スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.68
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533370248/
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.68
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533370248/
512 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/10(金) 08:18:35.11 ID:fYavztfx
高速道路30km逆走、2人重軽傷 原因捜査中
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180810-00398382-fnn-soci
https://pbs.twimg.com/media/DkMU2-yUYAMEWCK.jpg
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
JNCAP結果
https://i.imgur.com/RDiHfBL.png
スバル報告書 公表遅れ 検査不正の調査難航、８月以降にも
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3171086013062018TJ1000/
、当初７月を予定していた報告書の公表が、８月以降にずれ込む可能性があることが分かった。品質の確認などに時間がかかるためだ
レヴォーグwwwwwww
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180809-OYT1T50032.html
貧乏臭いの持ってくんなwww
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ
デミオ >>>>>>>>>>>> レヴォーグwww
よぉデミオ乗り
お前デミオ納車式のトップに出てた奴だろ？
隣のは母ちゃんか？
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
よぉデミオ乗り
マツコネと衝突安全性の実証実験か
公道でやるなよ
マツコネは事故起こしてるんだから
リコールしろよw
マツコネがなければあるいは…
乗員保護性能
デミオ:93.26点
レヴォーグ:89.76点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
悔しくてレスしちゃったねwww
ホントーに悔しいのねwww
レヴォーグにしつこく固執する
デミオ乗りw
悔しい悔しい悔しいですぅwww
特にデミオのはペチャンコになったのが多い
あのサイズだから潰れるのは覚悟して乗るべきか
乗り出し500弱出せる?(笑)
普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、デミオは w
アクセラとぶつかったらデミオはすっ飛ばされてハイ、さようなら
cx-5よりcx-3のが評価が上なんだから
デミオのがレヴォーグより上でもおかしくない
っていうか
cx-3ってデミオだから
マツダは全部デミオでいいんじゃない
俺の中じゃ運転初心者か身体能力が衰えたジジイが乗るもんだと思ってるし
マツダのラインナップ
デミオ
デミオ中
デミオ大
デミオSUV
デミオSUV中
デミオSUV大
なんでだろう？
スバル
大https://www.netcarshow.com/Subaru-Ascent-2019-800-14.jpg
中https://www.netcarshow.com/Subaru-Forester-2019-800-0e.jpg
小https://www.netcarshow.com/Subaru-Impreza-2017-800-18.jpg
マツダ
大https://www.netcarshow.com/Mazda-6-2018-800-23.jpg
中https://www.netcarshow.com/Mazda-CX-5-2017-800-1d.jpg
小https://www.netcarshow.com/Mazda-2-2015-800-9f.jpg
憧れるだけじゃ良いか悪いか分からないだろうに
良いとは言い難いけどなw
俺には似合わないから買おうとは思わないな
相変わらず
マツコネクソじゃまだな
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
認知症で事故って逮捕されたのもいたよなwww
それデミオと違う
cx-5に乗ったジイ様な
カンガルー×2
それはアクセラ乗りに失礼だと思うが
そりゃマツダ地獄を知ってる世代がマツダを買うわけないだろ
ジジイになってから初マイカーとか
ヴィヴィオかw
だから事故るとw
それもデミオでwww
あーーヤダヤダwww
ワッチョイ有りだと何故か書き込めないスバオタさん
スバルに詳しいアンチスバル
マツダに詳しいアンチマツダ
これで解るよな？
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな
>>57 > スバオタなんかいねーって言ってんのにどうしてもいる事にしてぇんだなこのアホはw
http://hissi.org/read.php/auto/20180107/eVVhM2JBVGkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20180101/T2kxRTZYZFow.html
池沼に一票(爆)
ヤバいなコイツw
机上の空論はいいから、実際試してみてよ。
動画うp待ってるよ。
高級外車かマツダか。って感じ。
ひょっとしなくてもトヨタ、レクサスよりマツダが多い。
やっぱ見栄っ張りの小金持ちにとっては中身より見た目って事だろうな。
見た目さえよければ、中身スッカスカのマツダ車でも問題なしとｗ
ラダーフレーム以外であーいう事故した時に生き残るのは難しいと思うよ
海外でスバルが事故に強いってのは簡易的なロールバーも手軽につけれるメリットがあるからだと思う
アンカー不要
一方通行のレスがここでは有効
> 一日中張り付いてるレス乞食に構わない事
> アンカー不要
> 一方通行のレスがここでは有効
そうだった、それであのドミオは枯死したんだった
もう少し頭を使えばいいのに
この3匹かｗ
よくよく考えたら高級外車の型落ち中古車と、マツダの新車の価格がほぼ同じで、
比較検討対象になるって事なんだろうな。
トヨタ車は型落ち中古になると途端に見た目がダサくなるし、新車は割高。
となると新車なのに安く見た目がいいマツダ車はいつのまにか、見栄っ張りの
小金持ちにとっては高級外車と肩を並べる比較検討対象になってしまうと。
マツダの排ガス不正問題潰しの怒涛のレスか
他社の抜き打ち検査の30%程度
随分と少ないみたいだが検査をしないで出荷している車が多いって事だな
出荷前の最終検査終了後の抜き取りのことだろｗ
働いたことないのかよｗｗ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1137581.html
エンジンが冷えた状態から20分、エンジンが暖まった状態で20分の計40分にわたり、規定の速度と時間をトレースするようにアクセル操作と、車種によってはギヤ操作を検査員が実施。
しかし、過去に行なわれた計測データを見直した結果、速度トレースで規定された走行パターンの速度から最大5.8秒、平均では0.78秒超過した「速度トレースエラー」が発生していることが確認された。
この差はなんだろうね
昨日急落してたからその反発
このスレはデミオを転がして遊ぶスレですよ
アホ丸出しw
車通勤が当たり前の人種だよw
免許持ってないヤツには免許の取得は難しく思えるのかな？
都内住まいの俺でも無理w
マジに都内在住かよ？
>>143
利益率落ちてるのは北米で工場作ってるからだろ
ツダチョンのバカさ加減に草
どこで洗脳されてんだ？
8月5日(日)から停滞してるぞ
ここに来なくて良いから向こうでｼｺｼｺやってろよ
一人じゃ寂しいだろうけど頑張ってなw
www
千葉、習志野辺りから30kmの逆走
どうしようも無いクソだな
「現場の班長レベルで勝手にやった事！」と言って無い。
「自信が無い！」とも言わないね！
どうしようも無いクソだな
http://m.izu-np.co.jp/ito/news/20180717iz0000000006000c.html
民度が最底辺の集合体だから
リアル社会では近寄らないのが吉
ここでボロクソ貶せば良い
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ
スバルに捨てられたのでは無く、相次ぐ不正と対応のお粗末さと残業代未払い（サービス残業）
で腐ったスバル群馬見切りを付けた人だよ。
これでスバルのこと言えなくなっちまった、ゲラゲラｗｗｗ
おめぇマツダ乗りじゃねぇだろ
いい加減ウゼェから消えろや
クズが
スバルは30%減だっけ？
棄てられるスバルw
ごめん！
人では無く、人たちだった。
もう不正と、見切りを付けた退職者が止まりません！
つ>>99
https://imgur.com/a/oKjkTDn
「不正とは考えていない」←頭下げてこれは見苦しいｗ
マツダの事を笑えないだろ！
笑いたかったら、せめて報告書を出せよ！
マツダは既に報告書を提出済みだぞ！それも先月！
スバルは来年？
https://anabundantlife.site/2017/11/02/subaru_yametawake1/
スバルは検査員不正のときは「違法という認識は無かった」そうです。
「車の品質にかかわる問題ではなく、リコールをすることは考えていない」
故意とか故意でないとかの問題じゃない
正しい方法でやってなかったのが全て
マツダを笑ってるんじゃねーわ
自分たちの信じてるマツダは問題ないと他を笑ってたお前らを笑ってんだよ
不正とは違うよ
言い訳の報告書だそうが何しようが不正な検査だったことには変わりないでしょ
見苦しいだけ
おなじ。「不正」とは正しくないという意味だし。
適切でない（不適切）
正しくない（不正）
これの何処に違いがあるんだ？
言葉遊びも大概にしろ、カス
ツダオタばっかじゃヤバいっしょw
「国土交通省は９日、スズキ、マツダ、ヤマハ発動機が出荷前の自動車や二輪車の排ガスなどの検査で不適切な計測を行っていたと発表した。」
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018080900250&;g=soc
この国交省からマツダの不正検査の話が出てるのが信じられないということかいな？
それとも国交省ってどこぞの民間機関だっけか？ｗ
結果的に改竄はなかったわけで
その手の報告書って体のいい言い訳って相場が決まってるけどな
まともな企業はそれよりも改善案を重視するもんだ
泥棒捕まえて「オレはやってない」ってのを信じるバカが居るのかｗ
ニュースも読めないのね
「おれはやってない（不正してない）」by 専務w
土木作業舐めんなよ、力仕事で鍛えた体でK．O．しちゃうぜ。
金持ちさんよ、あまり低所得者馬鹿にしてっとマジで殴るぞ。
ぶっ殺されてから文句言うんじゃねえーぞ。人生一度きり命は大切にしろよな。
これ以上挑発するとマジでヤバいぜ。
「不適切な計測」の中身（何がどう不適切だったのか）をちゃんと理解してから発言したほうがいいですよ
不適合検査データをそのまま有効にしてたなんてお話になりませんがなにか？
無効データを黙って有効にしてたんだろ
どう弁解するんだよ、こんな話
じゃあなんの検査かもわかってるよね？
https://toyokeizai.net/articles/-/229019?display=b
定まらない次世代の“スバルらしさ”
不正問題発覚からまもないということもあり、今回の中期計画は喫緊の課題である風土や品質に寄った内容で、新鮮さに欠けていたことは否めない。
トレースできてないのにそのままOKだしてたってのは弁解できないだろ
で？
ミスが起きうる方法で作業してるのにミスっても自己申告以外でNG出すシステムになってない時点でバカだなーとしか言えない
正しくない検査＝不正検査
一応確認するけどスバル擁護する気はないよね？
結局、なんのために検査してるのか全く自覚がなかったってことだろ
バカ過ぎて涙出るレベルだ
そら、スバルにだって不正な行為があったってのは周知な事実だろ
そんなもん否定してどうするよ
どっちもアカンということが言いたいなら理解するし同意
どっちがより悪いかみたいな話するともっと盛り上がりそうだけどな俺は参加しないけど
スバル(調査中)
https://www.subaru.co.jp/news/2018_0427_4.pdf
マツダ
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201808/180809a.pdf
http://carp-matome.blog.jp/archives/1071949823.html
こんなんドミオ激おこやん
他人の印鑑で検査してたわけだからな
マツダに乗ってれば安心
エアバッグ逆向いてますよ
ツダチョンの山盛りw
妄想の世界は楽しいかい？
縁石にぶつけたくらいでエアバッグ開くわけないし、スバル乗りは運転上手だし、アイサイトも付いてるんだからそもそもぶつけたりしない。
マツダは、最低速度違反で捕まった感じ。
スバルは、速度超過(赤切符)見つかったけど、停止命令無視して逃走してる感じ
不正改竄はなかったと逆に証明されたようなもの。
どこかのメーカーとは全く違うよね。
報告書も色々問題ありすぎて出せない感じではw
抜き打ち検索→抜き打ち検査でした
不正は不正だ
ボケ
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12213-20180806-50129/
スバルは免許なかったのに検査w
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡| 最終報告はする・・・・・・！
/ 二ー―''二 ヾﾆニ┤ するが・・・
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ| 今回 まだ その時と場所の
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 指定まではしていない
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~| そのことを
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / ､ l|__ノｰ| 思い出していただきたい
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼ つまり・・・・
. | ≡ | `l ＼__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ ／l | ~''' 不正の最終報告は
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | | 10年後 20年後ということも
-―| |＼ ／ | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
| | ＼ ／ | |
再三の提出勧告にも関わらず無視して提出されない場合、国交省は強制調査ができる。
もしくは行政指導違反として捜査機関に告発し、家宅捜索等の強制捜査を行う事もできる。
データ改竄もやってたんじゃなかった
アクセル踏んでエンジン温める事が、
排ガスには優しい可能性もあるけどね
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ
株のことはよく知らないけど、日頃の行いの差？
世間的にはマツダよりスズキが叩かれてるよ、台数多いし
不正は不正
しかも居直り
質が悪い
最低速度違反って凄まじく迷惑なんですが
下手すると速度超過より質が悪いよ
また言葉遊びかよ
不正は不正だろ
やっちゃなんねー方法で検査して車世に出してた事に変わらねー
自分達だけは間違いない、みたいな顔して他を嘲笑う様な下衆な事するから嫌われるんだ
必死な消火活動ご苦労様w
ま、あなたのお部屋には鏡という物がないんでしょうよw
スバルは質が悪いよな
女にチンコを無理やり突っ込んだクセに訴えられたら「いや合意のはずだった！」と言い逃れしてるのと同じ
しかも「スバルくんは孕ませちゃったから僕とは次元が違う！」とか
やってる事は一緒だっつーの
まとめ
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ
ほらな。『自分達だけはマシ』
そら嫌われるわw
必死に反論コピペまで用意してマツダ擁護してるお前が言うかww
コピペだけどそれが現実なんだよなあ
必死すぎwww
世間的には「どっちも不正」
そんだけだぞ？どっちが悪質かなんて気にもしてない
ロータリー止めた後のマツダなんて存在価値ないもんねー
もう覆らない
プリウスは暴走した車
ってのと同じで世間からは消えない
これ。お偉いさんが記者の前で頭下げてるの見りゃ「ほらやっぱり」程度の認識
気にするよ。必死過ぎw
さっきから単発IDでコロコロ書き込みしてるあんたがかい？w
不祥事相次ぎ国内販売低迷、スバル営業利益半減
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180806-OYT1T50129.html
そういう車オタクを相手にしてたら倒産するからねえ
カーマニアがマツダに真に望むこと、それは倒産だった!?
