【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいとか劣等感だのとのたまう輩は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1529109576/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured だからスレ一覧見て立てろとあれほど
…と思ったけどワッチョイ有無でスレ分けしてるのか >>1
MA乙D A
>>2
そっちワッチョイねぇ荒らしスレじゃん。ボツ。 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください 妹が先月カナダでCX-5契約したんだけど今回の豪雨で防府がラインストップした煽りで納期遅れるかな？
納車スレは国内で納車を待っている住人のスレだからKFの本スレで聞いた方が情報知っている人いるかなと思って。 前スレ961です
色々間違えて凹んでました。
5stは5stageのつもりで書いたように思います。頭では5th stageだったんだけど…
今日のうちに星5つになったんだが、5thだと減点幅が大きいと感じました。
また、KE 3rdだと青点灯で曲がれた交差点で結構白が点くことに少々戸惑っています。
G変化の許容範囲がだいぶ狭いようです。 >>8
あんまり気にし過ぎると運転が楽しくないどころか肝心な安全に気を配る事が疎かになりかねないから程々が吉
白ランプはブレーキきつ目でもコーナリングをシャープにしても点灯するからGの急変動も加味されている これ話題になったのかな？
https://response.jp/article/2018/07/04/311534.html
＞『CX-5』が新型投入により、8万1012台を販売。前年同期比は41.9％増と、大幅な伸び率。
北米すげーなあ。日本売れなさすぎｗ
ところで、XD-FFってすぐホイールスピンするね。
ゆっくりスタートしてからアクセル踏みこんでもスピン。17インチタイヤがダメすぎ？
AWDの人どうなんだろ。 >>10
アメリカの人口って日本のほぼ2.5倍だよね
日本では1-6期で約2万台だから、人口比率でも1.5倍以上付いてる算段か あ、北米だからカナダやメキシコも入れないといかんのか >>17
見たけどXDで1速4000まで回してる
そこまで踏む必用あるか？
あんなアクセルワークしてたらiDMのスコア散々だろ CX-8の大きさで4人乗り、後部座席をアルベルのexecutive lounge的なシートで
出して欲しいな
子供が独立して夫婦だけになり、知り合いや両親乗せるのに後ろ座席が充実してるSUVがあってもいいと思う >>26
あっちﾜｯﾁｮｲないでしょ
だから荒らしと基地外しかいないｗ >>17
このポジションと姿勢でよく運転できるなーと感心するわ
対向車でステア12時持ちしてる人は左寄りが多いのも納得 リアゲート開けるときドアロックが連動してないの地味に面倒くさ過ぎる。
何でわざわざもう一回押さないといけないの？
ドア開けるまで家族も待たされるし。 そこじゃない。
わざわざ前のドアハンドルにさわりに行くか、ポケットのキーを操作するまで開かないってことが全て。
リアゲートと集中ドアロックが連動しているという、ごく当たり前の仕様で解決する。 >>31
それな。
おれもまずラゲッジに荷物積むからほんと連動してほしいわ。 年次改良のネタを残しておかないとねｗ
乗るたびに毎回押さないといけないオートホールドもそれ。 リアゲートの取手横にドア開閉ボタン無かったっけ？
まぁ連動してくれよとは思う マツコネ10万とか20万とか払うからオプションで10インチにしてくれんか リアゲートとドアロックが連動してないのはセキュリティ優先だからとどっかで見た気が
エンジンスタートボタンが左側にあるのと同じ考え方
まあ治安の悪い国用での優先順位だね
ただ連動にすると閉めるときにドアもロックするのか？ 車速連動ドアロックだって初めは事故った時に開かないとダメだとか言ってたけど普通に年改で追加されたもんな。
小出しにするのやめてくれ。 >>33
オートホールドは使いたくないからあのままでいいわ
それより乗るたびに毎回押さないといけないアイストップをなんとかして欲しい まぁ一応事故の衝突でロック解除するシステムが出来たから車速ロック追加したって言ってるけどね
年次改訂では無難にシートベンチレーションと8インチマツコネかな
いい加減バックカメラの画素数をHD位に上げて欲しいんだが >>34
リモコンキー持ったままリアハッチ前に来ればリアゲートのロックボタンを押すだけでハッチ解放出来るので不便を感じてない。 >>40
だよねぇ
パワーゲート無しは不便って事？ なるほどパワーゲート有だと開ボタン押す時点でロック解除されるのか
パワーゲート無だとボタン触らなくてもリアゲートは手動開くけどドアロックはそのままなのは開ボタン押してないから当然だわな >>31
リアゲートに施錠/解錠ボタンあるよ。
ゲート開ける前に押せばいい。 じゃあ、クソ面倒だが今後ボタン押すけど、連動しとけばそんな必要すらないんだがな。 >>43
リアハッチのボタンでは施錠のみで解錠はしないんじゃなかったっけ。 まだまだ先の話だけど、タイヤ交換は純正タイヤが安定なのかな
それともおすすめのタイヤとかある？ タイヤ交換経験ないのか？
純正なんて入れる奴聞いたことないぞ 純正と同じサイズ同じシリーズは有っても同じモノは無いな >>47
純正タイヤは、ディーラー以外では市販されてない…そして無駄に高い
極度の純血主義でない限り純正タイヤを選ぶ意味はない 純正オイル、純正タイヤ…響きはいいが別に性能が良いわけではない
もちろん他社製を使って相性が悪くなるわけでもない
ただの囲い込みのための商売だ 施錠状態でリアゲートを独立して開け閉めできるから、今のままでいい。何が不便なのかよくわからない。 >>47
ドューラーかジオランダーSUVがオススメかな 施錠状態でリアゲートを独立して開け閉めできるのは驚いた、というか違和感がある。
連動にして欲しいが、閉めた時にドアが施錠されるのもどうかと思うな。 ボタンは施錠だけで解錠できないな。
車から離れれば自動ロックだから全く意味ないわ。
つうか、独立して開けるメリットが何もなくて、逆に連動のデメリットもないのに否定する意味も分からん。
>>54
閉めたときは今まで通り離れるかボタンでロックでいいやろ。 連動のデメリットはリアゲート開け閉めする度にサイドミラーがパカパカすることじゃね？ わっちょい無くて荒らされまくるかと思いきや
全く荒らされないし
CX-5のここより
いい情報あるのね
わっちょいに何故こだわるの？ スペアタイヤ購入したのだが、なぜ、搭載工具では取れないネジにしたのだ？
マツダはアホなのか？ >>63
ええと、新車購入時にロックナットとかオプションにつけたりしてませんか?
または中古車購入で、ロックナットがついているのに専用ソケットの有無を確認してなかったりとか? >>64
車載工具で、スペアタイヤが取れないのだが。
大きさが全然違う。 >>66
言ってる意味がわからん
標準タイヤのナットが取れないんじゃなくて？スペアタイヤのネジって何？ >>60
あれほとんど一人か二人だぞ
そのうちのどちらかがお前の可能性まであるレベル >>69
意味がわかんねぇ匿名だと
ネットの書き込みが一人か二人なの？
で、そのうち一人が俺？
わっちょいって匿名を少しでも特定出来るようにしたいってことなのかな？ >>68
スペアタイアを固定するネジを車載工具では回せないってことでしょ。 まさか、いざという時に使えないマヌケってことはさすがにないやろ。
俺は買ってないから知らんけど手で回すんじゃねーの？
これとかそう見えるけど。
https://www.monotaro.com/g/01207840/ >>74
ネジ変えたんか。
元のネジに戻せって言えばいいのか。 取り付ける段階で気づくからいざというときに気づいてないということはあり得ないと思うけど >>74
テンパータイヤいいな、リアの蓋から発砲材まで全て交換になると総額いくら位掛かるのかな？ >>76
取り付けはディーラーだよ。
33000円だった。 スペアタイヤ頼む人っているんだって驚いた
いざという時の安心感は確かにコッチのが高いけど 北海道で、砂利道走ったら、サイドをやられた経験がある。
3万円で安心買えるなら、安いもんでしょ。 >>78,79
トン、そんなに高くないんだね、フロントパーキングセンサーと合わせて頼もうかな。 買うことは出来ても付けることは出来ないもんだと思ったが 北米は緊急タイヤを積む事が義務
北米仕様ではBOSE装備のグレードGTが売れ筋 >>87
スペアータイヤのホイールの中。
サブウーファー自体が丸い設計で、ホイールの中に収まるようになってる。 BOSE付けるとスペアタイヤは載りませんのでご了承ください...って交渉の時に言われたけど嘘だったのかw
まぁスペアタイヤは買うつもりなかったからいいけど。 まぁBOSEを選択しないで社外オーディオに走るという手もある。
ウーファーは助手席下にでも固定すればいい。満足度も高くなるけど間違いなく割高にはなるがな。 次の改良でＳパッケージ（ファブリックシートでステアリングヒーター付き）の設定ヨロ >>93
プロアクティブにメーカーOPのドライビングポジションサポートパッケージ、ディーラーOPのフォグランプ、それとケンスタかサムライいずれか好きなサイドアンダーガーニッシュを付ければSパッケージ相当になる 値段同じでもいいからLパケからレザーシートを省いたモデルが欲しかった・・・
妥協してLパケにしたけどこの時期の蒸れと季節問わず表皮の感触がどうしても馴染めん。 >>74
今自分の車見れないから何とも言えないんだが‥
何でBOSEのナットこじってるの？まさか貫通して繋がってんの？
多分BOSEユニット持ち上げればクランプボルトお目見えすると思うけど。
タイヤは凹の形で留められてると思うし、そこにユニットを収めてるだけじゃ。
もちろん下敷きみたいな緩衝材は入ってるかとは思うけど。
まあスペアは入れてないんで何とも言えないけどさ、違ってたらごめんな。 >>98
ほんこれ。
皮シートだけが嫌でプロアクにした。
まあ、内装にあまりこだわりもなく、オプションでＬパケに近づけたんでいいんだけどね。 ショボさなんかよりも自分が快適で運転しやすいって思った方を選択するんじゃね？
第一ショボイかどうかなんて気にする位なら最初からマツダは選ばないよ。 ディスっているわけじゃない。ショボイかどうかなんて悪趣味な感性とは無縁な人間味のあるメーカーだと言いたい。
その辺は欧州車（）やらレクサス（）やらに任せとけ。 車のショボさなんて所詮はエンブレムに左右されるからなw
下手に小綺麗に仕上げようとしても、キモヲタのデビューみたいな雰囲気になるし。 同じ皮シートでもスエードにしてくれれば蒸れとか冬の冷たさとか緩和されるのに、日本車は皮シートって言ったらツルツル面を表面にした物ばかりだよね。 いゃあスエード は扱い気を使うぞ
すぐシミになるし 天然のスエードはシートには向かないけどアルカンターラあるじゃん。合皮だけどｗ
結局は車のシートとしての機能性を追い求めると化学繊維になっちゃうんだよな。 そりゃショボいけども、デブだから皮シートがどうしても嫌でさ 夏にこの話題もなんだけど、
19インチのスタッドレスの人いる？
個人的にブリジストンがいいのだが、225／55R19 だと古いのしかない。
235／55R19 でもいけるかな？ 25SのＬパケ2WDかプロアク4WDかで迷った。なぜプロアク2WD出してくれんのかな
俺は皮シートと4WDどちらもいらなかったけど、
4WDはあってもなくてもいいけど皮シートは嫌だという消極的な理由でプロアク4WDになった >>118
17インチで十分だよ。乗り心地よくなるし。 >>119
シートヒーターと電動ハッチは推奨する
俺ならそれらが込みになってるLパケ2WDだな >>121
でも皮シートはどうしても嫌だったんだよ わっちょい無しがあれててウケる
こっちは革シートか
平和だな >>120
ヤフオクで、アテンザの19インチが15000円だったんだよ。
塗装がボロボロだったが、ヤスリかけてパテ補修して塗装して安く19インチゲット！！
っと思ったのだが、19インチのスタッドレスは10万越え・・・。 現在のモデル生産調整して2019モデル発売に備えてるとのこと。
次はアテンザと同じマツコネ8インチ。
シートは変わるからどうか不明。 >>124
黒くぬって夏タイヤ
純正19オークション
社外17買ってスタッドレス 7インチから8インチの変更は出来るのか、変更料金はいくらぐらいになるのか 欧州のマツコネがアップデートでCarPlay対応になるみたいだけど、日本のマツコネもいずれアップデートされるのかね？ マツコネに嫌気さした信者じゃないマツダユーザーが離れて厳しい状況に 8インチマツコネとシートベンチレーションも当然欲しいけど、個人的には三連メーターの液晶部分をアテンザみたいに真ん中に持ってきて欲しい
