【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】


2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」のスレです。

 グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
 アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。

<ネーミングに込めた想い>
 GRACE(グレイス)とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
 セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/

■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/

■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace

■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60259
 <ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60201

■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515067905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured


■リコール情報
 http://www.honda.co.jp/recall/

■サービスキャンペーン情報
 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html <6台>

■マイナーチェンジ前後の比較
 https://youtu.be/PDcdtE4VOUM

■このスレのローカルルール
 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 || ○荒らしは放置が一番キライ。
 ||  荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
 ||  ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
 || ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
 ||  ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
 ||  荒らしにエサを与えないで下さい。        Λ_Λ
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い、先生。
      〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
        〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

アクシオ3ナンバー化で
5ナンバーセダンといえば
グレイス一択

ホンダの派生系セダンは尽く売れた試しが無い
フィットは事実上、サイズやパワー的にシビックの後継車でありシビックも過去爆発的に売れたのはハッチバックのみなのである
現行シビックはあまりにも巨大化した北米向けをこれまた何を血迷ったのか売れもしないのに日本で売ってしまったのである
ホンダは昔からこのようなチグハグでトンチンカンな事を繰り返すのである

6名無しさん@そうだドライブへ行こう (FAX! c650-x//5 [153.204.246.222])2018/07/26(木) 09:21:14.72ID:6Xx42kcr0FOX
ジェイドより

売れている

シビック売れてるぜ、予想に反してな

まぁグレイスは唯一無二天下無双の5ナンバーセダンだからな
あと一年ほどで天下統一が成就すると思うと感慨深いものがあるね

全てのグレード15インチにしろや

>>9
ほんとそれ

せっかくのコンパクトセダンなんだし無理に16インチにしなくてもいいのにね
5ナンバーで最小回転半径が5.3はやや大きい

12名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 47bb-x//5 [118.22.103.102])2018/07/27(金) 05:41:47.04ID:fP2TJ2dH0
廃番
いつごろ

13名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf88-H5nH [110.4.184.39])2018/07/27(金) 08:07:35.92ID:hXgt1E1H0
ガソリン車もっと売る気になってほしいな
これにターボ付けたらかなり売れそうなのに

14名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 83fb-z/KJ [114.158.132.227])2018/07/27(金) 09:33:23.09ID:FM18Meno0
>>9
>>10
はげどう
最小回転半径を犠牲にしたくなかったのでLXにした俺が通りますよ。
シートヒーター欲しいとなると最小回転半径が犠牲になるのが不満。
前スレで不満を書いたけど、ちょこちょこと不満を思い出す。
でもまあいいクルマだけどね。

ちなみに東南アジアでは175 /65 /15が標準らしい
エンジンがガソリンとディーゼルだけど

>>13
たぶん、言うほど売れない。
i-VTEC+モーターアシスト(良燃費&減税) と、
シビック(ガソリン1.5Lターボ。FFニュル最速と同一フレーム) という
選択肢が既にあるので・・・。
最近またガソリン代が上がってきたし・・・。

17名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c650-x//5 [153.204.151.210])2018/07/28(土) 06:32:14.03ID:ktkyHdhM0
たまには



1,000台
超えたい

この車を第一選択肢に考えているけど、DCTの信頼性や寿命、維持費はどうですか。
ゴルフでも乾式DCTは構造的欠陥で不具合が出やすいと言われたし、フィットもリコール出てますよね。10年以上は乗りたいので。

>>18
信頼性・寿命、維持費を気にするならやめたほうがいいんじゃない

スマン途中で書き込んでしまった‥
DCTは2つのTMをくっつけてるようなもんだから構造が複雑になる
信頼性・寿命、維持費は他のTMより悪くなって当然
そんなことより走りを楽しみたいって言う人が買うもの
ちなみに俺は多少ギクシャクすることはあるけど、そんなもん差し引いても
満足してる
もしリコールがあったとしても、不具合直してくれるんなら喜んで受け入れるよ

そーかー、俺も10年以上乗りたいから、故障するなら他を当たるかァ
ホンダのiDCDを全部外すと選択肢減るな
トヨ嫌いだし…

22名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 6251-3ouB [43.235.140.19])2018/07/29(日) 16:59:51.36ID:SONnA5qA0NIKU
乗り始めたばかりなんだけど、スタート〜定速走行までがすんなりいかない
スタートから4〜5秒は静かに走るが、その後ウオ〜ンとうるさくなる
そんで定速走行って感じ。一定の状態で定速走行にならんもんか。
アクセルペダルの踏み方が悪いんだろうけど。
ちなみにHYBRID EX・Honda SENSING

フィット3出てから時間経つし10万15万キロ走ってる人はいくらでもいるでしょ
昔から使われてるミッションではないから長年の信頼、実績が欲しければ辞めとけとしか言えんね
たまにはギヤオイル換えてやりたいな

>>22
新型はギクシャク緩和のためかギヤ比がショートになってて加速時よくエンジンが回る仕様になってるよ
定速時は低回転キープorEV走行するからギャップが大きいかもね
後期乗りではないのでこれと言ったアドバイスもできんが

>>21
(・Θ・)ノートはハツラツe-power!

>>18
DCTは歴史が浅いから信頼性の面ではオススメできない。

そもそも信頼性や耐久性を求めるなら、ホンダは候補から外した方がいいよ。
ホンダだから駄目と言う訳じゃなく、鬼耐久のトヨタというメーカーが存在するからだけどね。

中でもアイシス、エスティマ、プレミオ、アリオンなんかは10年以上フルモデルチェンジされてなくて、不具合が一掃された信頼性の高いモデルになってるよ。

ホンダは不具合出してでも新しい技術に挑戦するからな。
枯れた技術で堅実に作るトヨタとは真逆。ハイブリッド技術だけは先進的だが。

ホンダでも中期・後期モデルを買うと信頼性の面では多少マシになる。

28名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6251-3ouB [43.235.140.19])2018/07/30(月) 05:45:03.86ID:hhUDYs+70
>>24
そうなんですね。いろいろやってみます。
ありがとうございました。

トヨタが壊れないなんてことはないぞ。10万キロ越えたあたりからしょうもないとこが壊れ始める。ソニータイマーじゃないかってくらい。

今の技術なら50万キロ持たせようと思えばできそうだが、コストに合わせた耐久性でしか設計してないんだろうな

大衆車のフィットもDCDだけど、そんなにマニアックなシステム?
DCDも10年くらい持ってもらえば、そこでオーバーホールして次の10年に向かって乗りたいけど、今の新車ユーザーもディーラーも3、4年でガタが来る前に買い換えるのがデフォなのか。
逆に言うと中古のフィット、グレイスは地雷?

>>30
国内だとDCTはかなりマニアックだな。

海外だとドイツ御三家やプジョー、シトロエン、ルノーみたいな欧州車メーカーがこぞって採用してるけど、
国内だとホンダ以外は三菱のランエボと日産のGT-R位じゃない?

今後フィットやグレイスの中古が地雷になるかどうかまではわからん。少なくとも実績が無い事だけは確か。

参考程度に、俺のグレイスは今年で4年目だけど駆動系はどこも悪くはない。

PSAグループはアイシンのATでしょ。

貰い物のブリッツのエアフィルターがあるんだが、メリットがあるかどうかは別として交換してもデメリットは無いよね?どうせ貰い物だから交換しようかと思いまして。
因みに新車で購入して2年程で交換は一度もしてない。

>>33
それ使こてる
低速はアクセルがシビアになったけど
加速は良くなった

暑いなー。セダンの後部座席の天敵、リアウインドからの日差しを防ぐ方法ないかな?嫁と子供が焼かれてしまう

オプションとか純正アクセサリーにリアウインド用のカーテンが無いんだね…

リアウィンドウの日差しに耐えてこそ真のセダン乗り
それが気になるんだったら潔く2BOXにすれば吉

38名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f3a7-9bbN [36.3.209.209])2018/08/04(土) 23:19:31.81ID:cpPL42Ja0
フィットハイブリッド3 前期型 10万キロは
まわりで何例か実績あるぞ

バックカメラなんてせっかくついてるんだから、ボタン押してる時だけモニターに映すとか、煽り対策の録画とかしてほしいよな
そうすりゃリア窓なんかふさいでしまえばいい

40名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f50-hi+X [219.162.24.78])2018/08/05(日) 14:55:18.71ID:Gzc1CpZG0
>>38
リコール
何回?

41名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03fb-F4fq [114.158.132.227])2018/08/06(月) 09:40:09.62ID:N1I3YaeD0
DCTは田舎の渋滞知らずとか北海道とか郊外高速メインとかだと問題ないんじゃ無い?

42名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf50-hi+X [153.205.24.209])2018/08/06(月) 18:59:56.02ID:8JMUJhi90

6月 50位以下

販売台数 ワッカリマセン

43名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf50-hi+X [153.205.24.209])2018/08/06(月) 19:01:41.87ID:8JMUJhi90
ワリー

7月だった

あんまりゾロゾロ見かけたくない。
グレイスを見たら良いことがおきそう
そんな車でありたい

45名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ cf50-hi+X [153.204.247.69])2018/08/08(水) 19:00:24.61ID:eNZDeQJv00808
2台 立て続けに見たら

お祓いを受けてください

この車ちょっと気になってたんだけど街なかで1台も見たことないんだが何か問題抱えてるの?

前期乗りです。どなたか無限サス付けた方いたら何でもいいので感想お願いします。買うとしたら装着込みでDに頼むつもりです。

>>46
特になにも。
ホンダのセダンだからたいして売れてないだけ

セダンヒエラルキーだと底辺だから誰も買わないだけ。隠れた名車ってことに気付いた人だけが乗ってる

そもそも今の世の中、セダンというだけで売れない。
みんな箱車かハッチバックを買うからな・・・。

51名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9350-SkTr [124.84.79.53])2018/08/09(木) 16:49:58.33ID:BuNOr7cf0
>>48
リコールキングホンダ仕様の

フィット様の死ステムやで

ホンダセンシングのグレイスが欲しいがマイナーチェンジが2017年か…
中古相場が安くなるのはいつの頃やら

>>46
見た目がインド仕様みたいな元々ハッチバックが完成系を無理矢理セダン化したデザインだから不細工過ぎて誰も買いませんよ

幅が無くてボンネット短いセダンはちんちくりんでデザインは現行日本車最低クラス
Bセグメントセダンはカッコいいデザインは無理

>>54
流石にアクシオより上だろ

ヴェゼルのように電動パーキングブレーキでブレーキホールドがあればなぁ

57名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8ffb-KIKi [114.158.132.227])2018/08/10(金) 11:01:50.01ID:CLI6HsiP0
>>54
デザイン重視だと車内空間が確保出来なくなっちゃうから仕方ないね。
このサイズでこのデザインは頑張ってると思う。
カローラアクシオはある意味尊敬できるダサさ。

58名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba50-SkTr [123.222.76.66])2018/08/10(金) 18:51:07.67ID:qFfv8O2d0
>>55
売れてないけど

あほーーーーーーーー

たまーーーに見るよ。
流石にレジェンドは見かけたら三度見するけど。アコハイもないな。

しかし販売台数が悲惨なことになってるな
アクシオ3ナンバー化まで持ちこたえられるだろうか?
持ちこたえたら5ナンバーセダンの覇権を握るのは確実なんだが…

>>57
5ナンバーに広さを求めるんならそもそもセダンなんて買うべきでないのでは…。
別にこの車が特段狭く感じる訳ではないけど、広いかって聞かれると別に広くはねぇな。
広さを求める層ならワンボックスでも買うでしょ。VOXYとかセレナとか。

>>60
今日日5ナンバーセダンなんて市場そのものがほぼ存在しないんだぞ? その中で1番になって何の意味があんの?
一人マラソン大会やってるようなもんだわ。

>>61
ガーイ!w

63名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ba50-SkTr [123.220.108.8])2018/08/11(土) 18:44:51.36ID:TZy6pLf20
廃番

一番

>>61
日産は5ナンバーセダン無くなってたのね
グレイスは次のモデルはアジア向けのアメイズになるのかな
それともトヨタの日本専売車のように延々とマイナーチェンジだけで存続するか

この車はHPの写真の取り方がいまいち
斜め後方からのアングルだと結構いい感じになる
真横からのずんぐりむっくりはサイズからいってしかたない
車のデザインを極めるとゴキ○リに収斂する

そう、斜め後ろからがかっこいい。

サスが跳ねて腰が痛くて仕方ないから
ショックをカヤバ new SR supecialに変えた

>>67
良くなりました?

68>>
腰では、はっきりと違いは感じることができる
特に段差を乗り超えた時など
でもそれが大きな違いかどうかは人によると思う

>>67
このローダウンキットは魅力あるね
GM5のショックだとこれしか見たことないし
http://www.kybclub.com/release/news17/Re17-vol_12_Low_grace.pdf
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_34_Low_grace.pdf

つい先日、ハイブリッドEXの契約してきまして10月納期だそうです。
モデューロの足も最初から入れちゃいます。
羊の皮を被った狼を目指すぞー! 

いや、犬でいいや・・・わん!

おめでとう、いい色買ったな!

73名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e50-SkTr [153.204.247.114])2018/08/13(月) 10:46:09.37ID:s0Ye0i4X0
注文してから

作り出すのかな

不人気者のわりに
納期 オソーーーーーーー

7457 (ワッチョイ fb36-kjQp [126.200.235.221])2018/08/13(月) 14:53:53.28ID:Tl+9nuFd0
>>61
ああ、すまん。書き方も悪かった。
窮屈にしないためにはって意味合いでの広さって書いたんだ。
カリーナED・コロナEXIV・カローラセレス・スプリンターマリノ
プレセア
セダンではなくてハードトップじゃんってツッコミもあるだろうけど
3BOXスタイルって事で括ると、バブル期のデザイン優先車の室内空間っつたらねw
セダン自体が人気が無いからそこそこの室内空間も確保しましたってやらんといかんとメーカーは考えてるんだろう。
実際のところ大人4人がゆったり乗れるし、十分な大きさだと思う

個人的には全幅1,600〜1,650位の、定員は5人だが大人4人が無理なく乗れるミニマムセダンが欲しいけど、需要がないんだろうね。

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2e50-SkTr [153.204.245.49])2018/08/14(火) 08:17:28.69ID:99/rUOCM0
ガンバレ

廃番にならないように

無理だけど

76名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4b88-Ff0k [110.4.184.39])2018/08/14(火) 12:12:36.16ID:imBAhv000
グレイス廃番でも構わないけど別の小型セダンは作ってほしいね
ドマーニ復活でも良いし

ちょっと回したせいかオイル真っ黒だったぜ
ネクスト買うのめんどくさいからペール缶で持ってる全合成ぶっこんだ
乗り味はたいして変わらんね
燃費がどうなるか

俺はCASTROL GTX ULTRACLEAN 5W-30を5千キロ毎に交換してる
糞高い低粘度オイルはほとんど意味なしだね

このクルマのエンジンの指定粘度はネクスト0w-8、グリーン0w-16、一番硬いのでもレオ0w-20が指定でそれ以上硬いの入れるとクリアランスめちゃくちゃ狭いから良くないしメリットなんて無いと思うよ

>>79
なるほど
ちょっと聞きたいんだけど、
クリアランスが狭いとなんで悪いの?
毎日乗ってるし、寒冷地じゃないからオイル固まることはないと思うけど
というか初回1000キロで純正オイル捨てて現在45000キロ5W-30のままなんだけど、
問題ないですよ

>>80
0w-8なんてホンダ独自企画の特注オイル
とんでもない狭いクリアランスのエンジンだからなせる技なのにそんな硬いオイルだとエンジンオイル下がり切ってからのクランキングスタートのときにエンジン内部のカムやらにオイル行き渡るのに時間かかるよ
てことはわかるよね?

