【語り継がれる】アリストPart31【至高のセダン】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 20:33:08.99ID:2AwzaMt+0
前スレ
【語り継がれる】アリストPart30【至高のセダン】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508673341/

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 21:18:21.52ID:IoQL9mED0
>>608
漏れはないけどにじみが出てるって言われたな
車検は問題無しで
ほったらかしにして3年たったけどそのままだわ

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/06(日) 01:35:22.11ID:jfJfVF//0
>>613
ヘッドのオイル漏れ、10年くらい放置してたらプラグが被って、不調になった。逆に言うと10年くらいは粘れる。

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/07(月) 17:07:16.03ID:si/P2ZLp0
>>569です。HB4(9006)のLED灯をフォグに装着しました。
奥行きには幾分かのスペースがあり余裕で装着できました。ありがと。

でもLEDの口金の爪の細さがやばい・・・1本はギリギリ掛かるやばさ。。
しかも圧着してグイッとハマる感じじゃなくゆるゆるなので
そのままじゃ5秒で外れますわ。早い話がカタカタだぞと。
パッキンの細いのを1本追加すればもう少しギュッと固定できるだろうか?

爪の細さはとりあえず太いアルミの針金をカット、U型に曲げて
爪との隙間にはめ込んで5秒でLEDが抜け落ちないようにはしたけど
もうちょっといい方法はないものだろうか?知恵者、頼む。

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/07(月) 18:26:51.29ID:5vEiPRdp0
(´・ω・`)つアロンアルファ

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/08(火) 02:00:49.24ID:NgzjmaWa0
爪にアルミテープとかのテープ系巻いて爪に厚みを持たせたら針金よりは安定しそう。

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/08(火) 04:21:46.93ID:34bGYFYi0
>>617
ああ、アルミテープか、なるほど・・・サンクス。
ふむ、耐熱アルミテープなら爪には巻かずに、
ワッシャーのような形状に加工して、LEDの爪そのものの位置が
少し外側に出るように持ってくるのも可能か。
熱問題もクリアだし、気密も取れるだろう。加工も調整も容易。
いいねアルミテープ。いい案だ。
・・・ただし値段がw ダイソーにあるかな?

6196172019/01/08(火) 09:42:36.21ID:/i7X1UEz0
>>618
ダイソーとかにもアルミテープあったと思うよ。
後は、そのままだとテープ厚くて微妙に入らない程度にテープ巻いて、フォグに装着する時にかる〜くフォグのバルブはめ込む所のネジ緩めてからバルブ入れてネジ締めあげればより密着してバルブを固定出来ると思う。

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/08(火) 17:47:10.65ID:LQKc3R3y0
先日、貰い事故でバンパーとヘッドライト全交換の見積もりになりました。
相手の保険会社と交渉中ですが、現在の評価額で40万までは行けるそうです。

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 01:52:55.76ID:jU7f1Vh40
>>619
ん!そういやネジがあったねえ?
あれは上蓋?が外せるのか!?なんで気づかなかったんだ俺??
それならパッキン使えるやん。古い灯体のパッキン追加したら
少し厚すぎて右に回してロックできなかったんだ、でもネジならロックできるやん!

あ、でもLED灯のケツ、ちょっと大きいけどドライバー入るかな?

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 06:52:43.18ID:znLGQzkk0
エンジンは良いけど、ブレーキパットどれ使っても弱く感じるな

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 07:40:49.81ID:SrjMZXOD0
重量のあるクルマが軽や小型車みたいにカックンカックン、ブレーキが
掛かる方がおかしいだろ。

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 16:38:40.48ID:+ZbS4DIU0
レクサスキャリパーオススメですよ
がっちり止まる

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 16:54:29.55ID:+ZbS4DIU0
スープラキャリパーも定番だったが、まだ新品で買えるんかな

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 20:07:37.44ID:RUqQfaVA0
>>624
型によっては固着の問題が出てきてる

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 20:10:15.63ID:81CJtANH0
ディスカバリーチャンネルの名車再生みてるとアリストが現役バリバリに見えてしまう

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 21:39:00.79ID:jU7f1Vh40
>>626
中古キャリパー流用するなら取り付け前にピストン清掃や
シール交換は必須じゃないの?ブレーキだよ?

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 23:02:19.26ID:lkVKsGKi0
>>628
中古キャリパーのOHには激しく同意するがLEDに関してはフォグ外して家の中で勝手にやれ。
HB4買ったのかも疑問レベル
どこぞの中華バルブ買ったのか知らんが、バルブはちゃんと垂直┃に角度調整したんだろうな?

