ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？16
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前スレ
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529491350/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
西暦2005年、当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら戦時中、遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りをアピールしたはずの5代目LSが暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexus Safety System+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、存在が空気のGSはモデルチェンジすることなくドロップアウト予定。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在。
レクサスのライバルは国産メーカーであることを思い出すべきである。 >>951
50万円では安すぎでしょう
SCの実例を鑑みてトヨタ車オーナーへのエンブレム交換料及びラウンジ利用料は200万円にしないとレクサスオーナーが怒るよ >>925
概ね正解。概要は以下の通り。
日曜日の夜にトヨタとポルシェが十字路で衝突。
衝突は激しかったようでトヨタは仰向けになり、
乗車していた母子は死亡、ポルシェに乗っていた
二人組は軽傷。事故の原因は不明で警察が調査中。 トヨタはドイツ車が独占状態の世界一の市場から締め出しだしな
独中首脳会談にあわせて複数の独企業が9日、中国での投資拡大を発表した。
化学大手のBASFは広東省に石油化学コンビナートを建設する。2030年までに100億ドル（約1兆1千億円）を投じる。BMWは中国での生産能力を約16%増やす。
シーメンスは中国国有電力大手の国家電力投資集団やアリババ集団とそれぞれ提携することで基本合意した。
BASFが広東省に建設するコンビナートは同社として3番目に大きく、過去最大の投資案件となる。26年までに最初のプラントを立ち上げ、30年までに全体を完成させる。
BMWは華晨汽車集団との合弁会社の生産能力を19年に年間52万台と現在の45万台から増やすと発表した。20年から同合弁で生産する新型電気自動車（EV）「iX3」を中国外に輸出することも明らかにした。
フォルクスワーゲン（VW）は21年までに合弁相手の安徽江淮汽車集団（JAC）とEVの研究開発センターを設立することで基本合意。ダイムラーは清華大学と自動運転の共同研究を3年間延長する。
シーメンスは国家電力投資集団とガスタービンの共同開発で基本合意したほか、アリババとは工場のデジタル化で協力する。
これまで中国で展開がすることが難しかったシーメンスのクラウドサービスを19年からアリババのクラウド上で使えるようにする。
米中が貿易戦争に突入し、米企業の中国投資への影響が懸念されるなか、独企業がこれまで以上に中国市場に期待をかけていることが浮き彫りになった。
2018年7月10日 1:42 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO32798350Q8A710C1EAF000?s=1 ホテルへ行くとバレットパーキングで玄関前に置かれるのがドイツ車。
レクサスの場合は庶民と同じく自分で立体駐車場へw >>957
マツダ車オーナーのお前はどこに置くの？w >>960
マツダ車って広島県から出てもいいの？
広島の風土にしか合わないから壊れるんだよね？ トヨタ自動車が中国で巻き返そうとしている。武器とするのが新生産・設計手法「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）」だ。
同社は2020年に中国車両の約７割をＴＮＧＡに対応させ、生産や設計を抜本的に改革する計画。クルマづくりを変えるＴＮＧＡの革新的なイメージを、中国では消費者向けのマーケティングにも生かす。
■「中国が求めるのは世界最新の車」
６月23日に上海市で開催された博覧会場。…
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2018/7/3 11:00
日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32490870S8A700C1L91000/ 【7月5日 CNS】
中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、