アテンザのメーターがとても羨ましいのでCX-5にもくれないかなぁ >>130
マツコネがー、ススがー！ミナト自動車のブログがー！
て騒いでるのはアンチだけ >>132
マツコだけは糞
他は気にしてない
お前みたいな馬鹿信者は要らないんで消えてくれ >>133
自分の意見に反するものは全て敵として見ないと気がすまない病ですか？
マツコネのない中古車でも買えよ >>133
俺もマツコネだけはダメだ。
子供が出来たらオーディオ関係は必須だから乗り替える。 マツコネに文句言う奴って、老眼ジジイが多いんだよね。 >>136
マツコネに文句言わないのは、家族サービスが必要ない独身キモヲタが多いんだよね。 マツコネが糞なのと家族サービスが繋がらないんだが…？
マツコネの駄目な部分って主にはナビでは？ >>138
ナビもだけど、子供に見せるアニメのDVDとかね。 マツコネナビがちゃんとしたナビに比べクソで嫌。
ナビなんかなくてもいいんだが、数万でナビがつくからラッキー。
俺は後者。 >>134
信者はすぐに買うなって単純なレスばかり。
ナビはスマホ使うからマツコは糞でも平気なんだよアホ。
こいつみたいな馬鹿の意見が最も不要で意味が無いんだよなw まあでも社外品で20万とか30万かかるならその分他のオプション付けるわ。俺はね。
選択できない点は批判されても仕方ない。 マツコのナビだめなん？不自由感じないけど、社外のすごいのはどんなところなの
いろんな車乗ってもそんなすごいナビ機能経験ないからまじで知りたい >>139
走行中は他社も同じじゃねーの？TVキャンセラー付ければ？
あと俺子供持ちだけど、一度車の中でアニメとか見せちゃうとそればっかりで厄介なことになりそうだから見せてないよ
>>143
ナビで使いづらいのは、まず目的地入力するのが極めてめんどい
あと画面移動がタテヨコ方向だけで斜めスクロールができないのも辛い １０年ぶりにアテンザから乗り換えたけどマツコネに不満ないなあ。まあ起動が少し遅いくらいかな。 >>125
まじ？！明日、契約しようかと思ってたんだが。。。 そういや今日、暑さのためかマツコネのTVがブラックアウトしたまま映らなくなってたんだけどどうしたもんだろ。
まあ基本TVなんて見ないからいいんだけど ほぁ
ナビコン使わないの？
もらったもんそのまま使うとか
人間なんだからうまくつかえば？
マツダ初だけど言われたほど酷くはねぇぞ
ナビ特化したALPINEとか
ナビ以外は使いにくいからな >>144
目的地入力なんて、スマホのナビコンで転送すれば
簡単だろ 新車で買った人って3年で買いかえしてんの？
買い換えたほうがいいのかな？ >>148
ナビコン使ってるよ
あくまでマツコネ単独の機能ではということ
ナビ入力のたびにスマホを使わないといけないのはそれなりにデメリット
というか、あくまでマツコネの駄目なところを挙げたらナビのところだろという話で、別に俺はマツコネ自体は悪くないと思ってる
ただしナビ機能は社外品より、少なくとも上ということはないしいくつか劣る部分はある まぁまぁ良くはないわな
マツコネのなにがいいってな
あのナビの声がいいと思う マツコネのナビ部分は14年前に買ったK12マーチに付けた純正ナビと同じくらいの性能•表示で笑ったわ
渋滞考慮リルートとかもマーチのほうが優秀だったけど、3万でこの性能ならまぁ文句言えん ナビ機能で劣るのはそんなもんかあー
自分的にはどーでもいいな、人により価値観違うだろうけど追加出費いるなら俺はいらんわ マツコネのナビに不満が出たらgorilla貼り付ければ良いかなって思ってる >>143
到着時刻が余裕見すぎて嘘過ぎる
そんなに時間掛かるの？って思うこともしばしば >>146
8インチはマジだよ。だけど年末から年始にかけてだから半年先ではあるため待てるか待てないか、だね。
私は来年2月車検なのでゆっくり考えていますよ。 >>158
ベンチレーション期待してる
来年の3月以降かな
年度末で変わるんだろこーゆーのって >>157
ナビ設定の一般道・高速の速度設定をいじってみ。
初期状態だと低く設定されているから。 CarPlayってたぶん期待してるようなもんじゃないよ…
数回使ってマツコネに戻ると思う オイル交換でディーラーに行ってきたけど次年次改良で8インチとCarplay対応だってよ ナビ機能がアレなだけでマツコネ自体は悪くないって話があるが
コンソールの一等地を占有して他に選択肢が無いってのが元凶だからなあ
マツコネの機能ならメーターパネル内とかコンソールの下の方あたりに液晶表示を設けて
そこの表示できるようにすれば十分なんじゃないかって気がするけど。 >>158
ありがと。
俺も車検は来年だから、もう少し様子見しようかな マツコネのグラフィック解像度を上げて欲しい
道路の曲がり具合とか、知らない山道なんか走る時、ナビで事前察知しづらい え？先のカーブをナビで事前予測するの？
アンタ危ないから運転しないほうがいいよ 解像度を上げるとわかりやすいかどうかは別にしてカーブのきつさをナビ画面で判断することは普通にあるけどな
俺も運転しないほうがいいのかな？？？ うん、そんなことしなくても十分対応できる速度でしか走らんし、標識とか道の雰囲気でわかるしな
あえて使うなら知らない峠道であとどのくらいウネウネかみるくらいだな 夜の道路とか山道とか曲率半径や曲がり具合、その先の道路の形状なんかを事前察知するのにちら見すると運転楽なんだが
以前のナビよりマツコネだとズレを感じるんだが違いが解像度
ちなみによく言われるが10年前の代物と比較 ナビじゃなくて標識見ろよ。知らない道なら飛ばすなよ。 ちょっとでもマツコネについてネガティブなこと言うと車買うなとか運転するなって言われちゃうんだね笑 Dに行ってきた営業マンの話だからどこまで正確か分からんが、11月頃発表？で2019モデルに
切り替わる。マツコネ8インチの話は聞かなかったが、2.5LのFFがLパケ以外でも
選べるかもとのことだった。 別に飛ばしてないんだが、運転中にナビ見ないで運転しないなら、アナタはいちいち止めて見るのか？音声だけで運転するとか？ むしろ行き当たりばったりで走るほうが運転やめてほしいね。
二車線でもセンターはみ出し気味で現れるミニバンと軽の多いことよ。 >>173
それがマジなら絶対2019年モデルまで待つわ 俺もどのくらいのカーブが続くのかくらいはナビで予測立てるね
そういう地図を見て情報を得る楽しみを知らない人は「道路見ろ標識見ろ」ってなるのかもね >>169
速度とか関係ない
法定速度でも曲がりきついカーブだってある
ナビでなんとなく予測して走る、程度のこと普通
標識なんて必ずあるわけではない ある程度参考ににするのは普通だよね。
別にナビをガン見しながら前見てないわけじゃない ナビつけてないとときって無いのかな、つけてないときは対応できないってこと？
法定速度でブラインドカーブだから減速するよね、それで曲がるのがきついって、そもそも法定速度上限まで出すのきつい道じゃない？
否定はしないよ、どんな道か確認するのもナビの役目だしね。
カーブの度に確認するように読み取れるからそれはどうかと、と思っただけ 先のカーブの予測にナビ見るってのに「運転するな」って別にいちゃもんレス付ける必要ないだろ
ぶっ飛ばすためとかカーブの度にいつも見てるなんて誰一人言ってないじゃん ナビはぱっとみでだいたいの当たりぐらいつけるだろ。そうじゃない人もいるだろう。
運転するなとか噛みつくほどのことか？
なんかナビに親でも殺されたの？ >>182
もう屁理屈やめたら？
カーブの度に見る訳でもスピード出す為でもナビ見ないで運転する時も普通にありますから
先の予測にナビ活用もするってだけ ナビ画面のチラ見はミラーでの後方確認みたいなもんだよ ってか今時、車載ナビに30万近く出す人はただの馬鹿だから。
マツダは先見の明があるよほんと。
30万出すならiPadを3年契約する方がよっぽど安く、使い勝手がいい！ >>173
おれもさっきDで聞いた11月位に年改するそうな今度は2.5T追加 MT追加 マツコネ8インチだそうな >>182
自分がガイジアピールするのやめたら？
引くに引けなくて極論かまして楽しいか？ ナビは7インチでも不便ないがなあ。
フロントウィンドに矢印と距離が投影されるし、音声ガイドもあるしさ。
まあ高齢化対応で大画面化が望まれるのは仕方ないか。
時にCX-5は結構山道でも気持ちよく走れるね。
ディーゼルだから今まで乗って来たガソリンエンジン車と全然違うんだけど動力性能は十分高い。
コーナーワークもクソ重い車ながら良く曲がる。
ただブレーキは少し気になるね。
ペダルタッチは剛性感ないし、ダウンヒルではフロントキャリパーから煙上がるしさ。
絶対的な効きが悪くなることは無かったけど焦げ臭くなり出すと萎えてしまう…
あとシートも普段使う分には良いシートだけど、コーナーでのホールド性は高くない。
パドルシフトは普段使いでは使う機会ないけど、山道では結構有用
これは意外に良かった。
初めてのSUVで走りが心配だったけど、これぐらい良ければ長く付き合って行けそうだと感じた。 どうして信者ってマイナス意見を認めないんだろう。
担当営業も、マツコネが原因で他社を選ぶ人も多いと嘆いてたし。
俺も最後までハリアーと迷ったよ。 >>192
「信者」なんて言葉使う人の意見なんて誰も聞かんよ
マツコネ嫌いなら嫌いでいいんだよ。
そこにわざわざ「マツコネに文句言わないやつは信者」みたいな発想がもう終わってるんだよ。
自分の意見を認めないやつは信者！なんてアホくさい。
君のマツコネ批判宗教の信者になるつもりはないよ。 10月に契約したら、納車の時には旧モデルになっちゃう？ 11月発表、翌年2～3月に発売ってスケジュールじゃなかろうか。
どのみち旧モデルになるのは確定だけどw 大型化はいいけど
7インチから8インチになりました！とか言われても
差が小さすぎてああそう…としか感じない
せめて10インチとかでないと 8インチ標準で10インチオプションくらいできないものかね >>189
通りがかりの者ですけどMT追加って本当？
ディーゼル・4WD・MTなら俄然興味湧くんですが。 >>198
営業はMT追加って確かに言ってたね。どのグレードになるか？ガソリンかディーゼルか？2WDか4WDか？までは判らないとは言ってたけど ディーゼルMTでどういう乗り方をしたいのかな？
パドルがあればそこそこ楽しいし
プロじゃなければ峠でもATのほうが速くねえか 速さは求めてません。
単純にMTをコキコキするのが楽しいのです。 インチが大きくなっても解像度が変わらないみたいだからあまり恩恵はなさそうだけどね ってことは地図の1画面の領域が広がるわけではなくでかくなるだけか MT追加本当ならショックだわ・・・
アテンザMT買っちゃったよ・・・ >>203
それでも老眼のドライバーにはありがたいよ >>193
いやいや、俺は逆だから。
マツコネに文句言うだけで叩く信者がおかしいって言ってるんだけど。
マツコネダメだって言うだけで
地図もあれで十分！
オーディオもあれで十分！
市販ナビ買うやつはおかしい！
って言ってる信者は異常じゃん。 実際あれで5万なら十分すぎる
市販ナビ買う意味ないわ >>162
だよね。car playに期待してるのは子供だけでしょ >>207
まんまブーメランに見えるよ
そーかー そういう考えのヤツもいるんだーとかもうちょっと優しい表現をすれば色々と変わって来るのでわ XD AWD pro 17inch 納車から3週間 前車もKEのXD AWDだったんだが、走りの質が数段上がったことに加えて、燃費もいいね
今日仙台から栗駒山越えして300kmちょい走ってきたんだが、燃費計は18.8km/lだった
MRCCを法定速度プラス10km設定で通したのが効いたかな
I–DM は5thのアベレージ4.8をなんとか維持できてる >>210
その言葉、そっくりそのまま返すわ。
市販のナビを買う奴のほうがおかしい！とか、そっちのほうが言い方キツイと思うよ。
やっぱりハリアーにすれば良かったな。
マツコネの地図&オーディオが使えないって言うだけでここまで叩かれるとか、本当に宗教なんだな。 2.5Lの燃費ってどんなかんじだろ？
街乗り10km/Lいくかな？ >>212 そうか たしかにな すまんかった
>>214
田舎の街乗りならいく 都会の街乗りならいかない
ざっくりのイメージはこんな感じかと >>212
そこまで嫌ならCX-5売っぱらってハリアー買えよ。今なら高く売れるしハリアーは値引き拡大中の上リセールも激高だし良い事づくめ。
信者とかアンチとか関係なく不満なら我慢ておきながらネチネチ言ってる方がメメしいぞ。 燃費？25sLだが8ぐらい。
エアコンガンガン使ってる町のりというか、毎日ほぼ渋滞の通勤。
今日みたいな暑い日が続くとリッター7台いくんじゃないかって思う なんでそんなに8インチにこだわる人がいるんかと思ってたけど
老眼で見えないのねw 老眼だろうが何だろうが1インチの差じゃ何も変わらんだろ
何でこんなに8インチしてんのかわからん >>217
ハリアーを試乗した時にスゴく気になったのがカックンブレーキ！
あのブレーキは少し踏んだだけでかなりブレーキが効くから調整がしにくい!
