【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part80

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/07(火) 21:48:59.34ID:ok+118aG0
このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800

SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800

前スレ
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/
【C11】ティーダ&ティーダラティオ Part79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520578611/

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 08:14:47.73ID:e/54Q7Id0
オイルフィルターを初めて純正相当品ではなく高性能クラスとされるものにしてみたけど
5000km走ってもまだヘタレた感じが出てない
フィルター代としては500円高いけど、オイル代含め全体の費用で考えると
7000km保ってくれればむしろおトクな位だけどさてどうなるか・・・

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 10:31:07.54ID:awmnpF0y0
真面目な話変わらんよ
気のせい

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 10:55:35.78ID:6Huf8uS50
5W-30じゃまずい?

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 11:04:17.31ID:awmnpF0y0
まずくないよ

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 14:18:07.94ID:SYIu1TJR0
オイルフィルターの安物社外品は買わないほうがいい。何が同等なのかもよくわからない。

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 15:12:43.30ID:xCGuvf440
電装屋にヘッドライトバルブ交換を頼んだら
見積にバンパー着脱料金が入ってなかったので
これはお得だと思って頼んだ

当日作業に行ったらバンパー着脱が必要だって言われた
でも追加料金は取られなかったぜ!
次回からはしっかり見積に加算されるんだろうけど

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 21:22:21.77ID:e/54Q7Id0
工賃ってのは作業時間に応じて増えるものだから、バンパー外すくらいなら
慣れてたらすぐできるものだから(よくやる作業だし)最初から込みの見積もりだったんでしょ

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 23:26:37.53ID:fsO0Db6s0
結構適当だから値段なんて

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 03:08:46.90ID:9HGLiZt70
ディーラーでもタイヤのパンク修理(内貼り)ってやってんのかな?

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 08:52:09.13ID:p9Iodx7D0
そのくらいは大抵の所でやってるんちゃう

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 11:57:41.04ID:es6pMdoN0
サイドウォールに穴開いてたら修理できんよ

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 18:56:18.06ID:BkxsZJMd0
ジェームズでオイル交換したついでに
ワコースのフューエルワン入れてみたわ
効果があるかな

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 22:10:37.84ID:9gnd0Xj20
フューエルワンはフラッシングみたいなものだからオイル交換の前のほうが良いと思うぞ

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 22:22:07.92ID:MLvxHVW30
>>725
PEAは基本的にはオイル交換前に入れる品物かと。
ただ、直噴エンジンほどのカーボンは溜まってないから
オイルが顕著に汚れることはないでしょうけど。

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 22:26:55.89ID:MLvxHVW30
https://www.jsae.or.jp/engine_rev/docu/enginereview_08_01.pdf
>『知っておきたい自動車用ガソリン』
>JXTG エネルギー株式会社
>2.3.5 清浄剤
>清浄剤は,吸気弁やインジェクタ等の吸気系の堆積物による運転性や排出ガスの悪化防止のために,
>日本では主にハイオクガソリンに添加されている。
>一般に,吸気弁デポジット(IVD)の堆積を抑制する(キープクリーン効果)よりは,
>堆積した IVD を除去する(クリーンアップ効果)方が,より高性能(高濃度)の添加剤が必要となる。
>ガソリンに用いられる清浄剤は,ポリブテニルアミン系(PBA 系)やポリエーテルアミン系(PEA 系)の化合物等である。
>なお,日本では未洗実在ガムの規格(20mg/100ml 以下)が,清浄剤添加量の制約となっている。

PEAそのものは、ハイオクの清浄剤として使われています。
ただし、ガソリンの規格上の問題で濃度が薄いので、キープクリーン程度のようです。

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 09:55:49.78ID:TvNtgI4F0
雪国に持ってきてはじめての冬です。
ちょっと一走りすると、雪が巻き上がって、カメラに付くものなんですね。
バックしようとしたら、モニターが真っ白で何も見えなくて、
最初、焦りました笑
対策って、どうしようもないですよねぇ?>雪国の先輩方。

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 10:48:44.82ID:yfAvKC9m0
バックカメラウォッシャーつける

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 11:01:58.07ID:TvNtgI4F0
>>730
後付で出来るの?

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 11:06:40.54ID:yfAvKC9m0
>>731
だいたい出来そう...と思っていたけどいつの間にか販売が終わっていたみたいです...

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 15:22:36.89ID:soXbE9D/0
室内側につければええやんちゃうのんか
リアウィンドウ上部にぺたっと貼れば

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 20:28:23.41ID:BXAxLzST0
箱型ならともかく、ティーダのリヤガラスでは手前見えなくなるから内部カメラ無理なんだよな。

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 19:02:19.94ID:P93UA1iZ0
タイヤ館でスノコオイルの100%合成が3,000円
部分合成が2,000円だと言われた。
0w-20ね

どちらが良いだろう?

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 20:11:46.47ID:qJNFCL6E0
>労働安全衛生法: 表示・通知対象物質:鉱油 70〜95 質量%
>労働安全衛生法: 表示・通知対象物質:鉱油 80 質量%以上

どちらもVHVIだから、大差ないかと。
MSDS見たら、フルシンセ表記のほうも殆ど鉱油だからね。

エステル配合とか言っても、実際はほとんど入ってなくて
所詮、配合ということ。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 20:45:10.30ID:Ai9CLflk0
最近は100%と書いてなく全合成油とだけ書いてるのは概ね鉱物油とみていいやろ

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 20:57:56.37ID:IiqRA0Pn0
まじで?mobil1とかも?

