【110系】マークU・ブリット・ヴェロッサ 23

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:07:17.71ID:hE0ucyBt0
前スレ
【110系】マークU・ブリット・ヴェロッサ 22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501327253/

◆参考ページ
トヨタ自動車
http://toyota.jp/index.html

マークII
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/mark_ii/
ブリット
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/mark_ii_blit/
ヴェロッサ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/verossa/

平成14年10月マイナーチェンジ時の変更箇所
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5139/mk2.htm

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:07:49.36ID:hE0ucyBt0
■よくあるトラブル集 (改110)  −エンジン1−

・エンジン異音キュルキュル、シュルシュシュシュ
  ファンベルト劣化の可能性大です。交換しましょう。
  JZ系エンジン搭載車で、冷間時エンジン始動時直後に「シュルシュル」「キュルキュル」音が
  聞こえ、10〜20秒程度で音が収まる場合、タイミングベルトテンショナー、またはVベルトテンショナーが
  劣化している可能性があります。交換すべし。
  大概はタイミングベルト交換時(共に10万km薦)に同時に交換するものです。

・JZ系エンジン系のクランクプーリー脱落
  JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています。経年劣化などによりこのゴムが裂け
  最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。前兆としては異音があげられます。
  変な音がしてるようなら交換しましょう。走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。
  ファンベルトを交換した後などは要注意です。
  高馬力なiR-Vでドリフトなど負荷を掛けている人は特に注意です。

・アイドリングの不調 アイドリングの回転数が異常に低いハンチングする、エンスト等
  スロットル、ISCV[1G系など](エンジンコンディショナー等を使用の事)やエアフロ(専用クリーナー推奨)の
  清掃をしてみてください。それでダメならプラグ、プラグコード等を交換するといいです。
  エアクリを交換している場合は遮熱板必須。またチャコールキャニスターの不良でエンストする事も多いです。

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:08:16.54ID:hE0ucyBt0
−エンジン2−
・ノッキング
  1JZ-FSEは特にノッキングしやすいという事が知られています。別項1JZ-FSE(D4)エンジンについてを参照。
  1Gエンジン系も多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
  それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。
  この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
  WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
  出来る場合があります。またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
  しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。

・1Gエンジン搭載車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
  インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
  可能性があります。ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか走行しないような車両で稀に発生する故障。
  大概は洗浄で直りますので、上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
  作動基準は、通常ですと2,400rpmでかつアクセル開度が40%以上、または
  素早くアクセルを全閉から全開にすると、コイツはロング吸気マニホールド経路から
  ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。

・アクセルのレスポンスが悪い
  1JZ-GTE搭載車(iR-V)で顕著。ETCS-iと呼ばれる電子制御スロットルがジェントルな運転を強制してくれる事が
  原因です。簡単に言えばアクセルを踏んでもすぐには加速しない。
  社外のスロットルコントロールシステムやスロットルコンバートKITなるものを取り付ければある程度解消する。
  100系のようにサブスロットルを停止させたり、取り除いたりすることで解消することが110系では無理。
  (一弁式のバタフライでアイドル制御からリミッター制御まですべてが電子制御であり、スロットルワイヤーと
  バタフライが直結するのはフェイルセーフが働いたときのみ)

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:08:41.44ID:hE0ucyBt0
−エンジン3−
・1JZ-FSE(D4)エンジンについて
  1JZ-FSE(D4)エンジンが搭載されている車両(2.5L 4WD以外)では様々なエンジントラブルが報告されています。
  ノッキング、始動不良、黒煙、エンスト、アイドリング不調など殆どの原因は希薄燃焼によるカーボンの堆積です。
  トヨタでもこの問題は認識しており、カーボンの除去、ECU(コンピュータ)の書換えなど対策を行っています。
  ユーザーで出来ることとしては、ハイオクのみを使う、FUEL1等の洗浄剤をこまめに入れる、
  オイルをこまめに交換する、スロットルなどからエンジンコンディショナー等を入れて清掃するなど。


・ECU(エンジン制御コンピュータ)、ETCS(電子制御スロットル)のリセット方法
  エンジン内ヒューズBOX(バッテリー前方)のEFI、ETCSのヒューズを抜いてしばらく(1分以上)待つ。

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:09:07.32ID:hE0ucyBt0
■よくあるトラブル集 (改110)  −駆動系、足回り−

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
  マウント系のゴムが劣化しているかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
  車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。MT車でシフトUP時に「バン」と
  リアから大きい音がする場合、高い確率でデフマウントが劣化しています。エンジンマウントや
  ミッションマウントを交換(5万円位)すると、乗り心地が劇的に良くなる事があります。
 ★ATFの交換は注意★
  今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
  ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
  どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
  ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
  トヨタ製以外のATFは使うべきではありません。

・走行時に足周りからの異音
  ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が
  多いです。ロアボールジョイント,ロアアームNo2は壊れやすく、尚且つ一部がリコール対象でした。
  フロントアッパーアームも壊れやすいです。これらのブッシュやボールジョイントは10万キロごとの
  交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等、パッドの片効き
  ローターの偏磨耗やキャリパーに異常がある場合が殆どです。
  スライドピンの固着やピストンの固着は年数が経てば必ず発生します。
  定期的なOH(ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て)は必須項目の一つです。