サスもふにゃふにゃで船に乗ってるみたいだったよ！(^_^;)
慣れれば問題無いのかな？
それと安全装備がオプションだったりCX-5以下だったりでスルーした！ >>221
反対にCX-5のブレーキは効きが悪いと評判だわな 老眼で7インチの画面が見えないとか言ってる人はキチンと度の合った遠近両用メガネかけろっての(笑)
ワイなんか若い頃からITの副業しているせいで実年齢＋10歳位の老眼があるけど全く問題なく見える罠。
但し安売り屋の遠近両用は全然ダメ。M市場の両面何ちゃら程度でも眼を測る奴のムラがあるのでおススメしない。
東京ならK鳳堂とかT京メガネとかEリスメガネ位のムラなくキチンとしたの作ってくれる店で。 ブレーキの効きは悪いのは、確か。
安全装備が良くても、基本の詰めが甘い。 確かにブレーキは効かないね
慣れたけどさ
オートエグゼのにすればきくのｋなあ >>212
ハリアー買えば？
俺は好きな車買ったら他人にネットでどんな批判されようとも「こんな批判されるならあっちにすればよかった」なんて全く思わない。
なんで顔も知らない奴の意見をそこまで気にするの？
ましてや、「マツコネを良いというやつが信じられない！そんなのは信者だ！こんな批判されるならハリアーにすればよかった！」
という思考になる君は相当やばいよ。 ブレーキの効き自体は悪く無いけどペダルフィールが良くないね。
多分それが効きが悪いと感じさせてると思う。
自動ブレーキとかで配管が長くなって悪化してるんじゃないかと。
ちなみにCX-5ってブレーキバイワイヤだっけ？ ツイッターのトレンドにしみけんて出てたから調べたらスパイダーとか1億近く乗り継いで今はcx-5なんだと
やっぱり実用性に優れているんだな
http://car-moby.jp/233104 よく試乗したらいい
ハリアーは上下左右よく振られる
SUVってこんなもんだろって思てcx-5試乗したら真っ直ぐ走る
ハリアーの試乗だけで酔いそうになったがcx-5はホントに疲れなかったよ
好みにもよるんだろうけどね乗り味は 多分そんなことしなくてもむり、よくいるなんでも後悔して○○にすればよかったな、ていう性格の奴だから
何買っても他がよく見えて同じこと言う このスレ見てると、マツダ信者がネットでバカにされるのよく分かるわ。
マツコネがダメだから逆に友人には薦めないようにしてる。
家族サービスが必要な家庭には向いてないしね。 逆に弱点はそこだけなんだよなぁ
レスオプションあれば良いのにね マツコネはアレだけど、コマンダーコントロールは便利だよね 231＝他メーカー工作員がマツダdisりに必死ｗｗ 年改でマツコネ改良なら買わない理由が無くなるな
RAV4より早く出そうだし オプションで10インチにしてくれよ
海外含め高級車はナビの画面も大きくなってる流れじゃん
マツダはそこ目指してるんじゃないの？
ちっさくても問題ない人はそのままで大きくしたい要望にも答えてくれ こんなことってあるんだね…
【猛暑】CX-5に何か警告が表示された 車も熱中症でダウン！？
https://youtu.be/uAgyWFsYQgs サンシェード買えば済む話なんだろうけどカッコ良くないんだよなぁ… 嫁がクラウンのモケットシートの座り心地を好むような人で
今乗ってる車では尻が痛い腰が痛いと悲しんでいたので
CX5はLパケにしたかったが断腸の思いでプロアクティブにして必要なオプションだけ付け直した
ポコポコ付けていったら値段Lパケとほとんど変わらんやんけ、なんてこった
まーそれはいいにして、でもLパケの内装いいよな
ちょっと後ろ髪引かれちゃう
どうしても我慢できなくなったらドアトリムなんかは解体屋で探してごっそり交換しようかと思う
センターコンソールも多分なんとかなるっしょ
シートも今どきのシートカバーはかなり質がいいから、どうしても我慢できなくなったらシートカバーしちゃおう
あれも取り付けが大変だけど
で、こういう大掛かりな話ではなくて、ポン付け程度のもので、さり気なく上品に質を良くしてくれるアフターパーツあったら教えてー
個人輸入とかも全然おｋ、つーかそっちのほうがありがたい
ただし品質優先でどーかなにとぞ
助手席目の前にあるオーナメントパネルが目立つ場所にあるわりにやや安っぽいから、もうちょっと見栄えするようになったらいいなー >>236
1インチ画面が大きくなってもマツコネだぞ！？ 何だろな、ナビや画面サイズしか車の価値を見ない奴って。 マツコネで全然十分なんだけど
良くないっていう人はどういうところが良くないって思ってるの？
煽りとか抜きで 俺は調べるの嫌だから、長文を読め
そして俺の要求に答えろよ
海外も調べろよ？
あ？ポン付けだぞ？あ？ 俺はデザイン走行性能必要スペース安全装備が車選びのメインでナビや画面なんかは2%位だけど、人によっちゃそれが車選びの重要ポイントになり得るのか、やっぱりいろんな人いるんだな >>248
KEからの乗り換え
そもそも画面が小さいので瞬時に目を移したときの視認性が低い
ナビ精度が悪い
解像度が低いからバックカメラを表示したら凄く荒い。はじめピントが合ってないかと思った。
BOSEの音場設定がほとんどない。
こんなところだね 運転中にナビ画面なんて注視するものじゃないから今のサイズで問題はない。
止まってる時に操作するなら見え難ければ近づけばいいだけだしね。
そもそも運転中はフロントウィンドに案内出るのだから何の問題もない。
精度だって次の交差点に何mってかなり正確だと感じるし。 あ、あとテレビの写りも悪いね
解像度が低いからと思うけど >>253
なるほどね
俺には全然気にならないところだったわ
納車してテレビも見たことなかったし 試乗車で白革シート乗ったけど3000km走っただけなのにシートツルツル。これはいかんわ。8のナッパレザーはしっとりしていい感じ。
そろそろ初回車検の5xd lパケ黒革シート乗りだけど3列シートに60万の差額はあり得ないので5の2019モデルを買いますわ。 ナビに関しては求めるレベルが人それぞれ過ぎて
自分はこう思うって言われても全く話がかみ合わないんだよね。 追加でFMチューナーの質も悪い
bluetooth接続でradiko経由で聞くのと全く音質が違うね ファブリックに比べればすべるけど、シートポジション合わせてシートベルトすれば全然問題ないけどな。 まあマツコネに不満はあるけどそれが理由で買わないって程でもないかな。
アルパイン11インチという選択肢も一応できたし。 >>256
まともなルートすら案内してくれないからね。
他社のようにオーディオレス設定があるだけで解決するのに。 >>249
わははははは
お前らなんかそのくらいしか使い道ねえだろうが
どうせド定番があるんだろ？
勿体つけてないで、とっとと教えてクソして寝ろや
ちなみにセンターコンソールはニーパッドを単品で取り寄せればどうにかできそうだった
あそこだけ変えても浮くような気もするが
二万くらいだそーな
社外品で似たようなものがなんかありそうな気もするが 私見だけど、自分本位で運転が楽しさに重きを置いてSUVを選ぶのであれば、マツコネのサイズや性能を気にせずに、CX-5やCX-8を選ぶのかな？ >>249
調べてやったぞ！
CX-8のLパケシートポン付けでいいぞ >>262
新世代MAZDAになってから何年間も何百回も言われてることだけど
「Be a Driver」
「自分の行く道を、自分の意志で選ぶ人になろう。」
「既存のルールや常識に縛られない人になろう。」
「自分の行く道は、自分で決めたほうが、楽しいに決まっている。」
このメッセージをMAZDAは一貫して公式アナウンスで主張してるワケで・・・。
マツコネが嫌なら優秀なナビを載せれるつまらないクルマに乗ればいい。
本来、ドライブは自分で道を決めて道路に集中して運転を楽しむものなワケで、
そして助手席は文字通りナビゲーター。本来ただ座っていればいいものではなく、地図を見てナビする人間が乗るもの。
ただし、１人ぼっちで運転する現代人のためにナビゲーションというものがあくまで人間の代役としてあるワケで、
そんなナビゲーションの機能をつきつめてどうする？そんなもんを開発するくらいなら走りを良くする！
そして見た目の美しさを磨く！2DINは美しくない！美的インテリアを害する車外品を入れる余地をメーカーが与えてどうする！？
これがMAZDAの考え方です。嫌ならダッサい日産やトヨタ、スバルを買えばいい。 >>264
さすがにそれをこの時代に押し付けてたらマツダはそのうち潰れるわ >>264
暑い気持ちは伝わった。
けど、落ち着け。 >>ID:mvmvWJ8Zd
お前がこのスレに粘着している意味がサッパリ分からん
さっさと他の車を買えっての こんな暑い日に聞くのもなんだけど、17インチのスタッドレスって225/65が基本というか多い？ いつの時代も作り手売り手の理念と買い手のニーズが合わさった物が売れるんや まじスペアタイヤにすると取り付けボルトのサイズが違うな！備え付けのレンチでは対応出来ないやん！マツダ何考えてんだ！ 正直マツコネはHD化して画質あげてくれたらいい
あとBOSEつけてDVD見れるなら5.1CHにして欲しい
なんか中途半端 >>271
それマジかよｗ結果的にスペアタイヤよりリペアキットのほうが走行再開できるケース多いオチじゃんｗ >>271
ボルトのサイズが違う？？ナットじゃなくて？
ナットにしてもマツダ車対応の21mmナットなら問題なく締められるだろ？ タイヤの空気圧はどのくらいにしてる？
納車されて1ヶ月間乗ってみてどーも試乗の時より乗り心地が硬いような気がして今日1ヶ月点検で19インチ規定値の250kpaにしてもらったらめっちゃ良くなった
結構高めに入れられてたのかな、ちなみに先代のCX-5からの乗り換えで社外タイヤとホイールそのまま履いてる >>264
これが噂の洗脳ですか。
マツダ好きから見ても痛いわ。 >>274
スペアタイヤがラゲッジスペースの下に固定してあるボルトを外す工具が無いって事。 >>277
取り付け以前の問題やんｗ
固定されて取り出せないスペアタイヤなんかただのウエイトハンデやんｗ >>277
アレって手で回せるようにノブのような形状になってないの？
それともBOSE付けててウーファーが付いてるボルトが取れないって事？ >>279
ボーズとスペアタイヤが重なるように収納されてて、ボーズの真ん中にあるボルトで両方固定してある設定。
スペアタイヤをつけると、
ボーズ単品のボルトじゃ長さが足りなく、スペアタイヤ用で長くてでかいボルトになってるんですよ。それが既存のレンチで外せない。。 だいぶ前からスペアタイヤ外れないって騒いでるが、ディーラーに聞こうとは思わんのか？？ >>282
あなたのような心の綺麗なひとに育ちたかった >>255
＞試乗車で白革シート乗ったけど3000km走っただけなのに
試乗車で東京⇔九州を往復してきたんですか？ｗ >>286
試乗車って、1人試乗したら新車にするものなの？w 走行距離3000kmの試乗車に試乗させてもらった、って事じゃないの？ 皮シートってどんどんツルツルになるもんなの？
3000キロってことを考えると、もともとそういう質感か、外れ個体ではないかね 試乗車は店舗間で回すから、その移動でも結構走るよ。 どうせ
ディーラーが変なレザークリーナーで拭いたんだろ
オレの2017モデル最早２万km行くけど
滑らねぇぞ 俺の白革も2.5万で特にすべりも汚れも気にならんよ
なーんにもしてないけどな 俺もどっちかっていうとツルツル滑る様に感じるな
粗めの運転するとホールド性がもう少し欲しい 左足はニーパッドで支えられるが右足も固定できる箇所があると自分が感じるネガは解消される
やっぱナッパレザーのがしっとりとして革の質が高い
ナッパレザーの白は汚れやすそうだが
しかししかしcx-5はいい車 満足度高い 革の手入れは水拭きで充分
ウレタン塗料とか塗りたくって最早天然素材とは掛け離れているのだしｗ
変にクリームとか塗ると逆に汚れを吸着するし。 ハリアーから買い替えた人っていますか？
今はハリアー前期に乗っていて来年頭に車検なので買い換えようと思うのですが、
またハリアーにするかCX-5にするか悩んでるんですが。。
同じような方いますかー？ FMは、家のそこそこのシステムのAVアンプと比較しても、音質は大差ない。
２０年ぐらい前にかった、携帯ラジオの音のほうがよく感じる。
おそらく、中高音をかなり持ち上げていると思われる。
正直な音なんだろう。
FMに期待しない、する人は、Trebleで+３以上の設定にしたらいい。 >>299
5年で買い替えできる経済力の人かな？
候補に入ってるなら全然ありだと思うよ 車の長所は違うけど新しい体験としてバンバン乗り換えてほしい
ただ年次改良の販売タイミングがきっと来年3月ぐらいかなと
ビッグマイナーチェンジもあるかもしれんタイミングだし
どうせなら新設備乗ったの買いたいから年次改良情報出てから台車含めての交渉をしたい ハリアーにするかCX5にするか本気で悩んでる人はハリアーかったほうが後悔しない可能性高いだろな
買ってしまえば比較しないし、周囲の声はハリアーのほうがよいしな
ま、デザインから走行性能から比較にならないから俺はCX5買ったんだけどな 今のマツダ車ってCX-5に限らず指名買いが多いのでは？
比較して購入検討って人は恐らくその比較対象を買った方が幸せになれる気がするよ。
無理に対抗馬にマツダ車を挙げる必要はないと思う。 今さら設計の古いオリャーはねぇなｗ
近々出るRAV-4と比較するならまだしも 両方試乗して、それでも悩むならハリアーでいいんじゃないか。 >>305
ディーゼルに抵抗があるならNAガソリンエンジンもあるから。しかも2Lと2.5Lの２種類。 >>304
ん？
世間の声は今やCX-5 CX-8だよ
今回のＣＭ良くできたもんな
スバルの愛の劇場やCH-RのFit感満載のＣＭ
ジムニーとCX-5のＣＭは秀逸
ハリアー エクストレイルは世間の中心からは外れてる >>310
誤解をまねきそうなんで捕捉
秀逸ってのはこの車どこでどうやってのったらカッコいいのかってのが分かり安いってことね
空港走るCH-Rや家族居ないとダメなのかよって感じのスバル
日産はもうワケわからんから無しで(笑) 車内高温のため一時的に機能停止
エアコン作動ですぐに復旧するけど今夏は何回もありそうだな スバルは評判悪いよな。インプもxvの女のやつも。
誰をターゲットにしてるのか意味不明 レヴォーグの一貫した「オシャレな老夫婦向け」のCMはマジキモいわ
WRブルーのレヴォーグ興味あったけどあのCMで萎えた CarPlay対応早くしてくれ
秋から社外ナビアプリも使えるようになるし近々UIの改良もあるから事の重大さが今までとは訳が違う >>313
少なくともスバリストはターゲットにはしてない >>313
>インプもxvの女のやつ
ユーザーが少ないアクティブな若い女性に選んで欲しいと言う意図は一応見えるけどね。
センスの良し悪しは・・・敢えてコメント控えるけど(笑)
俺的な主観だけど今のマツダのCMって何処となくバブル絶頂期の頃のホンダのCMと被る。
性能アピールはさり気なく、選んでワクワク楽しくなりそうな未来を予感させるイメージ構築がね。
外国人モデルを日本人中心にし始めたら日本車らしい更に洗練されたものになるのにと思ってたら、年改CX-5でイケメン日本人＋横浜ロケを採用する日本化チャレンジも。
噂話だけどマツダの日本向けCMは海外では使いにくいらしい。日本らしさの印象が薄いからとか。今や日本はクールで売れる国なんだから、この辺りのブラッシュアップも期待したい所。 >>310
うん、車に少しでも興味ある人の中ではそうだよな
