【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 79台目 【型落ち】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527583400/
探検
【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 80台目 【型落ち】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 79台目 【型落ち】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527583400/
みんなそんなに全開走行してるの？
普段街乗りでだいたい110度から115度くらい？かな
>>1乙
皆さん何か対策してますか？
普通にサンシェード
あっちにも貼ったが
どう思う
前スレにて
高速道路をハイビームにして走るとか、トラックを煽り倒すとか、オラオラ邪魔やどけ運転する奴にはBMWは相応しくないと思うが。車両価格低下にて誰でも乗れる車になったのか？寂しいですよね
サスがへたってきたから標準互換のsachsのサスをebayで買おうかな
道中万が一壊れてしまったら報告します
新車の時のようなボフッという音に戻った
今まで音が安っぽくなってたのはてっきりウエザーストリップがヘタったせいだと思っていて
ウエザーストリップを交換しようかとも思ってたけど、実はドアロックが犯人だったんだな
あとの問題はウエザーストリップよりもドアロックの方が何倍も高価なことかｗ
自分は横浜に住んでるが距離的には島根県くらいか
この暑い中お気をつけて
ですよね シートにも1枚載せてます
外出先じゃ運転席助手席からも直射であちち
>>10
向こうは後だし前スレすら書いてないね
お互い名も知らず同じコンビニでたまたま同じ時間に出会い、会えば一服しながらBMWについて語り合う
つくづく乗り物好きが繋ぐ縁って面白いと思う
E34、E39、E60・・・
いずれにも530、525があるんだがｗ
スイマセン
先々代の５です
それって定番の不具合だよな
自分は出しっぱなしで使ってる
マイナスドライバーでこじ開ければ出てくるよ
うちは100均グッズを置いて間違えて閉じないようにしてる
でもそもそもドリンクホルダーの位置が遠くて不便なので灰皿の位置に置く社外品買うつもりだよ
高かったから仕方なく使ってるけど、カッコ悪いからオススメしない
純正品修理しようとしたら込み込み4万だぞ
誰かいい情報くれないかなーと期待しつつ独り言っぽく>>18を投稿しましたが、早速いろいろありがとう。
とりあえず今度、実例も検索してみてから、引っ張り出してみます。
直前に使ったとき、ドリンクが入らない(引出しは出てきたのにジャバラみたいのが開かなかった)という前兆はあったんだ。
今は暑いからヤル気にならないか
ドリンクホルダーなど不要
長距離ドライブとかで助手席の彼女や嫁にも飲むなと？
後部座席でええやろ
たまに上手くいくとなんか可愛い
滑らかすぎて中毒になりそう
これ
iPhone7にぴったり
これ。
コンソールからケーブル出して灰皿に横置き。
接続はベルキンのBT。
縦においてあるとセレクトレバーをPにした時、うまいこと干渉してコネクタもげるからきをつけて
BELKINのF4U037qeからAukeyのBR-C8に買い替えてiPhoneで使っているけど、
Aukeyの方がAAC対応だからかBELKINより明らかに音質は上
何よりBELKINは反応が鈍すぎてストレスたまりまくりだった
ていうかエレコムを高音質だという人は初めて見たｗ
そうなんですねー。Aukeyは私も同じやつですね。AAC対応でもこのエレコムの方が断然音質良いですよ。ただすぐ壊れます笑
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00KK96U9Q/ref=ya_aw_oh_bia_dp?ie=UTF8&;psc=1
今は何乗ってるの?
ちなみに前期か中期どっち？
RC350 Fスポーツです。
>>51
前期です。
俺は8万手前からトラブル続き、オイルパンからのオイル漏れに始まりヘッド周り、バノスセンサーのOリング交換､最近ではエアフロのセンサー交換
80万ぐらいで中古車屋にならびそう
>41は4万キロのエンジンの調子の事を言ってるのに、お前はなぜ8万キロの話をしてんだ？
それも故障の話ばかり
直してもエンジンの調子悪いんか？
お前に言った覚えはない！横から口出すなカス
7万過ぎから故障が多発するのは事実なんだよ。エアオーナーのお前も長年乗ればわかるよ
落ち着いてオイル漏れちゃうよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c667850486
4万kmで故障を修理しながらエンジン調子いいかもしれないだろ？
そもそも8万キロも乗りゃ、故障が出て来やすい距離ってオーナーなら知ってるだろ！
何を、今更言ってんだ、アホか？
コミニュケーション障害な奴がいるな
たぶん大学生の頃なら買ってたわｗ
あんたのいうことはもっともだが、くちが悪いからあんな反応になるんだよ
今日は間違えても恥ずかしくなかったでしょ？
>>68 5シリもいいよね F10欲しいわ
F10いいよな、普段e92乗ってるせいかやたらデカく見える
デザイン的にも全く惹かれない。
冷えてはいるけど左右比べるとって感じ
聞いただけだから知らんけど
もちろんATがヤバそうだけどね
DCTの方が構造的に馬力容量低いみたいだよ
335のatは海外の掲示板によると500馬力でもなんともないみたい
まさかとは思うが、運転席と助手席とで、温度設定違うだけとかの落ちじゃないよね
>>86
違うわw
タービン交換位はしないといかないだろ
（加工などしないで）ポン（と）付け（る）
かな。
純正ターボが壊れると国内正規パーツだと片肺32万で計64万だよねw
DSCユニット交換はまだやってないが、そろそろ通過儀式を迎えそうだ
そろそろヤバイかな。。。
ホイールセンサー交換だと一箇所いくらだった？
あってもイキリ金持ちむけのボッタ店だろうしなー
海外ではdiyでやってる内容なんだから設備あればやればできると思うんだけどね
工賃込みで25000円くらいかな
今回は前の左右2ヵ所で46000円だった
調べれば簡単に出来るぞ
返答ありがと
ホイールセンサーの不具合でもABSエラーが表示されるんだよね？
ネットで調べてできそうだと思ったけど、診断するのがないから、故障個所を特定できないから整備工場にまかせようかなと
うん表示される
>>103
それが賢明
どのセンサーが不良なのか、1か所なのか複数か所なのか、センサーでなくDSCコンピュータ不良の場合もある
診断機なんて1万以下だよ
Creator C110+ BMW ミニ故障診断機 コードスキャナーリーダーC110 BMW Code Scanner診断機 https://www.amazon.co.jp/dp/B07BJ35P6Q/ref=cm_sw_r_cp_api_i_2dCBBb71X6SCV
ブルーカラーｗｗｗ
まあそういう車作って修理費で稼いでるようなもんだろ
次回は二度と買わねえが
そう思ってISに買い替えを考えたことがあったけど
正直つまらなすぎて俺には無理だった
EDのおっさんか閉経後のおばさんが運転してるイメージがある笑
メルセデス、アウディ、ジャガーなどのライバルも検討するけど、最終的にBMWに落ち着いてしまう
見えないところの手の抜き方はカローラやヴィッツと全然変わらんｗ
Bluetoothで電話やタブレットにリアルタイムでも情報上げてくれるのがいいと思うよ。
レクサスよりはクラウン
馬力数そのものに決まってるじゃん
325では足りない335で少し持て余す感じ
トルク特性が全く違うけどNAでも30キロちょっとは欲しいな
LS400にセルシオって名前つけて売っちゃった時点で、敗北が決定した気がする
あれで、レクサス≒トヨタってなったからなあ
まあ、100年後にどうなってるかは判らんけど
そんなビュンビュン走らなくてもいいから325あたりを狙うかな。
E90やE91はよく壊れますか？
BMW未経験で、安い中古買おうとしています。
今日初めて試乗しました。
325乗ってるけど遅いよ
使い方次第でしょ
アクセルバカバカ踏む方は335の1択かしら
うちは320でなんもストレス無い
同じ感覚だわ
325で不足、330で十分、335で満足 て感じ
逆でしょ？
320は加速しないからアクセルを踏む必要がある
アクセルを踏みたい人向け
335はアクセルをあまり開かなくても加速するから普段は踏むことないよ
それにアクセルをバカバカ踏みすぎるとスピンして事故るよ
8万キロとか中途半端な中古より
ディーラー整備記録のある12万キロの中古の方が
一通りパーツ交換してあることが多いよ。
また、狙うなら中期以降かな。
前期は直噴エンジンだったり意欲的すぎて故障箇所が多すぎなんだけど中期以降は対応品に入れ替わってグッと故障率が下がってる
使い捨て感覚で行こう
最初から325以上を買えばいいんじゃね
どう言う乗り方とメインテナンスをされてきたかによる。それは個体差ってことなのか
逆じゃない？セルシオベースで産まれたのがLSだと思うけど。
13.5km/lになってたよ
普段の倍以上出てるな笑
適度に混んでるし100キロ1900回転で巡航してた
暇なんでヤフオクみてたんだけど、
これとかどう？
壊れにくい後期モデルで車検2年ついてるし、50万ぐらいで買って2年2万キロもてば充分
そしたらスレの住人が30万で買い取ってくれるよ笑
◇ディ-ラ-管理下取り出品車!後期320ツーリングMスポ稀少パノラマSR. iドライブナビ地デジBモニタ.アルカンシート屋根保管.検2年.送料安!◇https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l460569899
車格的にはケイマンやアウディttと同じ。
3シリーズクーペ 335i Mスポーツパッケージ 後期 Youtube試乗動画配信中https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s598459332
中期やで
特に2008-2009年式
上のは両方ここで言う中期だよね
指摘ありがとうございます
中期と後期で故障率かわりましたっけ？
でした。ごめんなさい🙇♀
前期に直噴はあるんだっけ？
直噴はLCIからで魅力無いエンジンになった記憶があるなあ
335の中期と後期ではエンジンがN54からN55に変わってシングルターボになったね
LCIで中期は外側がLCIで中身（エンジン）が前期のヤツだかな
LCI（後期）は外側も中身も完全に後期モデルだな
N55のエンジンはつまらないエンジンになっちゃったけどね
>148はE90 全般の話しね
レクサスES300、日本名ウインダムも忘れないであげてください
距離走らなくてもやっぱり6ヵ月に1回くらいオイル交換したほうがいい？
1年か1万キロでいいよー
拘りが無くて、純正オイルのロングライフなら1万kmで交換でいいんじゃない？
ロングライフじゃなければ半年か5000kmだろうね
俺はMobil 1を半年か5000kmで交換してるけど
整備手帳によると前オーナーが律義にメーカー指定の距離を守ってオイル交換していたらしいんだが
ヘッドカバーを外したらスラッジだらけだったよ(´；ω；`)
そんなもん取れるなよ
こんなので2万か……
ドイツ基準なんだろうね
あと週に1回はアウトバーンでレッドゾーンまで踏見込むこと想定してそう笑
ランフラットタイヤなんてアウトバーン200キロ巡航でパンクしたときの対策以外の何物でもないしね
あと、スラム街とかでのパンクリスクだな
嫌な予感
長く乗りたいなら半年or5000km
そんなに乗らないなら1年or1万km
650→800rpm位に
知ってる人いる？
8万キロオーバー、イグニションコイルやインジェクターは無交換、プラグは最近交換
吹け上がりは問題ないし、Carlyの診断でも何も出ない
韓国の金賢美（キムヒョンミ）国土交通相は１４日、韓国内でＢＭＷの乗用車が走行中に出火する事故が相次いでいることを受け、緊急安全点検を受けていないＢＭＷ車の運転中止を命じるよう全国の地方自治体の首長に要請した。
TVのニュースでは「排気ガスをエンジンに循環させる装置の不具合」って言ってた。ターボのことか?
