【FORD】フォード・マスタングを語れ17【MUSTANG】.
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MUSTANG 3.8 G SN95 1owner
2018-06-28 (平成30年) ユーザー車検なんとか合格
JPG http://imepic.jp/20180628/817780
5月
\76,400 : 自動車税（重課１５％）
パーツ購入
\13,500 : フロントブレーキパッド
\13,500 : リアブレーキパッド
\8,100 : ファンベルト
\2,900 : ラジエターキャップ（リカバリータンク部）
\38,000 : 小計
\ : 振込み手数料(控えがどっかいった)
手持ちストックラスト：オイルフィルター
6月 : 整備出し ↓↑パーツ持ち込み
\12,800 : オルタネータ（ファン）ベルト交換（作業工賃）
\500 : エンジンオイル交換（作業工賃）
\7,000 : エンジンオイル
\3,200 : オイルエレメント取替（作業工賃）
\12,800 : フロントディスクパッド取替（作業工賃）
\12,800 : リアディスクパッド取替（作業工賃）
\3,200 : ブレーキオイル交換（作業工賃）
\2,000 : ブレーキオイル（DOT3）
\4,000 : リアブレーキ調整
\4,664 : 消費税
\62,964 : 小計 2018-06-28 (平成30年) ユーザー車検
06/25（月）: 第１回 : 落ちた！ (光軸・光量、Pブレーキ) orz
\25,830 : 自動車損害賠償責任保険
\37,800 : 自動車重量税
\1,800 : 継続検査申請書
\30 : 定期点検整備記録簿用紙代
\20 : 継続検査申請用紙代
\65,480 : 小計
06/25 \3,022 : 球
06/28（木）: 第２回 : 受かった
\1,300 : (再)継続検査申請書
\1,300 : 小計
\247,166 ＋α : 自動車税〜合計 orz 中古の軽が買えるな・・・ ユーザー車検で合格後運輸支局構内駐車時
緊張しててキーＯＦＦひねり過ぎ？
ひっかかりが消失してスカスカに・・・。
症状：
イグニッションＯＮ（セル回し）は可能。
エンジンＯＦＦできなくなった。
キーを抜いてもＯＮ状態。
おせわになってる町工場に急遽ＴＥＬして駆け込んでいろいろ見てもらうと
キー回転でロッドがハンドル根元の方に←前後→ はする。
根元の方にスイッチがあるようだがユニットがどうなってるのか分らない・・・・
もしかするとＳＷ部分が折れているかも？
非常対処で
エンジンルーム内高圧ヒューズボックス内燃料 [ポンプ（２０Ａ）] ヒューズ抜きでエンジン停止。
バッテリー（−）ターミナル外しでバッテリー上がり回避。
JPG http://imepic.jp/20180628/820120
車検通ってまた暫くは気楽に乗れるわ〜 と気が抜けたとたんに故障って orz
その辺りの分解やパーツ交換の検索・・・・まで気力が消沈 も-寝る （Ｔ _ Ｔ)ﾉｼ >>5 の続き
とりあえず検索して同様な症例とリペア方法を発見。
交換方法 : https://youtu.be/YzsiVWQZ04w
（車内に入られたら盗まれやすいというのが良く分った）
キー壊しの車上荒しや盗難以外に
故障取替え例がフォード車でいくつもヒットするのは、潜在的に破損に繋がりやすいパーツなのだろうか？
町工場の整備員さんが言ってたロッドが通って〜は違うようだ（たぶんハンドルロック部分だろう）。
問題がキーシリンダー側か？カプラー側か？は数日内（天気次第）にバラせれられれば分りそう。
キーシリンダー凸外してカプラー側凹をマイナスドライバーか何かで回してみる。
1994-04 Mustang Ignition Switch
https://lmr.com/item/LRS-11572B/94-04-Mustang-Ignition-Switch
$23.99
--------
1994-95 Mustang Ignition & Door Lock Set
https://lmr.com/item/LRS-1560/Mustang-Ignition-Door-Lock-Set-94-95
$49.99
or
1994-95 Mustang Ignition Lock Cylinder Kit