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:09:51.73ID:hE0ucyBt0
■よくあるトラブル集  −ボディ外装−

・ライトの黄ばみ、ライトカバークリア層禿
  ライトカバー表面のUVカットコーティング層が剥がれ、太陽光(紫外線)で劣化するものと考えられる。
  初代ヴィッツのようにライトカバーのみ部品が供給されている
  なんて事は無いんで、ユニットごと交換(新品片側4万以上)、もしくはコンパウンド等で磨き
  その後表面にUVカットコーティングを施す。今後の寿命を延ばす方法として、
  極論だが北向き駐車をする、機械式洗車機を避ける、シャッター付駐車にする等があげられる。

・ミラーが電動で開閉出来ない
  内部のギア欠け、もしくはギアケースが割れた。これどちらも樹脂製。
  毎日開閉するような使用方法だともって7年程度。内部のギアボックスごと交換するか、
  中品を購入し2コ1修理で対処を。もちろんミラーごと新品交換も有りです。

・雨天の高速走行でBピラー周辺から耳障りな雨音(パラパラ、ジョロジョロ音)がする
  原因不明。当時のプログレ、クラウン、現行プリウスに至るまで、全部聞こえる。
  撥水ガラスだとより一層音が大きくなるという未確認情報あり。
  窓枠のゴム交換で直った人も

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:10:21.28ID:hE0ucyBt0
■よくあるトラブル集  −内装−

・窓落ち
  90・100系(ワイヤー式レギュレータ)から比べれば窓落ち頻度は低いが、110系(アーム式レギュレータ)
  でも窓落ちする時がある。レギュレータのアームとガラスの結合ボルトが緩みやすいのが原因で、締め直せば
  窓落ちは回避できる。レギュレータをドアに留めているボルトも緩みやすく、緩んでいる状態で放置していると
  取り付けボルトの穴が変形し、ガラスの建付け及び固定が悪くなり異音がしてくる場合がある。注意すること。

・ダッシュボード浮き、
  90系前期、100系前期もダッシュボードのデフロスタ周辺がウキウキしてくるものであったが、
  110系もご多聞にもれずデフロスタ周辺がウネウネしたりウキウキしてくる。
  炎天下に駐車した時など、車内の高温状態が続くとさらに浮きが進行する。

・静電気
  110系のシートは何故か静電気がすごい。

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:10:44.62ID:hE0ucyBt0
==========テンプレ終了==========

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 11:12:53.93ID:hE0ucyBt0
マークUIR-V(ブースト1.1キロのライトチューン仕様)
https://youtu.be/-54VSdp7WcE

マークX350S
https://youtu.be/xQzkfVat1LA

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 12:11:25.43ID:I93+hsSd0
めっちゃ乙

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 12:39:09.12ID:G4qfJEsS0
保守

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 18:40:23.94ID:/EVe5haD0
最近借りた駐車場に車を停めてて、4日ぶりに乗ろうとして近づいたら白い点々が…
何だと思ったら鳥のウ○チ爆弾が20個くらい直撃しとった。
上を見るとちょうど真上に電線が。
解約しようかマジで検討中。

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 18:45:47.03ID:I93+hsSd0
悪いこと言わない、それはガチで解約するんだ

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 19:04:15.13ID:35vKTyBT0
>>1
乙っす

>>9
マークUIR-V(ブースト1.1キロのライトチューン仕様) の方の動画なんだけど
ブースト1.1 前置きIC 軽量プーリー ライトチューンってせつめいあるけどリミッターのカットとかやってるのかな?

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/10(火) 22:49:04.07ID:GUrFRabK0
>>1
スレ建て、乙であります。

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/11(水) 22:54:15.16ID:cD0jTVfK0
この宣伝対象商品が、嫌いにりそう・・・。
youtube.com/watch?v=unot81qiDAg

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 08:26:33.23ID:hjFHkTpQ0
>>12
電力会社やNTTに電線に留まる鳥の糞害を訴えると対応してくれるよ。もちろん無料
まあ駐車場を変えられるならそれが一番だけど

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 11:01:41.16ID:QggUQwa90
テンプレでよくあるトラブル内装編でATシフトゲートの照明不灯も入れるべき

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 21:35:25.92ID:wbAUPvYc0
>>17
>>12だけどそんな事出来るんだ、連絡してみよう。
情報サンクス

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/12(木) 22:27:45.52ID:sTR/rjTw0
契約解除覚悟で行って、駐車場の別の場所に変更して貰えたらラッキーくらいがいいんじゃね
電力会社の対応は遅くなるし、その対応内容も電線に鳥除けを巻くタイプだと、効果が1年目以降は持続しない&電線の仕様変更で元に戻され再申請必要だったんで