出荷車両の映像はエンジンルームが燃えてたが全焼車両もあった
○ 出火車両
持病
トヨタ車じゃないんだから、細かいこと気にしたら乗れないじゃん。
吸気も怪しいかもな
エアクリ外してホコリ飛ばしてみたら？
ありがと
エアエレメントもこないだ交換したんだわ
症状はその前から出てる
EGR系のトラブル
EGRは高温の排気ガスを一度冷やして、もう一度吸気する回路
BMWでは経験ないけど、バルブ系かセンサー系の原因が多いね
一番可能性がありそうなのはアイドルバルブがススで汚れてることかな
どこかの整備工場で清掃してくれるとこがあったような
あまりエンジンをあまり回さない人？
EGRだよ
ありがとうございます。そうですか、、それだと新しいヘッドライトユニット買って交換したほうが早そうです
みんな対策どうして居る?
回さずにカーボン蓄積させといたほうがマシな気がする笑
ぶん回すためなら高速乗らなくても、一般道で1速や2速でレブまで回せるだろ？
高速で3速とかで回す方が怖いよ
対応するのはランフラットタイヤをノーマルにするかサスをいいやつに変えるかぐらいですか？
ポテンザの225を履いてます
同じくN55、距離は4万kmだけど、いつのまにか起きてた。
ショップで聞いても同様の症状別でもあるとのこと。
同じく診断器でエラー出ないし、エンジンの調子も全く問題なし。
気づいてから何年も経って、数万キロ走ってるけど異常なしよ。
ただ、毎度なんか気にはなる。
何かして治ったら教えて欲しい。
BSはポテンザは勿論、レグノも5部山を切ると途端にワンダリングが酷くなる。何故あんなに皆好きなのか理解できない。
素直にミシュランPS系か、アドバンスポーツの方がずっと良いよ。
>素直にミシュランPS系か、アドバンスポーツの方がずっと良いよ。
一概に言えないよ、好みによる
この2つはサイドウォールが柔らかいから乗りごごちは良いけど、ハンデリングがクイックじゃなくなるし、コーナーはロールしながらグリップして曲がるタイヤだから、慣れないと違和感あるよ
ハンドリングやコーナーのロールには興味なく、単に轍でハンドリングとられなくするだけなら、見た目が悪くなるけどタイヤのショルダーが丸いタイヤにするといいよ
この場合なら>192さんのタイヤなどがいいと思う
まあ、タイヤは新しければ柔らかく、轍でハンドルがとられにくいから、それ以外に何を求めるかだね
とにかく、タイヤによって乗り味がかなり変わるから
サスの相性問題あるんでしたっけ？
適正から下げる奴居ないだろ
3速レブだと140kmだよね
ランフラット止めるんなら標準から空気圧8％増しがベストです。
ロアコンブッシュを交換してみる
2005年式 8.7万キロ。
乗り始めの出足がグッとくるので320iよりかなり力があると感じました。
走り出した後はさほどパワフルでもないようですが不満ありません。市街地で飛ばせなく、流す程度しかできてません。年式なりのヤレ感あり。
320iよりパワステ重いように感じました。
2008年10月
LCI外装でルーフレールが高いやつは全部中期
左-右+ならN53か55
押して-引いて+ならN52か54
私のも両方引いてプラスだったけど、左パドルの配線コネクタ ピン替えして右は変更無し、左は引いてマイナスになってます。
薄くて一般的なパドル形状のが後期よね
ちなみに使用感も違いがあって後期はクリック感があるけど中期はモフッって感じでストロークも長い
ググレカス
まず服を脱ぎます
19インチならすごく乗り心地悪化
燃費はわからないがタイヤの幅よりもインチ数でものすごく変わる
335でも225あれば十分
いいかげんなこと言うなよ
純正と比べても燃費の差は全然ない
バネ下軽くなってるから相殺されてるのかなーと思ってる
1.6tトルク40のFRだから225で十分
どんな踏み方してるの？
それは車好きの意見じゃないわ
車好きにもいろいろいるんだから、人の車いじりにケチつけないで楽しくやろうぜってこと
俺は同意ですよー。
>>229
俺も基本同意
DQN車はアレだが、それ以外は楽しめばいいよ
他人からどう思われようが自分が満足ならいいんだよ
ある程度はご近所さんとかからの目みたいな体裁は考えた上でだが...
でもぶっといタイヤカッコいいよね。乗り心地とか意味がないとか関係ないな
Mスポノーマルにフロントリヤ共スペーサー入れてるわ
低燃費コンセプトを真っ向から潰していくスタイル
うちのは運転席は100%ミスって助手席は必ずはいどうぞ成功する
さすがにそれはない
走りだせば馬鹿でも気づく
ま、そう思わないと値段に負けて4気筒を買った自分がみじめになるんだろうけどｗ
俺も基本同意
DQN車はアレだが、それ以外は楽しめばいいよ
>>247
俺のは真逆だ
運転席は成功、助手席は失敗
E93だが純正余ってるよ笑
17だけど一体これの何がいいんだろ笑
ヤフオクなりメルカリなり出してください
木目調の人交換しよーや
ちょうど木目からアルミに変えたいと思ってたけど、左ハンか、、残念
残念！
bmw のシール貼れば純正オプションに見えると思う笑
思わずビビって左車線に戻ったらプッ飛んで行きやがった。覆面Pの狩場だっつーのに……。
先で見事に捕まってた。あれ200は出てたと思う。ムチャしやがって……。
相対速度見誤って、右車線に入る時に急ブレーキ踏ませちゃったんじゃない?
最近、そういう車が多くて危ないなぁと思って見ている。
何れにしても乙でした。
300馬力超えてると、アクセルちょい踏みで200とかあっという間。日本の道路事情には無理ある。かといって、オラオラする様な奴に乗ってほしくないね。
もちろん車没収で
ちょい踏みで200とか出ませんから
100-200km/hで10秒くらいかかるじゃないの？
フロントタイヤのゴム板のビラビラ？の下と地面の差だと13センチなんだけど、みんなこんな感じ？
https://s.response.jp/article/2010/06/18/141736.html
欲しい車がなくてE92に乗り続けてるんで
200とか外車なら普通にいるでしょ
他人を巻き込まずに一人で事故って逝ってくれ
基地ってんな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8467863794/index.html?vos=smphi201401201
325ならアリかな
先日私も車検の代車でF30 320iに乗ったけど残念なフィーリングでした
多少お金かけても乗り続けようと思ったよ
トルクカーブって大切だと感じた
くそダサい
せめて直線じゃなければな
f30系はプリウス感が少しあってキモい
ありがとう。
明日見に行くわ
20i ツーリングエクセレンスED平成22年 (2010年) 9月式を買うことになりました。
走行距離 113,470 km 車検約1年残り。
納車したらまた色々教えてください。
https://i.imgur.com/0LiBWZ5.jpg
あれはフロント周りをユニット化してコストダウンするためのデザインだからねえ
本来ならコンパクトカーなんかの安物のためのデザイン手法で、仮にもプレミアムブランドを
名乗る車でやっていいもんじゃないんだよなあ
だから俺はセールスから何度Fへの買い替えを勧められても、頑として拒否った
理屈っぽいと言われるだろ？
オールドタイプな俺
ボンネットは？
F30乗った後に戻ってくるの待っとるでw
体力回復 復活
どこに納車するの？
理屈も何も事実だよｗ
買う側が「納車しました」っていうの違和感あるよな
でもtwitterでもみんカラでもみんな使ってるから自分の感覚がおかしいのかなと最近思いはじめた
ちなみにホワイト
ヤフオクで40万から売り切りでもいけそう
納車されたら。。ですよね。
同じ条件の335だと80万-90万で落札してるから
ヤフオクなら60万ぐらいはいくんじゃないのかな
地元までより、大阪までの方が陸送安いので、
電車で大阪まで行って受け取り、自走で帰って
自宅車庫に納車します。
先に保険はいっときなー
消耗部品や予防交換費用は出る訳ないですよね。
どれが1番加速良いと思う？
335だけど体感的にD、かな？
金を払うことを課金すると言うのも同じで課するとか納めるとか、漢字の意味を知らないからそういう誤用になる
DSだと思う
チェンジからロックアップするまでの時間が短い気がする
崩れるというよりスポーツ寄りに変更される
それを『学習が崩れる』と捉える方がどうかしてる
はいそれくらいです
前期なら25万
中期なら35万くらいじゃない？
明らかに高すぎ
店でも50万で買える
自分のは後期とは言え、今やそれぐらいの相場の車だと思うと、ちょっと悲しいね。
４尻が実質後継
買えねえよ
調べてから物申せよ
■ＢＭＷ 3シリーズ
320i Mスポーツパッケージ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8533399539/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&vos=smph201402041
あれ何が良いの？
塗装とか内装が上質なのは分かるけど
探せばあるだろうけど、安いのは問い合わせるともう無いって言われるぞ。
それは多分無いと思う。
その程度のこだわりのや奴はさっさとAUDIスレへ逝け
今後直6無くなるの？笑笑
ドイツ本社の社長にでも聞いたの？笑
NA？ターボかな
V型を直列に置き換えね。
まあV6でもいいけどね
ベンツは直6がないどころか数年前から開発してるってニュースになってたじゃん
高級車にしか直6を載せないとか
で、20年ぶりに最近のSシリーズに載せてる
スーパーチャージャーつきだったかな
E系のデザインも古くさく見えないと思うの
とりあえずよかった
本物のBMWなんだけどパチモン感がある
FもGも上から叩いてビョーンと伸びちゃったカンジ。F22のセダンがラインナップで有れば食指伸びるんだけどなあ。
