【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合80
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なるほど、冬場はオイルをエンジンに回そうとしてエンジンの回転数が上がるというのと
燃料噴射の濃度を高くするためにエンジン回すのでエンジン音が大きくなるってことですかね
それで冬場は燃費も悪くなるんですね
納得しました
ありがとうございます 低温のCVTオイル暖気のため高めのギアでエンジン回す
昔、日産車乗ってる時CVT暖まるまでローギア固定なって壊れたかと思った想い出 Ｇジャストセレクションを買うつもりにしてるけど乗り心地とかどんな感じでしょう？ 軽と比較すりゃ良いセダンと比較したら悪いしあとは好みの問題 >>461
心地とか味とか臭いとか寒暖とか個人の感覚や感情に左右される絶対値は聞いても無駄だよ。
少なくとも比較評価として、もっと具体的に絞るほうがいい。
たとえば軽トラと比較して乗り心地は良いですか？とかアルファードと比較して乗り心地はいいですか？とかね。 >>463
適当に
スゲーよ最高だよ、とでも言っときゃいいんだよ >>461
特に可もなく不可もなくって感じ 前期型はやめとけ、シートリフターついてないから 俺スパイクだけどシート硬いからクッション入れるとシートリフター必須。
2011年11月以降で変わるから2012年式以降選んだほうがいい。 スパイク最初期Gジャストだけどシートリフターとテレスコ欲しかった・・・ シートリフターもだけど、エコモードとクルコンあると燃費良くなるね >>468
同意
後付けクルコンだけど、燃費の伸びがｲｲ
踏み込み始めで燃料吹き過ぎな雰囲気 あのー。車詳しく無いのですが…。
フリードスパイクですが座席に座ってからの視界はフィット（シャトル:ハイブリッドでは無い最近の？）みたいに視線の位置が低いのでしょうか？
フリードスパイクとスバルのトレジアどちらが座席からの視界が良いのか分からないので迷ってます…何か参考と言うか分かりませんか？ >>470
視点の高さで言うとフリードスパイクの方が10cmほど高いです。
どう説明したら適切か分からないけど、ワゴン車や軽トラなどと較べて
ほぼ同じ高さか若干低いくらい
一方トレジアはセダンやコンパクトカーほど低くは無いけど中間くらい >>471 早いレスありがとうございます。
多分私の説明下手なんですが位置と言う言い方いが悪いのか…えっと…。
フィットだと目線がセダンまで言わないけど前方が見にくい（見下ろすような視線が欲しい）のです…。
あっ角度と言えばいいかも？
フィットより角度が大きい方が良いんですが写真や画像だけでは何となくしか分からないので…。 >>472
視界に対するダッシュボードの見切りの高さって意味なのかな？
前方の見晴らしが良いって意味じゃなくて、車両感覚が掴みやすくて取り回し
がしやすいみたいな
それで言うとトレジアの方が低くて良いのではないか？と思うけど
フィットとはそんなに変わらんような…ごめんちょっと分からないや >>473 そんな感じだと思います。
目線からのダッシュボードやらの見切り…そんな感じです。
確かにトレジアだとフィットと変わらない様な写真では見えるんですが、フリードスパイクはダッシュボードとかメーターが出っ張る高い様な感じにも写真では見えます。
なので結局視線の角度は高くならないのかなぁと思いまして…。
試乗が一番なのでしょうが時間が取れなくて…。 例えば変な話だと平成16年式のキューブ（最新モデルでは無く）とかは理想なのです(笑) フリハイのシートリフター付きだけど、シートを少し高めにして若干見下ろす感じで運転してる
トレジアは分からないけど、フィットとは全然違って背の高いミニバンを運転してる感覚
とりあえずリフター付きならある程度は好みに調整できると思う >>476
シートリフトもあるし、フリード自体が背が高いのでフィットよりは視界良好になる様な感じですかね。
