【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ14
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>>1乙
このあとe-POWERニスモの引き取りだ。
先月のMC後のやつ。
大した違いはないみたいだけど、シフトインジゲーターはMC後の方が好みなのでタイミング良かった。
先輩方よろしく～ >>3
おめでとー。
Sモードがワンペダルになっているかどうか確認してもらえますと助かります！ >>5-6
ありがとー
MC前のnismoはだいぶ前にレンタカーで1日乗っただけだから記憶薄いけど、
見た目の変化はインジゲーターだけだと思う。
SモードのアクセルオフはECOモード同様に完全停止した。ちなみにブレーキ踏むとクリープ発生。 >>7
確認ありがとです。
Sモード変化なしって話も出てましたが、完全停止するようになったってことで決着ですかね。 一昔前は、どこいっても3代目プリウス道路に溢れていたが、今は2代目ノートのほうが多いんじゃないかと思うほど勢いある nismoSモード完全停止ですか！
スポーツリセッティングした方は心境複雑ですね。
ディーラーでリプロメニューが出来るかは微妙ですが、、、。 いつもecoモードで運転しているんだけど坂道一時停車してブレーキ踏んで前進する時にブレーキ離すと少し後ろに下がらない？
いつもウワッと思う >>13
ぐっと強く踏み込んでからはなすとブレーキホールドがかかるはず >>14
そうなのかオートマだから下がることない安心感からいつもフワッとブレーキ踏んでいたけど今日からちょっと強めに踏んでみるよ
いいアドバイスありがと >>16
ブレーキペダルが固くなるからすぐにわかるよ >>17
いま、急坂の発進で試したけど、ブレーキをグッと踏んで離したらピクリともしなかったよ。
ヒルアシストだっけ。 >>15
今のところディーラーレベルでしょ。
間違いなく不満の声は上がると思うけどね。
日産も新車対応が先だから、今は黙ってるだろうからなぁ。 ニスモのLSD発売まだかね？
出たら一緒にスポリセ入れるわ。 >>13
こればっかりはどうしてこんな設定なのか日産に聞きたいくらい
普通の坂なら車体を保持するだけなので軽目のブレーキで十分止まっている
なのにホールドさせたかったら強目のブレーキ踏めなんて矛盾しとるわ
傾斜角見てないのか？
前車（マツダ）は軽く踏んでいてもホールドしてくれたぞ >>22
単純にブレーキブースターが効いてるか効いてないかの差だと思うぞ。
軽く踏んだだけじゃ負圧生成されないから常にエンジンかかってる車とはちょっと違う。 >>22
普通の坂はクリープで十分だからでしょ
クリープで下がってしまうような坂なら、ブレーキを強く踏めということ >>23
負圧が既にあるから軽く踏んでいても止まってるんじゃないの？
>>24
普通の坂は軽めのブレーキなんだが・・・
坂の停止はクリープ（ブレーキ踏まない）使用なんて聞いたことない >>25
どうして強めにブレーキ踏めないんだ？
足に障害でも有るのか？ ブレーキなんか踏まなくとも、アクセルだけで基本下がらんし。
アクセルで坂道停止が出来ない奴は、ガッツリブレーキを踏むことだ。 >>25
だからブースターで圧力生成されるまで踏まないと保持されないんだよ おまえら、ドアノブの傷防止どうしてる？
現在は透明のフィルム貼ってるけど、オレンジ色を見つけたから買ってみた。
あと、メタルも買ったけど、どっちが良いと思う？
https://i.imgur.com/6d6ioUW.jpg >>29
いちいちそんなデカイ画像貼らなくて良いから。
君が写ってキモイわ。 軽い坂道でも下がることあるし強く踏んでも下がることもあるし下がらないこともある。だからブレーキは少しずつ離して後ろに下がるか下がらないか確認してる。ちなみにディーラーにはお伝えしてあります >>33
坂道発進の私の癖だけど、アクセルに足を置いて、左足ブレーキにしてるよ。 >>29
運転席以外は見事に傷だらけだけどしょうがないよ。
みすぼらしくなってからニスモの奴でも貼って隠すわ。 >>31
それ、面白いと思って書いたの？
面白いと思っているならいいけど。 >>34
左足ブレーキw
キチガイしかやらないよなw 坂道で下がるより一瞬の左ブレーキが安全だろ。
何でも一緒にするな。、 >>38
相手にするなよ
キチガイなんだから
オレンジ色のフィルムって、どこに売ってんの？
ほとんど同色にしか見えないんだけど。 えっ？
坂道発進が出来ないから左足ブレーキ？
ノートe-powerってＭＴだっけ？
ダセーw >>31
今時でかいとかw
パケット代がもったいないの？
それとも、回線が遅くて表示出来ないの？ >>20
他人の写真出して何が楽しいの？
例のノートニスモと、リーフニスモを持ってないのに偉そうに語っていた奴？ 街中で平坦な道だと思っていても、実は微妙にゆるやかで長い下り坂になってるとこがあるんだよな。
そういうとこ走ってると、平均燃費が上がる上がるｗ >>46
山道走ってみ。
先週、群馬に行ったんだけど、瞬間燃費99とか平気で出るからw >>42
e-powerは下がるからおかしいって奴の方が下手だろ。
下がるならアクセル当てるか、左足で踏むか、サイド引けって話だよ。
ヒルアシストは便利だけど、頼ってたら運転下手になるぞって話。 >>44
ドアノブの写真を見せる為だけに、バカでかい写真をそのままダラダラとネットを流しやがって。
自分がハンドルに写り混んでるのも分からず、目的に合わせて考えてアップしろってことだよ。
無神経だ。 ノートe-powerが日産のスタンダートになるなら、もう少し大きくして欲しいな 大きさよりも細かい質感の向上かなぁ
せめてメダリストはティーダ並みに細かい気遣いしてくれないかな、遮音とシート回り >>44
あんまりデカイ画像貼ってると危ないで？
https://i.imgur.com/PtcGlAv.jpg
スマホのアプリでもこれくらい復元できてしまうからな
少ない収入で頑張って買って嬉しいのは分かるが気をつけなはれや！ まあ、ノートe-Powerは初心者や運転下手な奴は乗るべきで車ではないということかな。つまり、プロドライバーや上級者向けのドライバーを選ぶ車ということでOK? >>13
ただいま帰宅
教えてもらったとおり坂道の時いつもより強くブレーキ踏んだらバックに下がらなかった
これで安心安心 オレンジのシールいいな。
いくらするんだろ？
でも、透明のフィルムの方が良いかな？ こういう時期だけど、高速の渋滞ではまった時はエコモードでひたすらアクセルオンオフだけでいいのかな。 中国道で外車軍団について行ってたら初めて出力制限かかった
最初は単眼カメラの誤作動かと思ったｗ 高速渋滞でACC使ったけど意外と使えるね
流れが完全に止まったらアウトだけど意外ととまらないからACC切れずにいけるし こいつら本当に持ってるのか？
オーナーならICCって言うだろ。 俺にはICC使ってるオーナーの発言に見えるけどね
エアーオーナーには分からないだろうけど 車速ロックって設定したら戻さないと査定に影響するかね？ >>66
本当に持ってるか？
渋滞であの車間距離だぞ。
後続車に迷惑すぎるだろ >>59
外車軍団ってMINIとかフィアットとかシトロエンみたいな車か？ >>68
車間距離について
デフォルトでは車間距離は長めに設定されてるけど
ハンドル右のスイッチを押すことで設定変更できるよ
車持ってなくても公式で取説読めば分かるよ >>72
その三段階の1番距離を短くしても渋滞時には間が空きすぎる 質問です。
純正ナビの日産なんたらからのメールと未読メール通知がうっとうしいのだけど、ナビの設定で着信拒否や通知オフに出来ないですか？
知ってる方、教えてください。 エアーも何もうちのにはＩＣＣのオプション付けてない。 この前、バイクのギアチェンジの車速をＩＣＣ も再生してた。 リーフスレで、イーパワーはEVではないと言われてしまいました。
私だけでは力不足です。
どなたか加勢願います！ なりすましてリーフスレ荒らしてんだろ
見てないけど >>84
何が例外か意味わからんこと聞くからだろ。 さっき前走ってたけどDIGSニスモ買った奴いまどんな気持ちなんだろなぁ >>89
そんなこと言ったら買えないぞ。
モデルチェンジしたら同じ事を言われるんだから ああ、確かにいつFMCしてもおかしくないのか
ティーダクラスを求める声多いみたいだから少し大きくしてくるかもね >>91
いや、大きさは変わらないと思う。
ノートはあくまでも5ナンバーを貫くでしょ。
E11から10cm以上長くなったし、5ナンバーではこれ以上長くしたらバランスがおかしくなる。 あっ、書き忘れた。
ティーダが今のメダリストだからね。
統合したのに、もう一回分ける意味は無いんじゃ？ 開発が遅れているジュークの後だからまだ1年以上先だよ だれも電気自動車なんて思っていないよ。一部電気自動車気取りの人もいるけど。あくまでガソリンで動くものだし、燃費と言って良い。
電費とか言っている奴見ると痛いなって思う。 発電機がガソリンなんだから燃費に決まってる。
電気を起こしてモーターで走ってるんだから。
e-powerの燃料はガソリンです。
でもe-powerは電気自動車です。 モーターの効率を語る場面で電費はわからんでもないけど、
普通は総合だから燃費だわな そのミスリードにこだわる理由がさっぱりわからん
ハイブリッドだけど走りは電気自動車そのもの、それで良いじゃん オレンジノート君来なくなって伸びなくなったね(´･ω･`) >>103
なに？
また、アンテナの写真出せばいいの？ >>105
確かに、日産は推してるし
他社もオレンジが増えている >>105
今年の流行色はビジョナリーミントと決まってる フロントの青のラインがあることによって
合う色は自然と限定される
黒、赤、白しかない しかないって己の狭い了見で言い切っちゃうあたりが最高に老害 ノートは割と全色似合ってるけど、セレナは青の面積デカすぎてなー 8月にJUKEにe-powerモデル出るんじゃなかったの >>112
遅れてるって情報があったから来年の1月じゃないかな。 今日は人生初のオートクルーズを実践してみた。
大阪～広島の高速だけたけど、すごいのね。ホント、ハンドル操作だけやん。 プロパイロットだともっとスゴくてハンドルに手を添えているだけなんだよな。
どこかのモデルチェンジでのっかるのを期待。 7月～8月燃費ご報告
スポリセSモードのみ満タン法リッター13㎞
ん～思いのほか悪かった
異常気象で高温が続いたせいかな？ 今日、ガソリンニスモノートがブォンブォン五月蠅い音出して走ってるのを見かけた。
もうガソリン車は終わりだよな。 >>119
じゃあ、スーパーカーが五月蝿いのも駄目だよな？ もうパーキングギアのサービスキャンペーンのお知らせ来てる？ >>117
エアコン全開での燃費？
そうなら、そんなもんじゃね？ >>122
ttps://s.response.jp/article/2018/07/26/312376.html
うちのギリギリ入ってるわｗ >>121
お盆前に来てたけどめんどくさいから放置 eパワー四駆受け取ってきた
ICC面白いけど怖くてどうにもブレーキから足離せないなあ 昨夜那須高原のあたりを走ってるときは外気温が14度とかになってました。
窓を開ければ涼しいいや寒いくらいなのですが、高速道路で窓は明けられません。
こんな時エアコンの温度設定はどのくらいにしてます？
26度とかだと暖房が入りませんか？
