前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531058258/
探検
【TOYOTA】カローラスポーツ Part11【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531058258/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/
こっち先使え
そこは荒しが建てたスレ
いらんけど。
ﾜｯﾁｮｲ付いてると都合悪いヤツが結構いるんだろうな。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/07/15(日) 08:18:02.17＞ マルチリンクの走りを見よ！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
���� ←デミオ トーションビーム
���� ←スイスポ トーションビーム
������←カローラ(笑)スポーツ(泣)
NBOXカスタム≦カロスポ＜アルトワークス＜スイスポ＜VitsGRMN
・参考までに一つ上のクラス
インプ2.0≦アクセラ2.2＜C180≦シビックHB≦320i
これが現実なんだよね(´・ω・`)
ゴミ車注文した人、生産始まって無ければ違約金払ってキャンセル出来るから今すぐディーラーにGO!����
ハイブリッドも1.2も0-100km 10秒ぐらいやろ？
遅いか？
653 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/07/13(金) 20:33:42.39 ID:nlSfsGr80
>>649
0-100が10秒台ってそれこそ軽自動車の加速だろwwwwww������
カロスポ アルト
↓ ..........,.. ↓
������ ��＜おせーぞタコ！w
ワッチョイ消しとか絶好のNG手段なんですが
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/07/15(日) 08:54:09.86車重と馬力からすると、0-100はデミオディーゼルといい勝負くせえ。
↓
������
過不足ないよ
公道で一番飛ばしてるプロボックスやハイエースより速いんだから問題ない
カロスポサスいいから気持ちよく走れる
スポーツモードにすれば、加速ビックリだな
COROLLA SPORT
・1.8Lハイブリッド車
・1.2Lガソリンターボ車（Super CVT-i /iMT）
米国（2018年夏発売）
COROLLA HATCHBACK
・新型2.0Lガソリンエンジン車
(新型Dynamic-Shift CVT/ iMT)
欧州（2019年発売）
AURIS
・1.2Lガソリンターボ車
・1.8Lハイブリッド車（122hp）
・新型2.0Lハイブリッド車（180hp）
各国のトヨタ法人在るんだから
同じ事書くな
しつこく、女の腐った奴みたい
なにそれ
本革選択しないとシートヒーター装備できない
過去スレに何回も書いてる ボケ
ボケは余計だろ
カロスポ2.0HV出せば売れ筋のアクア、プリウス、C-HR全滅
カローラ店以外の販売店からプリウスにも載せろと苦情殺到
50プリオーナーが怒りまくり
国内でレクサスUXに2.0HV乗せればプレミアム価値も出せるし
他系列やプリウス、C-HRオーナーも納得だろう
そうそう既に開発終了してる製品なんだから、いつでも出せる状況だけど、今その製品出したリスク考えたらね
普通のビジネスマンだと直ぐに理解出来るけど、退職の年配は無理なんかな？
ヨーロッパのオーリスまだ古い車販売してる
し、来年だけで時期未定だね
ヨーロッパの方が一番可哀相だな
つーか価格にもよるが2.0HVつんだら他メーカーの同クラスは全滅
かつてのプリウスに対するインサイトが出現してプリウスをバーゲンセールした時の様に
よほどのライバルがいてかつ
そのカテゴリーの需要が大きいとみなさないとトヨタは本気はださない
そもそも同クラスに大したライバルがいないことが問題
>>31
販売の都合というよりコストだろ
せっかくプラットフォーム一緒なんだから駆動系もプリウスやCH-Rと一緒にすべき
延々それに拘ってるが
GZはエアコンの性能をGより上げてるから付けなくても不自由無いぞ
GZにグリルシャッター無いのはそれの影響
シートヒーターの快適さってそういうエアコンの性能云々の話ではないと思うけど
ずっと一人で同じこと言ってるんだなｗ
元々レクサスUXが国内で初の2.0HV採用と発表してたよ
性能高い製品、高く売るのがビジネス
それで儲けて、次世代の投資も出来る
だから2.0HV高い設定になるな
嘘も100回言えば(ry
あとHUDとAVSも選択できればGが完璧になる
そこで差別して、価格高いの売って利益だね
寒さ対策は服装が基本だが素手だけはどうにもならん
GZだとTFT7インチに、Nabi連動で行き先表示されるが、もっと便利な機能あるの?
カローラアクシオにはあったんだから
次期アクシオに期待したら?
うざかったら消せばいい
逆光の時見えるのかな?
いくらエントリーモデルとはいってもこれじゃレクサス（笑）と言われても仕方ない
これに変わるレクサスUXで一気に現行プリウスと差をつけたいんだろうな
LCやLSの3.5HVももうクラウンに降りてきたし
2.0HVも意外に早く展開されるかもよ
新型クラウンも同じ形じゃないか
>>51
サンシェードで陽射しを避けるなどして前方が見える状態なら見える
30代以上が乗ってると恥ずかしい車になりそう
カロスポ最高！
アホな他人の目なんか気にして車選ぶとかアリエンロッペン
練習用なのに乗用車の新車か
本当に！
今どきアルトターボでも標準装備なのに
手抜きせずに標準装備の乗用車を出せよ
30過ぎて軽にも乗れないカスの僻みだろうな。
免無しなら必要ないか
ハイブリッド売れてるよ
トンネル入口で一瞬ライン認識出来ないときがある。
ACCは車間距離短い設定だと急ブレーキ感強い。
あと、やっぱり楽。楽すぎてボケそう。
HV GZだけど、急な登り坂は多少ノイジーだけど、力不足って感じはなかった。
スポーツ、新型フィールダー、新型アクシオが3ナンバー。フィールダーとアクシオはボディ幅広がるが、ミラー幅ではできるだけ変化少ない様にするそうで。
3ナンバーアレルギー対策で、しばらく旧アクシオを併売するかもしれないと。
やっぱり同じ感覚やね
もう少し左寄りがいいなあと思うが、慣れたら
どのモードで走ったの？
高速はスポーツモードがハンドルガッシリでいいと思ったが
納車は9月末ごろだってさ。
、本来なら170,000円かかっていた税金がなんと19,500円と、150,500円も減額されるのです！
ハイブリッドの場合
まだ来ない
そんなん決まっとる、ブロンズメタリックや
暑い時期停車しても、電池からのエアコンだから、静かでええなあ
サスもシッカリで、加速も申し分ない
スポーツモード気持ちよい
エコからSports S+まで色々試した。
個人的にはSports Sかな。
S+はステアリングは重くなるけど、つなぎ目の振動が強くて乗り心地悪い。
カスタムモードも入れてほしかったわ。
トータルの効きは変わらないけど、HVは暖房入れた直後が効きにくいとか、水温上げるために燃費が悪くなるとかはある。
ガソリンの場合、アイドリングストップ時僅かな電池でエアコンも制御してるから
直ぐにエンジンにてエアコン動作になる
ハイブリッドは、蓄えてるエネルギーでエアコン制御かな
電動エアコンはHVじゃないと搭載出来ないのとHVでもメインバッテリーが少なくなった時に
エンジンは回るけどあくまで充電分の必要最低限、これがガソリンエンジンだけのガソリン車だと
少なくとも冷やそうとするとエンジンを回し続けてコンプレッサーに動力を送り続ける必要がある
あとHVなら減速時にエネルギーを回収出来てエアコンに使えるけどガソリン車だとブレーキの
発熱になるだけなのも大きい
モデル：XSE 2.0L ダイナミックフォースエンジン、ギア付きCVT、TSS2.0
ヒーター付きレザーシート、ナビ、JBL800W オーディオ付き
$27,040-
TAX入れても日本円で約330万円。
これがトヨタの内外価格差の現実。
なんだ2.0ガソリンなのに
そんなに安くないやん
トヨタの態度が気に入らないならアメリカ行けばその仕様その価格で手に入るぞ
ずっと粘着していて暇みたいだしどうせ日本でカスみたいな扱い受けてるんやろ？
アメリカならワンチャンあるかもよｗ
2.0ダイナミックフォースエンジンの性能曲線ってどこかで見れる？
あと燃費も
減速時のエネルギーがもったいないので可能な限り回収して発進時の加速やエアコンに再利用したい派→HV車
買えない奴のトヨタ憎しで書いてる感じするな
人間のくずや
https://motor-fan.jp/images/articles/10003397/big_258589_201803131654420000001.jpg
EPA SE CVT（2.0とダイレクトシフトCVTの組み合わせ）
都市13.6
高速17.9
複合15.3
この燃費だとハイブリッドだな
理解し難いけどナマズが流行ってる
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1321448.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1321451.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1321445.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1321453.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1321446.jpg
サンクス！
70kwくらいならなんか言うほどハイパワーでもないような…
社外だとクラスターパネルが必要なら、値引きした純正ナビと大して変わらん値段になりそうなのもなんとも
でもさすがに７型付ける気にはならんしな
どこまで本当か分からんが
新型2.0NAでも出力80kw超えないんだな
まぁNAだからそんなものか(´・ω・`)
2.0エンジンは新型レクサス専用にします！��
やばいっす！
自動車税だよ。1800と1200じゃ違うでしょ？
1200にもGZあるけど
新型2L dynamic forceエンジンは
トヨタ公式リリースの諸元表によれば最高出力126kW/6600rpmだぞ
このグラフおかしくね
1200と1800の税金差をイチイチ気にするような層は軽自動車乗ってた方が良いよマジで
ハイブリッドの方がメンテ含めて囲めて儲けるから出したくないのは分かるけど
出さないなら日本のホームページに2.0L予告しなくていいよ、日本で出さない中国のレビンを発表してるみたいなもん
