ユーノスロードスター 118万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 115万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515922834/
ユーノスロードスター 116万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522578435/
ユーノスロードスター 117万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529478546/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター226【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528450412/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラム開始されれば欠品は減るかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 ※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
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※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です >>1 乙です
>>1さんのリトラが明日も無事上がり 乳首に毛が生えますように モノタロウにメーターフードが4種類ありますが、平成3年式に取り付けできるのはどれでしょうか。 na8cでサージタンクを磨きたくて
ヤフオク探ってたらna8cのATのサージタンクが出てたんだけど
MTとATで違いってありますかね？ ググればパーツリストが出てくるから 品番見て ATMTで同じ品番なら同じ >>13
ありがとう。値段の高い方がVスペ仕様でしょうか。 >>17
Vスペ用は塗装してあるので高い方でしょうね キー捻ったら回ろうとするんだけどエンジンかからず。バッテリーは交換後半年で弱ってる感じなし。
焦げ臭い匂いがしてきたけど最後の一回と思って回したらエンジンかかってその後は何回かやったけど普通にエンジンかかる。
結構な焦げ臭さしたんだけど何が原因だと思いますか？すごい狭いガレージ内だから排ガスの匂いと混じって匂いの発生箇所特定できなかった。
セル回るようになったのも謎だ。。。 >>19
電装回りのチェックしろよ
出先で止まるぞ >>19
電気系は下手すると燃えることもあるので気をつけなはれ 症状が出た時にセルは回ったのか、焦げ臭い匂いは室内から出たのか、
室外なら臭いが前の方なのか後ろの方なのかで大まかにでも区切ると
場所の特定ができるかも。
んでも、そろそろデラの休みも明けるだろから診てもらったら？ 今日、走ってたら突然爆音になって（元から爆音マフラーだったけど）エキマニの蛇腹のところから折れた。マツスピのエキマニはそこが弱点なの？
のぞいたらいかにも前にも直したみたいな跡があって…
次は安いフジツボのやつつけようかな。 今時2万キロや3万キロの車ってどうなんだろうか。サスとかエアコンとかだいじょいぶなん？ チャコールキャニスターの底に着くゴムパイプって、本来は何処かに繋げるの？
解放した感じで正解なの？？？ >>26そっか じゃあ男らしくブラブラさせとくね〜ありがとう。 ガソリンを燃やすと水がでるけど、アイドリングだけでは排出されずにエンジンやマフラーに溜まって錆びるってホント？？
ここ数年ほとんど乗ってないけど毎日5分くらいエンジンかけてる >>28
昔は２年で錆びてたけど、ロードスターは最初からステンだから10年は余裕で持つ >>28
ガソリンをもやしても水なんかでません!!
エンジンの排ガスがキャタライザを通ってはじめてでる 5分程度のアイドリングじゃ、どう考えてもセル回す消費電力>発電量のような気が
オイルの劣化も早そう >>31
ガソリン(炭化水素)CHが酸素O2と化学反応(完全燃焼)して二酸化炭素C O2と水H２Oが出るんやで
触媒は不完全燃焼で発生した一酸化炭素COと窒素酸化物NO、燃え残りの炭化水素CHを反応させ窒素N2と二酸化炭素CO2と水H２Oにするやつや。 >>32
全く乗ってないわけではないのでバッテリーは大丈夫そう 各稼働部分の馴染ませも含め、エンジンかけたら最低でも30分は走ってくる。
動かさないときは2ヶ月位放置してしまう。ちと可哀想だけど。 マフラーやバッテリーはトモカク、エンジンは毎日かけたほうが良いらしいな
実践できてないけどｗ 履いていたSドライブの185/60R14が廃盤になっちゃってた。
次のタイヤどうしよう、ネオバじゃ本気すぎるかなーDIREZZAかなー
タイヤ選びって楽しいけど失敗したときの精神的ダメージ大きすぎる NAロードスター車検出してきた〜
大学生の財力的にキビシイ(泣) 今日、エアコン取り付けにショップに出してきた。
