【三菱】アウトランダーPHEV Part74【SUV・4WD】


公式サイト(三菱自動車)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/

発売予定ジェネレーション2
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1107635.html
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180220-20103627-carview/
https://dime.jp/genre/516332/
https://response.jp/article/2018/02/20/306273.html
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part73【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527505149/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>59
そうかもしれない。
PHEVのタマって場所気にしなければ、そこそこ見つかるけど、距離、グレード、色、オプション全てかなって近くでとなると結構難しくて車検残なんて気にしてられなかったなぁ。

現行の中古Gの無修理の最安値が300万弱
新車で400万と考えると安いな

現行というのは2016年〜

Gen2で全ての現行が安くなるぞ
今は買うな時期が悪い

Gen2はよ

68名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 79f6-BU9/)2018/07/13(金) 21:47:13.56ID:OdsMv7kS0
多少は下がるだろうけど、買換えや新規って中途半端なマイチェンでは期待できないんでは…?

後期型が急に200前半になるわけないでしょっ
もしも不正発覚したとしてもねーわ

新型がでても新型の中古は半年くらいたたないとまともに出てこないでしょ

新型の新車と現行の中古だと買う客層が違うから半年くらいは大きく変わらんと思うけど
現行モデルから降格したら経年での値下がりで年30万ペースぐらいは下がりそう


俺は安い初期型買ったけど下回りの作りが想像以上にお粗末だからシャーシ変わるまでは買おうとは思わない
温水ヒーターもマフラーも突き上げれば即終わりな無理やりな取り回しだし
ラゲッジの下はスカスカで積載量が無駄に減ってるうえに空気抵抗にもなる
マイチェンのたびに足回りをいじってるけど構造上の問題をサスでお茶にごしてるだけ

積載してるシステムよりももっと根本的なところの解決が欲しい

>>70
そりゃねぇ
専用シャシじゃ無くベースが7人乗りSUVだし

ちなみに構造上の問題ってなんじゃい?

73名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa21-qJjT)2018/07/14(土) 08:10:50.45ID:uLBGustna
>>65
現行って17じゃ無いの?
色々変わった。

74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a18-/ykF)2018/07/14(土) 12:15:19.91ID:+moEaj8p0
Gen2は今日、明日には価格など詳細がハッキリするのでは?

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6d05-4mzJ)2018/07/14(土) 12:20:46.46ID:MR2Rs6FK0


初回車検 いくらだった?

>>74 三菱自が3連休のお休みなのにどうして判明すると思ったの?

phevって重量と性能のバランス感もって開発しないといけないから大変なのかも。
2014乗りですが次は純EVが欲しいけどなかなか進化しないものですね。

なんか不祥事発覚すれば中古車価格暴落するよ

オラは2016年の秋にちょうど暴落した時にスポスタ購入した

とんでもない値段で買えた(^ω^)

>>78

とてつもなく高い値段で買ってしまったと言う意味か?

日本語は正しく使え!

>>78
スポーツスタイル羨まし、気になるお値段、多分今の相場より相当低かったと予想。

てかPHEVのこれだけのシステム積んでて3万も走ってないのが200 とかで買えるんだからバーゲン価格だよ。
 

スポスタってSエディションではないよな

初期型のでしょ

>>80
とても言えない…。

当時ちょっと知り合いの三菱の営業の人から「とてもじゃないけど今は店頭で売れない…」と言われ、値段聞いたらぶったまげて二つ返事で決めた。

8470 (ワッチョイ a581-LQig)2018/07/14(土) 21:37:20.97ID:NYszhWJ30
>>72
ブッシュが潰れます
 →対策品出しました(サイレント)
 →でもまだ潰れてない…・?
 →ブッシュを大径化しました!

乗り心地悪い
 →サスペンション変えました!
 →アブソーバーを大径化しました!