ちなみに窓を開けたら牛糞臭かったですｗ >>129
おめ！いい色買ったな！
ICCはよくも悪くも遊べるおもちゃでしかないし
いつでも誤作動対応できるように意識せざるをえないのは仕方ないね 燃費の件３万５千キロ走ってAVE21,9K/L。
５月末で２３．５、８月初で20.9だった。
仕事車で高速７割。長距離移動は夜走る。
先日長野からの帰り碓井峠PBをワンペタル
で走ってみたが、アクセルワークだけで60K
定速で実にスムースに降りてこれた。
ほんとうに運転がスマートになる。 走行音静かというけど、自分で乗ってるとよくわからん。
プリウスやフィットハイブリッドあたりと較べて実際どうなん？
まあリーフにはかなわんと思うけど。 静かなときは静かだけどうるさいときはそれらよりうるさい。 座席下？だっけリチウムイオンバッテリーって
どんだけもつの？
へたったら買い替えると幾ら位？ >>139
オーナーじゃない人はどっかに行ってくれ。
値段の話は日産に聞けよ。 >>117
俺より悪いな(笑)
エアコン全開、１６、８だわ 日産から次e-power出るなら何になりそう？セレナまでは出た
ジューク
エクストレイル
キューブ
マーチ
需要的にはエクストレイル？ つーかリーフより安く200万円台で変えるＥＶ出して欲しいわ。
e-POWERに乗っちゃうとこの次乗り換えるのはもうＥＶしかない。 エクストレイルは中国市場でEV版が出るからe-Power版は出ないと思われる バッテリーがどれだけ持つかって実際オーナーでも分からんよね
理論上バッテリー容量の劣化はあるだろうけど
体感でそれを感じ取れるわけでもないし走行もできるだろうし
バッファ容量低下したら燃費に悪影響あるだろうけど 高速走った後バッテリー付近から轟音がするんだが冷却ファン付いてんのかこれ >>147
炎天下だと普段乗りでもそんなに唸らなくてもと思うくらいだよ >>147
バッテリーって前席シートの下だよ？
そこからファンの音がする？ 純正カーナビ、HDMI入力できるっぽいけど刺せる構造になってます？
もしかして自分で配線引き回さなきゃいかんのかな >>156
簡単に言うと交差点で曲がりづらくなる(´･ω･`) カーブで左右のタイヤの回転数が違ってもスムーズに走れるようデフがついてる
このデフのお陰で便利な反面、片方がスリップすると、もう片方の駆動力が無くなる事がある
スポーツ走行でインリフト気味になるとアクセル踏んでもデフのせいで進まないからLSDで左右直結にして駆動力を維持する
またカーブ中は左右のタイヤの過重が異なるのでLSD作動中はトルクベクタリングのようにヨーが発生し
少ない舵角でカーブを曲がれる
LSDも設定が悪いと普通の道で曲がりにくくなるしバキバキ音がするし物によってメンテナンスも必要になのであまり標準装備化されてない 釣られすぎじゃね？ノートにLSDつくことないやろ... >>146
ディーラーでは５年で５％くらいしか劣化しないて言われたけどノートPCとかガンガン減るよな >>163
バッテリーの使い方がまるで違う。
満タンにもしなければ空にもしない、バッテリーに優しい仕様だよ。 >>166
そういうことか。釣りとか言って、すまんかった。 >>165
『エンジン始動を減らすため、リチウムイオン電池の 充電率（SOC）の利用領域をワイドに設定したのも
このシステムの特徴だ。』
なんだから、通常のハイブリッドよりは、条件が悪いはず。
http://www.webcg.net/articles/-/36248
ちなみに
『走行100万kmまでテストを行っていると、劣化は
（蓄電量が）80～90％程度まで落ちたところで
停滞する。普通に使う分には問題はない」という。』
と書いてあるんだが、100万kmテストは、いつどこで
やったんだろうか？
また、サイクル試験より満充電放置の方が劣化するのに
大丈夫なんだろうか？ >>169
サンデードライバーなんだが
大丈夫だろうか
距離乗らないから15年くらいは
乗りたいんだが >>169
そこらへん初期から見てても情報が錯綜してるんだよなー >>172
どこが錯綜してんの？
あまり劣化しないと言われると困っちゃうだけなんでしょ？ >>173
100万キロ走行するのに100km/hとしても１万時間＝416日もかかるのにおかしくね？
ってことだよ。 >>174
e-powerの開発期間は10年以上です >>174
エージング試験で一万時間なんか当たり前にやるだろ。
なにがおかしいんだ？働いたことないのか？ >>177
では具体的にどうやってやるのか教えてください。
もちろん実走行想定の30km/h平均でやってね。 >>178
今時充放電サイクルの評価なんて自動車に限らずほぼ全製造業で加速劣化試験でやるのが当たり前なんだが？
むしろ実サイクルで劣化評価しなければいけないほどクリティカルな用途って何があるのか自分で調べてみろ
一般民生品じゃゼロに等しいから >>178
なんでそれをオーナースレで聞くの？
やっぱり荒らしが目的なんでしょう？ >>174
テストするのに、1日100kmしか走らないわけ無いだろ。
もしかして、一般道でやってると持ってるか？ >>181
1日100kmだと1万日かかるんだが誰もそんな話してないよな。 >>174
天下の日産様はそれくらい前からテストしてるんだよ。 むしろバッテリー開発選定からの実用化が2,3年程度で出来ると思ってるのか？ >>185
天下の日産様だからそれくらいでできるんだよ。 もう不具合は全部、対策された感じ？
今のモデルを買っても大丈夫？ >>185
ノートe-powerが受け入れられたから、セレナは
e-powerになったんだそうな。
https://motor-fan.jp/article/10003393
部材選定は、方針決定後と思うけど。 昔に比べりゃモデルチェンジの
開発期間は
かなり短くなってるって聞くけどな
昔みたいに4年でキッチリ
モデルチェンジしてくれた方が
予定が立てやすいんだが 確かにe-powerの開発には10年近い年月がかかっている。
でもそのうち7年間くらいは社内有志のクラブ活動での開発なんだ。
その結果を使って2~3年でノートに押し込んだのがe-powerです。
結果的にはとても良いものが出来たんだけど、当初からちゃんとした開発研究していたわけじゃない。 >>189
つまり、ペテンハイブリッドe-Poorに騙されるようなPoorなオツムを持つ馬鹿層が日本にしかないから海外では発売されないのですね
海外ではe-Poor詐欺に騙されるようなPoorなオツムの層は車なんて買えないから
日本に産まれて良かったね >>189
販売停止のどさくさに紛れての発表だから胡散臭くて駄目 >>195
もっとこっちがギャフンという記事を書けよ。
車が良いんだから何を言われてもこたえないよ。 >>199
買いたくても金が無いんだから、あまり言うなよ。
かわいそうだろ >>201
きっと、中卒か、それ同等の脳みそだと思う。
触らないのが正解 >>193
昔からプラットホームの更新を伴う
フルモデルチェンジは8～10年。
4年目のモデルチェンジは実質ビッグ
マイナーチェンジ。新型に踊らされて
客が買い換えさせられていただけ。 JUKEのフルモデルチェンジが来年の1月と言われているけど、
次期ノートも時期キューブもプラットフォームは同じらしい。
ノートは絶好調なので多少開発が遅れても販売は期待できる。
現在、モーターは3種類、発電用エンジンは2種類あるよね。
私的にはセレナのe-powerを積んだノートを出してほしいな。
それがnismoやTUTECHでも良いけど。 ラゲッジボードが無いから欲しいが、スタッドレスタイヤ入れ替えしないといけないからあきらめる >>204
今年の10月からWLTCモード燃費必須になるから、それ以降のモデルチェンジは・・・
ペテンハイブリッドe-Poorの真実が暴露されちゃう >>207
いや、あった方が便利だろ。
下に、工具と傘を数本、三角板、入れる物は沢山ある >>210
そうか、見られたら恥ずかしい物を隠したいんだね？ >>210
普通に置いたらいんじゃね壊れるものでもないし
俺からすっと無駄金だわ 見られたら恥ずかしい物を隠すにはトノカバーでいいやろ… >>204
発電機モーターエンジンの中身は一緒です。 そういう色々置いて尚且つ荷物を置きたいとなるとあったほうがいいでしょ。
整理整頓否定してるようなもん >>217
普段使わないものは物置にでも置いておいた方が良いんじゃね。
余計な物を積んでおくのは重いし無駄。 リアシート倒してフラットにしたいならラゲッジボード必須なんだよな >>219
フラットにする事がないなら不要って事だな。
1年使ってそんな必要はなかったけど。
有れば便利、無くても困らないって程度。 >>218
予備傘、三角板は積んでおくしか無いだろ 金を掛けてフラットにしても横になるほどのスペース無いからなあ
その点、同僚のフリードプラスは最高だわ
ハイブリッドもあるし、あっち買えば良かったかも >>224
>ハイブリッドもあるし、
ここが笑うところ？ >>224
この車がハイブリッドかどうか確認しなさい >>227
ノートがハイブリッドかどうかで長々とやってるけど興味ない
ストレスたまらない程度に加速するわりに燃費良いよねって事で買った
メインの車の4倍燃費が良いけど0-100kmも4倍掛かるから街乗りしか使えない
正直もう飽きた。遅いんだから後ろに布団敷けるとか何か特色が有ってもいいかなと思っただけ
一瞬思っただけの愚痴だ。気にしないでくれ フリードハイブリッド試乗したけど電気走行は停止状態からの走り出しのわずかなタイミングでちょっと走るとすぐエンジンが煩くてただのガソリン車って感じだったな。同じハイブリッドならトヨタ車の方が乗り心地は良い。 >>228
0-100km/hがノートe-powerの４分の1って、テスラやGTRより速いのか？ >>221
三角表示板は工具ケース？の余ってる溝にピッタリだったぞ >>221
予備傘ってなんだよ？
傘なんて雨の日しか使わないだろ。 予備傘というか置き傘じゃね
自分運転席の横にいつも置いてある >>235
お前積んでないの？
おれは必ず1本は入れてるけど リコールクーポン何使おうかな
どれも微妙だけどオイルが一番手間かかるかな？ >>231
それ以外、どう解釈すればいいのかワカラン e-powerの電池交換費用はかなり高い
ビビった
まあ交換する事なんて滅多にないだろうし
5年は保証でカバーされるし >>242
そこまで言うなら、金額を出せよ
どうせ、聞いたことも、オーナーでもない、乞食が書いたんだろw >>240
おれは、フロントガラス撥水加工＋専用ワイパーゴムにした。 発電機に添加剤なんて必要ないだろ
撥水加工のほうが水垢付いたガラスが綺麗になるしこっちだな
三角掲示板は尼で1000円も出せば変えるしね ウォーターデポジット取るのがめんどくさいので撥水加工頼んだよ
薬剤使っても取りきれないし労力考えたら一押しだな >>247
綺麗にして塗る手間
ただ、ガラコは素人(自分)施工しか見たことがないので、
プロのガラコ塗りが丹精込めて塗ったら結果は違うのかもｗ >>243
こんな大衆車でエアオーナー気取ってどうすんだ？
それとオーナーなら金額聞くのも簡単だろうになんで聞いてんだ？ フッ素配合と専用ゴムで市販品より効果が長く続く 半年位
ガラコより雨粒が大きい >>250
なるほど
俺は自分で磨いてから塗ってるからいいやｗ
純正ワイパーブレードの継ぎ目の辺りだけすぐ剥がれてくるから耐久性あればと思ったけどブレード交換した方が効果高そうだ >>253