http://www.webcg.net/articles/-/38972
まったくだ。
日本のモノづくりが心配だぜ！
既に"日本の"でなくなっているから無問題
あの発言をした自転車で自社の不正を把握していたという
サイコパスなのかな
アメリカでは不正もしてないし売れてるから大丈夫じゃないか？
スバルは日本人をバカにしすぎ
最初からがどの地点を指すかはわからんが、把握してて「日本のものづくりに不安を感じるキリッ」とか言ったら笑われて当然だわな
・車がスバル車．．．98点
・幼女が好き．．．1点
・二次元が好き．．．1点
・キモヲタブルー．．．1点
・金ホイール．．．1点
・ボンネットにポスト．．．1点
・でかい羽．．．1点
・ナンバーが５５５．．．1点
・オイル滲みは友達．．．5点
・ガリorピザ．．．1点
・メガネ．．．1点
・髪の毛が薄い．．．1点
・体毛が濃い．．．1点
・社外マフラー．．．1点
・MT．．．1点
・指なしグローブ・・・50点
100点以上でスバヲタ確定
連続不正よりも？
この前、リアルで見かけた@神奈川綾瀬
2秒くらい41km/h出してましたごめんなさい！っていうのがマツダ
40km/h制限の道を無免許で80km/h出したうえ信号無視までして逮捕状出てるのにまだ逃走してるのがスバル
どっちも違反だからマツダはクソ！！って言ってるのがスバヲタ
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_28217.html
こっちか。
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/12445/01.jpg
なつい
とても分かりやすい説明乙でーす。
でも違反は違反だからあまり言い訳しない方が良い。
公文書改竄しても責任問われないからセーフ
ツダオタが崇拝するツダオタ
https://www.mamegyorai.co.jp/images/full/349380-2.jpg
https://cdnx.natalie.mu/media/news/comic/2015/0803/mono0816-0902_fixw_750_lt.jpg
脳内ロジックが、スバル有利な方にしか働かないようにできてるから無理だと思う。
マツダ不正じゃなかった→スバルも不正じゃない
という理論が成立する場合のみ認めるんだと思う。
あなたのうんこ食べたいので会いませんか？
場所はあなたの住んでる家の最寄りの駅前とかでいいですよ。
あなたのモモ肉食べたいので（以下同文）
でも仮に他社に乗り換えることになっても
マツダだけは絶対にありません
スレタイのスバルとマツダみたいに
まるで両社の車が代替関係にあるみたいな
超ネガ大キャンペーンだけは本当にやめてほしい
ユーザーの心をこれほど傷つけるものはありません
神戸製鋼所は？責任を問われてるけど？
スバルも同じ組織的なデータ改ざん・隠蔽・虚偽報告のギリギリの所だと思うけど？
後は報告書が出た後で、公的機関がどう判断するかだろうね？
マツダの技術力は世界一！
https://clicccar.com/2018/03/29/573011/
231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/06(月) 16:26:39.13 ID:XaxXFr/i0
>>176
日本人が日本で乗る上で、外国の評価なんて関係有るか？
外国の評価がどうであろうと、
X3やX5のスタイリングや走行性能は不正企業の数段上。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
誰とは書かないが分かるよなｗ
誰だよ？言わなきゃ分かんねぇーよ。
もうこっちのスレ戻ってこなくていいわ
https://youtu.be/tr9JHInlqoY
https://youtu.be/VZcIVjCxei0
>>17みたいなキチガイ中国人が乱暴に扱ってるバンパーを装着した車なんか
自慢できるのか？
一見、真面目そうな感じではあるが、マツダとフォレスターはしっかり否定なさっていらっしゃるのねw
新型フォレスターで満足出来ない奴は、他のどのメーカーのSUV乗っても満足出来ないから車買わない方が良いよ。
これ以上の車は存在しませんから。
けど新しいフォレスター乗りたいターボないと言うけど新型のNAは間違いのない車ということはよくわかる
しかし金かかるんだよなあ
デミオかよって
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/06/DSC5354.jpg
逆にフォレスター乗る様なアウトドア系好きはターボ車よりNA好きだよ。
昔のスバルは維持費が高かったのかもしれんが今は普通
他社と比べて特徴の無い車だよ
ドロドロ言ってた頃のボクサーはプラグ変えるのにエンジン載せ替えした方が楽とかすら言われててたよなw
でもあれがまた愛おしかったりw
何に金かかるか具体的に言って皆
レガBRからのスバル乗りだけど維持費変わらんね
初購入したとき故障多いだの金かかるだの言われたけど至って普通
そういや言ってた奴スバル乗った時無い奴ばかりだった
イメージだろね、それ以前のスバル車は知らんが。
SUV自体が金のかかる車というのもまずあるけど
スバルの水平対向は手間代のぶん工賃が高いのと
フルタイムAWDはタイヤ一本痛めると全交換だったのが
個人的にタイヤ替えて早々遭遇したのがきつかった
タイヤ替えて早々だったら
同じ銘柄のタイヤ
一本交換すればいいだけ
そうなのかな一年足らずくらい一万キロくらいの微妙なところだったんだよなあ
日本市場で、マイルドと付くのはどうもよろしくないのか、スズキはそれを「S-エネチャージ」と呼び、今度はスバルがe-BOXERと呼んだ。
結果、スズキは今、S-エネチャージをやめて、単にマイルドハイブリッドと呼ぶ。e-BOXERもそうならないことを願うばかりだが、要するにマイルドハイブリッドである。
4万キロ毎、前後デフオイル交換工賃込みで5000円がそんなに負担か？
実は一番出費したのは、むかしマツダのディーゼル買ってエンジン乗せ換えた時だったというｗ
当たり外れとメンテナンス次第もあるし、日産、トヨタ乗ってたときも結構金掛かったなｗ
この違いだ。
スバルはトヨタとくっ付いたから平凡な大衆車しか作らんメーカーになった。
経営的にはそれで成功
抱きついただけだから中身変わってないが
リレーアタックはリモコンキーを非通信状態にする節電モードで回避できる
対策も一番簡単
悪い体質はすぐには治らないから、何年かかけてゴリゴリやられると思うよ
無駄な2本だしは逆にかっこ悪いからなー
2.0L以上なら無駄じゃないだろう
二本の方が消音効果も上がるので小さいのを二本で良かったのに
一本なら上手に隠して欲しかった
2.5Lで1本はあまりというかほとんど見ない
いかにも速そうでパワフルなイメージですが、実際は、サイレンサーが2つあるために、消音効果が高くなる効果のほうが大きいようです。
また大排気量のクルマなど、1本では対応しきれない場合に2本出しにして、消音効果を上げたり、最低地上高を確保するケースもあるようです。
1本より2本のほうが、見た目の印象は良いですよね。高性能なイメージで高級感もあります。
http://cx3-no-impressin.up.n.seesaa.net/cx3-no-impressin/image/CX-3E794BBE5838F005-thumbnail2.jpg?d=a0
インプとXVにSTIマフラーが追加されたけど
1つのサイレンサーから2本出すのはただの飾り
https://www.sti.jp/parts/imgs/parts/muffler/STPKG40GH010/STPKG40GH010_1.jpg
普通に1本出しでいいと思う
無駄な2本出しは、逆に貧乏くさい
逆にフォレスタークラスで1本出しもどうかと思う
意味がないのはデュアルマフラーエンドみたいなヤツだな
セキュリティ証明書の有効期限が昨日付けで切れています。
原因として、設定が不適切であるか、悪意のあるユーザーが接続を妨害している
ことが考えられます。
パソコンの時計は現在 2018年8月12日日曜日に設定されています。
この時刻が正しくない場合は、システムの時計を修正した後このページを更新してください。
www.tokyo-subaru.co.jp にアクセスする（安全ではありません）
マジかツダヲタ最低だな
そんなことしねーよw
なんでそーなる
繋がるけど??何か??