人それぞれだろ、選択方法なんて。
使用環境だって違うのにそんな事言われる筋合いないけど。何興奮してるんだ？
冷静になって車は買うもんだろ。
その位考えるは普通だと思ってたけど…良い車なんだから興奮しないで冷静に考えてな。
カローラのホームページに2.0予告なんかしてないやん
ホームページの中の技術資料で
2.0エンジン技術の説明やろ
下取り出して再注文すれば可能。
108とID違うけど、単発くんだったのかな？
それに、なに興奮してんだ？力抜けよ
自分の書き込みを自分で読んでみな
基準なんて人それぞれなんだから、GX選ぼうがGZ選ぼうがキミが気にすることじゃないだろ
ごめん誰？
興奮してるだの基準だのって私が言った内容だよね。貴方興奮してるの？
これで出力不足と感じる人は普段どんな車に乗っているのだろうか
ほんと申し分ない出力と思う
他ディーラーの嫌がらせか？
買いたくても買えない人の嫌がらせしか考えられん？
毎日馬力君出没してるけど
そりゃ軽からの乗り換えだとどんな車でも満足だろうなぁ
俺は>>108にアンカーしたのに割り込んで来たのはキミじゃない？
興奮してるの？
今日は暑いからね、頭冷やせよ
むしろ他の車が速すぎるんだ！��
カッコ悪い男だな��
2.0が出ればシビックもスイスポも敵じゃない！��
早く2.0出てくれー��
新型レクサス、この冬登場(HV2.0)������
軽からの乗り換え出来ないので悔しいんや
(笑)
万人向けがカローラのモットーならやめてくれ
まぁ軽の後席は荷室とトレードオフだけど
早かったからあんまり売れてないかな。
若い二人が楽しそうでいいじゃん。
ちなみにシエラの納期は1年待ち
全面的にエンジンをオーバーホールしなければならない事態になるぞ。
直噴じゃない？あー、そうかい
燃焼系刷新でこれがこのエンジンの最終形だと思う
200馬力以上の車
アレを微笑ましく見るのはリア充
イライラして見るのは陰気なボッチかキチガイ
Twitterで調べてみた結果です
カローラ買う人間がシエラを選ぶことはまずないだろw
スズキ自動車をよろしくお願いします🙇⤵
自動車？社名違ったか、
クルマの出来は良いと思うが、ネーミングと需要層がミスマッチしてるんじゃないかな
他車と色々比較すると良いかもと感じるが、これ絶対欲しいと思わせるポイントは無いよね
SUVブーム
ミニバン
コンパクトカー
ジムニー
を買わなかった人が、やっとカローラスポーツにたどり着くからな
お昼時のせいか鍵かかってて残念ながら試乗できず。
紺のせいかパッと見オーリスより地味で、スルーしそうなほど存在感なし。
フロントライトはマークX似で目が離れる上にカローラシリーズ継承のガマ口グリル不細工顔。リアは横から見るとアクセラそっくり、にまだ前のオーリスの方がデザインコンシャスでしたね。
雑誌みるとエンジンスペックは前のオーリスと変わらずだし。
内装も黒一色にノブ周辺にシルバーか赤のラインが差し色で入るだけでフツー、デカイナビが真ん中に鎮座して目障りそう。
内外装、スペック的にはいたってフツーのこの車はオーリス時代から打倒ゴルフみたいですが本気度が見えません。
またカローラスポーツって？アクセラスポーツ、スイフトスポーツ、ギャランスポーツ、インプレッサスポーツのパクリ？
安直なネーミングセンスに脱帽です。
まだFXの方が受けが良いのでは？
もしくはFx2(ふつー)
スペック不足の1.2ターボにシビックの二番煎じでMT設定があるだけで、まったく存在意義がないと思われますが、なぜ出したのか不思議。まさか古いエンジンの減価償却とカローラシリーズのカウント稼ぎの為だけに出したんじゃないでしょうね。
ただでさえ、上級ハッチバックはSUVと比較して需要がない為、販売台数は期待できないと思われますが、儲かってるトヨタなら問題ないのかもしれないですね。
そうだねシビック買ってね
価格コムでもデータがないな。
1200にも1800にもGZあるよ
何も言う前から本体10万ナビ5万コーティング無料は付いてた
コーティングて何？
ワックス？
普通にMT待ち、2.0待ちがかなりいるから初動がノロイ
グレード絞り込めてないとかもかなりいるしHVか1.2Tか迷ってたりもする
おう！コレだよ！ドーン！となりづらい構成してる
7月中に契約で7インチナビ50%引きorボディコーティングプレゼントってやつ
風になり～たい～の「い～」がショッカーに聞こえてならない
そのかわり2駆しかないから東北だと普通に1.2ターボ走ってるけど
長い。ゴルフ打ちっぱなし位まで何とか読んだ
自動車税で17万そんなにするものなのか、、、
当方軽自動車からHVGZに乗り換えのつもりだけど
3年後にこの金額払うわけでしょ、
他にもガソリンや保険なんかもあるから
車の維持費ってやっぱとんでもないなあと痛感する
あれほど凝ったデザインなのにすでに違和感なく埋没してるのが怖い
50系プリウス「まあな。」
昼時だからか鍵かかってて試乗できずwwwwww
お前ディーラー行って誰にも声かけずに車に勝手に乗ろうとしたの？
アホか常識なさ過ぎて怖いわ
インプレッサスポーツと同じで遅いスポーツじゃなくてカローラハッチバックが良かった
普段から他人の車ベタベタ触ったりしてるんだろうよ
六月に契約したけどそれ無かった。
>>160
流石に税金だけで１７万は無いでしょ
購入時に必要な金額全て
自動車税は３万台
のエンブレムかっこいいから許したわ
どうせCOROLLAをカローラと読める人いないし
信号待ちの車にいきなり乗り込んで試乗させろとか言いそう
想像したら普通にホラーだった
都道府県ごとにもキャンペーンは変わると思う
自動車重量税が1.5トン以下でエコカー減税無しとして36900円
自動車税が2トン以下で39500円
17万円行くぞこれ
気にするな
普通車検代だけでそのくらいなんじゃないのか？
てか取得税ってオプションとかも付けた金額も含まれるんか。なら後から付けれるオプションは後から付けた方がマシだな
今回はナビ無しが大量に
相当頭の固いディーラーじゃない限りＤＯＰ分は請求書分けて自動車取得税かからないようにするっしょ
年間ウン万円の燃料代も出てマジ大助かり
維持費掛からんからドライブが捗りまくるわｗ
俺は新型ナビも含めた金額で契約しちまった。
知ってたら入れなかったわ
17万はさすがにないみたいで安心した
あとは18インチ冬用タイヤがダンロップ以外で
某メーカーだと確か12万はするってきいたからな
参画した松本知憲さんは次のように語る
https://mainichi.jp/articles/20180715/ctp/00m/020/003000c
価格コムのレビューのコピペだな
試乗もしないでレビュー書くなんてよく恥ずかしげもなく出来るよな
トヨタ系のは読むと面白いぞ
お前本当に持ってる車はどれだよ⁉みたいなのが多くて
モデリスタの１５インチホイールもかっこいいし
しかし近所の店が２店ともHVだから乗り比べできねー
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 3ﾅﾝﾊﾞｰ国民車ｻｲｺｰ！
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
ｱｸｼｵ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
GZのタイヤはダンロップSPスポーツMAXX050
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/import/maxx050/
液晶メーターは惜しい所だが
【エクステリア】
フロントエンブレムのCマークが超絶にダサい。カローラのCか？リアは左右2本出しマフラー！さすがスポーツの名をつけただけある！と思いきやダミーでした。。。消費者バカにしてるぜよ。
【インテリア】
質感は良い。ただ普段からローポジションで座席を1番下にするのですが、そうすると無駄にでっかいナビの上辺が視界を妨げる。
【エンジン性能】
市街地を走っただけで踏み込めなかったのでわかりません。乗り出し350万するくせにハイブリッド車にはパドルシフトが無い。スポーツの名は直ぐに降ろせ。
【価格】
うん、高い。スイスポ買って弄った方が圧倒的に良い。比べる対象がちがうかもしれませんが。同じセグメントならインプレッサやアクセラのが良いです。やはりドライビングの楽しさ求めるならそちらに行ってしまいますね。
【総評】
誰が買うのでしょうか？とにかくダミーマフラー辞めて下さい！話しはそれから！
なお2年前に400万以上で不具合ある車買った模様
大変だと思うがこっち見ないでください
冬場はスタッドレスにするから通年サマータイヤの地域は大変だな
タイヤの維持費は
タイヤの購入価格＋取付価格＋フルタイヤ処分価格だよ
は？意味わからん
以前新車購入で車を引き取りに行ったら、俺の車を展示車と勘違いしたどっかの客が
社員に声掛けもせず乗り込みハンドルぐるぐる回してホーンも何回も鳴らした。
あっけにとられて抗議もできなかった。まあそんなやつは居る。
225/40R18 26,400*4＝105,600
205/55R16 13,200*4＝52,800
BLIZZAK VRX2
225/40R18 33,950*4＝135,800
205/55R16 22,500*4＝90,000
やっぱたけーな18インチは
タイヤが5年に一度の出費とか言ってる地域が羨ましいわｗ
あなたを支持する。逆に冷静に反論する方がもはや気持ち悪い 5000円……
20000x4=80000 これで十分だな
18インチの車を買ったことが無いんだろ
これでブレーキディスクがデカイならまだ話が分かるが小さいからな
無意味な大径タイヤは要らん
言ってるコトとデザインの繋がりが分からない カッコ良さげなコトバの羅列
カッコ良さげなカタチの羅列
つながった！！
195/65R15という全てタイヤの頂点に君臨する
最強バランスのサイズを忘れてはならぬ
不具合のあるレヴォーグ買わされた人のコメントですね。妄想試乗でハリアーハイブリッドですら星一つの典型的なアンチトヨタ。
まぁ、6年間での走行距離が3万km位だったからかもだけど。
そんな感じなので今度のカロスポもGzにしたけど次に買い換えるまでタイヤは1回変えるか
変えないか位じゃないかと思ってる。
これで3Dモデルのタイヤサイズ変えてみ
18インチ以外の選択肢ありえんよ
総評で引き合いに出すのはなぜかスイスポ、インプレッサ、アクセラ
なぜか弄る前提のスズキ車
しかも突っ込めるのがリアバンパーの形状のみ()
スゲー
足回りカチカチで典型的なスポーティ演出の車でコンフォートのコの字も無いからあれ
アクア、ヴィッツ、フィット、ノート、デミオ、その他コンパクトと比べる車だから
俺は、LとRの発音は区別できる。
今回のカローラってスイフトベースなの？
黒沢健一？
スズキ車なの？
そんなわけない メーカー違うからデタラメ言ってるだけだよ
いや元々売れないだろ。
ましてMTの需要なんてほぼゼロ。