https://lmr.com/item/LRS-11582D/94-95-Mustang-Ignition-Lock-Cylinder
$69.99
トランク開閉用のもセットになってるのは無いのだろうか・・・？
もう少し探してみる 前スレで2010年式のsync復活について聞いた者だが…syncモジュール付けてBT接続は問題なく出来た。が、メクラされていたセンターコンソールのUSBポートが使えない。何か設定しないといけないのだろうか？詳しい方教えて 外してチェック
正常： イグニッションキーシリンダー
正常： イグニッションスイッチユニット
原因：キーシリンダーの回転受けからイグニッションスイッチユニットまで伸びている部分が破断の様相。
JPG http://imepic.jp/20180701/788610
Ignition Switch Actuator Rod
→ ━金属ロッド━━━━[凹 軸受けプラ]
← ━金属ロッド━━━━ Ｘ[凹 軸受けプラ]
キー回転で押すことは出来るが、戻すことが出来ない。
破断箇所の直視は出来ないが、[凹 軸受けプラ] を動かすと画像Ｘ印の辺りでロッドに当たる感触と音がする。
町工場の整備員さん正解でした。
[凹 軸受けプラ] はそのまま抜けない(現状構造不明、バラせない)。
こんな所にもフォードタイマーがあるとは orz
1994-04 Mustang Ignition ユニット は形状が共通の感じなので他オーナーさんがまだ居ればこの部分も要注意ですね。
キーは優しく回しましょう。（でもODOメーターギアみたいに経年劣化の気がする）
応急処置として Ignition Switch の固定をリリース。
突起凸 φ3.5mm h12mm/14mm にスペーサーとVR用つまみ(ノブ) で指に優しく。
現在キーシリンダーは、ハンドルロック/リリース だけ
どの Youtube 映像か分らなくなったがギアロッド前のシガー電源の位置に
[ENGINE START STOP]ボタンをつけているSN95クラスの人がいたのでボタン追加の方向で検討していくつもりです。 いろいろ調べていると
Driven Gear というパーツも地雷みたい
付いてる場所は車体底
95 mustang rebuild. Speedometer issues.
https://youtu.be/caOGdRXzIJY
Speedometer Driven Gear Kit Type 3 17/18/20/21-Tooth Automatic/Manual Transmission
https://www.cjponyparts.com/speedometer-driven-gear-kit-type-3-17-18-20-21-tooth-automatic-manual-transmission/p/SGK1/
Mustang Speedometer Gear Tutorial 1965-2014
https://youtu.be/WDQyhhPNyKc
Drive Gear Teeth
x Axle Ratio of Your car (373 Gears x 3.73)
x Tire Ravolution Per Mile
÷ 1001
-----------
Driven Gear
どれがどれ年式用のタイヤ外径サイズ用かさっぱりわかりませんねｗ
メーター動かなくなった場合の要注意箇所ということで。
ps. エンジンスタートボタン（リモコンスターターキット）発注中、取り寄せ輸入なので数週間以上かかるらしい。
たぶんコノ動画と同じタイプ
https://youtu.be/-SJA3L6jcbE?t=38
別タイプでギアロッド前、シガー電源ソケットを交換してる例
https://youtu.be/DRTNEYliBZM 前にマスタング関連の集まりの事が話題になった事があったけど、日にちと時間教えて欲しいです。
お願いします。 シェルビーＧＴ５００に乗ってる人に聞きたいのですが、
エンジオイル交換の目安は何キロぐらいですか？
まだ２０００キロも走ってないのに交換ランプが付いたので・・・ オイルはオイルライフの設定があるから距離走って無くても期間で警告つくね。
俺は3000キロ交換、自分でやってる。
フィルターも交換なので面倒と言えば面倒だけど、慣れれば大した事無い え、期間でもつくの?