まぁさんガレージに出てくるE46、いい感じ
船で運ぶらしい。
他におススメありますか？
ちなみにEなによ？
表示の切り替えで出るよ
何とかガソリンスタンドに辿り着き、満タン給油したら62l入った
かなり際どかったのかな
ヤバイぐらいカツカツかなぁってときでも、55ぐらいまでだったわ
叩いてビョーンてなんとなく共感できる（笑）それが嫌で外観はE系の方が好きで直しながら乗っちゃってるんだよなぁ俺
M4の攻撃的な面構えもいい
セクシーさが少ない
E90後期Mスポでもやり過ぎ感あるのに
うお、今日まさにそんな感じになった。
残り走行距離表示できなくなってスタンドまで
11ｋｍ走れたから多分10ｋｍは行けると思います。
満タン法で給油口ギリギリ入れで59Lでした。
何でそんなギリギリまで給油しないの？
夏休み最後の日まで宿題しないタイプ？
https://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=26419
https://www.auto-data.net/en/bmw-3er-e90-facelift-2009-320i-170hp-automatic-27799
>>373じゃないけど、耐久レースで何とかゴールに辿り着きたいという気持ち
途中のスタンドで給油すると途中棄権した気分になる
マジか
本当ならやってみたい
わかるレベルではかわらんと思うよ
ハンドルかるくしたいなら空気圧上げる方が効果的
アライメントも定期的に取ってなかったり
ブッシュ、ダンパーを交換する前に買い替えする人がほとんどでは？
あたなみたいな神経質な人ばかりではないと思うが
何年乗ってるの？
相談されてもない他人のメンテ事情なんてどうでもいいわ
本人が満足してれば十分だと思うが
車屋の社長と話してて、自分が相当神経質な部類に入ってると気が付いたり。
轍対応したいならスタビリンクとブッシュとアームとショック交換でアライメント調整でいい？
ロアコンブッシュ、アッパーサポート、スタビリンクと試して、大物のショックは最後で良くね？
まず、ロアコンブッシュから始めてみる
ありがとうございます！
335i で11万キロ走行してるんですが、他に良さげな車無くてもう全部取っ替えて5年は延命しようかなと。
キャンバー調整だけで結構行けると思うよ。
ブッシュ交換てどんな工具が必要になるの？
油圧プレスが必要
ただbmwは5万で主要足回り交換推奨だったとおもうけどね
下がるとMスポでもツラが合ってないのが目立ってダサい
5万キロでアッパーマウントとダンパー交換推奨に一票
走るからそのまま乗るでは勿体ない
幸せになれますか？
生活環境や価値観次第
E90やBPと言っても色々あるし…
BP 2.0R ワゴンMT
20万キロ走ってさすがにガタピシ酷くなって。
320iか323i辺りはどーかなぁと。
人馬一体感希望
横浜から船で大阪に着く予定が、この台風で遅れて10日に着く予定。まだ状況がはっきりしないので確定しない。（；＿；）
ｂｈレガシィからE９０いまはF３０です。凄く幸せでしたがオイル漏れとかで車検でだいぶお金かかりました。これを覚悟くださいください。
400です。
やはり安物買いのなんたらなのですね・・・
有難うございました！
車高が高くて田舎道のドライブで砂利道などに有利なこと以外はe91の方が良いです
例えばEZ30エンジンも良くできたエンジンでフラット6でフラットな特性があるんですが、75点の出来で100点のn54とは格が違いますね。
レガシィがプアマンズbmwというのはまさにその通りだと思いました
気に入ったE91ハイライン後期あったけど ハンドルが細くて そこだけが残念
Mスポのハンドルに交換とかするとエアバックやらなんやらで高額になるのかな？
大阪の港はダメージでかくて相当時間かかりそうだから早く乗りたかったら名古屋に上げて陸送かな費用かかるけど
明後日には出航できると思うよ
横浜から出航したら半日もあれば着きそうだけど
元船乗りより
俺もBL5 Spec bからの乗り換えで335iだけど、似た車って感覚はないなー
エンジンはBMW、クイックさはレガシィがいいね
厄介なところだわ。
歴代最低の車だった
物理的に強度がなさそうだもんな
動かしたら異音がするってこと？
数年動かしてないから怖い
もっと足回り悪い車はたくさんあるのにBL5が歴代最低って、そこそこマトモな車に乗ってきたんだね
車名を書けやめんどくせー
逆に歴代最高の足は何だった？
それな
興味ないから、年式・排気量含めどうでもいい
Mスポーツのシート形状のまま本革になる感じ？
滑るからアルカンターラの方が良い
後期もMスポはヘアライン仕上げのアルミだろ｡
E91のブレーキパッドは前期から最終型まで互換性があるのでしょうか？
よろしくお願いたします。
年式では変わらないが、グレードでは変わる。
320と325は共通、330と335は共通、M3は専用。
タッチペンスプレーで綺麗に消えるのかな
飛び石の箇所にスプレーまマズいだろ
ちなNA
10W-60入れたことあるけど硬すぎたわ
純正からしたら固めじゃない？
純正の0W-30、0W-40からしたら下が10wって固めと思ってる
で、俺もエンジンが古くなって来たから、固めという事で10W-40入れてる
熱ダレしにくいように
まあそうなんだけど純正粘度は柔らかすぎの印象だから10Wでも柔らかめかなーって
通年で粘度変えないならこの辺がベストだと思う
正直60はやり過ぎたw
本当は純正のままの0W-40にしたいけど高いんだよなｗ
運転席のドア閉めても、ハッチバックのドア閉めても
半ドアみたいな感じで何度も締め直しちゃうわ。
普段e91だと後ろとかかなり重いからな・・・。
AUXかなんかで外部デッキじゃないと見れない？
住んでる地域や乗り方によるんじゃない？
ストップアンドゴーが多い地域だったり、ブレーキを多用する乗り方なら、4万kmぐらいで交換じゃないかな
俺も4kmで交換した
警告がでたわけじゃないけど、次の車検までローターがもたないから車検のタイミングで交換した
今、8万kmで次の車検で交換間違いなさそう
同じ2010年式のE90だけど出来てるよ。走行中の再生はコーディングが要。
俺は10Wだよ～
言い方が悪かったかな？
0Wも5Wも古いエンジンだとちと怖いなあ
オイル漏れだけでなく、クリアランスも考慮するとって感じ
まあ、気の使いすぎかもしれないが。。。
おぉ情報ありがとう
それなら家族からの注文クリアーだ
営業マンも知らないことあるんだな 見れない言われてたんだわ
5w40がベター
それから自分なりに考えてかえていくべき
0w30とかだとエンジン保護の観点から無理がある
Thank you!
インターフェースとDVDは何も関係ないよ
ャIイルの粘度をBMW指定よりも少し上げた方が良いとおもいます
街乗りメインで快適性求めるならいいかもと思う
ほかに試したオイルって言ってもカストロエッジとbpストラーダとコスモ石油のグランロードぐらいだけど
安かろうの代表格的な
ワコーズとバーダルは良かった
なんの問題もない
参考になります
BMW320d、BMW420i、ジャガーXE、ポルシェ718ケイマンが候補
悩んでる期間って楽しいね
トラクターみたいな音するし
BMなのに耕運機みたいな音がするorz
排気量、馬力、重量、価格のバランスがいいしな
その4車種の中で320dだけが異質ｗ
325iからの乗り換えだと絶対後悔する
z4m40i（スープラ）のエンジンはn55ぽいよね
現代の2jzとはよくいったものですわ
B58じゃなくてN55載せる意味は？
N55もN54に比べたら全く使えない
54はromと吸気排気だけで500馬力らしい
トラクターの音が好きな人もいるんだよ
そりゃいるだろうけど自分の車の場合じゃないだろｗ
ケイマンの展示車を見た瞬間、嫁が一目惚れしてしまい、その場で契約してしまった
仕事ガンバリマス・・・
お二人なんだ、おめでとう。
前回交換が2015/12だったから流石に体感できるくらい良くなったよw
子供諦めた?
羨ましい
俺は次買うならG30の530iかな
ポルシェなら俺には似合わないわ
三年近くオイル交換してなかったの？
親が車以外の趣味にハマって放置されてたw
親もすっかり忘れてたらしい、距離は一万キロくらい走ってた
前のオイルはカストロールエッジだからエンジン的にあんまり良くないよねぇ
言葉足らずだった、カストロールがあんまり良くないよねぇ、鉱物油ベースの超精製油だとかなんとかで
あと2年、4気筒頑張って乗ります。
バイク好きはトラクターの音が好きなの多いぞ。
トライアンフ乗ってるのはほとんどがトラクター好き人間だよ
何万キロ辺りから危ないとか、点検や修理に幾らかかったとか聞かせてください。
後期型の対策部品に替えれば問題ないでしょ。
BMW得意な板金屋とかでやってもらえるよ。
パーツと工賃で5万＋αってとこじゃないの？！
サービスキャンペーンで結構な個体が対策済み
そもそもその不具合がリコールにならない程の確率なので気にすることないレベル
俺は6万キロで壊れて総額18万だったよ
チェックランプがついて電動ファンが物凄い勢いで回りはじめるから結構ビビる
海外ではリコールになってるし決して故障頻度は低くないと思うぞ
壊れなきゃラッキーだけど、壊れると思って買わないと痛い目みるよ
スレチだけどF01前期の740i(N54エンジン)が走行13,000kmでそのまま買い受けたのだけど、スポーツモードにしてエンジン回した瞬間高圧ポンプ壊れた
元の使い方がコンフォートでほとんどエンジン回したような走行してなかったようで（社用車）ヤフオクで純正部品14万払って自分でつけ直したことがあるよ
対策品に交換されているならいいけどそうでなければこの出費は必要経費と思ったほうがいいかもね
皆様ありがとうございます。
必要経費と思ってN54型を覚悟して乗るか、その分の予算をプラスしてN55搭載型を探して買うか迷いますね..