オーリス以下の扱い。
2代目イスト状態かな。
幽霊かい？
だったら良いなぁ(願望)
てかw
欲しい時が買い時かなと。
GZだけどディーラーで冬タイヤに15インチ薦めてきた
>>226
初物ゆえの不具合もあるだろうけどリコール対応になれば無償で整備を受けられるし
前に1NR-FEエンジンのクルマに乗ってたけどスス溜まりのリコールで
結局オーバーホール受けて快適になったし
18インチタイヤからの交換-----16インチダウン
冬用タイヤ----バネ下重量が軽くなるが、タイヤ柔らかいので、乗り心地の変化少ない
夏用タイヤ----タイヤ硬いので、乗り心地悪化
タイヤセットの重量がメーカー想定の重量から逸脱し、メーカーの技術者が長い時間と労力を掛けて煮詰めたベストバランスをわざわざ壊しているからかもしれません。
タイヤがバタバタするということは、タイヤの地面への接地力も損なわれている可能性があり、その意味でコーナーリングパフォーマンスの向上という目的も達成されていないことになります。
だったら良いなぁ(願望)
ここにいる人は初期ロットでも買えないから心配無用w
オイルの劣化試験もやって問題ないと言ってるし
品質問題はむしろトヨタ以外乗れないよ
そんなしょーもない事、心配すんな！
俺は年間約３万キロ走るから、ワイヤー出るまで使ってギリ2年交換
でもGZ買って１９インチ入れるよ！
スカイラインやクラウンならまだしも…
ターゲット層は50～60代ですか？
カローラって名前が付いてるだけで購入対象から外れると思うんだけど
馬鹿だな
だから新鮮なデザインにこなれたパワートレーンが乗った車を選んだんだよ
お前馬鹿か 本人が決めるの当たり前やろ。
いろんな意見書き込むのがスレだろ
うんちく言うなよ
頭大丈夫か？
タイヤがバタバタする？
それインプレッサスポーツの18インチグレードの話だろｗ
カローラスポーツでそんなレビュー見たことないわｗ
インチダウンの話しだろう
カロスポで18からインチダウンまだいないでしょう
ひょっとして故障事案ってエンジンだけだと思ってる人？？
パワー無いのに18インチとか無いわ。転がり抵抗増えて燃費落ちてハイブリッドとかってウケるんだけど。
試乗もしてないアンチ君の独り事でした。
ルミオン乗ってた俺にケンカ売って( -_・)?の
お前にはスイスポがお似合いだ。
試乗しなきゃ判らんのか？スペック見りゃそれなりの予想つくだろ(笑)
車初めて買おうとしてるのかな？？？
意味不明(笑)お馬鹿さんでちゅか？？
大きくて
太くて
固いのがいいよね
コーナーでのグリップ力が違う
スペックだけで分かるとさ(笑)
毎日執着ご苦労様です
ケツから数えた方が早いくらいには遅いだろな
bBみたいで下品な車
ばか？乗らないと判らない事もあるだろ。知らないの？？
カタログマニア君って書いてたら、反応するなんてヤッパリ本当だったんだ
買えないからって醜い書き込み恥ずかしいぞ
なんだよカタログマニアって(笑)
カタログ読まずに買うのか？興奮し過ぎwww
>>260
お前は買うのか？
買った。
お前故障の意味分かってる？
基本的な車の走行には問題無い不具合も故障故障って騒ぎ立てるタイプだろ
まあ、買えない奴はキャンキャン鳴いてろよ負け犬
判ってないのはお前だよ(笑)
走れれば故障に値しないお前の思考回路が終わってる。日本の工業製品って知らないだろ。
何年払い？
下取り額が高かったので現金で残り払った。
やっぱハイブリッドの方が人気なんでしょ？ch-r 乗ったとき、もっさりしてたからどーかなと。車重が軽い分初速は良さそう
自分の住んでいる所は冬ひどい凍結路になる場所で、C-HRもカロスポも試乗車はガソリン4WDのみで、買ったのもガソリン4WD。ハイブリッドはわからないんです。
出足はアクア以下、ヴィッツ1300とエスティマの2400よりは良かったです。
お役に立てずすみません。
カタログマニア君まだいたの
三連休なのに、試乗も行かずに張り付いて
(笑)
結局は195/65R15に行き着くんだよ
225の18は調子コキタイヤ
私がもう一人いて笑った
MTモデル早期納車期待出来そうだわ
本店って元町工場？
契約した店舗が工場ってのはおかしいと思う
あとカロスポの生産工場は堤だったと思うよ
この車の1.2もそこそこ走るのではと期待してる。
カローラはかっこいいと思わせるために攻めたデザインの車にカローラの名を冠してるわけで
これを見ると分かるかも？
https://youtu.be/44pl1IB87CU?t=403
意味ないなあ。
コース走り用で買う奴おるんか？
プリウスにはあるのに何でなくなったらんだろうね？
ニートのお前は通年試乗三昧か(笑)
うーん、うるさい()
スバルは防音にも金かけた方がよくないか
それな
インプレッサスポーツ比較したらものすごい騒音してる
それとも1.2Tが静かすぎるのか
モデルチェンジするセダンとワゴンもスポーツのマークになるのだろうか
売れ行きはどんなもんかな～
和夫はエンジンより変速機について文句つけてるし、
MTだとフィーリング変わって元気に走ってくれることを期待してる。
プジョーの1.2乗ってるから車格に見合わない低排気量に禁忌感はないのでわりと楽しみ。
GZは付けられるぞ
それ以外が不要だったらかなり割高になっちゃうけど
私は逆だったな。ラスト1週間が最速だったわ。
https://i.imgur.com/WydTOUx.jpg
取れるよ
見積もりも取れるし見切りもつけられる
えGZ以外なかったのか
ありがとう！来週ディーラー行ってくる！
ただ、やっぱりオプションつけると300万はいくかぁ。
マジか。
週末納車だから最近それしか頭にないせいか
時間が経つのが遅く感じる
あー、私は仕事が忙しい週だったからかも。
下取り車の片付けも結局当日までできんかったし。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531735472/
君本当に醜い行為だな
本当に非常識だな
マスコミに取り上げられたのわかるが、このスレまで載せるとか？
トヨタ憎しとしか思えん
飲酒運転は駄目だよ。
しかし、この記事面白おかしく書くなんて。
実名入りだから、その家族の事考えてるの
マスコミの暴力みたい。
ドアロックの状態とか見るのにいちいち認証求めるくせに、TOYOTA IDの登録情報はアプリで一度ログインしてしまえば住所まで丸見えとか、利便性とセキュリティ考えたら逆だろと思う。
詳細に何処とは言いたくないが、地方のカローラ本店だあよ
>>273
そうなんかね
6月30日契約だけど、何とも言えないけど8月半ばくらいかなと言われたよ
ボディ小さいからユーロncapとかで五つ星はきついかな
あんなもんBセグでも5つ星取ってるだろ
自動ブレーキと後部座席ヘッドレストの位置がやたらと配点多いから
ここさえ落とさなければどうとでもなる
キーンルックグリルが今時珍しい逆スラント型になってる
これのおかげでまんまるノーズのパンパン顔に見えないんだよな
燃費スペシャルの車じゃこれはできない
些細なことだけど、ETCどこに取り付けたのかな？
今納車待ちだけど、今まで付けてきたグローブボックスがかなり狭そうだから心配
今からだと10月までには必ず納車できるって言ってたからそこそこ契約してる人いるんじゃない？
ちなみに新型ナビは、詳細が出てないからとりあえず新型付けて契約して詳細わかった後に変更できるように対応してますとの事。
ビルトインだったらハンドルの右下のスイッチスペースの下。
俺は全車からの移植だけど、社外品の取付基台を買ってビルトインの位置に取り付けた。
https://themotor.jp/wp/wp-content/uploads/2018/06/DSC03279.jpg
このまん丸パンパン顔だったら買ってないな
カロスポの目力のおかげで精悍さの方が勝ってるわ
GRMNよろしく
無駄と分かっててもこの18インチかっこええな
せめて17なら良かったのに
糞重そうだもんな
スポーツは、人々が楽しみ、よりよく生きるために、自ら行う自由な身体活動である。さわやかな環境の中で行われるスポーツは、豊かな生活と文化の向上に役だつものとなろう
コーナリングは18インチの方がより有利になる
だから13インチとか極小の軽は回転数が多くて寿命が短い
ちなみにGZと同じタイヤを履くレヴォーグでは5万キロでもまだ溝が残ってるとレビュー有り
いや周長は18も16も15も同じでしょ
13とか軽持ち出してもさ。
カロスポで見たらなんインチだろうと外周は同じなんだけどwww
はぁ？
おっさん算数やりなおし(笑)
爺さんは13履いて実際より早いスピード表示ぐらいの方が安全運転になって良いかもよ
18インチ試乗してくれば分かる
17じゃ駄目だったんだろうな
カロスポに限らず18インチがCセグのトレンドだし
A45AMGは235/40R18だよ
恥ずかしげもなく厚顔無恥の最たる人が居るね。
225/40R18だとリプレースタイヤの選択肢は結構あるし、トヨタの優しさかもね。
インプみたいに205/55R16、205/50 R17、225/40R18と三種類揃えてくれたら良かったとは思うな。
沢山ツッコまれたけど華麗にスルー
無かったことにしたようだ
天然物や、これは近年稀に見る逸材やでｗ
A180AMGスタイルと同じ
コーナリングも安定してるなら18インチの方がいい
燃費がいいのがいいけどプリウスも外観が・・・という人は15インチ、16インチがもってこい
グリルシャッターもあるしな
タイヤ交換費が気になるなら17だけど見てくれなら18一択。
交換費と言っても2、3年後とかの話だから見てくれで18選ばんとかアホ。
当スレでは君の頭毛まで関知しませんので悪しからず。
GXの貧相さはマジでヤバイ
あんなんオプションの16インチ売るためにわざととしか思えん
扁平が50切ってくると背伸びしすぎに見えてくる
何回も見たな
本当に現車見た書き込み疑問？
軽のスライドドアでも乗ってれば？
ハッチバックはみんなこんなもん
そのサイズはスバルで使ってたとおもったが、今は違うのか？
どの車の話ししてるの？
カロスポ
17インチは205 /50/ 17がベストサイズなのに？
日本人より身体でかい欧州人にとってはオーリスがファミリーカーらしいからな
車に対する感覚が根本的に違う
日本人はミニバンとトール軽の空間に慣れすぎてるからね
デカいアメリカ人が後ろ座って快適やで～ニコニコ～ってしてるカロスポにヒョロガリが狭い狭い言う国
俺の所は2年に1回ぐらい雪が積もる地域なんだよね
スタッドレス買う程では無いんだよなあ
日本にもまだまだ金持ってる人いるんだなあ
もう5年落ちを半額くらいで狙う方がいいよね。
日本車は品質いいんだから5年落ちなんてなんともない。
10年余裕で乗れる。
5年後にいらっしゃい
先は長いなぁオイ笑
それならもう少し頑張って350万とか400いかなあたくらいでアッパーミドルクラス買った方が良くない？
http://www.webcg.net/articles/-/39105