でも周囲はあんまり興味ない、よくわからない人からの声のほうが多いからそれを言ってるんだろ って言う痛い思い込みをしてる層が最近のマツダ車購入者 SUVのSは、走りがSportsという意味ではないが。 >>322
同じく、カローラスポーツのスポーツの意味はき違えている奴多くて笑えるよね。 >>305
KF改良になってKE比随分上質で静かになっている。
それでも加速時はガソリン車よりザラつきを感じることが
ままある。
しかしシフトアップしなくてもトルクで加速する感覚
は捨てがたい。
個人的な意見です ヘッドアップディスプレイって夜前に車がいるとめっちゃ見えないんだけど皆さんどうしてます？ 信号待ちとかだと見えないことある。
走ってるときは困ったことないな。 >>326
車間近すぎ。
普通の車間なら問題無し。 >>327
>>329
>>330
326です。
照度が自動にしてるんですけど、ヘッドライトが点灯したら同時にめっちゃ暗くなって前の車と重なったらもう全然見えなくなります。 それ壊れてるんじゃね？
偏光サングラスかけてるとき以外は見えるけど 326です
皆さんの照度はデフォルト（真ん中）ですか？
あとヘッドライト付けたら同時に暗くなります？ >>335
オートヘッドライトだから・・・
トンネルとかでは、点灯してから数秒後に暗くなる。 ディーゼルだけど、オイル劣化すると極端に燃費落ちるなw
納車～1000キロ 平気燃費16キロ～17キロ
1000～2000キロ 平均燃費13キロ～14キロ
そこまでエアコンは差がないはずなのに。 そういえば1000kmでオイル、フィルター替えるのがいい説あるけど、みんな替えてるの？ 1ヶ月点検の時に1000円でやりますよ！っていうからやってもらった
メンテパック入ってる人だけかな？ フィルタと技術料で3000円はするだろ
新車購入御礼の意味を込めてのサービスかな >>335
暗いとおもったら
メーターうえのやつ
まわせって！
もう
説明書(辞典)よんでよね！ >>338
今の新車オイルは添加材入りだから
普通に回していいよ
逆に変えるとだめぽいぞ
(*_*)
あたりもすくなくなってるからオイルは4000kmでも遅くないぽ >>342
> 逆に変えるとだめぽいぞ
まだこんな都市伝説信じてるやつがいるんだな >>343
ん？
1000km交換のが都市伝説だぞ >>337
エアコン（冷房）使用時は1割程度燃費落ちるよ。
納車直後の気温と最近の気温が（外気温）が違えば、設定温度が同じでもエアコンの仕事量は増えるので最近の気温上昇でエアコンの負荷により燃費が落ちてる可能性はあるよ。 この車、エアコンすごい効いてこの時期助かるわ。効くのも早いし。 日光が暑すぎる。
遮断してなくない？
熱線遮断フィルム貼ったよ。 >>338
パックdeメンテ入ったら最初1000キロオイル交換含まれてないとか言ってたのに交換してくれた >>349
フロント三面は50%ぐらいは熱線カットしてる。後ろ三面は80%ぐらい
ちなみにフロント三面の紫外線は100%カットしてるっぽい。 >>341
回しても何にも変わらないですよ。
メーターじゃなく、フロントガラスに照射するディスプレイだよ。 ホント今のクルマって昔のクルマに比べると車内暑くならなくなったし、ハンドル握る腕が(焼けなくはないが)日焼けで黒くならなくなったよね。
そのうち眩しさが和らぎ景色の輪郭がクッキリするブルーライトカットだの、目に優しいHEV420カットガラスとか出てきそう(笑) >>326
HUDは友達（かなりの車マニア）に言わせると「邪魔でしょうがない」らしい
この間、運転させた時、一言「切ってくれ」
設定でオフにした。 >>356
暑くて、窓開けようとし、メッキ仕上げのノブを操作したら火傷しそうになったの俺だけ？ >>355
>>357
高さあってねんじゃね？
あれは今となっては無くてはならないものになってしまったよ
時代について行けない人種かな？
前者が白ならダメだカラーにならないと雪でも見えない
暗くてだめなら設定上げるしかないな >>358
ここ最近は火傷しそうになる
ハンドルも熱すぎる
ガラスの断熱は飛躍的に向上してるけどそれ以上に
この気候が異常だと思う >>359
高さどのくらいがベスト？
あとヘッドライトが明るすぎるからディスプレイとかぶって薄くなって見えにくい。 >>362
ディスプレイの明るさを変えれば問題解決するのでは？ >>361
効果はあるよ、運転中のエアコン全開でもジリジリ熱線がなくなった。
まあ、フロントガラスは貼れないので、横のみだけど。
下手に安いのは信用出来なかったので、
フロントサイド2枚で工賃込み2万円。 ごめん、そこか(^_^;)
そこはLEDライト入れだわ >>337
どう考えてもあり得ないと思わないのかね? 俺はプレクサスとマイクロファイバークロス入れてる(笑) 俺は右に胃薬と痛み止め 左はあんま使わない店の会員証とか >>364
サンクス
フロントNGは車検NGということですか？
ちなみにどのフィルムか教えてもらえます？ フロントガラスとフロントサイドは法令でスモーク禁止だよ 透過率70％以上ならスモーク貼ってもいいけど…
まあそんな色付きスモークは現実にはないらしい フロントも、フロント左右もフィルムは貼れる
法で定められた透過率さえ守ればいいだけ
お前らアホしかおらんのか？
よくわかってないくせにテキトーな事を書きすぎだろおい フィルムなしのCX-5ノーマルフロントガラスで可視光78%の透過率。
とすると透過率89％以上のフィルムでギリギリ70%確保。
この条件では遮熱性能の高いフィルム探すの難しそう。。 自分のメーターはTRIP-Aにしてるんですけど、
残りの燃料からの走行可能距離って表示されないんですけど、なんででしょうか？
ネットで現行のCX-5のメーター見てたら
TRIP-Aの画面で走行可能距離が表示されてるんですけど。 >>379
78に透明の断熱フィルムで75ぐらいまでしか落ちないよ。
マツダ含めどのメーカーもフロントガラスは余裕がある。
問題はフロントドアガラスで、こっちはぎりぎりの場合が多い。 >>381
今年２月の年次改良で変わったみたい。CX-8も同じです。
ここだけ退化してるよね。 >>381
今日初めて燃料残量警告が表示されたけど、
それ出てからは表示されてたよ。 んで11月にモデルチェンジすんの？しないの？どっちなの？ >>382
そうなんですね！
ありがとうございます。 年次改良は2月以降だろ
で、10月までには購入考えてる
10月から消費税10％だからね
かなわんな
400万の車で40万税金とか
車はなんやかんやで税金取られるし考えて欲しい >>387
消費税増税と同時に何らかの減税措置あるだろ。
下手したら増税前より優遇されるかも。
エコカー補助金みたいのもあるかも。 >>387
身の丈にあった価格帯の車を買えばよいだけのお話 >>388
それ期待してるので詳細でるまで買えないな
>>389
買いたい物は買う主義なんすよｗ 昨日ディーラー公開だったけど、ガソリン2.5ターボ搭載決定だぞ。 NA25sが25tにマウント取られる図が見えるわ
dと違って維持費の安さしか取り柄がなくなる 俺はもともとレンジローバーのイヴォーグが気に入ってディーラー
めぐり始めたらなぜかCX5買ってだんだが
イヴォーグは7KM/Lとかだったな
たしか2.5Lターボだったはず
車両そのものは思ったより安くて600万も出せばお釣りくるんだが
今の時代にリッター5だ6だしか走らない車を平然と
乗り回せるほど頭ゆるくないから断念した
しかしイヴォーグのデザインは神がかってるわ
ほんとカッコいい >>399
楽しみだねー
まあ、自分は25sだけど
選択肢が広がるのは良いことだね イヴォークは2.0じゃね？CX-5買ってから興味なくなったけど2.5追加されたんか？ 消費税上がるけど取得税だか重量税がなくなるんじゃなかったか。 無くなると言われているのは取得税ね。
2.5Gターボって出力どうなるんだろう？250馬力位あるのか？
街乗り燃費悪そう6km/L位だな。
それとも省燃費ターボ？？ ttp://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201511/151119b.html
これか？ マジで2.5ターボ国内で出すのか？
フォレスターさえターボ売れなくて廃止したのに？ >>406
あーこれくるわｗ
むしろ2.0ℓ切ってくるパターンだろ
実質値上げ的な >>408
乗り換えに困ってるフォレスターターボの客層を引っ張ってこようという判断とか ハリアーターボ売れてんのかね
すれ違う後期型は全て横線グリルなんだけど 選択肢が増えるのはいいかと思うけど、実際あまり売れないでしょう。 ターボにEVきたらマツダに死角ないな
ちゃちい360°とマツコネ叩きはじまるなこれ >>248
ナビ設定完了するまでにどん兵衛できちゃう
操作に対するレスポンス悪い
画質
スマフォ無視しないで
高速降りろって言われたから降りたのに高速走ってる
ここ道ないけど
Be a driverρ(・・、) マニュアルモードではレブリミット手前で自動シフトするのに
Dレンジからパドルでシフトダウンしたらレッドゾーンにはいっても
シフトアップしない不思議な設定だね >>419
不思議じゃなくて賢い制御だろ。
減速のためにシフトダウンしているのに
アップされたら減速が鈍るじゃん。 2.0消されるだけは勘弁してほしいな（貧乏社会人より） >>420
何か勘違いしてませんか
加速するためにシフトダウン（キックダウン）して
レッドゾーンまでいってもシフトアップしないという意味です Dレンジで走行中にシフトダウンするということは一時的に下のシフトで引っ張る必要があるシーンと判断して
（一時的に急加速する必要や、冬道などでタイヤの急ブレーキではなく一時的にエンジンブレーキをかける必要があるときなど）
シフトダウン後は当該シフトで極力引っ張るようにだいたいどのメーカーも設定してます。 >>422
加速の為にキックダウンするなら
アクセルペダルを床のボタンまで踏み込むだけで十分。
君の使い方が間違っている。 パドル付けてない人とは話がかみ合わないですね
付けてる人ならわかると思いますが、>>419には違和感を感じるはずです
Mモードでは自動シフトするので使い勝手は非常にいいですけど
普通は逆でDレンジでのシフトダウンからは自動シフトで
Mモードだとしない車が多いですからね >>418
ググってきた！！
素晴らしい
こんな夢みたいなアプリがあったとは！！
知らんかった 悩みが解決したのはいいけど
こういうことも知らない人がマツコネ叩いてるのかと思うとぬぁ いやそんなアプリがないと満足に使えないってのがそもそもおかしいだろ
ならスマホとアプリもクルマにセットして販売しとけや
しかもナビコン自体それほど素晴らしいわけでもないし
どっちかつうとダメダメ
ダメダメだけどマツコネ単体で目的地設定するよりは多少はマシかな？
という程度のものでしかない
つまりマツコネはダメダメ以下 ナビ設定完了するまでにどん兵衛できちゃう
→ナビコンでほぼ解決。
操作に対するレスポンス悪い
→ナビについてはナビコンで解決。
画質
→未
スマフォ無視しないで
→未（ナビコン無視する可能性が）
高速降りろって言われたから降りたのに高速走ってる
→未
ここ道ないけど
→未
未のやつの解決法なんかない？
画質はさすがにどうしようもないけど、
これは別にいいや ナビコンいいけど、俺は古いiPhoneをUSBで繋いで聴いてるから送信する際はいちいちiPhone外さないといけないんだよな マツコネは控えめに見てもゴミだよ
車は良いのにマツコネだけはゴミのままだよ
これは間違いなく断言できる 今年の11月にMCしても来年またマツコ2が控えてる訳で
ロードマップ示すと買い控え発生するし考えものだな 他社のナビに対応することには全く異論ないが、ナビに特段こだわりもない者としては、マツコネが五万円で使えるなら有難い。昨日新型フォレスター見に行って見積もりもらったらナビだけで30万とか言われて閉口した。 >>437
スバルさんはオプション商法やからのぅ～
同じ水平対向エンジンのポルシェさんの真似しとるんかのぅ～ｗ ヴェルファイアなんて後方運転支援（マツダのRVM、RCT相当）MOPで付けるためには７０万のﾅﾋﾞつけなきゃいけないんだぜ。 >>429
いや、スマホと分離してるから便利なんだろ
何をどうしようがナビコンとナビ単体じゃナビコンの勝ちにしかならんわ 遅くなったがフロントフィルムは、3Mのクリスタリン90 。
ちなみにフロントガラス不可なのは、70%云々ではなく、フロントビューモニタがあるから。
問題ないか、問題あるかを試すには値段が高い。
その部分だけカットするのはカッコ悪い。 まあナビ機能と画面の大きさだけを求めるならアルパインって選択肢もできたしね。 もう今さら5万の評判悪いナビも30万の専用機も買う気にならんなぁ。 車載ナビに頼って運転し、音の良い音楽を聞きたい人は高額な機器を買えばいいだけ 429,434 ← 一生ナビオプション30万超のトヨタかスバルに乗ってろ。このスレからも出てけ。二度と来るな。
443 ← 一生自転車かクラシックカーでも乗ってろ。 楽ナビからマツコネになった俺が言う。
マツコネでなんの問題もない。
昔からスマホでyahoo!カーナビをよく使う。
急がずのんびりの時はマツコネだ。HUDが便利だから。
市街地で急ぐ時は、スマホでGoogleマップだ。死ぬ気で細い道や、信号のない右折を行くんだ。
10万円前後のナビとなんら変わらん。 定期的に出没するマツコネ＆ディーゼルdisりアンチはマツダに客を取られっぱなしの他メーカー成績不良ダメ営業と新車が買えずネット工作バイトで生活を繋いでいる哀れな社会の底辺者。
ダイキョウ何ちゃらジェイ○ェイブを首になった落書きキチガイ同様適当にスルーした方がいいよ。
ま、スレ立てテンプレに一言加えてもいいだろう。
「マツコネがゴミだからやめとけ」
→他メーカー車に乗るか自分でカスタマイズして下さい。何十万円も余計にかかりますけどね。 評判見ても酷評されてるのに悪くいうやつは出ていけってのは乱暴だな >評判見ても酷評されて
ノイジーマイノリティと言う
言うなれば国会前で反アベ叫んでる極左ジジババと同類(嘲笑)
だからCX-5も兄貴車CX-8も売れる >>448
他メーカー車に乗るか自分でカスタマイズすれば？
何十万円も余計にかかるけどねｗ
何度も言わすな基地外クレーマー氏ね >>451
なにげに致命傷のような気もするけど・・
ちなみにリバースの映像切り替えは起動処理が完了しないと行われないの？
うちはまだ納車されてないんだわ
たまに起動に数分かかるなんて話も耳にしてるけど 試乗車が１９インチのＸＤＬパッケージだったのですが，少し乗り心地がごつごつしていました。
１７インチのオーナー又は試乗車で１７インチ乗られた方，印象は如何でしょうか？
乗り心地が劇的に良くなるなら１７インチにしたいのですが，１７インチにするとサンルーフが選べなくなるようで，非常に悩んでおります。 >>453
社外の19入れたかったので17で契約しました。
乗り心地だけでいうなら17の方がいいですね！
社外19でタイヤをミシュランにしたので参考にならないかもしれませんが、若干ゴツゴツした印象はあります。
でも慣れれば気にならないです。
空気圧とかで調整してみてはいかがでしょう？ >>453
コーナリング性能が少しスポイルされる事を容認できるなら(試乗で確かめる事を推奨)17インチがオヌヌメ。乗り心地よしタイヤの値段も安い。
