プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part12【プジョー】
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プジョー308(総合)を語るスレ
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【PEUGEOT】308統合スレ Part12【プジョー】
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ライオンみたいにウォーンと唸る♪
スレ立ておつです
前スレでワイパーの質問した者だけど、ネットでBOSCHのワイパーがフロント２本セットで3,400円(送料無料)だったからポチった
リアはあんまり使わないから様子見
ポッシュサイトの取り付け要領
https://jp.bosch-automotive.com/ja/wiper_special_installation
過去にこれがいなければ...
http://nagasaki.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/111c62c5682.woa/wa/read/pj_11e150d8c87/
310,311,312…ってなっていった？
308のwikiを読むと、今後はモデルチェンジしても末尾は8のままとする方針になったらしい。
なるほど
日本導入は2020年？
見た目はNew508ルック？
カローラかっこいい類の話があまりにも多いのはトヨタ信者の宣伝では？
トヨタでどの位の値引きがあるか知らないけどトヨタの見積もりを見せたらプジョーも値引き良くなったりして
クリーンディーゼルの基準が日本で将来的にどうなるかは知らないが
機能性とか故障比率とか維持費とかディーラーの多さとかトータルで考えたらまた別の話なんじゃないの
>>11
508ならいいけど、新型208みたいにさらに日本車ぽくなって格好悪くなるかもしれない。
そこが気に入れば色んなアラも「アバタもえくぼ」。
そうでないと、タッチパネルダメ、ドラポジダメ、後席ダメ、ホイール汚れる、メンテ代高い、ドリンクホルダー１つ、ナビがアホ、デイライト嫌い、オーディオが勝手に鳴る...等々でどんどん気が滅入るかもね。
ほんとそう思う
この車はそこしかないと
安全性能が他より優れてる訳でもないし、使い勝手が特別いい訳でもないし、維持費も他より高めだと思うし、エクステリアインテリアだって…
でも唯一走りの部分だけは他よりも気に入る場合もあると思う
車は走る曲がる止まるの部分が一番大事って考える人が買えば、もしかしたら満足できるかもしれないね
好みがあるからこの走りの一体どこがいいんだ？って思う人も当然いるけど、とにかくこの車を買うなら走りが気に入ったって人以外はやめといた方がいいんじゃないかなと個人的には思う
個人的には、用もないのに乗りたくなる「誘い出され感」が懐かしい。My Favoriteの205GTIに通じるものが30年経ってもちゃんと残ってた。
もちろんもっと大人しいし現代風にリファインされてるけど、爺が小遣いで買う回春剤として丁度良い。
Allureでも峠の下りで驚くほど安定して馬鹿っ速い（そういうクルマではないが）。
フランス人はホットハッチ仕立ての大衆車を作るのが上手だわ。
納車が楽しみです！
皆さん、ドリンクホルダーはどうしてますか？
ペットボトルをドアポケットにごろん
エアコンにホルダーつけた
おめ！
良い色買ったな！！
仲間が増えて嬉しいぞ。
おいらもキャップ付きボトル in ドアポケット。
エアコン吹き出し口につけると夏場は風が遮られて暑いよ。
色々考えてみます‼︎できればデザインをくずしたくないんでドアポケットかな…
わかるわ～
こいつは、そこそこの車歴と車弄りの知識がある人が、設計者の意図と対話しながら工夫して楽しむ大人のオモチャだと思う。
スバル・マツダのこだわりのエンジニアリング好きならともかく、万人の需要を満たすトヨタ志向だとガッカリするかもしれない。
でも誰でも最初の一歩はあるから、踏み出してみたい人がいたら背中を押すぞ
(笑)
こういうのをつけてる人もいるらしいよ。308用はないけど。
https://item.rakuten.co.jp/auc-spiral-auto/39005501/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
ワシはこの方式。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/712857/car/1714210/6275454/parts.aspx
>>25の108円版w
DSもドアポケないのか。
もっと金出せばいくらでももっと楽しい車はあるから。
外車に憧れてはいたがハイオクアレルギーでしり込み、
フランス車見つけて手には入りそうな価格でウッカリ買った人は新車じゃなくなってきたときにそのうち洗礼受けるだろ
そういうほとんど街乗りコスト重視タイプって初回車検で手放さないでしょ？
乗りつぶそうとしている場合、素直に日本車買っておけば良かったことになるか、
変に輸入車の乗り味覚えちゃって維持費故障費かかっても乗り続けるオタクになるかだなw
車はエンジン回して乗ってなんぼ、特に輸入車は。
同じような価格帯で走りが良い車ならルノーのほうが上だと思う
軽トラでもジャパンタクシーでもそのクルマなりの早くて快適な乗りこなし方があるからね。
ただ、凡庸なドライバーだから安全で人様に迷惑をかけない速度域で楽しめるのがポイントかな。
そういう車じゃなかったような。
なんかオーナー傾向変わってきてるかもね
それ「フランス車」のとこをゴルフとかポロに置き換えりゃ理解できるわ。
こっちではあんま見かけない
というか308自体あんま見かけないw
見かけても週に1桁
ルノーはペダル配置もちゃんとしてるね
そのあたりも含め、走りにこだわる人はそっち行くんだと思うよ
ポロもゴルフもフランス車もかわんねーよw
ようは安く買える輸入車というカテゴリ。
308買う前はグローブボックスはほとんど収納できないと聞いていたけど、左ハンドルはかなり収納スペースが広かったのは嬉しい誤算でした。
家族持ち彼女持ちならステンレスボトルを必要時は渡して貰えばOK
ワーゲンは色がキレイだわ、ターメリックイエローとかいいじゃないの
おっ、GTIオーナーさん！
車検証収まりますか？
右ハンドルのグローブボックスが極小なのは諦めてますが、無理やり移植したヒューズボックスがケーブルのジャングルの奥に埋もれててカオス状態。電装いじりは気合が入ります(笑)
嫁持ちだけど、一人でフラフラ出かけるのが最高の贅沢w
38とは別だけど、左ハンドルだとグローブボックスには車検証、ティッシュの箱、その他もろもろ入れても余裕だよ。ついでにエアコンの送付口もグローブボックス内にあるからこの時期は500mlのペットボトル入れて冷やしてるよ（笑
すまんがそれ以外はゴミ
43さんが答えていただいてる通りで車検証もティッシュボックスも収まります。
ラゲッジも広いので収納に関しては不満はないですね。
奥さんに渡してもらいますかね(^^)
オレゴミ車に乗ってるのか。
気づかなかったよ。
指摘ありがとう。
左ハンドルに乗れば結婚出来るかな！
左ハンドルの助手席に女子を乗せると、対向車が自分側に近いから状況によっては怖がるぞ（経験談）
右ハンドルの方がモテるから安心しろ。
>>50
これ男でも緊張度・疲労度2倍です。
①停車車両や路側の電柱を避ける時、ドライバーは対向車との関係を見切って右に出るわけだけど、自分で操縦してない助手席側は手に汗握ることも...
②安全運転してくれても、対向車が停止物回避で右に出てくるし、センターラインなしの道路で端に寄らない対向車も多い...
帰り道に体調悪くなった時は代行頼むしかなくなったり
形崩したくないのは分かる
だけど、停車中に下向きながらスマフォを操作するのも、特に外車でそれやるとね....
ポジションとか気にしないんだろうから。
もしくはルノーの右ハンだな
後ろのプレッシャーを感じやすい人は絶対無理だと思うw
そもそも気になる人はプジョーの右ハンドルは座っただけで違和感感じるからね
その間は疲労・腰痛・肩こりに悩まされましたが、一度ポジションが決まった後はペダルレイアウトも含めて右ハンドルに違和感も不満もありません。
街乗り・高速・山道のどのシチュエーションでも問題ありません。
GTIやルノーとの乗り比べはしてませんが、経験豊富な皆さんは具体的にどこにダメ出しされてるのか興味があります。
それでも208スレでは問題視されているけど。
あそこは走り込んでる人が多いからいろいろ詳しいし辛口で厳しいｗ
それはポジションが決まったんでなくてただ体を無理やり慣れさせただけかと
自分は車に合わせられるから、ペダルが左隅にブレーキアクセルと並んでても普通に乗れる自信があるw
左ハンドルは無理。
57が言うように、オレも各部署の設定を追い込んで違和感のないポジションを見つけた。
過去車に比べてかなり試行錯誤が必要だったけどね。
>>59
そうではないよ
イギリスと日本のためだけにそんな金かけるわけがない。
インドで人気出ればまたかわるかもよ？
ここって頑固なひと多いよね
誰かも言ってたけどプジョーの他スレのほうが冷静にクルマ分析しているわ
以前ブレーキ構造の話出たときも盛り上がらなかったしそこまで興味もないのでは？
普通にファミリーカー乗り継いでこれからもファミリーカーとしてのスタンスならそこまで知識もないと思う
疲れるなーとか思ってもそういうもんだと思って慣れるか、なんとなく腰悪くして次は他へいくかってだけだと思うよ
>>63
>>64
おふたりは308の左右ハンドルを乗り比べた経験がありそうなので、まずはポジションの違いから是非お願いします。
根本的に左を右に持ってくるのは無理があるもんじゃないかな
だからグローブボックスも狭いのでしょ
ウインカーだってもともとは左ハンドル用なわけだし
bmやアウディも車種によっては無理やりっぽいのもあったよ
腰痛くなってレカロに替えたけどやっぱり疲れるものは疲れるので車ごと乗り換えたｗ
ボルボは安全性にコンシャスだからブレーキマスターシリンダーも右に移してあったりするらしいね
新型かな右ハンの乗ったら自分の乗ってる初期型より左寄りになってたか
おいや って思った
雑誌でもメーターが見辛いと書かれてるけど、シートリフター使ってるのかな、と思う。
標準の状態だと座面がかなり後傾になってるので、リフターで起こせば見易くなるし、ポジションも取りやすくなると思う。
非オーナーがダメ出しして、オーナーは問題ないと言ってる印象を持つのは俺だけか？
たとえ手抜き右ハンドルで不出来でもそれに合わせて乗るしかないしねえ。
多少腰が痛くなったとしても安いんだし仕方ないって思ってる
お金持ちはどんどん乗りかえるなりなんなりしてくださいよ
未だ一年も経っていないT7CC乗りですが、
ドライビングポジション的には全く問題が無い。ほぼ自由に設定できる
ペダル配置も一般的でATだと違和感も不自由もない。
国産比較で気になる点はウインカーが暗い程度。
右ポジションの心当たりは、結婚式参列の時に長めのストレートチップの靴を履いたんだけど
27.5サイズ(通常26.0で4E）だとアクセル操作で踵付けたまま抜いた時に上に当たる事が有った。
ラウンドチップやモカシンだと27.5でも当たらないからその辺に原因があるとしか思えない。
ぶっちゃけ靴替えろｗ
そもそも、問題あると思った人はオーナーにならない件
俺も左ハンドルは興味あるが右ハンドルなら他の車にすると思う
こうじゃなきゃ絶対ダメって思ってるのは…
そもそもこれ乗っても腰悪くする人の方が少数な気が…
元々腰悪い人はだめそうだけど…
中にはほかの車よりこれの方が疲れないって人も…
左ハンドルGTiとの違いや他メーカーの右ハンドルとの違いを教えて
ルノーの右ハンドル車は左ハンドル車と完全左右対称なの？
ウインカーの位置は国際規格だから同じだとは思うけど、それ以外は
それなw
快適性求めるならプジオ選ぶのは間違ってるわ
そんなのここで聞くより実際プジョ、ルノ寺行ってセールスに聞いたり座ってみたほうが良いよ
体感して問題ないならそれでいいんだし
うわっなんだよこれ、って思ってたら買ってないから自分はこれで問題ないんだけど、だめって言ってる人達は何がそんなに気に入らないんだろと思って
それでも本来の左ハンドルのプジョーは良くて乗ってるんだろうから、プジョーは好きなんだろうけど
それもじっさい乗ってみたらわかるかもよ
問題ない人はそりゃピンと来ないでしょw
1）普通の車同様、ペダルとステアリングに合わせてシート位置、高さ、背もたれを調整。
2）するとメーターがステアリングに隠れて見えない場合があるのでチルトで下げる。お好みでテレスコで前後も調整。
普通の試乗は（2）をやらないことが多いと思います。メーターが見えないのをシート高を上げて補うと、なんだこの車のポジションは！となる可能性があります。私がそうでしたが購入後に問題解消しました。
自分はなにか疑問感じたらその週末はディーラー行き
買う気なくてもバンバン試乗もしてしまうわ
それは判るｗｗｗ
自分は撥水剤塗りたくっているんでほとんど影響ないが
リンクくらい変えろよなとは思った。
シートは寝る姿勢向けだよな。自分は立てるスタイルなので腰パッド付けてる。
>>82
おいらも腰パッドで腰痛解消。
ボディドクターバックアップ、超おすすめ。
アンダーボディが空力のために覆われててフラットなんだぞ。そこを手抜いてくれなかったから工具落とすと取れないんだぞ。驚いただろ。
買う前は気にしてたエアコン調整のモニタも今は全く問題なし…というか国産車のアナログつまみからしたらアドバンテージすら感じる。温度設定も15℃とかかなり下まであるしなw
あの数字、℃じゃなくてプジョー独自の快適指数なのですわ。
オールシーズ21が標準値とのこと。
おいらはヘッドライトウォッシャー。
雪国で有効？
エアコンの温度設定の数値は温度ではなくて快適レベルを表示してるらしいですよ。
取説に書いてましたが自分も最近知りました(笑)
プライド高そうだし
東北住みだけれど、ヘッドライトウォッシャー使う場面は無いかな。
ヘッドライトを覆う極寒豪雪の場合は、雪下ろしの為に停車するからね(笑)
いつも22にしてたわ
逆に凍結で壊れる可能性ないかな
今の308でこの価格とサポートなら満足度星5/5を出すよ
これより高い車でも何らか不満は出るし、ただ実績があったから高かった可能性もあるし
自分も腰痛持ち
医療で治らないから本来なら医療に言わなければいけないな
ビジネスでいい椅子に座っても長時間労働をしてればそれは腰やられるしさ
昔のマニュアル車を運転してた頃に比べれば随分満足度は高い
ただ身長は150～180cm位の範囲じゃないとこの車は
リアデフォッガーも使わないな。
かれこれ20年ぐらい使ってないかも。
日本人だと座高が高いから180+α程度が限界だと思う。
EU系の足の長い人種なら190まではokじゃないかな？ｗ
プジョーじゃないので車種は伏せておく。
仕方ないと諦めるのは早いと思う
ディーゼルの話題が出ると発狂する子も居るけど
リアワイパーは前乗ってた307と合わせて全然使ったこと無いや
フロントワイパー作動中にバックギアに入れるとリヤワイパーが勝手に動かない？
フロントON状態でRに入れた時に自動でリアワイパー作動するのもOFFにした
ヘッドライトウォッシャーは雪降ってる時必要でしょ
吹雪とかじゃなくても走ってると全面に雪付着するからね
ただON･OFFの切り替えができると有難い
100です。ほんまやねw
うちのは後方ドラレコをつけてるので、たまにリヤワイパー動かします。
そろそろな人も多いと思うけど
ディーラー車検で30万とかって
オプション整備の提案を真に受けると高額になるので、見極めが重要かと。
このクラスの車体価格で初回車検でそれは高すぎだわ
16万のオプション整備てなんだ
割と大きい部品交換なければそんな行かないよね
でもあの記事見ると高くて30万って感じかな
実際はもっと安くなるとは思うよ
ディーラーによっても違うだろうし
追加見積もりでプラス18万って
内容見たけど、なんでこれで18万も？って感じだった
小型車でそのベースは高いと思うわ
Eセグメイン車でもディーラーで総額15万くらいなのに
大物オプションの概算はこんな感じかと
バッテリー5万
ドラレコ4万
メテナンスプラン4万
ワイパー、フィルター類はセルフでやるとして、悩ましいのはバッテリー。
ネットで買えば2万だけど、あの奥まった位置に自力でアプローチする気力が湧くかどうか...
