○○|||||||||○○ ジャガー総合 その16
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ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1464343106/
丸目オーナーも現行オーナーも脳内エアオーナーもそれぞれの車に敬意を払いましょう.
荒し、煽りは華麗にスルーするのが紳士です.
次スレは950がたてること. VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured xjって2012年式からエクステリア変わってなくないか？見た目で見分けがつかん 「ハゲタカ」ってドラマ見たら、主人公の鷲津が乗るクルマが
ジャガーのXJだった。 >>8
今の乗ってる先代358XJはナビが馬鹿だが、新型XJのナビも馬鹿か。 xj、そろそろマイナーチェンジきてもいいと思う
2010年のFMCからエクステリアそのまんま 昨夜、綾野 剛のハゲタカが、XJから降車してた。
車寄せのロングボディがエレガントで、遣り手富豪社長役に似合ってた。 >>14
XJにしてもXKにしてもあの頃のスタイルは優雅だね。
今走ってるの見てもウットリする。
欲しいけどもう最終から10年以上だから故障がね。 >>15
ジャガーは１０年経ってもジャガー
中古は
修理費高い分、売値が安いからイイじゃん >>15
俺もそう思っているんだけど、最近は滅多に見ることもなくなった80年代の
XJ（DD6含む）やXJ-Sを見ちゃうとXKや同時期XJでさえ優雅さは半減って感じ
すごいね80年代のジャガーって 実用を考えるとやはりXJだとx300.308、XKだとx100以降だろね。
それ以前になるとあまりにも燃費が悪すぎる。 >>19
当時のV12は夏場３弱～３.５ｋｍ／Lと聞いたわ
タンクが80Lとデカイからまだいいけど
それにしてもねぇ･･･ その後改良されたとはいえ、基本的には45年前のエンジンで
オーバー５LのＶ１２で燃費が良い訳がないよねｗ 俺の2004年式XKRは4.2ccで高速道でリッター10kいくよ！市街では5だけど… V12 6Lは高速で7.5km/L 街中4.0km/Lです。 I PACEのカタログをもらった
ずんぐり君なんだね どなたかDVDナビの更新について詳しい方教えてください。当方、2012年のXFなんですが、トヨタ（デンソー）の二枚組の更新DVDが使えるとの情報が
あるのですが詳細わかる方ご教示願えますか？ >>6
国産ポータブルナビをダッシュボード上につけてますよ
結構いいけど新車じゃやりたくないかな ナビなんて付いてない時代の古いＸＪに乗ってるから自分もポータブルナビ
でも、正直スマホのナビ（アプリ）と変わらないよねｗ
（しかもナビだと更新しなくちゃなんないし）
しかし今後はジャガーに限らず標準のナビなんて要らないんじゃないのかな
センターに脱着式でiPad miniが取り付けられるとかでいいじゃんね
てか時間の問題でそうなるだろうけど >>31
もうそうやって使ってる。
Yahoo!カーナビ。簡易型カーナビより
優秀かも。 さっき久しぶりにXJ-Sを見た。
相変わらずｶｺｲｲね。 >>36
XJ-Sって結構大きく見える(見えた)けど、1994年V12モデルで
4820×1795×1270mm
それより格下の筈の現行のXFで
4965×1880×1455mm
一回り大きい。
クルマって随分大きくなっちゃったものだ。 >>37
そうなんですよね。
XJSノーズの長さだけ気をつければ
狭い駐車場でも結構いけます。 ただ昔のジャガーは信じられないくらい小回りがきかないけどね
何度も切り返ししてヘタクソだな～と思われてるだろうなというパターンに陥る
通路部が狭めの駐車場とか 外観そのままでハイブリットかEVの快適XJ-S出たら1300までなら絶対買う
カワサキZ900RSみたいに作って欲しい そう思う有志を500人は集めないとな、数人だけでは1億3000万でも無理。 今まで300系が一番格好いいと思っていた
昨日たまたま３００系ＸＪとその前々モデル（シリーズⅢってやつ？）が並んで駐車場に停まっ
ているのを見たけど、似て非なるもので断然古い方が格好良いのね
テールのすぼまり方、トランクからサイドへの波の打ち方、ヘッドライト周りの波の打ち方等々
並んでしまうと本物と中国の模倣品（３００系）？ってくらい違うんだね
