【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいとか劣等感だのとのたまう輩は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1529109576/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
5年後の乗換えで下取り、10年目も5年しか経ってないから下取り可能
一方10年乗り潰した車は価値がほぼ無くなる
残価率高い車ほど乗り換えたほうがお得 ランクル、ハイエース、GT-R、s2000 、タイプR辺りは10年20年乗ろうが価値は0にはならない まあそうだな車によるか
5年目乗換でも安くはないけど2倍まではコスト掛からない
1.5は切るくらいで最新装備を堪能できる 25TはLパケ以上のみなのがガッカリ
何よりMTはディーゼルのみなのが
8はプロアクティブから25T選べるのになぁ 不具合の発生率を考えると5年ごとの乗り換えがいいだろうな。
残存価格も少しはあるだろうし。 ここまで20sについてGベクタとCarPlay対応程度しか年次改良の話がないような
つまり20s希望者は在庫セールに乗り遅れて高い買い物になるってことかな？ 20Sはそうだろうね
さらにマツコネはアップデート出来る可能性もある訳で
あーMAZDAもスバルみたいに年改出し惜しみして残念だ たとえば300万で買ったリセールの良い車を五年で
売ったら150万くらいで売れるのかな？
これだと十年目に三台目を買った時に450万かかることになる。
なんだか五年ごとに買い替えした方が得なのだろうか
やったことないけど。 >>959
5年で価値は1/3くらいになる
買い換えるならここがベター
13年くらいかけて乗りつぶすのもいい
って考えると人生で平均5台くらいの車を乗ることになる >>955
そういや知り合いの古いサーフディーゼル値段ついたとか言ってたな ありゃ間違えた
300で三分の一なら
３００−１００＋３００−１００＋３００
＝７００
コスパ悪い
３５０で買ったcx5を12年くらい乗るよ。 たしか20SはベースグレードにSBS, MRCC, LAS等の今無い装備が標準装備になるよ。
ベースグレードに興味が無かった詳細やいくら価格が上がるかまで確認してないけど、安全性能としてはプロアクティブ相当になってたと思う
これを利点とみるかは人それぞれだけどね ハリアープレミアムなら5年落ちでも250万以上だしな
まあ乗り出し400万弱だけど >>962
トヨタのラダーフレームのSUVは海外で需要あるから50万キロ乗ろうが値段がつく >>966
ほーん
でも俺はcx-5買うよ
cx-8にして500万以上になっても買うわ CX-8ならもっと強力なエンジンが欲しいなあ。
同じエンジンなら軽いCX-5の方が好み。
CX-8はシャシーが重い分、しっかりしてるという話ではあるけど。
そもそも3列シートが要らないというのもあるし。 20Sも12万くらい値上げになってた。
25TはXDと同じ値段だったけど、同じ値段ならXDかうわなぁ。 どこに値上げする理由があるのやらｗ
なんかオプション標準でつくのかな？
なんだかんだ付けてもバイザーだけは絶対に標準じゃないのは何故なんだろうな >>972
ん？俺に言ってんの？
そもそも売らねーよ >>971
巣のグレードに安全装備やスピーカー6つ？ >>964
乗り潰す方向は古くなるとメンテで金がかかるし
故障やらでウン万、ターボ車はタービン載せ替えになるとウン十万
日本車だから故障は少ないとはいえ乗り方と運に左右される
サスペンション、シート、ハンドル、塗装、色々とヘタってくる
乗り換えすると色々な車に乗れる、最新装備イジれる
性能落ちない、見た目もキレイ
まあ乗り方潰したほうが絶対的に安くすむのは間違いない
丁寧に13年目の車検まで乗るのも十分ありか
>>972
人気車種なら行くんじゃね
CX5はSUV人気のおかげて中の上くらいか リセールは
ハリアー ヴェゼル CHR エクストレイル
cx5の順番だな 2ちゃんの車スレなんて見るもんじゃないな
業者臭すぎる >>977
別に中古業者とかディーラーの回し者では無いからな
過去に2回ほどCX-5の購入を検討してMT無しという事で断念したが
CX-5のディーゼルに6MTが来ると聞いて飛んで来た者だ
デミオディーゼル6MTの下取り次第で乗り換えを検討しているところ
個人的にタイムリーな話題だっただけ
スマンかったな新車は好きなタイミングで買えばいいと思うよ 見かけが気に入って買った20sPro
買物レベルの街乗りだけだからこれで十分すぎる
2ヵ月経ってるのにガソリンまだ余裕とかwww >>978
俺もなんかすまんかったわ
ディーゼルMTもおもしろそうやね
リセールとか気にしないで乗り換えたら？👍 大トヨタ様にリセールが勝てる訳がない
値段が付くようになっただけマシだと思わないと タービン積み替えごときでなんでン十万円なんつー話になるの？
乗り潰すまでのつなぎだろ？
リビルドでもない中古のタービンを自分で積み替えたら五万もかからんだろうに >>976
最近のマツダは値引き少ないし海外需要もあるからリセール高いっしょ >>981
CX5のリセールは気にしていないよ
初期型DJデミオ買ったときは10年乗るつもりだったけど
今は3年落ちで安全装備とか快適装備の差が付き始めて
それでいて前から欲しかったCX5の2.2D6MTがでると
スキー行くからデカめで燃費よくてAWDで箱つけても違和感無いMT車が欲しい
んでCX-5が最適な訳ですよ
でもまだこれからデミオ車検だし高速燃費28km/l走るし勿体無い
荷物もデミオでどうにかなるけど、でもデミオ意外とリセール良い
車検ついでに乗り換えの見積もりかな
>>983
普通の人それできないから >>959
そりゃコストだけで考えれば10年乗り潰す方がお得に決まってる
ただ、ほとんどの人は10年も我慢できないからね 自分でタービン積み替えなんてヤル気せんわなあ。
工具も時間も気力もないしｗ
それにこの車って後方排気なんじゃねーの？
バルクヘッド側にあるタービンの交換なんて難易度高いだろ。
普通に金出してやってもらうか買い替えるわなあ。 >>988
設計が1世代前のハリアーは今更ないと思うわー。新RAV-4待った方が宜しいかと。
ところで次スレ立てときましたので宜しこ。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/ >>964
そのかわり最新装備で全く遊べないぞ
12年前ってさ、今2006年あたりの新車とかFMC車見て乗りたいなカッコいいなって思うか？
5年前の2013年あたりならまだ全然許容範囲だろ？
進化もトレンドの移り変わりも早いんだよ家電とかと違って >>964
あとさ、その計算だと12年目で引き分けになるよなそもそも
乗り潰したあと新車になるんだから >>993
ええやん、お前んちのサーバーじゃないんだし >>993
じゃこのスレ埋めましょ
次スレこっちね
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/ このスレッドは１０００を超えました。
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