経験上1・2万の違いですが。
うちの周囲の輸入車乗りは、地元のタクシー会社直営工場に出す人が結構います。
低年式になると中古部品を探して提案してくれるなど、ディーラーと違って融通が利きます。
30マンて、車検以外に定期点検行ってない人だったんじゃない？
>>115
あとの5マンは何？
無ければディーラーの高い車検出さなくても済むんだけど。
車体が安いかわりにメンテナンス料で儲ける仕組みだしな
新車保証は3年で終わり。
初回車検時には切れてます。
お金払って保証の2年延長も可能だけど...
Eセグって輸入車？何年目？
免責なしだと9万円代だもんね
そしてプジョー タイマーは5年目以後
無駄金になる予感...
修理費を貯金しておく方が良いと思う
いざとなれば買い替え資金に回せるから
定期的にメンテしとけば
あまり重篤なトラブルはなさそうな気がする…たぶん
208だけど国産車で同じくらいの基本整備しかしなくても
そのぐらい余裕でいく
3年目の車検は税金等込みでトータルで20万越えだったよ
明細見ると各工賃が国産の1.5～2倍は取ってたな
もっとも>>112氏が言うようディーラーによって違うだろうけど
距離走る人は初回車検でブレーキパッドやタイヤも交換では？
そう、4回目車検を最近終えた
>>125
208で？すごいね
よく言われているけどやっぱりプジョーは車検がかなり高い印象だね
他社だけどEセグワゴン3リッター超えAWDでも20万いったことないわ
クルマも愛されてて幸せだな。
内閣府消費動向調査の2018年データだとクルマ買い替え年数は9.3年。10年前より車検1回分伸びてる。
自動車メーカーも受難の時代だな。
208のディーラー車検、走行17000で費用計14万弱っていうのブログで見たよ
必要最低限でそのくらいかな
法定費用と基本料で13万くらいか？
違うのは油脂等の消耗品代とパーツ代。
ユーザー側は、壊れてから直せば良い箇所と、予防的に直さないと致命傷になる箇所の知識を持って整備箇所の打ち合わせに臨むのがベター。
ご笑納ください。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2948
フォグはたしかに使わないなw
雪や霧の時にフォグ重宝してるよ
雪の時は視界良くなるしLEDじゃないから付着した雪を溶かして周囲からの視認性も良くなるし、霧の時はそんなに視界が良くなる感じはしないけどこれも周囲からの視認性UPのために点けてる
箱根で大雨濃霧にぶち当たって周囲真っ白になった時にフォグ点灯有無の差を再認識した。
夜間無駄にフォグ点けてる車が多い割に日中の濃霧ではフォグ点けてないとか、
何のために付いてると思ってるのかと…
元泥競技者の感想としては、配光は良いけど光量がなくて霧中の運転支援には力不足。車幅灯にはなるけど。
だから走り志向のGTi、GTでは省略したのかも（走り機能にコストを振り替え、軽量化）
リアフォグは光量十分で実用アイテム。
普通に霧の山道走るならあったほうが便利でしょ
>>117
でも30万の内訳見ても普通のオプションだよね
ドラレコはないとしてもバッテリー交換はしないとだし初回車検は20万はいくんだなと
メンテナンスプランはプジョータイマー3～5年目だから入らないと怖いわ。
気持ちはわかるけど、刃傷沙汰にならないようにね(^^;;
運転席からオンオフできる「Recording now電飾」売ってないかなぁ
メンテナンスプランと延長保証は別でしょ
>>115のメンテナンスプランにプラス延長保証ってことか
もっとかかるのね、、、
どうせ延長入るなら新車購入時に入れば数万安くなるよね
6万くらい変わったかな
そもそも霧の山道でフォグって自車の役に立つか？
対向車に存在を知らせる為だけに有るんじゃないかなと思うけど。
個人的にはファッションｗ
本気で霧に役立つならピンスポ2発だと思う。もちろんヘッドは消して使う。
いや、もとから対向車に知らせる為のものなんだけど。
それであれば>138は該当しないんじゃない？
前者の目的のためにはラリー車のように補助照明を追加しないと無理。
後者の目的はヘッドライトで十分なので中途半端な存在になってるのかと。
霧の山道走った事ない？
白い光は霧で乱反射するからね。
対向車からみると、自車のライトが霧で反射してるのか、対向車がいるのか全くわからない。
自車からの見え方も効果あるけど、対向車に対しての方が効果あるんよ。
黄色の目玉が見えるから。
そんなこだわりあるのに308に行き着いたとかイミフだわ
なんの車に行き着いたなら納得？？
フォグは霧以外でつけるのは迷惑にしかならん。
プライド高そう
たぶんかなりの距離を走っていると思う。関東なら6月の細〇とか粕〇、天〇指で判るかな？
それから導き出したのが>143 遅かったけどなｗ orz
今のが黄色か判らん(俺のはT7で白）
マジにピンスポ復活して欲しいわｗ
今のSSラリーじゃ必要無い鴨知れんがな。
http://9uruma.com/cyukosya-ca/1640
メンテナンスロングプランや延長保証なんてバカバカしいですよ(笑)メーカーに踊らされてるだけ。
プジョはモデルチェンジすると一気に型落ち感、
コスト削減や軽量化の為に樹脂パーツが多いので年数経つと経年劣化、塗装も褪せてきます
しかし車体が安いので買い替えも容易ですし、不安になりつつ古い型を長年維持するよりよっぽど精神衛生上にも良いですよ。
俺田舎住まいだからそういう危機管理も言いたくなるね
フォグしてなかったって言ったら保険によっては下りなくなるかもよ、うちの保険は外車を取り扱ってるから対応してくれるような話は聞いたけど
ただ、今のプジョーで山を走らせてないし悪天候であまり走らないからなぁ
フォグの近くは視認性がいいけど動物が横切ってそのフォグの範囲内でブレーキ踏んで止まれるかと言うと山では場所によって微妙
207のフォグはもっと良かったんだけどな
つけずにあまりにも注意深く見ると目がすぐ疲れやすくなる
BWW335iからの乗り換えだから色々と残念だけど頑張って5年は乗るよ＼(^o^)／
ところで、先輩方に聞きたいんだけども左のドアミラー、あまり内側に向かないんだよね。一番内側にしてもボディがちょろっと写るくらいで。
1/3くらいボディが写る感じが個人的には好きなんだけれども、これって左ハンドルだった頃の名残り？それとも壊れてる？？
左ハンドルの名残だよ。
メジャーなプジョーあるある。
こいつら当たり屋だから
https://youtu.be/fHYxIEpWKi4?t=33s
https://youtu.be/406jsiejk4o
https://youtu.be/VGZAlQik5ek
弟が乗ってるからメールで問い合わせたところ「内側に向くと思うけど、不確かなので休日に試してみる」とのことでした。
T7のドアミラーはリバースギアに連動して下を向くんだよね？
T9にはその機能ありません。
それ程気になったことが無いが、国産と取り付け位置が異なって微妙に見難いとは思う。
>>163
最初その設定だったけど、凄げぇ見難いし反応が遅いから使い物にならねぇ。
結局補助ミラー付けた orz
T9だとめいっぱい内側にしてちょうどボディが1/3って感じ
で、そこからしたに下げようと思ってもあまり下がらなくて、左後輪を写すとかは無理
駐車する時左ミラーは途中までしか使えないw
右ミラーはかなり動くんだけどね
T7の後退時に下を向く角度は調整できるようだけどキャンセルはできないの？
ブルー視界でなかなかかっこいいし雨降っても剥がれたことはなかったな
カーショップでその時売ってたかな、今はネットで取り寄せかも
横幅は広がるけど縦はどうか分からない
息子:プジョー買いたいけど
親父:いや、カローラ買っとけ俺が金出すから
これで買うんだったらまだ分かる
https://i.imgur.com/rGkpFwf.jpg
これってシートよりむしろサスペンションのショックじゃないかなって思った
街乗りだと違和感がないけど高速道路の段差である程度速度を出すとグラつくから負担がかかるのは分かるね
どの速度でも問題ないサスペンションを作ることは出来るのかな
キャンセルって言うか後退時も前進時と同じ設定にすることができる。
自分はその設定でサブミラーを主ミラーに貼っている
プジョーで外付けってそんなになかったな、
LED付きのような高いのはひっかかったけど、詳しく知らないゴメン
たいていの人間は右を見るほうが楽だから見にくい左ミラーをみる視線でも負担かかっていたりする
こうやっていろいろとやっつけ右ハンドルの弊害があるのよ
そのへんの詰めが甘いんだわ。
まあ後から右ハンワイパーにもなったことがあるし、もしかしたら､､､今後いろいろと改善されるかもなw
昨夜雨降ってたから峠走ってきた(T9)
https://youtu.be/vVCE58vTSLQ
オレンジ色の部分がフォグで照らされる範囲なんだけど、道路脇照らされるけどほんと手前部分だけだからかなり速度落としてないと動物の飛び出しにそれほど有効ではないかも
道広いな
フォグ点けてたから対応出来たってなるのは多分20km/h以下くらいかなと思うんだけど
住宅街とかだとそのくらいで走ることも結構あるんだけど、峠だとつい…w
元有料道路でだいぶ走りやすいよ
基本的に2車線分無いとこはたとえ深夜でもあんまり走る気にはならなくて…w
安いんだから仕方ないさ
そりゃ可能ならもっといい外車乗りたいわw
低価格下駄車にいろいろ注文つけるなって
これって車に乗ってる間アクセルの上に足があることが圧倒的に多くて左足ブレーキも多用する自分にとってはベストに近いと思ったんだけど、市街地走行がメインでブレーキの上に足がある時間が長い人にとっては辛い配置だろうなって思った
中央の高い位置にペダルがあるからね
乙、良い道だな。
フォグの照射距離は鼻先5mもない印象だったけど、映像で証明された感じ。
鹿は避けられんな(笑)
でも路肩をしっかり照らしてるから、霧中で道を踏み外さない効果がありそう。
もちろん低速走行で。
具体性がないので非オーナーと思われる。
ポジションについては兄弟車のC4はよくできてるから、308はアイコックピットのセッティングがまだ未成熟なのだろう。
3008以降の後続車の板は見てないがどうなんだろうね。
車格さんはいつも3連投で来るから、スマホ・PC・wifiを駆使した同一人物かもね(笑)
ヘッドライト消したくなるくらいの濃霧の時はほんとに低速走行じゃないと無理だから、そういう時はこのフォグでも有効かなって思うね
大体の動物はハイビームにしといて早期発見できれば何とかなるけど、猪なんかは目の前横切るんじゃなくてこっちに向かって突進してくるからねw
たしか光に向かっていく習性があるんだよね？
実際かなり近くじゃないと認識できないよ
茂みから急に飛び出すから避けてる暇なんてないのが現状
中央線あたりに立っていてもこっちに跳ねてくる事もある
これどう？
https://item.rakuten.co.jp/putipurasutoa/201604-f135/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
俺は金持ちなら他に乗りたい車あるけどね、これが本心
みんなも素直になりなよw
そうだなぁ...
