ベンツ、BMW、アウディ買わずにマツダ買う奴wwwww

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/14(火) 16:36:03.90ID:zhJHfgF70
謎なんだが

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 11:15:56.76ID:TC2iFl6z0
今は燃費規制だのCO2規制だのいろいろあるからな
メーカーにとって燃費そこそこでっていう選択肢はなくなった
それが許されるのは特殊な車や少量生産車ぐらいだ

でも小排気量の6気筒はもう絶滅危惧種だな

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 15:14:20.72ID:Ut9SDnK10
小排気量で多気筒化すると熱損失で不利だからなあ
1500ccまでは3気筒になる流れだし

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 19:18:24.32ID:Sib/i8Dd0
アテンザXDLの4WDとスカイライン200GT-tとクラウン2.5i- Fourがほぼ同じ価格。
個人的にクラウンは要らないけどスカイラインは良い車だと思う。
走りを重視するならWRXだって買える価格なんだよな。
多少内装の「加飾」があったところで、フロントサスもGHから劣化、相変わらずエンジン横置きFFベースの車にしては上代ぼったくりすぎだろ。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 06:46:16.23ID:/1nGmO8u0
どうしてもCクラスや3シリーズ以上の税金をアテンザに払う気にはなれない

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 08:14:34.84ID:oFuyhVyx0
>>114>>116
BMの直6ディーゼル試してみなはれ。静粛性、振動面、トルク感が別モンだから
しかし日本に売ってない..X5にだけあった思うけど、あの車重じゃ感動するまでには至らないと思う
あとはアルピナだけど、たぶん買う気がなきゃ乗る機会に恵まれない。モノは素晴らしいが
次期3シリーズではM40d、30dなどの本国仕様が入ってくればいいのだがね

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 10:55:33.73ID:T7tfHQ6m0
ドイツ勢は小さい車種の大パワーモデルを入れたがらないもんな
そして入ってきたとしても割高感たっぷりなことが多い
一部のアンチがいう価格がアメリカのウン百万円増しなんてことが起こるのはその手のモデル
340iとかAMG C43とかボッたくりすぎだろ

まあそれはおいといて日本仕様に直6のdがあるのは7シリーズ、X3、X5だな

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 11:42:19.67ID:oFuyhVyx0
>>126
それは認識が欠けてた
日本でも一時期よりはラインナップが拡充してきてはいるということかな
とくに基本的な静粛性の高い7との相性は良さげですね
アルピナの場合を参考にするなら外からはさすかにディーゼル音を隠せないけど、
4発と違い乗り込んでしまえばほぼわかりませんから
それでいくと5や新型3の日本導入も時間の問題かもしれませんね
それに待ったをかけてるのはマツダだったりして..ただのシャレですすいません

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 16:05:04.58ID:T7tfHQ6m0
直6は単純に2Lじゃパワー不足な重い車種に積んでるように見える
最近M40dが導入されたX3にしたって5シリーズより重い
3シリーズとの比較だと2Lディーゼル同士の比較で310kgも重いもんな

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 19:42:02.08ID:yWGLFYJm0
9年deデミオ乗ってて、数人の彼女を乗せてるんだけども、教養や収入の高い女性ほどデミオの良さに気がついてくれる
具体的に看護師さんや保育士さんね
横に乗っていて疲れないし小気味良くて楽しいんだとか

ダメなのはフリーター女
「デミオ〜wやっすい車じゃん、早く変えてよ〜」てな具合、もちろんソッコーで別れた

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 21:05:15.63ID:mdjWrN+P0
>>129
看護師さんや保育士さんが、教養・収入高いかどうかは別にして、
車でしゃーしゃーと、とやかく言う娘はろくでもないわな。
欲しい車があるなら、自分で買いな! だよね。
女性も自立してほしい。

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 03:30:31.45ID:4bdKo+6N0
今のマツダ車は不釣り合いに伸びた鼻先とチョップドルーフのように低い屋根が、かえって貧相に見えて品格を損なっている。
https://www.mazdausa.com/siteassets/vehicles/2017/mazda6/vlp/overview/studio-360s/exterior-update/soul-red/my17_mz6_gt_41v_soul_red-03.jpg