一般的なサイズだぞ
どこの世界の話？
スタイル、安全装置、燃費最高だ
見た目は若者向けな感じ。
最終前期型オーリスが丁度いいよ
あの薄い18インチ乗り心地が凄い心配なんだけどAVSあるのとないのとでは違いはどんなんだろうか
まあ後から社外で色々パーツ出るから良いけどね
結局オプション見比べたら特だからな
純正やし結構デカイからそのくらいするよなー
車検OKな社外を待つか
何が良いんだよあんなゴミ
30系プリウスのクソゴミTHSorハイオク1.2ターボorハイオク1.8NAだぞ
舐めてんのかって
1.8でハイオクなのはRSのみであとはレギョラーだょ
ってのはさておきオーリスはあの内容で法外な価格だったから売れないのは当然だわな
オーリスつかまされた連中は次のしんしゃはもうネッツでは買わないだろうね
ビッシやアクア提示されたらその場でバカにしてるのかとガチ切れだろうし
お前馬鹿だろ？アッパーミドルクラスは500万するよ
お前みたいなジジイがボケてる間に車は値上がりしたんだよ
そろそろ終活の準備でもしたら？軽自動車がお似合い
でも軽が200万するなんて
って文句言うんだろな
武蔵川親方が見守る中、制裁は行われた
既に>>377の口には出島のサオがねじ込まれている。
「マル、コマしたれ」
親方がいうと、武蔵丸は稽古廻しの横から一物を取り出した。
ゆうに一尺はあろうかという巨大な業物に、>>377はぶるっと震えた。
しかし、その恐怖とは裏腹に～いや、>>377にとってはその恐怖こそが
色欲を沸き立たせるものだったのかもしれないが～
.>>377の花らっきょうのような小振りの一物は痛い程にそそり立っていた。
その「花らっきょう」の皮を武双山が唇でちゅるんと器用に剥く。
武双山の口中にアンモニア臭が広がる。
そして、武蔵丸の一尺竿が>>377の菊門にねじり込まれていく…
四人総体重700kgを越えるド迫力の４Ｐファック。
まだ、幕が開いたにすぎない。
悦楽は、ここから始まる。夜はまだ終わらない…
それな
軽ターボの相場が200万でほんと時代変わった
すると仕事を頑張るモチベーションになる
これが好循環を生み出す
友達の父親と一緒にいたオッサンの名言だ
妙に納得した。
同じ財布でも本革を妥協してレザーを購入
GZを妥協してGを購入。
何故かシート関連では本革とレザーで別なんだよね
レザー＝人工皮革らしい
では英語では何と言うか教えて？
ペラペラの安いシートカバーみたいなやつを連想するな
人工的に作られた皮
本革はGenuine Leather
純粋な革
今調べたわw
レザーシートと本革シートじゃ見た目全然違うだろ？レクサス等の高級車の本革シート見たら一目瞭然
ランボルギーニ/アストンマーチン/マセラティなど世界のスーパーカーもアルカンターラを採用。
日本の自動車メーカーでも、高級グレードにはアルカンターラシートが使われている。
例えば、レクサスLSでは特別仕様車には贅沢にも天井素材にアルカンターラを採用。
トヨタ86やロードスターRS、フェアレディＺなどスポーツカーではシート一部にアルカンターラが使われ、ホールド性が高められている。
その他、スバルでも上級グレードにアルカンターラを採用している。
Natural leather seats
参考として、一般のファブリック素材が1m約6000円に対して、アルカンターラ同等の東レの「ウルトラスエードRX」は1m約15000円する。
アルカンターラは、ファブリック素材と比べると2倍以上価格に差があるのだ。
それだけに高級車向けに採用されるということになるのだが、もし今後購入予定の車に、アルカンターラを採用したシートがあるのならば選んで損はないだろう。
Gzのオプションにつくなんて最高だ
「タラー」じゃねえっつってんだカス
ハリアーの特別仕様であったかな？
厳密には知らんが下の方が調べてくれたね
財布でレザーつったら普通牛皮だからな
ややこしいね
1.2ターボならハイオクの方がマシなんだよなぁ
名前なんてどうでもいい。
俺はこいつを上質かつ快適でデカすぎないミドルクラスの車と見て魅力を感じてる。
ちょっと前はインプレッサもただの安車、アクシオはさらに下のクラスの安物で仕方なくDセグメントのティアナを買ったけど、やっぱりデカすぎる。
今はインプレッサもシビックもカローラも一気に良くなって選択肢が増えて嬉しい。
願わくば海外と同じ仕様のCセグメントのカローラセダンを出して欲しい。
知らないと思うけど
オーリスのやつとは燃焼系違うからレギュラーなんだぞ
しないよな？
本気バージョンって事だぞ
https://i.imgur.com/U2jYWoM.jpg
もしくはそのままなのか物凄く気になるMT
ティアナが260万、アテンザが280万からだから、
コミコミでも500万からなんてことはないでしょ？
ちょっとカロスポ含めトヨタ車の価格アップを正当化するために
印象操作しすぎじゃない？
SUVならエクストレイル220万、CX5が250万からある。
ちなみにモデル末期のマークXも270万からあるね。
CHRからレギュラーですが
C-HRの1.2Lターボはアイドリングストップが無かったりまだ出来損ないだった
カローラスポーツでさらに改良されたのさ
モデル末期でカムリと統合され消える運命のマークX
最新モデルのカーローラスポーツ
比べる意味あるか？
誰が今更FRだけが取り柄のマークXなんか買うんだよ
カロスポは中身最先端だぞ
良い意味でどうしたトヨタな出来
プリウスが静粛性、C-HRがエクステリア
カロスポは乗り心地ということだろう
絵文字ひとつずつでNG
Gとは外観が段違いだもんな
http://www.webcg.net/articles/-/39105
最近のトヨタ車で最も好みのデザイン
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/4/730wm/img_f446b1c23c7ab641fa982a7bb3cb0496231254.jpg
この記事でもAVSイラネ言われてるな
どこもかしこもノーマルダンパーの方が良いってそんなんでいいんか
ノーマルタイヤ街乗りはどう解釈してもスポーツ走行じゃない
5年落ちの半額くらいの日本車がいいって言うもんだから
AVSも十分いい出来。
サーキット行くの？
低くする為だけ？
とんでもなく出来がいい純正すててカスみたいな車高調入れるとか愚行の極みだよ、もったいなすぎる
カロスポ買う意味無いよ
今のカロスポはデザインとガッチリ車体とクソ最高なサスを買う車
ハイスペック版待つ方がいいんじゃない？
セダンのアクシオはなんだよやる気ないんか
なんで旧車ばかりなんだ
比べるなら同じTNGAの１個上の
カムリかクラウンだろ
カムリのHV試乗したら新型2.0のイキフンがわかるのかな？
そんなに待たなきゃイカンほど良くなってるのかな
かもね
カムリはパワー面の不満払拭してるようだし
だよなあ、車高調とかいっても大抵はベタベタに落とすだけでその後は無調整だからな。
1.8hvスポーツモードで走るのがしあわせ。
お前なんでいつも上げてんの？馬鹿？
お前なんでいつもsageてんの？馬鹿？
ゴミ車の予約は済ませましたか？��
予約どころか納車間近ですよ。
ところであなたはどんないい車に乗っているんですか？
ゴミ君現れる��
わしはいつもカローラのXを購入してきたが
だいぶ高くなったものだ
セダンがよかったがディーラーは
セダンは出ないというから仕方なく購入した
そもそもセダンがいいならゴミ車じゃなくてクラウン買えよ
まだ試乗してないが、純正そんな良いのか。
サーキットには行かないけど、セカンドグレードのタイヤでワインディングを
気持ちよく流せる程度の硬さが欲しいかなと思ってたりする。
試乗車がアゲハでエエ色やなと思ってこれにしようと思ったのだけど
担当してくれた人と今まで白やシルバー系ばかり乗ってて
濃い色の車に乗ったことがないって話をしたら、洗車傷とか雨垂れの汚れとかすんごい目立つし
個人的に長く乗るならおススメしないですよーなんて言われて結局パールホワイトで契約したんだが
次の日にやっぱアゲハが良いと考えなおして連絡したらもう工場に入力済みで変更できないスンマセン言われて若干後悔してたんだが
実際パールホワイト見たら、あ、こっちの方が良いじゃないか！と結果オーライだった
って基準もクソもなかったなｗ
それはよかったですねw
確かにパールホワイトのかっこよさは異常ですよね。
でもブラウンの質感も捨てがたくて本当に泣きそうですw早く納車になるといいですね！
ジャーナリスト達の先行プロト試乗の動画見てない？
見れば判断できると思うよ
白、黒色多すぎで飽きた。
旅行良く行くが、サービスエリアで自分の車が直ぐに分かるのが良いので、オキサイドブロンズ選んだ。
緑かかった色でオシャレな感じも気にいった。
理由はモーテルにはいるとき目立たないから
懐かしい言葉やのう
年わかるよ
ラブホが普通やろ
>>450
なるほど…目立つメリットと目立たないメリット、といった感じですねw
シルバーは汚れもあまり目立ちませんもんね。オキサイドブロンズは、光の加減で印象が変わるいい色ですよね。
皆さんの意見を聞いていたら更に悩みが深まり絶賛悶絶中ですw
ご回答ありがとうございます！
その分給与も上がったし仕方ないよ
オキサイト何とかはオーリスみたいに屋根が黒のツートンだったら選んだかもしれないけど、単色だと俺の好みじゃない気がしてやめた。
実車もなくて、イメージできなかったし。
今でも白黒は手堅いようだしね
ただし残価設定だとそれを気にしなくて良いとディーラーの人が言ってた
黒、赤、茶色の車に乗ってきて、汚れの目立たないという話に期待してシルバーにしました。
シトロエンやルノーが減衰力可変式のサスペンション売りだそうという矢先に先行した形になってる
一応向こうも本国では既に出ているみたいだけど
確かに
この前トルコに行こうと言って
何?? と問い返された
軽自動車に毛が生えたようなパワーの車が欧州で売れるわけねーだろ
足回りってのはエンジンがしっかりしてて初めて評価されるんだよ
いやフランス車のエンジンクソだよ？
もう納車されたの！？
今納車はされてる人は発売前に予約してた人かな
KYBが新開発したノーマルサスペンションのデキが無茶苦茶よくて、AVSを入れる意味あるのか的なこと言ってる評論家もいるね
ノーマルサスのスポーツモードがいいけど、これ以上硬くされても常用しずらい。
高いオプションなんだからアクセルレスポンスとサスは別々に設定させてほしいわ。
ぱワートレーン（）
パワー ステアリング サスペンション
ECOモード 穏やかな加速 標準状態 標準状態
NORMAL 標準状態 標準状態 標準状態
SPORT 鋭い加速 スポーツ制御 （少し硬め) 標準状態
標準のサスペンション
----------------------------------------------------------------
パワー ステアリング サスペンション
ECO 穏やかな加速 標準状態 標準状態