距離だけだと思ってた
ちょっと俺の普通マスタング（14）の取説見たら
GT500にはオイルライフの表示機能ないって書いてあって
ライフに関してはGT500用の取説見てねって書いてある 2013のGT500、一年以上乗らなかった時、週一でエンジンだけかけてたけど、警告付いたよ。
ライフタイムの設定あるよ、だって設定してたもんw
2013のGT500はメーター表示がLCDになってるけど、機能的に2010〜のメーターと設定項目変わらない。
2012のGT500もオイルライフの設定あるし、時間経過でライフ減ってる。
実際の所どこで信号拾ってるのか解らないけど、警告は精神衛生上良く無いねw GT500のエンジンオイルの件について無茶苦茶丁寧に回答ありがとうございます！
連日の雨のせいで１週間ぐらい運転してなかったのですが、
エンジン始動した瞬間、エンジンオイルの警告がついてビビって車庫に戻しましたｗ
ライフタイム設定ですか、それでは実際には減ってない可能性もあるのですね。
指定オイル調べてすぐに車屋に手配しましたがｗｗ
とにかく大事に乗りたい でもそれってエンジンオイル交換のときにカウンターリセットする方法なりなんらかのやり方があるってことだよね
オイル減らして戻せばリセットするものなのだろうか？ グリーンさんの動画でこれはイベント用として公道で光らせなければいいけれど
https://youtu.be/WI-lMxqKh5w
車体下部に直接貼ったこれは、車検通らなくなりそうな気がするのは俺だけか？
https://youtu.be/Efy-jC-sx48
車検のたびにベリベリと剥がすのだろうか
付けたまま車検に通ったら動画で上げてほしいですね
https://youtu.be/_ZxtQA8fXjE?t=97
２年後の平成３２年３月か エンジンオイル見て貰った結果、キレイで特に減ってなかったのですが
せっかくなので交換しときましたｗ
交換するか悩んでる時に、ポチポチッと設定で警告消してくれましたよ。
前の所有者の設定次第なので、ビビらず自分で確認したほうがええですね。 ライトの所に設定見るボタン無い？
13,14式だと確かハンドルスイッチで出来た様な出来なかった様な。
兎に角エンジンオイルの設定にしてリセット長押しで100%に戻るはず。
オイル自体はブン回して高温に晒すような乗り方しなければ4、5千キロはもつんじゃない？ 最近のエンジンオイルは品質が良くなって１万キロぐらいもつ組成になったらしいよ オイル交換頻度は3.7L、5Lとも
Norma（普通）l:7500-10000miles
Severe（厳しい）:5000-7500miles
Extreme（極限!）:3000-5000miles
だよ
日本で普通に乗っていれば10000kmでもいいかもね
ちょうど今、7500kmほどで警告でたわ エコブで申し訳ないがいつもだいたい３カ月5000キロぐらいで自分で交換してる
オイルライフはいつも70％〜80％
でも毎回黒々ドロドロだから10000キロ大丈夫って言われても
こんなオイル見ちゃうと交換したくなるよ あとＭＴの人、ミッションオイルってどのぐらいで交換してる？
2年か2万キロが目安って一般論はマスタングにも当てはまるのかな？ >24
取説 ('14)だしっぱの俺がまたまたチェックしたところ
AT/MTともに150,000miles（240,000km）指定だな
俺も国産マニュアルはいつも3〜40,000kmで交換していたが
コレ見るとなんかガバガバだよな >>25
サンクス！
240,000kmてそんな、、
走行37,000ｋｍだが１，２速抵抗強くなってきてバックも入りづらくなってきてるのに
そんだけ乗ってたらガリガリになっちゃうよね
そろそろ交換してみる 13ねらってるんだけど、
雪国で乗ってる人っている？
横滑り防止機能でどうにかなるものでしょうか？ FRで雪道走るのに慣れてれば全然問題ない
トラコンで何とかなると思っているならその答えはNOだ
アレに期待するくらいならいいLSD入れたほうが
雪道では効果的だ ありがとう。
まあ帰省の時に雪があるくらいだから、最悪別の手段で帰れば良いだけか。
あともう一個質問なんですが、純正のオーディオってiPhoneとか繋いで音楽聞けるんですか？
繋げるとしたら有線？Bluetooth？ 参考になりました。
