【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part107
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532961219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) いちおつ
STIにASPをつけるべきか悩む…
前方カメラとか後方センサーって便利？ >>11
前方カメラは車高落としてるので前方駐車の時にブロックとの距離ギリギリにするのに使えますし使ってるうちに前方の車両感覚を覚えれます。
後方センサーは個人的には要らないですね、関係ない物に反応してびっくりする事が多いです。 >>11
後方センサー参考程度かな
田舎だとそれなりに作動してる
まあ後ろから駐車するおれにはあんま関係ないけど >>12
後方センサー、鳴ったらビックリするんじゃなくて確認する癖を付ける。
じゃないと、後悔する時が来るかもしれない。 >>11
後から付けられないものは付けといた方が良いよ。 みなさんありがとうございます
つける方向で検討しつつ試乗して色々見てみます 国道で同じSTIが後ろからずっとビタ着け
信号待ちで降りてってぶちギレたら同じ車種だったので親近感感じてすいませんだとさ
涙目で言い訳わらった この沸点の低さスルー出来ない時点でヤバイヤツなんだろうな >>18
前も後ろもそんな事してるからSTI乗りが嫌がられるんだよ
大体ビタ付けって言うけどトランク位置が高いからかなり近いなと思っても意外と車間空いてるものだぞ
バックカメラ付けてからまだそんな空いてるのかって気づいた なんでサッとハンドブレーキを掛けてヒヤリさせる紳士的な対応ができないかな >>18
お前みたいなDQNがいるからスポ車乗りが冷ややかな目で見られるんだよ、1人で事故って死ね >>22
俺様が近すぎて不快に感じたら、近すぎってことなんだよ >>24
事故られても困るだろ 料率上がってはたまらん
乗り換えてからにしてもらえ >>18
これってどっちもカスという案件で良いんだよな？ 制限速度+10kmで走っても追いついてくるやつは無視する事にしている。 いつもよりレスが少ないなぁ、みんなお盆休みなのかな？
私にそんなものはないが… WRX STI TY85搭載車は代々、リラックスして走っていたらものすごく遅い車という印象すらある。
ローギアード、その上爆音だからエンジンを回す気にもならず、左車線をゆっくり流すのが合ってる。
そのくせ、ブレーキは強力でコントロールしやすいのだから、アイサイト無しで減点してなお、安全な車だと思う。 >>33
お前の速度は関係ない。追いつかれたら譲れ。 >>40
知ってるよ。だから何？追いつかれたら譲れよノロマ。 >>39
譲る必要あんの？
制限速度+10の車なんてそこら中にいるじゃん >>41
それはお前の勝手な都合。
こっちだってリスク負って制限+10km出してやってるのに違反速度で走ってきてんじゃん
勝手に抜いていけばいいじゃん。 >>39-43
リモート丸出しでつまらない議論しないでくれ。
個人的にはスピードを出すのにこんなに心理的負担がかかる車は無いと思う。
横置きに引け目があるメルセデスAクラス、アウディ3シリーズ、VWゴルフのように必死に自己主張する必要もない。
（同サイズの輸入車を検討したが、いくら馬力が出ていても、エンジンが横置きという点が気になって結局選ばなかった。ボルボ車も同様。） >>43
追いつかれたら譲れと思う反面
左がガラガラなのにゆらゆら煽り続けるバカミニバンを見ると死んでほしいと思うわ >>18
やめろよ
変態同士なんだからスルーしろよ
俺は念のためリアウイングなし
バッジなし
チェリーレッドのラインはずし
マフラーだけばれてるかも 昔煽られた時に、信号の無い横断歩道で自転車が飛び出してきたので急ブレーキを踏んだら追突され廃車になった。
100%相手の責任になり、車は新車に治療費慰謝料たんまり貰えた。
急ブレーキかける事などない前提で、車間距離詰めるヤツはどうかしている。バカなの？わざと急ブレーキ踏むヤツだっているのに。 「お前らそんなにひっついてくるけど、そっちよりはるかに制動距離短いからどんなに反射神経よくても追突すんぞ？」って思う ドイツだと走行車線はワーゲン、ミニなんかの大衆車、低走行性能車
追い越し車線独占は200km巡航出来そこから加速できる車つまり
御三家（EかS、BMWの6発、クワトロモデル）とポルシェっていうヒエラルキーがあって
伝統的に速い車＝格上車に道を譲るのはマナーとして確立されてる