COMFORT 標準状態 標準状態 滑らかな乗り心地
NORMAL 標準状態 標準状態 標準状態
SPORT S 鋭い加速 標準状態 標準状態
SPORT S + 鋭い加速 スポーツ制御 スポーツ制御
AVS
標準の場合、サス書いてなかったから、標準とした
ヴィッツもオーリスも売れまくってるが？
セミアクティブサスペンション搭載なの？
なんでageんの？
金貰ってるの？
ゴミ車はやめた方がいい。
シビックがおすすめ！
GZ専用装備として、7インチフルデジタルメーター、大径18インチタイヤ、LEDデイライト、Bi-BeamLEDヘッドライト
GZにしか設定がないオプションとして、アダプティブバリアブルサスペンションシステム(AVS)、ヘッドアップディスプレイ(HUD)がある
ただ、HUDはT-connect9インチナビを装備しないと表示がナビと連動しないというデメリットと、
GZにシートヒーターを付けるには17万円のレザーシートを選ばないとシートヒーター付けられないという点がある
XやGではレザーシートを選ばなくてもシートヒーター付けられるのにね
TEMSまでは走行状態、またはあらかじめ固さが変わるシステムだが
AVSは4輪独立制御して路面状況運転状況にあわせ固さが可変し車体の姿勢を最適化する
アクティブサスペンション
AVSの固さ設定は独立制御する基準点の変更
シビックはパワフルだけど燃費が悪いよ
シビックはカッコ悪いよ
特にテールランプが
あんなに最悪久しぶりに見た
回らないしパワーもない
乗ってるけど、賞賛できるようなもんではない
足はいいけど、もともとはパワー不足を補うために良くなったんだと思ってる
シビックは、馬力君がコース専用で使用だな。
あんなテール恥ずかしいから街中で乗れん。
https://www.youtube.com/watch?v=vAcdlCyEa_8&;feature=youtu.be
そうですよね！
マジンガー的なアルファードをみたいなのが理想ですよね
他にはガンダム的なパンプレスト的なハリアーとか
一人で会話してて虚しくならないのかね？
フルなのかセミなのかを聞いてるんだけど
GZにオプションてんこ盛りにしたら400万円くらいまで行くよ
KYBのサスペンションが良くて上手にいなすとか本当に静かとか
説明してくれてるんだけどカメラやマイクの付け方の問題なのか
羽ばたくようなビビリ音がする・・・
気持ち良く通勤で使用してるよ
ノーマルで18インチなのに乗り心地良いから評判いいんだよ
16インチはコーナリングの良さが18インチに負ける
カロスポの18インチは見た目だけじゃないのが本当に素晴らしい
シビックの18インチなんてガタガタガコガコでしょ
カローラファンの感性は鋭いね
セダンなのかハッチバックなのかはっきりしない感じがモヤッとするね
1.5L直噴ターボはくれと思うけど
デザイン上回るって、(笑)
シビックはカッコ悪いよ
特にテールランプが
いやだからカローラファンはセンスが鋭いって誉めてるじゃん
ラグビーボールをイメージしてるんだよね
カッコいいよねカローラのリア
それは分かる
特にタイプRはやりすぎ
兄弟車のC-HRの悪口はそこまでだ
カロスポの方がだいぶ大人でいい
抑揚がすごいリアハッチはアクセラもだったけど、WiLL VSを思い出した
https://d1d7kfcb5oumx0.cloudfront.net/articles/images/5a2cd951e4e7f2152ca7cfe8/slide_FD817D47-5DF7-4ED4-B894-114194DC3532.jpg
鉄板の限界がこれなんだろうな
当時でも異彩を放ってたけど
WILLVSって初代アクセラより先だよな
先進的過ぎる
ジムニー変わったか？
ジムニーってジムニー興味ある人間とかオーナーが狂気乱舞してるだけで
乗ればやっぱ横揺れはすごい、燃費悪いし、狭いしで普通の人は購入候補にすら
あがらない車だと思うわ
軽自動車の車高が高いニッチ層受けしてるだけのジムニーｗｗｗｗｗｗｗｗ笑ったｗｗｗｗ
カロスポの良さが際立つわ。
http://www.netz-yasaka.com/blog/owncar/files/2015/03/own_201503-02.jpg
普段使いさせるつもりならハスラーでも買うんじゃね？
カロスポ気に入った人が買う車。
販売チャンネルがカローラ店だけだしな
あまり人と被るのが好きじゃないし、それでいいわ
街を走っててプリウス、C-HRと出会わない日がないくらい溢れすぎてるもん
前にインプがとったような流れで想像つく
>>515
言われてみればかなりデザインがカロスポに通じてる
カロスポベースのフィールダーが出たらプリウスαはディスコンかな
何の関係もないわ
本当そうだな
この18インチはカロスポでこそ活きる
C-HRやシビックは変にカッコつけてる感があって恥ずかしい
ダサくもなく、恥ずかしくも無い車教えてね
女性ウケが違う！後輩はC-HR買って三か月で彼女が2人増えたって言ってたww
嫁にGZのMT買うって言ったら、オタクみたいでキモっ！って言われたww
でも既婚なんで買います！ww
新カローラシリーズとして出来も評価されていく思う
特に同じ顔のワゴンが出ればハッチバックよりよく売れて町でも見かける顔になりそう
実際オタクだから。
除外される？
某動画だと運転中ガタガタカメラが揺れていたけど
25000円ぐらいやね
これなら乗り心地極上になりそうだ
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/
C-HR（笑）
国内専用モデルのカローラアクシオは全長4410全幅1695だけど、
グローバルモデルのカローラは全長4640全幅1780とかだから、
カローラスポーツをきっかけに国内のカローラをグローバルモデルに合わせていくつもりなのかもね
かなり良かったがカローラだから買わないと思う
顔変えてオーリス出してくれれば買う
ダメなら輸入車になりそう
欧州じゃ同じ顔をオーリスとして売るのに、国内向けにわざわざ新しい顔作ってもらえるわけないやん
開発者がそう言ってるね
「カローラはいろんな理由あり大雑把に言って3つのサイズの基本シャシを使ってました。
（中略）そこで今回から世界中で販売されるカローラのベースを一つに戻すことにしました」
引用元
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180717-00010000-kurumans-bus_all
ネッツ店トヨペット店用にオーリスって名前で売るんじゃね？そのうち
カローラ復権くるか
後席の広さはどうですか？後席リクライニング機能スライド機能は？親子3～4人平気ですか？
なんで試乗出来ないの？
感じ方人それぞれ異なるよ
他ディーラーの営業君だな？
試乗だったら、乗り心地聞くのが普通だよね(笑)
書いたら、またイロイロ文句言うのだろ
そんなにシビック宣伝したいの。
後ろスタイル最悪だから嫌いだ。
狭い
ドアも小さい
オマケに厚みもある
まぁドライバーズカーやね小さい子供や爺さん婆さん乗せる以外な人は他の車種のがいいよ
実車見に行く前に聞きたかっただけですが、アナタは親切ですね
サンクスです、やはり狭いですか...フィールダー出るまで待ちます。
カローラワゴンは出る予定ですが
フィールダーは現行の5ナンバーで終わりです
(笑)
ここで聞いただけど、他の車検討するの？
自作自演ご苦労様
新手のアンチ君だな
実車行く前に聞いて、と言ったのに
やたらと広さ求めるの日本だけだしそれならノアヴォクやらシエンタやらルミタンがあるやんけで一蹴されそう
作戦バレてしまったみたい
毎日の書き込みご苦労様です
すんません
ほんとだありがとう
やはりMTはまだ無かったね
お前の車中も臭いんか？
ノアヴォクに比べたらクラウンもカムリもレクサスLSも室内狭いもんな
日本人は走りよりとにかく広い室内空間を求めたがるね
欧州や米国ではミニバンやハイト系軽自動車は絶対ウケないから、車文化もガラパゴスだわ
スムーズな走り、燃費が良いので1000キロ突破して、平均燃費23k/Lで快適。
C-hrより少し燃費いいなあ
家族で旅行も行ったが狭い感覚ないですよ。
c-hrとの比較になるが
お金ないからこの車にしたの？
お前がシビック買えばいいだけの話。
お前に金があればな。
本当に金がなければヴィッツとかにしてるだろ。
ただ、Ｃピラーが内側に傾いているから、
座高の高い人は、頭の側面に多少圧迫感があるかも。
>>551
>>568
上司→キミ今月シビック受注ゼロやんか？
はい毎日5チャンネルでPR してるんですが
カロスポ性能良すぎて困ってます
上司→もっと張り付け
はい…
カローラとシビックじゃジャンル違うぞ
質よりブランド
もうね、あほかと
中国製部品の少なさとか
ルーミー乗りはまさにそれだな
実は配線ガムテで留めて自動ブレーキも２世代前の旧式のダイハツ製の粗悪品とも知らずに
全般的にシビックより上だよ
北京 ２日 ロイター］ - ホンダの中国合弁会社である東風本田汽車は２日、現地でリコール（回収・無償修理）を表明したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」の販売を一時停止すると発表した。
乗用車「シビック」についても同様の対応を取る可能性がある。
東風本田は寒冷な天候状況でエンジンにトラブルが発生する問題への対応策として、２月下旬からＣＲ―Ｖ、
３月初旬からシビックのリコールを実施する計画だった。
先月１２日の発表では、１５００ｃｃのターボエンジンを搭載した約３５万台が対象とされていた。
スイフトとかシビックとかは別のカテゴリのクルマだよね
どっちが上でどっちが下とかそういうのでなく、別物
いちいち話題に出してくる輩は、わざわざ比較対象に上げて扱き下ろして自己満足してるだけに過ぎない
様々に比較するけどな、例えばずっとCセグしか乗らないなんて人のが珍しいはず
何買うか考えてる時が一番楽しいし、候補の自由度も高くするほど悩ましくも楽しいと思える
シビックはどうでもいいから。
興味ないから。
昔の車、安全装置ダメだから損だな
特にあのダミーダクト、ミニ四駆じゃないんだから
今ある機能や性能にどれだけ満足できるかってことだと思う
上にあるように先進安全機能はまさに出たばかりで、あるのとないのでは全く違うのでそれを重視するかどうか。
また、それらは発展途上で現在は選択肢が狭いので、希望の車に設置できるまで待つか
はたまた、希望の車が出ても値下がりするまで待つか
結局、どんどん待つ方になっちゃうから買いたいときが買い時だと個人的には思う
敬虔なホンダ信者のための車
カロスポだと値引きが渋いので、こういうところで値引きしてもらうみたいだけど。
ディーラーでお願いするとやっぱり技術の差が気になってしまうものなのかな。
コスパ的にはkeeperとか他のコーティング業者にお願いしたほうがいいの？
普通に後席の広さや使い勝手を質問しただけなんだけどな...