一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、
クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。
同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、
アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）といった
高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。
今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、
「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、
「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。
高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。
しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、
高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/5/f/320x280/img_5f4a22c70bfbcedbd79cc586d0651bb7181670.jpg
http://www.afpbb.com/articles/-/3181377 マツダ車のデザイン言語は、結構流暢な欧州圏のそれだよね。
ただ、ちょっとウネリすぎな感はあるけどw >>965
販売台数見れば支持されてるか解るよ。
政治で言えばトヨタが自民党なら共産党くらいじゃない？
少数派でも教祖を信じれば幸せなはずだよ。 >>966
エンジン横置きの癖にFRみたいなプロポーションがダサいww マツダをある程度評価する人って、実際には輸入車に行っちゃうパターンが多いと思うね。
自分もそうだけど。 >>971
俺は輸入車とマツダ両方で
10年以上輸入車ばかりだったが
最近マツダ車を追加した。
因みに初めて買ったのはトヨタ
マークⅡtwincam24 たいらんど(笑)に左遷か
トヨタ自動車子会社のトヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）が、
東富士工場（静岡県裾野市）の生産を２０２０年度にも終了することが２０日、分かった。
宮城県と岩手県の２工場に生産の大半を集約する。
トヨタが国内で乗用車の工場を再編するのは１１年以来。
従業員約１１００人は今秋以降に異動する。
https://www.sankei.com/economy/news/180720/ecn1807200013-n1.html ドイツ車の排ガス不正はどうなったの？
マスコミは一切スルー 疑惑は深まった 黒い疑惑といえば
昨年から拡大
公的年金の積立金と日銀が株式市場に大量の資金を投入した結果、３月末時点で、東京証券取引所一部上場企業２０６４社のうち少なくとも７１０社で公的マネーが「筆頭株主」になっていることが本紙の推計で分かりました。
代表的な大企業の３社に１社で公的マネーが筆頭株主となる異常事態です。１７年３月末の本紙推計６２５社からさらに増えました。
公的年金を運用する年金積立金管理運用独立行政法人（ＧＰＩＦ）が保有する株式は銘柄別の株数が公表されています。
日銀は、株価に連動して運用される株価指数連動型上場投資信託（ＥＴＦ）を年間６兆円購入することによって、株式市場に資金を投入しています。
日銀が保有するＥＴＦの銘柄別内訳は公表されていませんが、日銀の購入方針などから、間接的に保有する個別銘柄の株数を推計できます。
◆トヨタが最多
二つの公的マネーを合わせた投入額は、トヨタ自動車が最多の１兆９４９７億円、次いでソフトバンク・グループ１兆１３４５億円、三菱ＵＦＪフィナンシャルグループ１兆４８２億円と続きます。
投入額上位１０社のうちトヨタ自動車を含め６社で公的マネーが筆頭株主でした。
また、投資先として特に評価が高い大企業で構成する「日経225指数」の採用銘柄２２５社に限定して集計すると、公的マネーが筆頭株主になっている企業は１８９社で、８４％を占めました。
安倍晋三政権は日銀に大量のＥＴＦを買わせ、ＧＰＩＦの積立金の株式による運用比率を２倍に拡大しました。株式市場に巨額の公的マネーを投入することによって株価をつり上げています。
しんぶん赤旗
2018年7月19日(木)
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2018-07-19/2018071901_04_1.html
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2018-07-19/2018071901_04_1.jpg さすがトヨタだわ