n54とn55だと相場結構違うから修理コストそもそも含んだ金額になってるよ
ノーマルのまま乗り潰すならn55でいいんじゃないかな
s55>n54 >>>>n55ぐらいの差があるのよね
それを混みにして考えるといいよ
それを突き詰めるとクラウンでも買っとけってなるけど、BMWは拡大政策とるより信頼性を取り戻さないとイタ車に抜かれるよマジで？
ハイライン、ノーマルの区別がつかない
シートは革だったらハイライン？店員さんが純正ホイールも他車種のかもと分からないみたいで
純正ホイールの名前わかる方いますか？
純正ホイール一覧みたいなページがあったのですがHDDクラッシュでURL無くしてしまいました
合わせてご存知の方いませんか？
車体番号メモしてきたけどそこまでは載ってないのね
革シート
6連cdチェンジャーがトランク内に
フロントシートにシートヒーター内蔵
ウッドトリム
ウッドパネル
さっきカーブで死にかけた
人生で一番死にかけた
思ってた以上に曲がった
ﾎﾟﾏｲﾗも気をつけてねﾉｼ
ご安全に
チェンジャーだけなかったです
ハイラインであってたのかなぁ
勝手に曲がってくれるような印象があるよねBMWは
逆にそれ以上に余計なことをすると曲がり過ぎて怖いw
ハイラインはリアの電動ロールカーテンも標準装備
それがないならそのE92はただの本革仕様だと思う
曲がりすぎることはないと思うぞ
BMWが弱アンダーにセッティングしてる
（国産車から乗り換えるとよく曲がるようには感じるけど）
逆にコーナーでトラクションかけるとアンダーが強くなると思うけど。。。
体感はギヤ比次第
MTのバイク乗ってるけどDCTだと全く同じダイレクト感感じるよ
アクセルに連動しないというか滑ってる感じが嫌だからDCTにしたわ
「適切な」トラクションてところがキモ
ていうかトラクションかけずにコーナー曲がってるのか君は？
滑ってると考えて いーのでしようか？
いろいろと調べてたけどヒューズボックスの裏の電源ハーネスで接触不良を起こしてた。
リコール済みでも壊れるんかよこいつ…
2011年式 E92 325i Mスポ 55000km
ケイマンの下取りで100万円だった
頑張れば120万円くらいはいくかも
それは次の車種で変わるでしょ
うちの335なんて10年で15万キロのってるんでもう値がつかないと言われたよ
だれか100万で買ってーー
ポンプとatfと足回りとインジェクションとプラグは10万キロ時点で交換済みであとはどノーマルよ
ホイール、ブレーキ、シートが150万円分くらい付いてるなら100万でも売れるかもね
いいな、もう少し頑張れ
働いてたんだけど、
お客さんから10万円くらいとって
本来、7~8万円で外注業者にやらせるコーティングを
よその会社でトラブル起こしてクビになった
素人の職人を雇って、恐らく単価1~2万円でやらせてる。
本来 磨きはボディを焼かないように専用設備の屋内でやるんだけど
雨の日も炎天下の日も、屋外で客の車のボディ焼きながら使い古しの汚いマイクロファイバー使ってやってるよ.....
社長がコストカットのために、こういう風にしたらしいけど、
お客さん騙してんのと一緒で
働いてて辛かった。。。
マネージャーがマリファナ吸う人だったり
上司や先輩のパワハラや虐めも酷くて
社員旅行のBBQで、仲良かった整備士さんが
BMW東京クビになって流れてきた
営業部長に熱々のトングを肌に付けられて火傷したらしい。
普通に傷害事件だし、めちゃくちゃだよ。
毎日深夜まで働いても
みなし残業50時間という制度で
残業代もほとんど出さない。
どんどん人が辞めて行ってしまって
ブラックという次元じゃないよ。。。
まだBMW東京やヤナセにクルマ預けたほうがいいと思う。
自分だったら ここに大事なクルマは預けられない。
ヤナセで買った時はもちろんヤナセで
営業妨害や名誉毀損になるけどわかってる？
事実の有無は関係ないぞ
ナビもオーディオも点きっぱなしだったし、信号変わってアクセル踏むまで気づかんかった
真実でないなら訴えれば良いんじゃない？
言われても訴え起こさないなら客からしたらそれが真実になるよ。
マジで？
俺中古で他県の認定中古買ったから、1年点検は近場のディーラーでと考えてて、ABEが第一候補だったんだけど...
ホイール洗浄のマシン？を試したかったんだけど、あれどうなの？
やった人いたら教えて～。
所有者の方々、どっちが良いのか教えて下さい。
Fがいいかと
両方所有したけどN52 が良いかな
個人的な感想は
N52B25A
悪いところ
パドルの操作方法
ATがアホ
最終減速比がちょっと変(トルクの細さが際立つ)
オイル減りまくり
良いところ
音！エンジンも排気も
回転フィール シビレル！
油圧パワステ BMはこうでないと！
N53B30A
悪いところ
音(外も中も上も下もダメ)
高回転の伸び
電動パワステ
良いところ
低回転域のトルクとギヤ比のマッチング(かなり感覚がちがう街乗り快適)
ATが少しマシ(パドルでのダウンがかなりスムーズ)
燃費が良い(気にはならないけどN52が悪すぎる)
オレは幼馴染がやってる車屋を信頼してるんでそこに任せてるけど、それでも感覚の違いで？と思うことも良くある。
赤の他人の経営する車屋とか信じれんわ。事故車を無事故車として売ったり、油脂類交換したと称して何もやってないとか、日常茶飯事なデタラメぶりww
お前の幼馴染みもお前の見てないところでデタラメやってるかもしれないしな
お前が信頼してるだけで
325iの2.5Lと3Lはカタログ上では馬力が同じでトルクも1.5しか変わらんから似たような物と思いがちだけど乗ると全然違うよ
3Lの方が十分体感できるほど速い(2.5と比べると)
まあどっちもドン亀ですけど
N46 N54 N55 N52 N53に乗った私の感想。
まじレス有難う。Fはどうしても外観(特にグリルとライトのつなぎ)が好きになれないのよね・・・。後期LEDの黒グリルならだいぶましなんですが、完全予算オーバーなんで・・・
>>539
要するには官能的なN52B25と、実用性のN53B30って感じですかね。ネットで散々調べてそんな感じなのかもとは薄々思ってましたが・・・。
ただ今の320i もATのシフトスケジュールにはずーっと不満があったので若干3000ccに傾きました。有難うございます参考になりました。
あーでもBMWらしい2500ccも捨てがたい・・・
まぁそれは否定はしないが、一応潰れないで30年続いてるのと、問題がほぼ発生しないんで、そこそこ以上だと思ってる
まず間違いなく在庫はなくて取り寄せになると思う
E9x系はPCDが120mm
このサイズはBMW以外では近年のレクサスが採用してるくらい
だんだんE9x適合のホイールは減ってきたね
F3x系用だとインセットやボルト径が微妙に合わない
リム幅が太すぎなければ装着できないことはないと思うけど
お花場も甚だしいな
ハイプレッシャーポンプを有料で直された方がいましたら部品&工賃、ディーラー作業か一般整備工場での見積もり教えてください。
N54
部品ebayで25k
持ち込み工賃30k
オイル交換込み65k
近所の国産修理工場な
情報ありがとうございます
見てみたら価格も様々なのですが、購入にあたり基準にした事は何でしょうか？
やすいなぁディーラーなら総額50万コースじゃねーの？
評価で決めたかな。
>>552
交換後３万kmだけど今のところ大丈夫。
因みにABSユニットオーバーホールは自分で取り外して横浜に出して120kだった。
N54の泣き所はこれ以外はインジェクター、コイルぐらいだね。こっちはまだ変えていない。思ってた以上に丈夫な感想
ありがとうございます
ネットで取り寄せとかの方が無難そうですね
こんなもんですか？
乗り換えついでにジャッキとウマを買い換えようと思うのだが
がちょい重い
冷却水のレベルを確認してみるのだ。
ようかんみたいなアダプター使わないとジャッキポイント潰れる？
KTCのパンタならぴったりフィットするけど上げるの面倒くさい
スロープで前上げて、腹下のポイントで上げるのが今のところベストだな
みんな丸いアダプターばかりでウマにのせれん
ウマの時は四角く切った合板をはめ込んでる。
ジャッキにはアルミ製のアダプタ乗っけて上げるけど
Alcan持ってたけど車高落としてるので使いにくいからロープロファイルの買っちゃったよ。ジャッキは二つあるとなにかと便利だし
どっちも近くのホームセンターに確実にあるぞ
ジャッキポイントも引っこ抜けば外れるから型も簡単に取れるし。
ありがとーございます
確認して見ます
タイヤ4本乗るかな？
引き渡し時ホイール交換してタイヤ付き純正ホイール積んで帰りたいんだけど
のりましたよ
ありがとうございます
当日は敷物積んで引き取りに行きます
トランク側にフロント 後部座席倒してリア積めば大丈夫そうですね
国産車に比べてファンブレードが細くて長いから爆音だよね
北国ドイツでは走行風の温度が低いから自然流入風の邪魔をしないように細いんだと思う
ご愁傷さま
同じく2011年式 E92乗りだが、俺はオイル関係のトラブルはなかった
その代わりABS、DTC関係のトラブルにずっと悩まされ続けてきた
4回くらい修理したけどすぐに再発
https://i.imgur.com/ubChPJR.jpg
ABS警告灯点いたからダイアグかけたら右リアの車速センサーが死んでた
外したらなんか先の方が削れてたけど、関係なくてただの断線かもしれん
新しいのに交換したら治った
ショックのダストカバーみたいなのも腐り落ちてたから色々と換えんと
2005年式の325iだけどオイル関係のトラブルは皆無
その代わりウォーターポンプとサーモは交換したけど
ちなみにラジエーターは前オーナーが変えてたｗ
これキャンセラーみたいなのamazonで買えばいいのかな？
制御系は生命に関わるから一度見てもらった方がいいよ
それはそれは…
貴方様も御愁傷様です
もしかしたらドライブシャフトのサビかもね…
完全に修理するのに20万コース
うちのもサビで左右のドライブシャフト交換したわ
うまくベアリング外れたら安く済むけど
>583
横からすみません。
E90乗りでしたが（いまはF31乗り）同じく警告でてディーラーに持っていったら融雪剤のせいでドライブシャフト錆びてた…交換で20万コースでした（涙）積雪地ではよくあるみたいです。
本来ならリコール対象だと思うわ
抜本的な解決策はなかったんだろう
丁度俺もリヤのバンプストップちぎれて落ちてたから換えたところ。車高上がってわろた。切らなきゃいけないってことか
普通のOBD2のスキャナではリセットできないらしいけど、どうやったらいいんだろ