>>81
4500キロ問題ないのはどうしてです?
レーシングエンジンじゃないんだから、
そんなシビアな作りしてるはずないんだけどなぁ

×4500キロ
〇45000キロ
でした

ホンダのエンジンは他社のレーシングエンジン並み

>>82
レーシングカーのエンジンと同等ですよ
フィットはチャレンジカップというワンメイクレースでも市販車と同一のエンジンでレースしてますよ
ラリーレースもやってます
グレイスも基本エンジンは同じですよ

>>85
実用性がまったくないね
君何乗ってんの?
エアグレじゃないよね?
俺は実践してるから不具合出たら報告するよ
エンジンの前にクラッチやらハイブリッドシステムが先にいかれると思うけどw

エンジンオイルの耐久温度ですがホンダ純正オイルは高度精製鉱油です
なので油温の耐久温度は最低ても170℃〜230℃耐えれます
短期なら300℃です
一般的な使用やハードなスポーツ走行をしてもそうそう油温がそこまで上がるなんてあり得ません
120℃超えると駄目なんて都市伝説です
無意味な頻繁なオイル交換はお金の無駄ですよ
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa1601.php

なんだほんとにエアグレの人だったか
まぁ実践抜きでぐぐったことしか言ってないから想像はつくけど‥

89名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff50-Mwiu [153.204.244.9])2018/08/16(木) 05:46:09.64ID:tCAB9aW10
ガンバレ

廃番にならなうように

おれのなんて5w40にモノタロウフィルターだぜ
フィットのレースがあるなら、うっかり硬いオイル入れたせいで焼きつきましたって例もありそうだね
あるのかな?

オイルとかよくわかんねーわ。取り敢えず寺に言われるがままウルトラグリーンとか言うオイルぶち込んでもらってるわ。

https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

92名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 778d-QxOT [218.251.56.220])2018/08/16(木) 20:38:28.38ID:JXRdfTJd0
君たち、そんなにホンダが日石と出光と協力して一生懸命に開発したオイルが
信用できないのかね
当時の0w−20でも相当な開発をしているぞ
ホンダR&Dに会員登録して下記の論文を読みたまえ
ILSAC GF-4対応0W-20ガソリンエンジンオイルの開発
Honda R&D Technical Review Vol.16 No.2 収録

高い金かけて開発して高く売る
買うのは自由だが無駄金使ってるだけ

ウチは寒い地域だから硬いオイルはダメだな〜。
ハイブリッドの特性上、ただでさえエンジン暖まりにくいし、
低温度からでも性能発揮できる方が向いてると思う。

95名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff50-Mwiu [153.204.245.144])2018/08/17(金) 10:07:26.52ID:hWfCnmOJ0
売れてないけど

グレイス

一択

信用してないわけじゃないしネクストがベストだと思うよ
でもそれって他を試さないと本当の違いってわからないでしょ
まあ手持ちのオイル入れただけだがね
5w40とりあえず燃費が大きく変化することはなかったよ
むしろこの時期ロングが多いのでかなり好燃費がでた

純正BluEarth-Aがすり減ったからECOPIAにしてみた
感想として、
BluEarth-Aで全く路面状態がハンドルに伝わらなかったのが解消されて、バッチリ伝わる
エンブレかけてもハンドルに伝わってはっきりわかるようになった
悪く言えばシビアになったってところか
細かい段差も良く拾うようになったけど、収まりが良いせいか気にならない
BluEarth-Aは細かい段差は拾わなかったけど、収まりが悪く跳ねる感じがあった
勝手な分類として、
走り優先な人はECOPIA
快適性を求めるならBluEarth-A
かな

俺はLe manX

99名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f50-Mwiu [123.218.242.221])2018/08/19(日) 05:57:45.83ID:7sJ8s8u70
ガンバレ

廃番に
ならないように

100名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 976f-gLMN [118.83.121.209])2018/08/19(日) 06:44:57.11ID:Rvgbe2zg0
廃盤?冗談ではないっ!
もうじき唯一不二天下無双の5ナンバーセダンとなるのに

101名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMdb-SP8M [106.139.13.1])2018/08/19(日) 08:07:31.87ID:hjizsm1GM
>>67
ポジションが悪いだけ

102名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5788-B6o8 [110.4.184.39])2018/08/19(日) 09:54:37.96ID:kkR/OGcl0
朝から3台走ってるの見かけた

今日日1台も見たことないんだが

最近は1日2台は見かける
ポルシェよりはよく見る

105名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17bb-Mwiu [124.85.243.1])2018/08/20(月) 05:03:00.30ID:9smvVelq0
買ってヤレ


廃番にならないように

グレイスどころかセダン乗ってる人が圧倒的に少ないな

>>106
そうか?アクシオとかクラウンとかしょっちゅう見るけどな

セダン自体はちょくちょく見るけど、メーカーと車種がバラバラ。
クラウン、カローラ、アクセラ、アテンザ、インプG4、レクサス、
あと日産サニーとか旧アコードなんかの古いセダンも見る。
アウディ、ベンツ、BMWなどの外車派も少なくない。

そもそもホンダのセダンが少数派だよなー

110名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff50-Mwiu [153.204.221.1])2018/08/22(水) 05:43:27.50ID:yl2bkWYM0
目指して


廃番

初めてグレイス見たわ
いいことありそう

教習車がグレイスだった
東京鮫洲の試験場もグレイス走ってた

近所で青のグレイスをよく見るけどカッコいいね
MTだったら欲しい

114名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5788-B6o8 [110.4.184.39])2018/08/22(水) 12:42:40.96ID:f0r0B/6S0
ガソリン車にターボ載っけて200万位で出してほしいな

昔のシビックフェリオみたいな手頃なサイズがいいねこれ
ただMT車の設定がない。フィットのミッション移植するとか出来そうなんだけどな

教習車向けにMTは既にある。
ただし、売れないので売らない。

ホント、悪い記事を目にしない車だな

https://bestca ★ rweb.jp/news/40762

ベストカーで短期間に二記事も出るなんていいね!
個人的には社用車(カートップだったけ?)のフィット3と比較して欲しかった。

グレイスはある一点では突出はしていないんだけれども、とりあえず平均点が高いんだよな。
シャシーが古いということもあるせいか、アリオン、プレミオ、カローラよりも
よっぽど2018年において80点主義を達成している気がする。

119名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb50-UqfJ [124.85.24.102])2018/08/23(木) 06:39:28.82ID:E65GGY6L0
目指せ廃番

売れてない

セダン全体じゃ売れてるんだろ?セダンそのものが売れてないだけで
ミニバンSUV軽プリウスで9割は占めるもん

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbfb-c68X [114.158.132.227])2018/08/23(木) 08:46:32.40ID:9Rr2p7I90
カローラとグレイスで迷ったけど最終的にはCCとACCの差でグレイスにした。
サポカー標準化への転換期での5ナンバーサイズセダン選ぶならグレイスじゃないかな。
不満点をひとつあげるならATシフトだけはカローラの方がいい。
プリウスといい、なんかスイッチ式は受け入れがたい。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-UqfJ [123.220.109.57])2018/08/23(木) 09:35:32.75ID:6o73M2N00
>>121
アホな
ホンダの
宣伝マンの書き込みです

アホーーーーーー

123名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbfb-c68X [114.158.132.227])2018/08/23(木) 09:42:05.48ID:9Rr2p7I90
>>122
トヨタ系ディーラーの営業経験はあるし、グレイス購入前はアクアを10万キロ乗ったけどなにか?
なんなら今乗ってるグレイス(走行7千キロ突破)の写真うpしてもいいぞ。
おまえこそトヨタの人間がなぜここにいる?

>>123
ホンダの期間工クビになった人だよ。
逆恨みでホンダ車のスレを巡回して荒らしてる。毎日。
触らないほうがいいよ・・・。

125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f50-UqfJ [153.204.91.179])2018/08/23(木) 16:16:52.43ID:4HY0RnYK0
>>122
アホで

仕事が続かない

126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f50-UqfJ [153.204.91.179])2018/08/23(木) 16:17:33.05ID:4HY0RnYK0
アホーーーーーに

お似合い
この車

127名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df2f-vl9i [27.136.100.47])2018/08/23(木) 23:36:42.73ID:mpJ/D1Jv0
アホちゃいまんねん!

128名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-UqfJ [123.220.79.117])2018/08/24(金) 05:51:44.10ID:wepFz21v0
ボロ車デンネン

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-UqfJ [123.222.79.153])2018/08/24(金) 11:04:37.11ID:EQpxgv9k0
そして

廃番

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-UqfJ [123.220.109.201])2018/08/25(土) 09:31:44.65ID:eOSk8QE80
>>123
仕事探してるのかナ

ウソがばれて

トンズラかな

131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cb4a-wF79 [114.161.88.144])2018/08/25(土) 14:35:13.66ID:8sX1znod0
足の不自由な親のために助手席回転シートを購入しようと思ってるんですがトランクルームに車椅子を横倒しで入れるほどの余裕はありそうですか?

132名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbfb-c68X [114.158.132.227])2018/08/25(土) 15:22:26.56ID:7Cq1zTLL0
>>130
自由業やってるが、仕事探す必要がないくらいには忙しい毎日送れてるよ。
自己紹介乙。期間工クビになった逆恨みとかかわいそうだな。
AE101、AZR60、NZT240、とアクア以外のヨタ歴は型式覚えてるくらいにトヨタ派だったんだがな。
そもそもホンダの営業マンが121書くと思う時点で脳みそ腐ってるわ。

>>131
ショッピングモールに置いてある車椅子なら入りそうな感じするけどな。
福祉車両もトランクルームの大きさ自体は同じだろうから近くのホンダ系ディーラーで聞くのが確実かな。
今ホンダのHP見てきたが不親切だな。車椅子トランクに乗せるならば、それこそカローラアクシオの福祉車両Bタイプが良いと思う。

>>131
https://dime.jp/genre/files/2017/07/DSCN1315.jpg
のホイールハウス間の横幅が102cm、ホイールハウスのない横幅が138cm、
奥行きが80cm、高さが55cm。
トランクスルーにすれば広がります。

>>132
車種やクラスが違うから、あまり聞くのは適当ではないかもしれないけれども
グレイス買う時に、カローラスポーツ、カムリ、はたまたクラウンについてはどう思いました?
同価格帯のアクセラ、G4についてもどう思いましたか?

車椅子がどの程度の大きさかは知らないけど、多分難しいんじゃないかな。

だいたい車に乗せる度に一々車椅子から助手席に載せ替えて、車椅子を折り畳んで車に積んで、
目的地に着いたら車椅子を降ろして組み立てて助手席から車椅子に載せ替えて…なんて事やってたら無駄に疲れるだけかと。

福祉車両として買うのなら、セダンタイプよりもワゴンタイプの方が良いんじゃない?
例えば↓のなら車椅子に乗ったまま車に乗り込めるよ。

https://toyota.jp/noah/welcab/#

135名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b36-c68X [126.200.235.221])2018/08/26(日) 08:54:48.42ID:j/+ueXcH0
>>133
セダン選んだ理由がハッチバックだとトランクスペースが足りない。
ステーションワゴンはハッチ開閉で後部スペース確保が必要。
で、セダンがベストバイ。幅についてはコンパクトなほど良し。
カローラスポーツは購入時には販売されてなかったので論外、カムリ、クラウンは予算で対象外。
アクセラ、G4は3ナンバーなので対象外。ただ、BSM、リヤビークルディテクションについては悩んだ。
個人的にはデミオセダンとか国内販売してくれると面白いんだけどな。
世界的にセダンの車幅がワイドになってるのが辛い。

136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-UqfJ [123.222.79.248])2018/08/26(日) 09:44:53.46ID:dMb1O12o0
>>132
自由業

親のすねかじってるニートか

デイサービス利用中に熱が出て2度ほど母を迎えに行ったことあるけど小さめの車椅子なら問題ないですよ。

138名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f50-UqfJ [153.204.187.203])2018/08/26(日) 11:24:33.53ID:cRsCCHJq0


グレイス 7月
約 500台

祝 祝 祝

139名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b36-c68X [126.200.235.221])2018/08/26(日) 13:04:05.83ID:j/+ueXcH0
>>136
自由業・・・一定の雇用関係によらず、時間に束縛されないで、独立して営む職業。多くは特別な技能・技術・知識に基づく専門的職業で、芸術家・芸能人・医師・弁護士・会計士・文筆業など。自由職業。

「自由」って言葉から勘違いされがちだがニートに専門性無いのでニートが自由業と名乗るのは間違い。
士業ってのは営業ではなく委嘱によって食ってるので、自営業ではなく自由業と名乗ってるわけですよ。

スレチだったな。そういえばグレイスの不満思い出した。
PWが全席自動じゃなくて運転席のみ自動ってのがイカン。全席自動とリモコンキーのアンロック押しっぱなしでのウィンドウオープンの実装が欲しかった。VEZELにはあるんだよな、この機能。

140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0fbb-UqfJ [153.174.139.201])2018/08/26(日) 16:47:32.04ID:S7yoUXcK0


7月
約 500台

141名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPWW 0Hff-hLn2 [153.151.18.62])2018/08/26(日) 19:07:11.79ID:acN7reXnH
車椅子載せるならフリードの方が良くないかな?スライスドアだしお年寄りは楽だと思うけど

切断されそう

143名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dbbb-UqfJ [180.39.238.118])2018/08/27(月) 05:23:02.84ID:B1nfLOkN0
>>139
月 500台


144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbfb-c68X [114.158.132.227])2018/08/27(月) 12:23:13.23ID:fyruCheo0
グレイスって月500台くらいしか売れてないの?
小型乗用車枠のセダンから各メーカー撤退するわけだなそりゃ。
5年後には5ナンバーサイズのセダンの選択自体できなくなるってのも嘘じゃなさそうだ。

車椅子なら普通に入るよ
ただ、入り口下部が高めなので少し気を使う
男なら問題ないが、女性にやらせるとガツガツぶつけるかも
乗せる時めんどくさいとか、車椅子生活としては当たり前すぎるよ
車椅子のる車が欲しいんじゃなくて、欲しい車でできるかなってことだろ

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-UqfJ [219.162.41.199])2018/08/29(水) 05:10:15.13ID:G6wH4I7T0
月 500台でも

グレイス 一択

コンパクトセダンならグレイスしかありえないよな

148名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cbfb-c68X [114.158.132.227])2018/08/29(水) 08:58:32.85ID:2Se77Wqk0
カローラの方が全長が若干だけど短いので、全幅ももうちょっとスリムにしてたらグレイス買ってなかったかも。

149名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2550-hHnA [124.86.227.72])2018/08/30(木) 06:52:56.43ID:4wP7MxTn0


500台

150名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d650-hHnA [153.204.181.243])2018/08/30(木) 11:41:24.54ID:EMl1hxkY0
500台


ふふふ

151名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d650-hHnA [153.204.220.222])2018/08/31(金) 06:20:33.25ID:UUTiOkT60
500台

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa5e-eEam [27.85.205.22])2018/08/31(金) 22:07:17.45ID:Q/JbZT11a
PWとワイパー作動音結構気になる。
昔のフィットの方が静かw

ロードノイズ大きくないですか?
当方LX

EXだけど、ロードノイズは期待していたより大きく感じたね。
主な犯人は純正タイヤ。
純正タイヤからコンフォート系タイヤに変えるとだいぶ改善する。
ブリヂストンのREGNO GR-Xiや、ダンロップのLE MANSXあたりがオススメ。

あとLXはEXと比べると、フロントガラスが遮音ガラス仕様ではなく、
タイヤハウスの防音素材なども省略されている。
タイヤハウスについては、DIYで防音材・吸音材を詰め込む人もいるね。

LX買って1年経つがスピーカーの音が安っぽすぎるのだけは慣れない

156名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2550-hHnA [124.84.78.116])2018/09/01(土) 05:56:40.33ID:BRL6sCSr0
だから

500台

157名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 99fb-4YxK [114.158.132.227])2018/09/01(土) 09:19:48.87ID:Tn2Ejnv60
EXは回転半径が厳しいからねえ。
交差点のUターンは基本しないでなるべく1区画使ってターンするけど
偶にUターンするときにギリギリ切返ししないですむのでLXで良かったと思ってる。
反面シートヒーターとかツイーターとかガラスとか、泣く泣く諦めたものもある。

純正タイヤからオールシーズンタイヤに変えた人いるかな?
ロードノイズについてのレポ聞きたい。
あと、LX・DXでホイールをスチールからアルミに変更した人いたら
燃費の向上についても聞きたい。
該当者いたらレポよろしくです。

「500台」だと、居ないかなw

EXの回転半径はプレミオ/アリオンと一緒だから、
そこまで酷くはないかと。。。

自分もインサイトからEXに乗り換えたけどそんなにかわらんような気がするな
インサイトはLXよりちょっとだけ回転半径が小さいらしい

この車全グレード15インチで良いだろ

161名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d650-hHnA [153.204.148.46])2018/09/01(土) 17:05:16.36ID:lD0SqPvs0
500台

EXだけど
確かにタイヤにノイズがひどい
ブリザックを冬に履いているがその時の方が静かに感じる

軽くアクセル踏んでてEV走行からエンジンに切り替わるときのギクシャク感が嫌だ

164名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d650-hHnA [153.204.55.99])2018/09/02(日) 06:00:12.47ID:+B/qWVVx0
だから

500台

毎日飽きないね

166名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d650-hHnA [153.204.55.99])2018/09/02(日) 08:40:35.28ID:+B/qWVVx0
飽きないよ

500台

167名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5d36-4YxK [126.200.235.221])2018/09/02(日) 14:15:08.03ID:QJrfKzGf0
>>163
ev-エンジンではそんなに感じないけどな。それよりはトランスミッション(DCD?)側の制御がらみのギクシャクの方が酷い。
毎日一通の住宅街を10~15km/hで走るけど、下手くそ路上教習車みたいにガックンガックンしてしまう。

停止時にカックンブレーキにならない点は非常に素晴らしい。

168名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fa50-hHnA [123.222.46.22])2018/09/03(月) 05:19:05.66ID:ZfQFYopj0
500台

169名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr05-p3kD [126.229.89.177])2018/09/03(月) 12:42:02.52ID:5EX0Jwylr
前向きな500台

スタートからEV走行だけで40キロぐらいまで加速してみなよ
何がガクガクの原因だかわかるから
アクセルワークが超シビアだけどエンジン動かしちゃだめね

なにがガクガクの原因なの?