金持ちなら3台持ちで、そのうちの1台が308なのはありかな。
ダメな部分もあるけどプジョー ならではの他メーカーにない楽しさもあるからね。
ちょっとフォーメーション考えてみる。
複数台あってその中にプジョーならわかる
車使い分けは金持ちの基本だもんな
でも実際他に良い車乗りまくっていたらそうはならないんだろうなと思う
金持ちの車庫にプジョーが停まってるのはほとんど見ないw
九十九折りの山道ではそこまで速度出ないからなぁ
逆にビックリして飛び出てきたりしてw
3台持ちを検討する前に、ライフスタイルを想像しなきゃならないところが、金持ち体験がないので難しい(^^;;
トヨタPSA合弁のチェコ工場製。
金持ちになっても下駄車はこういうのが良い。
たぶんヘッド消したいときではかなり厳しいと思うよ。
浮いている霧なら対応できるかもしれないけど、
濃い霧だとスモールでもイラネって場合が多いかと。
低めで焦点15m位を上限に付けたピンスポがマジに有効。
対向車からも車が居るってのは見えるし、眩しく無く自分も路面が「有る」のを見やすい。
これでダメなら全消灯してハザートだけ点灯し霧が止むまで待つｗ
で結局>143 ｗ
金持ちならC5ツアラー欲しい。308はSWからHBのGTラインに乗り換えかな。
そもそも車の前に車庫付き戸建欲しいわw
逆に目の前で立ち止まられると厄介、
それなくても車に気がつくと立ち止まる鹿が多くて邪魔なんだよね
むしろ逃げてほしい
俺っち貧乏だからT7 308SW買っただけどもリバースて左ミラー下がらないのよね。
説明書読んでも俺っちアホだから日本語がよく分からないんだよね。
壊れてるのか仕様なのか。
https://i.imgur.com/dlC30US.jpg
だからGTiでも308はないね笑
うん、ほんとに目の前真っ白の時ヘッドライト消してフォグにした時あるけど、あぁ何も見えない・・・10km/h以下くらいなら何とかって感じだった笑
初期設定したら治ったという記事
http://oita.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/13a719f98b2.woa/wa/read/pj_15a4bda0740/
(所有できるのは1台のみ)
自分は308GTiの右ハンドル車を並行輸入で手に入れて乗るかな
T9 1.6D乗りで納車から14ヶ月で46000km走っちゃうくらい気に入ってるんだけど、右ハンドルGTiなら不満の部分(エンジンパワー､Mモードでのタイムラグ､足の柔らかさ)が全て解消されると思うから
この間ディーラーで車検受けたら
見積もりは通すだけで11万ちょっとだった
ブレーキオイルとポーレンフィルター替えて14万切るくらい
エンジンオイルは自分で交換するし、バッテリーは6万と言われたのでそのうちネットで買って自分で交換する
貴重な車検情報ありがとう。
自分もDIY派だから参考になります。
あのバッテリー位置は面倒だけど(^^;;
>>205
そりゃ通すだけならそれくらいだわ
やっぱり工賃が無駄に高いね、他輸入メーカーの二倍だわw
メモリーバックアップなるものを使います。1000円前後。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/458870.html
標準搭載と同じVARTAの適合品、VARTA SILVER DYNAMIC AGM 570 901 076はアマゾンで2万円強（寺の1/3）。
みんカラのT9セルフ交換記事。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1201331/car/2158912/4552307/note.aspx
実車と見比べたところ、一般的な工具類が入らなそうな狭い箇所がいくつかあり作業の難所になりそう。
T9の展示車を試しに座ってみたらドアは開け締めしやすくなってるから乗り降りもし易いしそこからも気に入ってるな
右左はよく分からないけど助手席に乗ってて運転席より腰痛云々の差があるか聞かれれば自分は寧ろ右の運転席の方が座りやすい
武井壮さんが有名な言葉を数年前に語ってたんだよね、プジョー乗りではなかったと思うがBMWかベンツだったよね確か
左ハンドル派だって、片側二車線だと左車線で左ハンドルで運転した方が骨盤が水平に置けて座れるからいいんだって
右ハンドルで右車線を走ると路面の水はけの設計上傾くじゃん
それは聞いたことがあって分かる面はあるね
でも右ハンドルに慣れるともう駄目だ、左には変えられないし戻れない
それはプジョーの右ハンドルのいい加減さとは関係ないのでは
右でもちゃんと作ってあれば問題なし
>>212
都会は左ハン用のチケットブースがあるからね
田舎もチケットいらないから関係ない
中途半端な地域だと大変だろうね
自分は２０８や２００８のほうが視界も良かったし運転しやすそうに思えた
今度ジャガーに乗ってみたいと思ってる
元から右ハンの輸入車がどんななのか気になるね
イギリス車でも元は左ハンドルで設計してあるって聞いたよ
そうなんだ
それならなおさら出来を確認したいな
なるほど208や308は(奥さんの)身長次第のところもあるかも
308から2008に座ってみたら違和感なかったね
昨日今日で3008、508含め308もたくさん見た
アリュールのほうが多かったけど新型もいた
ワーゲンより見てる感じw
フランス車がすっかり流行りだねー
1.メルセデス 68,215台 前年比101.2％
2.BMW 52,527台 103.9％
3.VW 49,036台 103.8％
4.アウディ 28,336台 99.4％
5.ミニ 25,427台 103.6％
6.ボルボ 15,764台 108.3％
7.ジープ 10,101台 107.6％
8.プジョー 8,242台 111.3％
9.ルノー 7,119台 134.2％
10.ポルシェ 6,923台 100.5％
11.フィアット 6,522台 97.1％
12.スマート 4,638台 102.9％
13.ランドローバー 3,597台 113.6％
14.シトロエン 3,152台 156.9％
16.ジャガー 2,614台 90.7％
17.アバルト 2,286台 123.1％
18.アルファロメオ 1,838台 104.0％
19.マセラティ 1,824台 137.9％
20.DS 799台 70.8％
確実に客層かわったよな
たしかに23区内は旧車プジョーはよく見かけるけどT9は見かけないな
よく見かけるのは埼玉とか東京都下、神奈川千葉だな
6位ボルボまでは順当だけど、7位ジープに違和感。そんなに見かけない。
9位ルノーはカングーをよく見かける。
13位ランドローバーは最近急増中。
カングーを見に来ていた子連れの夫婦が目に飛び込んできてな
夫はこちらに背を向けてセールスマンと話し込み、妻は後部座席のチェックに夢中
5歳くらいのBOYはというと、キラキラした目で俺のGTiを見ていた
信号が青になり発進しようとしたときに軽く手を振ったら彼もまた手を振り返してきた
2015年式で6万キロ走行、一回目の車検済みで100万なんだけど、この距離だと部品交換で大きな出費が予想されるでしょうか。
延長保証で2年間はカバーできるかな？
2014・15年式の経年故障情報はネットでほとんど見かけませんね。
保証延長よりその資金を貯めておく方が賢いかもしれません。
次回車検までに交換する可能性がある高額な消耗部品は、バッテリー、タイヤ、もしかしたらタイミングベルト？（ディーラーに交換推奨距離・年数を要確認）といったところでしょうか。
全部ディーラーに任せると20万コースだと思います。
https://www.google.co.jp/amp/s/yaziup.com/life-style/car/54081%3famp
この車に座った時は208に座ってるような感覚だった
詳しくはマニアじゃないので知らない
結局最終的にはディーラーが近くにあるかでメーカーを選び仕事で転勤や異動がないかとかも関わって来るのかな
15年式でその値段だと、1.2のガソリンかな？
そうであれば、初回車検で交換してない場合はバッテリー、タイヤ、ブレーキパッドあたりが交換対象かな。
タイベルは15万キロくらいもつはずなので、余裕で大丈夫。
自分のは2013年式3万キロ弱で70万かな、車検無しで車検取ってコーティングや1年保証つけて110万に
すぐトラブルがあって、エンジンかけた後のダンピング症状かな車体の振動があってディーラーで確認して貰ってエンジンの一つのボルトが弱いんだよね、それはディーラーが認めてその一年保証で直して貰ったね(ディーラー車でもよく起こるらしい)
ヤフオク経由の中古業者だったけど
それから5万キロになって特別おかしなところはないかな
当時売値が安かったので調べたけど、乗る前の人がどこを走ってたとか(海や汚いところとか)それによって車の値段が安くなるところはあるらしい
結局自分のは大丈夫だったかな
ネットや中古は当たり外れはあるかも
でもT7以降の年式は間違いなく壊れにくくなってるね(修復歴無しなら)
あとはぶつけると大変だから車を全損で交換出来るくらいの車両保険に入って運転はしっかりしてだね
前のプジョーでぶつけたら直して結局1～2年でもう車を交換したよ
人命を考えると、車内からガラスを割るハンマーを買うべきか思案中...
そもそも延長保証対象になるの？
ディーゼルは2016年登場だから、2015製SWは1.2ガソリンで正解ですね。
このエンジンは新方式の湿式タイベルでしたっけ？
うちの1.6Dは古典的な乾式なので、7年7万kmぐらいが安全な交換時期？
認定中古車は延長できるみたいですよ。
ご指摘の通り1.2のガソリン仕様です。初めての外車選びなのでビビってますが、思ったより大丈夫そうでちょっと安心しました。
遠方で実車を見れないので、ディーラーにも整備状況を確認したいと思います。
うちの2013年のプレミアムは1.6ターボだったと思うけど2015年は1.2のターボになるの？
何で下がったモデルも出るようになったんだろう
プレミアムだったから特殊で1.6だったのかな
1.2だと燃費は上がったのかも知れないけど確かに加速面で不満に思うかも知れないね
ディーゼルだったら1.2よりも1.6を選んでると思う
(2L)あったか知らないが
対応車種欄にプジョーの308も載ってるか分からなくて
みんカラで調べてみるかな
色々と勘違いしてそうなので突っ込みを。
あなたが乗っている13年式は、T7型308。
2014年の11月にフルモデルチェンジして、現在はT9型308。
ちなみにT9にもプレミアムはあったけど、1.2ガソリンだったよ。
あと、T7は元々ハロゲンのはずだけど、キセノンに変えたいということ？
PHILIPSだとパッケージに輸入車対応の記載があったのでそれに
4000Kの明るさがあった
1800円弱でローとハイH1、H7の2セットにしたね
このメーカーだと国産の半額で済んだな
元からハロゲンだったのね
じゃ旧いのは予備用に残しておきます
詳しくは知らないけども
色レベルで変えられるバルブがハロゲンランプってことなんかな
眩しいと迷惑千万
ね、店長さんにやって貰ったから大丈夫
HIDも前と比べると安くなったね
>>244
全然別のクルマ
現行モデルのT9は309と思っていいよ
明日、体力が回復したらハゲロンに戻しますwww
https://i.imgur.com/ooheQay.jpg
自分はこの7～8年ずっとガラス用ハンマー積んでます。
T9はドアポケットにしか入らないのでドライバー以外は使いづらいけど、
かみさんと子供には万が一の時はガラスぶち破って逃げろと説明してます。
それ止めてw
光軸ブレブレはマジで眩しい
トラブルの元だよ
ごめん夜に点灯確認したらもっと白い方がいいな
フォグ純正の色と釣り合わない
それだけ訂正に
気にしなければ気にしないでいいけどカーショップにある外車対応のものだと3700と4000Kしかなかった
ハロゲンの感想は必ずしも社外品に交換しなくてもいいかと思った
霧の時はもっと黄色い3500Kぐらいが透過性が良い。
ただ、外車対応だから在庫もとても限られて種類がなかった
バルブを外車でも取り付け出来るように細めに設計されてるらしい
ただ他のランプとの色の兼ね合いでポジションランプの類は国産/外車あったのかは分からなかったな
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/989490/car/991827/4344002/photo.aspx
へぇ～
ジウジアーロ vs ピニンファリーナだね
117ってジウジアーロよりピニンぽい気がするけど。
逆に205はジウジアーロ風かも。
あとはオイル、フィルター交換でプラス1万てとこか。
車に詳しそうな客にはふっかけてこないのかもね
走行距離どのくらい？
油脂類はブレーキフルードも交換かな。
バッテリーもそろそろ？
弱るとアイドリングストップしなくて好都合という人も(^^)
上にもあるけどプジョーに限らず輸入車ディーラーは工賃と点検費用が異様に高い
プジョーの部品代は国産に比べて50%くらい高めかな
なので基本的な整備だけでもびっくりするぐらいの金額になる
部品・消耗品が高いのは仕方ないけど、作業工賃も高いの？
車検点検のみ・諸経費込で11万というのは国産ディーラーと大差ないように思うけど。
そうだとしたら工賃高いねプジョー
走行距離は3万キロ。ブレーキフルードは標準作業に含まれてたよ。
ちなみに、これは見積もりではなく、車検料金表の値段ね。
うちのDは車種ごとに料金とその内訳が表になってたよ。
アイドリングストップ車用のAGM仕様のバッテリーは、以前プジョーのサイトで定価が4万台と記載されてた記憶がある。工賃1万は、ボンネットを開けてみると単純作業でないことがわかり、まぁ仕方ないかという気持ちに少しなる。
自分はセルフ派で、ネットだと半額で買えるけど、製造年月が古いリスクがあるのが悩ましい。
http://kofu.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/117ecc888c2.woa/wa/read/pj_1611181cc19/
これ見ると、6万の人はAGMバッテリーを定価で交換してるっぽいね。
通常のバッテリーなら3万くらいかな。
部品が高いだけで工賃は同じぐらいじゃないかと思ってましたが、なんと1.65倍でした。
持ち込み駄目なの？プジョー
思ルノー言いたかっただけだろw
そう思った。
ネットのバッテリー代はこんな感じ。