そういう路線でいくならダッジチャージャーくらい骨太でないと、妙に線の細いナヨナヨ系に見えてしまう。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/01-2011-dodge-charger-first-drive.jpg

マツダ車の性格ならビュイックのようなエレガントなイメージの方が合うと思う。
http://images.hgmsites.net/hug/2018-buick-lacrosse_100608974_h.jpg

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 10:09:46.93ID:C8Z6oY6g0
>>131
http://imgur.com/9v2Qjd1.png
雑な仕事だけど、タイヤ前出しすれば雰囲気は良くなる
FFのままだと難しいから、FRに舵を切った模様

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 19:48:02.92ID:Dh7JGqgh0
ハイオク満タンで、どのくらい走れるかの参考データ  アテゴン初代後期(5AT)4WDの高速道路走行記録
  走行距離(ハイオク満タン(セルフで)後)  走行後ハイオク満タン量  燃費
 タイヤの空気圧高めで
  807.4Km  58.35L  13.84
 タイヤの空気圧規定通り
  768.5Km  56.87L  13.51
 その帰りで、若干低下した時
  726.5Km  52.80L  13.76

ちなみに、通常下道走行じゃ、 600Km 50.0L 12.0 程度。

これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだな

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 11:28:44.06ID:gyDVSFqT0
空気圧高めと規定通りでの比較、走行の条件は同様のものでしょうか?
空気圧高めが好燃費だと思い込んでいて、いつも高めに入れていました。

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 06:01:46.01ID:5w37BV7S0
bm530iツーリングMスポーツ 3000ccに買い替えたが結構いいですよ
アテンザ25slの燃費より燃費は半分近い悪さです
25sl売却で100万ほどポケットマネーができましたが
修理代、燃料費(ハイオク)に消えていくかもしれませんがね

でも25slはとてもいいクルマでした、、、よ

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 07:30:39.42ID:FzrVkpLn0
まぁー、マツダの次に買うなら、ベンツかBMWしか選択肢に入らないよねー

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 10:33:31.97ID:JKRL8jBm0
選択肢がマツダしかない人もいるのよ

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 19:48:12.42ID:BTl+DlEq0
セダンでラフな格好は似合わないけど、クーペならいいよな
2万超えるものはスマホ、サングラス、時計、眼鏡しか身に着けてない

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 10:02:24.87ID:l5w4ISd20
アテンザってコストパフォーマンスがかなりいいって良く聞くけど
それは、国内だと利益率が低くてもヨーロッパで売れるから大丈夫って感じで
価格設定してるのかな?
それで売れたら儲けもんぐらいな気持ちなのかなあ?

そんな俺は、外見のかっこよさと費用対効果に惹かれて、セダンを買ってしまったよ。
ちなみに、前車はE46 318tiで、大きくなった以外で不満はまったくないってか
アテンザの方が数倍勝ってると思う。

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 10:54:56.73ID:vgK3NI4u0
旧車と比べたらそりゃ不満ないさ

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 11:46:18.82ID:VDuv1El50
外車の高級セダンに比べると
タイヤが厚くて細くて、ブレーキローター小さくて、
そもそもFFって時点でハンドリングはお察しだし、
これより高かったら誰も買わないだろ。
そのへん気にしない人にとっては高コスパだろうが。

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 12:49:19.32ID:bj9mOVJg0
中身も外身もドイツ御三家で価格だけマツダなら良いのに

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 15:50:05.45ID:+oui5zN90
>>141
土日曜日に異様に見掛けるプリウスとマツダ

後輪に積雪チェーンの人達

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 08:55:21.41ID:jASLEhxF0
ベンツ諦めてスズキにした

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 21:34:17.89ID:mg31nAi50
>>144
まじか

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 16:34:51.79ID:W5ovFXUa0
1000万は出せなかったので
150万のスズキスイフトにした

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 17:23:13.69ID:7t55lVUt0
そうだな、中途半端な車を買うくらいなら
コンパクトに乗って金を貯めたほうがいいだろうな。
そして、いつかはSクラスを買おう。

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 17:46:40.98ID:VYmSp3wV0
うんうん

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 22:06:00.94ID:q219UWsF0
ベンツよりMAZDAだよ

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 14:45:26.46ID:rtujDCOp0
2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速

レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒 
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒

*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!!