何度もいじってるけど一度の対策で改善しないのは開発陣の想定以上に問題があるということ
レバー比1.37らしいけどそれはいじってないみたいだし
そもそもストロークが短すぎる
某評論家がバンプラバーぶった切ったのもストローク確保のため(是非は別問題)
縮側でも足りないのに伸びる側も全然足りなくて不整地に入ればタイヤがすぐに浮く
この問題を放置してセッティングを変えてるだけ

乗り心地は好みの問題だし 不整地用の車じゃないといえばそれまでだけどね
アウトドアで電源が取れることをウリにしてる車にしては下回りの件も伸びストロークが足りないのもどうかと思う
致命的な問題じゃないかもしれんけど根本から直してほしい

>>83
良い車なのにね。文句の無い車なんて無いでしょうけど。
いい買い物でしたね。

>>78
この間中古屋さんで見積もってもらったら3万キロ越えてたけど、
270万以上で買い取らして下さいって言われたよ。
もっと出せるようなこと言ってた。
玉数少ないのが良いらしい。

>>84
なんだよリヤサスの話は俺だけでいいんだよ。
>某評論家がバンプラバーぶった切ったのも
あれはチャンゲだから。

88名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウーT Sa21-qJjT)2018/07/15(日) 01:08:24.32ID:MIviz5M0a
>>84
何回同じこと繰り返すの?

荒らしや粘着工作員にムカつくのは解るが無思考で擁護する奴も糞

100点満点のものなどない
特に構造上の不具合は問題点を炙り出さないと改善されないのぜ

更にもうちょっとだけ改良されたGen2の足周りを期待せずに待ってろ!(^-^)

ダイナミックシールドになってからすぐ売れるらしいよ中古

91名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6d05-4mzJ)2018/07/15(日) 12:30:03.13ID:Goffwb3K0
つくづく保証っているかい?

3年〜5年でどこか壊れた人いる?

2回車検を通した車体番号2000番台初期型だけど、今のところメーカー保証の範囲内しか壊れてない。
まあ、念のためつくつく保証は延長しました。

ちなみに、メーカー保証の範囲の破損はリアゲートのダンパーが効かなくなったのと、フロントサスのブーツが破れたくらいでした。

駆動バッテリーの保証を受けた方は多いのでしょうか?

>>90
好みとしては初期だか、後期の方が受けるのはわかる

>>94
保証期間内にそこまで下回るのはなかなか難しい

>>96
保証狙いで、バッテリーをいじめるのも手かと思いますが?

はぁ

前期型なら5年で16万キロ走るくらいなら可能性有り。
ただし後期型のLEV50Nはもっと条件きついかも

>>99
バッテリーリコール組です。

>>100
それ初期型の最初の頃で50Nではないよね?
5年経過してて、今の距離は?
1日2回とか急速やって、V2Hでもやれば保証までいくかもね。

102名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea36-4mzJ)2018/07/15(日) 14:44:59.92ID:0ilBlSC10
バッテリー残存率71%。あと少しだよ。今4年乗ってて6万キロだから間違いなく交換だろうな。

>>101
急速なし、走行距離66000km
フル充電後走行可能距離40km

>>102
距離6万とかで、そこまで落ちるのね?もう急速、普通しまくりでバッテリーでしか走ってないとか?
確かリフレッシュ後で70割ったらって話だけどどの道、該当しそうね。

>>103
みんカラの事例とか見る限る無理っぽいけど102の例があるから、どうなるかね?

実際に寺で聞いた話だが、アイミーブはバッテリー交換多発したらしいが、アウトランダー様は自宅で普通充電時に自動でセルバランスをとるのでとても良好な状態が維持されるようなことを言っていた。

バッテリーで騒いでるのは
長屋でPHEV奴って事やなw

フル充電後走行可能距離って前回の走行値から算出されるから気にしすぎても意味ない

108名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a18-/ykF)2018/07/15(日) 19:53:10.79ID:E1pA4/8a0
バッテリー問題はGen2でも相変わらずだろう

2013初期型、距離3万弱の中古。
乗り始めて1ヶ月、OBD2から情報取るアプリではSOC99.2% 37.7Ahとなってるな。
良いんだか悪いんか判らんな。

なんぼ?

230弱

安いな

距離走ってないPHEVは、お金持ってる人が興味半分で買ったパターンっぽく程度が良いよね。

出先で急速なんかもやる事なく、家でちまちま充電してちょっと走る見たいな、自分も買おうとして売れてしまったのは、何台が車持ってる医者が乗ってた言うし、買ったやつもワンオーナーでバッテリー劣化も少なさそう。

仮に充電しないで乗ってた場合はバッテリー劣化はどうなのだろう?常に30%保持ってパターンなのだろうけど。

新着レスの表示
レスを投稿する