何がキミ達をそうさせてるの？シビックに親でも殺されたの？カローラのスパイなの？
何を優先するかだよね
高級感やパワートレイン、乗り心地や質感とか、
そもそもクルマの基本的な作りの良さを求めたければ、
程度の良い中古落ちの高級車という選択肢は大いにあり
希望の仕様のモノがあれば納車も早いし今時のクルマなら
そこまですぐに古びた印象はならない
一方で、安全性能や電子制御の先進機能を求めるなら今は日進月歩だから
最新式である程度グレード落としたクルマの方が優れてる面もある
特に今回のカローラスポーツは庶民クラスのクルマとしては様々な面で最新技術の塊だから
新しい物好きにおすすめ
普通にお願いするなら、この期に及んでシビックの名前なんか出さないわ。
頭弱いの？
狭いか広いかなんて、個人の主観に左右されるところ大きいんだから
まず自分の目で見てみろっての
営業マンが怖いの？
情報無しに聞いて、何も知らない人からの単語の答えで納得
括弧が沢山必要な会話でエスパーやってれば当然の反応だと思うが？
アメリカではサッカーマムの車と呼ばれている。
サッカーしに行く子供を送迎する母親の車という意味。
は？セグメントって知ってる？
スイフトはそうだけど
シビックはガチンコじゃん
北米とか知らんの？白痴かよ
子供が高校生か幼稚園児かだけでも天と地ほど答えは変わるからなぁ
>>551と>>555はツーカーで会話して>>556みたいな返事できるみたいだが
普通は会話にならんなエスパーじゃないんだから
ディーラーのコーティングは高いよ。
長期間耐久で高いのより、1年耐久で安いやつを継続的にやったほうがいい。
5年耐久でもノーメンテだと絶対持たないし、メンテ費用もかかるからあまりコスパも良くない。
2.0が出ればシビックもスイスポも敵じゃない！��
早く2.0出てくれー��
新型レクサス、この冬登場(HV2.0)������
あんなので通勤とか買い物してたらただのバカじゃんｗ
セダンはガソリンだけどテールランプのダサさがHB以上に際立ってる
自作自演でご苦労様です
シビック以上にダサいカローラスポーツ注文しちまった俺に喧嘩売ってんのかコラ？
シビックハッチは高過ぎ
GTIやRが出てくる様なことを仰る(´・ω・`)
シビックの行き過ぎたPR活動にはウンザリするよ
最後はすてぜりふ？
マナー悪ね
実際そんなに小さいとは思わないけどね
ハッチバックなのに全長はカローラアクシオより数センチ短いだけだし
お前なんでいつも上げてんの？
病気なん？
代行業者の管理するスレに決まってるからだろ
一般人はワッチョイ付きのスレでやってる
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/
あっちはあまりカキコもなくて伸びも1/3程度でガラガラだし
レスありがとう。
なるほど、1年で継続的にという手もあるんですね。
業者に頼む方向で検討してみます。
お前も毎日上げてんな？
精神病院入院中？
シビックにしようぜ！age君！
すまんな。明後日納車なんだわ。
シビックはカッコいいとは思わんし燃費悪い
俺も７月半ばに契約したけど納車は9月上旬～中旬と言われたわ
新型9インチの68ナビが納車に間に合わなかった場合はナビを後付けにするか納車を伸ばすか連絡すると言われた
お前ら買うなよ
すごいね
実車は早くて６月中旬くらいに見れた気がする。
GWの試乗会の動画もあったし、俺ももう少し早く金に余裕があったらGZで５月に契約してた。
あとプリウスよりも進化してるHUD
プリウスのHVシステムでプリウスの外観が変わって静粛性、乗り心地なども高まってコンパクトサイズというだけでG,GXには価値があるけどな
そうだよ今乗ってるが契約は6月頭だよ
グレード、色、メーカーオプションだけ決めて注文書をまず書いてもらったよ
２台とも黒のＧＺだった。
優秀な足回りとかエンジンとかクルマとしての基本的な性能はGZ、G、Xどれも一緒だもんな
シンプルだけど上質という意味でG、Xこそカローラの名前にふさわしいのかもね
AVSつけなくたって、ノーマルサスの方が良いという評論家もいるみたいだし
けつの穴小さいたらありゃしない
5月 にオカマ掘られて前車が廃車になって、トヨタにC－HRのカタログを
もらいに行ったら営業がこれを進めて来たのよ。
次世代TSSに興味が湧いたから即予約
納車後、10日ほど経ったがTSSは現時点でかなり使えると思う。
バイパスとか国道でも相当使えるレベルだと個人的に思う。
今日信号待ちしてたら隣りに同じ色のGZが止まったので
急激に増えるんだろうな・・・・
【TOYOTA】カローラスポーツPart4【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526738614/
これだとプリウスとすみわけがわからん。
プリウスに2.0出すんじゃないの
スイスポをそこまで絶賛するなんて色々と大変だな。
何か調べて欲しいポイントある？
写真も撮るよ
10年以上前の古い車からの乗り換えになるから、TSSがどんなもんか楽しみだわ
この連休で試乗してそのまま契約した人多そう
ヨーロッパでは、来年度新型オーリスとして発売予定だが
1.8ｈｖ、2.0ｈｖ、2種類用意されてる
2.0ｈｖは、GOLfのGTIの様に位置でかなりのUPで設定されるのでは?
来年以降順次1.8HVと入れ替えしてくだろうね
ゴルフの最高グレードは500万だけど日本じゃ1台も売れないと思う
本当に勘違いされてるから何も言えないし怒ってすらないよ
キミはカローラを愛してるようだが、カローラはキミをこれっぽっちも愛していないよｗ
HVはプリウスアクアのせいで乗ってる奴のイメージ最悪だから
いくら台数多いからってあそこまで糞ドライバーばかりなのは何かあるのか？
所詮トヨタスバルの限界だな
TSIコンフオート279万 TSIハイライン331万 GTI405万
ハイラインとGTIの差額75万だから
2.0hvの差も同じくらいかな？
リアもフロントもかっこええね
カロスポ楽しみ
カロスポにしなさい
アクセラが仲間になりたそうにこちらを見ている
アクセラはあと一年で旧車になるから
仲間に入れない
燃費は現在の1.8HVが上
でも、それはアクセラがフルモデルチェンジした後にも言えることだし
フルモデルチェンジしたばかりが買い替えの大きなタイミングであることは確かだよな
やっぱり1年後出るとしても50～75万upの上位グレードとして2.0HVがでるんだな
乗り出し400万ぐらいだな
1.8HVで十分だな
シビックは速いがターボラグがストレスで乗ってて楽しさなんて微塵もない
しかもハイオクで燃費が悪くて街乗り、特に渋滞にはまったらストレスMAX
スムーズさリニア感はカロスポの1.2Tの方が圧倒的にいい
インスポは4対向NAだからトルクが細く遅い、しかも
CVTがトヨタと比較にならないぐらい糞で、運転フィールが悪く加減速のたびに車がガクガクブルブル震える
少しの雨でも雨音が天板に当たる音が車内に響くのも嫌すぎた
オマケに4対向だから燃費が糞悪い
しかもインスポの18インチタイヤはショックが強くバタつく
カロスポの同じ18インチタイヤのGZの方が上質な走り
なるほど。ありがとうございます
よくわかってるわぁ
一つの販社だとカローラしかないのでは？
ネッッ外した場合、オーリス使えないからな
車のブランド名だけで販社の縛りがあるのかw
トヨタって面倒くさいなw
もしかしなくてもエア？
カローラスポーツに、今考えられるハードとしての死角はないよ。
上はマークXから、全てのセダン、ハッチバックの受け皿になる。
レクサスLS、クラウン、カムリ、カローラ、そして次にヤリス。
トヨタのメインストリームは、盤石だと思う。
その一番の問題は、カローラという昭和序列の象徴みたいな名前。
日産スカイラインと同じで、メーカーの思い入れが強すぎる。
カローラは老舗とは違う。三越のお歳暮でなくイオンの贈答品。
高いと誰も買わない。
ハイパワーバージョンより、廉価版が必要だと思う。
ウチはカローラ店と付き合いが長いから、クラウンやハリアーを買えない
トヨタは販売店系列がややこしいよね
車をよく知らない人からしたら、
ゴルフ？そんな車あるの？
だよ。
興味ない人が知ってるのはベンツとかBMとかポルシェぐらいだよ。
ハイブリッドだからって別にストップ&ゴーが得意なわけじゃないから
これが得意なのはEVだけ
まだトルクカーブが分からんから何とも言えないけど2LNAは日本には合わないと思う
北米版のカローラハッチバックの2Lはリッター13㎞と書いてある
1500回転という超低回転域から最大トルクでモリモリ走る1.2ターボは欧州の税制に合わせて作ったエンジンながら
実は日本の道路事情にこそあってるエンジンだと思う
正直言って全然期待してなかったから驚いた
スバル車のアイドリング回転数より低い
C-HRやプリウスの動画があるから観てみな
カローラもそれらと一緒だからね
1.8NAだったら最大トルク発揮するの3500回転だぞ
クラウン2.5LのHVの加速力は忘れて上げてください
乗ってて心地いいから買っちゃお
クラウンと同じ2.5HVのカムリは約7秒だけどクラウンそんなに遅いの？
同感。
カローラはともかく
ネッツには個別のエンブレムを与える程の価値は無い。
昔はどの車にもあったしフロントの車名エンブレムは良いと思うが
ネッツマークはゴミ
車重が重いからなのか、トルクが足らないのか、どっちもなのか分からない程遅かった
ゴルフ＝ポンコツ のイメージじゃね？
第一「ゴルフ」という名前がダサいし
>>684
カローラって車が分かってると真面目に作られたベーシックないい車なのにイオンなんて例えは不快だな
しかも三越なんてそれこそ老人の店だし斜陽イメージだからどうかと思うわ
>>695
え？アイドルいくつよスバル
車種は？あり得なくない？
知ったか厨房感凄いよ君
>>696
1.5ターボ賛成
でもトヨタの慣例からすると
出ると噂のハイパフォ版がアクアGzみたいなダサくて無駄で糞ダサい虚飾の地獄デザインになるかもね
トヨタの純正系エアロのダサさは昔から異常だわ
素のまま中身だけハイパフォなのが欲しい
>>710
ウチの近所もビスタ店はトヨタ店に並ぶ感じのよい素晴らしい店だったから、店の上から下まで馬鹿しかいない糞ネッツ(元オート店)の名前になった時は衝撃的だったよ
ホントだよねこんなの今時トヨタだけだよ
まぁディーラー統合、再編はまだまだ時間かかるけどせめてどのチャネルでも全車種カタログモデル化はしてほしいな
カローラ乗り気持ち悪いな
50代のおっさんなんだろう
先週の大雨のに試乗、 屋根やＦガラスの雨音は皆無。ホイールハウスからの雨音がした。
😏
インプの話だが、触媒を暖める為に最初は2000rpmでアイドルする。
暖まったら700～800位になる
も追加。
モデリスタかTRDのどっちがいいんだろ
すまい
つい気持ち悪くてな
付けてる本人はカッコいいと思ってるんだろうけど。
試乗して、いいと思って購入してるよ
今次期名前だけで判断する馬鹿いないよ
(笑)
大事だよ
君の自己紹介通りに名前でしか判断できない人がいるから
いるじゃん上に
馬鹿は死ぬまで馬鹿なんだよ
死ぬと治る病やねん
ゴミ車の納期は決まりましたか？��
ウジ虫の馬鹿現れたな
おじいちゃん
死ぬ、死ぬってあの世近いから吠えてるんか？