近くにＶ８あるみたいだからちょっと見に行ってくる >>27
スキー趣味でスキー板を車内に積んでスキー場に行ったりしてるけど普通に走れるけど急坂や深い雪にはそれなりコツが必要かな。
除雪機が毎日除雪してくれる道路にはまず問題なく走れるハズ、ただし急つく運転は厳禁な。FRだから走れないと言う人は単なる運転下手くそだけなのか偏見かもしれない。
マスタング自体がスキー場に来るのが珍しい為なのか周囲の目がすっごく見られるw 塩化カリウムが気になってマスタングで行くの絶対無理ｗｗ
個人的にはお前みたいなやつと友達になりたいけどなｗｗ >>33
下回りサビが心配？それについては防錆処理でスプレーを使えば問題ない。 全くいじってない13yでリアサスが鳴いて気になるんだけど同じような人っているかな？ 北海道は夏以外悲惨ｗ
ってかさぁ 洗車場が少なくて北海道走り回ると虫と砂埃でドロッ泥に汚れる
ヘリで速度違反の取締りは有名だったけども
今はレーザーネズミ捕りパトカー多いそうだから面白がって飛ばせないそうだな 日が落ちはじめてから洗車しようと思ってもその頃には気力が無くなってる マスタング乗ってる人くっそ羨ましい
あのV8の音最高だわ >>42
確かにカーステ要らずな所はあるね。
窓開けて走りたくなるよ。
今は暑くてキツイけど >>36
鳴くと言うか、カチンカチンと金属の音はするな
特に降りるときとかよくわかる
走行中もカッチンカッチン言ってる >>44
俺の14yもするよ
特に駐車場停めた時に鳴る。 >>36
キュ♪キュ♪キュ♪ と鳴くならゴムダンパーが汚れてサスペンションと擦れた音
もしくはその周辺。
洗車して乾燥後にタイヤワックスでも吹き付けとけば改善するよ。
カチン♪カチン♪との金属音は経験なしで不明
>>45
スプリングが戻るときとかじゃない？
でっかくてもバネだから巻き両端は線が触れ合ってる
グリスでも付けとけば？ 暑くてガスも入れたくネー、って
ダラダラしてたらガスすっからかん
実際後どれくらい走るんだろうか
https://i.imgur.com/r7kZ0es.jpg >>44>>46
うちので気になってる音はキーキー、キッキッって感じの椅子が軋む音に近くてカチンカチンって音はしないなぁ
とりあえず洗車してワックスしてみる >>47
もちろん検証してくれたんだろ？
報告を頼む >>10 での発注物到着、リモコンではなかった
装着例（他車種） https://youtu.be/wKYGraqvY4Y
リモコンかと思っていたのは認証用のキー。
アクセサリー電源ソケットと取り替えようかと画策していたら
電源用ソケット穴φ20mm / ねじ込みナット状外径φ27mm
くだんのボタン部分
内凸φ34mm / 外露出外径φ40.5mm（ラバー外し状態）
入らん orz
なかなかままならないもんですね（暑くてやってられん）
ボタン化は秋にでもじっくりやろう。 うん
Ignition Switch を外した痕部分に金具とバネと小型SWでダミーを仕込んでみた。
万一乗り逃げ盗人がキーをひねる行為をすればブザーが鳴り響く仕様。 もううんざり
エコブ（コンバー）後悔
親兄弟親戚友達会社連中車仲間ほぼ全員
排気量は？
燃費は？
馬力は？
聞いてくる
ことごとくあーそうなんだー( ´_ゝ`)ﾌﾟｯ
恥ずかしくて新しい人と出会いたくない
もういい加減うんざり
車の話を振られたくない
この屈辱に耐えきれる人だけが乗ることを許されたハイレベルマシーンだったとは気づかなかった
別にちょづいて触れ回ってるわけでもないのに
なんでこんなにことごとく聞いてくるんだほっとけよｸｿ
シェルビーに乗り換えたい
本国にはコンバーチブルあるのかな？ >>51
基本的な事聞いてくる奴なんざぁ何にもしらないんだから、テキトーでいいんじゃねｗ
「10リッターっすー、リッター1キロくらいっすかねぇ、10万馬力っすー、自動車税じゅーいちまんいっせんえんすわーたまらんすわー」
で。 >>52
メチャ笑ったｗｗｗ
なんだかありがとうｗｗｗ
でもホント乗り換えたい
996のMT乗ってたことあるから次はMT乗りたいし >>51
シェルビーgr500のコンバーチブル？あるはあるけど両手で数える台数でしかないから買うならお早めに~。 >>53
前の型のGT500?