ありがとうございます 参考にします。 リフター付きはないやつより下がるんかな？ 前期 ヒザあたりのもっこりが気にいらん ない状態がわからないけど助手席座った時よりかは確実に下がるよ 助手席リフトアップシート車なんだけど、助手席の高さイコール運転席の1番下
だから下がらないんだと思う 中古置いてある店で座って実際に自分で確認するのが一番よ
シート周りはフリードでも一緒だから確認だけならスパイクでなくても良いし ですね。でもあるかわからんが新品だといいお値段しそう 現行型 フリードとフリードハイブリッドでは加速とか全然違いますか？
明日中古を買おうと思うのですが、どちらも隣県なのでどちらがいいかいまだに悩んでます。 >>484
ここは先代フリードの総合スレですので↓で質問して下さい
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546682551/ >>486
新型は助手席に乗せてもらっただけだが、あまり変わらないように思う
ただ燃費と収納は明らかに新型に分がある模様
新型スレでも聞いてみなされ 現行ハイブリ代車でかりたけどアクセル踏んでもレスポンス悪いと言うか全然進まんかったな。econ切ってたけど 踏み間違い防止かなんかなんだろうか 最近のハイブリッド車はエコモードみたいなん付いてたりして設定すると雪道発進みたいにゆっくり加速したりするな
現行ガソリンフリードはそんなん無かったよ >>490
それか。アクセル踏んでるのにすげぇゆっくりだった しかしgb8のモデューロxだけど燃費クソですな。かなり気を使って15.5キロとか。優しく踏んでもゼロ発進で15キロ前後ですぐエンジンに切り替わるし。
50キロくらいまででたら数秒アクセル離してEVにしてだましだまししか走れん。トヨタと比べるとホントオモチャみたいなもんだ。
冬場なのにしばらくエアコンつけないで我慢してこれかよ。アホらし シエンタハイブリとかでも実燃費17とからしいから外見的にフリードでいいや。 ガソリン乗りだけど >>492
EV乗りってみんなそんな走り方してんのか？
だからプリウスとかはちんたらぽんたらが多いんだね！
左車幅ポール立ててるのとか地雷だもんな。
制限速度まで普通に加速しろよと。渋滞発生源だな 現在、10年落ちのノアに乗ってるんだが買い替えでフリードプラスにしたら手狭さを感じる？
ノアボククラスからフリードに乗り換えた人がいたら教えてほしい >>497
家族構成も使い方も書いていないから誰も正しい回答はできないと思うが、8年前にエスティマルシーダからフリードスパイクに換えたが、何ら不便は感じていない。むしろ小回りが聞くようになって使い勝手が良くなった。 >>498
すまん
2代目スレと間違えてたことに今気づいた
申し訳ない
向こうで家族構成等も書いて聞いてくる >>498
連すまん
> 何ら不便は感じていない。むしろ小回りが聞くようになって使い勝手が良くなった
スパイクの話と言えど前向きになる事を言ってくれてありがとう >>497
セレナからフリードに変わったけどおおむね満足 同じく
60VOXYからフリードハイブリッドに変わったけどおおむね満足
二年に一度あるかないかの、車中仮眠の時はVOXYの方が快適だけど
それは想定の範囲内だったので無問題 RF3ステップワゴンからスパイクにした当初は走らんなーと思ったけどじきに慣れたな
コンパクトで取り回し良くなって満足してるよ >>497
全く同じや、おれもRF3から乗り換え
唯一慣れないのが電動パワステ？ハンドル軽すぎ ホンダのパワステは軽過ぎ。
子供でも運転できるよ。 Gエアロのハイウェイエディションを契約してきました。
ゴムのフロアマットが欲しくて探しているのですが、フロントはすぐに見つかったものの
リア（二列目）が対応年式が中期型移行のしか出てこないですが前期型でも使えるのでしょうか・・・？ >>507
キャプテンならキャプテン ベンチならベンチで物は合うはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