https://product.rakuten.co.jp/product/-/f805e02542e1f21c8ddef176c25d6dc7/?scid=sp_kwa_pla_aut
愛媛ですが、プジョーディーラーの工賃は1時間約9500円くらいでした。
以前お世話になった愛媛BMWは1時間12000円だったので、トヨタより少し高いけどBMWよりは安いです。
なるほど、参考になります。
https://www.tokyo-corolla.com/afterservice/tennkennseibinituitenogositumonn
フランス代表のステッカーを貼ろうかな
https://item.rakuten.co.jp/italiafood/calcio-sticker132/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
もっとも既存装備の剥ぎ取りもあるみたいだけど・・・
カンテ先生が居るから優勝するでしょ。
でも・・・何もしないｗ
プジョーといえばローランギャロス(テニス)ですよ。
サッカー2部リーグのFCソショーもサポートしてますね。
エアコン嫌いなのですが、諸事情でエアコンのスイッチ入れたら極悪燃費でワロタｗ
エアコン無しの半分くらい orz
ガスの噴出量も50km/hオートクルーズで4mlくらい違うｗ
お漏らししてるみたいでみっともないですよね
ラジエーター液じゃなくエアコンを付けた時だけ漏れるんであれば排水の関係上出る仕組みになってるみたいで日本車とは違って構造上の違いなんでしょうね
T7で5万キロで出ました
去年買った時は9月末だったから確認出来なかったかも知れませんが
ブログで補修書いてる人がいたので調べておこ
坂道登ってたりしたら怖いな
触ってみたら緑色だった…
水温がすぐ上がる兆候がある
T7CCの爺さんです。
中古購入ですので今のところその症状は無いみたいです。
ただ、結構ラジエタークーラントが減りますｗ orz
エアコンの室内水漏れよりラジエーターの方が怖いね
40ミリのh7 ショート入れたところリフレクターの下の赤丸の部分に反射しまくって光が斜め上に飛んで行く始末。とりあえずハロゲンに戻しました。
44ミリのバーナーが正解！？
あと、やっぱりリレー入れないとチラつきますか？
https://i.imgur.com/ZmAkanI.jpg
まあ、様子見してます。原因がはっきり判らんですからｗ
>>304
自分はハロゲンが行燈過ぎでLED入れてますが同じ現象ですｗ
ハロゲンの時にも斜め上の花火は出てましたから、単純に輝度が上がったからではないかと思っています。
簡単に言えば純正のマルチリフ糞杉です。
あの部分は反射させてもパターンにほぼ影響しない部分ですから
本来はブラックアウトさせるべき部分だと認識しております。
殻割できるならその部分に黒テープ貼りたいですｗ
あと、リレーを入れる入れないってのはバラスト依存の問題だと。
一般的なバラストではGNDを正確に取っていれば無問題だと思います。
個人的な意見です。
LED入りますか！？
特に左側。
後ろのスペースが心配です。
あと、防水カバー被せられなくなりますよね？
その辺はどのように対処してますか？
T7CCにはこいつが入ったよ。防水カバーも出来る。但し放熱云々言われると自己責任の範囲
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B074DTD7NP/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&;psc=1
しかし、純正オプションのhidはどういう仕組みになってるんでしょうね。メーカーオプションじゃなくて、ディーラーオプションですよね？
ハロゲン球買うより安いｗ
T7のディーラーOPのHIDだよね？
確か、PIAAのOEMのはず。
PIAAのH7はショートタイプらしい。
ありがとうございます。
それならちゃんと光軸合うのかなあ。
美人にはフランス車が似合う
まぁそれはいいとして、自分で所有しちゃってるおばさんは地雷そのものだね
これからはdqnみたいなの増えそう
乗ってたのは普通のおばさん。
肩の力が抜けてて悪くない(^^)
1.5Dが来るの？
どうでもいいけど、16日は年に一回のAmazonプレミアムデーらしいよ
ここは車の話だから、車の話になるとBMW X2が売り出しみたい
このX2の宣伝ばかり多いね、Amazonだけじゃなく
個人的にそんなに好きじゃないな
てか、車をAmazonで買う意味がそこまで分からないなぁ
海外のお金持ちが買うんだろうなきっと
―――-
【限定1台】 ニューBMW X2 xDrive20i M Sport X | ニューBMW X2で行く初めてのドライブ旅行（一泊二日）がセットに！
ニューBMW X2 xDrive20i M Sport X ブラック・サファイア デビュー・パッケージ | Amazon購入特典付き 頭金100,000円 | BMWが誇る先進の安全性能を備えながら、そのルックスに違わぬ鮮烈なダイナミズムと、
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頭金 100,000円(Amazon決済) | メーカー希望小売価格 5,606,000円
俺がディーラーに行った時はこっちに堂々とパンチラ見せてくれた、最近そういう女の熟女層多い
女にとってプジョーの存続は命なんだろうね
悪かったわね。地雷ババアで
若いもんはエエのう。
わしゃヨメを家に残して一人で走ってる時に308を買ってよかったと思う(笑)
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ
いい歳のオッサンオバサンならもうちょっと良い車でドライブしたいよね
色んな話を聞きたいな
体調不良により車を活かせない、あと20歳は若返りたい208みたいに
やばいかな
エンジンオンオフの時の振動が大きくなってる
9000キロ交換だな
エンジンのボルトの緩みかも知れないよ
放っておいてもいいんだけど抜けると大きな振動になるから交換するんだって
オイルで変わらなければそれかな
暑すぎたのか… ぶち壊れないかマジ心配
ググるとアイシン6ATってトラブル多いなこれ
本国が決めることだからってしか言われなかったからこのサイト見てるお偉いさんが言うと面白そう
景品でもいいから貰うのが好きなんだよね
本国から景品が来ないとそれも少ないから渡してくれないしな...
まじか、あれ嫌だよね
壊れてんじゃないのって位嫌になるし隣が女の人だったらだめだね、日本では滅多にないし
昨日エンジン始動時に純正ナビが明後日の地点を表示。数分で元に戻ったけど酷暑のせいかな。
ハッチとSWでだいぶ購入層が違うんだろうなと思うコメント。
SWだとDセグ含めても最大級のラゲッジにガラス屋根と
家族持ちにはかなりよい車だと思うのだけど。
いや、ぶつけると高級車でもダメだからな保険はそれなりには入るけどさ
そんなに金かけない人も多いよ、か高いのだったらベンツだと安心だって高齢者の認識かな
不器用な人にはフランス車なら多少運転や知識がなくても乗れるかってなるしフランス料理やそういう文化で話題になるしいいのでは？
むりすんなって。
別荘地でプジョーというかフランス車はほとんど見かけないからな
つまりそういうこと。
市街地でも少ないからな
理由にならんわ
アンチ乙！
どっかでは見るけどどっかでは見ない
服もそうだよね、時計とか
誰かの見て真似して買ってそこでは良く見るなと思ってもどっかまたがって別なところに行くと全く見なかったり
プジョーユーザーなんで気にしません
周りからどう見られてるか気にするより自分が乗って好きだったらそれでいいや
208とランデブーしてきた
軽井沢行ったらいっぱいいたけど？
わしゃ熟年層。家族の同乗が減ったからDセグからダウンサイジング。
軽井沢のどこ？
どこってw
旧軽井沢の別荘地やら中軽井沢の星野リゾート近辺やら流してたらいっぱい見かけたぞ。
輸入車比率が高いのは間違いないけど、フラ車も見たことないくらいいたわ。
俺も通ったよ
夜遅くまでイベントやってたね
ちなみにメルセデス王国だったから
プジョーとは出逢えなかったw
まさかプジョーが御三家や他輸入車よりいたって？
観光地なら別荘族ではないし、高級別荘地にフランス車が他輸入車よりいっぱいなんているわけないじゃん
なんでそんな大嘘つくんだろう
だよなあ
ドイツ勢が多いね
勘違いプジョーマンセーの妄想怖すぎ
低価格で庶民に人気出てきたってのは事実
それはここの住民が一番良くわかってると思う
金持ちが大学生の息子に買い与えたりってのはたまにある
都内とかだと旧車に金かけて乗ってるのは結構いる、ガレージ駐車で大事にメンテされている
横からだが、>>356は>>346に対して別荘地で全く見かけないなんてことはないと言ってるだけで、フラ車がドイツ御三家より多いなんて一言も書いてない気がするんだが。
別に俺は金持ちに浸透してようが、してまいがどうでもいい。
軽井沢の別荘地で「いっぱい」見かけるってのはいくらなんでも脚色しすぎ
すぐ下の書き込みは軽井沢でプジョーを見かけなかったと言ってるから、356はたまたまフランス車を多く見たのだろうね(笑)
それはすごいね
神奈川だけどそこまで多くはないよ
思ったよりフランス車が多く普及してるんだな
今度軽井沢行くのが楽しみだわ！
そういう子供じみた誇張表現をするところは息子にも受け継がれていて、連帯感があって少し嬉しい。
フラ車が高級外車とかはずかしいからやめてくれー
それをドイツ車並とか受け取るやつはフラ車乗りじゃねーわな。
関東圏の富裕層が集まる軽井沢とは他の別荘地によく行くけどフェラーリ以外のイタフラ車を一台も見たことがないw
カングーさえ見ないぞ
軽井沢別荘地にフランス車がいっぱい停まってるってマジ？
そんな光景見たこと無いからみてみたい
俺も機会が出来たら見に行くよ
車選びは十人十色だから構わないんだけど、旧人には居心地が悪いねぇ。
そんな時は208板に避難。
それな。
たくさんとかいっぱいってのは何十台だろって言う気持ちもわかるけどフランス車なんて同じ車種を1日に数台みただけで多いなぁという感覚。
多分軽井沢も別に誇張していったわけじゃなく素直な感想かと。
>>369
自分も208スレ常連です
本当に車が好きなんだなって奴が多いから好き
知識も半端ない
うちの前は反対側の観光に訪れる人が多い県道だけどそれなりに見る。
つか、あれだけゴキちゃんのように存在したVWが凄く減少している。
増えているのは小ベンツと小audiだな、これらのハッチバックとかマジに貧乏くさい。
おいおい、308乗りがそれらを貧乏臭いとか言える立場ではないと思うぞ
俺、変態車のクーペだもんｗ
多分あちらからも貧乏くさいと思われているのでは
小ベンツや小Audiのハッチに乗る位ならスイスポでいいｗ
何で優勝キャンペーンないんだよ！！
シャンゼリゼ通りいいな
優勝して盛り上がる人もいれば派閥的なこともあったんだってね
大変だな
だけど日本🇯🇵には優しくして欲しいな
運転乱暴だし保険入ってないしマイナス要素も多い
金持ってる言うと間違いなくイジメがあるムラ風習で
ネットだと言いたい放題でいいんだけどさ
ベンツならベンツオーナー多いところに住むのが間違いないよ
フランスのスレでベンツ語っても受け入れない人もいる
そりゃ自分もベンツが乗れるような環境で産まれて育ちたかったわ
プジョースレでベンツの悪口のカキコがあるのは知らない
小ベンツ増えてるよね
中古価格で見てもそれなりの価格でプジョー現行とそんなに差はないな
そんなあなたにオススメの仏車は2CV。
ヒエラルキーコンプレックスから解放されるぞ。
オープンは高原ドライブの時くらい
春と秋がトップシーズン！
こじらせてますなあ
ここは輸入車乗りたいけど新車にこだわる人が多そう
だからヒエラルキー気にしたり小アウディベンツを意識してるんだろう
お、明日じゃないか！
2.0だけなのか、1.5Dが来るのか。
誰か連れてそのうち試乗に行きたいな
うちのDにGTエンブレムの無い8AT仕様が停まっていたので、1.5Dもあると思う。
見分け方は、シフトレバーが現行3008と同じ電子式になっている。
いまお知らせメールが来ました。
8EATは2.0dのみ、1.5d未導入で1.6のままでした。
公式サイトも更新されてます。
ありがとう。サイト確認してきたよ。
GTのみ導入みたいだね。
近日中にDに行くので、GTの見間違いだったのか確認してくる。
ホイールは16インチでした？
プジョー、シトロエンは車格ヒエラルキーからは解き放たれてる存在だと思ってたんだけどなあ。
まあシトロエンの場合はハイドロ信仰はあるけど。
そこまで確認してなかったんだよね。3008タイプのATノブは全部8ATと思ってたけど、もしかしたら6ATもあるのかも。
どちらにせよ、点検中の車取りに行くときに確認してみるよ。
ヨロ
そうあって欲しかったけど、ヒエラルキーフリーの仏メーカーはシトロエンとルノーだけになった感あり。
308はゴルフ対抗でヒエラルキー路線に舵を切った罪作りな車。国内の新ターゲットを開拓したからマーケティング的には成功。新508と次期208もその路線を踏襲する。
DSは類例のないアバンギャルド高級路線を期待してたけど、DS7がコンサバでがっかり。
結論はシトロとルノー頑張れ！
プジョーでは唯一208スタイルMTがヒエラルキーフリーのポジションに残っている。
ポルシェをのぞく独車とボルボは優れた工業製品だけど、エモーショナル感不足で過去も肌に合わない。キャッシュで買える金はあるがどうやっても候補に入らない。
「過去もこの先も」に訂正
若い人は別の価値観で仏車ライフを楽しんで欲しい。
カローラスポーツとの競合もOK。
望むべくはヒエラルキーコンプレックスのないプジョーライフを！
上にもあったけど208はその路線から外れてるキガス
最近は運転の荒いオーナーもいたりしてなんだかなあ
ハイオクアレルギー解消、とりあえず安く輸入車乗れるって事で飛びつきやすいのがCセグディーゼル308
物色しに寺に来てる車をみれば一目瞭然
軽自動車、国産小型車
ファミリーワンボックスカーは3008狙いと思われ
泣きを見るかもしれないな
海外行ったことないのかもね
みたいな記事を鵜呑みにしてる人は多そう
節約しなくても30パーセント程度高くつくだけ、とか適度な事書いてあるからな
失礼
実際そんな変わらなくね？
すべてディーラーの言うとおりの整備してたら糞高くなるかもしれんけど。
今日308SW GT 8ATをちょっとだけ試乗した
スポーツモードのギミック面白い
シートも見た目、座り心地ともにいい感じ