乗り心地が悪くなって後悔するかもよ？
もうすぐ日本にも入ってくるだろうから、現行のGT500が良いかと 自虐装ってエコブディスってるだけだろｗ
エコブ乗ってるような奴って排気量や馬力なんか気にしてねーだろ >>54
あるのかサンクス！
tg500コンバーチブルでググったらでてきた
>>55
現行は気に入ってるから入ってくるなら待ちたい
BUBUとかが取り寄せるってことかな？
>>56
ちがうよ
馬力は300あればいいかなって思ってて排気量は気にしてなかったけど
ここまでアメ車なのに（のくせに）ダウンサイジングかーって言われ続けると
嫌気がさして気にせざるを得なくなったんだよ
一番悲しかったのは車のオフ会で「おいおい！これ2300ccなんだってよー！」って周りの人にでかい声で言われてぞろぞろ集まってきた時
みんなそうだと思うけど知らない人からも声かけられるなんてもう何回あったことか アメリカ本国で乗るなら普通に出来のいい車なんだろけどなエコブ
日本でマニアックな趣味の車として乗ろうとすると、ダウンサイジングはネックかも >>57
オフ会で集まってきた人は純粋に車を見たかった人じゃないの？
アメ車のダウンサイジングターボに興味ある人。
つか、ほんとにエコブ乗りですか？？w
話題的にはココイチだったのでナイスですが。 >>61
疑ってごめん。
エコブをバカにしてる人間が、オーナー装ってるのかと勘ぐっちゃいました。
俺は先代V8乗りだけど、エコブ出た時は速攻で試乗しに行ったし、純粋にエコブに興味持って近づいて来る人もいると思いますよ。
でも、そんな気持ちでエコブ乗り続けてもストレス溜まるだろうし
タイミングみて乗り換えるのはアリだと思います。
V8のMTなんて時代に逆行した車、乗れる内に乗っておかないと。 v8を約300万円で買えるマスタングが少しずつ増えてきたな
中古車ってもv8だけで軽く400psオーバーだぞ？凄い時代なったなぁ
しかしエコブーストは直4ターボだけで400万円って…割りが合わないスギィ！ どうでもいいけどもうちょっと日本語勉強せえや
馬鹿にも限度があるぞ 目つきの悪そうなエコブーストより
ほんわか丸目のV8がいいに決まってる >>57
14年V6だけど「あるある」だな
V6で3700しかないの？V8じゃないの？とか言うけどオメーの自慢のミニバンもV6ですらない廉価版で同じ様なもんだろうがとか、
3700で300万円？（並行中古）、外車のくせに安いなw、っておめーは国産コンパクトだろうがってことがママある
マジバカっすねー！ってゲラゲラ笑いながら細かいこと聞かずにスゲー！wとか言われてるほうがいいわ 今更だけどマスタングで通勤している人っている？
ガソリン代を浮かすために通勤用の軽自動車を買おうかなと検討しているけど、どうかな？ >>70
おるよ
片道10kmくらい
積雪地だから冬もスタッドレス履き替えて通勤してる
スポ車好きで晴れた日のみスポ車、雪降ったらスタッドレスより安いボロ軽で通勤してるやつもいるから個人のスタイルじゃない >>70
通勤してるよ
通勤用の軽とか買うとそっちばっかり乗っちゃいそう >>70
愛車はマスタングじゃないけど先日通勤用にコペン買った
確かに軽ばかりに乗ってしまいそうな予感 >>70です
ワイのマスタングの燃費は6km/l(街乗り)だけど、通勤用 軽自動車を買えば元が取れるか教えてください
軽自動車を買えば維持費が節約できると先輩が言ってたけど実際ではどうなんですか？ 追記
自宅から会社までの通勤距離は往復約20km/lです
通勤手当はありますが、ちょっとだけしか貰えないです。 >>74
まだ納車してないから実測値はでてないけど予想だと突き当たり5000円くらい得するかなー
