【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース85
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース84ぐらい
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529578307/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ５０００ｋｍで補充するなんて、ハンデじゃなかったらなんなんだよ。
６ＡＴも壊れる要素が増えるし、ハンデまみれな 部品点数少ないのが良いなら
ガソリン5MTにしましょう >>6
ハンデというより優位性でしょう。
クリーンディーゼルって感じがする。静だし排気も全く気にならん
ただ出だしは少々唸るね ウォッシャー感覚で入れられる物をハンデなんていうやつは
給油もハンデだな
まさか給油回数が増えるガソリン車じゃないべな 渋谷ドンキ前でリアハッチ開けながら爆音で走るハイエースがポリに検挙されてたわ。
ハイビームフラッシュまで付けてるしろくなやつじゃないな 近年、道の駅や高速道路のSA／PAの駐車場などで、車中泊をしながらドライブ旅行を楽しむ人々が増えています。道の駅の駐車場は無料ですから、車中泊をしても駐車料金はかかりません。
チェックイン・チェックアウトもないので、好きな時に停めて、好きな時に出発という時間的制約のない自由な旅を楽しむことができます。
しかし道の駅での車中泊を禁止するところも増えているといいます。
国土交通省の公式サイトでは、道の駅での車中泊に関して以下のように記されています。
「『道の駅』は休憩施設であるため、駐車場など公共空間で宿泊目的の利用はご遠慮いただいています。
もちろん、『道の駅』は、ドライバーなど皆さんが交通事故防止のため24時間無料で利用できる休憩施設であるので、施設で仮眠していただくことはかまいません」
高速道路のSA／PAも道の駅と同様の扱いのようで、数時間の仮眠ならもちろん良いけれど、宿泊はダメということのようです。
それでは、道の駅における「仮眠と宿泊」はどのように線引きされるのでしょうか？ 全国20か所の道の駅に電話取材をして車中泊について聞いてみました。
・仮眠：時間帯に関わらず、長くても5〜6時間程度。
・宿泊：夕方から夜に駐車場に入り、朝7-8時頃まで駐車場を占有すること。
おおよそ、どの道の駅からも同じような回答を頂きました。
常識を超えた利用者の迷惑行為
2018年4月末現在、全国には1145箇所の道の駅が登録されています。道の駅が車中泊の場として人気を集めている理由は、言うまでもなく「24時間利用できる駐車場と清潔なトイレ」となります。
しかし取材した道の駅では、車中泊を禁止している場所もいくつかありました。
その理由を尋ねると「長時間（長期間）駐車スペースを占有する」「駐車場でBBQをする」「洗面所で炊事をする」などの迷惑行為が目立つようになり、車中泊を禁止せざるを得なくなったといいます。
また、周辺に宿泊施設がたくさんあるようなエリアでは、無料で泊まれる車中泊が近隣のホテルや旅館などにとって、好ましくない存在となっている場合も少なからずあるようです。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00010000-kurumans-bus_all DP2見積り頼んだら、値引き30万ぐらいだったんだけど、そんなもんなのかな？
30万も税込みだから、実質28万ぐらいだし、DP2って、値引き渋いの？ >>12
7月に契約したけど、DP2白二駆Ｄでインナーミラー、ETC、100Ｖ、アームレスト、バイザー、コーティングで38でした。
ただ、契約前の見積りには値引きは一切表示しなくて、口約束の感じ。ネッツとペットで見積り出したけど、感じが良かったペットで契約しました。 前スレ>>983
サイトの取説pdf見たら、SレンジはDレンジよりエンジン回転を高く維持するって書かれてました そういえば５型のフォグってpsx26wじゃなくなってるのかな？
中華でpsx26w買ってつけようとしたらポッチの位置が微妙に違ってた。
カッターで削ってついたから良かったけど、中華クオリティだったからなのか変わったのかよくわからない。 ipfのpsx26wは問題なく付けれたから、代わってないと思うけど・・ >>15
こちらは、ディーゼル4駆でオプは少な目です
担当のヤル気が感じられなかったので、担当の問題かもしれませんね、ネッツには行ってないので、そっちにも行ってみます
ありがとう >>12
出たばっかは渋いのは普通だと思いますが
グレードによってでしょ？
金額より本体価額しだいだから >>18
中華だから合わないと思うよ。俺はIPFのイエローフォグランプ付けたけど、キッチン簡単に取り付けできたよ。 先日契約したけれど値引き42万円。ダークプライム２、ディーゼル4W、ホワイトパールでオプションはナビ、バックモニター、バイザー、ガラスコーティングくらい。トヨペットです。 300系ってエンジン横置きのFFで荷室も狭くなるんでしょう？
アルファードのV6買って床張りした方が快適そうだな >>18
変わってないよ！
安いやつは微妙に合わないときがある！ >>19
>>22
>>26
そっかーありがとう！
安定の中華クオリティだったのねw >>24 2人乗りとか5人乗りのアルベルをトヨタが出せば、俺的にはそれが一番だな アルベルで二列目三列目が全部床下収納になったらええなあ。
グランドボイジャーみたいに 盆休み中の夜のパーキングにはアルヴェルの後ろフラットにしてタオルケット敷いて寝てる家族連れいっぱいいたなぁ その前にライトエースをフルモデルしろよ
昔のライトエースみたいにノアと同じ顔でいいじゃん
今の酷すぎだろ… >>31
海外版にはアレのワゴン仕様あるんだよな
リアゲートは日本では車名プレートでフタしてるノブ穴使って横開きで >>31
自分は見慣れたのもあって今の顔割と好きです
まあ3代目が一番好きでしたが...
