小型車ジムニー その11
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日本のマイナー、世界のメジャー 白ナンバージムニーについて語るスレです。
『小型車ジムニー』とは
『軽規格でないジムニー（SJ20、SJ40、JA51、JB31、JB32、JB33、JB43、SAMURAI等）』の事を指します。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
規制等で新スレ建立不可の方は>>980までに報告の事。
小型車ジムニー その9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481602915/
※前スレ
小型車ジムニー その10
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504705810/ 【価格】(すべて税込に統一）
ジムニー
XG MT 1,458,000円
AT 1,555,200円
XL MT 1,582,200円
AT 1,679,400円
XC MT 1,744,200円
AT 1,841,400円
ジムニーシエラ
JL MT 1,760,400円
AT 1,857,600円
JC MT 1,922,400円
AT 2,019,600円 【グレード情報】
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/teaser/image/pc_xg.jpg
●運転席・助手席SRSエアバッグ
●SRSカーテンエアバッグ
●フロントシートSRSサイドエアバッグ
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ
●エアコン
●フロント2スピーカー
●16インチスチールホイール
など
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/teaser/image/pc_xl.jpg
（XGにプラス）
●フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ
●フルオートエアコン
●キーレスプッシュスタートシステム
●電動格納式リモコンドアミラー
●スモークガラス
●運転席・助手席シートヒーター など
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/teaser/image/pc_xc.jpg
（XLにプラス）
●デュアルセンサーブレーキサポート
●LEDヘッドランプ
●ヘッドランプウォッシャー
●クルーズコントロールシステム
●LEDサイドターンランプ付ドアミラー
●16インチアルミホイール
●革巻きステアリングホイール など
＊スズキ セーフティ サポート（デュアルセンサーブレーキサポート等）装着車はXL・XGにメーカーオプション設定 wltc燃費(新基準によりjc08表記無し)
ジムニー_5MT 16.2km/l_4AT 13.2km/l
シエラ_5MT 15.0km/l_4AT 13.6km/l
燃料タンク_40l(現行まま)
最小回転半径_ ジムニー4.8m_シエラ4.9m(現行まま)
型式_ジムニーJB64W_シエラJB74W
ジムニーMT変速比
1速5.809/2速3.433/3速2.171/4速1.354/5速1.000
H1.320/L2.643/F3.844 タイヤ(現行まま)
_ジムニー175/80R16_91S
_シエラ205/70R15_96H
車重
_ジムニーMT1’030kg_AT1’040kg
_シエラMT-kg_AT-kg
拾い物なので違ってたら変更よろ >>7
JB74Wのタイヤサイズは195/80R15じゃないの? 現行もしくはそれ以前の型乗ってる人で新型に乗り換え予定の人ってどんくらいいるんだろ
新型のスレ見るとなんとなく新規さんが多い感じがしてさ カタログ申し込んだけどまだ届かない。9型の車検が済んだばかり、新型購入は下取り次第だな。 >>11
こういうジムニーには余計なモンは要らねぇんだ！
的な原理主義者は何なんだろうな そうだよな
K6Aなんてすぐブローするもんな