https://www.tokyo-subaru.co.jp/ だとNG。
httpsのsを消して
http://www.tokyo-subaru.co.jp/ にすれば繋がるが。
個人情報などは筒抜け状態なので書かない方が良い。
これセキュアサイト（暗号化サイト）を名乗りながらセキュリティ証明が切れるなどした場合に起きる。
ただ単に東京スバルのサーバ側の問題では??なんらかの原因で落ちてるんでない?本社は繋がるし。
本当？ソースある？
これのことでは
「関東マツダ、不正請求約3000件 事故車の修理費用水増し 」
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD260Q0_W2A420C1TJ1000/
それはちょっと違うかな
そんくらい調べたらいいのに…
その他だと｢日本車の信頼揺らぐ。
マツダスズキ｣なんだけど･･･
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ
余罪追求中
マツダの不正は万引きレベル
盗んでいないと言い訳中
マツダが勝手に言ってるだけじゃないの？
一般人「どうでもいいから寄ってくるな犯罪者」
http://biz-journal.jp/i/2018/08/post_24369.html
スバルは？
何ヶ月待たせるの？
先にきちんと報告しました
精査中です
報告と同時に報告書とか
普通は出せません
記念車を出す？
それともイメージ改善の為に新社命を検討中？
もう何でも有りだな！
夏バテか？
マツダの方は
また他のメーカーがやってない
予見性リコールとか出すんじゃないの
しむらーぎゃくー
はっきり言えば欠陥を把握してるってことじゃないの？
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201803/29120355997_31d4_o.jpg
STIと不正と共に歩んだ30年！
マツダ？駆け出しのマツダなんか目じゃないぜ！
マツダは30年クリーンだった
と言い切れるのかね
煤だらけのクリーンじゃない
ディーゼルを売ってるくせに
いつのまにか1.5ディーゼルは
1.8にしてすっとぼけてるし
何が予見性リコールだ
です
よく逆ギレする人の理論とおなじなのね
自社内の調査チーム調べだから何とでもなる
他メーカーも同じ
スバル（殺人犯）「そうだ万引きだって立派な犯罪だぞ！反省しろ、犯罪者が。」
人数とか総額は発表しないね？
相当な額になったろうね？
それとも記録が残って無い！と少額で済ませたのかな？
スズキのマイルドハイブリッドはIGSしかないのでは?
ハイブリッド用のモーターなかった様な気がする…
スバル「違法と言う認識は有りませんでした！」「現場の班長レベルで勝手にやった事です！」
一般人の視線無視して他社にしか興味ないんだなw
そりゃあ客にもそっぽ向かれるわ
マツダは
住居に侵入はしたけど金品は盗んで無いから窃盗じゃ無いよね？
自白がウソだらけで役所の偉いさんが調べたらポロポロ出てきてまた報告書出しますって言ってサボって引き伸ばししてるだろ
トヨタがハイエースでやってるけど
テールレンズの劣化が確認された場合だと
マツダのエンジンの不調をユーザーが確認してから
リコールって随分ふざけてるな
全数不具合が出ないように
リコールしろよ
侵入は言い過ぎ
自分の家を間違えただけ
世間はそう見る
食って症状が出たら言ってね
やっぱりね
スズキさん上手く逃げたな、よしウチもこれでいくぞみたいなw
IGSではなくISGだった
スズキのフルハイブリッドは、性能よりも小型軽量化とコスト低減が優先
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1611/30/news034.html
ソリオのフルハイブリッドシステムはパラレル方式だ。
「ISG（モーター機能付き発電機）」と
12Vのリチウムイオンバッテリーを搭載するS-エネチャージに、
5速の自動マニュアル変速機（AMT）「オートギヤシフト（AGS）」、
駆動用モーター兼発電機のモータージェネレーターユニット（MGU）、
インバーターと100Vの駆動用リチウムイオンバッテリー
を一体化したパワーパックを追加した構成となっている。
S-エネチャージは
「ISG（モーター機能付き発電機）」が発進後や加速時にエンジンをアシストし、減速エネルギーを回生して12Vのリチウムイオンバッテリーに充電する。
この電力を、エンジンの再始動に利用していた。
しかし、今回搭載するフルハイブリッドシステムでは、
ISGは鉛バッテリーや12Vリチウムイオンバッテリーの充電、エンジンの再始動のみを行い、エンジンのアシストや回生エネルギーの充電は行わない。
EV走行モード搭載＝フルハイブリッドに区分けされるのかね
国内も海外メーカーも変わらないよ…
それでも無償で直してやるから持って来いよと
客を大切にした会社じゃないか
同じライター、短距離でもEV走行できたらマイルドハイブリッドでなくなる
【スズキ スイフト ハイブリッド 試乗】「そう来たか！」フルハイブリッドがAGSのネガを消した…
https://response.jp/article/2017/07/25/297826.html
これまで設定されていたハイブリッドは
ISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）による、いわゆる
マイルドハイブリッドで、
エンジンの始動と若干の回生、それに加速時のモーターアシストなどで、本格的にEV走行が出来るものではない。
これに対して新しいハイブリッドは、スズキ曰く
フルハイブリッドと呼ぶもので、
EV走行専用ボタンこそ持たないものの、
負荷が低ければEV走行を可能にしたもので
駆動用のモーターを備えていることが今回の大きな特徴である。
もっとも搭載するバッテリーの容量が小さいから、
長距離のEV走行は出来ないのだが
そこまでフォローしてくれる会社も珍しいな
つかそれが一流ブランドの証しかw
違反は違反、軽いも重いもない。ゼロかイチの話なんだから同じ穴のムジナだよw
モーターアシストでグイグイ登坂
バッテリー切れたら1速で登坂するのでエンジンやかましいのは仕様とかいうギャグ
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg
食中毒も走行中のエンストも
死ぬ可能性あるけどね
無期懲役or死刑と小学生が万引きしたぐらいの差
7: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.15.52]) [] 2018/06/15(金) 10:05:49.30 ID:otVJZJvjM
ツダちょん必死w
12: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.2.167]) [] 2018/06/15(金) 12:43:42.91 ID:t9speXmrM
んでデミオ乗りな
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.7.113]) [] 2018/06/15(金) 12:51:23.68 ID:Klj06K2tM
元々は群馬のスバル町勤務
その後宮原町に転勤
工場閉鎖と共に路頭に迷い現在に至る
16: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.7.113]) [] 2018/06/15(金) 12:53:15.14 ID:Klj06K2tM
やはりワッチョイだとスレが伸びないな
68: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.13.92]) [] 2018/06/16(土) 11:12:00.76 ID:3r+yx3EzM
マジツダチョンコロ助どこ行っただよなw
68: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.13.92]) [] 2018/06/16(土) 11:12:00.76 ID:3r+yx3EzM
マジツダチョンコロ助どこ行っただよなw
92: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.13.92]) [] 2018/06/16(土) 16:09:53.34 ID:3r+yx3EzM
スバチョンはどれとどれなんだろ？
全員ツダチョンだろ？
ガラプーは免許も車も無いからツダスバ関係ないけど
101: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.14.212]) [] 2018/06/16(土) 19:39:07.90 ID:lF/QYFGJM
> 100
何だよコロ助ってのは？w
で、お前はスバチョン？
ツダチョンどっちよ？
102: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.14.212]) [] 2018/06/16(土) 19:45:11.56 ID:lF/QYFGJM
> 97
見落としてた
BYEFPプロアク後期ね
111: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM0f-PFRW [106.139.5.134]) [sage] 2018/06/17(日) 20:34:33.24 ID:hIhr/FTUM
質問に即答するのが当然の事のように語るこのバカw
一日中張り付いてる構ってちゃんの暇人とは違うわバカが
スバル「実はうちもそーでした」にすればいい。通用しないけど
スバルはタヌキみたいな車ですものねw
マツダはチーターだからタヌキなんて補食されちゃうよw
重いと軽いが無いとか本気？w
まさか日本の刑法知らないとか？
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-09-07/2016090715_01_1.html
共産党も御立腹
現在、国内ではトヨタ自動車を中心に、自動車メーカー5社のアライアンスが進みつつある。トヨタの豊田章男社長はこのアライアンスの説明に際し、たびたび「オールジャパン」を口にする。
中核にトヨタがあるのは規模から見て当然として、それぞれ立ち位置や任務が異なる。トヨタと株式を相互に持ち合いつつ技術を提供し合う独自な提携関係に立つのがマツダ。与えられた任務は開発生産の能力向上だ。
インドを主戦場に、次々世代マーケットと目されるアフリカを視野に収めるのがスズキ。これは言うまでもなくグローバルシェアの拡大の尖兵と位置付けられる。
秘密主義が災いしてこのアライアンスの中で何を成し遂げていくのかを一向に明確にしないスバル。新たに発表された中期経営計画でも未来の像が示せていない。何もアナウンスしないと何も考えていないと思われてしまう。
不正問題で何よりも信頼回復が急がれる中、前向きなビジョンが示しにくいこともあって、遅れがさらに広がりつつある。
そしてグローバルにはASEAN攻略を中心に置きつつ、国内ではトヨタでOEM販売する軽自動車と小型車の開発生産を請け負う位置にダイハツがいる。
マツダがトヨタの子会社になる
まで読んだ
トヨタがスバルの筆頭株主なのに
口出さないには
きちんと利益を出してるから
スバルは技術面で役に立たないから
刑法上の重い軽いの話じゃないでしょここは。
スバル＝違反→ダメ
マツダ＝何もしてない→優秀
この一点張りだったじゃん
これが嘘でした。はい同じですね。
これが結論だよ。
不正の重い軽いの話でしょ
思いっきりブーメラン刺さってるやんw
捨て身かw
全然ちがうじゃん後出しすんなよ。
スバルは不正しての一点張りだよマツダ地獄の擁護者はw
自分の欲しいと思ってる車は大半の人が欲しいと思っている
自分の意見をメーカーが聞き入れたら車業界は今より盛えると思っている
自分が求めるような車を作ればメーカーの利益が上がる(売れる)と思っている
https://forbesjapan.com/articles/detail/22474/1/1/1
新しくなったロードスターRFに飛び乗り、ステアリングの位置を合わせていると、 僕は思わず「イェース！ ついに来た〜っ！」と叫んでしまった。なにしろ、ハンドルを手前に引き出せるテレスコピック・ステアリング機能がついに採用されたのだ。
人馬一体のマツダさん流石っすwwww
テレスコピック・ステアリングでこんなに盛り上がれるステマ記事ってなかなか無いぞw
クルマ音痴のアホはこのことの意味すら分からんのか
テレスコピックは簡単に見えるが機構がやや複雑になる。普通、重量が数kg増えるしステアの剛性も下がる
だからこの手のスポーツカーにはあまり採用されない
日本を代表するスポーツカーであるRX7やS2000、Z。みんな付いてないだろ。まあこの辺はある種の兄弟車でもあるが
そんなテレスコピックをロードスター史上初めて、わざわざ時間と手間をかけて採用して来たんだからそりゃ最低限の知識がある記者にとっては大げさな記事になる
どうしても同じという事にしたいスバオタｗ
気持ち悪い…
世間的には同じ
自分だけが真面目みたいな事言っておいて実は適当に検査してた
不正は不正なのに「自分は悪くない」みたいな主張繰り返して往生際が悪い
全然話題になってない
スバオタ残念ｗ
86ですら実装されているのに？w
16年も前に発売されたコペンですら実装されているのに？w
CR-Zですら実装されているのに？w
WRXですら実装されているのに？w
S2000とZのテレスコ未実装はただの黒歴史だろw
RX-7は知らん
>世間的には同じ
と思いたがる基地外スバヲタが必死ｗ
自分と同じ販売利益激減の地獄に引きずり下ろしたくて必死に印象操作ネガ工作ｗｗ
世間は同じだなんて思ってないのにｗ
スバルは人気メーカーだから
世間の注目を浴びちゃうにはしょうがない
マツダは存在感ないし
世間的にはどーでもいいって感じ
86て…WRXも同じだがあれはただのインプレッサだアホが
FFのCR-Zなんて論外
ほんとクルマ音痴なんだなスバチョンって。いや、単に知能が低いだけか
ツダオタは単に収入低いだけw
早く地獄から抜けだそうww
年初来安値です
いろいろとおかしい
アンカーミス
>>379じゃなくて>>378だわ
ビックリしたよ
間違ったこと何も書いてないのにと(笑)
スバルがトヨタに唯一貢献してるのは、株の配当まで読んだ！
スバルはキチンと利益出してる減益だけど！まで読んだ！
>>377
スバルには３０年の実績があるから、世間から注目されてるよね！
報道各社や警察の世話になった回数でも、勝ち組だよね！
マツダなんか、まだまだ青二才だよね！
見てろよスバルには、まだまだこれから隠し球がある！
実力を見せてやる！
マツダに隠し球がありそうなので
年初来安値です
スバルが先月、年初来初値だったのが悔しかった？
スバルは随分と下がったね！
トヨタはマツダ株5パーセント保有で2番だけど
マツダはトヨタ株何パーセント持ってるの?