謎のガクガクの正体とは!?

ガソリン車じゃだめなん?

174名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d650-hHnA [153.204.247.127])2018/09/04(火) 05:29:47.50ID:dTJ/b0li0
500台

>>172
オーガズムの手前。

176167 (ワッチョイ 99fb-4YxK [114.158.132.227])2018/09/04(火) 08:55:51.04ID:51fpiUx00
>>170
EVだけで40km/hまで引っ張るとか、プリウスアクアもびっくりのエゴランじゃねえかw
後続車のこと考えたらやれるタイミングまず無いな。
もったいぶらないで原因書いたら?

ハイブリッドに試乗したことがあるが、確かにギクシャクしたな。トランスミッションが相談しながらギア決めてる感じ。かえってCVTのレスポンスのよさが光った。
逆だったら良かったのに。
リッター88馬力をレギュラーガソリンで叩き出す至高のHONDAエンジンにこそDCTがふさわしい。

178名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2550-hHnA [124.84.230.211])2018/09/05(水) 05:20:12.17ID:WYMlfOb70



179名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2622-3a+O [49.253.77.223])2018/09/05(水) 05:41:14.57ID:T7bAIumG0
毎日の日課バカ

このサイズのセダンならグレイスしかないな

181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d56f-+TZu [118.83.121.209])2018/09/05(水) 07:34:10.07ID:4IyTnA2N0
まさにその通り!
来年には
5ナンバーセダンといえば
グレイス一択ぅぅぅぅううう!
グレースこそが小型セダンのど真ん中だぁぁぁぁーーー!!


ただし現状月販500台だけどな

182名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 99fb-4YxK [114.158.132.227])2018/09/05(水) 08:42:10.42ID:FLTeoou00
そこに颯爽とデミオセダンが国内販売開始されたりしてな。
ハイブリエンジンからの提供絡みでトヨタもOEM販売開始。
三社で少ないシェアを食い合って数年後には5ナンバーセダン消滅とw

183名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d650-hHnA [153.204.20.131])2018/09/05(水) 15:33:25.93ID:huVUQAKW0
そして、

ゴミのグレイス

廃番に
パチパチパチ

>>176
たぶんモーターのみで走行だと2→4速にシフトする速度くらいだから。結構大きめなショックがくる。

I-DCD の動作は非常に複雑


ttps://anopara.net/2015/06/09/ホンダi-dcdの制御と次期プリウスについて/

>>181
そして、オマエも廃人に
バチバチバチ

廃人は183な
ごめんな181

188名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf50-WrRQ [124.85.49.140])2018/09/06(木) 06:35:53.99ID:blPCspH/0
>>187
お前が

廃人
これは

廃番

189名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1251-HcYj [43.235.140.19])2018/09/06(木) 07:50:24.76ID:PM76TOs10
>>170
EV走行だけ、ってできるの。
ゆっくりアクセルを踏んでも、すぐにEV走行でなくなるが。

ほとんど出来ないね evモードのあるトヨタ車なら出来るけどね

191167 (ワッチョイ ebfb-ydPo [114.158.132.227])2018/09/06(木) 11:30:10.10ID:DO4Os+g/0
>>189
たぶんユーザーでも何でも無いカタログ眺めてるだけのエアプ野郎。
返信無いしな。前期型の可能性も微レ存か?
ギクシャクに関しては寧ろSモードにして渋滞路をエンジン走行すると面白いくらいガクガクした。

192名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf50-WrRQ [124.84.65.183])2018/09/06(木) 12:07:31.06ID:eQMsg29v0
9月

定位置の50位以下

販売台数 不明

祝 祝 祝

ゆるーい下り坂の山道で15キロくらいエンジンかからずに走れたよ。カーブの手前で回生充電して立ち上がりはじわっとモーターのみ。パワーメーターの青2メモリまではモーターだけでいける。

なるべく早い速度でコーナリングするのがみそ。

194名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 924c-oqjt [203.140.186.138])2018/09/06(木) 15:38:03.39ID:bRTnwY0a0
今や絶滅危惧種の5ナンバーセダン

>>189
前期型だけど、一応頑張れば出来るな。
MC後だとできなくなってるんだっけか。
パワーメーターの目盛りが、2に近い1のまま、じわじわ進む。

ただ、じいさんが乗った軽自動車よりも加速がにぶいので
後続車が居なくて、駆動バッテリーがダダ余りな時限定だな。

196名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d788-eFvF [110.4.185.209])2018/09/06(木) 18:16:19.69ID:iFyGROBk0
次のグレイスはより低くより広くでお願いします

実質インサイトの中継ぎだから、そのまま次期インサイト買えばいいよね
デカくてカッコいいし

後期のEXにてパドルシフトを使い、コンピュータのタイミングよりも
早くシフトアップするから、ギクシャクというのがよくわからない。
パドルシフトなしの場合だと苛立つこともあるのかもなーとここ最近の流れを見てる。

色々とエコランとか試したけれども、現段階の結論としては、エンジンが唸りすぎない
Gを少し感じる程度で、パッと走行速度まで加速。以降は坂道平坦道関係なく、
その速度を5%未満の誤差でキープする。

そうした方がEVに切り替わるのが早かったり、長くEV状態が維持されたり、
速度変化によるギア変化に起因するギクシャク感もなかったりで良い感じ。
燃費も相当よくなる。

そして車の挙動も滑らかになり、乗客にも優しい運転になる。
実際、荷重移動による頭と体の動きがほとんどなくなることで、長距離ドライブでの疲れが全然違う。

ギクシャクする人はもう少し、アクセルの踏み方を工夫してみれば良いのではないかな?
もう少し強く踏んでみるとか、優しく踏んでみるとか。

インサイトダサくね?グレイスのほうが好き

200名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf50-WrRQ [124.85.179.49])2018/09/07(金) 06:23:26.35ID:4E4kGPO10
だけど

売れてない

201名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d788-eFvF [110.4.185.209])2018/09/07(金) 07:21:39.37ID:E0rTVnqc0
さすがに今度のインサイトはデカすぎるでしょ
アメリカ向けじゃないのかな

202名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebfb-ydPo [114.158.132.227])2018/09/07(金) 18:08:10.59ID:1kIeLlMK0
>>198
あなたの書き込みのおかげでパドルシフトの有無っていう大きな違いに気づけた。
パドルシフトでシフト固定ができればギクシャクと無縁なんだろうね。
生憎こちらはLXなのでパドルシフトがない。

203名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネW FFf2-SdOO [49.106.192.146])2018/09/07(金) 20:43:41.30ID:7QAgdWwdF
EX検討してるけど値引きって渋い?

別にダサいとは思わないけど、アコードやシビックセダンとの差別化はどうすんだろ。
300万の価格帯にこれ以上似たり寄ったりの不人気セダンねじ込むよりも、貧民向けにN-BOXの新型でも作ってた方が良いんじゃないかなぁと。
もう一億総中流なんて時代じゃないんだし。

ポスト・プリウスを狙ってるんでしょ。
最近はノートとアクアに押され気味だけど、なんだかんだで普通車トップ3には入ってるし。

インサイトを続投していれば、
新型プリウスのあのデザインが嫌な人を取り込めた可能性はあった。
まぁベストタイミングは逃した感あるけど、後出しジャンケンでこれから投入するのさ。

206名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f6f-5rD0 [118.83.121.209])2018/09/08(土) 06:35:20.60ID:Dp+fHvBo0
グレイスが5ナンバーのままでいられるかどうかは次期シティ次第でしょうね
新興国では5ナンバー縛りないしどうなるか
仮に3ナンバー幅になって日本仕様だけ5ナンバー維持しようにも現状の販売台数じゃ少なすぎるし

207名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf50-WrRQ [124.87.70.2])2018/09/08(土) 06:41:03.51ID:KN73zFmC0
そして

売れない

よし!軽のセダンに進出だ!

もうちょっと安くしようぜ
この値段だからみんなフィットでいいやってなるんだろ

最近増えてるフリードもほぼ同価格なんだな
見た目以外でセダン選ぶ理由がないもんな

>>198
後期はそもそもギクシャク感が緩和されてるから分かりにくいかもしれないよ
問題なのは多分2速発進して1回目のシフトチェンジのとこ
普通に加速していけばそんなに気にならないはず
エコ制御のため早めに3速入れたはいいけど、道路状況から加速できずトロトロしてるとエンジンが低回転すぎてギクシャクする
あとギヤはカチッと切り替わってるんだけど、低回転というか低速ゆえにトルク変動を受けきれずその振動がきちゃう
おれのイメージだと
後期はもうちょい高回転まで回してるからそれが緩和されてる
パドルで早めにアップしててもね

2速発進はSモードだったな、勘違い
この低速域もカバーできる強いモーターがあればいいんだがなー

話は変わるがエクストレイルは40馬力ほどのモーター積んできたな
どんなもんか気になるところ

前期EXだけど、Sモードでパドル1速から発進すればスタートも速いんでしたっけ。
ギアを痛めそうでやってませんねー。
それに強制マニュアルモードの解除長押しがひと手間だし。
10km/h付近のガクガク感は、むしろDCTハイブリッドの癖として
何か慣れ親しんでしまいました。でも情報ありがとさんです。

次の車、まだ乗り換えたいと思うのが出てきませんね…。

低速のガクガクは1速ギヤがクラッチを介さない、遊星ギア(プラネタリーギア)だからです。
こいつの変速するのに引っ掛かりが出る。
1速→2速はモーター→エンジンでエンジンが引っ張ってくれるので、あまり引っ掛かりは感じませんが、
1速→3速はモーター→モーターの変速となるため引っ掛かります。
3速・2速→1速はエンジンだろうとモーターだろうと減速状態なので引っ掛かります。
これが低速ガクガクの正体。
あとモーターとエンジン切替でも若干引っ掛かります。
MC後はスタートからのエンジン始動無しのEV走行できないとは知らんかった‥スマン

この車買った方どんなところに魅力感じて購入きめましたか?
購入検討なので教えてください。
あと一般的な評価はどんな感じでしょうか?

走りの良さの割に値段が安い
燃費がいい
セダンであること

217名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf50-WrRQ [124.87.70.247])2018/09/09(日) 05:47:16.90ID:ab0npeIq0
販売台数

不明

>>215
理由はインサイトの後継っぽくてセダンだから あといたって普通の車だから
親からの評価はいつも乗ってるアクシオよりいい車って評価 あとシートがいいって言ってた(EXだからかな)

このサイズのセダンって少ないですもね。
アクセラとどっち買おうかなと悩み中です。

220名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュWW a322-Ftno [218.231.177.128])2018/09/09(日) 13:02:55.43ID:mQcfHOAq00909
アクセラは1クラス上だろ

221名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ 5650-WrRQ [153.204.88.85])2018/09/09(日) 16:24:59.02ID:be8G9GkO00909
買えない奴

書き込み要員
もっと、車のこと教えろよ

ア ホンダ

222名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ c3c6-8PFC [58.0.107.90])2018/09/09(日) 16:58:43.82ID:kx9/cSVz00909
HONDAマーク  不正コピー  商標法違反

ヤフーオークションにおける悪質出品者

「本田技研」「ヤマハ発動機」に対する「商標権侵害」を指摘され引っ越したもよう。
旧ID 指摘ページ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865

◆ID取り消し前に逃走◆  懲りずに新規IDで出品開始

羽マーク付きという表現で誤魔化している(羽マーク自体も商標)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j510967988
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l467274058
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x563096716

文字付きという表現で誤魔化す(よく見ると下方へ記述あり)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o261351643
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x562912380
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x564611001
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w256268189
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g292172609
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n288646710
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f291842326

他にも模倣品ばかりに思われるため
ヤフーへの通報「違反商品の申告」をしたほうがよいかもしれない。

きっと今後も不正し続けるであろうと予測されるため
メーカーへの通報が最も重要だろう。

知的財産権保護プログラム登録団体(各メーカー)
https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html

223名無しさん@そうだドライブへ行こう (キュッキュ MM63-ef2m [106.139.12.122])2018/09/09(日) 21:59:20.31ID:Ci8u5XKMM0909
アクセラとインプレッサと迷ったけどEXにしたよ。
アクセラは後ろ席狭い、インプレッサは今どき、燃費悪いしアイドルストップのプスンプスンがやかましいw
外観ならインプレッサ、静かさならEX
総合でEXだな
フルノーマルだけどよく300万くらい!?と質問される

MC前ですがハンドルのセンターが左向きな気がしてます。ディーラでアライメント見てもらったけど異常無し。そもそもこの車のハンドルセンターって何を基準に見たらいいんやろ…。ご意見ください

225名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d22f-HcYj [61.22.181.73])2018/09/10(月) 00:46:33.94ID:NWTSska50

226名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf50-WrRQ [124.86.135.102])2018/09/10(月) 05:15:44.56ID:u1zm/v040
ガンバレ

廃番にならないように

グレイス欲しいのう

買えば?

229名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f50-WrRQ [118.0.241.134])2018/09/10(月) 19:09:57.51ID:L8oyHbMz0
廃番になる前に

230名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebfb-ydPo [114.158.132.227])2018/09/10(月) 19:57:13.64ID:kjY/3TKu0
>>215
3BOXスタイル(セダン)
 ・・・ステーションワゴンはリアハッチ開けないと荷物の積み卸しできないので、狭いところだと意外に難儀する
  ハッチバックだと荷室のスペースが足りない
セダンの中ではコンパクトなほど良い
 ・・・5ナンバーサイズに絞る。グレイス・カローラ・アリオン・プレミオの4択
ハイブリッド
 ・・・アリオン・プレミオ除外
サポカー
 ・・・ACCが決め手になった。カローラがACC付いてたらそっちにしてた。

家族からは好評。あれを選んでたかもってカローラ指さすと子供からは「ないわー」って返される。

>>223
後方死角のアラートがドアミラー内に点灯する機能で悩みませんでした?
当方はかなり悩みました。

グレイス欲しいのう
ハイブリッドいらないからLXでいいんだけど貧乏人だから180万は躊躇するのう

232名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d788-eFvF [110.4.185.209])2018/09/10(月) 22:28:57.93ID:O7cG5XjZ0
カルディファームで売ってるタイスープカレーのグリーンカレーにはまった

233名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d788-eFvF [110.4.185.209])2018/09/10(月) 22:29:22.37ID:O7cG5XjZ0
あ、誤爆

MC後のモデルが納車されたけど案外大きいね

5ナンバーだから小さい、という先入観で買ったけど、
他人に見せたら大きいとか言われて「えっ!?」ってなったな。
まぁ、軽自動車やコンパクトカーに比べたら
全長が長い分、大きいという印象を受けるのかもしれない。

駐車場で停めてても全長差で、他の車よりちょっと飛び出て見えるし。

グレイスのってるけど カムリがかっこいい
シビックタイピRがかっこいい
なんとかしてもダンゴムシプロポーションにはできない

俺も同じこと思ってた
金があったらタイプR>カムリあたりが欲しい
グレイスも好みだし手が届く価格たからめっちゃ迷う

238名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f50-WrRQ [118.0.240.186])2018/09/11(火) 05:17:34.69ID:bHIiIjWD0
廃番

目前

グレイス乗ってる人色は何にしてる?

