SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ >>951
936です
石避けのアレか、ありがとう！ はい！
石といえば、もう日付が変わって昨日になりますが姫路バイパスで飛び石くらいましたが無傷でした(´･ω･`)！
レガシィはいいガラス使っているのかな(´･ω･`)ノ >>953
飛び石は運だね
石の角に当たれば割れるし面なら割れる確率多少下がる メーターの燃料計がイカれるケースが出てきていると聞いたゾ
満タン給油しても貧乏ランプ点きっぱなしになるとか >>953
BH5Ce-tune乗ってたけど飛び石で2回フロントガラス交換したな。
最初は欠けてるだけだったんだけど、1週間位したら端までヒビが広がってた。
車両保険使って直したけど。 >>955
俺もだが基盤チェックもう一回してみて直らなかったら燃ポンの方の基盤交換する予定
あと、基盤コネクタが日本航空電子工業株式会社製品と突き止めたので変えてみようかなと思ってたり >>955
ちゃんと警告灯が点灯する証拠じゃん。
今時のレガシィはガス欠になっても警告灯付かないらしいぞ。
ttps://response.jp/article/2018/11/02/315722.html
BE/BHのBFMだと警告灯がつくタイミングでリングが点滅するんだよな。
あれ、始動時に毎回点滅してくれてもいいと思うんだけどね。 BFMがハンダクラックすればいくらでも燃料計イカれるし今更
水温正常なのに水温計振り切れたりそもそもメーター全体が消えるとかもザラ 古くて壊れるケースの話してるのかリコールの話をしてるのか
BE/BHスレだから俺のみたく古くてなってると思ったんだが >>955
それが起きるようになると
今度はメーター全部が点滅する症状が出るよ。 ウチのはハンダで燃料計だけ指さなくなった。しばらくそれで乗ってたからヒヤヒヤだった笑 何となく中古車サイトで程度の良さそうなBH5を探してしまったよ。
あるいは今乗ってるBH5を修理するか。
ホント欲しい車種がない。
でも、今乗ってるBH5を乗り続けるなら直さなあかんところがいっぱい。
17年目の車検まであと1年…。 その辺のリスクは他の中古車でも変わらないぞ
むしろ新車から乗ってる今の車の方がリスク察知しやすいはず 車検のついでに30万円分整備しましたw
26万キロの俺のかわいいレガシィまたよろしくw むしろ30万で済むなら感がある
新車にしたら10倍じゃきかないんだし 新型スイスポに乗り換えようかどうしようかと悶絶してたけど
久しぶりにこのスレに戻ってきたら更に悶絶することになった、どうしよう
(BE5DMT・ハゲ・底辺・独身・男性) 40万出せば恐らくお客さんのレガシィより程度の良いレガシィを用意出来るけど どうする？
「 嫌 で す w このレガシィ愛着があるから 」
また走ろうぜ相棒 全てにおいて程度がいいかわからんがな
海岸沿いや豪雪地帯で使われてたら見えるとこはマシそうでも
足回りは手入れしてても相当ボロボロだからな このスレにいると駄目だな。まだいけると思っちゃう。
乗り続けたいが、いかんせんATが滑ってる。
交換修理したらもう後戻りできんわ。 AT滑ってるなら逆に割り切れる気がする
40万コースだしそれこそ中古買えになってしまう >>979
AT滑るんだったらWAKOSのAT-Pが最後の砦だな。
これ入れて100kmくらい走ってみて。
4000円投資でダメなら素直に下りた方がいいと思う。 スエードのハンドルカバーを探してるんですが、おススメはどこのメーカーでしょうか？
やはりスパルコですかね？ >>974
お前は俺か！
俺もBE5D RSK MT乗っていたけど、クラッチがお亡くなりになり、
修理するか悩んだけど今日VAB契約してきた。
楽しくも辛い納車待ちが始まる… 最近エンジンブローして、Sエディ注文してきた者です。
金曜日に納車されました。
調子見るため昨日から今日にかけて、日光方面に走りに行き、500km程走ってきました。
前のオーナーのいじり方が良いのか、太い中速トルクでとても走りやすくついついスピードがのってしまう。
偶然1号機と同じガナドールのディオッサ(多分)が入っているのですが、1号機よりもとても静かで驚きです。
1号機はセンターパイプもSYMSの物に変わってるのでそのせいかもしれません。
こう言ういじり方もあるんだなと新鮮です。
車屋が変えてくれたブレーキパッドがノーマルなので、とりあえずブレーキ周りの強化をするつもりです。
ここから6年は乗りたい！ >>987
良い車を購入できてよかったですね！
何キロ走行してるSエディですか？
MTでしょうか？ AT滑ってるって原因分かってるならリビルド載せ替えたらまだまだ乗れますね♪ デラで修理と車検に55万かかった私がとおりますよ。1999年製A型 >>992乙
低速トルク無さ過ぎて運転しにくい埋め >>994
2000㏄の直6NAの車からe-tuneに乗り換えて、低速トルク、言われるよりはあるじゃん、と思ったけど、
直4MTの商用車に乗ったら低速トルクが段違いで笑うしかなかったな。
必然的にパワーバンドキープするような乗り方を覚えたけど。
シーケンシャルツインターボは谷間に落とすとドツボにハマるんだよな。 このスレッドは１０００を超えました。
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