ワイパーの継ぎ目付近の撥水剥がれはかなり前の過去スレでも話題になったね
俺はディーラーで撥水加工掛け直し数回したが意味なくて、今はワイパーのゴム交換で様子見てる（純正）
現状問題なさそうだがそこだけ若干剥がれの予兆が少し見られる
次はブレード交換、それでもダメなら原因はガラスかなw ノート e-Power 4WD ブラックアロー
今日納車されたぜい！！ >>256
その分、高いんじゃ無いの？
おれ、メダリストだから、xの金額とかわからないけど 久しぶりにオートマ車運転してみた。NV350だけどね。
ワンペダルに慣れたんで、運転がぎこちなくなった。
また、買い替えもe-powerになる。 >>259
NV350てV6 3.5Lエンジンだよな？ 今日、注文書に署名した。
納車は来月（９月）半ば頃になるらしい。
納車がワクワクと待ち遠しい一方で、１０年以上乗った愛車との別れに寂しさを感じる。
営業に訊いたら、海外へ多分売られていくらしい。
スクラップにならず済みそうで、少し安心した。 >>261
やったね。
おれも、１４年乗って故障もなく愛着のある車だった。
どこかで生きているのかなと思っているけど、海外にいるのかな。 e-powerのアクセル。電車でＧＯ！やって・・・・・
確かに。停止線に止まれるようにアクセル戻すの慣れてきた感。
オーバーランしそうで、ブレーキペダル踏んじゃうこともあるけどね。
走行中も、アクセル踏んだり戻したりで加減できるの楽しい。 >>263
ゲーム感覚で運転して事故おこすなよ？
迷惑だから。後ろも前もな 日本の街中には、ゲーム感覚よりもおかしい運転のキチガイ軽四やトラックが沢山いるよ >>267
ゲーム感覚も十分おかしいだろ。
免許もってんなら そんくらいわかれよ？ >>264
スピードをアクセルで加減しているだけで、安全確認には注意してますよ。 >>270
ここはオーナースレですが。
モーター駆動の瞬発力になれてしまうと、エンジン駆動の車に乗った時に右折タイミング注意しないととは思った。 同じオーナーとしe-powerのドライバーはゲーム感覚で運転してると思われたくないんでな。軽々しく口にすんな。 >>268,270
ゲーム感覚というのは運転に集中できているということ
事故は起こりにくい >>274
中にはギリギリまでこだわって事故るバカもいるだろ？ >>272
オーナーさんですか。
電車でＧＯ！って言ってたのは、YOUTUBEで見てうまく表現しているなって思っただけで、
ゲーム感覚では運転していないよ。
アクセルワークで、他車からの危険回避にはすごく助けられてる。 買い替えるつもりが薄かった試乗会で、体感して即欲しくなった、ひと踏みぼれでオーナーになりました。
２年目です。 >>278
オーテックとニスモに統一するって発表あったやん ID:LMK+cIJH0
ゲーム感覚とか言い出したのこいつじゃねえか。キチガイかよ。 ぼけーっと運転するよりはゲームにでも集中してたほうがいいよ。 ドライバーもゲーマーもプロ意識を持ってない奴はダメ。
プロであれよ。 ニスモのフロントバンパーのつなぎ目(タイヤの上あたり)って塗装欠けやすいのかな。メーカーの無償交換になったんだけど。 あ、俺ニスモじゃないけどリアバンパーとの境目に塗装欠けあったよ。
最初からか乗ってて出来たものかは分からんけど。 うちのニスモも少し欠けてた。よく見ないとわからないレベルだからそのまにしてる。バンパー交換になるの？ 点検の時に担当から言われて確認したら欠けてたので交換ってことになったよ。 e-power メダリスト 昨日買った❗納車楽しみ >>288
なんで？
停止線でピッタリ止まるゲームだよ？ >>295
じゃあ、日産以外は賢明だからEVはやらないよな？ >>296
そのゲームは私もよくやる。
EV乗りの特権かな。
楽しいよね。 >>294
メダリストですか。いいですね。
私は３０万円の価格差を乗り越えらずＸ買いました。
最初はメダリスト買う気マンマンだったんですけどね。 >>305
上と縦は意味も字も音も違うけど頭大丈夫？ 0.15Gの減速で一発でブレーキを使わずに停止線でピッタリ止まるゲームだよね。
よくやるよ。
誰にも迷惑なんてかからない。
結構難しい。 >300
この車はモーター駆動の快適さとワンペダルを味わうもの
買ってみたらＸで充分だったと思っているのでは？ >>312
そうですね。
この車の最大の特徴を味わうならXでも充分だと思います。
あの滑らかなで強烈な加速とノーブレーキのワンペダルは目から鱗がはがれる思いです。 革ハン以外を運転出来るのが羨ましい。
どうしてもこれだけは譲れなかった オートバックスでヤンキーが
ハンドルに巻いてるやつ
買ってくれば解決 >>316
モコモコしてて豹柄とかのやつですね カッコいい！ >>319
変える必要ってある？
個人的には、純正の革ハンが１番だと思うけど？ ステアリング握った感じがR32のステアリングに似てる e-powerが来るまでXノート試乗車を代車でかりてたけど中々バランスのとれた良い車だったよ。
なんで 割と本気でこれで十分だったかもw
って思ったけど、e-powerが来たらやっぱりこっちで良かったわ！！ってなった。 エアバッグがない頃は
momoのステアリングが流行った
momoのステアリング
レカロシート
ブレンボのブレーキが
三種の神器 >>322
両方乗ってるけど32のステアリングはスポークとなめらかな表皮の印象が強いなぁ
ステアリングの軽さは確かに似てるけど >>320
テレスコ無いからディープコーン付けたいと思う時はある >>315
ノートの皮ハンは縫い目が荒過ぎる。
もっと丁寧な縫合の手に優しい皮ハンが良いな。 >>327
純正ホイールの革を縫い目とともに貼り替えてくれるサービスがあったような Ｘなので、アマゾンで編むハンドルカバー買って取り付けたが
見た目革ハンで手が滑らず夏冬のハンドル温度もマイルドになり良かった
ただしハンドル下側が水平なのでその部分さわるとふにゃふにゃ >>331
それなんだよ。
それがいやでメダリストにした。 今って、Xでも、革ステアリング、アルミを選べるんだよな？ インパル セミオーダー革巻き純正ステアリング税別9万
現物持ち込み税別6万 アルミはデザイン違うけど、普通にオプションで有ったはずって言うかアルミのオプション無い車なんて有るのか？
革ステアリングは知らん。革ステアリングオプションなったらメダリスト売れなくなるだろ
革ステアリングの為だけにメダリスト買う奴は多いと思うよ。俺がそうだし momoのステアリング
レカロシート
ブレンボのブレーキ
BBSのアルミホイール
ブーメランアンテナで完璧だな >>337
ブーメランアンテナ？
うわっ！懐かしい。 ニッサン、他車種もe-power出せばヒットするな
EVを大々的にやるとエンジン関連の多くの人々のクビ切るから風当たりが悪いって話なんでまずはe-power >>337
もちろんリアスピーカはブレーキランプ連動で光るやつな。 NHKの趣味の園芸のページ見てたら、緑のノートの広告が出てきた。
ﾌﾌｯ ディーラーから連絡があって９月の連休明けに納車が決まった！ IPあり板で、ニスモが嫌われてるけど、わかる気がする。
ニスモ乗りって、なんでニスモ以外をバカにするのかね？
ニスモなんて格好悪いと思うけど…… >>345
そりゃそんなふうに自分の持ち物を貶されたら反発するだろ >>347
いや、逆だよ。
ニスモ乗りがX乗りに、貧乏人呼ばわりしてるんだよ。
どのグレードだって、本人が好きで買ったなら問題はないよ。
それを貧乏人呼ばわりとか。 >>348
他のスレは見てないから事情はよくわからんけど
少なくともこのスレではあなたが先にニスモを貶したんですよ >>345
X乗りじゃなくてお前みたいな奴がバカにされてるだけだって事に気付こうなｗ >>345
自分の彼女以外、世の中の女性はみんなブスって言いふらす感じ？ >>345
そういうあなたはそうやってニスモを馬鹿にしてるよね？
お互い様じゃない？ ニスモ自体はカッコいいだろ
おっさんが乗るのが恥ずかしいだけで >>345
あなたがやっていることを客観的に見るとこんな感じ
「悪口言われたから俺も言ってやる！でも直接は言い返せないから別の場所で！」 あの50歳のニスモ乗りかw
女子高生の娘が赤いミラーが可愛い
とか、言ってた気持ち悪い奴
あっちでも反論している人が居たけど、もしかしてその人？ >>358
論点のすり替えですね
お前がコテ付けろよ やったこと無いが、メーター155まで出るのか？
本では145って書いてあったが？ >>363
ジャスト１５５で止まるな
ずっとそのままだとなんだか社内が焦げたようなにおいが少しし出す 155出るのは当たりだな
俺のは何回やっても153しか出ない まだMAX何キロか試してねーなあ。
高速で追い越す時にちょっと踏み込んだら
あっという間に140ぐらいは出てるし…
それ以上踏むの怖い。 逮捕覚悟で試した人エアロ無しなのかニスモなのか教えれ FSWだったら合法
仙台のドラッグコースっていまやってたっけ？ 歳とってくると動体視力が落ちるのか
120ｋ以上出すと怖くなるので最高速度はどうもいいわ 185/65R15
総減速比7.388
モーター最高回転数10000rpm
理論値
最高速度 158.6km/h
最大トルクゾーン
0-47.7km/h
最高出力ゾーン
47.7-158.6km/h >>380
モーター最高回転数はそこまでしか回らないのではなく、そこで止めているんですよね。
なので150km/hまでは楽々と到達しますよね。 フォグにイエローのハロゲンいれてる人いますか？
今使ってるバルブ教えてください 全で一種類の大モーターでメーカー一丸となって対応しているところに好感が持てる >>382
IPFのイエローとホワイトの切り替えを入れてるよ。 >>382
あっ、何を付けているか聞きたいのか。
IPF 50DFLB e-power nismo s の詳細な情報はまだかな？ >>387
ニスモ スポリセ して LEDライト標準にして
１３万と７万上乗せして発売。
その他は変わらず、17インチホイールとかはない。 ニスモはヤン車みたいで、敬遠する人が結構いると思います。
シーギアや最近出たオーテックだと、少しお洒落な感じがしますよね。 そんなことないぞ。
ノートはコンパクトだからnismoぐらいの派手さ加減が丁度良い。
そんなに気にならない。
フィットとかの変なツートンの方がよっぽど派手。 ニスモ赤とガンメタかっこええやん
白は見飽きて何も思わなくなった >>389
シーギアがニスモより？
なんちゃってじゃなく、ちゃんとしたSUVにしろよって思うぞ。 ニスモとか無理だ。
買う人の好みだが、おれはメダリストがいい。 って言ってメダリストにエアロと青テープ着ける人多いらしいな 近所に白に水色テープいるけどめっちゃいいわ。
エアロの形が好きじゃないけど。 ニスモ買うくらいなら
スカイライン買えよと
よっぽどスポーティで羨望の的だぞ >>389
オーテックエレガント
シーギアSUVみたい >>403
スカイラインとフーガとシーマの区別がつきません(≧∀≦) >>408
それを世間では老化と言います(´･ω･`) >>408
今の車はどこのメーカーも顔に個性がなくなりましたからね… >>410
えー？プリウスとかものすごい存在感じゃん
乗ってしまえば外見なんか気にならないんだろうけど プリウスのお尻を引きずっているようなリアスタイルが売れていない
致命的な理由だと思う 先代の軽快感はよかった
なんであんなのに上層部がＯＫ出したのか不思議 プリウスはバックライトとブレーキランプ完全分離だから