>>239
黒!!!

241名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebfb-ydPo [114.158.132.227])2018/09/11(火) 17:53:31.06ID:Al4Nz+IY0
>>239
カタログと同じ青!
毎日「グレイス良い色だよ」ってハァハァしてるよ。

242名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8f50-WrRQ [118.0.241.238])2018/09/11(火) 19:12:32.12ID:OWC12D5y0
50位

以下

クリスタルレッド!

>>239

白ボディが好きだから

結構分かれてるのね
ほとんどシルバーしか見たことないけど

俺が見かけるのほとんど白だな

247名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Saaa-+Xqc [119.104.93.252])2018/09/12(水) 01:23:11.92ID:6tuR2U4ga
>>242
オマエハ

ダメニンゲン

私は赤のEX
納車待ちだよ

249名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf50-WrRQ [124.85.42.77])2018/09/12(水) 05:23:28.85ID:jftND0Kt0

 0

 以

250名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d24c-8LvS [219.121.133.140])2018/09/12(水) 09:39:28.79ID:MA6zF0oV0
MC前の黒〜。
本当は海外モデルにあったガンメタか青が欲しかった・・・

青です
一欠片の後悔もない
良い色です

カタログでしか見てないけど個人的に青は似合うなあって思ってる
フィットで見かける青と同じなのかな?

253名無しさん@そうだドライブへ行こう (エムゾネWW FFf2-+Xqc [49.106.188.151])2018/09/12(水) 14:28:56.63ID:pdk/DrdrF
>>252
ブリリアントスポーティブルー・メタリックだから一緒かな?

>>223
おめでとう。結局、グレイスは総合的にハイスコアなんだよねー。乗れば不満が少ない。以下のように、強いてあげても大抵対処法がある。

サイドミラーの死角 → 首を動かせ
ハイブリッドはアクセルに踏み具合にラグがある→ラグを感じるぐらい激しい運転な
には、スポーツモードでおk。
シートが合わない、腰痛い→マツダのシート合わせをやると良い。さらにシートは若干後ろに倒れ気味のほうが体重の分散が上手くいく。

ただし、一つ個体差?問題があります。
>>224
MC後ですが、自分も気持ち左による感じです。サマータイヤ変えたときにミスったかな?
道路交通法に違反しない程度で、ハンドルに手を添え気味に運転をすると、直進のはずが、左側に徐々に寄ってしまう。
道路の作りの問題なのだろうか?謎だー。

道路は排水のため横断勾配が2%ほどついてるから
左に側溝があれば左によるのが正常

256名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd50-jjCg [124.85.43.72])2018/09/13(木) 07:17:41.67ID:IBH5t/k40
ごじゅうい

いか

257名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e52a-yqlY [112.69.229.36])2018/09/13(木) 08:51:33.09ID:MUQOSmHP0
>>213
>前期EXだけど、Sモードでパドル1速から発進すればスタートも速いんでしたっけ。

私も前期乗りで何度も試したけどSモード1速の発進は逆に遅かったよ
なんか1速はローギア過ぎる気がする
回転だけ上がって加速感がまったく感じない

258名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd50-jjCg [124.85.43.72])2018/09/13(木) 09:31:00.87ID:IBH5t/k40
どうせ

廃番だもの

ドウデモいいじゃん

>>254
224ですが自分はハンドルまっすぐの状態で右に寄って行きます。書き方紛らわしくてすみません。ただハンドルまっすぐの状態が自分の感覚での位置なので人に寄ってはまっすぐじゃないのかも。

ハンドルの根元のコラムカバー上面が水平じゃなくてやや左下がりに見えていて、それにハンドルを合わせるとまっすぐ走る。つまりハンドルをやや左に切った状態になるわけですが、ディーラーの整備がそれがハンドルのまっすぐの状態と思っていたらそうなるのかな、と。

ちなみにダウンサスを入れた後アライメント調整してもらって、後日このことが気になって再チェックしても異常無しと言われました。

そのときに整備士にハンドルまっすぐの状態にしてもらったら自分の感覚ではやや左に傾いて見えたけど、何も言わず帰りました。言っている意味わかりますかね…わかりませんよね…長文すんません

263名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd50-jjCg [124.86.81.127])2018/09/13(木) 16:34:37.62ID:AslT6IjB0
五十


以下

>>255
ああ、そうなんですね。確かに意識して道を見てみますと凸状になっていますね。
安心しました。

>>259
どうしてもおかしいと感じたら、その整備士さんのいるお店で聞いてみるとか、
ステアリングのセンター修正等も検討してみては?

水野的視点のグレイス(前期型)のまとめ

前編
●クラッシュテスト対策にハンドルを遠くしすぎて、自然な運転姿勢が取りづらい。ちょっとやりすぎ。
●インパネは価格なり, デザインの力を感じない
●メーター, 操作パネルなど機能面で課題が残る
○i-DCDのモーターの出だし、30km/hくらいからのエンジンの掛かり方はうまい!自然。
●トヨタ方式のハイブリッドに比べ、モーター出力が小さく、ハイブリッドの力強さは対して感じない。
○ただし、20km/h-50km/hまで加速するときに、必要なトルクが穏やかに載り、運転しやすい。高齢者でも乗りやすい
○エンジンとモーターを組み合わせた、i-DCDには感心した。

後編
●減速がいまいち。回生ブレーキが露骨かつ、制動力の立ち上がりの遅いフットブレーキの利き方に不満。
●制動力自体が不足と感じられるぐらいで、強く踏んでも、効きが良くなるわけではない。要改善
●3ボックスのくせに、剛性がさほど高くない。
●サスペンションは、動きが渋く、動く出しが遅い。直進時には足の動きにゴツゴツ感を感じ、曲がるときにはグニャと動く。
●ステアリングは滑らかに曲がるが、不感症・遊びの部分が多い。
●普通の日本車という感覚、ホンダ・カローラと呼びたくなる。
●テカテカのインパネデザインは、年配世代をターゲットとしているとは思えない
●運転中に目をそらさないと操作ができない、タッチパネルはだめ。
○リアシートは十分なスペース、乗降性良し
●ただし、リアシートの頭周りは狭い。とくに絞り込んだ左右の側面は狭い。
●トランクの開口部が高く、収納時には余計に持ち上げる必要がある
●東南アジアで売られているシティを国内向けに少々変更し、年配向けに作ったと言っている点はどうなのだろうか?
●ましてやトランクの作り、 リアシートの頭部分、タッチパネル等々ホンダは本当に乗る人のことを考えているのか?

タッチパネルは確かに糞だ

URLキボンヌ

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2016/12/28/287742.amp.html

>この点は同じプラットフォームを使うコンパクトセダンの『グレイス』がどんな道でも体感で走れてしまうという国産屈指のツーリング性能を見せていたのに比べて

マジなのですか?

>>267
www.webcg.net/articles/-/32049
www.webcg.net/articles/-/32075

連投すまん。

>>268
response.jp/article/2015/01/30/242978.html

とりあえず、ドラポジが決まれば、舗装道路ならどこまでもいつまでも乗っていられる。

271名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2522-m+k8 [218.231.177.128])2018/09/13(木) 22:29:21.58ID:bjrS3EWU0
>>269
d

>>262
何も言わずに帰ったのならそれで納得するしか無いわな
それだけの話よ

273名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd50-jjCg [124.85.42.71])2018/09/14(金) 15:00:40.74ID:pIi253c40
だから

50位 以下

ホンダって本当に良い車の売り方は下手くそだよな昔から

275名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa8b-JOId [27.93.162.254])2018/09/16(日) 05:08:26.44ID:Snjb9Oeoa
マツダのシートポジション、ためになった。
何かしらデメリットはあるよね。

276名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b50-jjCg [153.204.89.139])2018/09/16(日) 06:44:35.29ID:gF9YNPuH0

 十
  位
以下

277名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e32f-cC+K [61.22.198.56])2018/09/16(日) 19:04:50.13ID:v7hESeox0
所有車はMC前のEXだけれど、今日MC後のEXに乗る機会があった。
乗った感じでは、なんだかモッサリ感があったけど錯覚?

Gの赤フルオプションで買おうかな

今日、珍しく自分以外のグレイス見たんだけど、サンルーフついてた。
え?って思ってググったら後付け売ってるとこあるんだね。


このクルマの新燃費「WLTCモード」だとどれ位の数値になるんだろう?

サンルーフ羨ましい

283名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0d88-ebpV [110.4.185.209])2018/09/17(月) 11:33:10.11ID:o0BuPg3Y0
サンルーフ付きのプレリュード乗ってたけど開けたことほとんどなかったな

284名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b50-jjCg [153.204.24.118])2018/09/18(火) 05:39:52.39ID:M2QlvL+30

じゅ



以下

285名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc3-JsWz [1.75.215.253])2018/09/19(水) 03:22:08.70ID:UOGVHJiwd
格好いいのでもっと売れてもいいと思うんだが
前期ね
セダン自体が今売れないからな
いっそフィットをグレイス(前期)の顔にしてもいいと思うんだが

286名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7d6f-Tlrf [118.83.121.209])2018/09/19(水) 04:00:57.02ID:+rSH2t3j0
でも新興国が主戦場なグレイスのが国内専売のシャトルより長生きしそう

287名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dd50-jjCg [124.86.81.100])2018/09/19(水) 19:12:34.06ID:uQ5i7pTM0
50位

以下でカ

朝晩大変だね

289名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM8b-MtBF [219.100.139.196])2018/09/19(水) 21:24:33.75ID:AacbIdw8M
こんなカコイイ車が50位にも届かないなんて、日本人は

https://youtu.be/qnx-3ixRabg

サイタマケン

ソウカシ

ODN

ラーメン五十番乙

292名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ adbb-NnYb [124.87.110.33])2018/09/20(木) 17:27:55.72ID:I3Tpgcz90
>>289
正常だ

日本のセダン主流スタイルに終止符を打ったのはホンダだと思ってる。
フィットでコンパクトカー大流行、次いでオデッセイでミニバンを
大流行させたので・・・。

なのにホンダのセダンに乗ってるっていうね。

294名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad50-NnYb [124.86.80.148])2018/09/21(金) 06:03:53.41ID:j1xAcS/w0
50



以下

295名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 45fb-Tfoy [114.158.132.227])2018/09/21(金) 08:50:22.25ID:/wFybLkW0
>>293
オデッセイとフィットだったらオデッセイの方が先に販売開始してるんだが。
フィットもオデッセイも初代が馬鹿売れしたのは反論しない。
あと、初代ステップワゴンもターニングポイントだったと思う。

フィット、次いでオデッセイとか書いてる時点で説得力ないぞw

>>294
田舎でニートやってたら暇で仕方ないのな可哀想

297名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad50-NnYb [124.84.232.5])2018/09/22(土) 06:30:59.80ID:S2D3i96o0
五十


以下

教えてくんなまし…
もうすぐEX HVに乗るんだが
ハイブリッドは年中エンジン回さないので
オイル交換はちょい長めでも大丈夫だろか
今までは6000kmを目安にしていたのだが…

俺は1万kmごとに交換してるだで

エンジン点けたり消したりの方がオイル劣化に厳しいんじゃ?
プラグはイリジウムで高回転側はあまり使わないけど。

自分は年間走行約10,000kmで半年毎のまかせチャオパック。
多分メーカー推奨の一番安そうなやつ使ってるんだろうな。

301名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d50-NnYb [118.0.252.67])2018/09/25(火) 05:25:04.62ID:Tye3a9km0
50

以下

302名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a922-EkSd [218.231.186.227])2018/09/27(木) 21:33:20.67ID:xso4yUJt0
車重が軽いせいか乗り心地がシビアなところがある

>>302
それBluEarthせい
ゴム固すぎて跳ねる

304名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d9fb-TH/s [114.158.132.227])2018/09/28(金) 08:38:54.40ID:OIXE4DM90
グレイスにベクター4シーズンはかせてる奴いる?

やっぱりリアワイパー欲しいな
今日のように露が降りると後ろか見えん

グレイス買った人でシビックセダンと迷った人いる?
シビックでかすぎる&グレイスと比べたら燃費が...ってのはわかるんだけど、
値段的にもグレイスexでちょこちょこつけたら値段かなり近くなるし、
サイズと燃費気にならなければシビックもかなり魅力的だなーと。

307名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMab-n2Zl [219.100.138.24])2018/09/28(金) 18:38:30.23ID:8pOtu69WM
現物見ればわかる
全く被らない

308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 716f-G9Ql [118.83.121.209])2018/09/28(金) 18:46:51.91ID:AFY9YLyX0
なるわけないだろ
グレイスの真髄は5ナンバーセダンであることだから
アクシオ3ナンバー化で唯一無二天下無双の小型セダンになるんだもんね!

309306 (ワッチョイ 492f-29iY [42.147.199.222])2018/09/28(金) 19:01:42.70ID:yzcCHMGs0
>>307
返信ありがとう
被らないのはわかってるよ
今考えてるオプション色々付けグレイスexとシビックの値段差20万くらいで、
その20万払うほどシビックが良い車か、
それとも20万もったいないくらいグレイスの方が良い車か
って感じ

310名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMab-n2Zl [219.100.138.24])2018/09/28(金) 20:29:52.06ID:8pOtu69WM
シビックの平べったさとデカさ、テールランプの奇抜さが受け入れられるなら20万位ならシビックがいいと思う

基本グレイスはフィット、5ナンバーサイズで買い物が楽チン

311306 (ワッチョイ 492f-29iY [42.147.199.222])2018/09/28(金) 23:16:07.26ID:yzcCHMGs0
>>310
ちゃんとした回答来てありがたみ
シビックのデザインはまったく気にならない
むしろサイドからのシルエットとか好きなんだ

結局試乗して好きなの買えって話なんだろうけど
動力性能を持て余してしまわないかってのが特に気になっててね〜
パワー・加速申し分ないけど大きさに気を使わうシビックと
パワーはそれほどだけど小さくて気を使わないグレイス
グレイスは燃費良いし、エンジン音もシビックより好き

今年一月に3年乗ったグレイスEXからシビックセダンに乗換た。理由は高速主体だから。満足している。

313名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7150-G60S [118.0.252.57])2018/09/29(土) 07:50:51.43ID:CbAmuRuQ0
50位


以下

EXよりもLXの方に魅力を感じる私は少数派w

>>311
たぶん俺も同じ状況で悩んでるわ
試乗した感じどっちも良い車なのは間違いない
通勤メインだけどシビックでもそこまで持て余す感じはしない、でも結局家の周り細い道が多いからグレイスになりそう

316名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ d9fb-TH/s [114.158.132.227])2018/09/29(土) 14:22:14.78ID:MHbDEHEw0NIKU
>>314
ナカーマ

少数派の中の少数派だな。ちなみに俺はLXのブルーに乗ってるよ。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa23-4nyy [111.239.178.111])2018/09/29(土) 15:58:58.67ID:XFfQoNlqaNIKU
どんどん車がおおきくなって、
お店の駐車場も幅広になってきた。

自宅の駐車場が狭い人以外は、
幅広でこまらなくなりつつありますね。
そこらへん、柔軟に考えていいと思う。

そのうえで、グレイスをら見に行きたいのだが
ホンダの店にあんまり、おいてない。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa23-4nyy [111.239.178.111])2018/09/29(土) 16:01:39.93ID:XFfQoNlqaNIKU
>>303
えっ、じゃあ何にすればいいの?
blue earthが一番いいかとおもってた。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 1350-G60S [219.162.31.148])2018/09/29(土) 17:40:07.31ID:Dyu7Ph7U0NIKU
五十位

   以下

そりゃLe Mans Xよ

>>316
なんかこの車に16インチは合わない気がして… あとEXのスピーカーも嫌かなw

BlueEarth が正しい綴りかと思いきや、
BluEarth が正式名称という、Y社の巧妙な罠。

お金があるならブリヂストンのREGNO GR-Xi
消耗品にそこまで出したくないならダンロップのLE MANS V
コンフォート系タイヤに履き替えてからがグレイスの本領発揮

323306 (ワッチョイ 492f-29iY [42.147.199.222])2018/09/30(日) 05:29:58.09ID:oh3FD5A90
>>315
>>317

おお、同志がいて嬉しい。

そうなんだ、馬力にも差があるしシビックセダンは低速からターボしっかり出るから、
パワー感で言えば結構差があるのかと思った。

グレイスの方が非力な分高回転まで回して小さなボディとi-dcdでキビキビ走る楽しさ、
逆にシビックだと高回転までぶん回すっていうよりは余裕があって思い通りに動かせる楽しさ
ってイメージだったけどそこの部分もあまり差がないかな?
結局は走ってて楽しい方を買いたいって今は思ってて...