カネがあるならCarlyだが、ぼったくりなうえにいまだにバグ持ちだからお勧めしない
てかググればいくらでも出てくるよ
デラor業者で履歴を見てもらい、場合によっては交換してもらった方がイイよ
エラー表示をしばらく放置してたら、走行中にパワステ壊れてABSも変な挙動して危なかった俺からのアドバイスw
純正なら２年保証だからatfこうかんしてもらって助かるれべるだよね！
疎くてすまないがPCに繋いでどういうツールを使うんだろう。
>>590
そんなに危ないことになるんか。
でもリセットしたところでおかしいならまたエラーになるのでは？
逆にリセット後に再度エラー出なかったらセンサー交換で解決したってことだと思ってたんだけど
そうなんだけど、エラーの時期や回数とか残しといた方が、後で症状を説明するときの証拠になると思ってね
まあ、自己（事故）責任でw
情報を出し惜しみするわけじゃないが、何もかも教えてもらわなければならないレベルなら
素直にディーラーか業者に持っていくことをお勧めする
ググって見つけた、トリップメーターのボタン押しながらスターターボタン押して…ってやり方では消せなかった
ODBから操作しなきゃ駄目なんだ
てか、ブレーキパッドはパッドセンサー交換まで反応しっぱなしだから仮にいくらリセットしてもすぐに検知してまうやろ。
>>591
ウォーターポンプでもABSでも１度くらいならそんなものなのかなで済むのですが、３回目ともなると…
どないなっとんねーん
オメ
いい色買ったな
おめ
大事にしろよ
オススメですか
18インチ
19はM3じゃなければやりすぎな感じ
脱RFTするなら18でも乗り心地は純正16インチRFTより良いくらい（タイヤ銘柄にもよるけど）
ただE9x向けサイズはタイヤもホイールも現役当時より種類が減ってきたね
現在のパッド残量を測って入れなきゃいけないってところまでは調べてたんだが、そのためだけに高価なハードウェアを買わずに済ませたいからPCでのツールはないかと思って聞いたのだが。
Macしか使ったことないからこのためにWindows入れるつもり。PCのツールとか良く知らないから教えてもらえると助かる。
https://garagetalkmsge.wordpress.com/2013/03/23/3-series-1-series-bmw-rear-pad-service-light-problem/
CBS (Condition Based Service) correctionはODB2のリセットではクリアできないとのこと。うまくいかない時は勝手に残量225%とかいう値になるので、その時はちゃんと現時点でのパッド残量を測って入れないとダメとのこと。
俺にはその入力ために必要なPCベースのツールが分からない。ケーブルも必要なんだろう。アップデートが怪しげなハードウェアは上のリンクの書込み内にあるが。
街中でも駐車場でもどこにでもいるな
プリウスかよってくらいにね
これ豆な
ここにいた
他のグレードをほんとに見かけない
高級車だと思われる
もちますか？
そんなん車の状況次第、運次第としか言えんわw
俺は旅先でエラーが出て、行きつけの業者まで100km戻ったけど、スゲー怖かった
ウキウキワクワクしながら今日高速走っていたら高速域でのブレーキング時にジャダー、PAで一休みしてパワーウインドー開けたら窓落ち。
さすがに泣きたくなりまた笑
泣くほどでないけど、ジャダー出るのはディスクの研磨か交換だから、買った業者に文句言ったら？
窓落ちは運悪かったって事でw
Mスポでこの価格は出せないと言われてたので現状で買いました笑
ずっと欲しかった後期91のツーリングなんで
直して大事に乗ります。
今7万キロくらいでオイル漏れが出た。その後9万キロ時点でトラブル無し
いい車だったが、ABS、DTCトラブルが多過ぎたので乗り換えることにした
やっぱり個体差はあるんだね
俺のド前期320、もうすぐ12万kmだけど
未だにノントラブルだわ
まぁそろそろ来そうな気はするけれど
うちのも心配になるぅ
まあMスポでその値段なら+30万程度は許容範囲だな
LCI E91だけどABSスピードセンサーが
この夏の猛暑で4輪一斉に壊れた。
これも欠陥と言っていいレベルの定番故障だよ。
あの猛暑の中、乗ったらダメだよww
これって横浜に持ち込みで修理コース？
オイルドレンの締め付けトルク教えて下さい
自分はとにかく早く直したかったから
ぼったくり価格承知の上でDへ持ち込んだ。
パーツ在庫があれば小一時間で直してもらえる。
4輪で85K程度だったかな？
価格を少しでも安く抑えたいなら
横浜や東京のショップに持ち込むのもアリ。
一番安く済ませる方法はネットで
社外品を購入して自分で交換すること。
25Kくらいで4輪交換出来るはず。
一月ほど前に中古で買いました。それから調子良かったのですが
最近、エンジンが温まってからの再始動が手間出ることがよくあります。
パターンとしては、家から出発時、冷えた状態からは一発で始動
10分ほど走って店へ。20分後、帰るためにエンジンをかけようとしたらかかりにくい。
スタートボタンを押すとエンジンはかかるがアイドリングせず止まる。
3回ほどスタートボタンを押すとアイドリングするようになり、その後はいたって快調。
というパターンでした。
それがだんだんひどくなっているようで、昨夜はエンジンがかかったときアイドリングが弱弱しいので
アクセルをブオンとふかしたけど、アイドルせずに止まりました。次にかけて2000回転ほどを10秒ほど保つと
普通になりました。
購入時と変わったことといえば、寒くなったこと、エアコンのコンプレッサーをOFFにしていることです。
エアコンのコンプレッサーをONにすると始動時にアイドリングが上がるので、かかったあとすぐ止まる現象は
おきないようです。
かかってしまえばアイドリングは安定しています。
アイドリング調整できるなら、すこし高めにしておけば改善されると思うのですが。現在600回転ほどです。
よろしくお願い申し上げます。
エアクリとプラグとイグニッションコイル交換（とエスパー）
ありがとうございます。
エアクリとプラグとイグニッションコイル交換は普通の車と同じようにやっちゃっていいのかな？
これらはどのみち替えないとと思っていました。
作業後にコンピューターに交換したこと覚えさす必要ないのかな？
似たような症状で
NOXセンサー交換で安定した事あるけど。
ミスファイヤ起こしてアイドル不調なら可能性あるかも。
ありがとうございます。
正常にかかるとすぐにアイドリングやエンジンの調子安定しますので、点火系は問題ないと思いますが
11万キロまで交換暦ないのでイグニッションコイル交換も考えています。
NOXセンサー交換費用いくらぐらいでしたか？
インジェクター洗浄もやったほうがいいよー
荒れるからヤメろw
NOXセンサーはパーツ代で8諭吉くらいなのでショップで約10諭吉でした。
インジェクター交換もやると結構かかりそう。
素人考えだけど、点火系にカーボンが溜まってて、再始動で燃料供給少なめの場合にストールしてるように感じる
まずはエラー診断とプラグの状況確認から始めたら？
プラグの締め付けトルクはいくつですか？
まあまあかな
もう壊れてるから乗り換えろ
距離にもよるが５０万くらいにはなるんじゃ？
適当なこと言ってんなよw
テールがlexusに似てるなー
フロントかっこいいな
内装いい感じ
次はG20かG30買う予定
鼻息が荒そうになった分、5シリーズに近づいた感じはするけど、逆に言えば旧Fのほうが引き締まってたとも言える。
負荷が低いとき？？はマフラーの片方閉じてるんじゃなかったっけ
メンテはショップやＤ任せの素人だから知らん。
再現性のある事象だから、俺なら素直に診断機持ってるショップに相談するけど。
生兵法は大怪我のもとってコトワザ知ってる？
25Nm
フィルターハウジングの黒いキャップも25Nm
フラップの開閉に拠るものと思われる。正常。
プラグの径で2通り
Thread M12x1.25 Torque 23 ± 3 Nm
Thread M14x1.25 Torque 30 ± 3 Nm
E90はいいね、取り回しも良くて乗ってて楽しい
20～26Nm
ボディの手触りがいいw
水分吹いてもいないけど。
コイン洗車場長蛇の列だったよww
皆考えることは同じだな
ナビのバージョンアップ この年代も自分でできる？
できるよ
激ムズだが出来るよ
できるのね 調べてみます 難しいのかぁ
デラか業者にお願いした方がいい
まるでプラむき出しの日本製コンパクトカーの豪華拡大コピー版みたいだ
かつてのシックで端正なたたずまいはどこいった・・・
俺はM5にするわ
ハロウィンジャンボが当たったらだけどｗ
重いしNAだからねぇ。
但し、エンジン設定によってだいぶ違うから、封印解除しないと本当の力は分からないかも
100kmの安定感はドイツ車が上だけど
皆知ってると思ってたわ
やっぱデフって重要なんだな
音だけ？
純正でも新品にすればほんの少ーしだけ効果でるよ
排気系を変更しないでキノコ型に変えてもあんまり意味ないよ。音だけです
中華パーツで直管パイプが2万円で売ってるので同時につけてみたら？
サーキットではしれる？
オイルクーラーは最低限必要
低回転域については、はっきり言って130の方が速かった
クーリングはもちろんだけど
そうなると335コ・ス・パいーね。
ターボはパワーすぐあげれるし
afeかわるかな？
ゴミとか入らないかな？
車高調なのですが、基本的にはＥ９＊型だったらどのグレードや型式でもポン付け可能でしょうか？
最近はカーウェイがいいらしいと聞くけどどうなんだろ
ガソリンも上がりっぱなしだし、次は1尻にします。
どこで買ってます？
いくらしたの？
3000ccなら56100円 → 58600円
ポーンと上がる・・・？
ありがとう！
ポーンって笑
これくらい厳しかったら、そもそもBMW乗れないよね笑
寒いと収縮してどこかが断線状態になる
とエスパーしてみる
車重2トン以下なら 32800円 → 45600円
LCI325iMスポーツが欲しいのですが、玉数がなくて…
非Mスポーツなら良さげのがあったものですから。
移植するとMスポーツより少し軽い感じになるのですか？それともかなり？？
正解
さんくす
リセットしても冬に再発するので
いい加減キャンセラー導入を検討してみる
こーでぃんぐするか、着座センサー直すかでしょ
どうせMスポ買ったとしてもショックやマウントが劣化して20万かけて交換しないと本来の乗り味わからないんでそれならザックスのパフォーマンスプラスでもつけるといいよ