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/13(金) 23:58:26.07ID:5z48ddre0
>>17
いわゆる鳥害対策ね。
高圧線・動力線の数センチ上に細いをワイヤー線を張って鳥が留まれないようにする架空線工事。
関東だと関電工などの施工会社がやってくれるが、他工事の日程や道路使用許可申請の日程などですぐにやってくれるものではないが、電力会社が受理すれば、何れは必ず施工される。
気長に待とう。

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 11:12:37.59ID:O4UFTCNa0
>>20
駐車場つってもアパートの駐車場なんだけどね、両隣空いてるんだよな。
しかも自分の場所に平行に電線があるから、両隣はほぼ被害無しw
大家にもお願いしてみるよ。
>>21
この天気だからウ○チが塗装に悪影響与えそうで、あんまり長くは待ちたくないのが本音かな。
とりあえず大家に連絡して、駄目なら仕方ない、工事を待つよ。
二人ともありがとう。

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 14:20:14.24ID:2FF+cmuJ0
仲間内ではバードミサイルと呼んでいる

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 22:29:49.29ID:yItecQfs0
つか、気にしすぎじゃね?そう頻繁にやられるもんじゃないし、その都度洗えばいいし

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 22:38:51.70ID:fxEjWULS0
>>24
あまり頻繁に洗車すると塗装いためる

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 08:09:11.78ID:NBm3qOv20
>>24
毎日洗車しろと言うのですかw
なんて事はなくなった、大家に相談したらあっさり許可貰ったんで、上に電線が無い場所に移れたよ。
アドバイスくれたみんなありがとう!

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 14:44:27.04ID:szqNcGnL0
ま、黒乗りは糞害なくとも毎日の様に洗うの普通だけどなw
砂汚れやイオンデポジットだけじゃなく、あらゆる日常影響で洗わずに済む状況じゃなくなるのが黒

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 08:48:40.46ID:a3SlzG330
洗車ネタの流れで一つ質問
jzx110ってコーティングとかあるん?オプション?
ブリットのパールホワイト買ったんだけど
どう洗車するか悩むのよね

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 13:15:42.75ID:KtQ2FMi80
コーティング屋持っていくと10万くらいするよっ

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 18:36:25.06ID:NHct9SbI0
ヴェロッサってマークUの兄弟なの?
べロッサってブレビスとプログレの仲間かと思ってた。

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 19:01:03.69ID:SS9Xdem60
Wikiで車名からプラットフォームや歴史リンク辿って読むと面白いよ

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 21:11:59.45ID:35RDC0pQ0
2002年式のヤマハパワー、5MT、4万キロほど
市場価格いくらくらいですか。
さすがに来年の車検はやめようかと。

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 21:46:10.56ID:obm4V1vZ0
市場価格ならgooなりカーセンサーなりで調べたほうが早くないかい?

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/16(月) 21:51:41.38ID:HyCmjD3+0
条件それだけだと倍以上の価格の開きあるから、33の言う通りカーセンサーとかで自分のと細かい条件が合致するやつを探すのがいい

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 06:23:13.34ID:tnWcYXZ10
>>32
カーセンサーだとヤマハフォーチュナーが選択できないので「IR-V」で調べてみた。
その条件だと全国で、僅か「5台」しかない。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=TO_S131&GRDKC=TO_S131_F004_K068&YMIN=2002&YMAX=2004&AR=0&SMAX=50000&PMAX=3000000&SLST=MT

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 06:29:43.23ID:tnWcYXZ10
>>32
走行距離を伸ばして調べてみた。

2.5 iR-V フォーチュナ サンルーフ マフラー 5MT (グレーメタリック)
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4557672522/index.html?TRCD=200002

2004年式、43000`、5MT、検取

販売店名: スタイルカーショップ
住所:静岡県袋井市湊326

DQN仕様車の専門店。

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 07:39:36.81ID:fj6juzUI0
>>36
需要の無さと古い車への税率引き上げも考慮するとそんな値段ではまず売れないだろうな
改造車だし

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 12:11:39.34ID:I9x8gkKd0
需要はあると思う
自分が乗りたくてここ覗いてるから

ただ、ここまでの価値はないと思ってるから買わない買えない

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 12:16:59.24ID:qEmZ9SG00
32さんに売ってもらったら?

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 19:45:38.64ID:BhrzuNgS0
>>36
100系チェイサーが何台も200万以上で売っている店?
何度も店の前を走ったと思うw

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 20:22:39.41ID:tBku2Qqy0
セダン系のみとはいえ、これだけの数が揃ってる所は少ないからなぁ
試乗して乗り比べられるって点と、価格が高めって点で何を優先するかだね

純正状態の中古車はやたら引き合い強いけど、駐車場放置や長期整備不遇なタマが多くて実はギャンブルだしな〜

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/17(火) 20:27:37.12ID:wTF3Q3M20
>>39
今乗ってる車(H10,19万キロ)がダメになったらマジで考えるな
まぁ買取店+α程度しか出せないからもっとイイ買い手がいっぱい居ると思うが…

43282018/07/17(火) 20:44:01.88ID:1J7fyFAQ0
>>29
純正でコーティングとかあるのかと思ったけどそこまでの車じゃないのか
普通にシャンプーワックスしとこう。

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