ちなみに私、通勤ではまったく使わず休日や夜のドライブでの使用が主の予定です。
それでも年間1万kmくらいいくから燃費は気にしたいという気持ちもあり...(笑)


やっぱり全幅+10cm、全長+20cmはでかいかね?
もちろん人によるし、僕も狭い道近所にあるけどなんとかなんならないかなと思ってる(笑)
自宅の駐車場・近所が狭くない限り柔軟に、という意見参考にさせていただきます。

あとなぜシビックはハイグレードスピーカーにすると4スピーカーになり、
かつナビもグレイス最上位のdiatoneのものは選べないのだろう...(笑)
純正の範囲内で音楽は重視したいのだが、その部分はグレイスに分があるんだよなぁ。

うちのホンダディーラーにもLM5が置いてあった。
燃費に拘らなければこれ一択だね

この20年間、鈍重な1BOXを2台乗り継ぎ、子ども達も大きくなったので、取り回しの良いグレイス買った。iDCDの小気味良いシフトアッフと踏めば高回転まで吹くエンジンに若い頃のDOHCセダンMTの感覚が蘇り、いつの間に忘れていた運転の楽しさを思い出した。

326名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb50-G60S [153.204.55.112])2018/09/30(日) 16:28:04.48ID:TUBkYE3C0

 0
  位
 以

327名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saed-6/LI [182.251.244.49])2018/09/30(日) 16:30:45.25ID:wGgdcJ0Za
今日台風が来る前に無事納車しました    

328名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a922-n2Zl [218.231.181.226])2018/09/30(日) 18:21:50.46ID:YasybJIf0
客「異音がするよ。明日まで預けるから見といて」
327「」

329名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d950-G60S [114.148.9.68])2018/10/01(月) 19:01:21.58ID:EhqJbpsn0
されど

50位

以下

330名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa1d-VGp/ [36.11.225.151])2018/10/01(月) 22:53:31.18ID:oXfdgOeIa
シビックと迷うってジャンルが違うようなw
ハイブリッドは静かだよ。カローラスポーツと迷うならわかるけどね。

いや、迷う人は迷うと思うよ。
ある人にとっては決定打になる要素が、別の人にとっては
それほど重視しない要素って事もあるわけだし。

車の好みはマジで千差万別。

332名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1350-G60S [219.162.31.226])2018/10/02(火) 05:39:23.91ID:q02ZD7f20
50位


以下

この車ってハイブリッドだから燃費が良くて、しかも走りがいいって見るんだけどワインディングとかも楽しめる?

334名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 134c-qtWx [219.121.138.31])2018/10/02(火) 14:42:21.59ID:9vSfJkZt0
>>333

MC前EXに乗ってるけど個人的には楽しめてるかなと思う。
割と思った通りの動きはしてくれるし。
アシスト切れちゃうと上りのパワーとかはやっぱり足りない感はあるけど。

335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1350-G60S [219.162.40.248])2018/10/02(火) 18:46:50.29ID:KG/dr5Np0
しかし
400


ウレテルーーーーー祝

楽しい?

所詮、街乗り軽量コンパクトセダンだから、足回りが
4穴ホイールの185タイヤにリアドラムとリア車軸サスに、
シートのホールド性も△で、寝たAピラーで右コーナー
の視界が悪いし、VSAは通常はon

フロアサイドブレーキとパドルシフトとSモードを駆使
せず、普通に走ってもワインディングはやはり楽しい。
それはモーターアシストによる高トルクと電気式パワス
テのクイックなハンドリング味付けに依存している所が
大きいと思う。

しかし、グレイスで峠を攻めていたら、ちと恥ずかしい。
プリウスなんかと同系列の車と思われているだろうから。

人の好みってほんといろいろだなと思う。
何を見てるかだよね。

常にコーナーの先を見てる、なんて言えたらなぁ。

EXに3年半乗って、新しいのに買い替えたら? と良く言われる。
えっ? 格好イイじゃんって思ってるのは自分だけ? (笑)

ダンゴ虫の皮を被ったエコなスポーティカーなのに。プンプン

340名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa1d-VGp/ [36.11.225.5])2018/10/02(火) 23:52:43.88ID:rCU558pZa
50代60代をターゲットにとなんかで見たけど俺、30代。
街で見かける人も50から60代くらいだねー
若者は軽のスライドドアかワンボックス系だよね。セダンっておじさんばかりだが気にしないしむしろ被らないから良い。カムリとかマークx、アクセラセダンとかかっこいいし乗ってる人みなおっさん

341306 (アウアウカー Saed-/zvQ [182.250.246.43])2018/10/03(水) 00:27:07.43ID:BtlTDdK/a
>>330 >>331
セグメント違うのはわかってるんです…
ただセダンが好きで、お金があれば本当はカムリのスポーツグレードとかアテンザ欲しいんです(笑)

ただちょっと難しいのでCセグ辺りで探しててインプG4は燃費が〜とか、アクセラは少し顔が長いなとかそんなんで絞ってて、今はシビックセダンとBセグだけどオプション色々つけたら値段近くなるグレイスで悩んでます(><)

ハイブリッドカーとグローバルカーで立ち位置だいぶ違うけど、似てる部分もあると思うんですよね

>>341
住所の問題や仰る条件に満たないですが、カムリの試乗車落ちの中古車もexぐらいの値段で帰るんですよね。僕ならこっちを買います

あとアクシオ3ナンバー化でグレイスが孤高の小型セダンになるってことも引かれる点ですかね

344名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ebbb-G60S [153.203.177.197])2018/10/03(水) 19:11:18.00ID:uYvEDwPY0
四百

プレミオとアリオンはもうないの?

346名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-B0Le [123.220.79.3])2018/10/04(木) 05:40:16.22ID:e5WKs0JY0
400

347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-B0Le [123.220.105.170])2018/10/04(木) 10:21:59.41ID:FGCnNlI60



    百

348名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef6f-PkCJ [118.83.121.209])2018/10/04(木) 10:35:19.23ID:qblG1nJa0
>>345
アクシオよりベースが古くて車格が上なのに新型セダン出たら残る道理はなかろうもん
それにあちらさんも全チャネルで全車販売&車種半減に踏み切るようだし余計な国内専売車は淘汰されよう

でもプレミオは企業・官公庁送迎用向けの需要があるからな。
特に自衛隊は、下の組織は上の組織より車格の高いクルマに乗るわけにはいかない、
とかいう暗黙の謎ルールがあって、車選びが大変だとか。

なぜか東南アジアでも1.5Lが人気らしいし、販売続行するかもしれん。

>>342
カムリはスポーツグレードなら良いんですが、ノーマルグレードの顔はちと...
でも新車に少し固執してました
中古も視野にいれてみますね

351名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13fb-4pmE [114.158.132.227])2018/10/04(木) 14:21:25.15ID:+dfX7jZS0
中古買うならACC(トヨタならレーダークルコン)は絶対に付けておけ。
高速やバイパスや幹線道路で重宝する。
つか、積極的に使い始めると、
定速走行出来ない下手くそのなんと多いことか。ってチコちゃんに叱られるナレーションを実感できる。

5ナンバーサイズセダン、現時点だとグレイス1択だわ。
トヨタはそもそも下位互換のクルコンですら一部グレードのみとか話にならん。

352名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4f50-B0Le [219.162.28.15])2018/10/04(木) 17:49:05.53ID:l3XI8b/v0
だけど

400

353名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMbf-ImQb [219.100.139.192])2018/10/04(木) 20:58:30.76ID:nPIhmee6M
>>352
>>347
>>346
>>344
>>335

どこ見ればわかるの?
自販連のだと50位以下はわからないよね

354名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-B0Le [123.220.114.81])2018/10/05(金) 06:16:26.68ID:8qvtgO6b0
月刊

○○○車

355名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df50-B0Le [123.220.114.81])2018/10/05(金) 06:16:51.40ID:8qvtgO6b0


400

356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8750-B0Le [124.85.19.56])2018/10/05(金) 11:34:01.19ID:SAijeTaz0
9月

安定した 50位以下

販売台数 不明


そういや先月は決算期だったか
でも案ずるな
グレイスの天下はもうすぐそこだ

358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13fb-HnTJ [114.158.132.227])2018/10/06(土) 09:37:01.58ID:Xxin16400
グレイスが天下とることないだろうよw

ユーザーとして気に入ってはいるが、セダン受難の時代だぞ。
セダンでコンパクト希望とかニッチどころかディッチだろ。

ガソリン車乗ってるのワイぐらいかな

天下は無理だな。この車買ってて言うのも何だけど、もっと金出せばもっといいセダン買えるからな。アコードとかカムリとかレガシィとかアテンザとか。
ぶっちゃけ安いコンパクトカーに毛が生えた車だから、セダンのヒエラルキーの中じゃトップどころか底辺に近い。

361名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMbf-ImQb [219.100.137.78])2018/10/06(土) 19:28:03.24ID:CM3OqziXM
>>359
ノシ

362名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sa3f-Hwol [119.104.81.226])2018/10/06(土) 22:29:11.29ID:J7EEbiZDa
>>360
お前のこころが底辺です

>>360
の高級セダンの認識が低すぎて草
セダンのくくりも視野が狭い。

ばか野郎!グレイスの真髄は5ナンバーだからだ!
アクシオ3ナンバー化でグレイスが唯一無二天下無双の存在になるんだょ!

でも日本ではグレイス売れないから廃番にして不細工アメイズを5ナンバーセダンとして投入しそうな予感

もうちょっと安くしたら買うよ

ガソリン車もセンタータンク?

>>365
余計売れないだろ…。前後の寸詰まり感が半端ねぇよ。
長さ調べたら3995mmらしいから、どうせインドの全長4m規制に対応する為に無茶なデザインにしたんだろ。
日本に導入するメリットなんてグレイス以上に無いんじゃないかと。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1661093.jpg

常にSモードで走ると燃費どんなもんですか?

日本で販売しているアコードは型落ち品だし・・・
シビックはガンダムみたいなデザインがどーしても嫌
だからホンダのセダンだとグレイスしか選択肢がない

インサイトでるじゃん

372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b88-qNL1 [110.4.185.209])2018/10/07(日) 21:52:29.96ID:6+bHRf5X0
インサイトあほみたいにデカいじゃん

>>369
環境と季節によるけど、普通に走って11〜13km/l くらいだった気がする。
トバしたら8〜9km/l くらい? スポーツカー並の悪燃費と化すね。

>>369
渋滞ある街中
普通で16km Sで9km

375名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b50-B0Le [118.0.241.197])2018/10/08(月) 05:58:35.47ID:3bM3W18v0
四百

>>369
渋滞ほぼなしの通勤路10kmぐらいをその日の気分で使い分けて
ノーマル22〜23km、Sモード15〜16km
パドル(4速以下)使って気分はスポーツカーだと12〜13kmぐらいです

>>373
>>374
>>376
皆さんありがとう
思ったよりも悪いけど許せるパワフルさなのかな
試乗してみます

高速道路はフルにSモードにしてるるね。
Sモードのほうが燃費がいい。
ノーマルモードはバッテリーなくなってくるとすぐにギヤ落として、充電優先にするから燃費悪くなる。
7速でじわじわ充電するというプログラムがないんだよなぁw

俺も試乗の時は常時Sモードだなと思ってたけど、ノーマルモードでもモーターアシストでかなりの瞬発力があるから、
常時Sモードだと街中は危ないぐらいでやめた。

ただ、走行中でもモード切替できるから下り坂はSモードオンにする。
エンブレがガッツリ効いて非常に良い。
パドルでシフトダウンしても無反応だったりテンポずれたりするから、Sモードオンのほうが確実だしw

高速Sモードのが燃費いいってマジすか…実際どれくらいいきます?
自分はMC後LX、高速燃費は表示で23-26くらい(季節差)、道路の勾配は多めです

380名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfbb-B0Le [153.203.207.170])2018/10/09(火) 05:17:26.00ID:87A6X8jP0
 四

>>379
高速常時Sモードのほうが燃費がいい件ですけど、
パドルシフトで7速キープして走ったほうが燃費がいいという話でした
EX限定でしたねスマン

うちのは前グレEX4WDだからあんまり燃費良くないけど、
>>378のやりかただとリッター2キロぐらい違う感じですかね
OBD2で燃費確認してます
前グレは90キロ以下ならHV走行できるから、おとなしく走るならノーマルモードのほうが燃費が良いと思います
>>378は100キロ以上キープの場合です

紛らわしい書込みですみません‥

広島の酒祭りにいきましたよ。
三重→高松→丸亀→広島 山陽道メイン
広島→三重 中国道メイン
で 29.8 でした。インパネ読み。
ACC の威力かなと思っとります。

383名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9b50-B0Le [114.148.11.159])2018/10/10(水) 05:44:16.14ID:ofoiNpNI0
されど


400

384名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 21fb-R71C [114.158.132.227])2018/10/12(金) 09:16:19.78ID:zj3QPJ010
なんだ?
急に書き込みがなくなったぞ。

グレイスって高速でも一般道でも燃費の変動が少ないよね。
アクア乗ってたときは田舎の広域農道とか県道で数キロ信号無いとかの道と
高速とで燃費差が凄かったがグレイス乗ってからこういう走行をしたから
燃費が劇的に良くなったって事が無い。

HV利用前の頃と同様に高速を使うのにためらいがなくなったのはうれしい誤算

むしろ一般道の燃費がいいので高速使わなくなった
ガソリン代に比べて高速代高い

386名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7950-7Kxw [124.85.42.82])2018/10/12(金) 10:42:43.19ID:CgxkLUMc0
だけど

400

だけど世界的には
年間22万1340台

https://bestcarweb.jp/feature/column/2212

388名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d96f-f3lA [118.83.121.209])2018/10/12(金) 19:21:58.85ID:+LXW4KjG0
そう、だからグレイスは残る可能性大なんだょ
むしろ国内専売のくせにあんな数字たたき出すシャトルの方がヤバい

話せる話題が少ないんだよこの車は。
燃費が良くて走りがそれなりに良い以外は、特に尖った長所も目立った短所も無い無難な車なんだよ。ホンダ版カローラって感じ。

数が少ないことを指摘するのがいるが
それが良くて買ったんだが

世界的にはcityだから他国ではよく見る車

391名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7950-7Kxw [124.86.80.241])2018/10/13(土) 08:29:24.88ID:kZfgY7AA0
国内

400

初めての愛車として買ったんだけど
パドルシフトって使うこと有る?

