【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.1専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 11 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520925455/
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【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527848076/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
なんだこのスレタイ。
スバルなめんなよカス ここで良いのかな？
取り敢えず、こちらに書きます。
今月12日に納車。500kmくらい走りました。
アイサイト使ってると、加速度が変化するときにドライバーの足元あたりから、カチカチ音がするのですがそんなものですか？
まだ、ナビが、暑い日などに、モニタがずっと幽霊にタッチされたように、作動されっぱなしになって、使い物にならないのですが、こんな事あります？ >>7
ナビでスマホみたいなゴーストタップって珍しいですね。
明らかに不良なので、再現している時に動画を
撮っておいてディーラーに見せた方がよいかと。 >>8
有難うございます。たしかに、初期不良ですね。
録画は考えてなかったので、録画してディーラーに相談することにします。 >>7
リレーかアクチュエータかわからないけど、確かにアイサイト働いているときに足元からカチカチ聞こえるよね。不具合…ではないのかもしれないけれど、気になるよね。 カチカチなる異音の原因として、シートベルトのバックルのメス側から音がなるというのがあったような。 >>12
>>11
ナビのゴーストタッチ動画撮れたので、ディーラーさんに行ってきます。
カチカチもその時聞いてみますね 血に濡れた女の手が画面に触れているのが映ってないか 血まみれだけどにこやかな落ち武者なら写ってたよ
優しそうな笑顔だった 彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) これ月代だから
/ ,9m
し―-J 幽霊と会話できるようになったら、未解決殺人事件の解決率がぐんと上がると思うんだ。
そもそも証拠隠滅が無効だから、計画的な殺人事件なんてなくなるはずなんだよね。
幽霊テクノロジの進歩は急務。 mfdの調子が悪い。ブースト計や燃費計が機能しない。それだけならまだ我慢できるが、運転中3分おきくらいにピッという音とともに「ディーラーに持って行ってください」と表示されて気になる。一度見てもらったがまた出てきた。暑さにやられたか？ でも嘘つくタイプの幽霊が出てきたら結局話が拗れるから同じ >>23
大川隆法 「スゥ・・・・・ こんばんは。貴方のレヴォーグの守護霊です。」 熱でダレるってほんとなんやな
まさか体感出来るぐらい加速が鈍るとは思わなかった
まあそりゃ40度越えてるもんなあ
MFDの温度計は52とはとか言ってるし >>25
吸気温度が高くなると安全側になる制御が入ってるようだよ。
インプレッサはその件で改修が入ってんではなかったか？ レヴォーグにポーターボート12ftを積めますか？
ルーフキャリアで積もうと思うのですが
最近のスバル車はルーフレールがありません
その代わりにキャリアの取り付け位置が固定されていて、しかも前寄りで、前後の間隔も1メートルしかありません
こんなものに
①ポーターボート12ft(長さ3.6m重量50kg)を積んだら不安定ではないか
②ボートの先端から車の先端をロープ固定した場合、ロープがアイサイトに干渉しないかも心配です( ; ゜Д゜)です 5chで自分の命を委ねるような質問しないほうがええで 50キロの時点でやめといた方が良いかと
FRP材質とかだと安定しないし
インフレータルボートは持ち運びは楽だけど片付けが面倒
それでもインフレ派かな俺は ナビゴーストタッチ報告したものです。昨日、ディラーに動画を見てもらいました。電話にて同様の報告が一件あったとの事です。ナビに関しては、一先ず交換。但し、再発する可能性はあり。熱暴走の可能性あり。ここまでの高温は想定されてなかったかもとの事でした。
という事で、私はウィンドウシェードと、RI反射フィルムをつけることにしました。 ナビ画面に太陽光が写り込まない為の枠に付ける出っ張り屋根みたいなカバーをつければ良いんじゃないかな
カー用品店で売ってたよ >>33