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:12:24.38ID:DnUgzTvw0
>>1 謎は全て解けた!

マツダだけがロータリーエンジンを作っていたからです。
RX-8又はRX-7を買いなさい。

結論から言えば、ドイツ車としてはBMWがベストであり、
アメ車としては、Jeepグランドチェロキーとなります。
(キャデとリンカーンはサイズが大き過ぎます。)

日本ではトヨタと日産しかV8以上がありません。

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:15:46.52ID:DnUgzTvw0
例えば、マツダロードスターだったとしたら如何でしょうか?
そもそもロータスエランから始まった企画ですし、

これに追従した、ドイツ車勢(ボクスター、SLK、Z4、TT)とは値段の差しかありません。

また直4のオープンであれば、FFのプジョーCCやルノーウインドでも良い筈です。

そう、「所有すべき必然性」を持つのは、RX−1〜9までしか無いのです。

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:18:08.28ID:DnUgzTvw0
654CC×2ロータリーエンジンは1.3Lの直列4気筒エンジンと比較しても、
割とエンジンが小型・軽量にできています。

なので、マツダロータリースポーツだけが、軽量なコーナリングマシンに
成りうるのです。

もちろん、ロータスエリーゼは軽量なRX-8の重さの2/3くらいしか無いでしょう。
しかし値段は新車も中古も3〜4倍くらいしますし、エンジンは直4かV6で、
しかも他社なのです。

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:20:07.44ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・アメ車の代表と言えば、キャデラックとリンカーンである。

しかし、それらのフルサイズSUVはどちらも大き過ぎて日本では運用が難しい。
それらに匹敵するステータスになりうる、ミドルクラスは無いか?

グランドチェロキーV8があった!・・・ということで、現状Jeepが市場に残っており、
フレックスなど、オフロード専門店でもJeep店があります。

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:21:52.20ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ、オープンの代表と言えば、世界的にもロードスターである!

しかし、スカイアクティブの直4エンジンはエコカーとしては良いが、
世界にはエコカーのエンジンは幾らでもある。

ならば、「世界唯一のRX-8」以外には考えられない。

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:24:55.74ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・「所有する車は1台に制限されていない。」

2台以上で考えれば、RX-8とドイツ車や日本の高級車でも良い筈。

RX-8とV8のグランドチェロキーと直6のBMWと、V8のマジェスタ又は50シーマのAWDと
水平対向のスバル又はポルシェボクスターの6台に、さらにフランス車を1台つけて
7台にしたって問題無い筈だ。

あるいは2台⇒2台⇒2台と買い変えて、3世代にしたって良いのでは無いか?

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:25:49.49ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・

但し、V8のグランドチェロキーとV8のマジェスタ又は50シーマのAWDが良いとしても
自動車税が高くなる。

これらは、後回しにしても良いだろう。どうせ高いのだし。

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:28:24.31ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・まあ中古ポルシェより、スバルが無難で安いだろう。

だったら、最初の目標としては、「RX-8」と「BMW」と「スバル」と「フランス車」と
「パジェロかデリカなどSUV」の5台でも良いのでは無いか?

それなら、先程の7台より実現しやすい・・・5台だからね。
1台⇒2台⇒2台でもいけるし。

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:30:37.70ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・「RX-8」と「BMW」と「スバル」と「フランス車」と
「パジェロかデリカなどSUV」の5台

のうち、「ハードルが低い日本車」の「RX-8」と「スバル」と「パジェロかデリカなどSUV」
ならば、SUVよりサイズが小さく、エンジンが水平対向の
「スバル」が一番、とっつきやすいのでは無いか?