>>627
セルシオ(LS)やインプレッサ見た時はそろそろかと思ったけど2003年式のS2000や2004年式のミニクーパー見た時はクラシックカーの
仲間入りと確信したw

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 02:34:14.87ID:/aiwN5Zz0
超ポンコツのアリスト、今や極上バリ物中古でたったの10〜20万円。中にはそんなガラクタを100万円以上にふっかけてオクに出品する輩も珍しくない
そこに追い討ちを掛けるようにDQNオーナーが改造、爆音、爆光で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに、更に維持できなくて最近は仮ナンバーで乗り回したり、軽ワゴンや原チャリに乗り換える底辺も増えている
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w、スタンド店員が「大事にされてますね」と言えば「あー、ヴィンテージ物だからな」とヴィンテージの意味もわからずに言い放ち、またドヤ顔w
★こういうアリスト乗りの特徴
・車色 カタログにない色>>黒>>白>>>>シルバー
・黄ばんだライトにクリアテールのアンバランスさ
・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い
・本人はカッコいいと勘違いをしてるるのか、見事に恥ずかしい無理して履いた大径ピカピカメッキホイール
・中華HID(光軸ズレ)
・中華、半島製タイヤ
・LED色々
・バルカンプロ目
・LEXUSエンブレム(ハンドルはトヨタ)
・土足禁止
・身障者ステッカー
・中卒&高卒土方
・女ウケを狙って買うが釣れるのはプリン頭

もはやアリストはセル塩を超える日本一のDQNカーになり果てた。

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 08:38:35.60ID:AQvUOqBx0
99年式のアリストこそ至高

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 09:11:35.88ID:r4lEpf330
>>628
メンテしても固着してブレーキ引きずり出すのでマメなメンテが必要になってくる

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 15:47:39.13ID:Exi1VIlS0
>>629
X3って書かれている箱の中華バルブだよ。つか中華ばっかりじゃん。
LEDバルブの取り付け方向は言われるまでもない。ちまちまと調整済み。
離れてチェックしても眩しくないから光軸は問題ないだろう。

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/12(土) 15:48:41.40ID:G/uhW/PR0
超ポンコツのアリスト、今や極上バリ物中古でたったの10〜20万円。中にはそんなガラクタを100万円以上にふっかけてオクに出品する輩も珍しくない
そこに追い討ちを掛けるようにDQNオーナーが改造、爆音、爆光で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに、更に維持できなくて最近は仮ナンバーで乗り回したり、軽ワゴンや原チャリに乗り換える底辺も増えている
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w、スタンド店員が「大事にされてますね」と言えば「あー、ヴィンテージ物だからな」とヴィンテージの意味もわからずに言い放ち、またドヤ顔w
★こういうアリスト乗りの特徴
・車色 カタログにない色>>黒>>白>>>>シルバー
・黄ばんだライトにクリアテールのアンバランスさ
・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い
・本人はカッコいいと勘違いをしてるるのか、見事に恥ずかしい無理して履いた大径ピカピカメッキホイール
・中華HID(光軸ズレ)
・中華、半島製タイヤ
・LED色々
・バルカンプロ目
・LEXUSエンブレム(ハンドルはトヨタ)
・土足禁止
・身障者ステッカー
・中卒&高卒土方
・女ウケを狙って買うが釣れるのはプリン頭

もはやアリストはセル塩を超える日本一のDQNカーになり果てた。

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 17:37:15.45ID:im5BGxqa0
バッテリーヘタってきたから75→90に交換
パワー感が上がった
なんでんだろ

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 21:44:38.63ID:kD3DZAHz0
パワーうpは寒いからじゃねえの?
俺のはノーマルですが気温2度で全開してみたら
ガガッとホイルスピン、弾かれるように加速した。
おおすごいともう一度やったら今度はトラコン介入でもたついた。
あれ?この寒さでタイヤ硬くなってたか?

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 21:53:49.01ID:PXn4YJzz0
俺は6年目のスタッドレス履いてベタ踏みしたら、タコ踊りしだしたけどVSCが効いてすぐに収束した

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/18(金) 11:59:24.40ID:U3fK/UrA0
最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
BMWの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速!!!!!!
たぶん、1〇×km/h超で走ってきたアルファードであったが、ISの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。(ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がISしかいないのに・・。)
近づいたところで、また最加速!!!!!!また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。

(中略)
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。(事故原因の調査、処分等)
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
(根本は油断と自分の腕への過信です。)
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/18(金) 12:16:02.27ID:KcCWwefc0
ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見(いつのまに!!)
輸入車のハイパフォーマンスカーか?それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか?だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク?トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。

わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。(走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図?)
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は140km/h超。
ここから加速するBMWのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
140km/h超のBMWを煽って抜き去ったのだから150km/hは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば150km/h以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のBMWだって出そうと思えば200km/hは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
100km/hを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークXならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。(こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。)

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/18(金) 13:37:53.87ID:L6NEajuV0
>>631
前期のどこがいいの?不具合多くない?
前期から後期に乗り換えたけど、後期の方が圧倒的に良かった