まだまだ昼間は暑いからね。
一週間ぐらい入院の予定。 おれはエキスパンションバルブとレシーバ交換した。
外気温32度ぐらいまでなら耐えられるようになった。 >>45
すぐに漏れないならありだよ
なんせ一年中使うからね、数ヵ月で漏れるなら修理だね
配管からのジョイントで漏れてる奴も多いよ >>46
その作業は助手席のボックスだけを外せば出来ますか？ >>48
イスも外さねーとキツイと思うし
だったら全部とっぱらってスッキリさせた方がっても思う 室内作業はウマで車体を上げると作業がしやすいよ。
この時期だと明かり取りの為にオープンにして作業するには辛いかも。
元々NAのエアコンは後付けだからグローブボックス周辺を外せば
そんなに厄介じゃないと思う。でもガスの事考えるとDIYはめんどそうね。 長年寝かせてガスが抜け切った1600NAに、5500円かけて代替フロンとオイルを補充したのですが、高圧側の圧力が低かったのでエキパンバルブ交換したいなと思っていました。
来年挑戦してみます。 NBのエアコンユニットを使ったキットでやってもらう。
エンジンルームにはエアコン本体も何も無かった（前のオーナーが外して捨てたらしい。
価格は工賃込みで255kぐらい。
またしばらくは素麺暮らしだわ。 ↑は43です。
しかも元がサーキット仕様かドリフト仕様みたいで、6点ロールバーも入ってるからすごく作業がしにくいって言われた。 >47
去年夏に補充してもらって9ヶ月くらいもっていたと思う。40℃に迫る連日高温続きの時に一気に抜けていったような気もする。
車屋には冷媒は殆んど入っていってないから補充料金を要らないと言ってくれた。だけど効果はバッチリだった。不思議だ。
春までにはマルハさんNB用こんばーとか?ＮＤ用とか決めないといかん。 フルバケ入れたいけれどロードスターのリクライニング量でも倒すとそれなりに休めるから悩む エスケレートの方がよく眠れるって人ならちらほらいるな >>57
セミバケでええんちゃうの？
休憩ならフルバケでも目一杯後ろにスライドさせて尻の後ろにクッション突っ込めば
リクライニングさせたのとあまり変わらんけどね >>61
リクライニングする時点でフルバケちゃうｗ >>58
エスケレートってのがあるんですね
結構寝てる様に見えますし良いかも…
>>60
フルバケでクッションも良さそうですね
たまの長距離と車中泊のためにセミとフルどちらを取るかですけど、フルバケになんとなく憧れがありまして笑
皆さんありがとうございます
とりあえずそれら試してまた悩んでみます >>63
シートは大事だけどシートレールで角度付ける手もあるでよ
自分はエスケレート＋イントルーダー(ニーレックス)のローポジ優先だから車中泊性は考えて無いけど(^^;
シートリフターみたいに簡単に調整できるレールが在ると良いね ちょっと伊豆のほう走ってきたけどすっかり涼しくなっちゃったね。
というか寒くてヒーターいれた。 センターコンソールレスだけどアウディのを流用しているのをみんカラで見たよ
18歳の娘用にNA8Cを買った
しばらくはプチレストアでサンデーメカニックをするつもり
基本的には純正風で乗り心地が良くて剛性感のある車を目指す
ボディ補強にオススメがあったら教エロください >>67
一通り装着した結果、街乗り・峠流す程度なら純正で付いてるので十分。 つまりは自分所有のNA6CEはNA8C程度の補強をすればいい感じになりますね
いまのところ4点式ロールバーをハードトップの取り付けフック部に共締めと自作ブレースバーのみで
効果の感じられないフロントタワーバーは外しました
下部のパフォーマンスバーが良い仕事をするのでしょうか？ ロールバーとか外してNBガセット着けたほうが良くない？ >>69
フロントタワーバーの効果が感じられないなら何しても分かんないと思う。
ターンバックル付いてない奴は効果無いようなもんだけど。 >>67
結局NAを押し通されたのね
565 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/22(日) 13:50:02.38 ID:TiT2nR39
>>562
ロールケージの有用性がよくわかる
だけど、一発廃車だね…
18歳の長女がNAを欲しがっていて俺のがターゲットにされているこの頃、長女用を物色中
NBを勧めているのだけれどNAがいいと言い張る
NBなら壊してもNAに移植するにいい部品取りになるのになと父の不埒な思い
不埒な思いの罪滅ぼしにNBだろうがNAだろうが長女用にはロールケージを組んでやろう NA8だとNA6に付いてた室内側の純正ブレースバー？付けて車高調HKSのマックス4にしてブッシュ交換でいいんじゃないかなぁ
女の子ならね >>70
よほどの事がない限りモノコックには火を入れない方がいい
けどロールバー入れると結局穴を空けまくるかｗ ロールケージと思ったときもあったけどこの狭い空間にヘルメット無しでは危ないと後ろ4点かプラスサイドバーで考えています
ロールバーは乗員保護に必要なので自分のも外しませんがNBガゼットは良さそうですね
タワーバーはGABのアルミ製でした
純正のゴツイのならまた違ったのでしょうか