その一方で乗り心地とコーナリング性能どっちも求め235/60R18(ホイールはCX-3純正を使用)を履いているマイノリティなＹもいる(笑)
19インチ純正タイヤホイールセットはヤフオクで10万で売っ払った。 ナビの性能？ランキング？みたいなやつで、
マツダがブッチギって１位になってなかった？
満足度ランキングだっけ？ >>450
俺の担当営業は、マツコネが無ければもっと売れるとは言っていたけどな。
やっぱりファミリー層にはＡＶ関係が致命的だから他社に逃げられるってよ。
悪い意見＝すべて叩くのはどうかと思うね。 ナビがイマイチて、俺には雨滴検知ワイパーがイマイチとかオートライトが遅すぎるとかと同じレベルだなあ
改善してくれりゃうれしいけど、車を選ぶ際に気にすることではないし、自分が買ってから改善されてもそれほど気にならない 他社がバイトに出せる指示ももうディーゼルの煤とマツコネ叩きぐらいしか無いってことよ。
どっかの王者みたいにダッサいデザインでも無いし、どっかのタイ産みたいに無資格検査もしてないし、
どっかのインド産カレー臭みたいに排ガス不正もしてないし、どっかの財閥お荷物みたいにリコール隠しもしてないしな。
だいたいナビゲーション性能なんて優先順位低いだろ？
デザイン、無視覚検査、排ガス不正、リコール隠しよりも重要かよ？ｗ だからナビに30万とかアホなのか？
バックカメラとか使いたいだけなのに、メーカーナビつけないとダメとか、他社はボッタクリ過ぎる。特にトヨタ！
30万あったら、最高性能のゲームPC買えるぞ。
iPadを3年契約してもお釣りくるぞ。 >>451
あと、動作が不安定なこと
欲を言えば。渋滞回避ルートは30分でなくて、15分短縮で切り替わるとありがたい。現状ではほとんど使えないから
来年次期型にバージョンアップできるみたいなので、それに期待したい。 >>454
>>455
ご意見ありがとうございます。非常に参考になりました。
試乗車で17インチを探してもらって，実際に試してから決めたいと思います。 アルファードとか純正ナビが約80万。凄いというか買う人いるのか？いるからカタログに載せるんだよね。 >>458
そりゃ良かった
今のナビが少し古いやつで起動が終わらないと切り替わらないタイプでウンザリしてたから
>>462
↑こういう人が居なくなれば、と切に思う
熱狂的な信者とか、普通のユーザーからしてみたら気持ちの悪い害悪でしかない
単なる製品なのだから
良いところは良いで認めるし、悪いところも悪いと認めるのが正常なコミュニティの在り方だわ 2.5Lターボで250馬力か
前のフォレスターは2.0Lターボで280馬力出してたけど
越えてきたりはしないのかね マツコネで不満はないが、出た当初の機能追加で古くならないシステムという謳い文句が一切実現していないことは残念。 >>468
同意。
どんな世界でもアンチと信者は紙一重。 マツコネの問題というよりも社外品が搭載できないというのはやはり不親切だと思う 社外品に拘る理由が分からんな。
今後ますます車とリンクしていく機能を社外品もOKにするのは
マツダの目指す方向性とは異なったものになってしまう。 >>459
いるかいないもわからない、ほんとつか嘘かもわからない会話を出してまでご苦労だね >>474
まあマツダというメーカー規模からすればいろんなものに細かく対応してしまうとすべてコスト高になるのでなるべくオプションは減らしたいというのが本音だろうけど
現にオプションが少ない分他社より安いしね
でもオプション拒否なら外部への選択肢ぐらいは残してあげても良さそうだけど >>459
>>468
しつけーな
他メーカー車に乗るか自分でカスタマイズすればいいだろったら言ってるだろ
カスタマイズ費用何十万円も結局はディーラーオプションに何十万円もかかるトヨタやスバル買うのと出費額は似た様なもんだろっての >>472
ファンは大事にした方が良いが信者は切り捨てるのが正解 なに、MT出るの？
もう4WD MTのSUVなんて出ないと思って
別の買っちゃったよ。
なお、CX-3はちょっと最低地上高低くて惹かれなかった模様。 今時社外品なんて時代じゃないだろ
コネクテッドだのなんだので車両管理とより密接していくのに あと単純に大画面化も考えものだよな。
HUDを充実させて行けば大画面の必要性なんて低下するわけだし。
まあ高齢化対応で大画面が必要な人が増えるという社会情勢に合わせる必要性はあるが。 目が悪くてヘッドヂィスプレイの文字が見えなくてのぅ >目が悪くてヘッドヂィスプレイの文字が見えなくて
免許返納して下さいと突っ込まれるよ マツコネは低品質だからな
USBでのプレイリストのランダム再生でしばらくしたら1番目の曲ばかり再生するようになったし スマホにしろどんどん大画面化してるのに何を言ってるのかわからんわ スマホは画面が全て。
車は運転が中心
ゆえに大画面が運転の邪魔になることもある。
あくまで運転をサポートする機能なのだし。 >>478
同意。
新日本プロレスがそうだったんだけど、金を落とさないオタクを切り捨てて、新規ファン獲得に走って成功したからね。
今はスバルがＣＭとか見ててもイメージチェンジを図ってるね。
マツダファンだからこそ、マツダコネクトに関しては英断を期待したいよ。 >>484
それまじで？
治らないかな？そういうの
来年のマツコ２に期待するか >>477
お前みたいなのがいるとマツダ乗りのイメージ悪くなるから消えてくれ、いや消えろ！ マツコネに意見じゃなくて文句ばかり言ってるカスって、
マツダ持ってない
架空の会話を持ち出す
自分に賛同者がいないから相手を「信者」とか言い出す
全く関係とない話を持ち出して正当化しようとする。
ほんとカスだな。 >>491
お前も何ヶ月もマツコネの文句しか言ってないじゃん。
ここで吠えてないでディーラーなり株主になって文句言えば？なんでそれしないの？
煤問題は実際に株主が総会で取り上げたぞ。
ここで吠えても何も変わらんよ。 >>486
スマホは大画面化ではないよベゼルレスっていう大きく見せるデザイントリックな
騙されててビックリ >>471
CarPlay対応すれば全て実現できるよ
進化するシステムとやらはマツダが何もしなくてもアップルが全てやってくれる
今年は社外ナビ解禁で来年にはUIの刷新が予定されてる >>493
煤問題出すなよ、使い方教えないディーラーと守らないユーザーが悪いだけな
今はディーラーも頑張って教えてるが
守らねぇのはユーザーな
ディーゼル自体が速いエンジンでもないし、優秀なエンジンでもないただマツダはそんな凡庸エンジンを普通のガソリンエンジンとして使っている事が評価されてるのな
たまたま燃費良いだけだし、日本ではディーゼル安いが海外だとガソリンのが安い地域もあるから一概にコスパ最強ではない
ガソリンも、ロングドライブ行く前にハイオク満タンにしたら本当は値段以上に燃費上がるんだけど知られてない
叩くやつってのは、目先の値段や価格に踊らされてるだけな 大画面化は歓迎するけど情報量は増やさなくていい
ながらで事故が増えたのはガラケーからスマホに変わって
ひと画面の情報量がふえて目を離す時間が増えたからだろうし >>495
逆だ
ベゼルレスってのは大画面化に伴う筐体の肥大化を抑えるための手法やで
iPhone８plusとX見比べてみれば分かる >>497
その社外化がこれからの車事情の問題化のひとつな
ハッキングやウィルスの時代にガバガバ社外積むことがどんなに危険なのかわかってないな
もう少し使いやすいだけじゃなく、安全策も考えながら新しいものおねだりしような アルパインのアレみたいな極端な大画面化は考えものだがCX-5の室内で7インチは小さ過ぎだわ
視認性云々以上に見栄えが悪い >>501
iOSのセキュリティの堅牢性を知らないとは話にならねえな
ジェイルブレイクさえしなければFBIでさえハッキングは困難なんだがね
最近ITに手を付け始めた自動車業界の作ったシステムよりは遥かに安心だよ
ビッグデータ採取について懸念してるならそれはユーザーが気にすることじゃ無い >>500
それが思うつぼなんだって iPhoneなんか新しい持った感じ変わらないのに画面大きい！iPhone凄い！
iPhone6splusが漠売れしたか？結局でかすぎんだよ
GALAXYのカーブも、最初は腫れ物いまや世界基準
天下のSONYも何したらいいか迷走
物にはちょうどいいサイズがある
そこに戻るだけだよ
マツコネもちょうどいいサイズ探しをしてるだけだよ >>503
ぷっ
車がジェルブレイクしたらどんな爆弾になるとおもってんだよ ジェルブレイク出来る時点でダメなのな メーカーはだから嫌うのな
iPhone一つでも手榴弾として使えば4～５人は殺せるのに >>503
一つ言っとくな
iPhoneをFBIが本気で破ると思っていますか？
答えはNo.だ
優秀なハッカーが欲しいなら自分で破れないふりをすればいい
優秀だが私欲の深いハッカーご自分から FBIより凄いと出てくるはずさ
そんな優秀なハッカーを突き止めてFBIや国の諜報機関に勧誘出来るのはだれかな？
弾き語るな ヘドロ iPhoneが手榴弾とか車のジェイルブレイクとか発想がぶっ飛んでて草生える >>507
笑ってもいいよ
君の家に
車が突っ込んで来ても笑ってればいいさ
それがハッキングされた無人の車でもな >>511
ハードを変えられる訳じゃ無い
現状CarPlayでのナビは(悪名高い)アップル純正のナビアプリしか使えない制限がある
でも秋に公開されるiOS12からアップル以外の他社のナビアプリもCarPlayで使えるようになる >>513
ああ、そういうことね。理解した。
マツコネ強制＝日本市場に力を入れてないんだろうね。
他社だとオーディオレスモデルは大多数の車種にあるし。
とりあえずアルパインナビの人柱になる予定だから楽しみだ。 CarPlayとかただでもいらんわ・・・
iPhoneは3GSで使ってみたがウンザリして窓から投げ捨ててからそれっきりだ
あんな糞を車の中でまで触らされるとか冗談じゃないｗ >>515
アンドロイドもまだなかった頃に大変だな。
大事にガラケー使えよ。 >>479
何を買ったのか教えて下さいまし
CX-3はMTあるのは魅力だけどあなたと同じく最低地上高が低くて惹かれなかった
25SのAWDでMTが出れば言う事なしなんだけどな >>517
パジェロです…
MTは諦めました。極端な方に行きました。
長く乗るつもりです。 >>517
もう少し背が高くて室内広ければね。
立中に入れることなんてほとんどないから。 車も家電もAV機器も壊れなくて性能良いから国産と決めているが
スマホだけはアップルですわ・・・ >>516
それからしばらくはPDAに戻っていたが
ギャラクシーS1がタダなうえに15K貰えるという投げ売りをしてたので
3台買ってみた
ひとしきり使ってみてこれなら間違いなく使い物になると確信したので
ちょっと奮発してまともなandroid端末を買い直した
アップル製品の使えなさがわからない鈍感な人が羨ましいよ
あれは糞の中の糞だ
まともな知能が備わっていたらアップル製品にゃ近寄らない >>521
そこまでは言わないがアップル製品信者は情弱が多いのは確か。何もできない。
今やAndroidの後を必死に追いかけてるし。
ただあのクソなマツコネナビだったらcarplayのが増しだろうな。MTが出るんで、初代後期から買い換える予定だけどマツコネナビだけは死んでもいらん。 >>508
こんな所で都市伝説やるなよって
突っ込もうと思ったけど
自動運転はもうすぐそこになんだだな
しみじみ自分も時代遅れなんだと思ったよ 買いも 買えもしないんだから
適当に想像しとけよw >>518
レスサンクス
本格的な方に行ったんだね
HPで見たけど価格的に全く手が出ない・・・ >>524
250PSはハイオク仕様ね。
レギュラーは220～230PS。
多分日本仕様はレギュラー。 >>521
iPhoneかうやつトヨタ買うやつな
それで通じるからなげぇ
あちぃのに暑苦しく車スレで話すな
マツコネ要らねぇな買ってもぎ取っとけ
どうせCX-5も買えねぇだろが俺がもぎ取っとってやるよ
要らねぇカープレイなんか
それよりもっと楽しい装備付けろや
マツダSUVはマツダが変えるんだろ？
ジムニー位わくわくさせてくれや
納車が12月なんだよ
その間CX-5いじりてぇんだよ >>527
勘違いしてる人多いけど2.5Tは使用する燃料で馬力が変わるエンジンだよ
レギュラー使用時230psでハイオク入れると250psになるエンジンでレギュラー仕様とハイオク仕様に別れてる訳じゃないよ >>521
Appleの強みって他製品への拡張性しかないもんな
昔からなんでもかんでもAppleで固められて窮屈で仕方なかったわ >>522
iPhone X出た後のAndroidノッチブーム知ったら吐くだろうな iPhoneの強みはAndroidに比べてカスタム性が無い事以外全てだが、最新のOSアップデートでも5年以上前の機種でも切り捨てずにサポートするのも大きなメリット
Androidじゃ去年の機種さえ打ち切られるのも珍しくないからな
マツダも過去のマツコネ搭載車を切り捨てずに、有料でもハード交換でも良いからアップデートで面倒見てほしいもんだ
ブランド価値を上げたり中古車の値下がりを抑えたいというなら、こういうところから大事にしなきゃいけないと思うんだがね ID:g2S8Fr2N0
ここまで露骨に痛い人も珍しい
釣りかと思うほど 夜エンジン切った時ライトがつく設定になってるんですけど、私のはメーターの縁のライトが全てではなくて左と真ん中しかつかないのは標準？ 人生初のクルマにCX-5を選びました
あれこれと言われていますが、納車がめちゃくちゃ楽しみです >>541
ガソリンにしました
>>542
上で書かれてるあたりの話ですね… >>535
iPhone公式でわざと性能下げてると言っていました
ここいらで止めてください
CX-5という車の車乗れないってスレですれなんで 価格ドットコムの2019モデルスレで情報出している奴、すみませんCX-8情報でしたって
バカなのか？それとも確信犯？期待させやがって・・・・。 なーんか常にマイチェン気にしてないといけないねー
これなら気になったときにすぐに買ったほうがいいわ
今年の年次改良で納車開始したの3月くらいだろ？
気にしてたら半年もスッキリした気分で乗れないやん しかしホントにCX-8と同時に年次改良するのかね。
いくらなんでも早すぎでしょ。 >>548
Dに行ったら見せられなかったけど、8と5が11月ごろ2019モデルになりますと
言って、D担当者が紙を見ながら変更点を説明してくれたぞ。メーカーからおおよその変更点について
の説明の紙っぽかった。（全ての変更点は書いていない模様）
その時はターボ追加、グレード見直しで、MT追加という説明を受けた。5の話ね。 修正 Gターボ追加、グレード見直し、MT追加の話があった。 何らかの変更があるのは確定っぽい？
装備も何かしらの変更がありそうだからやっぱ待つしかないなー >>554
アクセラXD6MT乗ってるけど、可能。
当たり前だけど変速は自分で。 マツコネの地図更新年１回のみなんだよな。
千葉県北西部在中なんだが、外環が伸びてくれたのはいいが、地図が全く対応してないから分かり辛くてしょうがない。
せめて年２回の更新にしてくれよ、年末？まで待たないとダメなのかよ・・ MTでACC可能ってすげーと思ったけど
変速を自分でやるんなら意味ないな >>556
文句言うならマツダにするな！
とかいう輩出てきそう >>556
次の地図更新でも外環対応できてないっていう斜め上パターンまであるかもよ >>550