しかしこれ、いくらでも安く売ってるけど実際に乗るのは相当な根性が居るよね・・・
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7969394821/index.html?TRCD=200002 >>42
３３年前のクルマがそんなに高く売ってることに驚き。 >>39
そこへんはハンドル切ってキチンとアクセル踏めば後輪が的確に流れます イアン カラムが関与してから、格段にセンス良く成ってる。 >>46
でもXKに関しては先代の方が美しかったね。 当方25歳で2004年以降のXJを予算200万くらいで買おうと思ってるんですが、助手席、後部座席の乗り心地はどんなもんですか？独身ですが彼女や友人を乗せる機会が多いてので気になります。
ちなみに現在はデリカd5とja11ジムニーを所有してるんですが、Lセグメントであまり見かけない車も欲しく、過去に一度現物を見てカッコいいと思った丸目のジャガーを検討してます。 Sタイプの外観なら光岡のリョーガの方がカッコいいかも。内装、走りは比べ物にならないが。光岡リョーガの所有者より。 光岡のクルマは、ベースのクルマが透けて見え過ぎていて、イタイ。
ボディのラインに整合性が無い。 最近、先代のXJを自分の住んでる街で見かけるようになったな。近所でも自分含め3軒あるわ。 350でエアサス失敗して351ではフロントのエアサスやめたからね。
でも一時期に比べたらだいぶ安くなってるね。 XJ350の見た目がなんか古くさく感じるようになってきた。こんなはずじゃなかったのになぁ、、、 ジャガーファンの狭いことこそが伝統！みたいなスタンスは好きじゃないかな。 今日通勤時にXKを見た。女性的なラインで優雅だった。
Eタイプは手が出ないけどこれだったら乗れそう。
中古は過走行が多いけど大丈夫ですか？？ 故障を心配するなら走行距離なんて正直気にしなくていい。今日までいかにメンテナンスされてきたのかが大事。
記録簿を見ながら傾向と対策。
2004年以降のジャガーが壊れる話はあまり聞かない。 >>65
2004年以降のジャガーって車種は何？？ 現行で、ジャガーは勿論だが、
ロングノーズ＆ロングテールの優雅なスタイルの車が絶えて久しい。
EV化の際に、カーデザイナーは再考されたし。 でもロングノーズ＆ロングテールって言っちゃえば一番空間の無駄遣いだからね（１BOXが効率最高）
でも格好良さは無駄からしか出てこないだろうね >>68
ならXタイプにしとけ
取り回しいいサイズ感にかつてのジャガーらしいスタイリング
ジャガーの皮被ったモンデオだけどSタイプだってリンカーンだしw >>72
Sタイプがリンカーンだったのって前期だけだろ？ >>73
いやリンカーンだよ。ただマイナーチェンジで足回りから内装まで全て見直して別物になった。 「モンデオが―」とか「リンカーンが―」とか言ってたけど、
そもそもドイツ車であるモンデオも、アメリカ車であるリンカーンも、
日本ではほぼ誰も乗っていなかった。
いまだと「フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ベントレー、
ランボルギーニで共通のアーキテクチャを使ってる」なんて当たり前に
なったが、当時はモンデオ君とかしつこかったなあ。 そもそもモンデオ、リンカーンで負い目や不満を感じる必要も理由もないわけで。 ちょいスレチだけどアルファロメオ159出た時もあんなのはGMだとかオペルだとか言っていた奴多かったなw だいたいがフォードの血が入って故障が少なくなり、タタになって自由に作ってるので何も問題なし！ フォードになって最初のジャガーがXJ40系だっけ？
当時角目2灯になった時は気持ち悪くて悲鳴をあげたけど
今見ると意外と格好良い
その当時のに限っては丸目の方がダサい
でもまぁ曲線美からいかにも機械で量産というデザインへの
移行（フォード体制）は非常に解り易かったよね Xタイプも159も商業的にはファン受けが悪くて大失敗だったけど、中々良いクルマだった気がするし、ここで大規模メーカーの近代的なクルマの作り方を修得したことが現在の成功に繋がっていると考えると中々…… でも2灯になった時のジャガーのディーラーの説明で「このヘッドライトの中をよく見てください。２つの丸いライトが内包されており、ジャガーの丸目４灯の伝統は受け継がれております云々。」なんて言ってたのは潔くないな。それでいいなら大抵の車が丸目４灯じゃん。 Xタイプってどうなの？やっぱり小さいし内装もショボショボなの？ >>83