ワーゲンが追い越し車線堂々と走れるようになったのはGTI登場以降で
そこからM3とか色々出て車格≠速さになった >>51
んな事ないよ、アウトバーン走った事ある？
オペルとかで追い越し車線で頑張ってる奴も結構居る >>41
黒のレクサスLSやBM7尻がチンタラ走ってても、ビビって車間距離取る癖にw 暑いせいなのか？燃費悪い。
チョイ乗りと稀にぶん回してリッター8kいくかいかないか。
満タン給油して、走行可能距離340kとか出てるし… >>44
横置きとか縦置きとか言ってるバカなんなの？
縦置きでも左右対称にはならないのに。
但し、FRベースの車はリアデフやドライブシャフトの容量が大きいからハイパワー化に際して安心感が高いというのならわからなくもない。
リアデフの容量というとR160とR180をめぐる議論が懐かしいね。
ちなみにGGB、GDB前期とSG9はR160、GDB後期はR180。 ↑補足
308馬力になったGRB以降はリアデフこそ変えてないだろうけど、オイルクーラー系が大幅に省かれたりしているから280馬力だったGDB末期よりは高負荷時の耐久性は逆に下がってそう。 どのみちGDBスペCに付いてるオイルクーラーでさえ競技使用には役者不足なんだろ？ >>53
だろうな
あと、走り系の車で格上の車が来た途端おとなしくなっちゃうやつとかいるよな
降りて文句言ったとか言うやつも、どうせ相手見て言ってんだろ 煽るのは、ハイリスクノーリターンが理解できないバカだ、一方
>>33>>40>>42のようなやつらも
「＋10kmだから・・・」とか、自分の小さな物差しで何でも計れると思ってるところが好きじゃない 役者不足は誤記だと思うが、力不足が本来使うべき用語です。 路面の悪いコーナーでタイヤ一瞬浮くんだけど
ロアアームのブッシュ替えたらましになるんかな？ >>61
分かるわ
一瞬、接地感が希薄になるんだよな
フレキシブルサポートサブフレームリアに変えると多少は変わるんだろうか？ 先月納車されたMT初心者です。
お盆で高速走行しているのですが、100km/h付近の燃費が平地でも5速の方が優れているように感じてしまうのですが、6速走行する方が理屈上は低燃費で走行できる認識でいいんですよね？
初歩的で恥ずかしい疑問だと思いますが、先輩方の意見を聞きたいです。 >>62
それは変えたけど効果無かったよ stiのリアラテラルリンクでかなり良くなったんだけどフロントロアアームブッシュも替えたら接地性良くならないかなと思って >>62
効果ないっていうのはコーナーギャップの話でリアの追従性は上がったんでオススメはできます >>63
上限70km/hくらいまでの下道走行は5速までしか使わん方が燃費よくなった。
高速100km/h巡航はOBD見ながら、pivotのクルコンで燃費見てたけど、6速の方が低燃費。
異論はあると思う >>66
6速、下限を少し超えたあたりで時速100Km/h。
国内で乗るのなら6速のまま如意如意で走れる合理的なギア比設定だ。
あくまで国内限定で。 >>63
エンジンには燃料消費率というものがあって回転数によってそれは変わります。
回転数が低ければ燃費がいいというわけではありません。
5速で燃費が1番良くなる回転数を使っていた方が、6速で低回転で無理やりエンジン回している時の方が燃費が悪かったりします。 >>54
うちのVABは遠出でもしなければ6.5kmくらいだし、
8kmも出てれば十分なんじゃ？
夏場のエアコンつけっぱで信号待ち多いとどうしようもない。 制限速度60Km/hと80Km/hの自動車専用道が13Kmずつ、一般道14Kmの通勤経路、納車以来2ヶ月間常時エアコン使用で10Km/l。
前車(2500cc)では8Km/hだったからずいぶん差がある。
もし、一般道で差が付いたとしたら、信号や渋滞での停車がありアイドリング〜極低速走行時の燃料消費に排気量の差が影響したと思われる。
しかし、実は前車では空気抵抗が大きいのに右車線を制限速度+40Km/hで走っていたのに、現車ではナラシ運転のくせが未だに抜けずに左車線で制限速度厳守していることの影響も無視できない。
1時間と1時間半で通勤時間に大きな差が付くので…遅刻しそうなときには未だガレージに残る前車に飛び乗ることになる。 >>71
仰るとおり
XXX（EJ255） 通勤急行
VAB（EJ20Y） 通勤快速
ちなみに今日は古い車両の通急で来ました
https://www.youtube.com/watch?v=F1A05j2LOa8 ＞制限速度+40Km/h
一見すると凄いが、右は本当にその速度で流れている。
