新型クラウン対レクサスES

[0001 迷える子羊 2018/06/20(水) 23:10:24.06 ID:5r8tp3D20]

どちらもトヨタ4ドアセダン、価格帯は近いが…結構違う。

買うならどっち？

[0002 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/20(水) 23:42:08.96 ID:ibt/UM3+0]

好みだろ

[0003 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/21(木) 00:29:29.08 ID:Rtqnq/vU0]

気にしてんのオッサンだけ

[0004 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/21(木) 08:49:37.14 ID:h8j6W2160]

クラウンって高速で見ると覆面臭くてないわぁ。

[0005 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/21(木) 09:08:49.07 ID:LyW/BXU40]

駆動方式より乗り心地で選ぶんか？

[0006 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/22(金) 11:51:11.26 ID:obv3obPg0]

正直、価格帯次第。同じ2.5同士の比較でESの方が安いなら1回は買ってみようとなる。高いなら無駄に出費したくはないのでクラウンのままでいいやとなる

[0007 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/22(金) 13:08:59.26 ID:QN4ckJpw0]

FRこそが高級車と思ってるジジイ→クラウン
クラウンも好きだが挑戦したいジジイ→ES
クラウンって名前だけで買ってるジジイ→クラウン
クラウンこそが日本の高級車と思ってるジジイ→クラウン
クラウンがクラウンじゃなくなってると思ってきたジジイ→ES
レクサス買いたかったけど高いから買えなくて今回はよくよく見たらクラウンの方が高くなりかねないと気が付いたジジイ→ES

[0008 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 16:39:56.21 ID:veyRWOc50]

>>7
的確でわろた
30前半でES購入予定なんだがESはさらに上のおっさん向けなんかな

[0009 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 21:37:56.69 ID:sHYpvz0u0]

車幅といい最小回転半径も日本にはクラウンでしょう。

[0010 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 22:44:26.90 ID:ySFLRH570]

同じ値段で買えるんだったらクラウンだろ。
レクサスＥＳはどうもかつての日本名ウインダムの印象が強い。

[0011 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/25(月) 13:17:29.61 ID:JxVIcsP/0]

新型クラウンのTENGA使ったレクサスはいつでるんや

[0012 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/25(月) 13:30:43.17 ID:Th3X5VrX0]

それがLSやで

[0013 億円 2018/06/25(月) 15:47:43.82 ID:eMqzP9h50]

ESは中途半端だよな。
トヨタでセダン買うなら

プリウス(セダンなのか？)
クラウン
GS
LS

しか興味わかん。

[0014 億円 2018/06/25(月) 15:48:02.50 ID:eMqzP9h50]

220クラウン12スレつくって。

[0015 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 20:21:18.04 ID:fNqTPx520]

クラウン幅狭すぎ
ESくらいの幅が無いと

駐車場？そんな狭い所行ったらいかん

[0016 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 20:35:01.82 ID:cPw4GikF0]

>>1
価格帯は同じじゃなくね？
クラウンはＣクラス（４５０万くらいから）
レクサスＥＳはＥクラス（６００万くらいから）じゃないの？

[0017 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/29(金) 10:53:55.61 ID:AfVrC2Jg0]

>>15
そんなこと言ったら、どこも行けないよ。

[0018 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/02(月) 16:03:19.71 ID:/6oVMuAn0]

ESは広々してるだろうな。
FFだから。
でも広さや実用性重視ならカムリがあるし、ESをあえて選ぶ魅力はあるのかな？
クラウンがドキュンな面構えになったから、社会的地位がある人はESがいいかもね。
上品さはあると思う。

[0019 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/04(水) 23:22:30.63 ID:s0eYLDCV0]

レクサスのほうがどっちかというとドキュンフェイスだろ
というかレクサスじゃなくてホンダがあのグリルやったらお笑いでしかないだろ

[0020 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/05(木) 07:06:51.45 ID:vw62QHYR0]

レクサスというかトヨタだから何となく受け入れちゃってるけど、あのグリルで他メーカーだったら誰も買わないわなw
まあでもSUVには似合ってると思う。RXなんかはどこのめーかーのエンブレムが付いてても売れるでしょ

[0021 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/05(木) 17:20:54.40 ID:2xhVfsIq0]

カムリの方がいいｗｗｗ

[0022 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/05(木) 18:42:09.91 ID:Lj4TPOAO0]

安い車(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

[0023 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/10(火) 14:40:00.50 ID:E9fyTXP+0]

わかる。クラウンみたいな安物は嫌だよな^_^、

[0024 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/10(火) 14:47:37.94 ID:czZshw2c0]

クラウンのマン毛グリルなんてありえない。

[0025 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/10(火) 14:55:46.86 ID:mYpNiqU00]

ＦＦは後ろが軽くて、後部座席が跳ねて乗り心地が悪そう。
技術革新でどうにかなるもんなのか。

[0026 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/11(水) 14:31:59.70 ID:lfxAQsDg0]

クラウンはCR-Z後期のようなフロントにしてんじゃないよ
レクサスが邪魔で思うようなデザインに出来てないんじゃないのか？
リアは2代目アテンザみたいで高価な車とは思えない

[0027 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/13(金) 13:10:38.80 ID:iOXi019F0]