スバルの新型フォレスターがターボとMT仕様を廃止したから、cx-5が隙間を埋めに来たんだと思うよ。
スバル好きで指名買いならマツダを選ぶ可能性は低そうだけど、迷ってる人なら候補に入る可能性はある。 >>558,559,560
>次の地図更新でも外環対応できてないっていう斜め上パターンまであるかもよ
それだけはやめて～
CDスロット取付型ホルダーがあったのでポチッた、スマホと併用することにします >>562
使い勝手教えて。
吸盤型とエアコン吹き出し口型といろいろ試しとる。
後者の方がまだ良い感じだが、場合によっては買い換えるので。 >>555
そりゃそうだよな。GZ20ソアラのMTもクルコン有ったけど、当然自分でギアチェンジ。
だけど、2000ccターボとガソリンとディーゼルだからディーゼルのがレンジが広いから高速なら6速入れとけば大体対応出来るでしょ。渋滞は3速 >>563
連投になったらスマン。CDの口に入れるやつ使えるよ。俺はそこにiPadpro固定して録画したテレビ持ってきたりNetflixで落としたみたり重宝してる。
Bluetoothにすると声が遅れて聞こえてくるよになるから、AUX端子必須だけどね。
マツコネなんて何一つ期待してない。唯一困るのはバックギア入れたときのモニターが塞がってること。 高速道路を定速走行するならＭＴもＡＴも関係ないからな トヨタのコネクテッドカーなんかは最短で高速開通翌日には反映されるし、社外ナビの大半は三ヶ月に一度更新
外国企業のフォルクスワーゲンだって半年更新なのに、マツダが年一更新とか単純に怠慢
これは普通に改善して欲しいポイント 埼玉県の田舎の病院の駐車場ででレッドとホワイトのＫＦＣＸ-5が横並びになるという稀有な出来事
春日部ナンバーと熊谷ナンバー
せっかくだからわざと隣に駐車したんだけどねw 俺なんか高速で前後CX-8に挟まれたぜ
前CX-8赤 俺CX-5紺 後CX-8白 >>559
ここ&マツコネスレにも、脊髄反射でそれ言う奴いるよな >>573
側から見たらマツダSUV愛好者ミーティングの走行列と勘違いされそう(^_^; >>556
分かって購入したんだしその辺は我慢しないとな
そもそもマツコネにナビ機能の期待は… ディーゼル納車したけど最高ですね。
凄いパワー、運転しやすい、楽しい。 バックする時のバックモニターまだ慣れないけどあれって慣れます？
バックモニター付きの車初めてなもので。。 360°モニターって夜とかどんな感じですか？
見えるの？ >>582
バックモニターはあくまで補助として考えていた方がよいとおもうよ。
360モニターの方が自分はかなり役立ってる。 >>582
それよりか、パーキングセンサーの方が役に立っているかもしれない >>579
ドライバーとしては大排気量ガソリンエンジンが良いのは当たり前の話で
４発より６発のほうがいいのも当たり前の話で
時代の流れでダウンサイジング、タービン、少数気筒になっちまったんだよなぁ～
テクノロジーも最新で、大排気量で６気筒の新車なんて高すぎて買えないし・・・ 今6気筒NAの新車なんてアルベルくらいしか思いつかんな 次に試乗車を認定中古車で売り出すタイミングはいつだろ？
予算無理だから試乗車落ちで2.5買いたいけど、2018年次改良モデルが欲しい……
貧乏人だけど叩かないでくれ… >>592
そりゃ次の年次改良のタイミングだろ
次期型が出たら現行型は試乗車に使えなくなるから中古に出される 試乗車落ちの中古車って、普通に売られるもんなの？
タイムズカーレンタルとかに行くんでないの？ >>594
私が行くディーラーは決算セールとかで売っている。
だけど割安感無いから買えないわ。
慣らし運転は必要無いとか言われるけど、やっぱり試乗車落ちとかは買えない。 試乗車とかバカみたいにアクセル踏む奴居るから走行距離の割にあんまり良くないぞ？
あと頻繁に洗うから洗車傷も多いし CX-5のCM、写真見てニヤニヤしてるのが気持ち悪い >>594
マツダのHPの認定中古車のところに出てますよ
今年の年改でガソリンモデルではディーゼル程の大きな変更が無かったので
6月に25SLを買っちゃいました。
1,000km程走ってますが当然その間はディーラーが綺麗にしてますし
フル装備に近いので良い買い物だったと思います >>602
1000km程度なら、ほぼ新車。
よい買い物したんなら幸いだね。
ちなみに、どんぐらい引くもんなの？ >>604
いや、といっても試乗車だからかなりの人数が乗ってたということで
最初は抵抗がありましたw
金額的には本体+オプションで260～270万円くらいです
まぁ確かに金持ちではないですけどw
金額というよりも1、2週間で納車っていう方が大きくて
2018モデルの商談中に切り替えて買っちゃいました 試乗車はアイドリング時間が長すぎてエンジンやエアコンに負担がかかっていそう 気にする人は新車だろうが、1000kmなんてほとんど誤差レベル。
個人的には10,000kmは乗って慣らし完了のイメージだわ。 誰が何を買おうが勝手にしてもらえばいいが
ケチ付けるとかつけないとか、それはケチ付ける人の勝手なんだわ
ケチを付けられたくなければこんなとこへいちいち書き込みしなけりゃいい
黙って決断して黙って買って黙って乗ってろ
甘ったれんなや ケチつけんのが勝手なら、ケチつけんなと書くのも勝手だな
甘ったれんなや もちろん”ケチつけんな”と書くのも勝手だ
書くな、などと一言も言ってない
ケチをつけられのが嫌なら最初から何も書くな、と言っただけだ
日本語の読み書きすら苦手なのか？ >>609
ということは、こいつもケチをつけられたいからここに来てるということか。
なかなか愛らしいやつだな >>609
ブス嫁もらったんだろうな
ケチつけるのも自由ですね
黙ってブス嫁に乗っててね ハート 納車から1ヶ月走行1800kmのXDAWDだけど、いつのまにかエンジンスイッチのon off 時に
「ピィィー」ていうか「キュィンー」というか、そんな感じの感じの音が
1、2秒出るようになってるんだけど、そういうことってある？ ちょっと前にいた決断力高いさんじゃないですか。文体がそっくりです >>605
安く買えて良かったじゃん！
車なんて乗ってれば汚れるしんだし今回は買いだったと思うぞ 3ヶ月待たされた俺も、待ってる時は中古にすれば良かったと思ったな。
消費税かからないだけでも美味しい。 615ですが、自己解決しました。100V電源用に後付けしたインバータからの
起動・終了音でした。お騒がせしました。 >>620
ごめん、消費税いらんのは個人売買の時の話。 結局新車を普通程度の値引きで買うのが１番良いんだよなぁ～
デモカーアップだろうがワンオーナーの中古だろうが、その新車プレミア損失や使用感、減価償却等に見合うほどのプライスじゃないし、
中古でしかCX-5買えないとしても新車でデミオやアクセラ、CX-3などを買うよな普通は >>605
走行1,000㎞なら同年式1万㎞以上の車と比較したら
査定額は確実に上だからお得だと思うな
それと、中古は納期の早さが最大のメリットだから賢い買い方かもしれないな 俺は新車派だけど、新車プレミアに拘らなければ中古でもいいんじゃない。人それぞれ。 おれは新車プレミアム不要だとおもってるから、
20㎞の新古車かった。 新車で買ったけど、好みの条件通りの中古車があれば中古の方が良いに決まってる なんか洋式便所で前の人のお尻の感触が伝わってくるあれと似たようなものがあるよねｗ cxシリーズはマイチェンしすぎな気もするね
もう少し間隔空けてもらわないとすぐに現行型じゃなくなるし 小出しにしないとメーカーが暇になってしまうから仕方ない >>639
結局メーカーの都合ばっかで客ほったらかしなのな あえて中古車を選ぶ理由は無いわなあ。
懐具合は人それぞれなんで何とも言えんが。
偏屈な知人は「新車の慣らしが嫌」とか言って中古車乗ってるとか屁理屈言ってたけどｗ 今日ディーラー行ったら、Lパケの上位グレード、マニュアル、あと何かしら(忘れた) って行ってたぞ。9月から生産入って最速で11月納車。 >>646
>あと何かしら(忘れた)
2.5ガソリンターボか、レザー系へのシートベンチレーション導入か、マツコネモニターの8インチ化って事はない？
特にガソリンターボが有力っぽいんだけど。 しかし2.2Dは飽きれる程速いね。
クソ重い車なのにキツメの登坂でも楽々100km/hまで加速するし。
燃費も13km/Lで満足
しかも軽油なので燃料代も安いし。 0-100ならカローラにも負けるけどトルクのおかげで加速感はあるね
踏んでも燃料費が気にならないのは魅力 >>647
ターボって言ってたような。あと特別仕様車だったような。それがLパケの上位グレードのことかも。 サンルーフのデメリットってあります？
天井低くなるとかならちょっとためらうんですが >>652
重心が高くなる。
あとモノコックの剛性が低下する。
雨漏りは心配なかろう。 >>645
俺も出来れば新車で買いたい方だけど、安く買って浮いたお金を違うとこに回せるし、何年も乗っていた車じゃないんだし試乗車買いは許容範囲じゃないかな？ 新車でも中古車でも、満足したもんの勝ち
比較して優越感を得てるのでは不幸 買った瞬間に中古車化
そんな考えだと使用期間中は月２万の負担でいいやと思う
１０年乗るとして２４０万までだな １３０キロ以上だすと右側の窓のあたりから奇妙な風切音がするだろ >>646
2.0にＬパケや特別仕様車はなかった？
cx-3のようなsパケは？ >>655
事情は人それぞれ。
車より優先する事項があるなら仕方ないさ。
しかしながら、試乗車落ちだとあまり中古車としての旨味が少なくないかな？
それほど安いってわけじゃないし。 ディスプレイ部だけ社外品でどっかから出してくれないかねえ
8インチ以上でボンディング加工されてる奴。タッチパネルは無くても良いや >>653
サンクス
そこらへんは仕方ない所ですね 453で19インチと17インチで迷っていると相談させて頂いた者ですが、17インチ試乗した結果、乗り心地が良い割にコーナーリングがスポイルされる感じもそれほどしなかったので、17インチのXDプロアクティブ契約しました。
アドバイス頂いた方ありがとうございました！ >>659
現行の見積もりもらう中で出た話で、こっちはあんまり関心無くほぼ聞き流してたから大して覚えてなくてすまん。ただ「マニュアル」と「特別仕様車(Lパケの上位?)」、「ターボ」のワードが出たのは間違いない。あとは外観も変更は無いって言ってたような。 19インチは一見カッコイイけど、ディスクブレーキのロータやキャリパーが小さいままなのでスカスカ感がダサい。
17インチは普通にダサい。
結果、純正のままならどちらも中途半端でダサい。。。 >>563
届いたので使ってみたけど、固定もいい感じだし、スマホならマツコネの画面も見えていい。
>565氏の書き込み見てたら、Fire HDを固定したくなった。
早速5-11インチ用をポチッたけど、初めからこっちにしておけば良かった・・ >>667
↑
この人新型フォレスター買ったらしいよ。 19インチのホイールがダサいと思う俺は17インチ一択 自分もマニュアル車出るって話は聞いた。アテンザユーザーだけど。 >>679
マニュアル車だとオートクルーズってどうなるのかな？ >>681
普通についてる。ギアチェンジだけ自分でする。高速で6速なら問題ない >>681
アテンザの初期型からMTにレーダークルーズコントロールついてるよ。
30km/h以下になったら解除。
シフトアップ、ダウンは手動で。
どっかの自動車ジャーナリストがユーチューブで、
フィットMCでMTについたのを日本車初みたいな感じでドヤ顔してたのが面白かった。
そのあと、一般人に指摘されてて、
めちゃくちゃ笑ってしまった笑 MTでも使えるのは便利だね！
ATだけでしか使えないと思ってたから
これからMT車に乗りたいって人には欲しい装備かもしれん >>686
それはもはやMTではないと思うが・・・ シーケンシャルはアウディみたいに滑らかな流れだったらいい
CHRみたいにツブツブはかっこ悪いｗ ウィンカーの時はまだいいがハザードの時は最高にダサい 無駄に扁平タイヤつけて車高下げてエアロバキバキして流れるウィンカービカビカさせる
それがお洒落ってもんだよな ウインカーはアテンザみたいに長いLEDがスパッと点いてシャンと消えるのが一番格好いい
スパシャン！スパシャン！が格好いいの、流れるのはアホっぽいアウディでもベンツでもなんでも そんなもんでどっちがカッコいいとか議論してる時点でガキだろ
カッコいい悪いを語るようなパーツじゃねーよ いや完全にカッコいいかどうかだけしか意味のない機能だろ >>690
MTでもクルーズコントロールのときは自動ギアチェンジするのを、マツダは本気で研究してるってなんかのコラムで読んだわ
自動運転についての話だったが 運転してたらわからんだろウインカーなんて
運転席の表示もカッチンカッチンじゃなくてシャー！って流れたら欲しいけど 購入して数ヶ月だけど、次の改良で2.5ターボか。それにMT追加なら悩むけどさすがにないかな。 >>704
それ言ったら車のエクステリア自体どうでもいいことになる どうせシーケンシャルなら前から後ろまで流れて欲しいは 鼻っからちょいと街乗り用2?一択だったからどうでもいい ヘッドライトAUTOにしていると、
とっさにパッシングしたいとき不便を感じる。
みなさんどうしてますか？ CX-5のフロントウィンカー発光位置はおかしいと思う
中期アテンザみたいに外側じゃダメだったんか >>711
外側に配置するとロービームの光に紛れて夜間視認しづらくなるからあの位置なのかと シーケンシャルウインカー付けば即買いなんだけどなぁ
(´・ω・｀) 燃費かくなら、地域と状況を書いてくれないと参考にならんわ。
エアコン全開のこの時期、１０前後しか走らんわ。
ちなみに東京中央部、高速なしで。 シーケンシャルウインカーがつけば即買いとか言ってるアホは、今なんに乗ってるの？ >>714
残念です。他の車を買うしかないですね！ >>711
オレンジバルブを上手いこと隠すためにやってるんだと思う。
中期のアテンザは外側で丸見え状態になっててすごい安っぽかったからね。 >>711
反対斜め45度からウインカーを確認できる為です。 ドアミラーウィンカーだけシーケンシャル化したい
フロントもリアもしたところで明らかな後付け感があるが、ドアミラー側は横線一本だけなのでシーケンシャル化しても詳しい人以外後付けとは思わんだろ シーケンシャルのDQN臭が無理。
パッと思いつく奴はは、ハリアー、アルヴェル、CHR、N-BOX・・・ LEDウインカーが採用されたら、シーケンシャルにも従来のON、OFF式にもどちらにも切り替えで対応できると思うよ。
コストも掛からんし、マツコネ辺りに切り替え項目が出てきたりするのかも。
それより、最近は無いのかもしれないけど、LEDだと一粒でも点灯してないと車検通らないから、そっちの方のリスクが高そう。
ライト部品一式のユニット交換になるから値段は高いだろうね。たまにハイマウントストップランプのLEDが一部点灯してない車見ると心配になる。 シーケンシャルも同時点灯も対応出来るようにしたらコスト思いっきりかかるよ
だからどこもハザードでもシーケンシャルにさせてる コスト掛かるかな？
ハード的にやってるならタイマー方式の基盤とリレー方式の二系統必要だけど、ソフト制御ならタイマータイミングの項目を加えるだけだからハード的には1つですむよ。 ある程度直列でよかった回路を全部並列にしなきゃならんからライト自体のコストが上がるだろ。Nカスは4つしかつかないわけだし シーケンシャル見ると