3008と違ってiPhoneの無線充電が無い？のがちょっと残念
週末にカミさんに試乗させてみるか
ディーラーにここはやっておかないと後で(ry)と言われ、今まで日本車オーナーでディーラー任せにしてた人がきっぱりと
そこはまだ大丈夫ですので今回はいいです、そこは自分でメンテしてますと言い切れないんじゃない？
前に何乗ってたか、プジョーに何年乗るかにもよるね
いくらなんでも軽や国産コンパクトカーとは変わらなくはないと思う
したけど、オプションがあまりに高く
やはりフランス車になるなと再度
自覚。
一本線があるだけになってる
順調にいけば経費は日本車より少し高い程度でそんなにかわらないかも
工賃や部品代が高い、部品取り寄せに時間かかる等が国産ディーラーとは違うところ。
わざわざ一旦フランスを経由するのだろうか。
海路でどんぶらことやって来るよ
ミッションやダンバーの主要部品が日本メーカー製だけど、製造は欧州現地法人なんじゃないかなか。
なのでパーツも輸入ルート。
https://www.kyb.co.jp/files/ir_20131227_04.pdf
https://motor-fan.jp/tech/10003734
なるほど。日本国内で作ってるわけではないんだね。
他にもジェイテクトのパワステモーターや、シフトノブも日本メーカー製とのこと。
T7より故障リスクは低そうですね。
自分の車で走ってるときもしょっちゅう不具合でまともに走れなかったらしい笑
ハズレ車なんだろうけれどこういう例もあるのね
代車が出るだけマシ(謎
ちなみに旧型プジョーやシトロだったらしい
不良品つかまされたんだから新型の508とかSUVとか出してくれてもいいとは思うがw
ガレージ伊太利亜って知ってる？
まあ、そんなもんだ・・・
ドイツ車乗ってたときそういう所に出したことあったけど、酷い代車だったわ
すんげー古いホンダワンボックスw
10年落ちのバッソが代車だったことがあるけど、それはそれで絶対に乗らない車を知る機会になって面白かった(^^)
見た見た。
他にも原因不明でどうにも治らない深刻な初期不良ブログを1つ2つ見た気がする。
一方T9は累計1万台ぐらい出荷されてると想像（2017のプジョー登録台数から推測）
初期不良ブログが氷山の一角で水面下に10倍ぐらい似た人がいるとすると、30/10000=1/300ぐらいの致命的初期不良率か？
架空の試算だけどね。
運なんだろうね。
俺はアルカンターラの時のGTLineだけど、ノートラブルのまま車検を迎えたよ。
時々ブラインドスポットモニターが何も見えないのに反応するけど、目に見えない何かを感知してるのだということにしてる。
その人のブログではディーラーの塩対応でさんざんてなってたけど
相手だって人間なんだし
ディーラー内で客が来ても俺の仕事じゃないってオーラ出して挨拶もしないのとかいてビックリした
交換不可
http://www.adr.or.jp/case/case01.html
>>430
EAT8は従来通り日本からの供給だぞ
失礼、なな読みで誤認した。
アイシン現地法人生産でなく、PSAへの製造ライセンス提供なのも読み落とした。
ということは品質管理は仏流？
明日、納車になります！今から楽しみで仕事する気になりません笑
ドリンクホルダーについてご質問させていただきましたが、今だに迷っています。。。
そりゃ楽しみだ！
明日は一気に300kmドライブかな。
納車が早いけど最後の6AT or 8EAT初のロット？
6ATです。
なんで安く買えました！
ハッチバックだけど、↓のホルダーを使ってるよ。
http://www.napolex.co.jp/products/Fizz107/Fizz-872.html
ありがとうございます！
参考にします。
ちなみにエアコンの送風口にホルダーつけるて
体感的に暑く感じます。
そもそも308のエアコンの効きはどんなもんでしょうか？
前の車はデカングーで大きさもあって、若干効きが弱く、その前に乗っていたアルファ147は効きが弱かったもんで…
文章おかしくなってしまいました。
体感的に暑く感じるか皆さんの意見をお伺いしたいです。
自分は、タッチパネルの温度調整（℃でなく快適指数）を標準の22に設定したままで真夏も前席は丁度よく感じます。
後席は滅多に乗らないのでわかりません。
東北と関東じゃ違うぞ
住まいは埼玉になります！
ガラスルーフは無しです。
HBなので参考程度に。
パールホワイト、屋根普通で両サイドの吹き出し口にドリンクホルダー取付済み。
名古屋だけど、エアコン快適度21の風量ノーマルでかなり涼しいよ。
SWのが広いけど、あんまり心配ないかと。
ありがとうございます。
参考になります。
エアコン送風口でも大丈夫そうですね！
納車後、買いに行ってきます。
自己レス、東京です。
ちなみに温度設定画面の1階層下に風量調整画面があり、自分はノーマルとソフトを行ったり来たりしてます。
最初は不便でしたがすぐに慣れました。
あまり生ぬるいの飲みたくないから送風口にホルダーつけてるけど、問題なく涼しい。
汗だくで身体に直接あてたいなら、真ん中の送風口使えばいいし。
春と秋は切るけど、夏も冬も21か21.5のAUTOで、殆どいじってないわ。
皆さんありがとうございました。
涼しくなってきたら取り付けるよ
ソフトは適度な涼しさでいいんだけど、足元に冷気が集中するのとフロントウィンドウの下側が結露するんだよね。
酷暑期は意外と調整が難しい気がする。
あったら教えて下さい。
ホイールコーティングもしようか迷ってるんですよね(^_^;)
そんなんあったのか
風量マークで調整してたわ
これからドリンクホルダー買ってきます！
おめ！
ドリンクホルダーは使い勝手や送風状態、収まり色々要素があるから
何種類か勝って選択するのも有りだと思う。
楽しいカーライフを♪
フェイスリフト前初期のシエロ、アリュール、GTラインはACCで後期は非オートクルコン。
後期はアクティブブレーキあるから得られる効果は同様って設定だったのかなと。
アクティブシティーブレーキとACCでは得られる効果は全く違うでしょ
それ以上に便利なんだ
あるのとないのじゃ疲労感が全然違うんだよね。
今ではACCが無いと高速が億劫に感じてしまう35歳…
ACCは追従するだけだよね？
最初期のACCは追従式だけどアクセルしか制御しないので、ガラガラの高速くらいでしか使えないよ。
8ATのACCはブレーキ制御も行うので交通量が多くても使えるかな。
今、ドライブから帰ってきました！
皆さまからのアドバイスをいただきドリンクホルダーも購入致しました。
エアコンの効き具合も問題無く、昼間も快適に過ごせました。
皆さま、ありがとうございましたm(_ _)m
ACC(旧型)とアクティブシティブレーキは実際は違うけど
前車に追従して加減速して車間を取るACC(ただし停車しない)
前者に追従しないけど追いついたら強制的に止めるので結果車間を取るブレーキ
(ACCではなく緊急ブレーキの制御)
というコストを抑えて安全と快適を両立を図る苦肉の作だったのかなってね。
T9前期乗り。
組み合わせて試したことはないけど、理屈の上ではACCがエンブレで減速～前車接近警告で緊急自動ブレーキ（最大20km減速だっけ？）となるわけか。
ブレーキペダルに足を乗せたまま緊急ブレーキ発動を待つのはスリリングだし、後続車にも迷惑かけそうだ(笑)
新旧のスペックシートを見比べているけど、微妙だなあ。
馬力いらんので、その点では、308SW Allureでいいんだけど、
ブラインドスポットモニターとACCは欲しい。そこに80万も出すかっていう。
もう少し待てばそのくらいすぐ安くなるさ
>ブラインドスポットモニターとACCは欲しい。そこに80万も出すかっていう。
どちらも不要
上のレスにもあるけどスポットモニターはともかくACCは役立たずだよ
素直にSWアリュールを買ったほうがいい
ところでSpecial Editionってまだ在庫あるのかしら
30km/s出設定可能、前車にあわせて停止までスムーズに効く。
これは使いっぱにしちゃいそうに便利と思ったけどな。
30km/h以上で設定可能
速度差30km/hまで対応なんだけど、
100キロに設定し、前走車につく
↓
前走車が70キロ以下になる
↓
速度差に対応できず、急加速
↓
警告音とともにACC解除
というクソっぷり。
次は電気かディーゼルかも
JAL広告機構と間違った
>ACC（Adaptive Cruise Control／アダプティブ・クルーズ・コントロール）は正式名称を「定速走行・車間距離制御装置」と言います。
高速道路や自動車専用道路で使用することを前提に開発されたもので、その名の通り、車間距離を一定に保ちつつ、定速走行を車が自動でやってくれる装置です。
次の208からは日本車から乗り換え増えるだろうね
意味ねーw
なんで急加速？
おそらく、設定速度と30キロ以上差が開くと、追従不可と判断されて、
設定速度に戻そうとするっぽい。
考えられるのはカーブでレーダーが前走車を見失い、前が空いたと勘違いしたとか。
高速道路のRだとそんな経験ないけど。
流れてる高速ならそこそこ実用的なので、日帰りドライブの帰路で疲れたら使ってる。
但しプジョーの形無視してかっこ悪い可能性のあるプロトタイプが出来てる
ああーフランス優勝したなって言いながらサッカー好きでもないのにネタに出来るからそれで買い替え
2008もディーゼル出来る話があるよ
2019年かな
新車で買えないから今の308で十分だけど2008は正直好き
自分も運転しやすい2008が好きだが、次のモデルのデザインがダサすぎて悲しいわ
それでもディーゼルなら売れるんだろうけれど。
次期２０８公表されているのですか？
公表されていればリンクお願いします。
張ってあったやつ
https://i.imgur.com/VtFGTPR.jpg
308にそっくりじゃん
これでディーゼルならまた日本車オーナーがまた飛びつくな
これあくまでも予想であってスクープ写真じゃないよね
その辺のセンスはないから。
万人受けしない変態デザインでいいのに。残念だわ
コンサバ&大衆路線のプジョー（308以降）
趣味的&大衆路線のシトロエン（C4カクタス以降
アバンギャルド&高級路線のDS（迷走中）
オペルをどうするのかも注目
DSはボルボがドイツプレミアム勢の対抗軸になったようなマーケティングができるかどうか。東風汽車集団の腕の見せ所かもね。
306と現行308はよく似てるし。
安い車であれだとDQNチューンみたいで
ハンドルがある程度の舵角まで重いのと
減速→停車後のｶｯｸﾝの強さは仕様ですか？
特に後者は停車直前にブレーキ緩めてｶｯｸﾝ抑えようとすると、
クリープで前へ動く力が働いて不快
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ 爺さんだけどｗ
で、ステアが重いのは感じ無いなぁ。 orz
切れ方が一般FFみたいにリニアに切れない違和感が有るけど。
減速→停車後のｶｯｸﾝも感じない。
ただ、クリープっうーか、結構深くまで速度抑えるように踏まないと
燃料噴射している感じで前に進みたがるのは判る。
それに車齢から考えてダンパーが抜ける時期だと思います。
もしそれでも不安ならATフルード交換してみたら？ ATはかなり変わると思うよ～
だいたい3万kmで全交換が必要な感じ。
これが208最後の限定車になるのかな
売りが新デザインのアルミってだけなのが寂しいけど
308は年始に出したスペシャルエディションみたいなのまた出さないのかな
一度エンジンかけ直したらすぐに動いたけどちょっと怖かった。
この前初回車検を終えたばかりの3年目
真冬に3回エンストして以来、恐怖でしかない
いつもアイストOFFなんだけど
キャンセル忘れててエンストしかけた
プジョーは電気関係が弱いんじゃないかな
そうかあ？
夏場 エンストとかで検索すりゃ国産車の事例がたくさん出てくるが
ごめん、国産は知らん
走り屋だった車オタの家族に聞いてみたけど、国産でもねーよwって笑われたぞ
たとえば、どんな車種であるの？
ちなみに車検でバッテリーかえたの？
もしくは短距離チョイノリばかりとか？
バッテリーは今月の車検で替えたばかり
通勤で往復50キロ近く毎日走るからそこまでちょい乗りってわけではないと思う
全然チョイノリではないね。
バッテリー新品でそれか、ディーラーに言ったほうがいいぞ
大昔、キャブの時代の話だよね
最近の輸入車でもないですよ笑
車検の直後ってのがさらに嫌だね
輸入車でも電子制御システムがまだ未熟だった15年以上前くらいまでのモデルならチラホラあったからわかるがな
T9は現行モデルだしね…
殆ど変わらないって言ってたけどそのうちT9も対応入るんじゃないから
T9も日本導入から4年経ってるのに未だにそういう事例があるのか
次期車は308って検討していたのに流石にこれはないな
一時期冷間時のエンストは話題になったけどあれからアップデートとか無いのか？
CPU書き換えで済むならいいけどメカ的な問題だと解消しないだろうな
いいんだけど本当にデザイナーや設計さん頑張ってね
それで電気自動車の電気の方にトラブルが出たら本末転倒だけど
もう3年以上経ってるのにまだ対応してないってことはないだろうね
そんなに変わらないんだろうね
18インチ履いてるのに
先月まで15km走ったのに...
ワロタ
新型ベンツCクラスSWが、酷暑のせいかなんだかゴルフ・308っぽい顔に見える
https://kuruma-news.jp/post/98617
こりゃ三つ星なければ前期アリュール顔じゃないか
中華市場向け
オラオラ系
中華の意向だろな
SWの尻はCクラスベンツだね。
奇をてらってなくて良デザイン。
HB乗りだけど好き。
100万値上げすれば近くかもね。
存在意義がなくなって誰も買わなくなるけど。
顔がベンツ、豊田、マツダ
尻はアウディ、ワーゲン
売れてる同クラスに似せたと思われ
メルセデス並みを目指すなら100マンじゃ追っつかないよ
マテリアルから設計から見直すとして
308は2013欧州発売、モデルチェンジ間近の古株。
いくらなんでもプジョーに似せるわけがないだろw
タイマー関係なくね？
買った直後とか半年、一年で不具合出たりしてるんだし
Peugeotは其処までQCコントロールできない会社だよな。
して言えばいつ爆発するか判らない時限爆弾
過去スレでみた気がする
この程度の車なら20代でも買えるだろ
マイチェン前なら値引きするしな
それ、初期ですよね？申請時の計測の都合で後発のGTラインが良くなってたけど中身一緒。
途中からアリュールとGTラインのカタログ値は同じになってたはず。
前期型は対象外か...
