
くだらないリンク貼る前に足し算掛け算を習ってから又おいで デミオとかロードスター買うのは60歳以上がほとんどだろ マツダが90年代初頭に自動ブレーキの研究開発してたのを知らんのか
その後フォード傘下になり立ち消えとなったが うちの会社も若い奴はトヨタマツダ、年寄りはホンダスバルの傾向だな うちの近所だとアパートの独り暮らしの老人はマツダが多いかなぁ
若者は軽やコンパクトとかミニバンだけど 社員がどんな車を所有しているのか調査でもする会社に勤務しているの？ >>918
紹介制度って知ってる？
総務やってると社員の情報なんて嫌でも入ってくるわ トヨタは老若男女、ホンダ若者､現行の日産､マツダスバルは年配が乗ってるな
正直､車に興味が無かったら若者はマツダはCX5以上スバルレヴォーグ以上は購入苦しいと思うが(新車で)乗り出し500万弱行くし
既婚者同じ値段出すならミニバン行くしマツダスバルはミニバン作ってないしな >>918
車名迄調べ上げる世にも不思議な会社があるんだよ 通勤手段を自分で確保しなくてはならない企業の場合は任意保険加入の有無等を調査するためメーカー、車名等の報告義務が必要
運輸、製造業等に多いと思う >>926
働いたことないだろ
はよ死ねよスバチョン 池沼スバチョンコロスケは派遣先の工場でいじめにあったのかな？ 朝から5chだぜ
マトモな職業に就いてるわけねーだろw 田舎だと車通勤多いけど、通勤中の事故も労災になるし通勤路、車種、任意保険の写しをとどけでるでしょ？
大きい工場とか送迎バスもあるけど。
ここちゃんとした会社で働いてるやついないの？無職だけ？ 就業者すべてが通勤していると思うなよ
自宅が職場の者がいることも知るべし
社会経験があまりにも浅いよ >>936
知らなかったか無職何でしょ？
いつもとくいの屁理屈、詭弁でしょｗ >>936
いるけど、圧倒的に少数だろが
そもそもクルマスレなんだから、少なくてもクルマ持ってるなら保険くらい当然知ってるだろ
池沼スバチョンみたいに免許も持ってないのに書き込んでるアホもおるが 三菱マテ子会社等に「データ改ざん」で東京地検特捜部が家宅捜索に。
スバルは今頃「神戸製鋼所の次は三菱マテか、こっちに近づいて来てるのかな？」と
ハラハラドキドキかな？
そして国交省から「そんな事を心配するより、早く報告書を提出しろ！」と言われるかな？ 朝から張り付いてるのは池沼ツダチョン
隠居した老人 朝から深夜迄貼り付いてリンク貼りの仕事は自営業か？ もしかしてマツダあたりの工場だと通勤中の事故は知らん顔かもね。
なにせ、大雨で電車止まっても出社を強要して、帰りは何とかして帰れって会社だもんな わけアリで職に就けなく国の保護で生活してる連中が金を使わず遊べるのがここ5ch
だから長年の経験からか画像や動画の貼り方が手慣れているだろ？ 聞いた話しだから詳しくは知らないけど
某メーカーのバイク製造工場で大チョンボやらかしてクビになったやつがいたそうだ
自分も大怪我をしたとか
それでメーカーを逆恨みして嫌がらせや強迫文を送り付けて警察の厄介になったとか ここのウジ共の大半がマツダのスレを荒らしているように思えるがw >>946
どの口が言ってる？
スバルスレに限らずあちこち荒らして嫌われてるマツダフリークが何いってんの？ テメーの事は棚に上げて
ボクちゃんが正しいﾆﾀﾞ
匿名掲示板で通用するとでも思ってんのかこのアホは >>947
で、まんまとマツダアンチになったと
思うツボすぎww 恥ずかしいスバチョンと罠に嵌まったアホのツダチョンw 匿名掲示板でも礼儀とか常識は必要だと思うわ
妄想が過ぎるのも好きじゃねえし マツダより3年遅れています
目玉は新開発4気筒ターボ！スバル レガシィ・B4次期型、2019年発売!?