日本国民の血税を吸い上げる吸い上げる
まさに汚い企業だよな >>978
トヨタ嫌いは共産党と笑
ちなみに、年金ファンドは、10兆円利益だしてるぞ？
血税？お前ら貧困層に１番税金使ってるんだよ >>981
国粋主義だがトヨタは嫌い(奥田から)
国産はトヨタだけじゃ無いのでね。 >>960
ホテル裏側の納品業者の搬入口に案内されると思われる。 >>685
肝心な水素スタンドが少ないから一般車には普及しないな。路線バスとか役所の公用車とか限られた車しか残らないのでは？
おそらく一時的増えた天然ガス車と同じ状態になると思われる。 昭和の中頃から各国で水素エンジンの開発は行われてたが現状は撤退しまくりでこの惨状に
これが全世界が出した水素エンジンへの答え >>986
馬鹿だな。
それ言うとEVは、戦前から販売されてて、一度ガソリン車に駆逐されてる。
今のEVも、電池増やしただけで基本変わってない。 仕事ではLSの50代おっさんだけどプライベートで乗ってる718ボクスターの方が圧倒的？
比較対象外？的に女子受け（20代）良いよ
上の方にオープンカードン引きとか書いてる情報弱者さんがいたけど何も分かっちゃいないのね
因みに本人は枯れかけ？ですが（笑）、誘えばホテルに同行してくれる女子は数名います。 新型クラウン＞＞＞レクサスの現行セダン全て
もうSUVとクーペだけにすればいいと思うヨ、レクサスブランドの車は この前欧州でのレクサスの販売台数出てたけど、ホントに6割以上がなんちゃって四駆だったよw
ニュー速では工作員が必死に他の高級車メーカーもSUVが売れてるニダ！とか騒いでたけど
メルセデスはまだSUVは35パーセントくらい
トヨタって他のメーカー貶す時には必ずミニバンメーカーとかいうくせに本当ダブスタが好きだよな
レクサスはもはやなんちゃって四駆メーカーということか。しかもトヨタにレマークつけて倍近い価格つけたなんちゃって四駆w
なんちゃってじゃないけど、1100万円のランクルには心底ワロタ でも、故障率の低いクルマってことだけは評価できるよね。
そこはトヨタが他社に比べて人一倍気を遣ってるポイントだからな。
なぜって、どんなクルマ音痴でも壊れて走らないクルマっていう状態は認識できるからw 下請けを苛めてるだけであってトヨタの努力とは違うんだよな >>992
馬鹿だな。
トヨタ嫌なら下請け断ればいいだけ。
断れない弱者が、文句言ってるだけだろ。
左翼と一緒笑
大体、トヨタが、厳しい要求つきつけないと、自前で努力出来ないんだろ。
自前で努力して自社に自信あるなら、トヨタが値下げ要求したときに、卸すの断ればいいだけじゃん。 トヨタの品質の厳しさは半端じゃないよ。
小型モーターで有名な、あの永森会長率いる日本電産、ここが自動車産業に参入しようと試作をトヨタに持ち込んだ。
しかし、鼻で笑われたそうな。これではうちの品質を満たさないと。
愕然とした日本電産だが、自動車に使うモーターとしてはデンソーな全く歯が立たなかった。
プラスチック部品をトヨタに収めている会社で、ある日部品が返品されたという。
それを製造していた主任さんが怒って課長に掛け合ったという。
いままで、この品質で返品など食らった事はありません！どこがいけないのですか。と
課長はいった、部品の裏の取り付け部分をよく見てみろ。
主任：・・・？
課長；わからないなら、このルーペを使え。
そこに小さなバりが出ているだろ。それがダメらしい。
主任：えっ、この程度で？取付に何の支障もないでしょう、ひど過ぎます！
課長；これはトヨタと言っても レクサスの部品だ。似ているがな。
単価はトヨタの2倍だ。
主任：解りました！ありがとうございました。
といって笑顔でその場を去り、修正部品を作り直したという。
世界最高レベルの部品を自分が作っているという自負だろう。
トヨタに部品を収めいてます。
この一言で、どんな広告よりも、宣伝よりも、その会社の最も高い信頼に繋がるという。
一度トヨタから仕事を貰えば、厳しいが 数万 数十万単位で仕事が貰える、と同時に企業としての信頼が手に入る。
それが、世界一の自動車企業 世界一の高品質車を生産する トヨタ と取引をするということ。 世界一の品質なら生産台数より多くリコール台数出したりしないんだけどww >>994
その結果、壊れにくさでも韓国車にも負けてるわけか
意味ねえw リコール？
あの高級車 らしい ベンツの1/10位じゃないかい（笑）
>>996
初期品質調査の意味解っていないだろ。
解っていない分際で、のこのこと（笑）
だから外車乗りは見下される。
その韓国車に大きく負けているのは、ベンツやBMW等ドイツ車だけどな ベンツやBMW程度が、もはやレクサスの足元にも及ばない ということが解っていないようだ（笑） >>994
品質にこだわるのも良いが
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