最近の乗用車顔は何かごちゃごちゃとげとげしてるので、
却ってシンプルなライトエースが格好いいなと。
ハイエースも4型からちょっと...
と言いつつ5型買ったんですけど
ライトエースにディーゼルがあればなあ ライトエースはもちょっと荷室長くしてせめて1.8のガソリン積んでほしい >>35
そんなことしたら、ハイエースじゃなくていいやって人がでてくるだろ ディーゼル四駆で走破性が高い、広いフラット荷室が欲しいから
ハイエース欲しいけど
シート減らしてフラットスペースになるのなら鞍替えしちゃう車沢山あるんだよな >>34
俺もライト/タウンエース顔好き
300系がこんな顔・ディメンジョンになるなら大歓迎だわ
ハイエースはツルシならまだまだ大人しい顔つきな方だと思うけど、
最近は普及価格帯の車までツルシで威圧したいかのような顔つきなのがとても不満
前スレでも書いたんだけど、オラオラ顔にするパーツはほっといても各社から発売されるし、必要は人は買うよ
逆に地味顔にするキットなんてどこも出してくれないんだよね… >>39
俺もそう思う。
けどプロエースみたいなのが良いって奴もいるから世の中わかんない。 >>37
そうか？
ナローだとノアボクあたりだよね。
外したシートの問題、保管場所の問題は
だけでなく結局積載量はかなり違う。 ノアヴォク登場当時は貨物モデルがあったんだよなぁ…何故か消えた。 >>42
去年行楽地でノアにバイク積んでた人いたなぁ、積み降ろしが結構気合いっぽかった >>42
YYとかTRANSｰXのこと？
なら5人乗りの乗用モデル
確か2代目まであった気がする
仕事クルマとして検討してたけど、2代目途中のMCで、セカンドシートの畳み方がハイエースの様な形式から座面を跳ね上げて(V字型)前にスライドするタイプになって候補から外れた
無くなった理由はまぁ、売れなかったからじゃね？ ずーっとハイエースに憧れてて
200系4型になってコレや！っと
購入したんですが3型までが人気なんですね >>44
乗用だったのか…てっきり貨物かと…多分ミニバン買う人は多人数乗りが前提なんだろうから…消えるわなw シート外してた時に事故ったら、保険おりるのかねー？ どっかでシート外してると保険が下りない場合があるとか俺も聞いた事あるけど
この前ディーラーに行った時に聞いたけど、保険は関係ないって言ってたよ
車検の時は外しっぱなしはダメとも聞くな
シート外しっぱなしだけど、違法車検で取ってると自慢げに話してる知人いる >>52
会社のタウンエースのリアシート邪魔だから取ってるけど…車検の時に構造変更したのか何も業者に言われない… どうしてこれで貨物登録できるんだろう？
乗車時は全部のシートを前に詰め詰めにして、後ろ側にロングスライドした時は座らないっていう建前？ もしかして新型でプロエース似のデザインを期待している俺は少数派？ NV200とかセレナみたいだしなぁどうせならワイドルックでボンネット出してほしいでしょ >>51
シートの分人数を減らしてれば問題ない
ことが多い。ただし通販は約款が異なる
ことがあるから駄目な場合があるかもね。
困るのは警察に検査された時
実はグレー判定になるから注意してね >>47
渋い、凄く綺麗。でも高いw
発売当時の利点としては、
車検が長くて最大積載量制限が無い事でしょうか
エスティマエミーナorルシーダで黒バンパー4ナンバー見たことがありましたが、
同様の廉価モデルのバン変だったのでしょうね かつてのレジアスバンは長物対策で助手席畳めるようになってたなぁ >>60
バモスもnバソになって荷室長捨てたからコレあるかもね ナローは今のままで継続せざるをえないだろうな