https://clicccar.com/2018/08/23/621192/
最高出力260psを発揮する新開発の2.4リットル直噴ターボエンジンが搭載されます。これは現行モデルに設定されている3.6リットル水平対向6気筒エンジンに代わるものです。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2250
マツダは、2016年に北米向けにモデルチェンジしたCX-9に直4、2.5Lターボエンジンが搭載。
CX-9については従来型のV6、3.7Lの置き換えとして直4、2.5Lターボをチョイスした、ということ。 社長がエンジン技術はどうでもいい発言するような会社だから マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
もしかしてあなたのマツダ車のバンパーの塗装の下にはこのシナ豚女が付けた傷が．．． ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw 国交省の査察から指摘されて3ヶ月、元々の調査開始から11ヶ月
未だに報告無しで商売を続ける糞会社スバル そういや新型フォレスターの年齢別購買層が公表されてないね。相変わらず高齢者に偏っていて、若年層へ逆アピールになるから公表しないのかな。 >>965
一度報告したけど国交省の監査で修正されてなかった？ カローラスポーツ 現時点で世界最高の自動ブレーキシステム 第2世代TSS
夜間の歩行者検知がヤバすぎる
https://www.youtube.com/watch?v=Bf9oGIKLfcY >>966
まあ日本で売る気はなかろう
アメリカでの最販車種だし マツダが凄いのは
もう
空飛ぶ車の開発に成功してる所 >>973
当たり前過ぎて書いてないだけ
10年前のver2から対応してるだろ >>974
こういうのが居るからツダチョンは危ない
オタの上を行く基地害
人殺し宣言しちゃったよ
火病出ちゃった 今度のJNCAPで夜間のテストもするんじゃなかったか
それで点数も出てはっきりするだろ スバルは他社の真似してポン付けネーミングが精一杯
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 日産なんかもそうだけど、トヨタも宣伝がいつも大袈裟なんだよな。
ジャンル違うけどappleなんか得意だよな。
他社の技術を色付けしただけで、さも自分等が開発して革新的みたいな宣伝上手いからな e-powerはただのシリーズハイブリッドなのに新しい電気自動車なんて言っちゃう日産
ただのマイルドハイブリッドなのにe-boxerなんて言っちゃうスバル >>984
シリーズハイブリッドは電気自動車だぞ
そもそも動力源がひとつだからハイブリッドではない >>983
ぶつからないクルマとか？
不正まみれで安心と愉しさとか？
スポーツ()リニア()トロニックとか？
1.6LでGT-Sとか？
WRC出てないのにWRXとか？ >>984
先代XVのHVから機構そのものが変わってないのにe-boxerとか名称を変更して、さも新開発みたいな印象を与えようと必死のスバルの方が痛いな。 >>978
あくまで気分だぜ、愛車のレヴォーグで城門突破。
マジ殺されなくちゃ理解出来ないようなら、仕方ない殺してあげてもいいかもね。 >>989
なんでレヴォーグ?
ツダオタじゃ無かったのか?
自作自演､役者間違えたか >>959
スバル信者はアホだから300馬力に惹かれる。
排気量増えてるのにパワーが260馬力に落ちてる。
単純に
魅力ないなって思って買わない。 >>973
25年遅れてるから、2040年くらいに出すのでは？
その頃にはスバルはないか >>990
お前、実に哀れな存在だな。
同情しないけどw >>993
やっぱり生活保護の在日か
朝から晩まで途中昼寝して夜中まで書き込んで哀れよのう
国に帰れよ
南か北か?
明日仕事なんでお休みバカチョン(笑)(笑)
お前IDコロコロ変えんなよw フォレスターXTからCX-5XDに乗り換えたんだけど3500rpmから上がまるで駄目だな
高速の追い越しが疲れるっつうか追い越し車線走る気無くなる >>996
買う前に試乗くらいしろよ、己はアホかゆ ディーゼルは回すものではないしな
XTもそうだろ、もしかしてエアXT乗り？ このスレッドは１０００を超えました。
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