> 条件として「i-Cockpitが日本語メニュー表記に対応している」
プジョー総合板を見たのね。
いまその話題が進行中。
二つの条件が必須なら、既存車がCarPlayを後付けする意味がないね。
ヨーロッパ仕様はナビ必要ないのに、どうしてもナビを付けさす気なのかな。
CarPlay後付けするより、ナビなしでCarPlay仕様車を新規購入がましか？
確かに。そんな技術はないだろうな
ただしCarPlay導入＝ナビ目的だと全く意味がない。
前期乗りだから無理だけど。
SONYもプジョーも壊れる機材はすぐ壊れるし、壊れない機材はなかなか壊れない。
ちなみに我が家のSONYのベータ（ビデオレコーダーと解説が必要？）は2回の修理を経てまだ稼働可能。使わないけどw
これか
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13169182588
販売店やメーカーの対応が悲しいね
メーカーがなんと言おうと、販売店が決断してやってくれりゃいいのに。
懐いな。SL-J7持ってたけどhi-band対応改修修理したらゴミになった orz
色が滅茶苦茶。ベーカムとの違い(対応含めて)があらかさまだったよな。
基本SONY製は壊れるものの認識で良いと思う
特にトリニトロン管使った物(TV、モニタ)は店頭並みに輝度上げると2年持たない。
それを理解しないで使うやつも莫迦なんだがなｗ
詳報
http://s.kakaku.com/bbs/K0000419519/SortID=20321795/
情報の正確性は各人でご判断を
うちのはSL-HF900
いま検索したらAmazonマケプレに12台も出品されててたまげた！
球形の一部を切り取ったシャドーマスクと円筒を切り取ったトリニトロン。
デザイン制作界では歪みの少ないトリニトロンがデファクトでしたな。
完全にスレ違い失礼しました。
日本の高温多湿なら尚更
数年でくすんでくる
> プジョー、シトロエンを検討されるユーザーは、今回の内容以上のことでも、許せるぐらいの車への愛情が必要だと思います。
今後も、いろいろ起こる出来事を楽しむぐらいの大らかな気持ちを持ってください。
ほんこれ
なお、修理後現在現象は出ていません。また、塗装保証は延長されています。
リンク先にはこういう書き込みもあった。事後の対応はまずまずかな。
それを一事が万事的にプジョー 全体の塗装品質にすり替えるのはちょっとヒステリックかもね。
実際は塗装はリコールにならないから、症状の出たオーナーは個別に補修交渉しなければならなくて大変そうだけど。
そうでなければこの値段で出せないのよ
樹脂パーツが多いのも軽量化とコストカット。
エンストも部品の劣化じゃないのかな？
接触がわるいとか。
でも半年とかでエンストなら組み立ての問題になるね
特定カラーの行程で、防錆処理やプライマー処理が甘かった感じかな。
プジョーはクリア層が薄い気がする。
飛び石ですぐに下地が見えるし。
205ソリッド赤に簡易屋根付きで10年、106ソリッド白に露天で7年乗りましたが、極端な退色や錆・剥がれ等は起こらず、自然な経年劣化しかありませんでした。
特に退色しやすいと言われてるソリッド赤を纏った205は最後まで色艶を失しませんでした。いずれも都内です。
その後ずっと間が空いて、今の308はまだ2年目なので評価外ですが、塗料も塗装技術も進化した今、一般論としては昔より悪くなる理由はないと思います。
フランス車にそういうのを求めちゃいかんよ
そのあたりからして間違いなんだわ
それを楽しむのがラテン車
耐久性実用性コンフォート性求めるならチョイス間違えてるね
確かに以前ならそういう考えもあるのかもしれないけれど、今はちょっと違うのでは？
購入してたった数年でボディが錆の斑点だらけなんて泣くに泣けないだろ
自分だったらもう乗る気も起きなくなるわ
これだよね
他輸入車と同じに考えては駄目よ、そもそも価格が違うから同じではないけどさ
プジョーも昔に比べると最近は良くなったと思うよ。
でも他メーカーより15年は技術が遅れている感じはするね
15年はものの例えだろうけど、流石にちょっとね(苦笑)
今のクルマはいろんな技術を買い付けてアセンブルした製品だからメーカー間のタイムラグはそんなにないよ。
実装してない技術や装備は、価格等のマーケティング戦略上の選択かと。
研究開発者やデザイナーのギャラも違う、材料費もそうだろう
同じクオリティを求めるのは酷だよ
でもだいぶ良くはなったよほんと
提携メーカー間では主要部品もOEMする。
全部内部開発するのは、スピード面でもコスト面でも非現実的。
それらを組み合わせて味付するのが自動車メーカーの腕の見せ所。
>>599
コスト抑える為に買い付ける技術がしょぼいってことなんじゃね
おいら庶民車しか知らないので詳しい人に聞いてみたい。
T9前期型に乗ってますが、エンストを修理出来ない時点で、プジョーは遅れてると思いますよ。
走りが楽しいだけでは、駄目ですよね。
エンスト問題って結局今もメーカー的には放置なのか
一時的に電圧低下しないものなの？
俺は今まで一度も交換した事なくて…
こればかりは「ついてないね」としか言いようがない
こちらノートラブルT9前期
車検も無事終了。
たとえばどの車種？国産て
8速要るかどうかは疑問あるけど(旧6速２㍑より燃費悪くなってるし)。
新しいACCは良い。レーンキープとあわせて、だいぶ自動運転な感じある。
パーキングアシスト試し忘れた。誰か遊んでみたひといる?
ちゃんと見てんのかな？メカニック
やっぱりプジョーで遠出は怖くて出来ないわw
ノートラブルユーザーには無縁の話
盆暮れや連休で往復1400キロ走ってるけどトラブルなんて無いぞ
例えば高速道で故障車ありってインフォメーションがあると、
プジョーに限らず比較的新しめの輸入車が多いよね
つまりそういうこと
もっともドイツメーカーは地方でも比較的ディーラーあるから
トラブル対応できるけど、プジョーは少ない
プジョーの人なのか？
>>617
半年で不具合出る人もいるみたいよ
レッカー多いのがプジョー、フィアット、アルファらしいよ
すげぇ、プジョー如きがアルファと同列に語られるようになったか？ｗ
昔々ランチャが一年半の所持期間で1/3以上修理だったが
修理屋曰く「アルファに比べれば可愛いもの」と宣われたのを思い出す。
ぶっちゃけT7CCの故障現状はスバルと同じくらいで、それ程深刻でもないｗ
個人的に高速で止まっているの見掛けるのは
アルファ＞＞アバルト＞ポルシェ＞＞＞プジョー、BM＞ベンツ＞アウディのイメージ
はねーわｗ
夜中と朝に出てくるプジオ擁護は臭いよねすごく
> 個人的に高速で止まっているの見掛けるのは
アルファ＞＞アバルト＞ポルシェ＞＞＞プジョー、BM＞ベンツ＞アウディのイメージ
これ同意だわ
スピードで捕まってるのはBMWとアウディが多い
アルファはほんっと好きじゃないと無理だな
アルファはmitoからマシになったみたいだが昭和の香りを残すよね。
シトロエンはヘチャってなっているの見なくなって久しいし。
マジにアルファは人間が壊れていないと所持できないイメージｗｗｗ
アルファの中古見に行ったけど、革シートがボロボロで笑えるレベルだったわ
ある意味あれは贅沢品だよな、
知り合いの富豪はアルファ8Cをガレージ保管で車検前に売る感じだわw
それ一昨日も聞いたけど返事ないから業者だろな
今時国産でもエンストなんてきかねーよw
苦しい言い訳過ぎで草
便所の落書きに業者使ってステマするほどの金、PCJには無いだろう。
他スレにもわくしな
寺でも国産との比較例を出すよね営業も
ネガティプも受け入れるのがラテン車オーナー。
いつ壊れるか内心ビビってるんだよ？
結婚後、エンストする車には乗れないしね。
ディーラーの対応も適当だし、輸入車に夢見すぎていました( ´-｀)
10年くらい前なら三菱の車で見たぞ
購入3年で発生
しかも1年経っても治らなかった
それ、三菱のGDIだろ。
あれ指定オイルを定期交換で使って無いとカーボン溜まりまくりなんだよね。
それが原因で消滅した。
当時のトヨタD4エンジンだっけ？(プログレとかの後期）あれも煤貯まるので消滅
20年くらい前にも既にVWあたりだとトヨタと比べてもずいぶんしっかり作ってた。
日本のものづくり技術のレベルなんか海外に比べたら進化止まっちゃってるからな。
輸入車といってDisってるやつのほうが国産メーカー/ディーラーの回し者だろう。
1.2ガソリン直噴ターボもオイル管理や走り方によってはカーボン溜まりそう
輸入車もいろいろだからな
5000キロ毎にオイル交換してたらセーフ？
CVTもそうだがミッションは挙動の好みも含めてトルコンATが無難
良い具合にお尻上がって涼しくなった
冷感シートでも良かったかも
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1807/27/news057.html
ディーラーで、CarPlay対応の話は聞いていたけど
↓せこい。せこすぎる。
「条件として「i-Cockpitが日本語メニュー表記に対応している」、オプションの「ナビゲーション機能」（Strada）が追加されてある必要がある。」
だよな、久々にガチでムカついた
酷すぎるわ
単純に専用リンケージだけでどうにかなる問題でもなさそうだよなぁ
ボディ側も改修しないと無理そうだから、割り切りも必要？
自分は撥水剤使用だから殆どワイパー動かさない方向で妥協している。
あ、そう言えば右側を若干(50mm)長くしている人が居たなぁ
あくまで自己責任だけど。
307で左右のブレードごと入れ替える技があった
運転席側が長くなる
それは最新のモデルならついていますか？
ナビはオプションだよ。約20万。
高級路線シフトへの第一歩だろ
荷室のナビ本体からダッシュボードまで線を引き回すのは面倒なのでリアシェルフにポン置きしたけど、電波も光もちゃんと受信します。
ヤフオクの中古相場で5000円前後。
マイチェン前後でユニットがSMEGから変わってたはず。
ソフトじゃないところは変えられないのは仕方ない。
オプションのナビありきはなんとかならんかったのかと思うけど。
CarPlay対象外の前期T9乗りですが、208オーナーで欧州版ヘッドユニットを取り寄せてDIYで付け替えたツワモノがいて気になってます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/211232/blog/40515525/
iOS12から他社アプリにもCarPlayが解放させる旨がアナウンスされてるので、こういうチャレンジもありかもしれません。
日本には開放されていないというだけで機能的にはあるはずだけど
補足ですが、高速道路の電波ビーコンのサービスは2022.3.31に終了するのでご注意を。
路側機器の保守は既に終わってます。
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/files/beacon-cm.pdf
一般道の光ビーコンについては今のところ終了のアナウンス無いようです（世間はVICS WIDEに移行してますが）
T9とは作りも違うし聞いても意味ないか
ただストラーダを買うと地デジ付き人気ナビだと工賃込で10万以内で済むな
ディーラーで出してくれるなら配線関係もディーラーの方が慣れてる気はする
海外に出向いて走ったことがないから全く分からず
俺も撥水剤たより
こまめに塗ってる
カーオーディオショップへ行ってつけりゃいい
純正よりよっぽど良いやつがつくぞ
結局、条件有りになるところが日本っぽいですね(^_^;)
プジョーも欧州では大規模に「プジョーコネクト」を展開中。
https://www.tomtomsvoice.jp/voice/?p=13720
独車ぐらい数が売れれば日本導入もありえるかな。
あれを「高級」と位置付けている限り、だまされて買うやつやいるだろうけど、大画面を活かせるという以外に、いいところないと思う。
丸一日試乗したときに頑張って使ってみたけど、運転中には検索できないとか融通利かなくて、結局、スマホのナビ使うことになった。
ところで、いま、ディーラーに行くと、公表していないけど1.6ディーゼルの特別仕様があるって言ってくれると思う。
GT買うつもりでいって、お買い得感すごくて、そっち買っちゃったよ。
契約おめ！
良い色だな。
前期1.6d乗りだけど、高速道路で法定×1.5倍ぐらいの速度からの加速以外は1.6dで十分。
5000km走ったあたりから回り方や音になめらかさが増して良い感じに。
色は3色あったけど、、、ちなみにSWね。