よくあるトンネルの渋滞緩和には効果ある
でも道化みたいな顔色とあのしょぼいブレーキランプはないわー >>415
バックライトってトンネルと何か関係あんの？
走行中光ること無いと思うけど >>409
AKBみんな同じ顔に見える現象ですね、わかります >>416
トンネル→ライト点灯→後ろの奴ブレーキ踏んだと思い減速→さらに後ろの奴ブレーキ→渋滞
っていうの渋滞の原因がなくなる >>418
トンネルの渋滞は、車の速度を無意識に落とすから。
テールランプとは無関係。 プリウスのテールランプ、神社の鳥居に見えるんだよな。 >>418
テールランプの事か？
バックライトって書いてあるから白に光る部分だと思うだろ普通 w声出して笑ってしまった（笑）
バックライトとテールランプ間違うんだw >>422
後ろで光ってるからバックライトだと思ってんのかね？
車運転するなら知ってて当然な知識だと思ってても最近は訳わからないこと言う奴多いんだよな本当に ワイパーブレード変えたった
カタログで適合するのが2種類しかなかったけどブラケット不要なガラコにした
長さは変わるけど運転席側は650のままでも大丈夫な気もする >>423
日産なんて基地外な車買う物好きな時点でお察しだと思うが >>425
何でこのスレ居るの？
日本語読めない人？ >>426
なぜいるのか
イーパワー乗ってるし
日本語読めないのか
読めないならレスしてない 英語のクレイジーは褒め言葉として使うことまあると言いたいんだよ変態だから 今年２月に納車して今までに3900キロ走った
エアコンをつける前は大体23～24あった燃費が、
エアコンをつけるようになってから15～17まで落ちるようになった
初めての車だからわからないんだけど、エアコンをつけるとつけないのとではここまで燃費に差が出るものなの？
ちなみに冬はSモードで、夏はECOモードにしてます クーラーつけると16～17やねぇ
アクアとかはどうなんだろう
ハイブリッドみたいな燃費期待しちゃダメな車だね >>430
マジレスすると、普通の車はここまで燃費は落ちない。
しかし、e-powerは、普段エンジンを止めているから、負荷がかかると燃費は悪くなる。 クーラーつけたにしても少し暑いくらいの日はそんな下がらんけどな。
40度近い日は燃費ヤバかった。、 エアコンで燃費が落ちない
とか、書いてる人がいるが、環境だから気にしない様に。
少なくとも俺は、燃費が落ちる。 札幌ならエアコン入れてても、夏場で22～23位になる。
でも冬場は暖房の為エンジンはかかりっぱなしだから、14～15になっちゃう。
トータルでは19～20かな。 プリカスにもいるよなーカタログ超えしてるでーってどんな乗り方してるんだか >>440
田舎で平坦な道を延々と法定速度で走る。 納車から１ヶ月
ワンペダルをようやく試した
なんだこれ、いいな 試乗してても してなくてもワンペダルは試してなかったことは容易に想像出来ると思うけどなあ…。 ほかの車に乗る機会が全くないから、たまにノーマルモードで乗ると新鮮で
これはこれで良いなって思う。 >>446
高速道路はノーマルモードの方が燃費が良いと聞いたよ思うけど。
街中はECOモードが良い >>445
古女房とのコスプレセックスみたいな感じ？ >>449
自分の場合、SとEcoだとEcoの方が燃費よかった。
エアコン周りの制御がやや違うらしいが >>446
普通のATからの乗換え違和感をなくす為。 >>453
やっぱATだと違和感あるのか
MTと2台持ちだが基本的に自然に乗れるんだよなぁ
リバースに入れる時たまに間違えるがｗ >>454
e-PowerはとてもMT的に乗れるAT車だと思うよ
アクセル抜いて速度調整とかMTではよくやる走り方だし >>456
エコはあくまで加速をマイルドにすることで燃費稼いでるので
必要な速度まで時間かけて加速するよりは
Sモなら一気に必要な速度に到達しそれを維持してるなら燃費が良くなるケースはある ECOモード取説には暖房時は設定温度24℃以下でエンジン作動頻度を下げると書いてある。
冷房は知らん。 >>459
そんなの書いてあった？
後で見てみよう >>460
エアコンの項目別にある。
まあでも真冬はただでさえ暖房効かないのにエンジン作動頻度下げたらクソ寒いで。 くそ暑い時期は寒さなんか余裕で耐えれると思っちゃう。 442だけど
ノートは試乗してなくて、
家族の車の入庫に合わせて
なぜかワンペダル試せとリーフが。
その時、ちょこっと試して怖かったんだよ >>465
何となくわかる
自分も試乗時は違和感が強かったかな
納車しても少しの間は何となく違和感みたいなものがあったけど
なれるとこれほど楽なものはないって感じになるよね ちょっと気持ちに焦りが入るとワンペダルするの忘れる >>463
エコモードが一番加速が良いと聞いたことがある。 >>463
>>468
そうだよな。
だから俺は、ecoを使っているww 先日、ワンペダルのせいかブレーキとアクセルを踏み間違えた。
バックして駐車場から車道に出ようとして、車が来ていたので離していた足でブレーキを踏むつもりでアクセルを踏んじまった（＾＾；
ぐわーっと動いて間違えた事に気付いて踏みなおして事なきを得たけど、焦ったなぁ。
ワンペダルのせいかなぁ、歳のせいかなぁ、、、、、、。 ワンペダルに慣れて頼りきっている場合、減速操作は「ペダルから足を離す」になるのだから
ブレーキペダルと間違えてアクセルを踏むのはワンペダルと関係ないと思う 眉唾物だな 低速バックだろうからブレーキ踏むまでの必要は無い
本当にワンペダル乗りか怪しいもんだ あやしい気配が立ち込めている。
本当にオーナー、納車まちか？
ちなみにおれはオーナーでも納車まち
でもない。 >>480
おいおい
まさか舞台の上で太鼓叩かれてなかった？ カロスポは2.0HV出してくれないといくら乗り心地良くても買う気せんわ >>471
足離していて踏み間違えなら歳のせいだろう
アクセルペダルに足を乗せていて緩めた状態で減速したからブレーキペダルだと思って踏み込んだ
と言うことならやっぱり歳のせいだろう なんかね、年寄りって、ほんの一センチくらいの段差に躓くんだって。
自分では足を上げてるつもりなのに上がってないの。踏み間違いも同じじゃないかな。 それ踏み間違い以前に踏み替え自体が出来てない、ただの漫然運転じゃないのか？
歳のせいにしてるけどただの危険運転だな プリウスがリコールだってさ、燃える危険性があるそうな。
トヨタは完成時の検査いい加減だね。
その点、日産は検査いい加減でも燃えることはない。 日産がリコールしないだけでこっそり直してしまってる可能性もあるな 14年半ぶりに新車検討 1ヶ月間 新型ワゴンＲとムーブ ターボで迷い 毎日 加速 ターボでネット検索していたら
8/30日にノートイーパワーの広告が出てきて一目ぼれ 8/31に試乗して加速とルームミラーに驚き
インテリジェントルームミラーの事を聞いたらカーナビを付けないと使えないと言うので付けなかった
9/1に今決断してください！！でブラックアローで100万以上予算オーバーで一円もお金払わず注文書にだけサイン
後でネットで調べたらミラーだけでも使えるそうで、追加間に合うか聞きたかったが昨日まで休み
今日聞いたら契約したその場で本社が発注したからダメだって。75600円をケチった自分が悲しい
軽の時は10年以上乗るからと1ヶ月も悩んだのに、やっぱり高い買い物は交渉よりじっくり考えなければと反省
あんなに納車が楽しみだったのに、今はあんまり待ち遠しくない。納車まで1ヶ月たてば忘れるかな?
もともと試乗しなければ、あんな最先端技術なんか知らなかったことだし
いつかアラウントヴュー ミラー センサーが後付出来ますように・・・ >>496
今日試乗してきたんだけど、あれ邪魔だから速攻でOFFにしちゃったんだけどそんなに必要かな？？
特に後悔しなそうだしすぐ忘れちゃいそうなもんだけどな。
気にせず納車される日を楽しみに待ちなよ。
さておき、試乗して見積もり出してもらって車両値引25、DOP10、ゼロ円でもいいやと思ってた下取り8で乗り出し280提示された。
270台までもう一声やれそうと言われたが買いかな？？
ちなむメーカーOPはLEDヘッドライトとナビ取り付けP、ディーラーOPはフロアマット、バイザー、ナンバーロック、ナビパックETC月の竹、一番いいコーティング。
そこまでズルズル交渉するつもりもなくて、一発目で思いの外いい数字出してくれたからちょと悩むところ。 >>496
説明に瑕疵があったと強調すりゃキャンセルできるんじゃね >>496
それが本当なら、キャンセルしろ。
そして、他のディーラーに行け >>497
それ、Xだろ。
なんでメダリストにしないのか？
全く理解できない ミラーでアラウンドビューモニター使いたいからずっとオンだわ。
最初の違和感はすぐ慣れるし、後部座席の人や後ろの車と目が合わないのがいい。
>>496
ディーラーが間違った情報教えてきたんだから、そこを強く言ってみたら？ >>500
あ、ごめんね、、イーパワーのNISMOだよ。 >>497
オレなら もうそれで手を打つかな？
いい条件だと思う。 インテリジェントルームミラー、すげ～と思った付けたけど、使っていない。
だって光学ミラーに比べて明らかに解像度が落ちて見にくいんだもの。
後ろの車のナンバーが読めるか比べたら直ぐに分かる。
見にくいので使っていません。 販売目線を意識すると、去年の今の時期に例の不祥事が発覚したおかげで月別の登録に巨大な穴が開いてるはず。
アフターサービスの時期とか考えると、なるべく挽回しておきたいと思うんだよね。
買う側からするとこの１．２か月はチャンスかと。 横浜ー長野で日帰りでドライブしてきましたよ。
約720km走って、燃費がリッターあたり20キロ。
オートクルーズ90キロ設定。こんなもんかね インミラは確かに違和感あるけど慣れだねー俺は慣れたし
後ろの窓が多少曇っててもカメラのほうが鮮明で好きだ >>502
ニスモも安くなったな
自分より30万安いわ 俺のニスモなんて値引き30で315したぞ
レカロは無い >>502
なんだよ。
俺のメダリストより安いじゃねーかw >>511
軽自動車が200万する時代だと思えばそんなもんかと思ってしまうからヤバいｗ まぁカロスポなんかでも結局350万～だしな
ミニでも買ったほうが良いかもな 15年ほど前ならシルビアの最上級グレード買えちゃう値段だなｗ >>515
そうなんだよな。
昔のコンパクトカーなら二台買える値段。 R32のベースグレード（4気筒のガッカリモデル）も2台買えるわ 10年くらい前だけど鈴木の初代クルーズとワゴンRがどっちも100万円でこうたでー
今はダイハツの商業車でもなきゃ100万で買えんわなー 郊外と都心を往復しているが、涼しくなってオートエアコンがあまり回らなくなったせいか、
燃費20リッターを回復してきた。 インテリジェントルームミラーは使わないを通り越して存在自体忘れてたわw
明日久々に使ってやろう 純正のカーナビ＋インテリジェントアラウンドビュー＋インテリジェントバックモニターつけたけど
つけてよかったわｗ インテリジェントルームミラーは屋内パーキングで後ろが見やすいよな
未来のスタンダード装備だし それ使わなくなった理由思い出したわ
雪の日にまるで見えなくて使い物にならなかったから インテリジェントルームミラーは
雨の日はカメラに水滴がついてすげー視界悪いな。その点はデメリットやね >>496
正しい事を教えてやる
登録してナンバープレートが付くか
車が到着してオプション取付するか
