【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 96【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 95【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527907894/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今時の8速ATとかは馬鹿にしていないと、考えるよ
馬鹿にされてるのはステップ制御CVTだよ 要約すると、『CVTのゴミでステップ制御してるギミック玩具乗ってる奴がMTディスってんのかw』と仰られています。 >>951
STIならディーラー試乗車に乗ったからAT馬鹿に出来るということだな >>934
いや、それはないな
MTもいいぞ
ようはスバルがMTに運転支援を
付けないだけなんだよな 前スレにやり方書き込んでくれてあったよ
みんカラ検索してみたらいいんじゃないかな まあMTはわかるが、S-limitedを金かけて改造してるやつは謎すぎる
100歩譲ってエアロは見た目重視なんだなってことでわかるが、マフラーやらフレキシブルタワーバーつけてる奴はマジで意味がわからん
その金あったらXTに出来ただろう やめとけ
その話題を出すとハイオクがレギュラーがって不毛な話しになるから なぜ他人の道具にそんなにケチつけたいのかわからん
自分の目的にかなったものが良い道具 >>963
分かってるけど…
金無くてNAにせざるを得ない人は… NAだけど普段からハイオク入れてる
最初はレギュラー、ハイオクブレンドしていたが、面倒になってきてハイオクだけいれてる
レギュラーだけだと極低回転数のときにエンジン音が変になるのため
マニュアル車特有なのかもな NAからXT乗り換えしたけどNAへの優越感はんぱないわ 燃費とトレードオフだからね、それくらいは許してあげよう >>972
D型からはそこまで固くないぞ
A型からE型に乗り換えた俺がソース なんでAT派閥の人って攻撃的なのかねぇ。
MTでもATでも好きにすりゃ良いじゃねぇか。 どっちかっつーとMT派の方が頑固で排他的じゃないか？ たまに現れるSUV嫌いな人と同じレベルの書き込みをみんなしてるんだよなあ >>960
ありがとう
でも今ディーラーでやってもらっちゃった 人は鏡、って言うよね。
鏡ついでに、アンチグレアドアミラーってどう？
下方向も広く見える？ 札幌XT乗り
震災当日燃料2メモリで肝を冷やした
普段から満タンにするクセつけよう
停電の影響で信号も消えていて
ほとんど停車せずに移動できるので
街乗り燃費12.5kmだった笑 俺はXTとは別にMT車持ってるから
そこまで固執しない。 けどさ
ここのMTのフォレスターに乗ってる連中
と言っても、せいぜい1〜2匹だと思うが
ATを小馬鹿にしてくるのが許せねぇ
何様のつもりだよ
たかがフォレスターのMTごときで。
MT乗ってりゃATより偉いってかw
アホですか馬鹿ですか。 >>972
D型からはそこまで固くないぞ
C型からE型に乗り換えた俺がソース
SKがポヨンポヨンに感じたけどなw >>963
ケチとか言うか、純粋に意味がわからんだろ、
金がないわけでもないのに、どうしてもNAじゃなきゃいけない理由が、俺には思いつかない この手の話題は平行線にしかならんから議論するだけ無駄 >>985
SUVでフルタイム４駆に乗りたかった
MT＞ターボ だったからNA選んだ
こんな理由でどう？
ターボでMTがあればそっちだったかもね 通勤用にもう一台必要になった
条件、夜ライトが眩しいからセダンより目線が高く、３ナンバーで、２リットル以上、マニュアル車であること、ミニバンではないこと、多段ATなら最悪我慢する、CVTはいらん、FJクルーザーも面白そうだったけど、国内向けはオート魔しかなかった のよ
のヨ
のよ
と、なんか湾スレに迷い込んだよなレスが続いていますが・・・ CVTなのに高出力ターボ、ボンネットに穴が空いていていきってるS4とかとうなんかなあと
ＳＪＳＫの穴なしターボはまだマシだろうな
あのボンネットの穴は恥ずかしい ACC使用してると前車がおじいちゃんのノロノロ運転でもイライラしないな
不安定なスピードコントロールがストレスの大きな原因だった >>987
すまんsリミで改造してる人の話だ
MTは理解できる >>951
STI乗ればAT馬鹿にされてもいいだなんてさあ
ATあかん言うてるようなもんだよな 結局自分より遅い車は馬鹿にして、自分より速い車にはヘコヘコする
そういうヤツなんだろ お前のMTフォレスターよりも
凄いMTに乗ってるからな。
たかがフォレスターのMTごときで
XT馬鹿にしんじゃねぇよザコ
劣等感丸出しなんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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