335iだけ違う認識なのですがあってます？
前期共通、中期～非共通
ワコーズのRECSも、気になるのですが同じ場所でも大丈夫でしょうか
レックスいいよー
燃費普通にかわる！
インジェクター洗浄もいいよ！
RECSとインジェクター洗浄とプラグとATF変えたら
燃費が9.2になったわー
ちなみに東京名古屋の高速なら14行きます
質問の答えじゃないけど、JB4ってサブコンつけたらガソリンか湯温のとこにブースト圧表示できるよ
追加無くてスッキリ
サブコンはブローがこわいよー
ブローした事例ネットですら見たことないしショップでも聞いたことないよ
後継のFとか、もっとキリッとした顔つきに合う色ってイメージだけど、自分が気に入ったなら良いじゃないか。
ちょっと珍しいという点も誇らしげに思えばいい。
jb4で何人もブローしてる人いるよ。
知り合いでもいるし、ネットにもあるよ
bmwにつけるJB4やサブコンはマージン以上にブースト上がったり燃調変えたりできないハズなんだがな
それは違う原因のブローだよ
フルコンやあるか知らないがブーストコントローラーならブローはわかる
特にN54。マージン以上とか言ってるけどなんの保証もないからね。
Digi-Tecでチューンが1番安心でしょ
52万で車検満タンだったんでもう個別交渉で売れちまったのかな？
モナコブルーのE90に乗ってるよ
確かにもう少し黒いか逆に青っぽければ…とは思うけど、太陽の下では
深みがあってとてもきれいな色だと思うよ
会社の女の子の評価は2分してるけどｗ
でもまあおっさん臭い色なのは否定できん
中古で買った時の注文書に書かれていた色も「紺色」だったからなｗ
名前からして綺麗そうだけど、紺色よ
おぢさんだけど気に入ってる
何となくオシャレに感じる
亀レスだけどNOXセンサー故障だとエンジン警告灯が点くよ。
センサーの交換部品も高いし、メインリレー(フューエルポンプリレー)の交換を先にやってみれば？
昔、国産車で同じ症状が出てぐぐったら定番故障だった。駐車場に入れるのが怖かったのを覚えてる。
BMWでも同様の故障はあるみたいだよ。しかも診断機にエラーコードが出ないとか。
エンジンが温まってからの再始動がアイドリングが低すぎてかかってもすぐ止まる件
ディーラーで診てもらいました。
ディーラーについてエンジン止めてから、担当者が確認するまで30分ほど経ったのでエンジンが冷めて症状が出ず
すんなり始動しました。
ディーラーの見解
・始動時震える感じがする。
・NOXセンサーが過去に故障した履歴が出た。これは始動と関係ない。
・混合気の空気が少ない状態。エアクリではなくエンジン内部のカーボン詰まりが原因と思う。
・直すならインジェクター交換、エンジン内部洗浄で50万円以上かかるがこれで直る保証はない。
・このまま乗るか、買い換える選択肢もある。
・このまま乗っているとカーボンの詰まりが酷くなる可能性もある。
・冷えているときはカーボンが硬く、温まると軟化して通り道ができるのではないか？
（冷えてるときかかりやすいのですが）
私の判断
・エアコンのコンプレッサーがONなら始動時のアイドリングが上がり始動性問題ない。
・コンプレッサーOFFでエンジン温まった状態でも始動時アクセルを踏んでアイドリング高目を数秒維持すれば普通にアイドリングするようになる。
・いったん始動すれば走行もアイドリングも安定している。
・エンジンが冷めていれば始動性問題ない。
この状況からカーボンの詰まりは軽微と思います。NEWフューエルワンとエアクリフィルター交換をやって見たいと思います。
フラッシングやられた方おられますか？
気休めかもしれませんがRECSも試してみては？
これか?
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それで治るといいね。ダメならリレー、燃料ポンプ、アイドルバルブも疑ってみれば？
自分もLBA-US20の11年式だけどNOXセンサー故障で交換したよ。
始動不良は無かったけど暖気を充分しないで出るとハンチング起こしたり、スロットルの反応が悪かったり、
シフトアップ、ダウンタイミングが不自然だったり色々症状が出た。ECUがパワーの出ないモードに切り替えてしまうみたい。
交換してECUリセットしたらスロットルの反応や加速感、シフトタイミング等全て解決して快調になった。
過去の故障履歴という事は交換済のはずだけど、エンジン警告ランプは交換前に一時的に消える事もあったよ。
交換済かどうか修理履歴が書類で残ってないかな？
RECSとは何ですか？
今のところ温まった状態の再始動以外は不調なく快調です。
>>638 様の体験もあるようなので警告等ついたらNOXセンサー交換しようと思います。
10万円ぐらいなら修理代出してもいいと思っています。
結局、始動後しばらくアイドリングを上げる働きが、エアコンOFFでエンジンが温まっている状態のときだけ働かないのが
原因と思います。
またよろしくお願い申し上げます。
対策品に交換済みの物を10万円で交換することは無いと思うよ。
N43エンジンのNOXセンサー交換について翻訳できそうな英語でここに書いてある。
http://eleganz-durch-technik.blogspot.com/2014/10/nox-sensor-replacement.html
NOXセンサーが壊れるとECUがリーンバーンエンジンの本来薄い混合気を理想空燃比に濃くするから
燃費も悪くなると書いてあるね。確かに交換後は燃費が1-2km/l良くなったよ。
Ver 03は自分の壊れたセンサーと同じでeBayで買って交換したのは05だった。05以上なら対策品だね。
4輪上げてブロックの上に馬かけて潜らないとアンダーカバーが外せないからショップに頼んだ方がいいよ。
自分も震度7が怖いしもう潜れない。
>結局、始動後しばらくアイドリングを上げる働きが～
それ原因じゃなくて症状でしょw洗浄剤やエアクリで治るレベルじゃないしほっとくと悪化して走行中のストールもあるよ
ディーラーだと高い修理からするから、ここで聞いたんだからここのアドバイスを聞いてショップなりに頼んでみれば？
エンジンが温まると出る症状とリレーは関係なさそうだけどリレーも通電であったまるからハンダクラックが開いたりして接触が悪くなる。
自分の国産車はハンダの溶かし直しで治ったけど2000円位の部品だから安い方から手を付けるのが定石だよ。
それ7月から出品されてた。
また再出品されるとみるが
お前らな幾らが的価と思う？
その他に温間時の始動不良はインジェクターの後垂れでカブってしまうのが多いみたい
インジェクター4本交換で20万強だと最後の手段になるね。運が良ければ不良のシリンダを
特定して1本交換で済むかも？
でもミスファイヤのエラーコードが出てるはずだからやはりリレーが怪しいな
僕と友達になってほしい
ぐぐればブログで情報出してくれてる人も沢山いるし、自分の経験も共有し合えば浮いた金を他に回せるよね
サイトや書き込みによって、
交換に前輪離脱が必要だとも、不要だとも・・・
どっちが正しいのですか？
後ろのフタ開ける
バルブを回して外す
交換する
ユニットを両面で固定（好みで）
5分でできるけどポッチャリさんはキツイかも
LEDだとコーディングも必須ですよね
前輪脱着不要で紹介してるブログで、手が傷だらけは覚悟、というのは見ました。
ありがとうございました。
辿り着くまでの作業は面倒だったけどバルブ交換自体は圧倒的に楽になるはず
E91の前期モデルだけどハンドルを最大にきった状態なら余裕だよ
モデルによって異なる場合があるのですね、最初にいうべきでした。
90の前期です。
ありがとうございました。
出来る｡
ただ6発はエアクリボックスが大きく邪魔だから外して作業。
センサーは日本製なんだよな。世界シェア7-8割とか
>ドイツContinental社が製造したセンサー制御回路と、NGK製NOxセンサーと一体化させてドイツContinental社から販売されています
https://www.ngk.co.jp/product/automobile/nox/
>日本ガイシ、製品検査で不正 90年代から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30856630T20C18A5000000/
めちゃくちゃ簡単だよ
初めて車買った俺なんかでも出来た
イカリング内側の中が光るやつ
あれ常時点灯できたら変えようとしてた。
あれ美味だよね。
オートライトの時だけ点灯するし
昨日昼、NEWフューエルワン投入
夕方、エアクリフィルターとスロットルバルブの清掃をしました。
https://i.imgur.com/1aldwby.jpg
昨夜と今日の昼間、何度も試しましたが、暖気後の再始動、問題なくなりました。
始動時のアイドリングが低すぎてエンジンが止まる現象は一度も起きませんでした。
もし、後日再発するようなら燃料ポンプリレー交換、アイドルバルブ清掃か交換
もやってみます。それぞれどこについているかググってもわからないので教えてくだされば助かります。
よろしくお願いいたします。
ともかくよかったね！
添加剤で治るもんなんだなー
給油口の弁を開けるための割り箸です。一応新品を使いました。
一日の間に3つの対策をしたので、どれが効いたのか分かりませんが
程度の差はあれ、もそれぞれ皆効いていると思います。
私のは苦労せず抜けたが硬いときはマイナスドライバー等で
傷つけないようこじれば取れます。
昨日見たら若干ブルブル震えてるんだけど、前からこうだったかな？と思って
上からみたらマイナスで緩めるバンドではなくハメ込んである感じだったので。時間が出来たらまた見て見ます。
デイライトにしたいんです
帰ってきて確認したんだけど、アイドリング時（D,N共）エアコンのオンオフに関わらず1秒サイクルくらいで若干タコメーターの針が振れる感じだった
特に振動とかはないけどどこか調子悪いのかな
スロットルバルブ清掃で下側に付いた黒いの汚れだと思ってふき取りましたが
モリブデンコートだったのでしょうか？
https://i.imgur.com/SGJ6TCf.jpg
清掃後調子はいいのですが、落としちゃいけないものを落としてしまったのかと。
まーさんでーす
https://i.imgur.com/dpwvEyR.jpg
エア抜きホースが裂けて噴いたわ
https://i.imgur.com/pmPwqBn.jpg
んで部品取り寄せてさぁ外そうとしたらポキッじゃなくてズルって感じでアッパーホースにある受けが折れたw
やっぱホースは一ヵ所イカれたら全交換だな...