スバルでしょう！
報告書の提出がモタモタしてるから、スバルの隠し球は期待できるよ！
いい加減マツダオーナー語るの止めて欲しい
スバルが世界に誇るハイパワースポーツカーWRXSTIにはテレスコなんて当たり前の装備とっくの昔からついてるけど？
ただ単にマツダの技術が足りなかっただけじゃね？
0.25％
トヨタはスバル株17パーセント保有で筆頭株主だけど
スバルはトヨタ株何パーセント持ってるの？
それを狙ってお盆休み直前の報道発表
姑息なんだよな
ガラケー爺にアホンダと病人が多いからなんともな
マツダ、スズキの経営権に関与できる様になると
日産、ホンダからクレームつけられる予感しかない
トヨタもマツダ株が購入時より
えらく下がってイライラしてるだろうな
ハイパワーなだけであとは結構雑な車だからなあれは。しょせん大衆車ベースだし
少ないパワーでも専用車体で極限まで軽くつくる・極限までステアフィールをすっきりさせるということを
やろうとするとテレスコはかなり邪魔になるのでよくやったなという印象
マツダを儲けさせろ
株に詳しいみたいだけど
マツダの時価総額は
スバルの三分の一だよ
なんでなんだろう
スポーツカーじゃないだろが。ただのセダン
S2000もZもスポーツカーだが、86もWRXもただのインプ
アホは死ね
世間の大多数はそもそもマツダ車に全く興味がないからなｗ
他メーカーなら騒ぎになるけど元々興味のないメーカーだから気に留めない
ガソリンMTのアンダーパワーの昭和的な物からイタリアの高級ハイパワースポーツや最新のEVスポーツ迄と色々有るよね
俺の記憶では初代ミニクーパーと日産チェリーがFデフをクラッチ下に置いていた。
たぶん横置きエンジン車のドラシャを左右等長にしたくてそうしたんだろうけど。
縦置きエンジン車の場合目的がちがうが心配するほどエンジンのマウントは高くならんよ。
トランスミッションはつくり直しになる。ギア変速とCVTの組み合わせにすればいい。
ギア比がUPするだろうしどーせ数年後にはギア変速とCVTの組み合わせがトレンドになる。
俺としては新トランスファーと水平対向OHVでもう一度レオーネをつくれと言いたい。
だが水平対向六気筒エンジンを載せてもう一度アルシオーネをつくることもできる。
新社長は新型レオーネか新型アルシオーネの絵を描けw
日産乙もあるで！
時代遅れの古エンジン+ターボを積んだだけのキモオタホイホイなメーカーには、スポーツカーは存在しない
スバルは9ヶ月連続減だったか？
もともと世間は興味なかったのがますます減ってきたな
それでもスポーツカーはマツダのロードスターだけらしい。
ツダヲタにとって
GT-Rはマッスルカー
WRXはセダン
コペン、S660はラジコン
S2000はパクりカー
シビックタイプRはただのFF車
そう思わないと、ドノーマルのデミオエンジンかアクセラエンジン積んだロードスターが影も形も残らなくなっちゃうから。
ちなみにお前さんのその考え方が世間一般の見識。しかしツダヲタには通用しない。
CR-Zってホンダ版プリウスみたいなもんでしょ
ホンダ版プリウスはインサイトだろ
マイナーチェンジでここまでやるか、新型マツダ「ロードスター RF」（プロトタイプ）のファーストインプレッション
そして最後が、ロードスターとしてはじめてテレスコピックステアリングを採用したことだ。
だが、これを実現するにはかなりの苦労があったらしく、社内には反対の声も大きかったのだとか。
それは重量増との闘いがあるからだ。ロードスターは「グラム作戦」と呼ばれる軽量化へのトライがどの部品にも課せられていると言われるが、これに反してしまう。
そこで、アッパーコラムの材質を鋼管からアルミ材へと変更。重量増を700gアップに抑えた。
苦労はそれだけに終わらず、テレスコピックを採用したおかげで衝突試験までやり直したというのだ。
つか、6月の話を今頃貼るのか･････笑
とか煽ると「買えるけど買わない、故障ガーコスパがー」とか言い始めるんだけどなw
みっともないマツダ車なんて乗ってられる神経が凄いよホントw
モテないサエナイ、底辺お父さんみたいな感じw
ぼくのかんがえたシリーズか…しょうもないな
自動車会社に就職して
自分で開発すればいいんじゃね
形はな
だからクラッチ下になんか配置したらエンジン24cm上がるって言ってんだろ
デフ無くしただけで86/BRZのエンジンは24cmも後退し12cmも下降したんだから
お前が「今のスバルのデフはコンパクトだから」と言ってたデフで、だ
で、またOHVにして欲しいの？OHVの方が排ガス悪いのに
> ギア比がUPするだろうしどーせ数年後にはギア変速とCVTの組み合わせがトレンドになる｡
トヨタのDirect-CVTのパテントに引っ掛かる件
クロスライセンスして貰える技術も無いスバルにパテント料は不可避だろ
http://www.jcoty.org/record/coty2014/
その記事すごいな。
テレスコピックを導入しただけなのに、ここまて大袈裟に書けるんだなw
スイフトスポーツ 970kg
ロードスター(1.5L) 990kg
グラム作戦の結果がこれかよw
スイフトスポーツですらテレスコピックステアリング導入していて、マツダのような大袈裟なステマ記事書かずにロードスターよりも軽量。
ツダヲタのステマは虚しくなるだけだなw
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1808/06/news041.html
トヨタと株式を相互に持ち合いつつ技術を提供し合う独自な提携関係に立つのがマツダ。与えられた任務は開発生産の能力向上だ。
秘密主義が災いしてこのアライアンスの中で何を成し遂げていくのかを一向に明確にしないスバル。新たに発表された中期経営計画でも未来の像が示せていない。何もアナウンスしないと何も考えていないと思われてしまう。
不正問題で何よりも信頼回復が急がれる中、前向きなビジョンが示しにくいこともあって、遅れがさらに広がりつつある。
ゴミ過ぎて消えた車
持ち合いから子会社化
一直線
トヨタって
マツダのなにが必要なんだろう
ディーゼルはこれから難しいし
ガソリンはスカイアクティブなんちゃらは
トヨタでも開発出来そうだし
電動車や自動運転の技術もまったくないし
時価総額の半分として
スバルを子会社化するには
1兆2000億必要だけど
マツダなら4000億で可能
それができないから提携した
https://thepage.jp/detail/20170809-00000022-wordleaf
マツダは数年以内にトヨタに子会社化されると思うよ
技術の割に株価が割安
共同で工場建設してるのも
それを見越して
よかったじゃん
大好きなトヨタと一緒になれて
もうこれでスバルみたいに
バカにされないよ
アイサイトを進化させて自動運転に繋げるのかと思いきやそうでもないし
スバルのさえない中期計画が映す不安な未来
https://toyokeizai.net/articles/-/229019?display=b
「アイサイト」に代表される自らの高度運転支援技術を「自動運転」という言葉で表現した。
しかしその開発スケジュールは、「2024年に高速道路・一般幹線道路でのレベル2以上（加減速や車線変更などをシステムが行う）を実現する」というもので、
日産自動車の「2020年に一般道路（交差点含む）でのレベル2を実現する」、ホンダの「2025年に高速道路でのレベル4（ドライバーが関与しない完全自動運転）を実現する」といった計画に比べると、控えめな目標といえる。
トヨタが子会社化しないと
数年以内に中国企業になりそうだからな
国益の為に良くないな
予定を発表してる所程実現できないよな
株価対策だろうけど
スバルが10年前にアイサイトver2をレガシィに搭載する時
事前に予定発表なんかしてないし
自動車部門に限定した想定だとどういう評価になるんだろ
95パーが自動車部門だから
他は考えないでいい
鉄道もバスも汎用エンジンもゴミ収集車も
全部売却したから
え、航空宇宙部門はいつ切り離して？
5パーセント
5年くらい前に
報ステで見たんだけど
マツダって藻で走るエンジン開発してたような
5年くらいで実用化って言ってた気がするから
もう完成してると思うんだけど
検索したら色々出てくるよ
これでスバルがボクサー捨てたら見限る
会見でも現会長が公言したのだから、出来なかったら廃業する覚悟は出来てるだろう。
トヨタはスバルに自由にやらせてる
トヨタの子会社なんかになるなら
潰れて結構です
中国に買われたらツダオタが発狂する
もう手遅れかもしれないけど、ロータリーも開発中だよ。ボクサーはわかりません。
https://autoc-one.jp/mazda/rx-7/special-5002254/
あなたは
後一年半で日産が
一般道路（交差点含む）でのレベル2を実現する
を実行できると思います？
ああ、ごめん。どうあがいてもロードスターが勝てない比較出しちゃダメだよね。
RX7だとかなりかかる
ver2くらいならわざわざ発表しないだろ
トヨタは不正を自由にやらせているわけではない
藻で走るって川魚かよ
オーランチオキトリウムという微生物から精製できる
石油の代替燃料で動くエンジンの開発ね
スバオタの妄想が捗るな
高級車で観光地の渋滞で窓開けて腕出してタバコをふかす人の気持ちとか絶対に理解出来ないよねw
日本刀で腕切り落としてやるとか考えてそうで怖いんですけど。
鎌かな？
https://a.excite.co.jp/News/society_g/20111205/Cyzo_201112_post_9260.amp.html
https://president.jp/articles/-/22788?display=b
偽術しかないスバルとは違うな
FF水平対向なんてゴミだぞ
だからトヨタの子会社になりなよ
これ以上株価下がると中国に買収されちゃうよ
FFとFR比べちゃう？
一方、徹底した軽量化を謳いながらたった10kgしか軽量化できない車もある
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00000010-rps-ind
匿名掲示板で誰に向かって言ってるの？マツダの上層部がここを見ているとでも？
下剤飲め
トヨタと同じような性能の車が
マツダからも販売されても
トヨタから買うよな
だから
アクセラハイブリッドは全然売れません
86とbrz
本気の車好きにはそりゃソッポ向かれるよ
現行ラインナップに高性能&速いの無し
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外
>>477
海外と言ってもアメリカだけだろ？