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 21:08:10.08ID:Ai9CLflk0
うんそうだよ

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 21:12:25.13ID:qJNFCL6E0
いや、Mobil1は違う。
Mobil1でも粘度によって中身は別物ぐらい違う。

Mobil1の0W-20は
 PAO 3〜4割
 VHVI 3〜4割
 GTL 1〜2割

トヨタの0W-20(新型)は
 GTL 7〜8割

これはむしろ例外の部類だね。

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 21:16:07.99ID:Ai9CLflk0
グループIIIだぞ確か

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 21:18:23.08ID:qJNFCL6E0
カストロールはEdgeも殆どVHVIだから、基油的にはどれも大差ない。
FM剤が有機チタンになるか、有機モリブデンになるかの違いだろう。

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 22:47:37.34ID:/ByLVDEU0
ストロングセーブはどんな感じ?

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 07:32:25.72ID:/ZitMuDh0
2004年式1500cvtなんだけどバッテリーって
55B24Lでいいよね?今60B24Lがついてるんだけど

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:15:23.21ID:F0alMdOK0
それで合ってる
ただデカイぶんには問題ないしカオスの60B24とか他のマトモな55Bより安く売ってるからなぁ

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 08:55:17.81ID:rvS3G25O0
デカいとか意味不

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 09:59:42.73ID:InBu7Ytg0
ティーダって充電制御車?

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 10:01:15.06ID:rvS3G25O0
>>747
2005年型以降はそう。

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 10:05:02.82ID:fWEWUeP30
>>745
昨日車屋でカオスの60B24Lの値段聞いたら2万って言われたからアトラスバッテリーでも買おうかと思ってる

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 11:19:51.72ID:InBu7Ytg0
>>748
うちの2005年8月登録なんだけど、どっちだろう?

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 15:08:30.85ID:lDwP+Dci0
>>750
整備要領書を見る限り、初期型から充電制御をやっているし
Panasonicの適合表でもそうなっている。
うちのは2005年前半の奴だけど、充電制御対応のCAOSに変えて燃費が数%は上がったから
充電効率が高いバッテリーにしたほうがいいし、燃費の差で元が取れる。

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 21:31:23.85ID:OWOEVBDP0
>>749
9000円くらいで売ってない?

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 22:20:21.21ID:P6gamnnF0
バッテリーで燃費が向上って、数パーセントって誤差の範囲だよね。

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 22:37:03.44ID:lDwP+Dci0
何年もデータを取っているから、誤差じゃないよ。
そもそも充電制御が燃費向上のためにやっているわけだから
そこの効率が上がれば、燃費は上がる。

あと、充電制御で頻繁に充電&放電をやるので
非対応バッテリーだと駄目になりやすい。

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 22:40:13.84ID:lDwP+Dci0
https://www.gs-yuasa.com/jp/technic/vol4/pdf/004_1_022.pdf
>新規開発電池は,実車シミュレーションパターンにて約 10%充電受入性能が向上した.
>さらに,国土交通省指定の 10・15 モード試験においては,
>約 2%の燃費向上効果および CO2 削減効果が確認できた.

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 22:48:26.26ID:bxjb92Nw0
とりまバッテリ端子キモチ増し締め磨いておけばいいじゃん

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 23:26:01.51ID:lDwP+Dci0
寿命5万km、10円/kmとすると、ガソリン代は50万円。
3%の燃費差は、1.5万円に相当するから
CAOSをネット調達で1万円で買えば、元は取れます。

https://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/ultrabattery.htm
原理的な最強は、キャパシタ採用の古川のECHNO IS UltraBatteryだと思うけど
高すぎて、コスパがねぇ・・・。アイドリングストップ車なら元が取れるかな・・・

あとは、GSユアサのECO.R Revolution
日立のTuflong Premium、Tuflong G3

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 23:41:59.14ID:lDwP+Dci0
>>743
>ストロングセーブはどんな感じ?

日本仕様のはMSDSが無くて不明。
エクストラセーブが廃止されて、ストロングセーブになり
化学合成油表記に変わったけど、価格的に恐らくVHVIかと。

MSDS的には、アメリカ仕様はMobil製でGTLで、欧州仕様はTOTAL製でVHVI。

http://pqiadata.org/Nissan_0W20.html
アメリカ仕様のはモリブデンでなくてチタンが出ていたので、恐らく有機チタンをFM剤に使っている。

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 00:34:56.16ID:KNTAjsyZ0
うまくいけば同等のコスパって感じであまりお得感ないね。面白い情報だけどさ。

760[sage]2018/12/15(土) 07:47:19.06ID:yrPYABBw0
今はSDSね。

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 17:27:36.03ID:Hekb3FsG0
次バッテリー交換するならサイズあっぷする。燃費落ちるかもしれないけど

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:04:34.66ID:PmZomXXd0
http://aichi-jidosha.com/gsy31.pdf
性能ランク≠5時間容量

サイズが物理的なサイズという意味か
容量的な意味なのかは知らないが・・・一応

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 20:38:59.25ID:Hekb3FsG0
なんなのコイツ。

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 22:01:37.21ID:PmZomXXd0
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/enj.html
そういや、最近の新型車だけど
欧州のEN規格をベースにした新規格バッテリーを採用し出している。
(アクアやカローラは2017年MCで変更された)
日産のe-Power車も確認したが、この新規格になっていた。

>全型式に一括排気構造
安価なEN規格バッテリーを流用できるのかというと
トランクに積む場合は、水素発生対策に排気パイプをつなぐ必要があるので駄目な模様。

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