E90かE91ですね。
もうホース類全滅するほど劣化しているのですか？
何年式ですか？
他のゴム部品も劣化しているでしょうね。
平成17年式のE90 320i、ほぼ初期ロットですかね
他のホース類（ロアホースが怖い）やリザーブタンクは目視では特段劣化などはなさそう（あくまで素人目）
今回もゴムではなく、見た目ではなんともなさそうなプラの部分が破損しましたし、念には念をで全交換をオススメします...
odo91000km程なので年数的にも距離的にも色々と交換時期を迎える頃ですね
気持ち悪い
調子いいなら良くないか?
「元年式クラウン」でイメージするのが、あの13系なのか今の現行なのかっていうｗ
そんな混同し得る状況って90年ぶりなわけで、車検証みたいな書類は変わらずとも、西暦優先の傾向はいっきに強まるかもね。
そこで諸先輩方にお聞きします。
この車は楽しく良い車ですか？
燃費はどうなんでしょう？
故障はどうですか？
宜しくお願いします。
因みに昔E39を新車で買って乗ってましたが、あまりにも楽しくなかったので、それ以来bmwから遠ざかってました。
良かったら教えて下さい。
＞この車は楽しく良い車ですか？
直6なら楽しい
＞燃費はどうなんでしょう？
都会田舎高速街中使い方で違うから一概に言えない
＞故障はどうですか？
多い、特にABSセンサー系は仕様
e39のどれに乗っておられたのか、またe92のどれを買おうと思っておられるのか？
e39以外にはどんな車に乗ってきたのか？
ありがとうございます！
e39 528ハイラインです。
車は日本車メインで色々乗りました。
スポーツ車で走りが楽しかったのは古いですがL28のS130です。その他セダン系でここ15年ほどはSクラス・セルシオ・レジェンドも乗りました。この３つではレジェンドがエンジンフィールが合いました。
ありがとうございます。
335iですね、調べてみます。
自分は以前 E39 530 ハイライン 乗ってまして今はE91 325 ハイライン乗ってます
E39は高い剛性感 エンジンかけるとメモリーした場所にステアリングがチルトするところがコクピットみたいで好きでした
E91の方が剛性感はE39ほどではないですがキビキビ動くし高速での加速がよりスムーズです さすがシルキーシックスと感じました 325でもBMWの良さを充分実感でき満足です
ステアリングを中古で探していますが、ほぼインフレーターや、エアバッグ 部分がないのですが、皆様はどうしているのでしょうか？
初心者ですいませんがよろしくお願い致します。
ありがとうございます。325調べてみます。
前後でタイヤサイズ違うけど、スタッドレスを225/45 17で揃えて大丈夫かな？そもそも前後でサイズ違いは普通なのか。
車詳しくないので教えて下さい。
スタッドレスで幅広タイヤとか訳分からんし
335なら17インチ以上になるから前後225じゃね？
たかだかトルク40キロの車に255なんて必要無い。
それで滑るなら踏み方とタイヤの問題。
いや調べたら前225/45 17 後255/40 17
なのよ
今までは国産コンパクトに乗ってて、夏も冬もタイヤサイズは一緒にしてたけど、スタッドレスはインチ下げた方がいいの？
前後でサイズ違い揃えるのが大変で
雪道走る前提なんだから面圧は高い方が良いし幅の広いタイヤは見た目以外にメリットは無い
ありがとう
225/45 17で揃えます
ホイールの細かいサイズだとかは気にしなくてよいかな？
タイヤホイールセットのでタイヤが225/45 17であれば装着可能と考えていいですか。
なぜそう思う？
リム幅はともかく5穴PCD120mmとハブ径72.5mmは覚えておけ
PCD120はBMW以外ではレクサスの一部くらい
国産車用ホイールはまず装着出来ない
インセットは30-40mmだったら問題ない
そうか
勉強になります。
もう一度16か17インチで検討します。
205/55 16と205/60 16では外径が225/45 17に近い前者がいいのでしょうか。-3mの39.8kmと+18mの41.1kmです。素人的にはそれほど差が無いように思えるけど。実際の所どうでしょうか。
フロントのグローブボックス内にあるUSB端子に
iPhoneを繋げてもミュージック機器として認識しないのですが、
これは充電用⁇
だとすればミュージックサーバーって
CDからしか転送できないの？
そんな時代遅れな…(＞人＜;)
あるとしたらコンソールボックスの中だと思ったけどなぁ、純正品じゃないのでは？？
グローブボックス内USB端子にUSBメモリーさしてミュージックサーバーに転送できます。
転送せずにメモリーの音楽ファイルを直接鳴らす方法が分かりません。
メモリ使うならグローブボックス右側のUSBから
どっちでも問題ない
225/45-17はタイヤの種類少ないと思うよ
夏タイヤはそのサイズでも、冬は225の統一が普通
335iでもね
いつもその持論を展開するね
https://i.imgur.com/KKgTCvt.jpg
>>777だけど、流れぶったぎってごめんね
ラジエター本体とアッパーホースの接合部がシリコンスプレー噴いても熱湯かけても引っこ抜けなかったから切って割って取った
もし自分で交換することがあれば、抜けなかったら潔く受けを傷つけないよう気を付けながら切ることをオススメする
失礼しました
って、iPodとかiPhoneから転送できないの？？
カタログにTouch映ってなかったっけ？？
スタッドレス205/55/ 16で探してるけど、教えてもらった数値を元にしてるんだが、インセットが45や46・ハブ径が72だったりと、なかなかぴったりがないね。純正ににすればいいのだろうが、気に入ったデザインで選びたい。
ハブ径かインセットどれか範囲外でも大丈夫だろうか。
教えて下さい。
だから本来履けないやつでも好きなの選べばいい
店舗行けばまともなオススメスペーサーとか教えてくれる
接着の耐久性どんなものでしょう？
まずたぶん理解してないからネットで色々調べた方がいいぞ。ハブあわなければ穴にまず入らないでしょ？
インセットもマイナスならフェンダー外側にでるし、プラスなら内側にでるし、プラスだとブレーキキャリパーに干渉したりするからその辺は理解できないので、あれば知り合いか業者に聞きながらじゃないと
たぶん買って失敗するぞ
ダサくなるし風切り音うるさいし
このスレに感謝やな
閉じられないからあんま意味ないなー
フジ・コーポレーションやマルゼンのサイト行って車種登録すれば取扱ってる適合ホイールが表示される
その中に気に入ったホイールがあれば解決
マルゼンは知らないけどフジコは11月になると多忙すぎて納期が凄く遅くなるから要注意
他の人も書いてるけどハブ径が小さいホイールは取付不可
でもPCD120でハブ径が72.5mm未満のホイールってあるのか？
インセットが大きいのはおそらく1,2尻用
7Jなら取付けられると思うがおすすめしない
スペーサー使って外側に出すのもおすすめはしない
USBメモリに曲を入れてiDriveに転送する事できるけど直接再生はできない仕様。BTはオプションだったはずなので付いてない個体もある(ウチの2011 E90 LCIもだけど)
剥がしたら原因不明のトラブルで2度路上で動けなくなったし
BMWではないが
ケレナーズjr っていうの欲しいんだけどpcd12なのにハブ径は店によってマチマチなんだよね。メーカーホームページいってもリム径が載ってない。スマホのせいかサイズ評価が横にスクロール出来ないんだけど。
リム径72表記の店に問い合わせたら実測参考値72で計測上は72を越えていますだって。320iに装着可能だがMスポーツだとキャリパーが干渉するかもだって。誰かつけてる人いませんか。
俺ケレナーズjrつけてる。
E92 320i Mスポーツにだけど特に問題ないよ。
リム径とかよく分からないけど。
ステッカーが呪われてるわ
おお ありがとう。安心して購入出来る。
リムとハブがごっちゃだった。全てハブ径のことです。
冬スタイリング360
これでええわ
センターコンソールにAUXジャックしかなく、USBないんだよね？
だからiPhone繋いでもダメなの？？
センターコンソールまでUSBのカーブルきてるかね？(^^;
eBayでコンボコネクターは安くでてるし。。
グローブボックスはiPhone繋いでもだめだった。
ちなみに青葉は動作したよ。＞でも音悪いのよ
なぜMspだとキャリパーに当たるとか言い出したのか謎だけど、ケレナーズならE9x用サイズはある
330と335はブレーキの関係で16インチ履けないはず（自分320なんで記憶曖昧）
PCD120ってレクサスの一部を除きほぼBMW専用サイズだから、ハブ径が問題になる事はまずないと思っていい
https://i.imgur.com/iRw8gK6.png
この人詳しいみたい
https://minkara.carview.co.jp/userid/406478/car/1131853/3288727/note.aspx
動画もいけるんだね
5代目が一番かっこいいですね MTの方が故障が少ないですか？
MTで鼻先軽い直4狙ってます
エンジンの油圧が低く過ぎると
メッセージ出ました。
出先です。
どうすればいいのかな？
帰宅後、承認オイルを出せばOK
でしょうか？
maxとminの間の1/3ぐらいです。
グローブボックスUSBで青歯動作しないわ（泣）
なんか加工が必要？？
ここはお前の日記帳ちがうで
まぁ警告出たら誰でも焦るし、大きな心でみてやろうや
ちな非Mスポ ホイールはおそらくスタイリング189
「そのまま走ってエンジンが止まったらJAFを呼んでください」というアドバイスしか得られなかったら
そりゃあディーラーに泣きつきたくなりまっせ。
18インチなら255/35が適正
その場合の外径は636
245/45なら外径は678
一般的には外径差15mm以内と言われるので、不適正になる
あ、ごめん
245/40なら外径653だね
ごちゃごちゃ言わずさっさとディーラーに行けばいいだけの話