昔のスナックとかの路上置き看板思い出して
郷愁を誘う(＾◇＾) トラックのでかいコマが流れるのとは全然違うでしょ、細かいLEDがスムーズに流れるんだから
ただ、ウインカーがツー、ツーっと動く様を少なくとも格好いいとは思えないんだよな
視認性っていう意味では良いのかもしれないけど Dで現行アテゴン見たけどフロントLEDなのにテールは電球ウインカーなんだな残念 DPF再生って何時してるかわかる方法ってありますか？自分の車ちゃんとやってるのか少し不安になってます。 25ターボは1割売れるだろうか
多少の喜ぶ人もいるだろうが、会社と
して儲けにつながるとは思えないが。
おそらくは一番不人気の25sは廃止になる
ことだろう。 品の無い、低俗な感じはするけどなあ。
まあデザインにも拠るんだろうけど。 >>742
25Sはそこそこの馬力が欲しいチョイ乗り勢の選択肢やフォレスターとの競合として残るやろ
20S廃止じゃね
というか、未だに5とアテンザに20Sを残してアクセラでは廃止した理由が分からん いや、廉価グレードの20sは残すでしょ
25sが立場としては中途半端になる気がする
とにかく安くCX-5に乗りたいなら20s、ディーゼルは嫌かつ走行性能を求めるなら25T >>744
ダッサ
いかにも田舎のヤンキーが好きそう そういやオートバックスからDM来てたけどcx-5とcx-8にアルパイン11インチナビつけれるのなｗ
税込み28万円でｗ
5万円キャッシュバックとかだがたかくね？
http://imgur.com/dOTqGdu.jpg >>751
今のマツコネから更に機能が制限されるけどね 純正BOSEサウンドシステム装着車には適合不可となります。 >>741
もし再生なったら何分くらい続くのですか？ >>755
そこら辺10～20分くらい走れば終わるよ。 シーケンシャルウィンカーとかアルパイン11インチ
欲しい派→多メーカーからの乗換
要らない派→根っからのツダヲタ CP／AA対応すればアルパインは用無しだわ
確かに7インチじゃ足りないとは言ったがあそこまで馬鹿でかくすると景観が悪くなる KF型のマツコネのコマンダーパネル（pushとVOLがプリントしてあるパネル）だけが欲しいんですけど、ディーラーで聞いたらコマンダーのユニットごとになるって言われて2万ほどかかるんですがやはりパネル単品では買えないんですかね？ >>757
KE乗りですか？KFのDPFはそんなに長くないよ。
新車納車早々だと3分ちょい、総走行距離5000km位から少し伸びるけどそれでも10分とかからず(状況にもよるが)6～8分位で終わる。 >>761
安心しました。私はKF新車で700k位走ったのですがiストップもいつもしてたし、DPF再生ちゃんとやってるのか不安でした。 >>762
その走行距離だと恐らく400～450km位でDPFデビューはしている筈。
それも何時の間に気づかないうちに動作し終わったと思われる。3分位で終わっちゃうからね。
順当なら900km前後のどこかでDPF再生に気づくかな。
俺もKFデビュー当初3回くらい「おぉ、これがDPFかぁ」と思ったものだけど、それ以降は気づかない事も増えた(笑)
気になるなら1000km点検の時とかにDPF再生が無事に行われているかピットマンに聞いてみるといいかも。
あ、言い忘れてた。オメ色！ｗ XDプロアクティブ納車されたんでさっそく往復120キロほど走ってみた
良かった点
助手席から大絶賛、2/3ほどずっと寝てたｗ
乗り心地も悪くない
トルクがあるから運転も楽
MRCC、渋滞含め1/3くらいの距離を使ってみたけど不具合は一切なし、楽だわ
加速をもうちょっと穏やかにすれば無駄な加速を減らせそうなのに
特に渋滞時
ナビから渋滞データ取れるんだろうからなんとかしろよ
360ビューもないよりゃあった方が全然便利
自動切り替えする時としない時があってそこがちょっと不可解
手動切り替えボタンはステアリングに設置してほしかった
欲を言えばエアコンのコンプレッサーON/OFFボタンも
悪かった点は
ディーゼルのノック音がちょと耳障り
でもこれを消すのはちょっと大変そう
あとアイドリングストップはかなりガサツ
再始動でステアリングが勝手に回るほどの衝撃がある
ストップ時間も短めだし
このアイドリングストップはかなりの糞
ディーゼルだから仕方ない部分もあるだろうけど、でも糞は糞
ロードノイズがやや大きめ
手っ取り早く対策するならレグノだろうが
車体側に手を入れてロードノイズを静かにしようと思ったら大仕事になると思う 25Tって、初期BMアクセラのXDと同じで、LPKGより上のトップグレードになるんでしょ？
パワー的な不満、装備の不満はないから、今の25sLPKGAWDのまま乗り続けるよ。 >>765
同じプロアクティブ納車待ちなので参考になります。
アイドリングストップ解除は乗るたびにしないといけないんですかね？ ほんとアイドリングストップは不快でしかないので初期設定をOFFにしてくんねーかな
いちいちOFFにするのが面倒だからキャンセラー入れようかな ディーゼルはアイドリング中の振動結構感じるから
アイドリングストップの恩恵大きいけどね
わざわざオフにしなくても
ブレーキの踏み加減でアイドリングストップをコントロールできるのがマツダの良いところじゃん >>770
信号が短いことが事前にわかってるときは便利だけど
いつもいつもあれでアイスト発動をコントロールするなんてできないよ
せっかくの自動フットブレーキも活かせなくなるし
アイスト始動時の衝撃はそういうものだと諦めるか
ボンネットセンサーいじってアイストをキャンセルするか
istopボタンで毎度キャンセルするしかないわ >>772
それでもいいけど、わざわざキャンセラーを買う意味ってなんかあんの？
ボンネットオープンセンサー弄ったほうが早いしタダだし >>771
ペダルの踏み方が雑なんだよ
iStopさせずにブレーキホールドはかけられるし
iStopとブレーキホールド両方効いた状態でアクセル踏んでiStopだけ解除も出来る
ミリ単位で踏む練習しろ >>779
バーグラアラーム装着車はダメよん。
ボンネットセンサーで発砲するから。 アルパインからCX5専用ナビが出るみたいだけど高いね。
皆さんはどうする？ あんなゴミいらんだろ
マツコネに親殺された連中は買うのかもしれんが >>739
OBD2アダプター（アマゾンで1500円位）
Torque Pro（スマホアプリ有料版425円）
Torque PID for MAZDA SKYACTIV-D APK（Torque Proのプラグイン無料）
この3つ用意すれば確認できる。詳しい使い方はTorque PID for MAZDA SKYACTIV-D APKの説明読めば解ると思う。 mrccの上限速度変更できないの？
ほんと不便すぎる >>785
そんなプラグインあったんだ、自分でカスタムPIDシコシコ打ってたよ DPFのってメーター左のところにやってるよーってアナウンス出るやつと違うの？
一度だけ加工屋さんに出して引き取る時になったぞ
たぶん走行しないでアイドリングをそこそこ長くやったからだとは思うけど >>787
30分も1時間も続く渋滞中に延々とブレーキだけでアイスト発動のコントロールをやり続けるのは
できる、できないではなくて、したくないという話なんだが
ここはそんなことすら分からないアホ揃いなのか
脳ついてんの？付いてりゃいいって話でもないが 2.5Gと2.2DにSパッケージの設定をマジで頼むぜ
ファブリックシートにLパケの内装＆外観B、Cピラーのピアノブラックってのは需要あるぜ
どーせナッパレザーやらベンチレーションはアテンザとCX-8にしか採用しないんだろ？
だったらCX-3と同じでCX-5のSパケには相当な需要があるぜ！アルゼ！！ >>792
住んでるところによって違うだろ？
そんなこともわからんのか？ >>792
771には渋滞云々の条件は一言も書いてない
そこはエスパーしろってか？
お前こそ脳ミソ大丈夫か？ 普通に停止するとアイストかからないことの方が多いんだが
毎回信号待ちとかで絶対にアイストするって人は踏み方にも問題があるんじゃないか >>797
だな
最小限の踏力で停車させてるから
踏み増ししないとブレーキホールドも掛からない >>765
３６０度ビューモニターの自動発動条件は、バックギア投入。低速走行中に車両隅の超音波センサーが障害を検知。
ではないかなと、思います。
運転席のパワーシートについてはレガシィＢＰ５の方が長距離運転でも疲れませんでした。 アイストを手っ取り早くしたい時はニュートラルに入れちゃうのが良いと思う
ドライブに戻せば再始動もするし
デメリットは慣れるまで発進したい時にドライブに入れ忘れること
そもそも要らねえからずっとオフにしたいんだよって人は勝手にオンに戻らなくなるパーツがあるから付けるのが良いと思う >>802
ちょっと違うかな
なんかそれっきり出てこないから覚えてないけど綺麗にするからしばらく回転数少しあげますーみたいなアナウンスだった
ちょっと走ったら消えたし ブレーキだけでアイストのコントロールできるのはかなり便利だよ
あとアイストとオートホールドの同時解除は振動が大きいから
先にアイストだけ解除するのはもはやFAQだな マツコネの画面にDPF中かどうか出せなかったっけ？
エンジンとバッテリーとエアコンがでる画面で、エンジンが光ってないときは冷間時かDPF中のはず >>770,778
CX-5って、やるなと思ったよ。
踏み方ひとつでコントロール自在だもんな、前の車はこれが出来なくてストレスが溜まった。 >>804
ちょっとだけアクセルふんでアイスと解除。
次にもう少し踏んでHOLD解除ってこと？ サンシェードでオススメありませんか？
効く効かないはべつにして、あまりに暑いので使ってみようかなという気持ちです。 >>808
100均でもいちおう売ってるよ
俺のはホームセンターで買った600円の高級品だけど… >>792
そんな特殊な条件下以外では問題ないと反証したようなもんだぞw >>808
サイドやリアの？ピッタリのヤツ？
それともフロントだけ？
オレはサイドとリアもなるべくピッタリのんを物色中やからお薦め知りたい。
エアオーナーやけど ガチでするとサイドミラーが見にくくなったりするから程々のがいいね。 >>812
MRCCアンドResumeボタンがよっぽど楽だろうに。
バカ過ぎる。 >>804
ホールド中にiStop解除するから揺れるのに、何で先に解除させるん？ >>808
クレトムのサンシェードＬ使ってるけどなかなかいいよ >>793
Bピラーで車格が分かるから気にする人は気にするよね
カローラも上級グレードだけだしメーカーも分かってて差を付けてるんだろうな >>817
アマゾンのレビュー見ると、kfでサンバイザーで押さえないでも使えると書いてる人がいるけどもどうですか？
似たような、jcカスタムてとこのと迷ってるけど、あちらはサンバイザー使うみたいで、ひと手間でも省けるならその方がいいなあと。 >>819
ガラスのすき間にピタッとはまるのでサンバイザーおろさないで使えます。 >>821
おおー
綺麗にハマってますね
サンシェード使ったこと無いんですが、有ると無しでは全然違いますか？ >>821
この手のピッタリしてるやつだとドラレコ装着車はうまくはまらないのかな？ ドラレコはフロントリア共にしてるよ ユピテルのV2
円柱型か薄型でフロントガラス上部に設置すればサンシェード取り付けで気になったことは無いね
822
サンシェード使ったことないなら特にいらないんじゃないの
昼寝とタブレット保護が自分の目的 今週末予約しにいってくる予定。初代の後期XDFF乗りだが、だいぶ高くなるね。2018年11月のマイチェンで8～10万upっていってたから。 CX5が好きなら仕方ないが、モデル末期だし、
新型フォレスターの方が高性能でいいぞ。
性能も上がって価格もお買い得だしな。 >>827
エクストレイルとかエスクードのスレで教えてやれば？ 最終的にはＣＸ－５のＸＤプロアクティブに決めたけど，フォレスターも最後まで一騎打ちで残ったな。
決め手は，燃費の違いと四駆強制と登場直後で値引きが渋すぎて同じような装備で５０万円近くの差があったことでした。 >>832
革シートにしたくなかったのでプロアクティブを選びました。
どちらかというと裕福な方だとは思うけど・・・ >>827
モデル末期って
フルモデルチェンジからまだ数年だ
新型フォレスターに性能面ではっきり劣ってるとこってそんなあるか？
ざっと思いつくのは
アイサイトツーリングアシストで全車速ハンドルアシストが働くくらい >>833
相手にしたらアカン
オレも皮が嫌プロアク
金持ちは必要なものを選び
貧乏人は見栄のために高いものを無理して買うのだよ というか乗用車に300万前後って時点でそれなりに贅沢だと思うけどなぁ…
200万くらいで買える車に乗ってるが多いのでは？アクア、フィット、Nbox、シエンタ辺りよく走ってるし
ほんとに貧乏なら型落ちの軽自動車やコンパクトカーを選ぶと思うの >>837
あっちはプラットフォーム一新してる以上、CX-5より優れてないと色々問題があるやろ
ただXVのダブルレーンチェンジテストを見ると、もう少しなんとかならんかったのかな
インプは問題なかったんだが そんなのどうでもいい
たんにカッコよくないから意味がない >>840は600円の高級サンシェードをお使いになるお方だぞ >>842
プラットフォーム一新っていうけどSGPは2016年発表だから2代目CX5と時期的には同じ
正直変わらんと思うよ たしかにJNCAPの乗員保護性能は
CX5＞インプ
だからな。
エルクテストでも
アクセラ＞インプ
CX5＞XV＞アウトバック 俺のXDプロアクティブはなんか知らんが400マン超えたぞ？
今日一日でTVキャンセラー取り付けとドラレコ取り付けと
前後ドア4枚のデッドニングやったら死ぬかと思った
熱で養生テープがへばりやがってガラス落ちてくるし
ガムテ使ったらウェザーストリップに変な跡が残って後始末大変だったし
つうかなにあれ？起毛のウェザーストリップとか勘弁してくれ
しかし納車された翌日に炎天下でクルマをバラすのは
気を使うばっかで楽しくないわ
あとは前後に25mmのスペーサー突っ込んだらもうおしまい
こいつは弄らない
けど気が向いたらカウルトップとルーフのデッドニングはやるかもしれない
収納が少なすぎるのが残念
きょうび軽自動車の方がたくさん収納がある
せめてオーバーヘッドコンソールでもあればねえ >>827
今からスバル買うヤツいないだろ！
情弱か老人位しか買わないだろ！ >>850
良かったー。
2週間前に契約したけどそこだけが気がかりだった。
他はどーでもいいけど、8インチになったら後悔半端なかったかも。 上にあるサングラス入れるやつって、持ってるサングラスすべてしっくり入らないんだけどなにあれ >>821
Lパケ＋BOSEですね～
おまけにiPad >>840
ここってその周辺で貶し合って争うんだよねw
ってかLパケの皮貶して何故か優位に立ちたい人が居着いてるんだよね >>857
いやいや、個人的に皮が苦手でプロアク選択という人に対し
必ず貧乏あおりをするバカがいるだけで
Lパケを貶めてる人はおらんが >>853
他車だがあの場所には画面拭くやつ入れてる。自分のサングラスは入らない。 一年後か二年後にCX-5を購入したいと思ってます。その頃にはマツコネも改良されてることを期待してます。
他社からCX-5以上の車が出てれば浮気しちゃう可能性もありますが。