ターボじゃなくて2ストに戻すべき >>13
賞品の発送をもってかえさせていただきます JLにセーフティーパッケージつけてもJCよりだいぶ安いんだな
200万切るかな でもシエラぐらいの価格帯まで行くならXVでも買う方がはるかにお買い得なんだよな 室内も若干広くなってるし新型結構いいなぁ
高速そこそこ乗るから軽だとちょい不満だったけど
見た目いいしシエラも有りか
早く現物みたいな 確かにな〜スバルＸＶの方がお買い得感はあるな
でも皆けっこう乗ってるし、ご近所に1台あるとちょっと買いづらい
新型ジムニーはホントカッコいい。でもほとんど買うのは男だろう
女であの車選ぶ奴は逆に怖いわ
今ジムニーシエラ乗ってるが家族の評判は散々で嫁も娘も「絶対乗らない」と
完全に俺用。嫁のＢＭＷ320ツーリングが我が家の正式なファミリーカーだ。
結局ジムニーの良さは男にしか分からんだろうな。ちなみにオートマだ。 何でジムニー乗りってファーストカーに外車や高級車が多いんだ？ >>32
先代ジムニーにファッションで乗ってる女は結構多いよ。
大して顔広くない俺でもリアルに３人知ってる。
新型はもっと増えると思うけど。 >>35
結構街中で見かけるJB23は女性が多いね。大概色は白だけど。JB43はほとんど見かけない。 >>33
下駄に便利。小回り利くしアイポイント高いし乗っていて楽。
維持費もたかが知れてるし、ドアパンチされても痛くも痒くも無いし、軽の中では安全性高い方だし、欠点と言えば燃費が悪い位。
東日本震災経験してるから、いざという時道路に多少の段差出来ても走れるし てのもある。
逆に一台趣味車処分したわ。値段上がったのと道路が酷くて車高低いのはキツい。 JB23は女性人気あるよね
うちもメインは輸入車で、ジムニーは嫁さんが喜んで乗ってる ところでワイルドグースでジプシーの販売してるけどどうよ 昨日契約して内金払ってきた。
正式な注文書の取り交わしは７月５日以降になるみたい。
それまではどこの店も発注できないらしい。
今は台数確保のために先行予約して５日以降によーいドンになるらしい。 よーしパパはチケットぴあに前の日からならんじゃうぞ 只でさえ少ない32乗りが本当に絶滅危惧種になっちまうよ･･･ 新型は電動パワステだから操作も軽くなってるんだろうな
43は切り返しが多いと正直疲れるわ >>48
(・∀・)人(・д・)メ(・∪・) ﾅｶｰﾏ JB23乗りの女性はよく見かけるね
主にスーパーの駐車場とかで
大抵はおばちゃん、おばあちゃんだけど・・・ ここ本スレなんだよな？
全然話が出てこないな
VIPとかネトゲ板のほうが話盛り上がってるわ はやく新型シエラの新車外しホイール出回らないかな〜 >>45 タフアンドニート♪ おっぱいぼよんＣＭやってほしいな。 >>57
鉄チンホイールの方が100倍カッコいいけど >>59
そうそう新型シエラの黒鉄チンが欲しいのよ
かっこいい 自分も海外向けのやつについてる鉄チンが好き
国内もあの仕様で売ればよかったのに ＞ アメ車の四駆みたいに見えるフェンダーが最初は新鮮に思えたけど
＞ なんか早くも飽きてきたな…今ではもう既に野暮ったく感じる…
俺もそんな気がしてきてたとこ >>64
それな
少なくとも何年も付き合える気がしない
半年くらいたつと見るだけでうんざりしてくるイメージが定着しそうな予感すらある >ジムニーのほうは後でカスタムでオバフェン付けたりする人もいたりして自由度高いが
>シエラのずんぐりしたオバフェンもう飽きてきた話あったが買った後だと悲惨だな シエラを選ぶ理由がオバフェンだけだったのか
乗り慣れてきた頃には軽ジムよりどっしりしてて良いと思えてくるだろ この車にそういうものを期待してはいけません
もともとわざわざ重心を上げて倒れるぞーくらいやる遊び車です 試乗してみて確かにエンジンつまらないね
NAはよほど良いエンジンでないと退屈になっちゃうからほんと難しい
軽エンジンで走るジムニーの血統や味も受け継いでないしこのNAじゃ弄りようもないし >>71
俺はむしろ小回りとか取り回しの悪さを感じてきたけどな。
実質軽ボデーなのに。 >>73
分かる
まずジムニー乗った時にやたらエンジンから小気味良い音がしてアクセルワークに追随して、
ノイズが帰ってくるから操ってる感あってシエラのほうはその音しないのは物足りなかった