わちゃ、、、既に何万もかけてフィルム発注しちゃいました。まぁ、車中泊も考えてるので、それにも使えるかなと思うので今回はフィルムで行きます。 >>32
とりあえずディーラーが認めてくれて何よりです(by 動画撮影提案した奴)
メーカーでも熱でのテストはしてると思うけど、
たまたま外れ部品だといいですねぇ。 >>33
アレは上の送風ファンを下向きに出来なくなるのと、ハザード推しにくくなるとかなんとか評がついてたので、
最初にボール紙かなんかで試作して感覚つかんでから買った方がいいかもしれない 熱でクラクション鳴りっぱなしの車をみかけたよ
最近では珍しい気がした
stiのフロントサンシェードが新しくなったみたいだ
デザインはほぼ変わらず消臭効果がついたみたいな >>35
その節は有難うございました。ディーラーも動画の提供を希望されましたので、コピーしてお渡ししました。これも解決の一助になれば幸いです。 20年以上フォレスター乗り継いで来たけど、あのボルドー色のシートだけでレヴォーグ2.0STI欲しい
乗り出し400万は高いよ... 2.0ターボ、300ps、stiで400なんてバーゲンプライスだろ。 そっかぁスペック的には高くはないのか...あまり車詳しくないからさ
かっこいいと感じとった車ってむちゃくちゃ欲しくなるよ 400で買えるか？1.6stiでも400超えるだろ 値引きはないんすか？オプション諸々で400くらいに収まりませんか？ >>44
1.6で350、2.0で390位でなかったか？
2.0ならどうやったって無理だろ
車体からは値引き10万が相場だからな
ナビ付けてドラレコ付けてセットのオプション付けただけで450は行くでしょ 10万しか値引いてくれないんだね...フォレスター買った時は38万くらい値引きしてくれたからそれくらいあるかと思ってた
5年くらい金貯めないとローンでもきついよ 40万引いて貰ったけど、STIエアロ他付けたら乗り出し480万だった
オプションせこくしても450は行くだろ
STIならば 自分葉結構値引きがあったけど、ナビだけでなくて色々とオプションつけて、最後にSTIのエアロをつけたら500万超えたわ。
車両価格だけで405万だっけ？値引きがそこそこあっても、ナビつけたら450万ぐらいになると思うなあ。 値引きは本気の交渉したらもっと行くと思うけど、地域によるみたいだからなあ。特に関西は大阪駅、京都などがオナシ経営母体だから越境サクセンモ難しい。
東京は埼玉、千葉とかと越境できるから、値引き交渉はしやすいのだが。 2.0STiにはナビもそれなりの入れたくなるしな
ＯＰもエアロは必須だし
パフォーマンスキット入れてエンブレム付けたら５００超えちゃったよ エアロは必須ではないと思うが、入れてしまったなあ。そろそろ落ち着いた車に乗ろうと思っていたんだが。
しかし、リップもつけたから、ちょっとした坂道の駐車場で擦る、擦る。
エアロ保護のためとはいえ、リップは消耗品やわ。 俺はリップよりも段差のちいさい汎用の保護樹脂帯を貼った
何回かこすってる
歩道と車道の境のきつい傾斜の縁石だとこする エアロ付けた2.0STIの風貌が気になります
カタログの写真よりかっこよくなっちゃうの？
あのボルドーシートの内装で外装まで心奪われたら金なくてもディーラーに行っちゃいそうで怖いです... >>53
エアロとかナビとかオプション品は後からでも何とでもなるのでは。
300ps以上の国産車は今後出なくなるかもしれないから、気になるなら買ってしまった方が後悔しないかと。 さすがに450万は...
ここで買ったら人生詰みます
今のフォレスターをもう少し愛します 新車で設定されてる車両からの限界値引きは24万って言ってたわ(見積書の左下に出るやつ)
値引き交渉でも12万くらいに抑えられてる人が多いね >>56
それって車両のみから？スバルは車両とオプションと別々に値引きするから、車両で24だってらオプション合わせてもっといくの？
だったら2.0にしよかな。 2.0gt-s
オプション色々で500弱
値引きで450強
納期45日です 車体1割DOP2割マシマシは最低当たり前だぞカスー？？ スレ違いかもしれないですけど、
B型乗りで純正のパナソニックナビ使ってます
ラジオ聴いてる時に任意の周波数に合わせる方法がわかりません
エリア毎にプリセットされてるラジオ局じゃなくて、ごく狭いエリアに放送されてる地域コミュニティFMを聴きたいのですが
やり方わかる方教えて下さい ヘッドライト溶け対策はやっぱなんか貼っただけだった
代車の軽乗って改めてわかるレヴォーグの素性の良さ 俺もこの前代車の軽乗ったとき、レヴォーグと同じ感覚でカーブ曲がろうとしたらぶっ倒れるかと思ったわw 代車で現行インプスポーツ乗っても、やっぱレヴォーグがいいと実感するよ 代車によるわな。俺は現行のWRX STIが代車だったんだが、レヴォーグは乗り心地の良い早めの普通の車って