スタッドレスやラジアルの寿命延長、月のガソリン代など得することばかり。 >>74
250cc までのバイク買え！
車検も無いし
スーパーカブなら燃費も良くて毎年の軽自動車税も数千円
自賠責も安く済む >>74
何の元？軽一台分て事かな？
軽っつってもマスタングの代わりだとすると、それなりのを買わないとストレスかかると思うけどな。
となると、それなりに金かかるよね？
一台元取るまで？
それまで二台持ちって事だよね？
ガソリン代、一万位浮いたとしても元取るまで何年かかるんだろう？
その間二台分税金も払うの？
リッター6kmなら良いんじゃ無い？
街乗りでその燃費ならGT500では無いと思うのでレギュラーでオッケーだし、所有してるのに乗らないのは本当にストレスかかると思うよ。
安物買いの銭失いみたいな感じになりそう。 >>75
ここに書き込む前に先輩に聞いたら？
先輩だよ？？？ 14yマフラー交換したべ
予想以上の爆音になってしまった マフラーいいなー
マフラー変えてる人は車検の時純正に戻すの？ >>86
マフラーと言ってもカットバックだけでしよ？
カットバックだけなら楽に交換可能だよ。 V8オーナーはやっぱりSHELBY GT500に乗り換えたいみたいな気持ちはある？ マスタングの次は(シェルビー)マスタングになりそう 2013GT500乗りです。
GT500は日本だと手を加えないと速いと思える場面が少ないかもしれない。
敢えて買うのはホントに好きな奴じゃないかな。
ただ、巷に溢れてるなんちゃってより遥かに好感持てる。
V6でもGT500とか言ってて「は？」って思う。
GT500エレノアとか多いけど本当にGT500でエレノアカスタムしてるの見た事無い。
GT500乗りとしては何とも言えないわけだけど >>92
教えてください
シェルビー購入したいんですが
スーチャーの音は何回転ぐらいから聞こえますか？
音色はメーカーによってかなり違うけど2013GT500はどんなですか？ スー茶はアイドリングでもうひゅんひゅん鳴ってる
回すとひゅんひゅんがひゅーーんひょーーんて甲高くなっていく
ちなみに私は散々迷ってこの音が嫌いで普通のＧＴ買いました
今考えるとディーラーで試しに音聞かせてって頼んで聞いたんですけど
あの時ボンネット開けてたよねと・・・・ｗ
別でミーティングでＧＴ５００の音聞いててアレっ？って感じで
ＧＴ５００買えばよかったあの頃まだ円高で今ほど高くなかったんだよな >>96
エンジン始動時からずっと回ってるよ。
明らかに音が変わるのは3000回転位から。
体感的一番感じられるのは3速から、1、2速では怖くて踏み込めない。
MT乗ってる？高速で100キロ巡航の時は5速だけど、前が開けて加速する時は4速に落として踏む方が加速するのはV8も同じだけど、もっと強烈に加速するし、SCの音も物凄い音が聞こえるよ、キュイーンと言うよりクォーンって感じ。
この辺は個人差があるけど。
煽りじゃなく本当に買う気があるなら見に行くと良い。
97の言う通りかなりうるさい。
単純にV8サウンドを堪能したいなら、あまりおすすめしない。
燃費も普通に走れる環境なら5キロ位は行くと思うけど、踏むとすぐなくなるよ。
ハイオクだしね。
アイドリングもNAに比べると不安定。
色々癖か強いけど、慣れて来ると最高に楽しいよ。
こんな感じで良いかな？ えっ？
gt500が求めるオクタン価は日本のハイオクじゃないとダメなの？
アメリカよりオクタン価高い日本のレギュラーじゃダメなの？ いまはアメリカの方がちょびっと高いんじゃなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