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:32:45.81ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・
「ドイツ車とマツダロータリーとスバルの3台では、「スバル」が一番、とっつきやすい」

ロータリーは現行モデルが存在しないし、2ドアクーペは実用性が低い。

とりあえず、スバルにしておくか・・・但し、マツダを選ぶなら絶対にロータリーにすべきだ!

以上。

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:34:46.59ID:DnUgzTvw0
さて、Jeep、マジェスタ、シーマ、RX-8、デリカパジェロの5台よりも、
スバルを優先する場合・・・これらを併せ持つ必要がある。

JeepやデリカパジェロのSUVには到底及ばないが、多少のSUV性能が欲しい。
またマジェスタやシーマには到底及ばないが、多少の高級感も欲しい。

RX−8のスポーツ性については、似たようなスポーツ性とそこそこ独自エンジンを持つOK.。

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:36:20.41ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・無難にスバルを選ぶ場合。

「似たようなスポーツ性とそこそこ独自エンジンはある」OK
「多少のSUV」「多少の高級感」を備える・・・?

ということはスバルの中ではアレだな?

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:37:26.74ID:DnUgzTvw0
ここまでの流れ・・・無難にスバルを選ぶ場合でも、

「特にあのスバルを選ぶとベスト」である。

いつかは、ロータリー、必携である。

以上。

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:40:08.52ID:LECN/rbN0
「ベンツ、BMW、アウディ買わずにマツダ買う奴w」

と、完璧にマツダをディスる気マンマンの基地外が立てたスレなのに、なんで何時の間にマツダを褒めるスレになってるんだろ?(笑)

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:40:35.60ID:DnUgzTvw0
ただ一度、スバルを選んでしまうと、「ポルシェとアウディはどちらも被ってる感」がある。

BMWとはキャラクターが被る部分がありそう。だから、直6のBMWを選ぶのが良い。
(直3ターボは軽と被るし、直4ターボはライバルのランエボと被る)

ベンツとは何も被らないが、「Gクラスは買えないからパジェロかせいぜい中古Jeep」だし、
「Vクラスは4maticが無い」し、「ボディが大き過ぎる」から、「デリカD5にしたくなる。」

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:42:44.86ID:DnUgzTvw0
一番分からないのは、なんでRX-8を作っていないのか?
ということだ。

触媒が足りないのであろうか? 理想の2台として、RX-8とフォレスターやレガシイ
でも良いでは無いか?

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 21:16:15.24ID:DnUgzTvw0
>>164 比較した結果、マツダが再評価されたのでは無いですか?
趣味性を比較するとよく分かります。

(高)趣味性⇔趣味性(低)
RX-8≒ポルシェ911 > SUBARU > BMW > アウディ > ベンツ

高価なポルシェは買えませんから、結果的に上位3車となる
RX-8とSUBARUとBMWが、車種板で持ち上げられるのは当たり前と言えます。

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 21:20:04.47ID:DnUgzTvw0
多くのカー雑誌でも実用のベンツと呼ばれ、実際に欧州でもタクシーとして多く使われています。

一方で、販売台数からもRX-8が一番少なく、
ポルシェ911は数万台、スバルは60万台、BMWは200万台(MINIを除外して)
、AUDIは単体ではBMWより少ないですが、VWのベースモデルを含めると莫大な数になります。

だからこれらの車が「車好きに人気があるのは当たり前」と言えるでしょう。

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 21:23:18.25ID:DnUgzTvw0
だから、本当は、CX-3やアテンザワゴン、ロードスターなどの全てに
レネシスロータリーエンジンが搭載されると理想的なのですが、排ガス規制が
年々厳しくなっており、また耐久性の観点から、スカイアクティブに
成らざるを得ないのでしょう。

以上から、多くの車好きがRX-8や昔のRX-7へ向かうのは必然と言えます。

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 21:25:31.51ID:DnUgzTvw0
またスバルが伝統的にデザイン性がそれほどでも無い(と評価される)為、
マツダデザインに向かい、エンジンの趣味性は諦めている、というのが実情でしょう。

「エンジンを諦めない人達がロータリーへ向かう」わけです。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 10:43:23.73ID:AYOBGPJN0
MAZDAなんて買うやつ頭おかしい人しかいないよね

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