2リッター8速は燃費悪くなってることもあって、ACCあるとはいえ価格差考えたら選びにくい感じだったから、1.6dはいい感じよね。
>>673
ディーラーオプションで可能な装備ならならそうかもだけど、そんな感じじゃなかったと思うよ
そんな感じっていうか在庫はけさせようとはしてるだろ
日本では売れるからね
急減してるとはいえ、まだ4割はディーゼルなのね。
とはいえ、自動車メーカーのディーゼルの研究開発や設備投資は今後増えることはなさそうだね。
コモンレールや尿素SCR以上の発明は難しそうだし、このまま緩やかに終了へ？
ディーラーにとって最高の上客じゃまいか
どんな風に特別なの？
それは社用車は除いて？
ヨーロッパで今後ディーゼル規制厳しくなると話が進んだのが2017じゃなかった？
パリでも2020から禁止になると言われたのもそのあたりだったような。
だからディーゼルの売り上げ落ちるのは2018以降だろね
だね
ディーゼルはもうお腹イッパイ
化けの皮が剝がれても日本市場ではまだ減税効果で需要あるみたいだけど
未だにヒョーロンカ先生（）の推しが強すぎて萎える
マツダオーナーを含めて似た日本人は多いと思う。
外部情報を全部シャットダウンして個人の主観を述べるなら、想像を遥かに上回る優れた内燃機関、これは好きだ、何で今まで日本になかったの？となる。
>>679が言うようにメーカーの取り組みは尻すぼみになりそうなので、ギリギリ滑り込みで愛車遍歴にディーゼル体験が組み込みたのはラッキーだと思う。
次は多分EVに乗るだろう。
307ccの時は後期モデルなんだけど外装は前期で内装は皮じゃないSWなんかの安いヤツで
ナビ無しだけどJBLサウンド、色がグリーンみたいなグレーでアメニティ限定車だったよ
今回はどうなんだろうね、お買い得感満載らしいよ
こんなんあったらGT買う意味ないよ。
それ、最初期にあったCieloと同じ装備なんだけど、本当に1.6Dだった？
ガソリンとディーゼルの違いにこだわりがなくGTより良い装備付いて安いならそっち買うわなw
それが在庫処分したいメーカーの狙いだし
閑静な住宅街住みだけど無理じゃないポ
隣もBMWの前世代Dでプジョーよりうるさいけど迷惑被ってないよ。
何目的の在庫処分だろう。
1.6D→1.5D＋8EAT導入かな。
首都圏では家が近いしうるさい
隣の月極で軽自動車がアイドリングしてるだけでも響く
昼間だけとかお互い様ならいいが、夜に車だすことが多いなら無理だわ
だな
情報でて買い控えてる人もいるんじゃないかな
クルマはまだフランスの工場にあるが、それを在庫と言うならそうだろう。
フランスでは売れないから持ってくるのよ
寺で試乗したときボンネット脇に立ってスマホのデシベルメーターで調べたらほぼ同じだった(笑)
車内はディーゼルが若干静かに感じたけど防音の違いかな。
とは言え、Dの音質・音色が嫌いな人は受け付けないんだろうけどね。
大型車やsuvとかならいいんだけど、小型車であれは嫌かな
室内にいて嫁が買い物から帰ってきても気づかないことが増えたし、車内だと他車では聞いたことのないシャワシャワした不思議な快音なのですわ。
確かに1.6d。
Cielo検索してみたら2014に339万で売ってたグレードか。
値引き前でもそれより安かったよ。
なるほど。これから船便に乗る限定モデルなのか。
となると国内の在庫処分というより、グループ内の1.6Dエンジンを捌く感じかな。
ちなみにSWの8AT化されたGTに乗ったけど、ギア比が日本の速度規制にマッチして乗りやすくなってたよ。
グッと垢抜ける
高そうに見えるしw
なんだかんだで産業車両がハイテク化は早いな
電話回線衛星回線使っての常時車両モニタリングとかかなり前から使われてるし
昨年のマイチェン後のアリュールからなくなったよ。
パドル必要なので前期乗りで良かった。
タイミングチェーン伸びてんのかもね
1.2ならチェーンじゃなくてベルトだぞ。
最新の油中タイベルってやつだが。
HBで同等のがあるかは聞いてないから知らない。
話しているのは、ベースは現行のSW Allure BlueHDIだと。
だから、ACCはなくて（古いACCでも新しいブレーキ対応のACCでもなく）ふつうのCCがついている。
CarPlayは対応。
ライオンはグリルの中にいる。
あ、CarPlayにナビ必須ってのは、出荷済みのをバージョンアップするときの話で、今から出るやつはナビ買わなくてもCarPlay対応してるってさ。
>>711
直噴特有の噴射ポンプの音
当然購入時から変わってない
直噴インジェクションはプジョーに限らず多かれ少なかれカラカラ言うよね。
1.2gのボンネット裏に純正の防音材（断熱材？）を後付けしてるブログを見かけるけど効果あるのかな？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/720003/car/2613228/9313230/parts.aspx
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/308-sw/prices-versions.html
ページ終盤にSWスペシャルエディション
前から売ってるスペシャルエディションにはパークアシストとデノンオーディオついてないんでは？
未公表ながら、オーダーは受け付けていて、台数大変少ないようで、色によってはもう売り切れてる。
自分の買い物はもうしたからもういいや。
デノンオーディオ裏山。ところでBSMって何の略？
うちの前期T9に初めからついてる防音材と見た目あまり変わらないけどなんか違うの？
ひょっとして現行のガソリンT9は鉄板むき出しでついていない？
自己解決。1.2GでなくGTIには何故かボンネットインシュレータが付いてないのね。
欲しいのはPEUGEOT DJANGO125
ブラインドスポットモニター
高速の車線変更とか便利？
なるほど。レスありがとうでした。
レーンキープ、BSMは地味に欲しいかな。
パークアシストはC4ピカソで試したけどあの手続きするなら自分で運転しますw
いいね
ぶっちゃけアリュールの装備はしょぼいけど、それならかなりグレートアップ感ある
ライオン檻の中で見た目もガラスルーフあるだけでグッと格が上がる
>>725
あまりうまくない家族も運転することを考えたら、BSMはぜひ欲しい。
そのためにGT買おうと思ってたから、今回の仕様はお買い得だった。
レーンキープは308は全グレードでついてる。
ぶっちゃけ、8足のGT試乗したけど、燃費落としてまでアレ選ぶメリットは感じなかったな。
6速でも十分なめらか。最終減速比も6速のほうが低い。狙いが理解できてない。
あれ、オレがいる。
肢エロ乗りでデノン付いてるけど、音いいと思ったこと一度もない。過度な期待はいない方がいい。
8AT、シフトチェンジがかなり早くなってなかった？
3→4→5あたりは、DCTかと思うくらいの変速スピードに感じた。
あと60km/hで6速に入るので、日本の規制速度で乗りやすいと思う。
1.2ガソリンだと、60km/hは4速5速をフラフラして乗りにくいんだよ。
シフトアップ早いのはクロスレシオのギヤだからそりゃそうだろうけど、6ATだとアクセル緩めて巡航すればすぐ最終段に入るけど、8だと67あたりをウロウロしてるのが逆に気になった。
最高90km/hくらいの試乗。
125は普通免許で乗れるでしょ
それを早く実現して欲しい
https://lifewithmotorcycles.com/archives/1085
大型とまでは言わないが、普通二輪ぐらい取りなよ
バイクに乗れば世界が変わる
事故って首後ろ向いてぼろ雑巾みたいになってるのはたいてい中年ライダー。
視力や筋力落ちて運動神経衰えて危ないよ。
だね
独り者ならいいが家庭があって子供がまだ小さいにも関わらず
二輪乗ってるヤツなんて本当意味が分からん
クルマなら多少の事故でも死なないけどバイクは即死だからね
もっとも嫁に強制させられているならしょうがないがw
バイクだけ乗ってた時はわからないんだよなー。
クルマ乗りなれると、バイク乗るの怖くなる。
事故ると、死ぬか、死ななくても回復不能に折れたりもげたりするってのが隣り合わせって受け入れがたい。
メットだけじゃ危険すぎる。
オレも含めて6輪やってるのはたくさんいる。
バイク乗りをバカにするのはスクーターしか乗ったことない心の狭い連中なんだろな
オンオフ問わずまともなライダーやったヤツは間違ってもこんな暴言は言わんわ
むしろ嫁は(ry
バイクに詳しい方に伺いたいのですが、熟年の今からスクーターデビューするにあたってジャンゴはどう思われますか？
皆さん、スレ違いご容赦ください。
若いうちは反応も良いけど、歳取ると劣化でどうしても遅くなる。
モタスポ現役でやっている人以外は40歳超えてからの2輪は勧めたくない。
原チャで家のそばを廻る自転車として使うなら問題無い鴨知れん。
>>743
確かにｗｗｗ
二輪はリスクが大きいので、熟年から急に始めるのはお勧めしない。
純粋にスクーターとしてはジャンゴはいいと思うが。
もし乗るなら、近場でもフルフェイス、プロテクター入りジャケットくらいは必須。
ちなみに、遠出より自宅から近い場所で事故る確率のが遙かに高い。
オッサンの二輪は見ていても危ないね
あきらかに若いライダーと比べて反応が鈍い
ガキの頃からバイク乗ってた俺からすれば
スクーターも満足に乗れないようなフォームで絶句してしまう
単純に体を鍛えても年齢を増すことで反応は遅れるんだよ。
実際俺は阿羅漢爺さんでソコソコ体を鍛えてはいたが、(俗に言う、なんちゃら土方)
45歳くらいから視神経で受けた刺激を体が遂行するのが凄く遅くなってきた。
車競技現役ならそれなりだろうが、基本諦めだと思うｗ
本職でも騙し騙しやってはいたが劣化や反応が鈍くなって今年一杯で引退。
俗に言う体が動かねぇ(反応しない)って奴だ。
で、T7CCと出会って別な道が開けた感じだ。目を△にしないでも楽しい♪
そりゃ若い頃と同じようにはいかないだろｗ
動体視力はともかく、運動不足で体幹衰えたオッサンよりは鍛えてる奴のほうがマシ
普段何もしないとすべての機能が衰えるばかりだからな
が、一番重要なのは視神経や聴神経から伝達されて行動起こすまでのタイムラグだよ。
それからバイクを抑えられるかって言う体力や筋力になる。
その歳になってみないと自分の衰えは判らんのだろうが・・・ orz
使い勝手求めるならフランス車向いてないよ
スマホはドリンクホルダに磁石付けてそれで終了。
ナビ付きで買う人が多い？
ナビついてるけど使ってない
でもゴリラは、買ってもっていて、年に数回、スマホナビをつかうこともあるが、どちらか使う。
ミラーリンクができればゴリラもいらないが。
ナビ便利だよな～程度の使い方だわ
t7ccだけど純正クソラーダより少しはマシだけどETC2.0対応の方が良いと思う
同じ使い方してるw
山道では縮尺50m、ヘディングアップするといい感じ。
あとは、遠出の際に目的地までの残り距離を確認するくらいか。
渋滞情報は割と的確な気がする
以前の書き込みでスペアあればできるとあったので試しましたが運転席はロックしても後席や助手席が開きます
渋滞情報とそれに基づくリルートはGoogleが最強だと思う。
問題はルート案内が裏道とかクルマ通れなさそうな道を兵器で案内してくるところだけ。
一日試乗でナビ使えないことがわかったので、ナビ無しで発注して納車待ちだが、スマホの置き場所をどうしようかと毎日悩んでいる
それに直ぐに暑くなるのが嫌なんだよなぁ純正クソラーダに比べたらマシかも知れんが渋滞の多い地域なら
専用ナビの方が良いと思う
googleみたいな路地を案内する心配がない
ただ出し入れ面倒くさいな、隣に車が停まってると難しいわ
鍛え方が間違ってるか、寝具や椅子が良くないんじゃない？
みんな色何乗ってる？
206→307→308とCC3代全部同じ色
赤も割と汚れが目立たないよ
ジジィなんで赤のCCなんて乗ってたら益々キモがられますわ
派手な色を乗りこなす爺はカッコいい
もし孫が生まれて赤のオープンに乗りたいなんて言われたら買ってしまうかも知れませんね
206買った動機は娘が幼稚園の頃乗りたいって言われて衝動買いしちゃったからね
パールホワイトの高級感とは違う爽やかさがありますよ。
ガラスルーフとのコントラストがお気に入り。
あー同じビアンカホワイトにガラスルーフついたやつで納車待ち。
パールホワイト見たら高級感というか、おっさん臭いか？とか思い、ビアンカホワイトがカワイイような気がした。
洗車面倒かなとは思うけど。
近所のカローラと軽自動車も308に変わってた
おなかま!