4ナンバーの縛りがあるんだから、荷室が狭くなるのは駄目だろう
ミドルはどうせ1ナンバーだから、セミボンにした分長くすれば良いよ 荷室と安全性を取るんだから法改正しても良いと思うんだけどなぁ。 200系が終了しても救急車は生産されそうな気がする。 >>68
意外と頑丈だからミニバン〜セダン辺りでも大丈夫。足首辺りが無くなるか折れるかもしれないが。軽相手だと殺しちゃうレベル。 >>69
今の規制であること､歩行者轢かないこと。が前提だけどな 4型1tr6ATだけどATF交換ってどうしてます？
現在25000キロなんだけどやるならそろそろど思いまして。 >>71
3型まではトルコン太郎持ってるとこいきゃいいわって感じだったけどね
自分も4型になってトルコン太郎つながれへんのかい！っと、悩んでる
ディラに頼むか(たぶん全量交換ではない)
http://yos-core.com/
↑
ここに相談しようか考え中
ここは間違いなく換えた方がいい！と言ってました >>72
情報どうもありがとうございます！
無交換でもオーケーって情報もありますがどうなんでしょうね >>73
買い換えれるならいいんじゃいでしょうか(笑)
自分は釣り使用の20年30万キロ目指してるボンビーなんで小銭は使っとく気でいてます エアコンガスのガス窓から気泡みたいなのが一切見えないのですが、ガス抜けしてるのかな？
まだ新車から5年目の走行9万キロなんだけど、、。 GDの評判どないですか？
去年買った1trに飽きたのとダープラからダープラ2にかえたいのんで評判よさそならディーゼルもいいかなと思っとります。
あと今から頼んだら納期どんぐらいですかね？ >>75
自分でガス化入れてみたら？ようつべに動画上がってるでしょ >>71
6ATってATF交換できないんだ。
はじめて聞いて調べたらまじなんね。なにこのクソシステム >>78
迂闊に変えちゃまずいのかなと思っているうちに年末納車の5型が4万キロ超えたのだがちょい不安なので今度ディーラーででも聞いてみようかと思う あのATをいたわるようなモッサリ反応だとAT周りは丈夫そうな気もする 手間が少しかかるだけで交換はできるだろ。
俺の4型6ATも30000キロ超えたからそろそろ交換かな。 なんか交換時の温度管理がスゲーシビアで手間がかかるようでUIビーグルとかでもやってくれないみたい。
ディーラーは一生交換不用と蹴られるみたいね。
大阪の一部ショップではやってくれるみたいだけど関東6AT民はぶっ壊れるまで交換不用w 無交換でも壊れれないと思うけど交換後の感覚は気持ちいいからね〜。 1型のときからドレンプラグはなかったけど、
トヨペットで普通に交換できたけどな。 関東住みの6AT乗りのATF交換情報誰か教えてくれ！ なんね、300系レジアスには豪華ワゴン仕様が用意されるとね？ 4型ﾅﾛｰﾊｲﾙｰﾌﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4駆のMT乗りだけど、走行34000kmくらいで咳き込むまで行かないけど吹けが悪くなった。
ｴｱｸﾘｰﾅｰ交換して元に戻ったけど、みんなはどう？
次は30000kmくらいで交換するつもり。 知り合いのおっさんは
きたないくつ下つめこんでるわ このボンネットだとタウンエースと同じでエンジンは椅子の下？ 見た目は嫌いじゃないけど荷室が狭けりゃ意味がない
1ナンバーでも良いなら良いけどな
4ナンバー縛りがある奴はこんなん買えないだろ 50周年特別仕様車
2019/7月まで限定生産ってことは、300系発売は2019/8月頃か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