事情通にはどこかうすうす分かるでしょ？ 確か６速80kmで2000回転だっけか
一応日本の法規考えればベストなギヤ比ではあるが 最近は団塊の世代が駆る軽自動車に蓋されて、制限速度+40kmで流れる道路なんか無くなった ツイッターに、前に何もいないのに追い越し車線を第二車線と同じ速度で走り続けてWRXに煽られてる動画があがってた
煽られる方が悪いとは思うが、クラクション鳴らしまくって煽るのはダメだろ 感謝デー来るけど、STIパーツ15％引きなんだな
ドノーマルVABだけどエキゾーストキット買うか悩む 222.228.136.189
こいつ前のスレで950に書き込みして新しくスレ建てなかった連投野郎 WRX STIとBRZで迷ってるんだが決め手がなくて困ってる
もとB4MT乗り現在BMW
WRXは元々B4乗ってたから乗り換えできる車があって良かったという感じ
良いオーディオがないのが残念
BRZは、パワーはないけど低重心で、スッキリした感じが好印象
家族はいないから一人乗り
まだ見積もり取ってないけど、三年で乗り換えなら大差無い感じがしてる >>81
煽りもせず勝手に走行車線から抜いて行くなら問題ないんじゃない？
下手に煽ってオツムの弱い奴に絡まれるより違反で捕まった方がまだマシだろ。 >>89
はっきり言って、速度違反している車が気にすることじゃない
泥棒に入るのに、靴を脱ぐかどうかを議論するようなもん。 >>85
「フロントまわりによけいなもんがついてる」車が好きか、前輪が純粋な操舵輪である車が好きか…で選べばいい。
（元ネタは『頭文字D』で3代目RX-7(FD)を駆る啓介が3代目GT-R(R32)をディスった言葉）
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/src/1534163895357.jpg
それにしても欧州車もハイパワー過ぎて「フロントまわりによけいなもんがついてる」車が多くなってきた…
アウディRSは言わずもがな、いつの間にかAMG、MもAWDの方が多い。
WRXもBRZも次のモデルは出てこないと思うから、早めに好きな方をどうぞ。
ちなみに自分が迷ったのなら両方買う。 >>78
あれさっきみたけど、最初が入ってないから、もしかしたら無理なタイミングで追い越し車線にきたのかも知れない可能性 >>89
走行車線を走ってる車に追い抜かれたら、追い越し車線を走ってるほうが違反
つまり、走行車線から追い抜き・追い越しできるほど空いてるのに追い越し車線を走り続けるのは違反 >>74
赤切符一発免停だな。
ま、名二環を120（60Over）で走っちゃう自分に糾弾する権利なんかないんだけど… >>81
ウレタンの大型リアスポイラーって本当ダサい…正直虫酸が走る。
ちなみに、自分のは薄青S208NBRのカーボンリップ仕様。
WRXSTIのエンブレムと大型リアスポイラーが嫌いだからこの形以外でVABに乗る可能性はなかった。 >>81
流石にこの撮影者はゴミだな
追い越し車線走り続ける事がまず違反だからな、自分が違反で他人に迷惑かけて他人の違反を誘ってそれを晒すとか流石に酷いわ >>85
スープラ（中身BMWZ4 補償や電装や内装はトヨタクオリティ）待ちがベスト
トヨタ車扱いなんでリセール落ちや補償も無問題
なお2リッター262馬力でBMWと同じZF車製のトルコン
ちょうどSTIとBRZの中間ぐらいのスペックで速さも筑波8秒前後ぐらいかと >>98
今の所の欠点は高すぎるってことくらいだよな BMWは定価を高く見せて100万値引くからトヨタはスープラを最初から定価で売るだろう
STI タイプS 308ps MT 410万 筑波6秒台
86GT/BRZS 207ps MT/AT（同じぐらいのタイム） 300万 筑波10秒台
シビックR 320ps MT 450万 筑波5秒台後半
スープラ2.0T 262ps ZF８AT 450万 筑波8秒台
スープラ3.0（シルキー6） ZF8AT 340ps 600万 筑波6秒台
スープラGR（M2エンジン） DCT 370ps 700万 筑波4秒台（MTのM2が5秒前半）
スープラGRMN（M3/4エンジン） DCT 431ps 800万 筑波3秒台
R35 570ps DCT 1000万 筑波1秒台
スープラは他とバランスとってこんなもんじゃないか
GR以上だとA45、RS3/TTRSと被るし900万とか絶対しないだろ
しかしこの価格帯埋められたらスバルのスーパースポーツどうすんだ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