プジョー伝統の純白色の308SW、楽しみにお待ちください。
後期型はビアンカホワイト受注生産になってますね。
その頃は6年後だからどう変わってるか予測つかないな
そう、受注生産なんですけど、あらかじめ少量作るのもあるみたいで、入庫予定の1台を買えてラッキーでした。
白で最強はホワイトパールクリスタルシャインだとおも
ソリッドは純白で若々しい（商用車ぽいとも言う）
好みは人それぞれ。
以前からこのスレでも度々話題の通り、パリはイタルゴ市長の予告通りなら、
オリンピック開催の2024年にディーゼル車全面禁止になります。
よって五輪中継に映る仏車はEURO6対応のガソリン、ハイブリッド、EVばかりに…なってるかなあ？
なる
なんだそれライオンか
同意。
パール代の8万円は出して構わなくて迷ったんだけど、見比べたらパールはおっさん臭くてビアンカはカワイイんだよね。
好みは人それぞれ
ビアンカホワイトは「良い白だね」とよく誉められた
すっきりシャープな感じだよね
濃紺色のがほしっかたけど、なかったからね。
並行輸入で買いましょ
公式見ても未だにラインナップされてないけど
そんなのあるんだ
数年前のジュネーブモーターショーにプロトタイプ出品した500PSのハイブリッド車。
市販されないのでは。
逆回転タコって使い物になるんか？
何を今更。現行T9は全グレード逆回転。慣れればなんてことはない。
すまねぇT7CC乗りで元泥競技出身なんだ orz
慣れも有るんだろうが・・・違和感有りまくりんぐ
そんなに違和感ないよ
見る範囲も決まってくるし
むしろ燃料計が少し読み辛い
そうかぁ、ありが㌧。
回転上がると右に動いていくものしか見たことないので orz
ノープロブレム、1日で慣れる。
そのせいか時計回りのスピードメーターに違和感があり液晶表示しか見てない(笑)
お前は俺か
お仲間かw
スピードメーターの30、50、70km...という奇数刻みも苦手(^^;;
次乗る車のタコメーターがもし時計回りだと違和感しか無い。
丸くて大きいのに戸惑う
それとも、読めないと運転できないの？
308は
わかる
かみさんの車運転するとトラックかよって感じがする
まじかー。
タコなしなんて想像がつかないし、ATが変速する都度見ちゃうけど、たしかに無駄な習慣かも。
マニュアルばかり乗ってきたオッサンの価値観が古いんだと思い知らされた(^^;
(´・ω・`)人(´・ω・`)ﾅｶｰﾏ
俺もスピードメータは要らない(まず見ない)けどタコメーターは必須な爺さん orz
マニュアルでレッドゾーンギリ若しくはプチオーバーレブさせて引っ張るときとかでしょ、公道でタコメーター必須は
普段は音や加速の具合でわかるし、情報として
今何回転かなぁ？って確認するくらいかな、俺の場合だけど
マニュアル乗ってた時期もあってタコは割と見るタイプだけど、半年くらいで慣れたよ。
そして、慣れた後は右回転の車と交互に乗っても違和感がなくなる。
ウインカーレバーの慣れと同じようなもんだと思ってる。
御意。
自分は大抵X速xxxxrpmで何キロって最初に記憶しちゃうから
タコの針を動かさない様に運針する癖が付いちまったからなぁ。
娘のCVT車に乗って初めてスピードメーターを見るようになった orz
>>841
MTだとパワーバンド外さないようにするのと同時に速度がほぼ正確に出るよ。
1.6D乗りだけど、Dとは思えない軽やかな回転上昇を針の動きで見るのは楽しい。
オシャレといったけどないと寂しいのが事実。
だけど、MT乗ってたときでも、タコ見るのってシフトダウンのときにオーバーレブさせないように見るくらいじゃないかな。
シフトアップではパワー乗り具合でチェンジしたら良いし、回転はそれこそメーター見て合わせるもんでもないだろし、アクセルでオーバーレブ気にするような運転は公道ではできないし
なるほど、エコ目的のタコ需要は確かにありですな。
無闇にアクセル開度を抑えて、ダラダラ長時間加速するより、(スポーツモードほどではないにしろ)、
きゅっと踏んで短時間で加速して素早く巡航に移ったほうが燃費は良いような気がするよ。
今ドキのクルマではどうなのかね。
首都高走ってるとプリウスに煽られることが多いね。
一般道とはまた違う顔なのか。
会社に30系プリウスがあったけど、80㎞/hくらいでトルクの谷に落ちるというのか
乗りにくくて仕方ないからいっそエンジン掛かりっぱなしの速度まで上げた方が楽なんだよね
近々マイチェンでもあるのか？
前が詰まってる追越車線でよくDQNハイエースに煽られるな。
夜だとハイビームかと思うぐらい光軸がずれてることが多い。
自分のトコのディーラーもDM送ってきたわ
ボディカラー限定だけどスペシャルエディションで同じくらいの値引きって書いてある
春に自分が検討した時はスペシャルエディションは400台限定全部出てもう残ってないって言われたんだけどな
また追加で導入したのかな？
>>858
グレード（スペック）は？
HBとSWのアリュールディーゼルよ
今のプジョーはディーゼルで持っているようなもんだから
自分みたいなガソリン欲しい奴は在庫や試乗車探すのに困るわ
ミニとは販売台数が1桁違うし
T7型が不振だっただけで307より売れてるわけでもないんだからさ
ゴルフ8や新プラットフォームになったV40が出たら
また売れなくなりそうが気がするんだが・・・
なんか人気を過大評価してる人多いなぁ
でもまあ確実に増えたよねプジョー
近所の軽含め国産小型車は笑っちゃうくらいに308に乗り換えてる
そうか。
1.6ディーゼルは限定車があるはずで、それをにらんだ在庫処分かもね
>>862
やっぱり、そんなに売れてないよね。
買い替えを考えると街でもそのクルマが目立って見えたりするじゃん。
だけど、308はおろか、プジョーのライオンマークすらめったに見ない。
行動範囲は東京川崎横浜あたりなので、クルマの台数はそれなりにあるも
1日走っても1台もみないことのほうが多いと思う、
だから、増えすぎを心配するほど売れてねーんだろって感じする。
西、東東京では308よく見かけるし、23区は旧車が多い
横浜川崎はあまり見かけない、神奈川では208のほうが多い
大和とか綾瀬で現行プジョーよく見かけるようになった
308は埼玉が多いね
大和だ綾瀬だなんて超ローカルな地名だな
自分もあの界隈通勤で使ってるけどプジョーよりやはりドイツ勢が圧倒的だな
それにたまにFIAT500やVOLVOV40数台見るぐらいでプジョーは殆ど見かけない
時間帯にもよるんじゃない？
平日はあまり見かけないからサンデードライバーが多いんじゃないかな
嬉しいけど、トルクもあるけど、
エンジンブレーキの具合だけは
フィール上、欠点。
仕方ないけど。
動く道具と割り切らないと
試乗しただけながら、エンジンブレーキで減速していくと、ちゃんと効いてる感じあるし、
最後の回転止まりそうなギリギリのところまでクラッチ切らずに頑張ってくれるし
今乗っている2リッターガソリンの4速トルコンATより、ずっとエンブレ効くと思う。
5・6なら3速へ、3・4なら2速へ。
新型アリュールはパドルないけど。
それな！
タコ見て落ちるか判断するのは面倒なので、落ちるまでパドルをカチャカチャしてるw
>>874
マジか！
うちのもついてるか調べてみるww
同意
独自のフィールが味わえた直6やV8は一部の趣味車を除くと過去の産物に。
世はダウンサイズ内燃機や電気モーターに移り変わり効率・エコと環境性能に価値観が変化。
問題なし。（1つ前の型）
今なら中古で安いんじゃないか？
車好きならあれは人生で一度は経験しておいたほうが良い
上がり車ならいいか。
アルピナを候補にしよう（無理無理w）
ステマウゼエ
そのうちスピーカーからの疑似エンジン音だけでなく、電気モーターで各種エンジン挙動を再現する機能が付くかもね。
最新のモデルはなくなったかな？
それなら買うんだけど
あと逆位相でリアル音を消すとか。
ディーラー持って行きたいのに明日まで夏季休暇とか
ありえる話やね
まぁアイドリング時の回転数が若干不安な感じするしみてもらおう
GTは8AT試乗したけど、疑似音ある。
1.6dは疑似音ないけどスポーツモードはある。
ガソリンはどうだったっけ
買わない理由になるような機能ではないと思うのだけどね。
ドライバーズスポーツパックonで、アクセルのツキが良くなり、シフトスケジュールが高回転型になり、ステアリングが重くなる。
このモードを使いたいシーンがあるけど、V8サウンドと赤メーターは不要。
ターボだしノーマルのアクセル操作のレスポンスが多少もっさりするところ、スポーツオンでキビキビ反応するところは、使いどころあると思うんだけど、あの音はうるさい。
GT買うき満々になってたけど、結局、Allureにした。
疑似音が原因でGT買わないとは言わないけど、GTじゃなくていいやって理由にはなっちゃったな。
車用ノイズキャンセラーはBOSEやJBLも出してますね。
色々やれそうなんですけどねぇ。
こういうのってディーラーが長期休暇入ってるときに限ってなるよね
でいざ持っていくと症状出なかったり
交換修理に数週間。
それでも直らない場合も。
フランス車あるある
メンテパック中は寺に整備を頼むけど、車検からは町工場派。
部品問屋に在庫がないと、頼まなくても中古部品を探してくれる(^^)
ラテン車はそういう融通が効く方が便利。
しばらく経てばかかるから故障のうちに入らないけど(笑)
なるほど、今後は「始動しない＝大吉引いた」と解釈しよう。
仏車にポジティブシンキングは必要(笑)
うちのオヤジのクラウンが駐車場でぶつけられて、相手の完全な不注意だったから相手の保険屋に紹介してもらった地元の工場に修理してもらったけど、その時の台車がL500型のミラだった…
去年の話な。
LC500（LEXUS）ならウハウハなのにね(笑)
おいらは普段乗らない軽体験は貴重で嬉しいけど、人それぞれだな。
軽トラを指名で借りた事ある
スゲー楽しかった！
205とか旧車に出逢える事がある
タバコ臭い代車はあるなぁ
うんうん、あれはカート並みに楽しい。
今は作ってないけどRRのスバルサンバーは最高。農道のポルシェ(笑)
タバコ臭いのなんてもってのほか
日本じゃ今はシビックくらいか…WRXのハッチが出れば良いんだが
プジョーくらいの落ち着いたデザインが好きだわ
メガーヌやシビックはちょっとイカついし
右ハンドルあればボチボチ売れてたろうに、左ハンドルのMTなんてよほどの者じゃないと買わないよな。
そんな俺…
ウインカーとギアチェン左でやらなくて済むし
右ハンドルだとウインカーとシフトノブを左手つかうからでしょ
渋滞時以外はほとんどスポーツパック＋MTモードで走ってる
シフトアップポイントが音でわかるから回転ツキの良さを利用して
２０００～２２００回転でポンポンとシフトアップ
通常Dでは２、３、４速で３０００回転まで引っ張るのでスポーツパック
のほうが燃費が良い
何よりステアリングのしっとり感が気に入っているんだけどね
まあ、人それぞれ
片手にピストル、心に花束、唇に···
20代多いかと思ってたけど、実際アラフィフ以上が多そう
自分は阿羅漢T7CC乗り
ちょっと油断すると自己語り始めるからな
若い世代はルノー行くと思う
それがいいね
現行のデザインのほうがいいし
スポーツモードの挙動自体は好評価かと
まさしく。
アクセル少し踏み込んだときのシフトダウンの反応の良さとか、流れの違う車線変更時なんかにすごくいい感じと思う。
逆に言うとノーマルではそのへん少しもっさりしててもったいない。
ということで音の変わらない1.6dが燃費も良くて一番いい感じ。
それとも他の制御も省かれてる？
例えばステアリングの重さとか。
t7ccグリフ純正クソラーダ外してナビはゴリラのPNDを使ってる
オーディオに拘ったからナビはPNDにしたけどVICS WIDE付いてるし
地図更新が2ヶ月毎に無料で純正クソラーダよりかなりマシだよ
マルチカメラはどうしてるの？
音以外にメーターの色、G加速度、トルク表示がない。
t7はバックカメラだけだから変換コネクター使ってゴリラへ入れてるよ
TVがフルセグからワンセグに成ったけど画質には拘ってないからね
ナビは地図鮮度が一番
高速道路でベタ踏みしたけれど、拍子抜けしたな
オーディオをどうされてるのですか？？
こちら208ですがオーディオのアップグレードをどうすべきか模索中です
カロの安いDEH-7100だよ、SPは、307ccから使いつづけてるフロントのみでエイジュの10cm
アンプもエイジュの古いまま、オープンにすると大音量だと迷惑なんで制振と防音には予算かけたかな
307の時はナカミチのCD500使ってたけど焼くのが面倒なのとワイドFMが欲しくてDEH-7100にしたんよ
十分満足してるよ
最高速じゃなくて、ゼロ加速の伸びのことかな？
社外品のナビとかどうやってつけられるのだろうと
T7の話しやろ
207CC GTから乗り換える
よろ！
変わった色だね
いい色じゃねーのかw
テールガラスなでなでしたくなる
308と比べるのもどうかと
そういうちょっとした加速時は
パドルシフトでペチっとシフトダウンさせちゃうからなぁ
その辺のトレードオフは微妙な所かね
そうだね。
一般道なら良いけれど、高速道路で使用するモードでは無いのかな(笑)
俺もさ、なんか楽しんだよね
わしもじゃよ(^^)
俺も好きだし、子供に大好評w
ステアリングフィールとアクセル踏み込まなくなるのはいいね
雰囲気の問題
擬似音（演技）w
下レス失礼
今は二人きりだ
交換費用はいかほどですか？オイル代と工賃別々に教えてください
後、プジョーの右ハンドルってやはり違和感があるんですかね？
（うえの方見て気になってます）
全体的な工賃は国産の1.5倍くらいで考えとけばいいですか？
ウインカーをジャングルファンタジーにしてる人はいるんだろうかw
たまには設定する事にした
マジか、知らなかった！
わたしです♪
よく使うクラシックとアーバンリズミックの警告音はデフォルトと同じ音の気がしますが...
ちゃかこん、ちゃかこん、ちゃかこん(^^)
一番違和感があるのは踏切の警報機みたいなクリスタルシンフォニー。
ボンネットに穴が開いてて刺さってるのでしょうか？
グリル変更して2017年版にしたいのです。
フロントはわかりませんが、リアのエンブレムは貼ってあるだけです。
みんカラ記事
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/276192/car/2367465/4255007/note.aspx
2017版とは後期型のことでしょうか？
前期より後期のグリルの方が立っていてパーツに互換性がなさそうとディーラーが言ってました。
前期GT系のグリルなら前期アリュールに移植できるかもしれませんね。
リアが貼られてるだけだとフロントも貼ってあるだけのようですね。
でも互換性がないとなると物理的に無理かな。
檻から脱走しているライオンを檻に閉じ込めてみたかったのですが、、
もう少しまてば値引きもあるしグリル内ライオンの新車買ったら？
グリル外だとすでにもう旧式モデルのイメージだよ
あたしゃグリル外の女顔アリュールが好き。
ところで本国は来年モデルチェンジかもね。国内には早ければ年末にも？
そして在庫車は大ディスカウント。中古も値下がり。
そういうこと気にしだすと買い時が決まらないけどw
本国モデルチェンジは2020年じゃないかな
さすがにこのご時世5年でモデルチェンジは無いと思う
あるとしたら208が今年末から来年早い時期にあるかもね
今までは6年サイクルのモデルチェンジ。
本国デビューは2013、国内2014年です。
間違いなく次新は508系のデザインになるでしょうね。
あれが好きかどうか。
個人的には外観がどんどん仏車離れしていくので（顔の縦の涙ラインがレクサスぽい）、プジョーを選ぶ必然性が薄れていきます。
正：次は新508
新しいスレッドを立ててください。
life time: 54日 12時間 58分 54秒
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