イメージになってしまったわｗ SG9から乗り換え
洗練こそ感じてるけどぶっちゃけ力強さの差は感じない レヴォーグではあまりアクセルを踏まないようにシートを遠ざけてるけど
軽でそれではまったく前に進まないのでかなりシートを近づけた
レヴォーグと同じ感覚で運転してると追突されそうになるぜ ブレーキも踏みにくくなってるわけだがいいのかそれで >>71
ネタだと思うだろ。まあ当然だよな。
ところがさ、これって本気なんだぜ。
世の中には想像を超えたホンモノのバカっているんだよ。
バカのふりしている奴じゃなくてリアルのバカ。
そういうのが時々書き込むんだよね。
ホンモノってひと味違うだろ。なんつーか雰囲気漂わせているんだよね。 >>68
セカンドカーとしてならジムニーとか乗りたい。 エアロはつけてないなあ
つけるとかっこいいんだけど、ちょっとした段差や坂も気をつけなきゃいけないし、何より積雪時に困る
かなり迷ったんだけどね…
2.0STiだけど、オプションはフレキシブルタワーバーとナビぐらい
500万以内におさめたかったというのもある エアロの話が出たけど、純正のエアロパッケージでリアバンパースカートがリアアンダーミラーディフューザーに変わっているのはD型から？
D型にはリアバンパースカートはつけられないのかな？ リアバンパースカート、なんでカタログ落ちしてるのだろう？利益率悪いのかな。 >>80
先々型クラウンのようなバンパーと一体のマフラーエンドがね、、、 白にすればよかったわ STIエアロがラピスではあんまり映えんな stiがmtでメーターが240までだったら間違いなく買ってた
アイサイトいらね マガジンXによると次期型はFA20載らないらしいから現行の2.0は貴重だな 1.8L水平対向ターボエンジン最高出力予想170ps前後。
1.5L水平対向ターボエンジン最高出力予想140ps前後。
なんでこんなことするかなー
まあまだ確定ではないが
いくらなんでも200馬力は超えてくるとは思うが 尊敬するベンツ先輩も一般向けは1.5と1.6の直噴ターボばかりだしな
しかし外車ステワゴのそれなりの排気量車は高いな
国産勢頑張ってくれ >>87
新型1.8ターボが320馬力オーバーとかのまさか！はないよね？。 >>90
そんな高性能なターボだったら買い直すわ。
つーか、AMGだったらまだしも、せいぜい250馬力も出せればいいほうなんじゃないの？ 個人的には200馬力くらいが踏む/回す楽しみもあってベストバランスなんじゃないかと思うけど
それよりレスポンスが問題だよな
アクセル操作に対してリニアに反応してくれないとどれだけ馬力があっても無意味だわ
そういう意味でもレヴォーグはうまく誤魔化してるよね Ｄ型stiでダメモトでアクセルぺこぺこしてみたんだけど、気のせいかもしれないけどゼロ発進からターボかかるまでのもたつきとガックンターボがいくらか平坦に均された感触がある
現行型で、実用性の１．６と、ﾄﾞﾔｱ・・300馬力やでぇ・・の２．０を並べてみて、圧倒的多数が１．６を選んでるわけよ。
つまり馬力モンスター路線ではペイできない。
であるならば、次のモデルでは最大馬力を下げて、運転しやすさの方を優先した出力特性にした方が売れるのではないかと想像する。
俺も１．６の出力でぜんぜん問題なかったんだけど、ゼロスタート時の出力のムラの激しさに、これオカンに運転させたら絶対文句いうなと思った。
２．０だとこのムラはかなり均されていて、踏むたびに予想外に出力が上がらなかったり上がりすぎたりする恐ろしさは無かった。
そんで２．０にした。（試乗車はＣ型。）
これが次のモデルでＮＡエンジンのような均等な出力カーブになるのなら、とてもいいことだと思う。１．５も１．８も。 なぜかマガジンXの次期モデル予想は2.4リッターエンジンだった さすがに東スポや日刊ヒュンダイみたいなレベルのゴシップ誌を元に将来を論じるのは・・・・ 次が1.8だろうから次買うときははS4かな
S4はまさか2.0で出すよな >>93
同感
2.0の最大馬力ではなく低中速の運転しやすさで1.6を選ばなかった派 >>96
ヒュンダイレベルは同意だが、有能な人材流出と混迷は間違ってない。 定期ループ記事だからな
アイサイト技術者大量辞職→時期レヴォーグはATで出す→
アセントの排気量2.4で出す→若手を中心にスバル社内が大混乱→振り出しに戻る
ちょっと前までホンダが標的だった
各自動車会社から情報を貰えてないから書くことが余りないんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