主にコモンアーキテクチャだとかの設計思想や、混流生産なんかの生産技術
地味に見えてトヨタ的にはあまりタッチしてこなかった領域だから欲しいところではある
車好きはどちらも選ばないよ
そんなモンドセレクション
みたいなもん意味ない
車が売れなければ
会社が傾いてなくなる
モンドセレクションは一定の水準をクリアしたらどの商品でも受賞できるし数に制限はないが、WCOTYベスト10は当然ながら10台のみ
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 12回
トヨタ 9回
日産 7回
ホンダ 3回
スズキ 2回
スバル 0回
今の万人ウケしないデザインを引っ張ってるのもよくないと思う
いつまでも水平対向引っ張ってるスバルと同じ
車が売れなければ
どうという事はない
高級ブランドやマニアックメーカーにはなれない
昔の安売り大衆車メーカーに戻るべき
アメリカで軽自動車的需要に応じて売れたとしてもそれで利益を出していれば会社としては優秀
生産数は毎年アゲアゲだし量産大衆メーカーのまんまじゃん
こういう客を切り捨ててマツダ地獄から普通程度には復活できたわけだな
シュイーン ヒューン
マツダの音
カラカラ ブオーン
マツダの音は、想像範囲内のアノ音。
安っぽい直4のアノ音。
トラックのカラカラいうアノ音。
何度も聞いた事のあるアノ音。
何の感動もないし特別感もない。
コスパ重視っていうのは、つまりそういう事。
悪くはないんだけど、いい車だなっていう満足感は無い。
逆にスバルのヒューンっていうCVTノイズは他で聞く事が無いから、特別感がある。不思議なもんだな。
今でも充分過ぎる位の安売り
マツダを買うのは安いから
デミオが150万〜
アクセラが200万チョイ
cx-5G2.5のレザー仕様が300万
これに5万のナビカード購入でほぼ乗りだしOK
これバーゲンプライスでしょ
ナチュラルサウンドスムーサーとかデミオにまで全車標準装備になった
CX-3でわざわざオプションで買った人涙目だろ
そうだね。傾きかけてるねw
https://s.response.jp/article/2018/08/06/312814.html
値引きはしてないけど、かかったコストからしたら安売りしてる状態だからマツダは利益少ないんだぞ。
どこぞの製造業で15％以上の利益上げる企業なんて買った車のかなりの割合が投資家の懐に行ってるわけだ。
このアホはw
平均単価が上がれば利益も上がる訳で
スバルはぼったくってるていう事。よく言えば販売上手。価格は高くても中身は安っぽい。マツダより原価はかかってないでしょ。エンジンも毎回例のあれだし。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2896
スバルと言えばﾄﾞﾛﾄﾞﾛ音じゃないのか？知らんけど。
ていうか何も開発してないし
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ
海外ってなに？お前の地元の朝鮮？
ユーザーが実験台レベル
予見性リコールなんて
ユーザーに不具合を発見させてる
これこそ信者しか乗ってられない
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/list.html?year=2018&;link_id=sbnv
マツダの車なんて日本以外で殆ど売れてないのにか？
逆にスバル(フォレスターやXV)とか北米で売れまくりじゃん
どっかの犯罪企業チョバルとは根本が違う
アメリカとかまじでスバル人気あるぞ
>>491
いや、圧倒的に海外の方が売れてるんだが
オーストラリアで最多販売だったり、ドイツで日本車最多販売
アメリカでしか売れないスバルと違って世界中で評価が高く、売れている
特にスバルが全く売れないし評価も低い欧州で人気なのがデカい
リコールもっと早く
リコールと言わないのはリコール隠しするメーカーだからかな？
厳しすぎトレースエラ？
検査員が人力で適当に速度合わせしてるだけのあれがか？
非適合速度出しても弾かれもしない適当なテストの何処が「厳しすぎる」なんだよｗｗ
ならソース出せよ
いつまでたっても完成しないって
マツダの煤イッパイディーゼル
じゃないの
オーストラリア（2000万）やドイツ（8000万）って米国（3.2億）に比べ全然マーケット小さいじゃん
もっとマツダの株価に貢献してくれよ
http://www.jato.com/japan/2018020501/
これ見る限り、圧倒的なんて数字じゃないだろｗ
22万台しか売れてなくてスズキにすら負けてんのにｗｗ
満足度は国産最下位のマツダ
https://www.marketwatch.com/story/the-most-hated-car-company-in-america-is-2014-08-26
アウトドアが盛んなシアトルとか行くとまじで異様なくらいフォレスターばっか走ってる
うそこけ。フォレスターやインプレッサも売れまくってるじゃないか
https://toyokeizai.net/articles/-/23269
XVより販売台数の多い
フォレスターがモデル末期だったからね
北米では新型フォレスターは
前の型より売れると思うから
大丈夫だと思うよ
スズキすげーな
何売ってんだろ
ソース古かった、許せ
https://response.jp/article/2018/07/04/311532.html
XV以外に好調なのはアウトバック
フォレスターはモデルチェンジ前のデータなの買え控えが思いっきり出てる
スイフトじゃないかな
でもあそこの本領はインド・パキスタンだな
あっちでメチャクチャ売れてるし
ホンダが高くてアキュラが低いとかよく分からんな。
いくら一社で頑張ってクリーンディーゼルと声を上げたところで難しい
マツダはスバルのように4wdボクサーでアウトドアで売り込めるようなイメージが全然ないんだよね
価格が高い分の見返りが少ないんだろうよ＞アキュラ
アメリカ
お前の祖国じゃ無いよ(笑)
お前ら軽しか持ってないからって自分の車のイメージで語るなよ(笑)(笑)
スバル車は試乗くらいしかしたことないけど、振動少なくて良いとは思うよ。
4wd ボクサーはちょっと笑っちゃうけど
アメリカじゃ日本よりも
ブランドイメージついちゃってるからな
XV(笑)はさすがにちょっとだし
コリアンタウンで売れば良いじゃないww
https://toyokeizai.net/articles/-/232537?display=b
アキュラはホンダ気質の不具合だらけで信頼0だからな。
なら、自分に聞けよ
アホなのか(笑)
チョン。日本語分かる？
なんで勝手に「海外」が「欧州」になってんの？
死ねよ
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
こいつマジで病気だろ
そもそもお前のアウトドアって定義ってのが間違ってるわ
あくまでもアウトドアっていうのは扱う人間の方にあって
クルマが持ってるもんじゃないんだよw
・エアコンが片側故障する(買ってから一年)
・燃料ポンプが壊れ立ち往生(車検直後)
・プラグ周辺で不具合発生でエンジンがかからなくなる(つい最近)
・エンジンか変速機からガッ！とかガゴン！とかいう聞き慣れない機械音がするようになった(いまここ)
ちなみにこれで走行距離30,000km、これは酷い…
文字どおりドアの外って事だからな
リンク開けない？
・リコールで3回もDへ足を運ぶ羽目に(買って1年)
・マツコネがフリーズしてナビが使えない
・不具合発生でエンジンがかからなくなる
ディーラーマンからは乗り方が悪いと言われ80万円でエンジン載せ変えたが、後日5件まとめてリコールが発表された。
ちなみに未だに「あなたのは、乗り方が悪かったから壊れただけでリコール対象外」と言われ、リコール認定しない酷さ
CX-5の話な(笑)
ディーゼルだろ
言い逃れできないほどユーザ側が悪いかのどっちかじゃん。
壊れてないからメーカーは交換しないが客が金出せば交換はできるな
>コピペミスった
>身内がスバルの新車を買ったが
>・マツコネがフリーズして
スバル車にマツコネが装備されていると誰でも分かる嘘を吐く側から自らフェイクと自爆する超絶にバカなスバヲ（笑）
ディーゼルはまだ息してるの？
価格、性能、信頼性、どれもガソリンの方がマシなんですが
>>552なんか書いてある項目すらフェイクだからなw
事実なら事実とわかる資料出してくれたら信じるがw
俺が書いた不具合は全部事実だぞ。
誰もみんなとは言ってない比較的の話
マツダ以外が息してないから、マツダが過呼吸だね
俺が書いた不具合は全部事実だぞ(ｷﾘｯ ←尚、自分はソースを出さない
>>426
お前は千葉か？
エンジンが24cm後退したことが何でエンジンマウントが24cm上がる根拠になるんだよ。
多少は上がるよ。だがどーせ安全基準上ボンネットは高くしないといけない。
それとだ、ギア変速とCVTの組み合わせは数年後のトレンドになる。
高級FR車なら10ATとかでギア比10.0がやれるが大衆車でギア比10.0やるには合理的。
クロスライセンスはいらん。トヨタにパテント料払えばいい。
自社製DSGつくってドイツ企業に払うパテント料より安い。
直噴エンジンはピストンの形状が凸凹になるのでヘッドを半球形にする意味がない。
だから低回転域や常用回転域でOHVがとくに不利ということはない。
高回転域は不利だがギア比10.0なら高回転域はめったに使わん。
大型車で普通に息してるぞ
マツダは一人小型車に拘って過呼吸で倒れてるかも知れないが
未完成車売りつけるんが誠実？(笑)
大型車ってなに？
バストラックのこと？ｗ
しょうがないにゃあ…
・CX-5リコール5件まとめ
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
・マツコネフリーズ(手動での再起動方法までかかれるほどフリーズする)
http://carlife.biz/archives/1819/
・エンジン不具合
https://ganbaremmc.exblog.jp/24839193/
死にかけてるからマツダもエンジンに舵切ったのかw
残されたユーザーは過呼吸を放置して見殺しかwさすがはマツダw
何度も調子悪くなっても言い訳してズルズル引っ張って、結局は有償で乗せ換えｗ
見かけよく見せても、体質は全然変わってないんだなｗ
> エンジンが24cm後退したことが何でエンジンマウントが24cm上がる根拠になるんだよ｡
現行車と86/BRZの地上高抜きエンジン搭載高差が12cm
そこからクラッチ下にデフを配置するにはエンジン搭載高を単純に12cm上げるだけじゃ済まない