1人乗りで山道や高速でSモード入れたら使ってもいいかなぁ
Dモードだとレスポンス悪いからねぇ

>>392
買った当初はガチャガチャやって遊んでたけど、最近はめっきり使わなくなったわ。
別に壊れた訳じゃないけど、手動で変速するのって思った以上に面倒臭い。
使わなくても特に困った試しもないし。

上に同じ。Sモードでさえ年に数回しか入れない。
通常モードでも十分なアシスト力があるから。

396384 (ワッチョイ 21fb-R71C [114.158.132.227])2018/10/15(月) 13:37:56.66ID:t0dtDfY/0
>>385
アクア初期型だと高速利用しちゃうとリッター20超えなかった。
反面40〜60km/hで信号待ち無く走れると30超えも。
一般道でも65km/hを超えると燃費が落ちるとかって、かなり設定がピーキー
それに比べるとグレイスは燃費変動が少ない。
メーターではなく満タン法ではかってるからかなり正確だとは思う。

>>389
ほんそれ、ホンダ版カローラってのがしっくりくる。

397名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d950-7Kxw [118.0.236.24])2018/10/16(火) 18:52:57.61ID:J32WD4DW0


400

398名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d96f-f3lA [118.83.121.209])2018/10/16(火) 19:32:41.78ID:3ZDo/SjC0
アクシオ、フィールダーのような貧弱なカローラを騙る偽物と比べたら錯覚するのも解るけどそりゃ言いすぎだ
ホンダ版カローラはシビックだぞ
グレイスだと精々ホンダ版ベルタでしょう
絶版だけど

>>398

ホンダ版カローラスポーツならシビックだが、まだ売ってるカローラセダンや
フィールダーはヴィッツベースだから、グレイスは同クラス。

400384 (ワッチョイ 21fb-QC5k [114.158.132.227])2018/10/17(水) 09:03:16.76ID:8MEDlVCy0
>>398
5ナンバーサイズってのも重要な条件な。
「コンパクト」セダンで庶民が購入できるセダン。
ターセルコルサ(ベルタ)は絶版になったから現状最安セダンで比較したら
カローラvsグレイスって構図で間違いないでしょ。売り上げ台数的には下位争いだけど。
セダン不遇の時代が来て5ナンバーサイズセダンはトヨタかホンダしか選べないって
四半世紀前には予想も付かないだろうな。
トヨタ日産ならまだしもトヨタホンダってなんだよwって一笑に付されただろうな。

>>392
急な下り坂のエンブレ専用で使ってるわ。
Dモードだと45km/h切らないと2速に落ちないみたいだし、長押ししないと解除されないんで、使い勝手悪いけど。
インサイトのパドルシフトはめっちゃ使いやすかったんだけどなぁ。

402名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6dc6-TJRJ [218.217.199.253])2018/10/18(木) 14:56:32.35ID:Sfiw9k7e0
違法コピー 商標法違反
KAWASAKI文字 HONDA文字 YAMAHA文字

ヤフオクにおいて法を犯し続ける悪質出品者

◆以前ID取り消し前に逃走◆「商標権侵害」を指摘され引っ越しhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865

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ご指定が無い場合は「商品画像の色 文字変更無し」と付加し
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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u230001417
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r273949152
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b336619755

購入者には以下の通り文字を付けて販売しているもよう
全商品に違法文字を付帯し顧客獲得しているのであろう
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g258631419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b301429419
https://item.mercari.com/jp/m91024314407/
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606973477

何度も不正し続けていることからヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、
メーカーへの通報が最も重要だろう。 メーカー通報窓口一覧https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html

403名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6988-UPwv [110.4.185.209])2018/10/19(金) 07:20:05.13ID:TwN1iUTp0
来年フィットがFMCするとしてグレイスは1年遅れくらいにFMCするのかな?
フィットはi-MMDみたいだし期待出来そうだよね

初期型が2014でMCが2017だから、2020年ごろじゃない?

405名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 822f-7PZ0 [27.136.104.107])2018/10/19(金) 21:29:19.80ID:wgzq9rdj0
本日、待ちに待った納車となりました。
赤のハイブリッドEXです。
モデューロの足とホイールも付けました。
乗り心地とか静粛性は抜群にいいですね。

前に乗ってたのは初代のシビックタイプR(E-EK9レースベース車)
エアコンも付けないで競技やスポーツ走行目的で新車購入したものですが、
今年の冬に盗まれてしまいました。

長かった冬もこれで終わる。。。

赤一回みたがカッコ良かった

これのMTが市販されれば買うんだけどな。
教習車モデルしかないのが実に残念だ。
仕事で毎日乗ってるから素性の良い車だってことは良くわかる。
突き上げ時の挙動はちょっと不安定で、
高速道路とかのカーブ&突き上げでちょっと不安感があるけど、
通常のコーナリング時はフロントに荷重が乗ってる安心感が伝わってきて扱いやすい。

>>405
モデューロ足のインプレ聞かせてね

ハイブリッドいらんからガス車にしたいけど内装が少し変わるくらいだよね

>>405
ヒエー、車両盗難とは災難でしたね。
ただ旧車に乗り続けるだけでそんなリスクまで背負うとは・・・

それはともかく、いい色を買いましたな!

>>409
実は、細かい装備でかなりの差を付けられている。
ヘッドライトがLEDでもHIDでもなくハロゲンだとか、
窓ガラスがUV・IRカットじゃないとか、サイドミラーが自動格納じゃないとか、
4WDモデルでも運転席・助手席シートヒーターが付いてないとか、
サイドエアバッグが付いてないとか、そんな感じで。
もちろんHonda SENSINGも付いてない。

燃費の他にエコカー減税なども含めると、総合的に考えてハイブリッド車の方が
お買い得な気がしてくるという、HONDAの巧みな価格設定。

>>405
納車おめ。まぁシビックは海外でも人気だし盗まれてもしゃーないわな。

この車はシビック程需要は無いから、ある意味安心して乗れるよ。自慢にはならんけど。

412名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4251-F018 [43.235.140.19])2018/10/21(日) 15:03:21.53ID:p/JMhnOU0
EX乗り始めて3ヶ月を過ぎて、なんとかEVモードにしたいと思って
やってるけど、なかなか思う通りにならない。
・平坦な道でちょっとアクセルを弱めるとEVモードに
  なることがあるが、ならない場合が多い
・EVモードで走行して駐車場に入れる為に停止すると
  エンジンがかかる
うまくEVモードに出来る人、教えて〜

413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d16f-9c8P [118.83.121.209])2018/10/21(日) 19:53:33.93ID:0yZWKwkT0
でもこれからは解らんぞ
アクシオ3ナンバー化でグレイスが唯一不二天下無双の5ナンバーセダンになるのは確実だからな
ハイエース並に窃盗団が途上国に売り飛ばすために盗むことも考えねば

そういや昨日ガソリン車の黒みたな。

おっホンダのセダンだって車種確認するとだいたいシビックだしこの車ほとんど目撃しないわ

シビックも見ないなあ
アコードかインサイト

>>412
右側のマルチインフォメーショディスブレイを
電池(高電圧バッテリー)残量メーターにして、
なるべく電池残量が3を切らない様に、フル充電6にならない様に、、
左のパワー・チャージメーターが+2を超えない様に走れば。

>>412
>>417の言う通り充電不足も考えられるけど、
多分アクセル踏みすぎてると思う
足の平全体で操作したら難しいね
足の小指で押すぐらいでちょうどいい
他車がいない時、超スロー走行で練習するとこつがつかめるようになるね

涼しくなってきて、満充電で回生が効かず、
ブレーキのタッチが変わってヒヤッとする機会が多くなった。
酷い場合は原則中に回生切れして制動距離が伸びるからな…

>>417
+2縛りで加速だなんてエゴ運転極まりない

421名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (ワッチョイ 4251-F018 [43.235.140.19])2018/10/22(月) 08:24:11.02ID:Mu2c3AUn0
>>417
電池残量メータいつも見てますが、3を切らない状況で満杯にもなってません
なので、このレベルならEVモードになって欲しいな、と。
>>418
やっぱ、アクセル踏みすぎですかね。もっと練習します。ありがとう。

422名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 05fb-csqI [114.158.132.227])2018/10/22(月) 11:45:36.27ID:Z631m6xJ0
>>413
あほ?
5ナンバーサイズセダンが不遇なのは、世界的に見ると5ナンバーの需要がないから。
海外に売り飛ばすなら3ナンバー化したトヨタセダンだろうよ。

>>420
ほんそれ、エコ運転は後続車全体で信号に引っかかる割合が増えるから
自分のエコ分以上に後続車が割食うのを理解しないとだめだよね。
ハイブリッドはエコランとスポーツ走行の燃費差が少ない分、積極的な加速をするべき。

加速そのものをパワーゲージ2目盛りじゃなくて
加速してからの巡航速度で1〜2目盛りにアクセル調整するのがベスト。
ちょっと強めに加速しておいてギアをニュートラルにして、慣性だけで走行しつつ
アクセルを5秒以上離すという手段もあるけど、ブレーキの効きが悪くなるので非推奨。

あと、エンジン水温が60℃以上じゃないとEVにならない。
これからの季節はやりづらくなるね。

>>423
ギアをニュートラルにしたらブレーキ踏んだときに回生が効かないよ。
減速時にDに入れてからブレーキ踏むとか怖いなぁ…

evモードですが、加速をするとエンジンがかかりトルクを伝えようとするので、

狙った速度にまで達したら、その速度を5%-10%以内の誤差で維持すると良いですよ。つまり、狙った速度に達したら、それ以上加速しない程優しく緩めて、その開度を優しく維持し続けるのがコツです。

結果的に、前後の荷重移動が少なく、同乗者が酔いづらいナイスドライブとなります。

>>421
>>425さんが言う通りです

いきなり高度なこと教えてスマンカッタ
大抵の場合はアクセルオフがEVスイッチだと思ってくれていいです。
ここの人たちが良くやるのは、ダーと50キロぐらいまで一気に加速してアクセルオフ、
数秒するとEVモードになるから、そこからは小指走行で微妙なアクセルワークすれば、
ずっとEV走行ができる。
ただし、エアコンがフルに効いてたり、水温が53度未満になるか、バッテリーが減ってくる、上り坂になる等でエンジンはかかってしまう。
概ね気温20度ぐらいの時期がモーター走行は長くできるね

427名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2e22-/fTi [218.231.186.22])2018/10/27(土) 19:15:16.78ID:/i/Bgp5C0
最近よく見かけるようになった
この車の良さがわかる人が増えてうれしく思う

405で書き込みしたやつです。

>>408
まだ日が浅いんで、そのうちって事でご勘弁ください。
今のところは乗り心地いいなーくらいにしか思ってません(笑)
ただ、4輪とも自然にべったりと路面に食らいついている感はありますね。

405で書き込みしたやつです。

>>410
純正の鍵で十分だと思っていた認識の甘さを痛感しました。
盗難発覚は3月11日ですので、私にとっての311はこの盗難事件ですね。
赤は前から憧れていた色でした。
本当にきれい、この子を大事にします。

405で書き込みしたやつです。

>>411
どうやらそのようで、失ってから初めて気付く事って私の人生には多いようです。
シビックタイプRほどの人気もパワーもない車ですが
今度はハンドルとタイヤのロックするゴツイ品物を取り寄せ、装着します。
乗り降りがめんどくさくなりそうで、スマートキーの便利さを完全に相殺ですね(笑)

マイチェンしてから良くなった?

黒とか色によっては後ろから見るとどノーマルでもDQNカーに見えるし
前から見るとセダンに見えないし百面相な車だ

433名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM1e-eyjW [219.100.137.84])2018/10/28(日) 23:59:59.43ID:Szk0VnhRM
そうかぁ?
これほどコンサバなリアビューはないと思うが
後期は前から見るとシビックみたい
ホンダの新しいアイデンティティだ

最近の車なんかどいつもこいつも厳ついだろ。そん中じゃグレイスは普通と言うか、目立たない部類だろ。

前から見るとセダンに見えない、については同意。
前期グレイスだけど友人に
「正面から見るとまんまフィットだね」 とか言われたし・・・
細かい所が違うだろ細かい所が!

まぁフィットベースだから、一見似てるのは当たり前ではあるが。

5ナンバーセダン初のシーケンシャルウィンカーとか採用すれば、すこしは注目されそう

437名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 066f-x3RP [118.83.121.209])2018/10/29(月) 05:37:00.76ID:MIjzrpQB0
>>427
そらそうよ

>>436
案ずるでない
アクシオ3ナンバー化で5ナンバーセダンの天下を取るのが確実なんだぞ
来年の今頃はイヤでも注目されることになるであろう

トランクスルーにしたら車中泊も余裕ですかねこの車?

無理です

トランクスルーは段差が大きいのと高さがないといろいろあるからやめとけ
2人までなら前席後ろに倒してフラットにして軽くシート敷いて寝るのが正解
快適性はないが身長170くらいならなんとか

トランクスルーは長い荷物専用か残念
コンパクトでセダンで車中泊までできるなら素晴らしいと思ったがありがとう

トランクスルーはトランクから車内までの仕切りが無くなる程度で、車中泊が出来る様な広い空間を確保出来る訳じゃない。
おまけに三角の膜が左右にあって割と邪魔になる。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/grace/2017/webcatalog/interior/utility/image/interior_utility_luggage_03_01.jpg

車中泊に適した車種をまとめたサイトとかもあるから、車選びの参考にしてみては。
https://syachuhaku.fxtec.info/index.php?%e8%bb%8a%e4%b8%ad%e6%b3%8a%e3%81%ab%e9%81%a9%e3%81%97%e3%81%9f%e8%bb%8a

443名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176f-yxtD [118.83.121.209])2018/11/02(金) 11:29:19.89ID:tr+3O+PB0
トランクスルーが広大なセダンってもはやセダンとしての良さがなくなってハッチバックと変わらんじゃろ
静粛性や剛性面で
車中泊に適した車だったら最近出たN-VANがあるがね
しかもホンダだし

今日仕事の合間に時間できたのでカタログもらってきたよ
スタッフさん「まだ入社2年目ですけど扱ったことないです」って苦笑してたけど、、、
貧乏人だから頑張ってお金貯める、、、

新型インサイトがでるから終わりだよw

>>445
マジカヨ…OTL

447名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM8f-51mD [36.11.225.121])2018/11/02(金) 22:27:22.37ID:l6ZidEmiM
何を買っても次々と新作が出るからさっさと買って満足しないとw
グレイス以外と回りに褒められるぞ!
ハイトール系は回りにスルーされるよ

ただでさえセダン人気ないのにホンダのセダンなんてレアすぎるわ

そうか?インサイトはいっぱい見るしアコードもそれなりにいる

450名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f88-8KSY [110.4.185.209])2018/11/03(土) 16:42:37.47ID:ViAEi0N40
グレイスのFMCも期待出来そうだな
今より少し大きくなればラインナップ的に良い感じになるね
でも全長は伸ばさないでほしいな

しないだろ。フィットの売れ行き次第だけどほとんどノートに喰われたからキツいだろうね

インプレッサのスポーツとG4も販売台数がかなり違うらしいけど、フィットとグレイスの販売割合はそれよりもっと大きいだろ、さすがにフィットがFMCしたら消えてしまいそう。

453名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176f-yxtD [118.83.121.209])2018/11/03(土) 19:46:10.11ID:jy7TvQ+e0
でも新興国向けのシティはフルチェンするんでしょ?
まぁそれが国内でグレイスとして販売されるか、また5ナンバー幅や長さが堅持される保証はどこにもないが
でもそこを乗り越えたら栄光の5ナンバーセダンとして君臨するであろう

454名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM8f-51mD [36.11.224.62])2018/11/03(土) 21:27:25.14ID:VleVCF0tM
走り始めにガガガと鳴ってるけどギアチェンジの音ですか?


あとオートハイビームがあまり稼動しない。一回でも手動にすると自動でハイビームにならん。

>>454
そうそうオートハイビーム…
歩いている人に反応しないときに手動でローに切り替えたあと
またオートに戻す方法がわからん

>>454
俺のは鳴らないけど…もしかして故障じゃない?

>>455
2秒くらい手前に引いてハイビーム状態するとオートに戻ると思う

458名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a645-f1Kj [121.3.105.163])2018/11/04(日) 15:50:14.49ID:0bsMyyZ50
>>441
助手席を前方にいっぱいまで移動し、ヘッドレストを外し、シートを後方に倒せばセミフルフラットシートになるので、身長178cmの俺でも車中泊しているよ。但し膝か首を少し曲げることが必要。
後席も低いので枕とかマットを下に敷いて調整が必要。前車のレガシィTWも同様にしていたがやはり若干えび曲がりで寝ていた。レガシィTWより室内長が長く、車中泊可能なのが購入動機の一因。
トランクスルーも長尺ものはフィットより積める。270cmのよしずが積めたのには驚いた。

>>457
おお、今度やってみる。ありがとう。

>>454
わかる。スタート押した直後のエンジンモードの時ね。最初だけなので気に止めなかったが…

460名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93fb-ezrs [114.158.132.227])2018/11/05(月) 11:25:50.15ID:oBpCLsIc0
手動でローに切り替えできたっけ?
手動でハイならわかるが。
細かいツッコミおいといて、ハイロー切り替えでインパネからAが消えても
しばらく走行してたら復活した気がする。
急ぐときは信号待ちとかでいったんスモールに切り替えてからオートにしたかも。

最初はあれこれやってたけど、今じゃハイ&ローも機械任せにした。

>>460
オートのハイの時に手前にちょいと引くとローになる
さすがにローに切り替わらんと不味いじゃろ

462名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM8f-51mD [36.11.225.9])2018/11/05(月) 21:25:52.86ID:lGvLJeG6M
解答ありがとうです。

ハンドル切った先にライトが向くやつよいよね。インプレッサはこの機能あったような。
夜間の山道、怖すぎる。

オートハイビームのあるある
・対向車に反応してローに切り替わる前に、気の短い対向車にパッシングされてしまう
・前方が登り坂やブラインドカーブだと、対向車が来てもローに切り替わらない
・ローに切り替わらないなと諦めて手動で切り替えようとした瞬間に切り替わってパッシングしてしまう

464名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c750-PRUr [124.84.209.150])2018/11/06(火) 19:14:40.84ID:z6BabzWh0
10月

定番の 50位以下

代車がNboxカスタムでオートハイビームが装備されてたが反応がグレイスに比べかなり悪かった。対向車からパッシングされないかヒヤヒヤしたよ。

周りに同じ車がないぶん優越感にひたれるさ(強がり)


https://i.imgur.com/c0oJung.png
インサイト使ってコラした画像に見えるが悪くない
ディーゼルは楽しみ

インサイトやんw

新しいシビックやインサイトは名前だけで別の車になっているかは本来ならコレがインサイトだね。

https://i.imgur.com/nIDIcRE.png
これがインサイトだけど比べてみるとシティの 方が好き

>>468
悪くないな

インサイトってどういう位置付けなんだろう?