迄は普通にキャンセル可能やで
今の状況じゃメーカーに受注変更も可能
但し注文書書き直して決済し直さないといけないが
面倒臭がって嘘つくようなディーラーなら
後々付き合い出来ないからとっとと
キャンセルしてよそで買い直せ ん？レンズに水滴なんて気になったこと無いけどな
パーキングのときモニターだけ見てんのか レスくれた人サンキュー☆
それなりの条件が出てるみたいね。
次の休みにでも判子押してこようかな。 >>521
インテリジェントバックモニターなんてOPはない
リアビューはアラウンドビューに含まれてるし
>>525
インテリジェントルームミラーカメラはバックドアのガラスの内側なので直接水滴は着かない
リアワイパーかけろ >>529
撥水かけてるとそんなに気にならないな。
そうじゃなきゃリアワイパー必須だけど。 インテリジェントルームミラーは雨の日や夜は普通のミラーより良いが
停車時後ろの車がビタ付けに見えて心理的に良くない、特に大型車は。 >>525
リアウインドウのカメラはワイパー作動で水滴除去の出来る。ナンバープレート横は、レンズにガラコ塗って対応。 水滴がーとか雪がーってやつはワイパー使えない病か何かかな？
リアビューカメラの設定変えてない人多い？
デフォルトの撮像位置だと違和感あるけど、設定変えるだけで全然違うよ
否定するならやる事全部やってからにした方がいい
まずは上下位置の設定だけど、一番下になるように設定
左右位置の設定は、ミラーの状態と見比べながら中心？を合わせる感じ
俺は上下の設定が一番重要だと感じた >>535
ワイパー使えば除去できるのは知ってるよｗ
雨の日はインテリジェントバックミラーは見づらいから普通にバックミラー見るって話し >>539
お前の車はリアウインドウのカメラ部分だけ特異的に雨粒が多く付く特殊車両なんかｗ
ミラーにしたって結局ウインドウ全面に雨粒付いてんだからワイパー使うのは一緒じゃんｗ
ひねくれもんか？
差があるってんなら比較画像出してくれたのむ インテリジェントルームミラーにどアップで映る雨粒が気になるってことかな？
ただのミラーだとひとつひとつの粒は気にならないけど、インテリジェントルームミラーだと大写しだから
ワイパーかければ良いだけだけど こういう人ってナビの使い方とかインジケーターの意味とか判らないまま乗ってるの？ >>545
テレビについてる無数のボタン全部使うか？使わないってことは必要ないってことだよｗ 必要ないから使わないのと、知らなくて使えないのは
全く違うと思うぞ ミラーの調整方法知らんからってインジケーターとかナビの使い方知らんのか？って
飛躍してバカにする基地外がいるからなんか話がよくわからなくなるんだよなｗ あのシフトノブの無駄なスペースなんとkならなかったんか
ただでさえ収納ないのにただのスイッチがあんだけの容積しめて
おまけにボトルの取り出しの邪魔までしてる
あとは意味不明の成型失敗かと思うようなあちこちの穴
物置くと加減速で落ちる
ダッシュボードは変にうねって駐車中ちょっと物を置くにも不便
内装に点数つけるなら１０点満点で２点くらいだな
これから買う人は参考にしてくれ >>549
いつものってなんだよカスｗお前みたいなやつこそコテつけてくれ毎回NGするの面倒だからさ >>550
ダッシュボードは物を置けないように設計してる。
他はそのとおりだが、ステアリングの下だけは使える。 >>550
ちなみに どんなもの置いてんの？
そんなに もの置くスペースが必要なぐらい
ゴチャゴチャさせてるんかい？ 運転席にごちゃごちゃもの置くやつはバカ
仮に空き缶やらが運転中に足元に落ちてブレーキパッドの下とかにはまって
ブレーキが利かなくなったら事故の元
教習所で運転席まわりにはあまり物を置くなって習わなかったのかな？ 運転するときしか眼鏡しないのでダッシュボードに眼鏡おける場所が欲しいから>>550の言いたいことは分かる。 >>556
固定する必要はないんだよ。停車したときにちょっと置くだけなんだから。 >>557
滑り止めのやつ貼ったらいいんちゃうん？ >>555
ドリンクホルダーの奥に眼鏡スペースがあるじゃん >>556
「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」
おや、なつかしい
母親がよく言ってたな サイド後ろの小物入れ、スマホがピッタリ嵌ってしまい取り出すのに一苦労 妙なサイズの小物入れが多いね。
確かにかメガネはピッタリ入る。
ドリンクはドアの方が使いやすい。 ドリンクホルダー上の眼鏡入れって灰皿取り付けるスペースだと思ってた 雨で前面ソナーがピーピー鳴るけど、どこを消せばいいかわからない
前面ソナーの項目がない 消せませんよ。安全装置消すとか意味が分からない
どうしてもいやならヒューズでも抜くしかないんじゃね？ >>565
雨では鳴らないけど壊れてるんじゃない？ 星野の、おば様の愛のこもったe-power
ノート！
星野の、おば様に
ひと踏み惚れ、、な車ですね。
現行ノート、セレナ、エクストレイルはどうにも、あの、おば様のイメージが強くて。。車がよくてもイメージが苦手。。
まず利益、宣伝で売り倒すイメージも、なんか嫌だ。。 >>566
消せますよ。
ソナーの誤作動はカーナビのボリュームボタンを長長押しするだけです。 >>567
鳴るぞ。すげーふってるときだけどな。
お前、オーナーでもなんでもないだろ？ >>568
前半は何が言いたいのかな？
まあ、苦手なら別の車買えばいいよ。
誰も強制してないからな。
利益、宣伝で売り倒すって、そりゃどこのメーカーでも そういう材料があればね？
商売だもん。 >>568
君は自動車会社はボランティアで車作ってると思ってたのか？ もう3万キロ乗ってるけど雨なんかで1回も鳴ったことないわ
停止中に前の車に反応して？鳴る謎の現象は数回あるけど 雨で鳴ってたら雨の高速道路はどうなっちゃうのさ
お前ら釣り針かよ >>566
ミラーの中ボタン長押しで消える
安全装置だから消せないとか釣り？荒らし？
吹雪けばソナーなんぞ意味なし
速攻で消すし、横滑りとかも脱出阻止装置と化すから適宜カット ※疑問あるならただ聞いても誰も教えてはくれない
教えてほしければ適当に間違った答えを言えば意識高いバカが
どんどん教えてくれるのだ >>581
バカ自覚してんなら そういうのは心に留めておけよ？ 2ch時代からやってるやつなら教えてくんなんて相手するのは時間のムダだって誰でも知ってるのになｗ
ここの基地外どもはシンザンばかりか？そんなことも知らんのか・・ｗたまには敗北を知りたい 何年も便所の落書き（2ch ,5ch）に入り浸ってる馬鹿もいるみたいだな？ >>587
吹雪の中走ってもなったことないよ。
速度が落ちると急になり出すが。 雪はセンサーに着くから誤作動するね。
雨はないかな。 >>589
コーナーポール＝下手くそ棒の現代版だもんな インテリジェントルームミラーの事でずっと悔しがって3年後で売ることまで考えていたけど
みんなの意見を見ていて、自分が何で予算オーバーまでして買ったのか初心に戻れた
15年乗った軽のターボを後3回車検通すつもりだったけど、オーバーヒートが点滅して検討
ディーラーオプション何もなし でもどんどん欲が出てきた
ワゴンR乗り出し110万 ハイブリット133万、顔が嫌でFZにして145万に決めた直前で
顔は違えど中身は同じターボじゃない 15年の運転の癖は直らない 多分イライラする
ハイブリットじゃないけど、燃費より加速でムーブターボ145万に決めたら
ブラックシートにするとダッシュボードの列だけ白いのが気に入らない
それで顔も加速も燃費もいいノートイーパワーにしたんだった
技術の日産に圧倒されて、何のために買ったのか忘れてた
ありがとう。あと1ヶ月の納車がまた待ち遠しくなってきました。 >>587
普通の土砂降りじゃならないけど、豪雨なら反応する。まあ、滅多にないって事なんだけどね？ >>594
落ち着いたみたいで何より
自分もミラー付けなくて、付けとけば良かったかなとか思っていた時期もあったけど
運転が楽しいからそんなこと気にならなくなったよ、モータドライブは癖になる 車を買ったら、ここを含めて情報サイトはしばらく見ないように
した方がいいと思う
書いてあることは無敵で完全無欠のようだけど
実際に気に入って使っていくあなたの車のこととは別問題だしね 8月17日に注文した！
楽しみに待ちつつ過ごしてるが未だにいつ納車かわからない。 >>594
だからとっととキャンセルして
注文し直せばって教えてやっただろ
ちょっと行動すれば解決出来る事を
何故しない？？ >>600
ネタなんだろ。
どうせ注文なんてしてないよ 3行以上は釣り針注意改行は危険
人の誠意を何だと思ってるんだろう >>550
確かにね
サイドブレーキの場所が邪魔なのかな
かといって足元に踏むやつは作れない設計なのかな >>598
いい色買ったな。
注文書に印鑑ついたら、営業氏すぐラインオーダーいれてくれる。
２、３日で工場完成予定日教えてくれた。
現在はそれほど混んでなくて１ケ月位で完成できるらしい。 ニスモS出力アップしてるらしいけどセレナのシステム積んでるのか？
マジで乗り換えようかなｗ >>600
いつも3行以上になっちゃうけど 人生初めて身の丈以上の買い物
予算100万以上オーバーって言ったら、すごい値引きしてくれて
本体価格以下で乗り出しさせてくれたからキャンセルの後どこまで高くなるかが怖いのが本音
今度は１５年以上乗りたいな 早く会いたい X のブラックアロー >>606
セレナeパワ 100kw 320N･m だからスペック的には同等
バッテリー容量は変わらないから、セレナのより小さいままらしい。
あと２年もすればフルモデルチェンジのノートeパワが出るだろうけどねｗ >>607
ブラックアロー仲間 （ ^-^)／＼(^o^ ) >>608
ソフトが違うだけならスポリセで我慢するけどハードが違うならちょっとなぁ
そういえばスポリセって出力上がってるんだろうか？ >>594
納車の前に確認の手紙が来るから変えたいと本社に言ってみれば？ >>611
スポリセNISMO乗ったことないけど加速がかなり違うらしいから、多少は出力あがってるのかな？
VCMだけで25％アップ出来るかは知らんけれど…
スポリセした人に加速25％増し増し感じられますか聞いてみたい～ｗ ノートのニスモは
同じノートとは思えない輝きと格好良さだな
ニスモブランド恐ろしや ニスもS136馬力、トルク32キロて鬼やん！楽しみです。 >>617
おっ、いい色買ったなぁ
クルコン付いてるとスポリセ出来ないけど、Sはクルコンがオプションであるからいいよね～ >>607
だ か ら 、
そんな嘘吐きディーラーだから値引きも
騙されてんじゃねーの
下取り査定15万つくとこを3万とか言われて
本体値引きに差額12万計上とかよwww
今から「やっぱ下取り車は身内に譲るわ。サーセンw」
って言ってみろw
慌てふためくぞwww
高い買い物するんだろ、納得出来る買い物しろよ！ >>618
総額410を値引30+11年下取り60で320。がんばったと思ってゴールです やっぱりS出るんじゃねーか
10日前にニスモを契約する時にSが出るか聞いたら全く知らないと言ったくせに
たしか一ヶ月前から告知義務があるはずだよな
だから俺は出ないと確認したからこそ契約したのに。
明日ディーラーに行って契約解除してくる頭にきた >>620
おお、いいＯＰ付けたな
410万ってリーフ買えるじゃねえかよ(笑)
持込車検だけど１０月には納車のようですよ
>>621
８月にS注文できてましたけど何か!?