クラッチハウジングとデフケースの干渉もあるし
それ以前にクラッチの下にデフを配置するって事は
従来は中空カウンターシャフトの中にあったドライブピニオンシャフトを
ギアで更に下に移動させなきゃならず、結果として
とてつもないエンジン搭載高上昇を招く事になる
> クロスライセンスはいらん。トヨタにパテント料払えばいい｡
浮かれてんじゃねぇバブル時代の亡霊が
> 直噴エンジンはピストンの形状が凸凹になるのでヘッドを半球形にする意味がない｡
元から半球形型じゃなくてペントルーフ型だが
> だから低回転域や常用回転域でOHVがとくに不利ということはない｡
いやぁ不利。低中速回転域から精度が違う。精度が違えば燃費・排ガス性能でも不利｡
> 高回転域は不利だがギア比10.0なら高回転域はめったに使わん｡
トラクターの話してんじゃねーよ
あのねぇ(笑)
クラッチ下にデフを配置するのにドライブピニオンシャフトを下に移動しなきゃならんのだから
せっかくだから最終減速を2段階式にしてデフを小型化した方が良いだろ
今のデフじゃ、いくら昔と比べてコンパクト化したとは言え
まだまだクラッチ下に移設するには大きい
OHV化にしても動力性能だけでなく燃費・排ガス性能にも良くないんだから
どうせならMultiAirにした方が良い、あれならカムシャフトを
シリンダーヘッドじゃない所に移動させてもそんなにロスは無いだろ
すまんw
>>552が平気で嘘つきやがるからコピペで皮肉ってやろうとしたらミスったんよw
書いてある内容は>>573でソース出しているから事実だよ。>>552はソースも出せない嘘つきだけどな。
https://imgur.com/a/m8pbCYo
VWのディーゼル事件前からSPCCI開発してたけどね
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←900件以上で組織ぐるみでした
日産ゴーン会長、無資格検査発覚でも年報酬7億円…スバルの吉永会長も1億円超え
http://biz-journal.jp/i/2018/07/post_23986_entry_2.html
https://omonew.com/2018/06/26/904877561628450816-1011199792012115968/
スバルマジ無敵だな。
BMWなんてキザな奴は瞬殺だぜw
コーヒー吹いたww
www
マツダは低次元だと言いたいのさ
コピペだけど事実なので反論できません、まで読んだ
確かに>>573は事実だから反論できないよなw
走行中に燃料止まるって普通にディーゼルエンジン壊れるぞ
壊れなくとも確実に調子悪くなる
調子悪くても壊れてはないから交換してくれんし
リコール前に交換したら補償も何もない
リコールは制度に基づいてどのメーカーでもやってる、いちいち謝罪会見などしない
連続不正とは違う
グッジョブw
そうそう、合ってる合ってるwww
他社乗りからしたらスバオタってこんなイメージだよw
>>593
の通りなんだけど実際はジジイが多いという
過去のイメージを持ち続けるタイプ
マツダヲタは若者
あんまり車の事は知らないがネットは鵜呑みにするタイプ
乗り方が悪いと言えば逃げられると思っているから余計に怖いし、オーナーはDのそんな対応に激怒した。
リコール後の対策がオイル交換と純正以外のフィルターを使用するなという、ユーザーが悪いって決めつけたようなナメた対策。
さらに、未だにディーゼルエンジンのリコールを出し続けている。
https://s.response.jp/article/2018/04/13/308519.amp.html
https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/b3d196ef514febc9f451e4e6ea99c346
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
>>595
誰も謝罪は求めていないよ？
事実だよねって話をしているだけなんだがw
http://livedoor.blogimg.jp/cameraphoto/imgs/d/c/dc238dfc.jpg
マツダは？
その画像の意味がサッパリ分からん
ダイハツ＋男＝結婚すらできないくそ野郎
フォード＋男＝結婚くらいはできる一般人
レクサス＋男＝二股かけられるくらいはモテる
フェラーリ＋ピザデブ＝何人も女が寄ってくる
フェラーリ＋男＝数えられないくらいモテモテ
プジョーとか＝ホモの乗り物
やめろww
平成26年以降は問題ないのか
平成24〜25年はバキュームポンプ交換でどれだけ対策できてるん？
車自体で勝負出来ないってのはツラいな
マツダの音は、想像範囲内のアノ音。
安っぽい直4のアノ音。
トラックのカラカラいうアノ音。
何度も聞いた事のあるアノ音。
何の感動もないし特別感もない。
コスパ重視っていうのは、つまりそういう事。
悪くはないんだけど、いい車だなっていう満足感は無い。
まあスバルよりはな
それもう書いたでしょお爺ちゃん
>>491
シュイーン ヒューン だっけ？
よく見といた方がいいぞ
フェラーリ＋男のところ
右に出てくる男はチビな
恥ずかしくないのかな？
欧州だとスズキは存在しないも同じってことか
日本の軽自動車イメージでナメすぎww
バキュームポンプは壊れたから、壊れそうになっているから交換するだけで根本的な対策になっていない。
だからあくまでもユーザーの使い方が悪いと主張しているような言い訳めいたリコール理由になっている。
以下のリンクの中盤あたりにリコール情報が纏められているが、CX-5だけでこんなにもリコールを繰り返している。
https://cx-5-blog.com/?p=131
>>578
くだらん因縁つけるおまえは千葉だな。
半球形と言おうがペントルーフと言おうが意味は同じだ。
昔のOHVエンジンは全部トラクタのエンジンなのか？
それとだ、どーいう根拠でこれを言ってるんだ。
>>今のデフじゃ、いくら昔と比べてコンパクト化したとは言え
>>まだまだクラッチ下に移設するには大きい
日産チェリーは昔のでかいデフをクラッチの下に置いていたぞ。
アホンダ千葉は息をはくように嘘をつく。
人口密集地で短距離で人が移動するならスズキ
インドうまくいっとるやん
インド・パキスタンでかなり頑張ってる
とはいえ、やっぱり小排気量だよ
エンジン関連がほとんどなくて草
という妄想
ゴミだよゴミwww
とゴミ助が言ってます
>やっぱり小排気量だよ
そうだよ？
でも話の発端は販売台数での比較なんだから、別に間違ってないさ
お前の目は節穴なのか、ツダヲタ特有のミエナイキコエナイ病なのかハッキリしてくれ
まぁマツダの購入層は他社のユーザーとは少しばかり違って車で個性を表現しようとする少数派
過去のスバルやホンダ、日産にも数多くいたよ
今の時代にも少数ながら似たような輩が後を絶たないって事だろうね
という妄想
どいつの事？
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【トレースエラー】スバル
がこのスレで暴れまくってるwww
マツダの不正スレが閑散としてるのはスバオタが来ていない何よりの証拠
スズキはだいぶ回復したのにマツダときたら…
スバヲタいることにしねぇとスレが進まねぇしな
マツダを持ち上げる事も出来ねぇ
スバルを貶してナンボのウジ虫の溜まり場w
止めーや
みっともねぇw
このアホは旧型スバルスレにもマツダ総合スレにも出現
スバルからマツダの魂動以前の車に乗り換えたと推測出来るゴミクズ野郎
ニュース板のマツダ不正関連のスレも閑散としてるよ
車メ板のアンチマツダスレも永くは続かない
スバルのみならず他社オーナーもマツダには興味が無いから訪れる人も少ないと言うこと
若すぎ。日本でやるなら50〜60にしないと。
何でそんな必死なん？
で、そのスバオタのスレ番はどれ？
どーぞどーぞご自由に
>>651かと
なるわけねえよ
何言ってんの？
アンチじゃ無いよ
マツダ愛に溢れているからマツダオタク(ニワカ)に対するアドバイス
をしているだけ
真のマツダオタクは黒を白とは言わないよ
ツダオタがマツダをdisるのと同じ様にスバオタがスバルをdisる
この2社には良く有る事
新型に対しての嫉妬心が半端ねえから
マツダの音。
安っぽい直4のアノ音。
トラックのカラカラいうアノ音。
何度も聞いた事のあるアノ音。
何の感動もないし特別感もない。
コスパ重視っていうのは、つまりそういう事。
悪くはないんだけど、いい車だなっていう満足感は無い。
ミッションマウントを省いてしまったこと、これが大間違いだった。
エンジンの振動がキャビンに伝わることを最小限にしたいから、キャビンから離れた位置に
マウントを置きたかった、これは分かるが、パワートレインに必要な剛性を失ってしまった。
だもんでエンジン、ミッションからデフまでのパワートレインが、すりこぎ運動を
おこすようになってしまった。おかげでミッションなど多くの部分に弊害を抱えたままなんだ。
エンジン下部からパワートレインの振動を実際に観察してみれば分かるはず。
https://jp.motorsport.com/wrc/news/WRC-toyota-expect-subaru-mitsubishi/3158384/amp/?__twitter_impression=true
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
【悲報】章男ちゃん、マツダの存在を忘れる。
>>593は若く見えるけど実は60歳越えてるんだよw
今は若いのにデザイン受けてるかも知れないけど、奴ら飽きやすいからな
あとPHEVの技術とか
カスバルごときが言うのもな。。
ID変わったかも知れんけど、自分マツダも買ったことあるしメーカーに拘りないもんで
取り敢えず、マツダは二度と買わない
WRCに於いてはな。同じくWRCに出場していたマツダのことはすっかり忘れているようだがw
スバルも三菱に及ばない
先にスバルが飽きられてますが
不祥事相次ぎ国内販売低迷、スバル営業利益半減
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180806-OYT1T50129.html
関係者なら仕方ないけどな。
高級感ｗ
あれに高級感を感じられる人が居るんだｗ
デザインはなんちゃって欧州車なのにｗ
欧州車を買いたいけど買えないからそれっぽいのに乗りたいのが買ってる感じ
乗ってる人間もいかにもそういう感じ
フランク三浦みたいなもん
誰か現行デミオ10万円で譲ってくれよ
それがいい人ならそれでいいんだろうけど。w