小さくもないし、内装がショボショボでもない。運転して見切りが良いのでリラックスできる。
ただ、XE Sに乗り替えたときに、「早く乗り替えれば良かった」と思ったのも正直なところ。
外装の塗装の美しいこと、ボディのスタイル、剛性感、カメラシステム、エンジンのパワフルさ、安全装置、内装、ナビにオーディオ等々、全てが良くなっているのを感じた。
XタイプとXE Sと並べてみるとどっちが良さげに見えるか一目瞭然だった。 >>84
こういう経験談はありがたい
しかしxe s は外観が私の好みではないので残念です、、、 Xタイプは木目が少なかったような。。。Sタイプは妙な迫力あるよ。 >>83
当時の同クラスモデルのメルセデスCやBMW3シリーズと比較してもかなり出来は良かったよ
そりゃあ上級モデルのXJなんかと比べちゃいけないけどw
俺はX2.5に8年乗っていたけど今でも好きな車のひとつ >>87
確かに当時の同じセグメントで比べればCクラスやBMWよりは出来が良かった。
当時のCクラスって、内装が妙にプラスチック感満載だったからショボいと思った。
>>88
少なくともXJ乗りがX乗りを見下してると感じたことはない。
>>89
差が無いと思う方がおかしい。大きさもだいぶ違うのだから、乗り心地も違う。
XでもSでもXJでも好きなの選べば良いのでは？自分の家の車庫の大きさとか
自分の家の周りの生活道路の広さとか事情に応じて選択肢の幅が限られるけど。
ただ、俺もXは大好きだったけど、一旦、XEに乗ったら再びXに戻ろうとは
絶対に思わない。クルマとしてかなり進化したのを実感するから。 >>90
今でこそ何とも思わないけど、当時少なくとも俺は完全にXを「恥ずかしい車」という
位置づけをしてたよ（表現悪いけど、正直 ジャガーに憧れてる貧乏人用の車と思った）
と言うのはベンツで例えるならセダンとしてSのみを作っていて、いきなりC（Eが無く）を
出してきた感覚だったのよ
ベンツだって実際にはEが有ったのにCを出した時、相当ばかにされてたし
XJからXは相当きつかった >>92
やっぱりそうなっちゃうかぁ
雪国だもんで四駆のＸを買うか、こましなSを買うか、背伸びしてＸＪを買うか迷ってるんだけどせっかくのジャガーなんだから買った後に後悔したくないんよね。どうしても丸目４灯のジャガーがいいんだ。今のはなんだかマツダの車っぽくて（別に悪くはないんだけど）。 >>93
Sの発売当時の印象はXとは全く別で「良いとこついてきたな～」だった
明らかに50・60年代のMk1・Mk2をモチーフにしたデザインに感動したよ
でもさ、このS或いはXに対するイメージ、これはもう完全に主観だから
自身で良いと思うならそれでイイじゃん
因みに僕は趣味車として80年代のダブルシックスに乗ってるんだけど
しょっちゅう「よくそんな古い車に乗ってるね」と他人から言われるけど
ジャガー史上最高に格好良いと思ってるから何にも気にならない >>92
クルマで相手を判断するって、典型的な下層民の思考パターンだから、
それから進化したようで良かったですね。今はご存じだとは思いますが、
社会的地位・財産・学歴教養・生まれ育ち・年収、クルマ、住所等、
色々なもので他人をああだこうだ言いたい輩もいるのですが、
客観的に見て総合的には「ああだこうだ言いたい輩」のが劣ってる
ことも結構多いもので、他人の評など気にしないのが吉という訳です。
>>93
うちも４駆のジャガーで珍しいのでXタイプにしましたが、
安定して良く走りましたよ。スキー場では非常に珍しがられました。 >>94
他のジャガー乗りの目が気になってたけど、やっぱりSにする！自分が気に入ったやつにしよう！ >>95
四駆は大変魅力的だけど後部席に人間乗せる機会が多いからねぇ。でもスキー場でジャガーは熱いですね！ >>93
他者の評価気にしてたらそれこそ何も乗れないじゃん？
XJだって丸目はもう肩落ちだし
ジャガーはあれこれ悩んで乗るよりも直感で気に入った車種チョイスした方が楽しいよ
↑のX2.5乗っていた者だけど買った時はまさに直感w
それに他人ウケもかなり良かった >>99
新車はローンじゃないと無理！！
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