それとジムニーは軽自動車で回転高めでいかにもエンジンの存在感あって 途中送信しちまった
ジムニーは軽自動車ならではの伝統の味わいみたいなのが分かる
やっぱり過給だから結構おもしろいね、小さいエンジンに過給して、
頑張るのがいい意味でおもちゃ感がある
シエラは平凡なNAでターボみたいに山がどこにもないから盛り上がるところがなかった
シエラはジムニーにある小気味良い音もないし山もなくて、眠たいエンジンと言われるのはそういうことなんだと思った
ターボはちょっと弄るだけでガラっと変えられるのもジムニーの楽しみだろうね じゃ静かでフラットなトルクでいいエンジンってことやん？ >>73
試乗してみて、つまらないという意見多いねぇ
昔のカローラの退屈なエンジンよりも更に退屈らしいし…
遅くても楽しいのがジムニーだったはずが。
インドだかの製産エンジンだそうだがインド人に設計させたとかないよねさすがに
＞もっさりよりも退屈でつまらないのが致命的
＞たとえ速くなくとも何か楽しさが欲しかった
＞つまらないんじゃどうにもならんな・・ 43のエンジンは楽しいの？
うちの32ちゃんのエンジンは... orz 43のエンジンもクソつまんないよ
盛り上がりもないし、回してもおもんない
でもそもそもジムニーはそういう楽しみ方をする車じゃなくないか？ JA12のワイルドウィンドに乗ってたけど、
回転数上がるとシュィ〜ンってカッコいい音がして、
クラッチ踏んで回転数下がるとシュルルルと、
ちっちゃいながらもターボスポーツカー特有の音と、
頼りない低回転トルクと逆の盛り上がるパワーが良かった。
スズキの地元、遠州の砂浜や河原だけど、快調に走れたなあ。
でもその後の丸くなったジムニーを今まで3台乗り換えてきたけど
あの頃の音は全然聞こえないし、車体が重くなった感じだし、
Aピラーが頑丈になって視界悪くなってた。
新型のエンジン音とか、重さとか視界どうですか？ 実用車に実用エンジン積んでるのがシエラ
実用車の筈が結果的に面白いエンジン積むことになってしまった軽規格 43もエンジンは面白くないって事は、シエラはこんなもんって事かな
でも、フラットダートをまったり走る程度でも楽しいよね
ちょっと跳ねた時に「うおっ！」とか声が自然に出てくる >>81
カルタスGT-iを探して、DOHCヘッドのG13Bに載せ替え！
低速トルクがスッカスカで、最低でも3000rpmくらい回さないと発進出来ないけど。
10000rpmまで気持ちよく回るよ！ 今から32ちゃんより古い車を捜すのは大変そうだし、交換してくれる店を捜すのはもっと大変だと思うので、パスです m(__)mスミマセン カルタスはもうかなりの希少車だから部品剥ぎ取るの可哀想に思えてくる 嫁がやっすいの乗ってたなカルタス
GT-iだっけかはかっこよかったな
織田裕二が番組でレースカー？ラリー車？かなエンジンかけてダッシュちこっとするとこ見たけど良かったな
今でもあのデザインは通じると思う 前スレの時々エンジンが掛らないJB31ですが、結果的にインジェクター交換で直りました。
インジェクターがあんな壊れ方するなんて・・・
カルタスGTiのエンジン載せたいなぁ。どこかに1台落ちてないかな? カルタスGT-iから32ちゃんに買換組みだけど、ジムニーには合わないエンジンだと思う
舗装路やフラットダートをかっ飛ばしたいなら、カルタスの方が楽しいよ >>95
復活オメ。
これからは心配事も無く気持ちよく出かけられますな。 >>95
ちなみにどんな症状がでました？
今後の参考になるかと >>98
ある程度走行した後にコンビニ等へ寄ってエンジンを止める。その後エンジンが初爆も無く掛からない。
その時によって違うが、5分〜1時間適当に放置しておいてセルを回すと、掛るときは一発始動で掛かり、掛れば問題なく普通に走る。
冷間時は常に一発始動で問題が無かった。
走行後のエンジン停止で、インジェクターにエンジンの熱が伝わって熱を持って、インジェクターが渋ったのではないかと推測。
エンジンが掛ってるときは、循環している燃料で冷えるから問題が無いのでは。 追記
エンジンを止めている時間が短時間であれば問題無く掛かり、スーパーでちょっとした買い物など10分〜30分程度の停止後に始動出来なくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