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/18(金) 19:22:16.33ID:tEaqiRJ90
前期の不具合って具体的にどんなん?消耗品の経年劣化の故障しかしてないけどなあ

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/19(土) 00:14:49.22ID:HTYdD3u00
ハイドロブースターじゃないの?
あとは大して変わらんでしょ。
足のブッシュとかは違うけど、こんなの交換すりゃいいだけで
そろそろ20年も経つしすでに後期品番に交換されてそうだが。

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/20(日) 14:11:55.95ID:0/Ha2ojl0
ハイドロ・ブースターは発売後から数回に掛けて改良されて'98年8月からは普通のタッチになっている。
低音の利きすぎも改良された。
後期はコストダウンのためにハイドロ・ブースターもランクルとの共用品になったので、'98年8月以降の前期モデルが
一番贅沢な構成と言う事になる。

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/20(日) 16:43:54.23ID:QNtgE4d00
98年8月以降の登録分は改良済みブースターってこと?
車体番号ではどこからが普通のタッチになっているのだろうか?

たぶん前期車両の未回収在庫車もあったと思うけど、
そういう展示車?とかも入れ替えられたのだろうか?

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/20(日) 23:23:50.32ID:si4/VGvp0
重量級ランクルを止める為のと共用だからノーマルでもあれだけ効くのか。

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/21(月) 22:38:22.60ID:2uR1hDCL0
正確にはランクル・プラドと共用。

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/21(月) 22:45:12.02ID:ppO13ALF0
この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかワインディングへ行ったらどうなるでしょうか?

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/21(月) 23:24:12.88ID:HodHvtto0
スープラも発表されたし、次はアリストの番だね!!

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/21(月) 23:29:45.51ID:pYEgUcE80
>>647
アクセル踏んだら走ります
ブレーキ踏んだら止まります
ハンドル切ったら曲がります

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/22(火) 07:55:35.45ID:9GiB4H1M0
>>647
君に感じ取れるか分からないが
S-VEだと快適。V-VEだと下りのコーナーでバワーとバワーユニットの重さで歪みを感じる。
自分はサスメンブレースを組み込んだ。
また、夏場にへたれタイヤ(自分の時はダンロップSPスポーツ9000)だと下りコーナーで前がズルズル行く。

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/22(火) 20:57:39.95ID:2E+1tJHQ0
過去に2リッタークラスのターボやVTECみたいな
スポーツ走行ができる車を所有したことがあれば
アリストで山坂道を走るのはなかなかの苦行だと
誰でも気づくと思う。正直、峠道走る楽しさはない。
ただエンジンだけは元気いいな。速度乗りすぎてブレーキ不安になるw

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/22(火) 21:15:02.61ID:5on4/n3N0
>>650
ジャックバワーだ!

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/22(火) 22:17:25.16ID:54AVi44G0
>>647
何と比べてという事で話はあるが、最新のミニバンやSUVと比べれば十分楽しいと思うけど、210、220クラウンやISの2.0ターボのほうが低速コーナーはクイックに曲がる感覚がある。
あと、アリストのステアマチックはハンドルを切った状態だと、操作しづらいというか操作不能に近い。

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/22(火) 22:21:44.23ID:54AVi44G0
>>653
×最新のミニバンやSUVと比べれば
○最新のミニバンやSUVと比べても

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/22(火) 23:53:31.33ID:tFPe2K100
>>653
パドルシフトキット「そこで俺の出番ってわけだ」

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/23(水) 11:15:14.02ID:N5+oanPn0
>>650
ベルテックスと非ベルテックスで走りに差が出るんか?
>>652
ワロタw

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/23(水) 15:17:35.89ID:0Rn3MEVS0
>>656
ベルテックスにはウイングがついてるからダウンフォースが…

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/23(水) 15:39:47.73ID:1BREzpbp0
>>656
ベルテクスのエムブレムはスタビライザーフィンの役割がある。

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/23(水) 16:32:24.97ID:z8OTtOUG0
>>658
アルミテープで燃費アップする事実がある以上アルミ製のベルテックスエンブレムにも秘めたる力があるはず

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/23(水) 18:34:41.65ID:C/pvflhw0
非ベルテのオイラはエンブレムチューンするべきなのか?

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/23(水) 22:34:21.17ID:2PiueKTi0
130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0

常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う


132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い



【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/24(木) 14:53:16.29ID:iOMy9PXz0
>>651
そら基本、トルクで走る車だからなアリストは
峠ではトルクでゆったり走って高速道ではゆったり高速クルージングを楽しむ車が本来の姿

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/24(木) 18:16:58.25ID:iOMy9PXz0
>>648
クラアスが廃止されたのでアリストの復活はありえる
GSもなくなったし

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