クラウンの試乗車が右折したところを見たんだ
少なくとも高級そうではなかった
車体が大きいっぽいだけ

[0028 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/16(月) 13:53:01.57 ID:uyBLRjZr0]

ESに500万半ば払うならアルテオンのほうがまだましじゃないかｗ

[0029 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/16(月) 14:02:24.77 ID:NR8qHMVJ0]

ESに700万ならそう思うが、500万前半なら納得いくわ

[0030 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/16(月) 22:34:08.19 ID:5X0kHbvY0]

トヨタしか買えないならクラウンの方が幸せになれそう。
トヨタ以外も買えるならEクラスとか5シリーズとかの方が良さそう。

[0031 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/19(木) 22:03:37.17 ID:IW7OZXYy0]

クラウンええねんけど、内装がなぁ

[0032 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/21(土) 09:09:05.10 ID:uhRf+pg10]

レクサスの方がコストがかかっているのは間違いない。クラウンは内装の質感がイマイチ。
ただ、日本ではクラウンの方が中古車価格を含めたトータルの費用が安いから、クラウンの方がお買い得。

[0033 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/21(土) 10:46:37.46 ID:0+vsF66U0]

そりゃLEXUSと比べたらあかんやろ
LEXUSの意味がない
俺はクラウン乗りだけどな

[0034 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/21(土) 14:04:06.47 ID:DVdfbXGN0]

今回のクラウンは内装がまじでカローラだった

[0035 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/21(土) 14:50:38.94 ID:no7gJtFd0]

>>1
新型クラウンをレンタカーで借りたを。
これ、いいわ。
２リッター直噴ターボ。
８速オートマも出来がいい。
シャシーもしっかりしてる。
FRかAWDのマニュアル車買えなくなったら、次はこういうクラウンがいいかなあと思ってる。

[0036 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/21(土) 15:05:11.92 ID:X0/Hl3/U0]

>>34
カローラに乗ったらそりゃカローラだろw
俺のクラウンはいいよ
もちろん220の今の新型クラウンな

[0037 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/31(火) 18:22:53.34 ID:CO3nVIkv0]

>>15
名古屋は、ホテルでも駐車場が狭い。

[0038 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/07(火) 12:48:02.86 ID:NwNy9uGk0]

ウィンダムはいわばESだ。
じゃあ2006年までのウィンダムは同時期のクラウンより上なのか！？

[0039 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/07(火) 12:49:32.08 ID:NbqDJ2w00]

>>38
正直、どっちが上かよくわからないラインナップだった

[0040 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/10(金) 17:20:03.61 ID:vAEcIJUh0]

>>38
ベースにUSカムリ(日本名セプター)があってレクサス版がウィンダム、トヨタの高級版がアバロンと派生が結構あった。
2代目はセプターがカムリグラシアへ車名変更、その兄弟車で日本専売のマーク2クオリスが誕生、アバロンはフロントにベンチシートを配した2代目へ。
親戚がクラウンを買いに行ったらアバロンを勧められたらしいが、保守的なユーザーには受け入れられずw

価格的にはウィンダムはマーク2とクラウンの中間で、アメリカではレクサスGSとして販売されていたアリストがちょうど似たような価格帯だったのかな
当時はクラウンにアスリートがなかったからアリストがアスリート的な役割を担っていた

[0041 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/10(金) 18:00:39.87 ID:A+wmAQvx0]

でも当時のアリストってクラウンアスリート的な使われ方というより、クラウンより国際的で、セルシオより若々しいイメージを担ってたよな。

GSは単にLSより安くて小さい車になってるから、市場の捉え方が全然違う感じ

[0042 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/10(金) 18:42:00.75 ID:vAEcIJUh0]

GSって中途半端なんだよね
LSを買えないからGSみたいなw
それだったらISのほうが清いみたいなね
実際レクサスのベストバイはISだと思う

[0043 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/10(金) 18:47:21.58 ID:A+wmAQvx0]

>>42
4ドアクーペとしてならいいと思うが、あの値段のセダンとしてなら全然ダメ車だな…。狭すぎる

[0044 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/11(土) 01:46:44.06 ID:lZ3RBGMh0]

違うだろう、LSっておっさん臭くて若々しさが無い分、高級感や乗り心地は最高
後席に乗せてもらうには、トップレベル。運転手を雇える人が買う車。

スタイリッシュなGSは自分でハンドルを握って自分で優雅に運転するするには最高の車。

スポーティーな4ドアクーペが欲しけりゃISがあるしな。　
後席は狭いけど、自分で運転するドライブメインなら超良い大きささ。

後ろに誰かを乗せる事を主体とするなら、FFのESは後席の広さも値段的にも〇じゃないかな。

金がある　自分でドライブするがメインならLC一択

[0045 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/11(土) 01:48:49.31 ID:lZ3RBGMh0]

>>34
今回のカローラは内装がまじでヴィッツだった

[0046 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/11(土) 19:35:29.47 ID:VrHBGlau0]

>>44
LSはショーファードリブンカーとしてよりドライバーズカーとしての用途の方が多いでしょ。もしくは併用。
ゼロクラウンあたりからクラウンの車としての方向性が変わって、GSユーザーがそっちに流れてるんじゃないかな？
そういう意味でも2番手のGSよりもFFのフラッグシップであるESの方がLSとの区別化が出来ていいんじゃないかな？