グレイスより上のクラスのシビックのハイブリッド版て感じ?

シビックアコードの間だろ
値段はせめてプリウスと並べないと話にならん気がするけど

プリウスと並べてみたらプリウスの奇形っぷりが際立つだろうな
それくらい今回のインサイトはスタイルいいわ

https://i.imgur.com/i0g4psz.png
オケツは今のと似ている

v溝きえるのか

>>472
インサイトはこの図体だと日本では売れないだろう
プリウスを倒すならiMMD+1.5Lディーゼル

477名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sda2-nTUX [49.98.136.112])2018/11/07(水) 22:19:19.50ID:h2yAdf7ad
仕事の関係でティアナからホンダ車に乗り換えが決まって迷ってるんだが、アドバイスください
先方社長レジェンド、役員級アコード
他、ヴェゼル 〜 という感じなので
グレイスはフィット以上ヴェゼル未満という認識であってますか?それとも、シビックの方が求める車格に近いですかね?

グレイス、フィット、ヴェゼルは同じプラットフォーム。ジャンルや装備が違うので価格は異なるが。
アコード以下、ヴェゼル以上ならシビックになる。

479名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sda2-nTUX [49.98.136.112])2018/11/07(水) 23:40:02.98ID:h2yAdf7ad
>>478
同じプラットフォームなのですね
取り回し考えるとグレイスが良さそうです。ありがとうございます

480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee22-x6pl [49.253.106.173])2018/11/08(木) 20:15:58.11ID:pcSqsSzF0
ティアナから乗り換えるならアコードぐらいじゃないと

役員クラスの人は、グレイス知らない可能性があるから、
ここは、新型インサイトで攻めの営業ってのは如何?

482名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.250.246.239])2018/11/11(日) 04:52:23.80ID:TwwV21nga
新型インサイトはシビックセダンのハイブリッドだよ。
自分の車を修理に出していて、長く借りれるクルマということで、グレイス借りましたが、
良いですね、グレイス。
シビックセダンも借りたことあるけど、座席高が低すぎて、腰が痛い自分は、乗り降りがキツかった。
グレイスは、加速も滑らかだし、静かに、すっと、いつの間にかスピードに乗っているし、扱いが本当に楽。パタパタ感があるフィットのセダン的な位置付けだろうが、非常に上質。
若い人でも十分に乗れるスタイルだとも思うし。
こういう車が売れないのは、本当に不思議。
ホンダは、Nボックスが良すぎる。広いし、質感は軽じゃないし、乗り味やトルクフルな走りは、他社の二回り先にある感じ。一人勝ち状態なんだけど、
ホンダの中でも一人勝ち なんだよ。
フィットもグレイスも、出来は良いけど、
Nボと比べて、どれだけ良いのか? 
費用対効果で、どうなんでしょう。です

483名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab6f-mDL8 [118.83.121.209])2018/11/11(日) 05:30:03.59ID:ywdfT8Vu0
まぁ国内だけとはいえNボというか軽ばかり売れてしまう状況はホンダ的にもあまり宜しい傾向ではないらしいけど
フィットやステップワゴンの販売がダダ下がりになってしまったし
これに関してはNボの開発に前傾しすぎた自業自得だな
グレイスは…まぁセダン(特に5ナンバーセダン)の需要そのものがここまで死んでしまったのかとしか言い様がないな
タクシーもセダンじゃなくなっちゃうし

大衆が馬力とカッコ良さを求めた時代もあった。
・・・今は燃費と維持費と広さだけど。あと質感。
大衆が求めるものを時代が変えるまでは現状のままだろうなぁ・・・。

しかし、ノートe-powerはなぜ売れてるのか・・・。
プリウスやカローラが売れるのは分かるが、あれだけは釈然としない。

お手頃な(疑似)電気自動車だからかと。
昔からの日産党とか、ありふれたHVは嫌な層とか。

>>482
グレイスは良い車だけど乗り心地は決して快適とは言えないよ突き上げは相変わらずのホンダだし
プレミオアリオンの方があなたの言う意味のセダンとしては優秀

セダン初めてでハイブリッド試乗したとき静かで驚いたけどやっぱりガス車にするとエンジンうるさいかな

左足ブレーキングしてる人いないですか?
左足用ブレーキペダル探してるんだけど、おすすめないですかね?
ノーマルペダルでやってるけど体勢が疲れます‥

>>48
公道で左足ブレーキを使うなんて滅多にないだろう

>>488
常に左足ブレーキだけど、グレイスはしやすい方だよ。しっかり尻を奥にしたポジショニングで座れば。

>>487
HVと違って直噴エンジンなので、少し独特のカラカラ音とかあるかも。
そのかわり効率重視のHVエンジンより馬力がちょっと大きい。
燃費もそこそこ良くて、低速はトルクが太いしi-VTECだから上もぶん回せるしで
結構な優等生エンジンって噂。

ただしレギュラー仕様の直噴エンジンだからススが溜まりまくりングでぞっとしない心配がある
もそもそと近所の買い物や送り迎えに運転するには向いてないかも
そう考えると長く乗りたいならどっちがいいか悩ましいところだね

兄弟車ヴェゼルでの話だが、直噴エンジンで10万2200キロ走ったら
インジェクター故障して保障距離も過ぎてたから修理自腹だったって例はあった。

普通のガソリン車に比べると、ちょっと部品の寿命は短いのかもしれない。
・・・とりあえず10万キロ無故障で走れたなら、十分なんじゃないか?とは思うけど。

>>492
煤が溜まったらどういう症状が出て、どういう処理や費用が必要になるの?

>>491
ありがとう
ハイブリッドの元取れるほど長く乗る可能性は低いんだよね
ただセダンのいいとこって静寂性だしガス車だといいところが打ち消されるかと思って悩んでた
まあ今乗ってるの軽だからそれよりは静かなんだろうけどね
10万kmはほぼ確実に乗らないんで大丈夫かな

>>490
そうなんですよ!
なにせこいつはブレーキペダルとアクセルペダルに段差がありすぎて、タイムロスするわ、ひっかかるわで緊急回避に不安がある
左足で踏んだほうがはるかに楽に踏めるよね
股間がつらいけどw
両足使ってると超低速時のガクガクは出なくできるし、なによりコーナリングがスムーズにできる
ただ股間がつらいから、これ↓つけたいけどフィット用が使えるか知りたいです
http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/car.html

497名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.4])2018/11/12(月) 20:47:00.07ID:Sfdsp56qa
>>486
グレイス乗りは、ここを見ていると?誠実な方々なんだろうな、って思います。
ですから、他社の悪口的な書き込みは書くのをはばかりますが、
自分は運転代行の担当もしていて、プレミオアリオンも運転したことはありますし、カミさんの実家の車なので、後席にすわった
プレミオアリオンは、確かに

498名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.4])2018/11/12(月) 20:51:57.53ID:Sfdsp56qa
>>497
の続き
座ったこともあります。
プレミオアリオンは、確かに突き上げ感は少なく昔のクラウンみたいな印象。
けれど、内装 外装ともに、ちょっと地味過ぎ。足の踏んばりもない。
社用車としては良いと思うよ。

499名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.5])2018/11/13(火) 01:22:22.73ID:t3ofU6oHa
>>496
これも良いけど、
ホンダは、昔からアルマスがありますし、身体障害の方が運転する環境を提供してきている会社なのですし、
金持ちでないお年寄りが、いつまでも古い安全支援がない車に乗り続けてしまう実態を、打開するような車も作って欲しいところです。
踏み間違いの時に止まる、歩行者衝突回避、体調が悪い時にクリープとかで走り出さない。など。とにかく、他人に迷惑をかけにくい車に。少ない年金生活の方が買える車。高速道路や渋滞の時の自動運転なんかいらない。
「この車、すごく安心なのよ♀」「へー、すごいな。そうだ、親父にこぬき車に乗ってもらおうよ。これなら、まだ運転してもらえそうだね。♂」「お世話になってきたし、プレゼントするのは、どう?」
なんてね。
社会貢献度アップ イメージアップ

>>498
燃費良ければプレミオも考えたんだけどね。リアシートのリクライニングは羨ましい

>>499
そんなにホンダが乗り手のことを考える会社ならグレイスやフィットのABペダルの段差作らないよ

>>501
あれって、アクセルとブレーキの踏み間違いを防止するために
わざと段差つけて違いが出るように設計してるらしいよ。
いやー乗り手のことを考えてる会社ですねー

まぁ久々に車を乗り換えたユーザーが変化に戸惑うのも分かる。
シフトとかも入れ間違いが出ないようにあの形になってるらしいけど
乗り換え当初は慣れなくて、ガソリン車のストレートな旧シフトが羨ましかった。
今はもう慣れちゃって、代車がストレートタイプだとむしろ違和感があるほど。

シフトは微妙なラグというか1秒くらいホールドしないと入らないのが気持ち悪い
誤操作防止のためだろうけど

>>502
そうね。わざと段差付けるのは踏み間違い対策とか聞いたことがある。前乗っていた日産も結構段差あったが、仕事で乗るヨタ車は段差が少なかった。グレイスは年齢層の高いマーケットを意識したのだと思う。

>>503
1秒でも助手席に傘を立てて置いてたのが、走行中にシフトレバーに
引っ掛かかって、ニュートラルに入っちゃった事があるぞ。以来、傘は
運転席の右下に寝かせて置く様にした。

フロアシフト、フロアサイドブレーキ、走行中は使わないけど、これら
が左側にあると安心なんですな。新型インサイトはボタン式シフトに
フットサイドブレーキになっちゃったなぁ。

>>505
わかる
あのサイズは設計ミスと言われても仕方ないと思う
ガソリン車と同じで良かったのに

というかガソリン車買いたかったんだ本当は
ヒートミラーとかのオプションが欲しくて仕方なくハイブリッドにした
ホンダのオプションの縛り方はマジキチというか買う側のことを全然考えてない
まあ昔からだけど

憧れのホンダエンジンに乗れるんだ。
文句を言うな。

>>507
ヒートミラーは視界が狭いので広角ミラーに変えた
ヒートは無くなったが快適

なんかしらんがこの車、ミラーを見ても真っ直ぐに駐車できん。
窓から頭突き出して前方側で合わせないと必ず曲がる…

それは運転技能が足りないからでは?

>>511
技能の問題じゃねぇよ
脳内補正かけないと真っ直ぐにならん。
ドアミラーの歪曲率がおかしいんじゃねぇの?この車

513名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-Ntss [182.250.246.242])2018/11/15(木) 03:14:02.44ID:b8aoW3hua
>>512
運転代行担当しているものです。
グレイスを代車で借りています。
グレイスは まだましな方だと思います。補正は少なくてすむ方。
今の車って、ボディーラインが複雑たし、ミラーも曲面だし、窓のラインが斜めだったり、
同じ車には連続して乗らないので、車幅感覚もないし、
バックで止める時は、なかなか真っ直ぐにするのは大変です。

>>513
私もまっすぐ止めるのが難しい
前の車は何の問題もなかったのに
ドアミラーはワイドに変えたけれども変わらない
どうも運転席の 着席位置が内向きになっているんじゃないかな
ペダルの内向きオフセットが強いように思う

同じく、真っ直ぐ停めるのが難しい。
白線あるならそれを目印に停められるけど。
わざわざ左側のサイドミラーをやや下向きにして白線重視仕様にしてるくらい。

後付汎用 バック連動 ミラー 下降 ユニット【TRVS】
https://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/trvs/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
これグレイスに付けてる人いて、ちょっと付けたくなったけど
自分はサイドミラー右を後方確認用としても使うため、断念。

次期フィットが噂されているクソデザインでグレイスが噂されているインサイト似のCityと同じデザインになるならかなり売れると思う

フィットアリアの頃から大人気シビックのデザインを使ってる割には売り上げはサッパリなんだけどな

カローラセダンが発表されたな
画像からすると3ナンバーのようだ

これで5ナンバーセダン界の天下統一に近づいたかな?
ただ次期フィットもBセグで5ナンバー幅維持となると欧米での販売は諦めて日本と東南アジアに全振りしたのかな?
そんなことより次期シティだ
これが5ナンバー幅で出ると国内のグレイスの天下は揺るぎないものとなるんだが

>>518
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1153691.html
日本ではスポーティモデルのカローラをベースに、
日本の道路環境などに合わせて最適化した専用仕様のセダン&ワゴンを
2019年内に発売する予定になっている。

…とのこと。
日本の道路事情に触れているということは、5ナンバー枠に収めてくるのかな?

どう考えてもあのシャーシから5ナンバー幅に詰めるのは無理筋だと思う
トレッド狭める位足廻り変更させてもコスト増になって価格に反映されてしまうし
精々現行プリウスの1760mm位が関の山じゃね?
発表されたカローラセダンも何故かワゴンやHBと比べて1cm短い1780mmなのも気になるが

5ナンバーはアクシオがあるじゃん
あれもカローラでしょ?

カローラという名前に騙されているんじゃないか
実際はカローラをなくしてオーリスが前に出ただけだ

同様に海外重視、国内軽視をホンダでやるとしたら
フィット、グレースをなくしてジェイドをフィットとして売り出すことだね

なんかi-mmdのスペース考えたらこの方があり得るような気がしてきた

>>524
初代グレイスにiMMDのテストカーあるじゃん

526名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM67-2qEl [36.11.224.78])2018/11/17(土) 22:41:14.28ID:9M2ucH1vM
カローラセダンとインサイト、気になる
価格は300万前後かしら

>>523
逆だ
日本のユーザーが騙されたんだょ
ヴィッツにトランクくっつけたのをカローラとして販売されてたのに気づかなかっただけだ
オーリスはじめ海外のが本流になって久しいょ

528名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 23a7-Qiyu [36.3.209.209])2018/11/18(日) 14:32:45.16ID:p8thRfFN0
トヨタはハゲと組んでから自爆しまくってるな
次期グレイスは5ナンバー維持で大ヒットするわ
だがフィット4、てめーは駄目だ

オススメの15インチホイール教えて下さい

純正

531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0386-CtMS [220.157.140.43])2018/11/19(月) 19:14:30.77ID:LOreS2XU0
ttp://discounthere.site/
は詐欺だぞ。買うなよ。

セダンだと同価格帯ならトヨタのいくつかは候補に入ってくるから悩むなあ
デザイン的にはグレイスが若向けな気はするが

むしろグレイスしか若者向けの見た目がない
まだ20代前半だけど、セダンの乗り心地の良さと中古の安さに惹かれてグレイスアリオンプレミオあたりを狙ってるが、デザインを取るか信頼性を取るかで悩む

グレイスは、いいぞ

グレイス個人ユーザーの平均年齢ってどのけんかしら?
アクシオは遠からず故人になりそうな70代とトヨタから発表されたけど
フィルダーは60代

ACCって30-100km/hらしいけど実質115km/hぐらい?
LKASは60-100km/hで実質何キロ?
ほんとは高速120km/hまで対応してくれないと困るんだけどね。

なんで困るの?