今日も宣伝ご苦労様です！
買い物フックでもなさそうだし、エアコンのセンサーでもあるのかな
あるいはナビの入力端子でも付けるような穴？
ここに端子作れればトレイにスマホ置くのに便利そうだけど
https://i.imgur.com/sZBk8ty.jpg
カローラスポーツでこんなに頑張ると
同クラスの他のメーカーが全く太刀打ちできないよな
だからアンチ登場して、食い止め工作してるが
無駄な努力しか思えん
特に酷いのがダンパーな
カヤバ製とはいえトヨタと共同開発だから他社が簡単に採用できない
オプション品として出すような物を標準装備しちゃいけないよ
カバヤってそんなにいいの？
シビックはパワフルだけどハイオク指定で燃費も悪いからねえ
恥ずかしいからパス
ノーマルサスよりコンフォートの方が乗り心地悪ければ付けた奴は微妙な気持ちになるだろう
AVS試乗できなかった奴も多いだろうし
ディーラーはAVSはもっと乗り心地良いと言ってたしな
表皮と憑依だな
外車はリセールバリューが悪くてキツイ
181 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-bgmR [49.98.154.115]) sage 2018/07/17(火) 20:09:04.28 ID:W1u9US5Rd
何処に金掛けたのかいまいちわからない
HVGZ、アゲハ、オートミラー、パーキングサポートブレーキ、リアクロストラフィックオートブレーキ、ブラインドスポットモニター、バックカメラ、HUD、フロアマット、ラゲージソフトトレイ入れて302万円
値引きは11万円ナビは移植
納車されました
最低限とはいったい
好みでどちらでも。
来年度ヨーロッパでな
まだ古いオーリス販売してるが
この車も大概だろw
教えて欲しい。
バカ馬力君って君ですか？
純粋な疑問なんだけど何でバカ馬力君って呼ばれるの？
教えてほしい。
他社で生き延びられそうなのは
シビックRとスバルWRX
あと下のクラスのノートくらいだな
ここまで大きくする必要あったの？
レクサスに遠慮してなのか欲しいオプションが付いてないのがなんだかね
といってレクサスはなんだか気恥ずかしい
ハリアーも次のＭＣだか新型ではいろいろつけてくるんだろうけど
それまでこれにしておこうかなと思う今日この頃
いいセンス
純正ナビオプションのHDMIじゃないかな
リセール気にする人って何が気になるの？
買うだけの現金はあるわけでしょ？
数年後の収入に不安があるの？
お菓子かよ
それってソースあるの初めて聞いた
販売店で聞いたけど、オプションのUSBとHDMI端子がそこにつくみたい
だからRAV4トヨペットとネッツ販売予定なんだ
トヨペットとネッツから
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180720-00010000-bestcar-bus_all
ネッツはRAV4なくなって大柄なSUVがなくなったからな。ペットも客層の割りにハリアーがなくなったらSUVがC-HRだけになるから妥当か。
なるほど、いいねー
実馬力180でも十分だから
ダメ、あれは86専用
社外品付けるためにナビオーダーしてないんだけど7インチだとベゼル太すぎてダサいな
文句あるならカローラ店行ってもらっても結構ですと
こういう現象がたまにあるが、乗り換えが盛んなのかな？
HUDは付けたけど純正9インチ高すぎるんだよなぁ
パナのフローティング付けてる画像ないかな
価格.comにあがってる
さんくす
まあ高額に見合うかどうかは人それぞれさ
清水和夫のDSTの、CH-R vs インスポのテスト動画を見る限りでは、少なくともCVTに関しては、スバルの方が良さそうですよ。
金額が問題の人もいるだろうけど半分以上は好みの問題じゃないの？
音とかルート検索や案内の好みでサイバーナビ付けたいとかストラーダが良いとか
あんまりこだわり無ければ純正が間違い無いとは思うけど
コスパ
というかスマホナビで十分でナビいらんからただの飾り
飾りに出せる金額は限度がある
非力すぎてフリードに乗り換えた説ある
極太ベゼル我慢して7インチ使うってんなら社外ナビの方が良い
さかな
さかなー🐟♪
さかなーをたべーるとー🐠🐡♪
CHRとカロスポのパワートレインは基本的に共通。
依頼主からの要望により、希望に沿った内容まとめ提出することが仕事。
一般ユーザーはお金儲け出来ないから関係ないね
自分で判断しないとね
ベースはね
あれ縦置きだから無理だな
いくらナビの位置が上の方が見やすいと言っても、あの出っ張りは無いだろうと。センスのなさを感じる。
https://response.jp/article/2016/04/08/273187.html
内装評価に行く前に
すでにフロントでセンスのカケラも
ないだろ！
釣り糸を垂らしたくなるぞ。
スポーツと付けながら
ファミリーコンパクトカーみたいだし。
なんなんだ？いったい？
日本仕様は無理やり2DINにしたからしゃーない
買う意志ないアンチ君だったら、そう思うんかな？
お前のセンスなんかないやろ (笑)
せめてC-HRぐらいの処理をしてくれれば良かったのに、カロスポは雑すぎる。
C-HR乗りでもなんでもないんだけど、バカ？
いい色買ったな(´ω｀)
いまゴルフ６乗ってる実家のオカンにカローラ勧めようかなぁ
欧州的な乗り味ってことでスズキのSX-4かなーと思ってたけど、強力なライバル出現かな
お前大丈夫？
熱中症だったら、病院だぜ
魚顔の車の前に
だろう
・エクステリアはc-hrの圧勝
・パワートレーンは同じ
・なぜコンパクトカー？SUVの方がいいのでは？
・非力なエンジン出力。馬力の時代が終わったと言えるのはハイパワー車のオーナーのみ。軽自動車乗りが馬力云々言うのは滑稽だよね？それと同じ。
・vitsの選択肢はなかった？
確かに
ノーマルのスポーツモードスペックは、AVSにないから、ノーマルがベターと思うよ
買う意志？そんなもんあるわけないやろ！
しかも意思でなくて[意志]？？？
カロスポごときに強い志しを持てってか？笑
イケスに入ってた鯉を調理した時みたいな
グウェーッとしたフロントマスク！
一度、画像チェックしてみなよ、まじで。
スポーツしたいんなら
俺の86くらいに作りこめっての！
c-hr顔が不細工やから
スタイルもイマイチ
女選ぶのも同じ
2.0l積めばいいのにね、トヨタは車種を減らす前から2.0lをあまり出したがらない
エクステリアはこちらが優っていると思う。
パワートレインはこっちの方がマシな仕様。
SUVに興味が無い。
1ZZエンジンの車に乗ってるが、特に不満無いので1.2Tでも問題ない。
ヴィッツは新型が気になるが、タイミング的に都合が悪い。
86でどや顔君なんか？
カタログ見ながら喜んでる底辺君だね
バカ丸出し (笑)
カロスポとC-HRの1.2ターボのCVTはハード的には同じかもしれないけど制御プログラムは同じじゃないよ
CVTの良し悪しは制御がすべてと言っても過言ではないから安直に同一視すべきではない
0-100はクロスビーより遅いやん
さすがに悲しいやん
とりあえず純正新型までの繋ぎでいいやと思って977D載せようと思ってるけど
多分載るだろうけど保証しないとか言われて悩んでる
しかしナビのクラスターパネルで2万とかぼったくりすぎんだろ
俺だったらその金で他のオプション付ける
ステアリング剛性シャーシ剛性も上がてるしダンパーも新たに開発してAVSを選択することもできる
さらに、ACA機能も加えるなどいろいろおブラシュアップされてる
なによりC-HRはダサいし買う理由ない
装備早見表
https://i.imgur.com/A2gbvbj.jpg
オートとは？
ソースでも有れば違うと言えるが…
何も無いからねえw
違いが判るとかは贔屓目というかプラシーボだと思うよ。
Pにしたら勝手に作動し、それ以外に入れたら勝手に解除、じゃない？
C-HRがどうなのかは知らんが。
Pにいれたら勝手にかかるとか？
同僚にメチャクチャ馬鹿にされた？
玩具みたいと。
無理矢理ワイドにして3ナンバーとか惨めったらしいとも！
カロスポに乗ってみれば分かる
AVS選ぶとつけられないのかな
その辺あるからメーカーで動作保証出るまで
ポン付けの8NR-FTS用ECUチューンは様子見
載るだろう
クラスターパネルは仕方ない
Gだと社外品でもいいけど
・エクステリアはc-hrの圧勝→は？
・パワートレーンは同じ
→同じでもでかくて重いCHRの方がダルい。
・なぜコンパクトカー？SUVの方がいいのでは？
→無駄にでかくて重い車に興味はない
・非力なエンジン出力。馬力の時代が終わったと言えるのはハイパワー車のオーナーのみ。軽自動車乗りが馬力云々言うのは滑稽だよね？それと同じ。
→CHRを引き合いに出しておいて頭大丈夫か？
vitsの選択肢はなかった？
ねーよ、どーせ車買えない乞食だろ？オマエは原チャリでも乗ってろ。
むしろクラウンを越えちゃいけないって縛りがあるな
他社は1840はある
燃焼系統の改善でカロスポはアイドリングストップできるようになった
C-HRのはエンジン停止を繰り返すと煤が溜まりやすくなるピストン形状だからアイドリングストップが付いてない
今時アイストすらアイスト無しとかそりゃ実燃費悪いわな
エアコン必須の今の時期はどっちにしろエンジン動きっぱなしだろうけど
HUD付き車乗ったことないし、試乗車にもなかったんで、プリウスのHUD動画見れば同じ感じでしょか？
c-hrみたいに7インチ用の小さい額縁作ってくれんかなー
昼間は大丈夫だろ。ファンが回ってるだけだ。
それより雨の夜。これが一番電気を食う。
若葉マークか？
メーターなんていちいち見んぞwww
HUDはいらないと思う
マツダ車みたいにアナログタコメーターが真ん中にドン！と鎮座してスピードがデジタル表示でﾁﾏｯと表示されてるようなのは
逆にHUD必須だけど
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/5e/895bcbaf5aacd3a340a75bcea95edf92.jpg
北米仕様と統一したんだから3ナンバー化はごく自然な流れだろ
むしろ今までがイレギュラーだった
画像拾った
盆明け納車予定だから早くナビを決めなければ
プリウスのと似てるが、もう少し大きく表示されて見やすくなってるカムリ、クラウンなどと同じ
視線移動が減るからブレーキホールドに次いで有用
特にナビと連動させると超有用
でけぇ
あえて欠点挙げれば偏光サングラスとの相性が悪いらしいと言うことくらい
後付けするのも面倒だし、せっかくだから付けてみたい装備なのかも
車両価格が高くて価格感覚が麻痺してるのは否めないけど
プリウスはセンターメーターだからHUDばっか見てた
やっぱ正面にある方が自然だ
これ常時点灯だよな？
常時点いたらエントリーじゃないじゃないか
じゃあオプションの足元光るやつも必要になるな
両方点いたら鬱陶しいと思って足元のは付けなかったんだ
社外の9インチで十分。
ビッグX、クラリオン、ケンウッド。
ケンウッドは8インチだが。
そうすれば画面後方の厚みもなくなるしね
本体なんかもっと熱的に問題になりにくい場所に設置したほうが耐熱部品とかのコストや熱トラブルにも有利になるじゃないのかな
ぼったくりって
9インチ純正と社外差額いくらなの?