86トレノに乗っていたときは違いがわかりました
無い方が好みでしたけど…
ブッシュ交換はしてあげるつもりだけど
サスはまず純正形状純正車高で純正の乗り心地を自分自身も楽しみたいなと思っています 90年代の鋼管ダブルクレードル製フレームのモーターサイクル乗ってると
補強なしのユーノスロードスターの味も美味しくご馳走さまできる
むしろストラットタワーバー含めて補強パーツは「事故ったときにモノコックの突っ張り部位も歪ませちゃう」部品
レベルの悪影響パーツだってなっちゃう >>74
溶接じゃなくてなんか接着剤で固定とかなかったっけ？パネルボンド？ >>75
NBガセットはサイドバー付きとか6点のロールケージを入れる予定なら要らない 雨の日、道路工事中の鉄板の上とか踏切の線路越えるとき、ＮＡだと一瞬やたらと大袈裟にタイヤがチビっと空転してる気がするんだが、こんなもんなのかなあ？ デフ効いてりゃそんなもの
滑りやすい所では、アクセル開けず閉じず一定で >>79
まさか、トラクションコントロール付きの今時な車と比較してないよね？ >>79
三年目のDZ102がスリップし始めたから
細かいヒビだけだつったけど履き替えて満足
年数どれくらい？ >>79
いや、当たり前に起こる現象だと思うが…？
バイクで雨の日の工事現場の鉄板とか乗った日にゃ
生きた心地がしないお
殺す気か！っていう… >>81
仕事で旧い車にのることもあったけど感じたことほとんどない。ＮＡは車重が軽いからかなあ？と思ってる。
>>82
ﾈｸｽﾄﾘｰ２年越え(笑)。しかし92年に新車で買った時の当時の純正タイヤの時からよく感じてはいた。 >>79
／￣￣￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│ ー ー│ │ NAだと
│ ◉ ◉│ │「 一瞬」vs「やたらと」
│ ▱ │ ∠ 「大袈裟に」vs「チビっと」
＼ イ │ タイヤが空転する気がする
／ ＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
│ │ ││ 支離滅裂な
│ │ ││ 思考・発言
狙ってるだろw >>84
古い車って何か知らないけど
ロードスターはオープンカーだからフロアパンが補強してあって
同クラスの古い車、TE27とかに比べれば100ｋｇ以上重いぞ
1世代だけ前のAE86と比べたって重い
濡れてる鉄板の上やレールが滑りやすいって知れて良かったな
君はまた一つ安全に運転ができるようになったぞ AE86は900kg程度だったからなぁ
まああっちは重量バランスもへったくれも無く、サイドドリなんかしようもんならフロアの前後の継ぎ目に簡単にシワが寄ったが >>85
ごめん。ホイールスピンのイメージがACコブラやﾎｯﾄﾛｯﾄﾞﾏｼﾝの発進時のイメージが先にあって、あれに較べたらチビっと滑るだけだから、支離滅裂な言い方になってしまった >>87
昭和の車はふにゃふにゃボディだからな。
前を当てるとドアが開かなかったからね ８６とかシビックとかゴミみたいな車体剛性なのはまだそこまで足の方ができてなかったからでもあるけど
当時ドイツかぶれのマツダがゴルフ見て作ったFFファミリアは桁違いにしっかりしてて
デカかったし重かったけどあのターボは名前ツインカムの４ＡＧよりずっと速かった
マツダ地獄の真っ只中ではあったけど、当時の独自路線は車重ヒトツでも他社と比べられるもんじゃなかったと思う >>90
E型エンジン積んだBDファミリアの事か？
結構フニャフニャしてたと思うんだけど
なんかXYZ全部平行四辺形に歪んで戻ってを繰り返すような…
ちょっとハイペースで使われた個体なんか
数年でウィンドシールド上端から雨漏りしてたし
BFに変わって随分と剛性感は上がって他社に先行してたとは思うけど
アンフィニモデルなんかジャジャ馬でクソ危ねぇのも有ったし
ホンダタイプR顔負けのハードで脳筋な仕立てには
あの映画の喋り方・考え方で車を作ってるに違いないと独り言ちた
まぁ、フラッグシップは4WDターボのGT系だったからいいのか
次のBG型は良く分かんない
クルクル回る事に注意が向いてんのかなって
横目で見てただけなんで他の人に任すわ
その次なんか型式も知らんけど、今見たら意外とイケてるデザインなのかも
マイチェン大変身してマッケンローがCMしてたなぁ NA8Cの車内スピーカー低音が消えてるんだけど、スピーカー交換するとしておすすめ教えてください >>95
スピーカー交換前にトーンコントロールを使ったりサブウーファーを追加！それか、コーンにパテを盛る！
コーンが軽すぎるから低音が出ない 壊れてるから交換したいんだろ
最初はABで売ってる5〜8千ので充分 セパレートのツイーター付きにするとちょっと幸せになれる セパレートにしたらまったく違うけよね
で、ドアのデッドニングで鬼低音になる
ユーノスはドア2枚だから楽だよな センソリーってまだ修理できるのかな？
突然音量聞こえないくらいに下がって叩くと復活する状態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