マツダで高級感？何言ってるのかよくわからないな。
高級感というか実際車両価格800万〜みたいな車乗ったことないだろ。
マツダなんかと提携するなら
三菱子会社化した方が良かった
まあスバルよりは高級感があるのは間違いないわけで
マツダと違って
スーパーGTとか
やってるだろ
高級感をウリにしていないスバルと比較って、安い高級感だなw
スバルは低級ですから
四駆性能では三菱には敵わないが、不正ではいい勝負
今となっては一方的なもんだな。
S耐3戦目でドアが吹っ飛ぶほどの大破をしたWRXに勝って大喜びしていたツダヲタは4戦目の結果を見てまたミエナイキコエナイ病再発しているよw
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2016
メルセデスEクラスより高い
レガシィを買う訳ないじゃん
AWDや水平対向の大先輩がいるし
関税が10%かかるんだから
スバルは欧州じゃ売れないから1台あたりの諸経費が割高
どんな結果？
欧州で欧州車じゃなくてわざわざアジアの車買う人は車に全く興味が無くて
安いランニングコストだけを求める層
韓国の車やそれと同じような車と見られている一部日本車だけが売れるのが欧州市場
ツダアクセラD、特になんのトラブルも無しにWRXと5周差、ベストラップも5秒以上の大きな開き。
ウェイトハンディも、アクセラが30kgに対してWRXは50kg
あと2戦あるが1、2、4戦の結果を見ればWRXがもう一度大破しない限り勝ち目は無い。
スバルはなんとか体裁は持ってるのに
当時はFF限界のパワーとか言われてた
今じゃシビックもっとパワー有るけど
そう言う熱い車、今のマツダ皆無だもんな
そういう人はマツダも知らんだろ
てかスバル知らない人居ないな
マツダも居ないと思うが
いや、アクセラで出てるの素人チームだぞ
むしろ富士24時間でWRXでアクセラに負けたのがありえないほど恥ずかしいこと
787Bもそう
NDでええやんと思わなくもない
アレにパワー求めて2.2Dとか突っ込んだらヤバいと思う
普遍的なFFで概ね「普通の人間が制御できる」出力はだいたい250及び30kgf前後だろうから間違ってないと思う
MSアクは重量もあって制御付きだったがそれでも低ギアで開度制限掛かってたし
シビなんかはもう完全に電子制御で押さえ込んでるだろ
ドラシャさえ長さ揃えれば余裕なんだが、半自動タイヤ擦り減らしマシーン化は避けられんし
いや松スピは中軸挟んで3軸式左右等長だろ
ホンダは知らんが…まだ3軸式にせず管径を変えて左右剛性合わせてる？
え？谷川達也さん、野上達也さん、野上敏彦さんって素人なの？へー！
品質と信頼を無くしたスバルに、価値なんてあるのか？
1.5エンジンのFRならマツダに敵うメーカー無いでしょ
https://s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
F1でフェラーリやレッドブルがクラッシュリタイアした後にトロロッソやハースが勝っても
そっちのが速い・すごいとはならんだろ。
それはアメリカでのスバル
道具としておじちゃんおばちゃんに売れてる
どんだけ対策してもステアは出る
MSアク試乗した時に1車線飛んだ
かなり抑えられてはいるがそれでも割と過激、確かストラットだったし足と前半分は結構歪むだろうしな
まぁその辺スバルのみたく合わせてあったとしてもFFは死ぬ気で突っ込むもんだから、どっちにしてもエンジン特性として派手な過給は危ない
唯一クルマが真っ直ぐ走ろうとするアクセルONが危険域ってのは死ねるわ
個人的にはトランスアクスル式FRでV型135度とかそう言うの欲しいな
水平対向は下にモノが入るから重心低くならんし、高回転のアクスルならボディ歪み難いし
>>728はかわいそうだから触らないでおくわw
いや、端からみてマツダ擁護のためにあちこち監視大変だねステマツダ
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
728名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/15(水) 12:16:44.78ID:fzhSBtlS0
少排気量クラスはマツダの独壇場だよな
1.5エンジンのFRならマツダに敵うメーカー無いでしょ
これに尽きる
言っとくけどオレスバル乗りじゃないからｗ
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
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729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/15(水) 12:19:45.95 ID:oAbH4nuP0
あ、バカ
マツダ乗ってんだろw
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/15(水) 12:26:10.09 ID:IvR/YysP0
ツダオタイライラw
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.69
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/08/15(水) 12:37:47.67 ID:4lfD/B+x0>>733
いや、端からみてマツダ擁護のためにあちこち監視大変だねステマツダ
プロチームだと思ってんの？池沼かよ
> どんだけ対策してもステアは出る
そりゃそうだが、そういう言い方すればFRだってセルフアライニングトルクでステア取られる
左右傾斜でもセルフアライニングトルクバランスが変わる
> 個人的にはトランスアクスル式FRでV型135度とかそう言うの欲しいな
(振動バランスも取り易い)120度V型6気筒や
(トヨタが初代エスティマで最低搭載と断定した75度傾斜直列に倣った上での)150度V型や
(ポルシェがドライサンプにした場合の最低搭載と断定した)144度V型じゃなくて？
サス設計の干渉も考えると90度V型がいいと思うけど｡
ポルシェなんかカレラGTで低重心性よりもサス性能を追求して90度でも
10気筒でバランス取り易い72度でも
増してや自分等で最低重心（尚且つ72度同様にバランス取り易い）って言った144度でも無い
68度のV型を選んでるんだぜ？フロント搭載より横幅に裕りあるはずのリア搭載で｡
エンジンも含めた上でのサスジオメトリ追求だ｡
あの3人が素人だというなら、スバルの4人も素人になるが。
https://pbs.twimg.com/media/DgiA2J-UcAALsYL.jpg
モータースポーツもレース内容も知らんなら黙ってろよｗ
モータースポーツもレース内容も知っているから言ってんだよ。
お前は第3戦のWRXのクラッシュを見た上でアクセラDに負けたのが恥とか本気で言ってんの？
第2戦、第3戦、第4戦のウェイトハンディがアクセラのほうが軽いの分かってて言ってんの？その上でまだ負けているんだぞ？
文句言うだけなら誰でも言えるわ。反論するなら根拠示せ。
誰も相手しないからｶﾞﾗﾌﾟｰまた１人で会話はじめたな
低く出来りゃ何でもいいよ
135度は概ねあのサイズにギリギリ突っ込め且つどうにか軽整備が自前で出来そうな適当な数字だ
多分それ以上は全体上げるか幅増やすかエンジン削るかが要るとは思うが所詮は適当な目算
だから「とか」って付けてるだろうが
ただv6は無いな、ちと重い
V5-144はストロークと足と車幅の取り合いになる
だからV4でもうちょっと立てたれば良いかなって
ドライサンプとか水平とか整備性犠牲にするのは無しでね
いや俺じゃ135度なんて発想しねぇよ別人だよ
…135度V型でバランス良く等爆な気筒数って言ったら…16か？どえれーな
144度V5…どうやらバイキチ的エンジン位相思考はできるみたいだな、んじゃV型なり対向気筒同士で
60度位相クランクな120度V型4気筒(但しVFR1200同様軸前後対称)にしとけば
等爆・往復1次平衡・偶力1次平衡だよん
V型なり対向気筒同士で120度位相クランクの60度V型(但し書き略)も同バランス
まぁ流石に両者とも2次は直列よか少々マシな程度は出る
なるほど、それなら出来そうやなぁ
135は実のところLanciaとかVWのVみたいに好き勝手出来るんなら、イケるやろ的発想だった
45度+90度ならええやろみたいな
ただ、何れにせよこれだけ低くしようとするとどうあがいても補機類とか吸排気押し込むのは、、、
REがあれば楽なんだろうがレシプロじゃ無理だな
消えろよチョンｗ
実はAudi・MAZDA式に直立ロータリー(_８_)にするより
NASA・TATA式に水平ロータリー(_∞_)にし
吸排気管上向きプラグ穴下向きの方が実はスマートに収まる
エンジン単体では直立ロータリーの方が細身だが
吸排気管込みだと水平ロータリーの方が細身な為
まぁ当然プラグ穴にオイル溜まるんだけど
上期決算後だよ。
前社長（現会長）は前回の会見で「自信が無い」と発言したが、どんな気持ちだったのかな？
自身は「正しい会社」を目指すとしたが、群馬は従わなかった。
裏切られたと思ったかな？
群馬を完全に信頼出来なくなったろうな！
お前を殺して、お前の800万以上する高級車とやらに乗ってみたいな。
ただし、アウディだった場合は乗らずに廃棄する。
俺の甥っ子がアウディだわ･･
お前には用はない
自信がないとか聞かされてもどうしてくれんのってw
犯罪予告ですか？
君、絶望的にアホだからもう人間やめたら？
社長が「正しい会社」になろうと言うことは、現状は「正しく無い会社」だと言ってる訳だ。
「自信が無い」と言うことは、現場である群馬が信用できないと言ってる訳だ。
自分たちの社長に会見で言われて、群馬はどう思ってるんだろう？
その群馬が主力商品を生産してるとは、皮肉なもんだな。
https://pbs.twimg.com/media/DkmZh6PU8AIskar.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dkl3zxbUwAIwWYP.jpg
むしろ小さくなったと感じるくらいだけどな
リアのエアロパーツはウイングしか見えんわ
ガリガリのクソとマッチョマンくらい違うじゃねーか
https://pds.exblog.jp/pds/1/201808/14/33/e0343333_19195664.jpg
マツダはディーゼルとガソリンがEVに駆逐されるまでこの路線で行きそう
スバルは中途半端なハイブリッドでスバルらしさを何も残せず消えて無くなると思う
こういう場合って、アイサイトはスルー?