社外工賃も入れて
気がつかず緊急自動ブレーキが作動して停止したんだけど
その際、HUDにでっかい赤文字でブレーキ！と表示されて
気がついた。
緊急時にも視認性があるから余裕ある人は付けてもいいかも
コレ
自分だけはジジイにならないと思っている奴ww
シジイになったら言葉悪いなあ
お前みたいなのが、本当のカスだね
C-HRは出先9割HVだったけどな
こいつくず人間やで
30の若造がGZ買ってすまんな
爺さん好みはタイヤ含めてG顔でシルバーだと思うけど
厳密にはピストンの形状だろ。エンジンは同じですけど。何言ってんの？？
バックガイドモニターがそうなんじゃないのかなぁ…
ナビはiPadにしようかなぁと思ってる。
インプアクセラと大して変わらんな
スペックも並だし
THSのハッチバックって以外に
見所なし
乗り心地とかが上
実際に乗ってみないと
こんな静かな18インチ初めてだと思った
確かにその通りだ
色が黒だったからと思うが
新車見たときの感動とか
心動かすエモーションが足りない
やっぱデザインがつまんない
写真で見たときはまあまあカッコいいんだけど
これって名車と逆
赤とか青見たら印象変わるかも
タコはアナログ、スピードはデジタルの組み合わせわはよくあるし、見やすいわ。
あと静粛性が高いことをはじめとした乗り心地の良さのレビューが多いからこの車気に入ってるよ
でもお金ないから中古出回るまでポンコツ車で我慢するのだ
1.2lも1.8ハイブリッドぐらいの静かさ保ててるといいなぁ…！
てかさてかさどうしてハイブリッドにはMT設定しないの！！！！
ぼくみたいに車通勤禁止でレジャー運用メインだけどATだと運転中つまんない！っていう人割といるもんだと思うんだけれども……！
THSは構造的にMTにできない
そんなに距離乗らない人がハイブリッド選ぶ意味無いじゃん
そういう人は燃費悪かろうが何だろうが好きな方を選べるから羨ましいんだけど
普通に1.2TのMT買ってブーストアップしたらいいじゃん
あればいいと思って取り付けてもらったけど
これがなければGXでもよかったかなあって思って
価格がメッチャ上がってるから当然とも言えるんだな
でもAVS付けるなら高パワーモデル出てからじゃないか、今付けても無駄装備になる率が高そう
俺も同じ
迷ったあげくにつけたから、悶々としてるよ
9月納車だから長い…
首都高のような路面の継ぎ目のない高速道路ではスポーツプラスモードが有効に働くと思う。
スポーツプラスは使うと思うよ。
あとは路面の荒れた下道で、コンフォートモードがどれだけいい仕事をしてくれるのか？
非AVSのノーマルモードとどれだけ違うのか？が問題だなぁ。
最初は喜んで使うけど、結局は使わんどころか、存在すら忘れる。
本当にカチャカチャやりたい人は、迷わずMTを買ってる
今時そんなの流行らないって
ノーマルだとスポーツモードで選択出来るのに
AVSのスポーツ＋だと、サス硬めになるから魅力感じない
つけておいたほうが公開しないと思う
なんだこれ、こんなゴミメーター考えたやつクビだろ
>>880
うちも注文後にあとで気付いて慌てて追加注文した
足元灯は販売店オプションだから難なく追加できた
イルミネーテッドエントリーは工場装着だからそうはいかないだろうけど
走行中も減灯でうっすらと小物入れとカップホルダー照らしてくれた方が
使い勝手良いけどね
というかそれ期待してたんだけども
イルミ常時点灯してるよ
でもAVSノーマルとGの標準足の乗り比べだけど、言うほどの差はない気がする。
スポーツ+になると足回り交換したゴツゴツ感と硬さがちょっと出てロール感も減って運転自体は間違いなく楽しくなる。
コンフォートは減衰弱すぎてバネの動きを支え切れてないちょっとグニャッとしたヨタ足感があると思った
今まで足回り交換した車に乗ってきたけど、歳も歳だしこの車では何も弄らないで行こうと思ってるけど、そんな中でもちょっと楽しみたい。
なんて思ってる人なら付けて損ないと思う。まさに俺がそう。
快適で多少楽しめもするなんちゃってスポーツ待ってた。
室内灯は納車後に弄ろうと思って注文時には組まなかった
この車種ならそのうち車種専用が出るかなと
足元灯は運転手の立場からすれば無くていいかなと思ったんだけど
嫁があったほう安心するとか
他には何も要望ない中での唯一の要望だったから
今乗ってるクルマに引き続き付けることにした
>>921
常時点灯だとお買い得だね
コンフォートにして、ハンドルを左右に素早く小刻みに切ると、
ある程度のところまではふにゃっとロールし、あるところでぴたっと止まる感じかなぁ。
コンフォート → スポーツ＋ にするに伴いロールが少なくなる感じ。
契約したのはＨＩＶ-Ｇだから付いていないけど、
付いてたら付いてたで、首都高やワインディングは楽しめると思うけどなぁ。
しばらくすると飽きて使わなくなるかもしれないけど。
ＨＶ－Ｇ ○
155R16と40R18のタイヤでサスを比較するなよｗ
普通この車格だと扁平率4018インチだと乗り心地もロードノイズもきつくて乗ってられないが
AVSを試乗したところそうでもないからAVSもかなりいいよ
ただ新開発したダンパーの出来もかなりいいみたいなんだよなぁ
物凄くパワフルって訳じゃないが、税金が上がる2.0naは要らないなと思ったわ。
俺もすぐ飽きると思って付けなかった
こまめに切り替えて楽しめる人はいいかもしれんが
少なくとも街乗りでは10万の価値は無いと思う
新ダンパーは15、16、18インチでセッティング変えてるから
ノーマルダンパーでも、ある意味18インチ専用っていえるかも
あれは下り坂でエンジンブレーキの時に使ってるけど
今はフィールダーだけど俺にとっては必需品だ
sports sはアクセルのみ、sports s+でアクセルとステアリングとサス。
サスは普通だが
コンフオートは、パワーが普通しか使えないし
2,000ccクラスの加速
これMTで乗ったら面白いな
ワーゲンGTIイーターやで
乗ってて静かでしたか？
ここが気になる
地元ディーラーにもそろそろAVS試乗車入ったかな
ステアリングノーマル
サスコンフォート
とか変えられるのがドイツ車
スポーツにすると音がV8になるだけなのがフランス車
施錠状態とか遠隔で確認できてもクラウンみたいに操作できないからなんの意味もない。
これだったら標準がベストだな
加速がよく感じるのは0-40だけだろw
名前もカローラだけどスポーツとついてるwww
ギャグか？0/100km加速が10秒台だからまさしく狼の皮を被った羊っっwww
インプはどっち選んでも税金一緒だから2Lばっかり売れてるようだけど
1.6だぞアクセラもだが
スポーツ名乗る割には同形車よパワーないけど、足回りは良いっていう評価を見かける
3ナンバーでも後部座席の居住性は良くないからドライバーズカーぽいけど家庭持ちでも許される車?
スポーツならインプの方がとも思うけど、好きなのを買えよ言われたらそれまでだけどさ
HVは先進感を買うようなもの
後席はゴルフが頭上に+4cmなだけで膝前は同じ
荷室はカロスポの方が圧倒的に広い
自家用車のレヴォーグ2.0よりシートも疲れない感じ
速さは感じられないが
インプ、で止めるの好きだよな、アクセラスポーツもアクセラで何故か止めるし
インプレッサ、で終わってる方はそうだけど
インプレッサスポーツまで続いてる方はその通りだと思うぞ、スポーツと付かない方がスポーツ向けってのも面白い
せめてトルクがあれば、スピード感が出るのにな。こいつは……
インプレッサG4とインプレッサスポーツだから
オーリス120T乗りだけど、8NR-FTSを理解してくれたのが嬉しい。乗ったことも無いのに非力だの言うやつ多いから。
周りから嫌われているでしょ。その細かい性格。
G4はG4
カローラスポーツはカロスポって呼べるからいいよな
アクセラとシビックは長々と言うしかない
カローラハッチバックだったら略称に困るところだった
そのどちらもインプレッサだよ
足回りはいいみたいだけど、
いいというのはトヨタ車と比べてであって、
他社と比べて良いと評価してるのを
評論家含めほぼ見ない。
実際は乗り比べて確認するしなないんだろうな。
あと、インプはそんかスポーティーな車じゃない。
WRXのイメージが先行してるせいか、そう思われがちだけど。
スポーティーなのはアクセラ、ミニ、ゴルフかと。
カロハチではアカンの？
普通車と比べたらの前提あってこそのスポーツ寄りの車でしょ
それ単品出してスポーツ車！てやってみ？鼻で嗤われるぞw
アクセラ、ミニw足周りゴミ屑やん、突き上げればスポーティー()とかただのアホやんw
ゴルフは日本車に比べたら硬いが他二つに比べたらマシ、てか他二つがゴミ足だから比べるのは失礼
めんどくさそうな人だなぁ
狼に失礼だろ
こいつは羊の皮を被った羊だぞ
乗ってる奴もこんななんだろうな
アクセラはともかくミニのは良いぞ
それただの羊や
今狼やれるのはシビックtypeRだけで他は牧羊犬ばかりだから
シビックのスレで楽しんだら
で、オマエはどんなゴミ車に乗ってるの？
マルチリンクの足回りをゴミとは呼べんわ
お前ら買わないだろ
スイスポだろ
そうゴミはアクセラだけ
ナビもマジでゴミ詰め込みパックだし
燃費の計測の仕方って
重量区分で重り乗せるの知ってる？それでしょ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531062366/
カタログ燃費x0.7掛けたら実質燃費近い
その差みたらたいした事ない
運転による燃費差が大きいな
マルチリンク理解してなさそうだね
キングピンって知ってる？知らないだろうな
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 5ﾅﾝﾊﾞｰ国民車ｻｲｺｰ！
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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