【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。

※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。

<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
 http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
 http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報(CX-5含む)>
 http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/

◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/

【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/

スレ立て時1行目に!extend:on:vvvvvv:1000:512を挿入するとワッチョイになります
次行以下は、次スレを立てる時に消去してください。
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今週末後期XD納車予定なのに不安になってくるな

>>434
オルタのシャフトが折れた?
マジてすか?

もっと騒いでリコール扱いにしてくれ。

2代目CX-5にMT設定ってマツダ何考えてんの?
でもそういうとこ嫌いじゃない

残念ながらSHエンジンはもっと大きな欠陥を抱えてるのでそんなものをリコールにする暇はない

>>436
やっぱそのくらいかかるよな…
いまディーラーでゴネて安くならないか交渉中

>>438
見づらいけど↓
https://imgur.com/nrjLsdM

折れたわけじゃなくて、ベアリングが壊れただけかも
ベルトの下にプーリーが外れて落ちてるのが見えると思う

事故らなかったからよかったけど、高速走ってたしめっちゃ怖かった
とりあえず国交相に通報しとこうかな

MTなら即乗り換え!と思ったけど
現行のデザインもマツダコネクトも好きじゃないから悩む

>>441
ユーザーのためにそうしてもらえると助かる。

大事がなくて何より。
ただ、この件でマツダを嫌いになら無いで欲しいな。

444名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW fb57-wiU/ [39.110.94.223])2018/10/11(木) 21:12:47.36ID:AEKRdjDV0
MT欲しがる人は田舎暮らし?

高速の路肩でボンネット開けて中を見るなんて俺には怖くて出来んわ

だからってSAわICまで何キロも走り続けられるんかいな

>>442
悩んでないやん

>>441
少なくとも工賃無料まではいくよ
ちゃんとディーラーで毎回点検してることをアピールすれば大丈夫

>>437
いくらだった?

450名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-//fi [49.98.133.130])2018/10/12(金) 08:30:22.83ID:SgNPFzgkd
初代後期2015年式20Sプロアク 2.7万キロ 白
ケンスタイル付き 下取り165ってこんなもんかね

451名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb18-fbiU [119.106.122.16])2018/10/12(金) 08:34:33.06ID:ZSZdISpD0
オルタ交換は早ければ6〜7万キロで故障の事例が多いらしく
壊れて無くても2回目の車検でベルトは最低限交換するべきってDの見解

俺のも中期で5万5千キロ
DPF タービン、インジェクター、バキュームポンプ交換待ち
だが、2ヶ月も音沙汰なし・・・

SHは中期も後期もKFになっても根本的にトラブルは抱えているよ。
2,5Tも期待しているんだけど車重がXDと変わらんのだよな。
トラブル抱えなくて済むから考えていたんだが。

変わらないの?
以前マツダが2.5Gよりは重くXDよりは軽いって言ってた気がしたが

>>452
2.5Tと2.2Dの差は10キロぐらい2.5Tの方が軽いみたい(新型cx-5参照)

>>449
200万
5万キロ近く走ってるからこんなもん

SHエンジンの不具合について詳しく教えていただけませんか?

このスレ少しだけでも遡れば不具合は色々載ってるだろ
信じるか信じないかはご勝手に
俺は中期乗りだけどリコール+不具合は色々経験しました
ただあらためてここに書くと火消しレスが速攻でくるのでご自分で調べてみれば?

オルタの不具合疑惑云々はDモデルのみですか?

458名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb18-fbiU [119.106.122.16])2018/10/13(土) 15:40:00.64ID:xqb5UAGM0
みんからに書けない
SHの欠点、スカイDを買った人の後悔を此処なら書けるかなw

>>413
いや逆じゃね?

いやーしかし6年乗って10万キロ行くとこだけど
不具合も何もなく使えてハッピーやったわ
サヨナラ俺のKE2FW

マツダで、トラブル発生車両の走行状況とかロギングしてないのかな?
もし、もってるなら公開して欲しい。

新しいエンジンだし、なにもデータ収集してないとは思えないのだが。

持ってるだろうが公開はしないだろう

ディーラーで保証修理してるのはローカル本社からツダ本社へログ送ってるんじゃ?
そうじゃなきゃ保証修理費でディーラーはパンクしちゃうはず

結局のところ
5000キロごとのオイル、1万キロのフィルター、燃料噴射学習
適度に回す、低回転から吹かしすぎない
あたりを守ってれば良いんだろ?

>>464
5万kmで燃料フィルターも忘れるな

>>464
そうそう
とにかくハイハイ言っといてディーラーに任せとけばいい良いよ
俺の場合はタイヤとバッテリーはネットで買って安く済ませた
点検はディーラーに任せとけば不具合あった時には気持ちよくディーラー持ちになったよ
エンジンも新品に無償で変えてもらった

>>466
ノーマルタイヤをディーラーで見積もり取ったら、
ブリジストン17万、
ダンロップだかトーヨーだかが13万だったんですが、
ネットで買うとどれくらいお得何ですか?

>>467
自分で調べろやハナタレ

>>467
その値段なら6万から8万引き

まず何インチなのかも書いてない時点で

>>466
バッテリーはDIY交換?
交換後の儀式はまあ良いんだけど、バッテリーが重すぎ&作業がやりにくくて心が折れた

>>471
あれはきついね。。。4000円払った方が何かと経済的だと知った

>燃料噴射学習
これ、ディーラー営業担当の引き継ぎ時に申し送られてなくて
最初の2年くらいしかやってもらえてなかったわ
こっちは定期検査でやってるものとばかり思ってて
改めてメンテナンスノートみたら記録なくて双方大慌てだった

それ引き継ぎしなくても車種見たら分かるやんけ

>>473
別に自分でも出来るぞ

>>469
ありがとう。
ネットで買うとこんなに安いんだねえ。

後期19インチです。最初の車検で、後ろタイヤが縦に裂けはじめてたようで交換進められました。

バッテリー交換の工賃4千円なの?4万とか言われたので自分でやった2万でお釣りがきた

>>477
工賃だけで4000円だよ。バッテリーは安くなってきたからバッテリー次第だけど

地元のマツダ販社のサービスどんどん劣化してるから
そのうみ持ち込み工賃値上げされそうな気がしてならない

>>479
そしたら切ればいい。勝手に売ればそれまでだし。

新エンジンもあまり話題になりそうもなく株価も下がってるし
2年後のハイブリッドディーゼルとかまで持つかね
今ディーゼルで此処で書かれてるような問題は無いけど、
一年以内に買い替えようかなあ、と思い始めてる

ベリーサて他のコンパクトと比べて品があるデザインだと見るたびに思ってしまう。

ボッシュのさえ2万で買えるんだから
持ち込みでやってもらえばええじゃろ
こないだバックスのPBみたら4万以上してたけどね

意外と自動運転の時代が早くやってきそうだね
そうなるとマツダの生き残る道は厳しそう

>>434
これ死ぬ恐れのある、周りも巻き込む可能性ある故障だからやばいな

なのに一つしか話がないのか?

ターボのリコール、まだ部品が来ない…

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