スピード出しすぎて曲がりきれなかったのだろうが。
電柱折って、大迷惑だな。
こういう刺さり方はオーバースピードで曲がれなかったパターンが多いな。
というか、電柱傾く程の突っ込み方しているのにエンジンルーム半分程度しか凹まないのな。
https://imgur.com/2jm8sFw
http://aozora.xyz/184.html
電柱とキスするスバル車！
アイサイトはいざと言うとき作動しないんだねw
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/#22030632
WRXだからアイサイト着いてないんじゃないか？
し、仕様ですw
むしろ、どこの板行ってもなんだマツダかって嫌われてるよね
朝鮮だとそうなの？
それってアイサイトに限った話じゃないよね。
SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
s4じゃなくて
stiだからアイサイトないよ
良い車作ってるしデザインも好きだ
デカいスポイラーってどれ？
他のにどんなエンジン載っててもきにする人はいないだろ
サンバーに水平対向載ってなくても気にしないようなものだよ
CX-5XDとCX-8どっちを潰すことになるの？
きじさわセンセも大絶賛の
インプレッサ
世界COTY ベスト10圏外
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10圏外
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
さすがスバル汚い
貧乏人にはありがたい
だろ？
あとは川で炊事洗濯をする国の住民が大半
共通項は貧乏w
走りなんかどうでもいい層に売れてるんだね
日本での軽自動車ポジション
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
バカの思い込みだろw
途上国の未舗装路をまともに走れない低トラクション
すぐ壊れる上に修理するのに整備性が悪い。
燃費も悪い。
だからスバルは売れない。
スバルのマーク＝インチキ
マツダは北米でも大幅値引きしないと売れないんでしょ。
マツダ地獄
https://www.google.co.jp/amp/intensive911.com/%3fp=123183&;amp
スバル車はWRX以外走りが糞
水平対向の低重心と荷重バランスの良さをアピールしてるのにエンジンは関係ないとか言っちゃうのか
もう駄目だなスバル
ただボクサーとはこんな特長があるという記号が欲しいだけで
ふざけてんのはお前だろ
半球形型燃焼室とペントルーフ型燃焼室は
分類からして違うだろうが
> それとだ、どーいう根拠でこれを言ってるんだ｡
86/BRZが元のスバル車よりもエンジンを24cm後ろ12cm下に移動できたって言う事実を根拠にした
OHVだのチェリーだのスプリンターだの、お前は旧車しか知らないんだな
今の時代ポルシェのパナメーラもベンツもアウディも
デフをエンジン真後ろ下側になんて置かねーよ
CX-5のインセンティブは1台当たり2806ドル
業界平均の約4000ドルから見れば低い
https://toyokeizai.net/articles/-/208111?display=b
まあ2000ドル前後のスバルと比べたら高いけど
https://toyokeizai.net/articles/-/221852?page=2
http://intensive911.com/?p=133114
実は折れてない、根元を田んぼに押し込んだだけ
は？
毎回、新型出す度にとんでもない欠陥リコール出す。
レガシィ並みってあんまり売れてないってことですよね。
一番売れてるフォレスター並って言えないのをレガシィ並って印象操作をさりげに入れる忖度がキモい
MTないの？
ガソリンターボにMTないの？
もう今までのエンジンは諦めろ
https://youtu.be/2SlwoBLspTQ
電柱相手に一方的に負けてるわ弱
マツダヲタもスバヲタもあちこちで同じくらい嫌われてるよ
クランクシャフトレスリニア発電エンジン使わせて下さいってトヨタ様に泣きつけ
https://www.freikolben.ch/var/m_c/c3/c38/27529/7050783-Toyota02.jpg
対向ピストン型リニア発電エンジンと180ﾟV型リニア発電エンジン
>>836
VPNでIDコロコロIPコロコロ便利だねぇ
せいぜい呆れている程度が発狂扱いとか
って言うかお前こそコロコロ図星だろ
この世で一番頭がおかしく低IQのはずの俺がコロ助の目の上のタンコブ
つまりコロ助は人モドキ
発売されたばっかの車で新型と交換なんてリコールあるんだなｗ
スバルすげー
それぐらいの誠意が国内でも欲しいところw
発覚しようものならすぐに被害者弁護団結成して
賠償金取れるだけ盗ろうとしてくるから対応も速い。
でも車まるごと交換しなきゃならん欠陥出すような
メーカーに株主はご立腹だな。
ま、社員、関係者に株買わせてるし影響出にくいか。
国内だったら隠してるよなw
ってか既に色々と隠してそう
CVTとか
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。
使える部品外して使い回すのかね？
スバルといえば使い回しだからな
30年前のエンジンとか安物内装とか
どこかみたいに闇改修より良心的じゃね？
アメリカのどこかのメーカーリコール隠酷かったからなｗ
事件番号教えてくだされ
米国向けには、歩行者エアバックついてないけどな
全然良心的ではないですね。
本当に良心的ならこんな車メーカーは恥ずかしくて自主的に廃業するでしょw
不正企業は滅びよ。
日本自動車史に誇るレガシィのリコール隠し発覚するまでのことですよね
身の程を弁えた発言をしたまえ。見苦しいぞ。
https://pbs.twimg.com/media/DkfGAL1UUAA5SPz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkfGAL0VAAA6gSV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkfGALyUUAIKH-P.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkfGAL0VsAADDDM.jpg
歩行者エアバッグよりドライバーを守ってほしいわ
仕向地毎に要求される仕様が違うからしょうがないね
日本でも歩行者エアバッグはそんなに需要ないと思うんだがなあ
せめてオプションにしてくれ
https://i.imgur.com/DttFp0D.jpg
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる！
排ガスデータ改竄してみよう→めちゃ儲かる！
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる！
実際は違うけど「安心安全」てことにして宣伝してみよう→めちゃ儲かる！
リコールするのは遅らせてビルシュタインサスを売りつけよう→めちゃ儲かる！
発炎筒を積まずに出荷しよう→めちゃ儲かる！
エンジンなんて何だっていいから30年前のエンジンを使い回そう！→めちゃ儲かる！
空調代をケチって期間工を奴隷の様に働かせよう→めちゃ儲かる！
これだけ法律より利益を最優先でも大幅減益
https://www.sankei.com/economy/news/180806/ecn1808060010-n1.html
でも吉永は1億でウハウハ
http://biz-journal.jp/i/2018/07/post_23986_entry_2.html
溶接の不具合で修復不可能だから新車と交換のどこが良心的だよ
しかも出荷直後の9台で済んだからで数千台規模ならお得意の隠蔽だったかも
ほんと犯罪企業スバルはゴミクズだな
これが現実
限界領域の挙動を作り込むノウハウは、マツダには無い
裁判してないで和解しただろ
登録してない展示車は新車だけどな
今を生きてるからさ…
とシャツをインして言っているw
忘れてるのかわざとなのか
和解のソースある？
「新品にするなら、展示車の買取価格が256万で、新車販売価格は380万です。」
をスバル側が提示したまではネットで出てきたけど
もしかして全部ｶﾞﾗﾌﾟｰか？あいついつも反論するの寝静まってからだよな
マツダに管理職の親戚とか、もと勤務の友達いるけど、マツダに限らずだけど裏は知らぬが花よｗ
知らぬが仏か。
その裏とやらを書いたら有能になれるぞ
逆に言うと書かないと無能のまま
だからいろんなスレを荒らし回る。
ツッチーも年老いたな、金貰ってコメント選んで褒めてる雰囲気が半端ないｗ
そもそもツッチーはCVTなんて普段絶対乗らんだろｗ
無いから貼れない
なwるwほwどwねw
宗教の信者めいたスバヲタの擁護がキモい
でもそのスバヲタの正体がスバルBBSボーイ
っていう雇われカキコ集団でした。（2chで
スバルアク禁歴有り）
嘘まみれ過ぎるだろw
逆じゃね？
ほんとマツダフリークってapple信者と一緒で気持ち悪いんだけど
マツダアンチとスバルアンチしかいないよ
アホ丸出しのお前のことじゃね
マツダアンチ＝ツダ車オーナー
もう少し新しいものがないとネガキャンとしては厳しい
https://s.response.jp/article/2018/06/05/310526.html
新たな不正が出てくる可能性はないかという問いかけにも断定を避けた。
「何回もご迷惑をおかけしているので、まったくないという自信はない」
ここに来ているのは買えないストレス発散の為ですよ
マツダアンチは古いネタすら出せないのですが…
マツダアンチのネタはマツダのスレを見れば一杯有るよ
拾うの面倒だから自分で見に行って
このスレで披露しないと意味なくね
わざわざ他スレ行かんし
>>906
現行デミオ位には乗ってるのか？
ひょっとして柴田くん来てるのか？
妄想の世界をハンドメイドで具現化する男
https://getnavi.jp/vehicles/23337/
たまにソースあり
https://pbs.twimg.com/media/DgiA2J-UcAALsYL.jpg
そりゃ5chだし(笑)
中にはここを唯一の楽しみにしてるヤツもおるわ(笑)
又マツコネの事でも質問したらwww
https://bestcarweb.jp/feature/column/40350
まず最初に言いたいのは、無資格審査問題、燃費偽装に代表される企業の緩みだね。食品偽装事件の時と同様、企業側は一般ユーザーを舐めきっているのがよくわかった。
そして日本の自動車メーカーが日本市場を軽視していること。そりゃ市場規模を考えればしかたないかもしれないが、ひどすぎる。
日本市場は、売れない、売れても台数が少ないから軽視して、市場規模の大きい北米市場のユーザーをターゲットに新車開発をする。
貧乏が移るからマトモなヤツは来ないよ
増して必死でリンク貼り付けるってのもな
現行マツダじゃないのは解るがｗ
ただマツダが好きなだけの人は一緒にされて可哀想に…
スバルよりマツダが好きってだけ
スバルで欲しいのはSTI以外ないし
なんで根拠もなくこういうレッテル貼りしてるやつはなんなの？
CX-5乗っててフォレスターを貶す奴いると思う？
あのボディサイズで駐車場の柱にぶつけるとか
無免レベルが多すぎw
お前のレボーグじゃデミオ如きとぶつかっても負けちゃうんから気を付けろよ？w
特にマツダのスレには多い模様
底辺連中に好かれたマツダ
まぁ分かる気もする
貧乏の代名詞かよw
せめてアクセラ買えよw
値段で勝負出来るのはスイフトくらいのもんだし
スバル・スバオタ相手にはデミオで十分
どうやらマジらしい
スバル報告書 公表遅れ 検査不正の調査難航、８月以降にも
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3171086013062018TJ1000/
、当初７月を予定していた報告書の公表が、８月以降にずれ込む可能性があることが分かった。品質の確認などに時間がかかるためだ
マツダ車
「日本のカーナビ」はスマホに駆逐され滅びゆくしかないのか
https://diamond.jp/articles/-/169401?display=b
実は海外ではとっくにクルマのナビゲーションはスマホが中心。
海外では日本ほど高機能なカーナビは必要なく、スマホ、ないし低価格なポータブルナビで事足りるとするユーザーがほとんど。自動車メーカーがオプション設定しているナビも一部の高級車を除けば簡易型が主だ。
cx-3なら分かるがデミオはねえな
500万前後でソコソコ高性能、ソコソコ速いのWRXとかレヴォーグ位しか選べないからな
金有りゃ911とかGTRニスモ欲しいがな、勿論新車中古興味なし
マツダなんか選択肢に全く入らんわ
セブンのFC､FDは好きだったが、今出たらデミオ一連の統一デザインで出されそう
筆者は昨年夏、アメリカでトヨタ自動車の主力セダン「カムリ」の広報車両を借り受けた。
クルマを引き取って日本との違いにまず驚いたのが、広報車両にカーナビが未装備であること。
トヨタノースアメリカの現地スタッフに聞いたところ、みんなスマホのＧＰＳ機能を使った地図アプリを使うので、Bluetoothを使ってスマホのナビ画面を表示させるディスプレイがついていれば十分と判断しているとのことだった。
車自体20万もしないの乗ってるんじゃないの？
リコール隠しのビルシュタインサスとか
ここで聞くなよw
スマホのナビを使うなんてアホがいる位だナビどころか車も持ってねえヤツばかりだよ
スバルもいずれ対応するんじゃないか？
CarPlayやAndroid Auto、メーカー純正システムより操作が簡単〜米調査
https://iphone-mania.jp/news-217454/
マツコネ以外の7インチナビと比べても画面は小さいしな
不具合云々よりもとにかく見にくいのは事実
https://iphone-mania.jp/news-209584/
AppleのCarPlayとGoogleのAndroid Autoの利用者を対象とした調査で、利用者の満足度は85%以上に達しています。
利用者の4人に1人は「CarPlayやAndroid Autoが利用できない車は購入を検討すらしない」と回答しています。
国内発売されてから自慢するように
それよりマツコネはどうなのよ？
まぁマツダヨイショだけのゴミクズ底辺だから答えられないだろうけど一応聞いてみるw
頑張れデミオw
http://suvmatome.com/wp-content/uploads/2017/04/7gata.png
純正に30万は出すならもっと良いオプション付ける
>>963
改良は9月だよ
その他のオプションに予算を見てない？
それでも車を買うつもりか
ふ〜ん
だから？
ドンだけ？w
流石にそれは無い
ここで高いの安いの騒いでいるのはマツダとは一切関係無い輩
5ch特有のエアオーナーで有ったりレス乞食で有ったりと様々
所謂底辺層の楽しみの場所
だけどマツダの人気高いよね？w
マツダは停滞気味
今やどこのサイト行ってもマツダ乗りは嫌われものの代名詞だもんな
言わない方がいいよ
どこのサイトでもアホな擁護と他社批判よくするのマツダユーザーじゃん
フォレスタースレにCX-5推しのアホが出るけどアレもツダオタか？
どこのサイトでもアホな擁護と他社批判よくするのスバルユーザーじゃん
何の違和感もないが？w
スバルに乗ってないスバオタ
WRX憧れの層www
日本の底辺層www
確かにホンダスレでも日産スレでも煽ってくる馬鹿はツダオタだな
>>986
スバルの車は燃費が悪いからかあまり絡んでこないぞ
それ以前のはフォードが捨てた産廃だから全くの別物
牙を抜かれたトラならぬネコw
蝉の脱け殻状態とも言うw
社長がエンジンやらないと言ってるからなあ
>>795
>>65
マジで何も取り柄が無い
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 6時間 27分 50秒
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