Sはエコカー減税効かないから購入時税金+10万
自動車税は年9千じゃないから気をつけてｗ 何か⁉︎ ってつけられると馬鹿にされた気分になるなあ >>490
『実害』と『売るが為に規制をかけてもらう大企業のロビー活動』の明暗が別れたね
どう数字を弄っても事故比率も死亡比率も全くニッサンが高くならないんだよね
つまり報道のニッサンネガキャンと品質とは全く相関関係が無いんだよね >>496
なんか不憫
お金を払っていない以上キミの方が立場が上だと思うよ、だって買わないわけじゃなく、しかも高いのに修正じゃない
急かされて急がざるを得ない心境になり冷静に情報収集できなかったって言うべきだよ
休業日を挟んだのも主張出来るはず
ディーラーとメーカーは別でニッサン本体との関係は崩れる事は無いので安心して主張すべき 日本一売れるクルマである事は間違い無いし、モーターオンリーの文化が未成熟のお陰でノートへコスト以上のモーター載せてる日産の気持ちはわからないでも無いけど、それに胡座をかいたらダメよ モーターはノートリーフ共用電気で
エネルギー源は
リーフ（バッテリ）…\628,000
↑
ここが入れ替わると100パーセントEVか
↓
ノート（エンジン）…\300,000程度
ガソリン発電は捨てないといけないんで
石油ストーブが電気ストーブになるようなもん？ ノートはガスエンジンだけど発電するだけでええなら灯油の発電機でもええやんｗ >>621
知らないとは言ったが出ないとは言っていない！ >>621のこいつが解約できたか報告楽しみだな
まあDとして解約したとしてもこいつが買おうとした車を試乗車にすれば済むだけだろうけど ノートeパワーて、自動車税年間9000円なの？毎年？それなら嫁を納得させれるけど >>633
詳しく書いてあってすごく参考になりました！ありがとうございます！ >>621
担当セールスにSのこと聞いたが知らないと回答されたということだよな？
聞いたのが10日前の段階ならたしかにSの発売まで既に1ヶ月を切ってる
これは充分に契約解除条件になると思うから結果の報告してくれ >>622
ホント担当セールスだけは当たり外れあるからなあ。
今後も含めて毅然とした態度で望まんといかんで！ 同じDでも担当違うと値引きも違うから大事だよね
長い付き合いになるとはいえどうせ10年くらい乗るなら担当はポンポン変わるから
相性みたいなのはどーでもいいけど多少は自分の裁量で値引きできる人を担当にしないと
いちいち少し時間くださいって待たされて不快やでｗ >>629
その自己中心的な判断は、HR12型エンジンの製造ライン従事者及び関連中小企業の社員が大打撃を受けますがよろしいですか？ >>639
EVが大流行したらエンジンメーカーも死ぬんだよな
でも仕方ない電話の交換手だって冷蔵庫用の氷屋だって淘汰されたんだぜ >>625
セレナ・キューブ等で『8件の発火事故』をおこしてリコールしてますが。
https://neufneuf9.tokyo/?p=8240 nismo Sがnismoより約25%アップって事はたまに足がアクセルにちょんって当たったときにノッキングみたいにガックンする確率もアップするわけですね？ >>641
発動機関係社員必死のモーターシェア拡大dis報道w >>645
それはレスポンスの問題で最大出力の問題ではない。
実際には深くまで踏めば速いホンダのi-mmdのレスポンスが悪いのを見ればわかるだろ。 意図してないのに足がアクセルに当たる状況がわからん オプションでもノートは100v1500wコンセントあります？ >>605
9月末～10月初めあたり、、、としか言われてない。待ち遠しいー 8月お盆前に契約しハンコは盆明け20日に押して昨日納車されました。
運転者はスピードがすぐ上がる事に感動しています。
助手席の私は少しヘッドレストが合わないのか肩が凝りました…慣れるかな？
今まではナビもない車だったので待ち時間DVDやテレビ見て待てるのでうれしいです。
みなさんみたいな運転に関する感想じゃなくすみません…
でも前車は15年乗ったので新車はやっぱうれしいですね >>652
おめでとさん
うちはE11からの乗り換えだけど、試乗車の中古。
欲しいの売れちゃって買えなかったけど、今ので満足してる。
>>653
中古だ叩いていいぞ タイヤの減りについてですけど、すでにタイヤ交換した方はいますか？
走行距離の目安やオーナー殿の走行特性（加速マイルド派or加速楽しむ派等）、走行条件等を参考にさせてもらいたい。 >>655
ニスモのSドラ25000超えた辺りで残り2mm程
都市部通勤メインで信号待ち先頭だと基本フル加速してるｗ ありがとうございます。
うちはキューブからの乗換えです。 みんなナビつけてんやな？
今までナビ付けてたけど もうグーグル先生で事が足りると判断してナビつけなかったオレ。 >>655
ミシュラン PirotSports4です。
ショップスタッフ曰わく
硬めだとモーター駆動に
適しているとのことです。 ニッサンシルフィEVゼロエミッション量産開始
https://response.jp/article/2018/08/27/313356.html
ノートは購入時のカラー設定は今後のニッサンのトレンド考えるとブラックアローにしておいたほうがいいかもね 40年くらい前ですかね、ツートーンが大ブームでしたね。
>>664の写真を見ると、塗り分けのラインがずいぶん上に行ったなぁ
という印象
やはりベンツとかが採用しないと世界的には流行らないんじゃないかな ブラックアローは目立つツートンじゃないし悪くないと思う。 ブラックアローは写真だとイマイチだけど実車見ると結構良いんだよね。 えっ。
むしろよくわからん境界線で無理やり色変えてるより良いと思うけどな。 この角度のノートの写真って前が長く見えるから嫌いやわー >>677
ノートでAピラー黒く塗り分けると中途半端なところに継ぎ目あるから耳生えてるみたいになるじゃんｗ
デザインが古いから仕方ないｗ
でもピラーより上を黒くするって10年くらい前にドリ車とかで流行ったなあ
車高が低く見えるって理由でｗ >>663
モーター駆動は発進時に
最大トルクを発揮する特性のため、
柔らかいタイヤはトルク特性を
活かしにくくなるとのことです。
あとは、これまで履いたミシュランは
長持ちして片減りが少ない印象でした。 発進時のショックを和らげたい人もいるしね
ニスモ乗りだが代車で乗ったXのふわふわ感も家族向けでいいと思った 連投スマン
自分市街地通勤なんで空気圧低めの設定でゴツゴツ感を調整してます >>679
それはちょっと納得いかないなぁ。
ドラッグレースのタイヤなんかやわやわのベトベトだよ。
タイヤが固いと発進時のスキッドも大きくなるし。
モーター駆動と、タイヤの硬さは関係ないと思うなぁ。 >>678
もっと昔からスポーツカーの定番やで理由は同じ タイヤピレリP1に変えてるけど、こんな超安タイヤでも純正よりも乗り心地良くなって、静かになる上にグリップも増す。
いかに純正がコストダウンしか考えてない糞タイヤかよくわかる。
メダリストだけど。 >>683
かっこいい車がかっこつけるのは分かるけど、
車高高くしないと広さを演出できないコンパクトが
かっこつけてどうするんだろうね。
不細工はどう頑張っても不細工なのになあ。 神崎かおりさんが化粧したらすっぴんと比べてある程度見れるようになるだろ
すっぴんの佐々木希には敵わんが >>686
セレナのnismoはさすがにどうかと思うけど、どんなモデルにもコンフォートタイプかはスポーツタイプまで幅がある。
コンパクトモデルでも走って楽しいモデルがある事はなんの不思議もないよ。
運転の楽しさってのは幅広いんだよ。
運転が好きって人は軽トラックでも楽しんで乗ってしまうのさ。 >>612
>>619
>>626
心配してくれてありがとう
下取り車はオーバーヒート点滅でクーラー入れられず、
運転席の日よけは欠けてなくなって太陽がまぶしくて、
トランクの両サイドのエアーがなくなって開けていられず、本当に15年15万キロよく走ってくれた
3件下取り査定に行ったけど軽くあしらわれて、軽のディーラーは値引として追加3万
日産ディーラーはリサイクル料だけの、査定料引けば2000円位
ディーラーにミラーをまたお願いに行ったけどダメでした。ついでにＬＥＤも頼んだら、
申し訳ないとＬＥＤは後付けできるキットがあるからと7000円まけてくれました。（査定額分？）
とにかく予算がオーバーしすぎて、マットとCDしか付けないのに諸費用とオプション以上値引してくれたので
納車を楽しみに待ちます。
トヨタ・日産・ホンダは候補にすら入れてなかったから、ネット広告に出て来た、ノートイーパワーに運命感じました。
納車されたらみんなの様に大事に大事に乗ります。 >>691
ダメとか
そこで粘らない意味がわからない。
ダメなら、キャンセルしろってみんな言ってんだろ 個人的には内装とか不満もあるけど、ワンペダルの快適さだけでそれらの不満は全部吹っ飛んでしまうな。買って満足してる。 >>686
頭上の広さなんて拳1つ入るスペースあれば十分だよな
ただ屋根を低くしたところで現代はボンネットを低くできないからさらに不細工になるだけなんだよなｗ >>687
マジ。
純正のタイヤの減り具合にもよるがそんなに走ってないなら組み換え代くらいにはなる。
タイヤは15インチで２万くらいだからオススメ。 >>692
病気なんでしょ
これ以上かまうと病状悪化するからほっとけ ピレリで４本2万なの？
ネットだと安いみたいだけど組み付けてくれるとこあるんかな >>691が不憫だな
キャンセルも受注変更も出来ない事情があるんだよww >>693
同じく
ワンペダルはのぼりくだりでも平坦地と同じ速度をほぼ同じアクセル開度で
走ることが出来るので速度調整に神経使わなくていいわ >>705
上りになったら踏み増さないとスピード落ちないか？ 後ろのトラック：（前のニスモ、上り坂になるとスピード落ちるぞ下手くそだな） 三相AC同期モーターってフル電子制御だから
ちょっとした登りで速度が落ちそうになると走行抵抗が増えたからアクセル変わらずでも電流を増やして速度を維持する事も可能ではある
そういう制御があるかどうかは公表されてないけど
軽い登りでも踏み増す事はない感じだな >>708
まあ、傾斜にもよるけど普通に速度維持して登っていくわ。いつもSモードで走ってるせいもあるかもだが… >>686
そりゃ、クラウンみたいなセダンほの方がかっこいいとは思いますけど、コンパクトカーという定義の中で、空間も作り、精一杯かっこよくしてると思いますけどね。
車高を低くしてる、ヤンキー車よりは、はるかにまともだと。 >>712
アルファードHVでリッター17キロくらいです。同じような条件で走行したら。 アクア買えばいいのに………・実燃費20未満とかハイブリット買うメリットがないような。
スイスポの方がいい気がするように思えてきた。 >>715
君にはスイスポの方が向いている。e-Powerは使いこなせないだろう。 >>715
アクアって実燃費が悪くて加速も悪いマイルドハイブリッドでしょ？ プリウスが燃費よくするための自己中な乗り方（のろーい加速、のろーく停止）するから
プリカスなんだよなｗ >>715
なんでそんなに燃費悪いの？
首都圏在住だが、うちのはリッター20越えてるぞ。 横浜市都会と思いきや湾岸沿いだけだぞ区まで言わないと分からん
平均走行速度で大体わかるんじゃね
速度18Km以下だと都会もしくは信号が多い郊外と推測 燃費なんて運転の仕方（エアコン含）で10位変わるからな。 >>718
いや無理だろw4月に買ったがまだ6000kmだなこれでも乗ってる方だと思うが >>727
茨城から千葉まで通勤で使っている奴知ってるけど、片道55kmだって。
月平均3,000km走っている。
年間約45,000kmって言ってたから、中には100,000kmはいると思うぞ。 >>728
いやその計算でも発売してまだ半年やで無理じゃんw >>722
ごめん、藤沢です。
週末ドライバーなので渋滞酷い。海水浴シーズン終わったので渋滞は多少緩和されましたが。 >>725
横浜の田舎の方がアップダウン激しいし信号も多いから西・中区より燃費悪かったりするｗ 高速使用が9割だとEパワーより普通のノートのが燃費いいのかね >>735
良いんじゃ無いかな。
e-power高速では14くらいでしょ。