新東名120km/h区間があるから。

539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3fb-kOdI [114.158.132.227])2018/11/21(水) 09:09:35.14ID:1SDK3kMl0
ACCは115が上限だったな。
LKASは63〜65位から機能してる。
ACC60設定だと白抜きのままで下り坂とかで速度が上がると実線になる感じ。

120km/hの走行を機械に任せる気にはなれないなぁ。

>>539
サンクス。
>>540
田舎の高速はガラガラだからまかせたくなるよ。60km/hでもミスったら死ねるだろうし。
渋滞追従ACCは付いてないけど、事故りそうだし、DCTとは相性わるいよね。

俺はLCASオン、ACCオフが多いな。
ACCオンだとイマイチ信用できないのでペダルに軽く足を置いてるけど
これが意外ときつくて足が吊りそうになるw
LCASは補助として優秀だと思う。

543名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sddf-SHN+ [183.74.192.202])2018/11/22(木) 14:00:58.67ID:j/ayj/Xqd
俺は積極的にLKASもACCも使ってるわ。
一定速度で走行って自分もそうだが意外と出来ないからな。
ACC使い始めると高速でも流れの良い国道でも下手くそが多いのを実感できる。
542と同じく、最初はブレーキペダルに足置いてたけど、しばらくしたらやめたな。

定速走行できないってマジ?

全車速でレーンキープもACCも出来るととっても楽ちんですよ

全車速はいいなー200キロでもいけるんでしょ??

大阪万博の頃には
まだいごいてる5ナンバーセダンと言えば
グレイス一択

548名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3fb-SHN+ [114.158.132.227])2018/11/24(土) 10:13:28.88ID:qVnDP+1d0
>>544
ハンズフリーで電話受けたときとか、流れに乗って運転してたときとか、
深夜高速ですいてるときとかに考え事してたときとか
ふとスピードメーター見たら想定速度から5km/h位ずれてたことは年に1度や2度ではなかったな。
年間3万キロ位走ってると集中力が80%位に落ちてるなってときもあるので機能としては重宝してる。

定速走行を常に完璧にこなせるなんて尊敬するわ
無事故無違反年数×年間走行距離を算出したらスーパーサイヤ人もびっくりの数値?

顔真っ赤かよ

そもそもグレイスのスピードメーターは5〜10%多めに表示されるからあてにならんよ
あと燃費計も1キロぐらい多く表示される
可能走行距離はガス欠近くなるとわりと正確だけど

>>548ちゃん、何を力んでるんや(その目は優しかった)

中学生みたいなツッコミにわざわざ相手しなくてもいいぞ
グレイスは、じゃなくて全ての車は普通多めに表示されるのだろ
OBD2から速度引っ張るともっと正確だったような
燃費計は車種によって精度が違うけどグレイスはもうちょっと精度上げてもらいたいな

553名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff51-j5AZ [43.235.140.19])2018/11/25(日) 06:47:55.10ID:4UUcvJ6o0
高速ACCで巡航90〜100で距離100Kmを走ったら
燃費は44Km/Lと出たけど、こんなもんか
東名で御殿間〜川崎でほぼ渋滞なし

554名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM47-TETZ [36.11.224.158])2018/11/27(火) 21:54:58.44ID:JhGCCVj3M
おそらく、誤作動かと
おれも35とか40とか一瞬表示されたけどね。満タン法で計った方が良いよ

御殿場→川崎は下り勾配だから、区間44は有りかも。
川崎→御殿場も走って平均しても、35近くじゃない?
80km/hだともう少し伸びると思う。でも週末の東名は
必ずといっていいほど事故渋滞が発生してるから、
滅多にチャンスはないだろうな。

今月の燃費が17.5km/Lで現在7464位/9287人中

556名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/29(木) 12:10:02.87ID:0WpiMAEK0NIKU
グレイスのハッチバックがあればいいのに それのがインサイトだろ

日本のハッチバックの人気を考えれば、グレイスベースのハッチバック車、
ジエニアを中国から持ってきてグレイスハッチバックとして売るだけでも
そこそこ売れそうな気はする。
けど、荷物載せるならシャトルでいいじゃん、って言われると・・・

558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/29(木) 17:06:15.72ID:0WpiMAEK0NIKU
確かにジエニアは先代インサイトユーザーには後継車にできそうだな 次代インサイトはまった別モノで面影が無い

フィットじゃあかんのけ?
フィットベースのセダンがグレイスじゃないの?

560名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW ffcc-/hCl [124.155.36.160])2018/11/29(木) 22:39:03.48ID:uudVwY9z0NIKU
ハッチバックなんていらんわ
それより今よりワイドアンドローにしてくれ

リアをフロントと同じ高さにはしてほしいな

ハッチバックの利点はリアウインドウの拭き掃除が楽な事位か。
そんなに大きな荷物を積む事ないしね。
ディーラー点検時の年2回と間に1回ずつ、年間4回しかリア内側
は拭き掃除していない。

563名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 11:49:06.79ID:97AbIjCY0
フィットは家族向け大衆車 グレイスのハッチバックは若向けのスポーティな大衆車に差別化できるんじゃないのか

>>560
セダンにローワイドなんていらん
乗降性も見切りも悪化するだけ
ローワイドが欲しいならシビックセダン買えば?

ハッチバック欲しい人はジェイドかなんか買えばいいでしょう

566名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 14:54:18.56ID:97AbIjCY0
インテグラーインサイトーグレイス(ジエニア)の系統 

大衆車でありスポーティでもある中途半端さがホンダらしいとも言える

567名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 15:09:24.12ID:97AbIjCY0
ジェイドってシャトルの上位機種ってポジションと思うが フィットのやや上位がグレイスなのかな

新型インサイトは3ナンバーになるの?

幅180cm超えるから3ナンバーじゃないか

570名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 23:54:42.45ID:97AbIjCY0
グレイスはマイナーチェンジを機にハッチバックバージョンを追加で老朽化した先代インサイトのユーザーを掘り起こしもいいかもな

新型のインサイトは値段も形状も全く別な車になるから掘り起こしは期待薄い

571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 00:08:41.44ID:pzhIpoFI0
形状的にもインサイトと似てる3代目プリウス(1500 CC)のユーザーも巻き込んで掘り起こしができるかもしれんぞ
プリウスの現車種は形状や値段が高いとか排気量の不満もある。

フィットで何の不満があるんだ?
自分はハッチバックそんなに好きじゃ無いからインサイトからグレイス行ったけど
普通の人ならフィット買うと思うんだけど
インサイトってそんなに荷物乗らなかったよ

>>564
俺はホンダのワイドアンドローの4ドアピラードハードトップ車に乗ってるが、
視界もよく、最高に運転しやすいよ。

574名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 09:58:39.00ID:pzhIpoFI0
現行のフィットは先代フィットと先代インサイトの両方を融合したデザインだから 両方のユーザーを掘り起こすには成功したんじゃないのか
その一方でグレイスは燃費も差が無いにも関わらずフィットほどは売れないので何かが足りないのでは。 

ハッチバックは広さより開けたときの間口の広さが利点で後部車高が低いインサイトは狭いので容量が必要な人ならシャトルだな

こう言っちゃ身も蓋もないけど何かが足りないというよりセダンそのものの需要がもう死んでるってことでしょ
特に見た目や性能(剛性とか静粛性等)が魅力が伝わりにくい小型セダンは
今やセダンは実用より嗜好で選ばれる時代だからね特に国内では

それでもプリウス売れてんじゃんって言うけどあの形状見てセダンだと思って買ってる奴はほとんどいねーべや

ホンダ 新型「インサイト」いよいよ2018年内に日本で発売!
https://kakakumag.com/car/?id=12960&lid=at_13081_1

全長×全幅×全高:4,675×1,820×1,410mm
ホイールベース:2,700mm
ハイブリッドシステム:SPORT HYBRID(スポーツハイブリッド)i-MMD(2モーターハイブリッド)
エンジン:1.5リッター直列4気筒DOHC 16バルブ i-VTECエンジン
最高出力(エンジン):80kW[109PS]/6,000rpm
最高出力(モーター):96kW[131PS]/4,000-8,000rpm
最大トルク(エンジン):134N・m[13.7kgf・m]/5,000rpm
最大トルク(モーター):267N・m[27.2kgf・m]/0-3,000rpm
乗車定員:5名
タイヤサイズ:205/55R16[LX]/215/50R17[EX][EX・BLACK STYLE]

横幅1820mm!? でけぇ!
もうこれアコードハイブリッドみたいなもんじゃん!
外見微修正したプリウスの新型も出たし、これはシェア的にヤバイ気配

578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bfb-n8zq [114.158.132.227])2018/12/01(土) 16:41:25.08ID:lYBgqQtA0
道路の幅は広くなってないのに車の幅だけ広くしてどうすんだろうね一体

正直、グレイスはカローラセダン位かっこ悪くなっても良いから後部座席の頭上空間
余裕持たせて欲しかった。
あと、フィットもグレイスも車幅を思い切って5cm〜10cm削ってワイド何それおいしいの?
にした方が逆に売れると思うんだよな。
こういうこと書き込むと、その幅たいした違いねーよ下手くそっていうのが必ず湧いて出るんだよな

579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffcc-/hCl [124.155.36.160])2018/12/01(土) 17:03:36.61ID:6VPelbbO0
アウディA3セダンにホンダのシステム載れば最強なんだけどな
横幅はある程度広くても全長が短ければ取り回ししやすいからね
背の高いセダンは論外

580名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 17:20:11.33ID:pzhIpoFI0
グレイスってたまにしか見ないな フィットに比べて需要ないんだな

俺の通勤圏で見るセダンはトヨタが一番多くて次にマツダだなホンダはフィットかフリードばっかり

>>577
海外で売れればそれで問題ないとかそんな感じなんじゃね
3ナンバー化の車って結局北米市場向けって事だし

インサイトってもはやアコードの1500cc版でしかないってことかね?

もうホンダが5サイズ出すよりスズキが1695のセダン出すのを待つほうが早い気がする

でもスイフトセダンに乗りたいかって言われると・・・

試乗したけどミッションがバタバタするね

587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/02(日) 18:48:23.74ID:V6ik/zcT0
インテリアはフィットよりよさそうだけど性能は大差無さそうだけど グレイスのがやや値が高い

剛性と乗り心地と静粛性と高級感と珍しさはグレイスの方がいい
取り回しと最小回転半径と燃費と加速はフィットの方がいい


グレイス単体で見ると、まあまあスタイルいいじゃんと思うけど、一昨日、駐車場でBMWの3に並ばれたら、やっぱり幅が狭くて背が高いんだなあと、ガックリしちゃった。
使い勝手はいいんだよあ、グレイスは。

自分がのってる分にはエクステリアは見えないからどうでもいいや

592名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/03(月) 21:52:00.12ID:WoQjI70b0
後部が座席とつながっていてもトランクなのが古い車のイメージ ハッチバックが当たり前の時代に逆行した形からマニアしか買わないんじゃないの

>>573
陛下?

トランク閉めた時の音が実にホンダらしい

595名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9251-RAie [43.235.140.19])2018/12/05(水) 07:41:08.74ID:geyDSsUh0
>>594
トランクを開けるボタンが探しにくい、開けてもなんかペラペラでプラみたい
事故ったらどうなるんだろうと心配になる

596名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bfb-n8zq [114.158.132.227])2018/12/05(水) 08:45:16.80ID:ked5mnBX0
トランクが重くて上がらないしすぐに閉まる。
トヨタの時はそんなことなかったぞと思ったが心当たりが一点
もしかして字光式ナンバーってトランクの開閉に影響出るくらいの重さ有るの?

>>596
そうか?
アクシオと比べてもそんなに差が無い気がするが ちゃんと比較したことは無いが
ってか重いと感じたと事が無い壊れてるだけじゃね

一気に上まであげちゃうし重いと思ったことはないな
閉めるときはちょっと引けば自重で閉まってくれるのでラクだと思ってた
開けるときキイとなるのは不満

>>595
トランクを開けるボタンが探しにくい


グレイスあるあるw

毎回手さぐりするよ

グレイスのトランクのボタンは
リアのホンダエンブレム、Hの右側の縦棒の下にあるよ

一方、グレイスのボンネットのレバーは
フロントのホンダエンブレム、Hの左側の縦棒の上あたりにあるよ

ドア下の下部がイボイボなのはなぜ?
汚れが撮れにくい

石跳ねしても傷つかないようにでしょ

603名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c3fb-BL5F [114.158.132.227])2018/12/06(木) 08:56:37.69ID:5Gm52hQz0
>>597
で、字光式ナンバーと通常のナンバープレートとの違いについては答えてくれないの?

字光式ナンバーつけてる人って少ないし、重量については不明だけど
さすがに勝手に閉じるほどの重さってことはないでしょ。
トランクのヒンジが壊れてる可能性があるから
ディーラーに言ってみたらどうかな?

605名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e251-aCYS [43.235.140.19])2018/12/06(木) 20:20:27.79ID:H3TSMHQz0
オプションでドラレコつけたけど、30fps、720P、AVI形式で
工賃込みで \32,184.- 高いです。オートバックスとかにお願い
した方がよかったような。どんなもんでしょう。

オプションが高いのは周知の事実ですね。

スタッドレスもデーラーで買うと型落ちがバカ高で売ってるな

608名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 37cc-SySt [124.155.36.160])2018/12/07(金) 19:38:33.40ID:wCg6bwdp0
ドラレコってアマゾンで買って自分で取り付けるもんだと思ってた

色悩むな黒もいいが白もいいシルバーもかっこいいな

EXのフロントガラスのUVカット率が90%って低すぎないか?
シャトルは遮音ガラスでも99%なのに

フロントガラスのダッシュボード映り込みが気になって、
ダイソーでフエルト買って加工して敷いてみた
結果は、もっと早くやれば良かった‥バッチリだ
太陽光直はもとより、曇りでも視界がはっきりくっきり
普段は相当酷い状態で運転してたのがよくわかった
使ったのは108円のフエルト2枚・ハサミ・両面テープ少々・チョーク
これだけで世界がかわった

確かに映り込みひどいが偏光サングラスかけてたらほぼ気にならない

>>610
その差はそれぞれの車の出自か関係してるんじゃね?
グレイスは新興国が主戦場の車でそういうの気にしない層が多い
方やシャトルは国内専売車で異常なまでに気にする奴がターゲットな車

>>610
UVカット率90%てどこに載ってた?探しても見付かんなかったけど

>>614
よくある質問

>>615
ここに載ってたのか、ありがとう

ブラックスタイルええやん

https://www.honda.co.jp/GRACE/tokuso/

>>617
このクラスに濃色は似合わないけどな

ふーん、スーパープラチナグレーメタリックか。
写真だとカッコいいね。
特別仕様車が出ると、モデル末期突入だなぁ。

620名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa39-ZI6L [36.12.73.40])2018/12/14(金) 02:47:59.93ID:4XVYPqz8a
インサイトたっか!
グレイスやすいやん!
という誘い込み..にはならないと思うがな

インサイトでっか!
グレイス小ぶりですぜ!
という誘い込み...を営業がやってくれればいいんだけどな。


俺「フィットHVもいいですけど、他にグレイスHVも検討しているのですが・・・」
ホンダ寺の営業「グレイス? ええと、どこのメーカーの車ですか?」
俺「えっ? ちょっ ホンダの車ですよ!ホンダグレイス!!」

購入検討当時の実話である。
影が薄すぎて営業にも存在を認識されていない所からのスタートだった。
寺の営業なら自メーカーの現行販売車種くらいは丸暗記してると思ってたから、マジビックリ。

うちの住んでいる地域で1日で現行グレイスを3台見たとき「あれ?予想以上に売れてるな?」と。

インサイトも売れないだろ
グレイス、シビック、インサイト
加えてアコード、インスパイア、クラリティ
全部まとめて廃品回収に出したほうがいい
国内は軽、ミニバン、SUV
世界的にもセダンからSUVという流れは進むばかり
カーシェアから自動運転スマートタクシーへ自家用車自体がシュリンクするという時代
無駄なものに投資している余裕はないはず

>>623
ガガイのガイ

400万近く出してインサイト乗るなら中古のグレイスでいいやん

軽からグレイスに乗り換えたときも最初でかいと思ったのにインサイトなんてでかすぎんよ

627名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM39-0SBx [36.11.224.131])2018/12/16(日) 18:11:20.48ID:MYyAvyYKM
コンパクトカーから乗り換えたけど教習車だって440センチあるんだから余裕。

500センチの車だとスーパーの駐車場とか面倒くさくなりそう。

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