今は皆さんのやり取りを見て楽しんでます。
現時点ではCX-5が一番格好良いですね。 年次改良でオートパーキングをつけて欲しい
いちいち電動パーキングのレバーあげるの邪魔くさい
ハリアーはついてるがオートブレーキはついてない なんかの条件で自動的にパーキングかからなかったっけ？ 来年2月で今乗ってるCX-3が車検切れるので5に乗り換え予定です。
宜しくお願いします(*^^*) 10万も値上げするなら買っといてよかったかも
XDと25のエンジン改良したときも値上げってあった？ >>867
全く同じ
今回の改良でマツコネ8インチきてたら
絶対買おうと思ってたんだけどなぁ、タイミング悩むわ 8のスレより。
D行って資料見せてもらった。
25S(FFのみ)、25T(AWDのみ)、22D(FF、AWD)。
サンルーフなし、8インチなし。
プロアクティブに360°、CD/DVD標準。 cx5に2.5Lガソリンターボ追加ってほら吹いてた雑魚出てこいや！ CX-5にはターボが追加される
俺もディーラーで聞いたから間違いない
CX-8は知らん CX-5に2.5Tは追加されるよ
ただLパケと特別仕様の2グレード。
見せてもらった資料には価格と装備も載ってて見積もりもしてもらった >>882
もう見積もりできるのか
Lパケの価格はどの位上がってた？ >>883
資料の写メは撮らせてもらえなかったので大雑把だけど。
主な変更点として、CarPlay対応、GVC改良、夜間歩行者検知。8インチ化はなし
プロアクにドラポジ、パワーリフト、スピーカー6個、パワーウィンドウ、内装ちょい変更でプラス11万ぐらい
Lパケは内装が変更されてプラス3万ぐらい。
2.5Tターボの追加でXDより約1万安いぐらいなので2WDで330万ぐらい
特別仕様は2.5TとXDのふたつ。大体365万ぐらい。
ナッパレザー、フロントベンチレーション、CD/DVD、BOSE、360モニターが標準でホイールや内装が色々と特別仕様 >>884
ありがとう！
Lパケでプラス3万位なら許容範囲だな CarPlayって既存モデルもアップデート対応するんだろうか。 >>885
MTは確認してないけど資料には何も書かれてなかったから無いんじゃないかな
>>888
今のところアップデートの情報はないってさ
これからの可能性はゼロではないけどと >>874
マツコネ8インチになってもまた買えない理由を探すんでしょ？笑 carplayみたいなウンコは（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
androidautoなら(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ >>884
あーいいすねｗ
ガソリン25T360万くらいならいいでしょ
来年契約したいが特別仕様って限定生産なのかな AndroidautoならナビSDなくてもスマフォのGoogleマップをマツコに出るのかな？
しかしマツダ本気で攻めてるな
そういう姿勢は大歓迎 ちなみに今が仮予約中で今、予約すると11月中旬の納車
10月中旬から本予約開始、11月中旬販売開始ってさ マツコネへのナビ機能への投資は減ると考えてよろしいか 11月中旬発売？
もはや年次改良ですらないやん
半期改良か 7月上旬にXDプロアク契約したけど、CarPlay付くのか～
今からキャンセルして年改後のに再契約なんてできないよね。 >>899
いけそうじゃね？
納車までが契約だから一回聞いてみたら？
再契約だと半年は覚悟だろうけど >>899>>900
普通に考えたら無理だわ
キャンセルしたら元の車が在庫車になるわけだけど、その損害は誰が払うの？ これでもしcarplay対応アプデなかったら、古くならないナビっていうの詐欺同然だろ。 >>902
店側から「キャンセルがあって在庫車あるので買いません？」とか言われたことあるからあり得る話なんじゃないの
キャンセルを推奨するつもりはないけど >>904
それは相応のキャンセル料払ってんじゃないの？ >>905
そうはいうがスマホに取って変わりそうなデバイスがまだ出そうにないやろ CarplayはiOS12が配信されてからが本番やな
今マツコが対応したところで林檎地図しか使えないが、iOS12からはGoogleマップやその他サードパーティー製ナビアプリもCarPlay対応が解禁される CarPlay対応がサードに解禁されただけであって、実際にCarPlayで使うにはナビアプリ開発元がCarPlay向けに調整する手間があるんだけどね
GoogleマップはWWDCのデモで披露してたからすぐに出してくれるだろうけど、ヤフーカーナビやMapFanは待たされるかも >>911
iPhoneの恐ろしいところは、アホではない人もiPhoneを使い続けているとアホになっていくところだ
あれは本当に恐ろしい なんでこうiPhoneが憎いおじさんは何処にでも湧くんだろうか
ポルシェやBMWがAndroid締め出してるのも分からん事も無い…ような気がしてきた 25Tがディーゼルより1万安いだけなのか
つかLより高い特別仕様だけにMT+25Tとか金額的なガッカリ要素が大きすぎる コスト的には高価なコモンレール式インジェクションや触媒使わない分、ディーゼルより断然安いはずだけどね NA残す時点で高くする予想はしてたけどちょっと予想以上かも
性能で言えばまったく高くはないんだけどね まあMT＋2.5Lガソリンターボを選ぶ層は余程拘りがある一部の人達という判断でしょう。 CX-5ガソリン2.5Lターボ6MTは、ある意味マツダスピードCX-5ってか？ フォレスターのXTは280馬力四駆で300万円強だったのを考えると高いな
2.5ターボなら300馬力は欲しかった >>919
外観は特別仕様車のホイールがCX-8みたいなやつになる位であとはそのままってディーラーで聞いたよ。
あとは見た目は変わらないけど、IRカットガラスになるってよ 360度はいらないから、ドライビングポジションパッケージ欲しい。 >>884
お？なにその俺様の希望を満たす特別仕様
BOSEとナッパレザーがついてベンチレーションありで10万も上がらないってこと？
ホイール、どんなデザインだろ？
いまのホイール、イマイチだと思ってたから期待しちゃう >>879
別人ですけど
私も聞きました。
ガソ車に2.5T追加と
XDにMT追加 carplayはまだっぽい
ニュアンスだったけど
どうなんだろねぇ これ一年後にはまたパワーアップするんか？
ジオン軍のザクみたいだな 年内の改良はわかったが年明け早々の改良はどうなるんだろう
どんどんと追加改良されてるから楽しみ多すぎ >>927
資料にCarPlay,AndroidAuto書いてあったよ 8割今日予約してくるよてい。今予約した人って下取りってどうしてるの？11月ってことは相当先に納車だけど。価値はどんどん下がるし。 >>931
ある程度の距離とかその辺は見込んでの下取り価格だと思うよ、どのみち聞いてみた方がいいね 車検迫ってたから3月に乗り換えざるを得なかったが、半年後にガソターとベンチナッパ追加はキツイな…
まぁ今衝動的になって乗り換えたところで来年再来年には更に改良が重ねられる事だろうから温かい目で見守る事にしよう >>933
3年たてば更に熟成されてるからそこで検討したらいい
欲しいときが買い時 今後、直6の3Lディーゼルは出る可能性ありますか？ >>934
結局それやな
CarPlayやAndroidAutoが後付け出来るだけまだ気が楽や よく分からんな
わざわざ買い換えるほどの価値がある改良だったらグチャグチャぬかさず買い替えりゃいいだろ？
何度でも気が済むまで買い替えりゃいい
それほどでもない改良ならほっときゃいいだけだろ？
次の年改を待つとか、お前明日も自分が生きてると思ってんだ？
おめでてーおゆとり様だよ
明日生きてる保証なんてどこにもねえのに 2.5ターボ決定みたいやね
GoogleやらAppleにも対応するらしいし
車検の時期きたらcx-5に乗り換えますわ >>944
ターボはLパケと特別仕様車のみの設定だから乗り出しは相当高いけどね。 >>945
次は乗り潰すつもりだから別にいいよ
値段あんま変わらんならcx-8も検討するしな 7月頭に注文したんだけど、シートベンチレーション導入は悔しいな いやいや、
分かってたやろ。
アテンザに導入されたんやから >>947
契約するときmc情報は降りてきてたでしょ？営業さんには。 俺は車はいつも乗り潰す十年乗る
周りには結構三年か五年で乗り換える人いるけど
cx5レベルの車をこのくらいのスパンで
乗り換えすると500万以上かかるよな？ >>950
5年後の乗換えで下取り、10年目も5年しか経ってないから下取り可能
一方10年乗り潰した車は価値がほぼ無くなる
残価率高い車ほど乗り換えたほうがお得 ランクル、ハイエース、GT-R、s2000 、タイプR辺りは10年20年乗ろうが価値は0にはならない まあそうだな車によるか
5年目乗換でも安くはないけど2倍まではコスト掛からない
1.5は切るくらいで最新装備を堪能できる 25TはLパケ以上のみなのがガッカリ
何よりMTはディーゼルのみなのが
8はプロアクティブから25T選べるのになぁ 不具合の発生率を考えると5年ごとの乗り換えがいいだろうな。
残存価格も少しはあるだろうし。 ここまで20sについてGベクタとCarPlay対応程度しか年次改良の話がないような
つまり20s希望者は在庫セールに乗り遅れて高い買い物になるってことかな？ 20Sはそうだろうね
さらにマツコネはアップデート出来る可能性もある訳で
あーMAZDAもスバルみたいに年改出し惜しみして残念だ たとえば300万で買ったリセールの良い車を五年で
売ったら150万くらいで売れるのかな？
これだと十年目に三台目を買った時に450万かかることになる。
なんだか五年ごとに買い替えした方が得なのだろうか
やったことないけど。 >>959
5年で価値は1/3くらいになる
買い換えるならここがベター
13年くらいかけて乗りつぶすのもいい
って考えると人生で平均5台くらいの車を乗ることになる >>955
そういや知り合いの古いサーフディーゼル値段ついたとか言ってたな ありゃ間違えた
300で三分の一なら
３００－１００＋３００－１００＋３００
＝７００
コスパ悪い
３５０で買ったcx5を12年くらい乗るよ。 たしか20SはベースグレードにSBS, MRCC, LAS等の今無い装備が標準装備になるよ。
ベースグレードに興味が無かった詳細やいくら価格が上がるかまで確認してないけど、安全性能としてはプロアクティブ相当になってたと思う
これを利点とみるかは人それぞれだけどね ハリアープレミアムなら5年落ちでも250万以上だしな
まあ乗り出し400万弱だけど >>962
トヨタのラダーフレームのSUVは海外で需要あるから50万キロ乗ろうが値段がつく >>966
ほーん
でも俺はcx-5買うよ
cx-8にして500万以上になっても買うわ CX-8ならもっと強力なエンジンが欲しいなあ。
同じエンジンなら軽いCX-5の方が好み。
CX-8はシャシーが重い分、しっかりしてるという話ではあるけど。
そもそも3列シートが要らないというのもあるし。 20Sも12万くらい値上げになってた。
25TはXDと同じ値段だったけど、同じ値段ならXDかうわなぁ。 どこに値上げする理由があるのやらｗ
なんかオプション標準でつくのかな？
なんだかんだ付けてもバイザーだけは絶対に標準じゃないのは何故なんだろうな >>972
ん？俺に言ってんの？
そもそも売らねーよ >>971
巣のグレードに安全装備やスピーカー6つ？ >>964
乗り潰す方向は古くなるとメンテで金がかかるし
故障やらでウン万、ターボ車はタービン載せ替えになるとウン十万
日本車だから故障は少ないとはいえ乗り方と運に左右される
サスペンション、シート、ハンドル、塗装、色々とヘタってくる
乗り換えすると色々な車に乗れる、最新装備イジれる
性能落ちない、見た目もキレイ
まあ乗り方潰したほうが絶対的に安くすむのは間違いない
丁寧に13年目の車検まで乗るのも十分ありか
>>972
人気車種なら行くんじゃね
CX5はSUV人気のおかげて中の上くらいか リセールは
ハリアー ヴェゼル CHR エクストレイル
cx5の順番だな 2ちゃんの車スレなんて見るもんじゃないな
業者臭すぎる >>977
別に中古業者とかディーラーの回し者では無いからな
過去に2回ほどCX-5の購入を検討してMT無しという事で断念したが
CX-5のディーゼルに6MTが来ると聞いて飛んで来た者だ
デミオディーゼル6MTの下取り次第で乗り換えを検討しているところ
個人的にタイムリーな話題だっただけ
スマンかったな新車は好きなタイミングで買えばいいと思うよ 見かけが気に入って買った20sPro
買物レベルの街乗りだけだからこれで十分すぎる
2ヵ月経ってるのにガソリンまだ余裕とかwww >>978
俺もなんかすまんかったわ
ディーゼルMTもおもしろそうやね
リセールとか気にしないで乗り換えたら？👍 大トヨタ様にリセールが勝てる訳がない
値段が付くようになっただけマシだと思わないと タービン積み替えごときでなんでン十万円なんつー話になるの？
乗り潰すまでのつなぎだろ？
リビルドでもない中古のタービンを自分で積み替えたら五万もかからんだろうに >>976
最近のマツダは値引き少ないし海外需要もあるからリセール高いっしょ >>981
CX5のリセールは気にしていないよ
初期型DJデミオ買ったときは10年乗るつもりだったけど
今は3年落ちで安全装備とか快適装備の差が付き始めて
それでいて前から欲しかったCX5の2.2D6MTがでると
スキー行くからデカめで燃費よくてAWDで箱つけても違和感無いMT車が欲しい
んでCX-5が最適な訳ですよ
でもまだこれからデミオ車検だし高速燃費28km/l走るし勿体無い
荷物もデミオでどうにかなるけど、でもデミオ意外とリセール良い
車検ついでに乗り換えの見積もりかな
>>983
普通の人それできないから >>959
そりゃコストだけで考えれば10年乗り潰す方がお得に決まってる
ただ、ほとんどの人は10年も我慢できないからね 自分でタービン積み替えなんてヤル気せんわなあ。
工具も時間も気力もないしｗ
それにこの車って後方排気なんじゃねーの？
バルクヘッド側にあるタービンの交換なんて難易度高いだろ。
普通に金出してやってもらうか買い替えるわなあ。 >>988
設計が1世代前のハリアーは今更ないと思うわー。新RAV-4待った方が宜しいかと。
ところで次スレ立てときましたので宜しこ。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/ >>964
そのかわり最新装備で全く遊べないぞ
12年前ってさ、今2006年あたりの新車とかFMC車見て乗りたいなカッコいいなって思うか？
5年前の2013年あたりならまだ全然許容範囲だろ？
進化もトレンドの移り変わりも早いんだよ家電とかと違って >>964
あとさ、その計算だと12年目で引き分けになるよなそもそも
乗り潰したあと新車になるんだから >>993
ええやん、お前んちのサーバーじゃないんだし >>993
じゃこのスレ埋めましょ
次スレこっちね
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/ このスレッドは１０００を超えました。
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