ガス車なら17位は行くだろうから。
渋滞には強いよ。
エアコン夏の渋滞ならダメだけど。 >>734
週末ドライバーの藤沢さんってことでしょ？ >>736
どこの高速かによるがさすがに14は無いわ。
20くらいだな。
ガソリンならもう少し良いかもしれんがパワーなさ過ぎてストレス溜まりそう。 >>735
つまり
燃費を気にする=出費を抑えたい
ってことだね？
なら、迷わずガス車じゃん。
車両価格が安いし、e-powerがどんなに効率良く走ってくれても その差は埋められん。
スーチャのノートも割と加速良いし。
e-driveしたけりゃe-power
その辺どうでもよかったらガス車で良いと思うぜ。 ぶっちゃけe-powerじゃないならノートじゃない方がいいね。
ガソリンならフィットの方が良いし、走行性能が欲しいなら狭いけどスイフトだな。 リーフなら長距離移動するならトランクに発電機積めばいいんだよな？ リーフって色々と不便じゃ無いの？
航続距離とか充電施設とか
不便を感じなくなるまで
あと10年くらいかかるんじゃね？ バッテリーは各社共通の大中小の
3種類くらいにして
完全レンタル制でガソリンスタンドで
5分で交換できるようになったら
電気自動車買ってやるよ
そうなるとレンタルの月額料金が
発生しちゃうのかな リーフがデカいという理由でノート買ってる層も多いな
ノートZero-emission出せばいいのに
でも電気自動車は日本での実用性考えると軽自動車が一番向いてるはず >>744
海外でバッテリー交換式の電気バイクが走ってるというニュースを見たけど、車の場合、例えばリーフの場合バッテリーは300kgあるらしいので交換の手間をどうするかだね。
無人で簡単に交換可能で盗難防止策も必要。大きくて重いバッテリーを交換所一ヶ所につき何十台と管理するコストも必要（管理は無人ではキツそう）
と考えると既存の無人ステーションの性能アップ（充電時間短縮）と拡充（設置数増）の方向なんじゃないかなー。 e-power、加速は素晴らしいって聞くけど、足回りとかは
どんな感じなの。特に用もないのに峠とかに行きたくなる
ような車？ >>750
nismoやツーリングパッケージはね。 そういう話はあっちのスレでやってくれよ。
こっちはオーナーがホクホクするスレだよ。 >>748
これは凄いね、さすが電気自動車大国の中国。
こういう設備があればEV買うとか普及するという意見もあるけど記事にあるように需要が高くないと設備の維持が出来ないというジレンマ。日本だと出来たとしても都内の一部のみになりそうだな。 note e-power nismo S
9月25日発表です。
25%パワーアップ
価格は約19万円アップLEDライト標準
Sモードで完全停止です。 >>753
これは中国だからできてるんだろな。
日本や他国だとバッテリーの品質維持、管理を重く考えるだろうから なかなか出来ん。 >>754
走行モードが現在のノーマルのDとBのほか、
SとECOにもDとBがついて全6モードになります。
N D B
S D B
ECO D B
SのBが最強モード
ECOのBが最回生モード 燃費を気にするなら走らなければガソリン減らないから乗らなければいいだろ
試乗すると25％パワーアップの違いは分かるレベルかな 燃費の話で思い出したけどガソリン入れてねマークが点いてからどれくらい走れるんかね？メモリ一つにならん限りはそんなに焦らなくていい？ >>758
何度か1目盛りになってから給油したことがあるけど、最大で35.6Lだった >>758
運転によるが、エンプティがついてから5リットルは最低入っているから、自分の運転に応じて計算するしか無い。
ノートe-powerなら最低でも80kmは走ると思われる。 >>763
あまりにもガソリン減ったら走行可能距離でなくなるよ。 体感でもいいけどひと月にガソリンスタンド行く回数明らかに減ったとかありますかね？ >>766
前に乗っていたE11の時は2週間に1回給油していたが、今は月に1回給油している。 >>756
SのBは最初からスポリセ付いてるみたいな感じなのかな >>769
レスポンスが良く、回生ブレーキも強く停止までする。
疲れるかもね。 >>766
スカイラインで通勤すると週に一回給油必要（1/4目盛りの400kmで給油）
e-Powerで通勤すると二週に一回ちょいになる（720kmで給油） ノーマルモードとSモード、実燃費の差はどのくらいですか？、 俺は普段ノーマルで乗ってて平均37〜40km/L
母ちゃんがSモードで乗って18〜20km/L
意外にも実燃費はノーマルのほうが倍くらい良いな 別の人間が別のモードで乗ってる時点で何の参考にもならない 都心40,50kmで走ってれば30は超えるけどな
高速はぶっ飛ばしたほうが燃費良い >>776
同一モードで他人との比較
同一人物での他モードでの比較ならまだ意味あるけど
全く意味ないよ かーちゃんがよなべーしてーバッテリー充電してくれたー ePOWER NISMO
下取り無しで300万提示され保留中 >>782
そこはe-power nismo Sでしよ。 うちはヘッドライトはLEDよりHIDが良いから“S”は対象外 雨上がりにボンネット最上部の凹みのところに水玉がたまりがちで、納車4ヶ月にして
もうウォータースポットが付いちゃった。
なんであんな凹みを作ったのかデザイナーを問い詰めたい。 いまどき、野ざらしで車を駐車してる馬鹿がいるんだね？ 毎日乗るならガレージ有っても面倒だから入れなくなるよ
空調完備じゃなきゃカビも生えやすいし >>801
400です。オプション込みで-30でした。 >>802
レカロシートですか？
車体価格で300くらいですよね？ >>804
注文書見たら、メーカーオプション込みで312です。 >>805
コミコミで400？
ディーラーオプション５８万かな。
（312+58）×1.08=400 >>807
面倒くせー奴だな
本当に買ったのか？
本当に買ったのなら、小出しにしないです情報出せよ。 普通のnismoなら10月7日納車はわかるけど
Sは事前に予約出来ても、9月25日から発注掛けての投入でしょ？
最短でそこから納車に1カ月ぐらいはかかりそうな気はするけどなあ。 >>809
展示車を含め生産は既に始まっているだろうから早期納車も可能では？
全てを好みの仕様にするには発注後生産だろうけど。 他人が車買ったとか嘘でも本当でも何の関係もないしどうでもいいw 買ってないのにオーナースレに来んなよ、とは思うがなあ エアオーナーならまだしも嘘吐きネガキャン作業員だから始末に負えない パワー25％増しだとガソリン2Lと2.5L位の違いがあるのかな ニスモで300万叩くなら
プリウスPHV買いなさいな PHVいいよなー100万くらいになったら毎日仕事帰りにイオンかニトリの無料充電スペースで2時間充電して
ガス代ゼロ円生活するんだ 家に帰りたくない中年男性というのがいるらしく、
無駄に飲み屋で金を使うくらいなら充電してる方がいいのでは ワイは家に帰ってもネットするだけやからイオンでスマホでネットするか家でPCでネットしてるかだけの違いやで？ 家の車庫に充電施設を作るのに
いくらくらいかかるの？
それに電気代も必要か
やっぱりイオンか >>825
充電するのに屋外タイプの駐車場じゃいたずらされるからガレージタイプ必須やでガレージタイプならたいてい電源はあるし PHV買うなら普通のプリウスの上級グレードで良いかな…ソーラーパネルでも付けなきゃ付加価値無いだろ PHEVもPHVもタンク内ガソリンの品質劣化があるから定期的にエンジンを動かしてガソリン消費しなけければならない
アウトランダーだと3ヶ月一度もエンジン始動しないと強制発電モードになる
ガソリンが固まって燃料系統が目詰まりするのを防止の為 少しくらいアイドリングしたところでガスの使用量なんてたかが知れてるだろうｗそれくらいどーでもええで 強制発電モードになったら走行中エンジンかかりっぱなしだけどね >>829
>ガソリンが固まって、、
笑わせて頂きました(^^; >>829
そういう状況になるような使い方するならEVでええやんｗ 今日、別車の点検だったから、まだ詳細な資料は届いてなかったけど、
nismo Sの価格表だけ見せてもらった。
基準車が267万、レカロ付きが294万だった。
一台だけって人にはいいんでないの。
俺は足車だから、nismoで十分だわ。 納車が10月末らしいんだけどそんなにかかるもんなの？これから1ヶ月もなにすればいいんだ？ ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。
======
電動機ベクトル制御の基礎（4）ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1．誘導電動機のベクトル制御
（1）磁気センサ付きベクトル制御（直接型）
システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg >>840
これから受注リストに載って、メーカーの製造ラインの順番待ちして、ラインで生産して、検査して運搬して納品されてオプション類付けたりしてたら１か月以上かかりますよね。 >>842
9月9日に契約して昨日車庫証明やらなんやら出して後は保険決めるだけなんだけど10月末とか言い出してえ？ってなったけど新車じゃこんなもんなんだね >>844
nismoじゃなくてnismoのSなんだろ？
そんなもんだよ。 ニスモパフォーマンスセンターでニスモSと同じシステムに載せ換えるメニュー追加してくれ
50万までなら出す(´･ω･`) 使わない選択肢はもうない！
発熱や振動が減って電池も長持ち！磁力がローターにバッチリ伝わりスムーズに ！
エネルギーが無駄なく回転に伝わる「ベクトル制御」
トランジスタ技術2015年12月号
http://toragi.cqpub.co.jp/Portals/0/backnumber/2015/12/p125.pdf
https://i.imgur.com/LogdkWC.jpg 俺のＳは、もうすぐ来る
そろそろニスモに付けてるパーツはずさんとな
初日注文で１番乗りと思ったが、店にすでに１件注文済だと
俺も基地外だが、上がいるとは… スポリセしなくて良かった、もうすぐワンペダルできるｗ 今年1月にX（2017年の型落ちナビ＋あらびゅー＋バックモニタ付き）買って乗ってるけど
単純に燃費はよいと思う。あと信号待ちでエンジンがほとんどアイドリングしてないのも気に入っている
この車特有のキーンって音はそこまで気にならないけどバックで車庫入れ時にエンジンがかかりやすいのはやっぱりなんとかしてほしかったなあ
セレナみたいなサイレント（？）モードが次のMCとかでついたらなおさら悔しい >>847
Ｓはインバーターも変更しているから㍉
新人のお姉さんで今月(８月)１件も売ってないんで、お願いしますって３０万引いてくれたよ～
プロ野球の球場が近くにあるお店、お前らも買ってあげてｗ どのくらい値引きされるのがおおよその相場なのか全く分からんのです
ここでみんなの話聞いてみても良いんかな？
契約し終わった後だから本当に参考程度にしか聞けない訳なんだけどもね… ニスモ系は値引きが渋いとか言う人もいるけど、30万くらいは引いてくれるみたいだよ
漏れのはＯＰ値引きも入れてだけど…
あまり詳しく書くと、お店の中の人に怒られちゃうからゴメン 加速や走行性能はスイスポに圧倒的に劣り燃費もスイスポに毛が生えた程度｛リッター20くらい｝なんでしょ？ >>861
そうだよ。
だから、こんな車のスレには2度と来るなよ。 スイスポ乗ってみたけど、飛ばすならスイスポの方が圧倒的に楽しいし速いのは事実
1台しか持てないならスイスポ買った方が、車好きには楽しいと思われる。安いしね
街乗り専用のセカンドカーとしてならe-Powerが楽でいい >>863もう遅いよ。Eパワー買っちゃったんだよ。スズキはノーマークだった。 リバースの時のあの音は夜中とかは結構響くよね。そのたびに毎回offするのがめんどくさい スイスポは2.5リットルエンジンと同じトルクだからな >>864
e-powerは飛ばさなくとも楽しいよ。 >>867
バックしなくても乗る度に最初からオフにしてるわ。 >>865
面倒くせー奴だな。
さっさと売るなり、キャンセルしてこい >>865