走行不能になったらJAF 呼べばいいだけの話
まっとうなアドバイスだと思うけど？
女みたいな奴だな
良い情報ありがとう。俺のは265 35R18だった
まじ？
じゃないグレードって名称とかあります？
前期の場合上からではカバーが外せない。
前輪外すか、舵を外側に切ってタイヤハウスカバーを外す。
これがちょっと面倒で、作業してたらご近所さんに尊敬されたｗ
つべの交換動画だとカバーを外すのに15分格闘、とあったけど、
そこは難なくいけたので、交換自体は簡単でしたが、
最も困難だったのが、タイヤハウスカバーをもとに戻す作業。
フェンダー内の受けを一か所折ってしまった
規定量OILで油圧不足メッセージとか先が思いやられる車だな
Noxセンサーも確認してないしリーンバーンOFFを「調子がいい」と思い込んでる可能性もある
賞味期限切れの車を寺に持ち込んでたら大変なお布施になりそう
ノーマルとSE
あと在庫処分の限定仕様
来月にはスタッドレスに履き替えるから春に新しいタイヤ考えるよ
e46からの乗り換えだったが色々びっくり続き
キー持ってるだけで解錠とかエンジンかけれるとか一週間たって気がついたよ 恥ずかしい
idrive 難しい
サンポール
SEってのがあるんですか！
見分けられるんすか？
じゃ、こんなとこ来なきゃイイじゃんとか言われて、負の会話になってみんな気分が悪くなると
蒸し返すおまえが一番気分悪いわ
早めに給油するようになった
わざわざレスつけなきゃイイじゃん。
F30後期？G20？
人生一度は10気筒エンジン乗ってみたいじゃないですかー
触媒？硫黄化とかわけわからん。
最近エンジンチェックランプ点いたり消えたりする、、、やっぱレックス&フューエルワンやるべきですかね？
センサーの故障は洗浄じゃ治らないよ。取り出して直接洗っても治らない。多分制御基盤側の故障だな
触媒の硫黄化は110kmで30分以上走ると解決するとされてるが日本じゃ100kmで40分以上走るのが妥当だろ
アウトバーンの国のそういう設計だから仕方ないが、満タン2回に1回は高速走行するようにしてる
というかそれ以外で乗りたいと思うような車がない
歴代3シリーズ最高と言われている車だし一度は乗ってみたいな
なによりカッコいいし
36は良いよ。
コクピットもスポーティーでいい感じ。
昔ショップの代車で良く乗ったけど、ホントにいい車だった。
46や90系が親父臭く感じるくらいスポーティだったよ。
もう良いタマが残ってないけど、今でも良いのあれば所有してみたい。
乗り換えというか買い増しするかも
めっちゃバラバラだな
逆に古い車にいく人もいてびっくりだわ
別にお前のためにレスしてる訳ちゃうで
手動でやるしかないかな？
今買っておけば値上がり必至
なんで？
俺は大丈夫だった。てか、走ってれば学習していくのがecuだよ。
点滴速度を間違えると面倒だろくな。
いらないよ
中古値段が上がってる
>>897
ありがと
吸気系のメンテ後はECUのリセット必須と思ったから
アイドリングが若干不安定だからスロットルボディ掃除してもらったんだけど改善しなくて、90,000km走ってるからRECSしてみようかなと思って
平均燃費9ｋｍ/LですがリーンバーンOFFなのでしょうか？
リーンバーン状態で動作しているか確認方法あるでしょうか？
油圧少ないメッセージが出たときディーラーは「傾斜地通りませんでしたか？オイル少なめだと傾斜でエラーがでることがあります」
と言いました。確かに長い坂を下ったところでエラー出て、平地でとめておくと出なくなりました。オイルが傾斜で偏るんでしょうね。
ディーラー行き1回目、再始動の件、診断機で検査 事前に5000円弱かかります。終了後「今回はお金いりません」
ディーラー行き2回目、エンジンオイル1L継ぎ足し、診断機で検査 事前に3000円弱かかります。
オイル継ぎ足したあと、あまりに時間がかかるので、もう帰りたいと言ったら「お待たせしたので今回はお金いりません」
もしオイル継ぎ足しで直らなかった場合の修理見積もりを作っていたらしい。
まだディーラーで1円も払ってない。
トランスミッション異常の警告が出てから、エンジン回転数上げるとスムーズに
シフトアップしなくなってしまった。少し回転数を上げて走ろうとすると3000回転当たりで
がくがくと振動？ギアショック？が出てくる。
シフトダウンするときも7→6→5→4ではなく、7→4のように下がる。
一度エンジン切って再始動したら警告は消えたんだが、これはトランスミッションが
やられたんだろうか…。
コンピュータの故障だと思うな
コンピューターの故障ではないと思う。
おそらくdctfの温度があっがったのだと思う。
ログは残るからショップ行ってみな
もしくはo2センサー
ムツゴロウさんのエロ小説だよな
どんな症状だった？
警告灯ついてないから、なんとも言えなくてさぁ。
教えください。
草
俺のレスに答えてくれてるじゃん
ツンデレかよww
そうだねー
でもヤフオクなら30万で売れると思うよ
突然警告灯ついたからCarlyで故障診断して、調べたらO2センサーだったって感じかな
だから交換しても警告灯が消えただけ
どんな症状が出てるの？
その状態で放置しちゃってるわ。（たまに出てたけど車検のときにはちょうど消えてて、エンジンは問題ないからセンサーの故障だというお墨付きあり）
その辺の車屋さんで交換した？
ボッシュのセンサー買って自宅で直したよ
めっちゃ狭い場所にあって外すの結構大変だったよ
というかたどり着くまでに色々外さないといけないから面倒臭いね
おお、すごいね、ありがとう！
自分は器用でも得意でもないから、どこかでやってもらうことになるだろうな。
e91 320i LCI 後期最終 Mスポ、直噴エンジン 。
マフラーを純正の1本から、2本出しにかえてリアのディフューザーも変えたいのですが、マッチングがイマイチわかりません。
e90 91 前期後期、などで流用できるのでしょうか？ あとマフラーとディフューザーのオススメのメーカーなどありますか？
アイドリングストップ毎回オンになる。
なぜ？？
どなたか経験ないでしょうか？( ；∀；)
335ルックのマフラーってある？
4本出しはキモい
つーか、しょせん型落ちなんだしw
俺もそう思う反面、交換したい気持ちも分かるよ
車はそこまで多くないけど、バイクだといい年こいたオッサンが爆音撒き散らしてるなんてザラだもんな
年を重ねて恥を知るか、恥を捨てたかの違いかねぇ
クルマ好きのスレとは思えんな
候補、BMWパフォーマンスサイレンサーシステム、スーパースプリント、アイゼンマン、アーキュレー、レムス
お前に聞いてないよ笑
e92lciで２年前くらいに、BMWパフォーマンスを入れたよ
他のとは比較してないけど、十分満足してるよ
音はどんなだ？
やっぱり代えるからには少しうるさくなって欲しいよな
音質は重低音にはなるけど、音量は殆ど大きくならないかな
更にアーキュレーのセンターパイプを組んで、漸くマフラー換えてるって思える感じ
他の人が言ってる通り、重低音が大きくなる。いまは慣れてしまったけどシートに座ると、ドドドと音がして感動したな。
ぼっちのくせになぜ様になるZ4を買わないのか
車がかっこよすぎて自分に似合わないと思ったからやめたよ
モデルチェンジでカッコ悪くなってなんかホッとしたわ
どの車種でもな。
おまいらにはアクアをオススメするわw
ちなみに屋内保管
ご先達、これからよろしく！
おめ
良い色買ったな
ゴールドだけどな
ありがと～
>>945
赤いんよ
屋内保管なら2年はもつけど。ガラス側に油膜や傷があるんじゃないの？
アーキュレーってどんな感じの音ですか？
うるさいですか？
うるさくはないね、音自体はやぱノーマルとは重低音が響く感じて言えばいいのかな？アクセルを踏み込んだらやぱ気持ちいいのはある
120度が真ん中に振ってあるから120度が許容範囲なのかなと思うけど車内まで暑くなってくるんだよなー
この時期に普通に乗ってて130度とかいくなら何か壊れてるかも
というか足元熱くなるとか室温あがるなんてターボ車なら普通だから問題ない
ありがとう！
1L/1000km
それ壊れてるよ
335、半年に１回１㍑補充するくらい？？
さ、算数・・・
補充オイルは何を使っていますか？
ディーラーで純正オイル１㍑のボトルを買ってトランクにキープ。警告灯ついたら、補充
330iだけど、半年か5000kmで交換してるけど、1メモリも減ったことないな
3日で2000km走った時でも1メモリも減らない
中期335だけど5000キロ交換でも同じく全く減ってないよ
排気量高めのエンジンは組み付けトルク管理がしっかりしてるとかなのかな
粘度が近いなら問題ないよ
サーキットで全開走行するわけでもなし
むしろ継ぎ足すぐらいなら交換したほうがいい
まさにそれをやってるよ
理由はデラでオイル交換したら指定が0W-40なのに5W-30を入れられたからｗ
俺も同じく1000㎞
マジレスするとN54はオイル消費はするよな。5000kmごとで1リッター追加してたね。寺でもこんなもんです、とのことだった
てかそろそろ交換した方がいいですよね
去年まではあったけど今はもうないみたいね
純正ホイール用ってあるのかな？
今のはシルバーでロックナットでもないのよね
36136781150
ありがとう schwarz って黒って意味なのね
ドイツ語と言うのを忘れてた
うちのスタースポーク189ハブキャップは旧タイプだしボルトはシルバーで不思議な組み合わせだわ
えーそうなのか スタッドレスに交換して気がついたのよね ロックアダプタが無い！→そもそもロック付いてない E46の時は黒でロックもあったのになーで 書き込んだのよ
車両買うときにそこまで見なかったわ
オイル交換しないときにフィルター外してオイルの汚れ具合見るのはNGでしょうか？
スペーサーかましてるんじゃない？
ロングボルトだとシルバーになっちゃうよ。
新しいスレッドを立ててください。
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