もう スイスポ スレへ行けよ。
さよなら！ モーター駆動車を買って後悔している人っているんだろうか？ >>874
とりあえず、オレは十分に満足して何の不満もないのだけれど、
モータードライブする事により、それまで気づかなかったガソリンエンジンの良さっていうのも分かるようになった気はする。
当たり前だって思ってたけど、当たり前じゃなかったんだなあ…っていう感じ？ ちなみに、今日の燃費。
コレが、燃費悪いとか言っている奴は、非オーナー。
https://i.imgur.com/J28DaCo.png >>865
楽しさや速さは兎も角としてランニングコストはコッチがかなり有利だからええやん >>877
そこまでの燃費は要らないから。
普通に楽しんで乗った方が良いと思うよ。
街中の運転が楽で楽しい。
燃費もそこそこ良い。
それで良いじゃん。 平均速度が22キロで
燃費が30は凄いな
ずっと22キロで走ってたの？ >>880
メダリストだよ。
>>883
日産コネクト。
純正のドラレコ付けて、コネクト会員になれば、スマホで見られるよ。 >>886
ごめん。
どうやって見るのかわからない……
多分無いと思う。
でも、真夏のエアコンガンガンで、24km位だったと思う >>874
次も比較的高い車しか乗れない体になってしまってちょっと後悔してる。
代車でマーチに乗ったけど、全然加速しないから自転車の追い越しが怖い怖い。
数年後また300万かー >>877こんなの例外中の例外だろ。営業ですら平均で22くらいしか燃費がないと白状してるのに >>890
この時期ならこんなもんでしょ
俺のニスモですら27km/Lだし オーナーではないですがニスモ試乗しました
MTスポーツカーからこれに乗り換える人が多いの分かりました
試乗中2度フル加速しましたがリッター30超えるのは助かりますね SUZUKIはボディ錆びるの早いから
手入れ忙しいぞw >>890
この時期で22って、どんだけ運転が荒く下手くそなんだよ >>870
今更ですが、どうやるんだっけ
トリセツわかりづらいんで・・
おバカですいません 俺もleafspyでずっとオフにしてるわ
車速ロックも入れっぱ 8日に書類揃えて出したが
いつになったら納車日確定すんねん 通勤距離が往復１キロ圏内
休日はまったりドライブの私には
リッター20もあれば充分です( ˙-˙ ) >>899
それ、ノートe-powerいらなくないか？ いるいらないとかないだろ。
でも往復1キロメートルじゃ普段の燃費は酷そうだな。
休日は伸びるだろうけど。 15日にnismoからnismo sに発注変更してもらい納車待ち中。
早く納車されないかな。
ちなみに、オプション35万込で300万ポッキリにしてくれた。 一キロって歩きでしょ
東京駅の端から端のホームまで一キロある >>908
それは依存症です。
乗り降りしてる方が遅いしエネルギーを使いますよ。 >>904 >>905
往復1kmな。
片道500m 俺は家からスーパーまで100mだが買い物袋を持って歩くの重いから、いつも車で行ってるな。 鍵が開かないって焦ったら他人のノートだったって事が少なからず起きてるw まだあったうちのはe-powerじゃないんだけど、車検でメダリスト乗ったら全然違っててブレーキ踏まずで止まれるってw
アクセル離せば止まるのかw >>909
普通に車の方が早いけど？
全力でダッシュすりゃ同じくらいかもしれんがそんなアホなこと出来ん
依存症かと言われればそうかもしれんが ワイ聞かれてないけどAmazonBasicsのやつ使ってる
下側フックつけるの大変なんだよなぁ >>921
ちょっと見てみる。
でも、ホワイトパッケージのシートに付けて、変色とかしないかな？
あと、後付感満載にならない？ amazonのKINGLETING 12 V インテリジェント温度調節自動車用加熱マット（シングル,ブラック） だよ
シートの背もたれ部分にピッタンコ入って見た目スッキリ
シガーコードが短めなのが×かな >>923
よかったら、装着した写真見せてください。 燃費が気になる人やチョイ乗りならシートヒーターだね
自分通勤20分くらいだからエアコン止めて使ってる
数分でぬくぬくになるからお勧めだよ >>923
私もこれ。
コードが短い？
ヘッドレストの辺りが後付感高いけど、まぁスッキリだよ。
同乗者には大評判。 今日、納車でした。少し街中を走りました。
そこで、皆さんに訊いてみたい幾つかの疑問があります。
１．まだ街中でしか走ってないけど、高速での運転モードはＳ？ ノーマルモード？
現状、ブレーキランプの点灯状態が判らないけど、Ｓモードだとパカパカブレーキにならない？
２．結構長い信号待ちが予測される場合、Ｄモードでフットブレーキは踏みっぱなし？
Ｄモードのままサイドブレーキ？
私はＭＴ車が長かったもんで（爺です）、ＡＴ車の時でもサイド引いてギアをＮにしてたんだ。
私、フットブレーキから足を離したいんだけど。 普段はECO、高速はS
パカパア点かないよ、アクセルはゆっくり戻すようになるから。
ダメなんだけど、アクセル離してそのまま止まってる事が多い。 >>932
別にダメではないだろう
昔はサイド引いてNとか普通だったし
でもブレーキ踏んでクリープ抑え込んでる状態と踏まずに前後のバランスとってる状態どっちが電力消費少ないんだろう？ >>917
ノートメダリストe-powerの代車に乗ったんだよ。
なんできっちりするんだ、バカだからだな。 >>917
〒578-0913 大阪府東大阪市中野１丁目２０－３１
ちゃんと用意してる最強サイバーちゃんw
高沼 千春 23
090 1366 2366
しかも免許も車もないというw >>937
〒578-0913 大阪府東大阪市中野２丁目９－３４
中国共産党 ただ
阪田 真由 みゆ 23
090 1362 1433
東大阪auシステムサイバー
日産のノート担当 静粛性が思ったほど高くないな（遮音材の多いメダリスト）
昔の2000ccクラスの静かさなので
このクラスの車としては満足しなければならないんだろうが
ロードノイズが特に気になるかな
セルシオ並みなら感動ものだけど >>926
シートヒーターは疲れているときや
寝不足の時は危険！
めっちゃ眠くなる ID:OTTnRbiV0
キチガイすぎて笑うしかねーなw レクサスCTとかマークX、レジェンドより少しマシな程度だから
たいして静かではないよな >>942
マークXやレジェンドより静かなはずねーわ 普通のノートと乗り比べたら、遮音に気をつかってるのがわかる
外からの音の入り方が違う。しかしエンジン音はうるさい セレナもうるさかったからどうしようもない
のかもしれん 次期型に期待 >>939
なんか代車で普通のe-powerの方が俺のメダリストより静かだったわ。
個体差かもしれんけど、メダリストは遮音性高めようとして失敗してるのかもしれない。 昔ノート発売直後に1.5リッターの奴買ったけど加速よかったな >>946
メダリストの遮音といってもドアだけの違いだから、あまり違わないよ。
首都高なんかの周りから音が入るような場合くらいかな違いがわかるのは。
エンジン音はかなり抑えられてると思うけど、ロードノイズは高いね。 >>944
ノートは静かとは言えないよな
プリウスは論外としてもマークXよりは少しマシなレベルだわ
もう少し頑張って欲しい >>947
初代ノートの1500CVTはぶっ飛びCVTチューンなのか、やたら出足の速いのにビックリした。
値段も安く。。e-powerはさらに速いのか、、外で聞くぶんには充電の唸り音言われるほど酷くないですね。
低音でこもった音にしてるみたいで。 エンジン音がうるさいとかロードノイズがうるさいとか言ってる奴はフェラーリやランボルギーニ乗ってもなんで静かに出来ないんだ？この車は欠陥だと言いそうだな。 >>931->>933
レス、ありがとう。
参考にします。 >>951
フェラーリとランボルギーニは最初からうるさいってことを刷り込まれてるから気にならない
ノートはエンジンうるさいよ スーパーでエンジンかかってたらすごく気になるな >>953
普通のガソリンエンジンの車よりは
はるかに静か、値段の割にはね
軽とかは爆音っていいそうなタイプだね エンジンかかってる時はガソリン車より煩いよ
1.5～2倍エンジン回ってるんだから 走ってるときは未だいいんだよな。
夜中に帰ってきた住宅街の駐車場でうるさいんだよ。
一番静かにして欲しいところで一番うるさい。 2~3000回転くらい？で回りっぱなしだからウルサいよ
なんでEVモード付けなかったのか
深夜の車庫入れでイラッとする 低速で頭から車庫入れすると静かだよ
EVモードは次のマイチェンやろね >>948
俺のメダリストがノーマルより気になるのはエンジン音だから個体差かなあ ID:OTTnRbiV0
スレタイが理解できないアホw >>954
>普通のガソリンエンジンの車よりははるかに静か
静かであるわけがない
耳鼻科行ってこい >>964
カラーリングといい絶対日産意識してるよなｗ >>966
>>963
普段から倍なんか回して無いわ。
巡航中だけだ。
無知バレバレやん。
煽るならものを知ってからやれアホ。 最近、ホンダやスバルの車の下縁に赤いラインが入ってるんだけど、、、。
似非nismo？ >>967
ふだんから回してないわじゃなくて勝手にクルマのエンジンが回っちゃうんだよ エンジンは駆動してないから自分では制御出来ないんだよ >>970
だ、か、ら、停車中は回ったとしても極めて低回転で回ってるよ。
2倍なんかで回らないから。 クリープでバック駐車時、ドアと隣の車との距離が近いとピッピッと
警告が出るのは分かるけど時々自動でブレーキがかかって止まることがある
これって安全装備の仕様に載ってる？ Ｓお店に到着してる人いるのね
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2442628/car/2647827/4968885/note.aspx
25日発売を待って持込登録かな e-Powerのエンジンがうるさいと言ってる奴はスポーツカーなんか乗れないだろうな？ 実際多少うるさいのと、常にうるさい訳じゃないから耳が慣れないのはあると思う。 >>976
スポーツカーはうるさい物と分かっている。他人には迷惑だけど。
ノートは静かと思って乗ると大間違いと言っているだけ。
エンジン音は普通にうるさい。 >>976
だからなんでオーナーでもない君みたいなのがこのスレにいるの？ 発電専用なら軽のエンジンで十分じゃね？
確かBMWのi3もオプションで発電用のエンジン積めるけど軽なみの排気量じゃなかったっけ？
660ccくらいなら燃費が格段に良くなるような気がするけどな
何か間違ってるか？ 言うほどうるさいか？
オヤジのレクサスHSのがロードノイズ含めうるさいくらいやぞ >>980
会社でも仕事出来ない馬鹿だと言われてるだろ？ >>980
軽のエンジンじゃ108psのモーターを動かせないんだ。 知恵袋に回答がいくつかあったわ
電池の容量が小さいんだな 踏み間違い防止じゃないの？
後ろに草生えてるとこ停めようとすると良く働く ホンダと日産は海外市場がメインで日本向けには殆ど注力して開発はしてない
こんなメーカーの車を買うよりスバルやマツダを応援するべきだろう >>992
デザインは日本生まれで、然もダサイ。、 >>986
なるほどこれかな
ハンドル切りながら前進進入だとぎりぎり接近でもブレーキかかからないけど
バック進入だとブレーキがかかったので不思議だった（良いことだけど）
「未然に防ぐ」と説明してるのだからタイトルも「衝突防止」となっていたら理解できていたかも 防止って書いちゃうと防止できなかったときに
クレーマーがうっとうしいからそう書かない >>994
下取りは、１４年落ちのMPVを7万かな。
他の買取でもMax３万くらいだったからディーラーにした。 >>986
緊急ブレーキって車高下げると正常に作動しなくなるからメーカー保証外れるらしいが本当？ >>998は納車待ちスレで聞く内容じゃないので、本スレで聞いてみます。スミマセンでした.... >>995
私も2度ほど、後退時に作動して助かった。 このスレッドは１０００を超えました。
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