【TOYOTA】2代目 シエンタ Part11
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2代目 P17#G型（2015年 -）トヨタ・シエンタ(2代目)
-スペック表-
NSP17#G/NCP175G/NHP170G型
乗車定員 5 - 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン
◇エンジン
2NR-FKE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FXE型 1.5L 直4 DOHC
◇駆動方式 FF / 4WD
モーター 2LM型 交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター）
◇最高出力
<エンジン>
80kW(109PS)/6,000rpm(2NR-FKE)
76kW(103PS)/6,000rpm(1NZ-FE)
54kW(74PS)/4,800rpm(1NZ-FXE)
<モーター>
45kW(61PS)
◇変速機
<ガソリン>CVT(Super CVT-i)
<ハイブリッド>電気式無段変速機
◇サスペンション
前:ストラット式サスペンション
後(FF):トーションビーム式サスペンション
後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション
◇サイズ
全長 4,235mm
全幅 1,695mm
全高 1,675mm(FF) / 1,695mm(4WD)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,310 - 1,380kg 発売から12年を迎え、初のフルモデルチェンジを実施。
チーフエンジニア（CE）はプリウスαのCE等を歴任した粥川宏（かゆかわ ひろし）。
2代目は「ミニバン=四角いハコ型」というこれまでの概念を打ち破り、「Active & Fan」を
キーワードとしてトレッキングシューズをイメージした機能性と動感を表現したデザインを目指して設計され、
サイドビューはシアターレイアウト（後席に行くほど乗員位置を高めに配置）に沿ったサイドシルエットやベルトラインによって
キャビン全体を前傾に見せ、フロントはヘッドランプからフォグランプ・グリルへと一筆書きのようにつながる
バンパーガーニッシュで構成され、バンパーコーナーを強調させた、なお、フロントのエンブレムはトヨタのCIマークエンブレムに変更された。
リアは機能的かつユニークな表情を演出するため、コンビネーションランプとバンパープロテクターを融合したバンパーガーニッシュを採用。
また、初代では独立して装着されていた車名エンブレムが無くなり、電気式バックドアハンドルに車名ロゴを刻印した。
燃料タンクを薄型化してセカンドシート下に搭載し、ハイブリッド車に搭載されているバッテリーを
セカンドシート足元の下に搭載したことで段差の少ない低床フラットフロアを実現し、
スライドドアの乗り込み高さを2WD車で55mm低くなり、ドア実開口幅も50mm拡大したことで乗降性を高め、
座面のヒップポイントを後席に行くほど高くすることで見晴らしも良くした。
セカンドシートはニークリアランスを25mm拡大して足元のゆとりを確保し、
ワンタッチのレバー操作で折りたたみできるタンブル機構を備えた。
サードシートはシート幅を70mm拡大した幅広のベンチ風シートとなり、
ロックを解除して前方に送り込んでセカンドシート下に格納できるダイブイン格納機構を備えた。 トヨタ シエンタ | 特別仕様車 HYBRID G“Cuero”／G
http://toyota.jp/sienta/grade/special/
スレ立ては以上です。 >>1(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 9月モデルチェンジの5人乗りタイプの情報が欲しいんじゃが、どこにも落ちてないのう ディーラーに「丸目期待してるよ」と言ったら
「それはない」ってさ ディーラーに期待しても仕方ない。
車を作るのはメーカー。
そんなん言われたらディーラーもはぁ？ってなるわ。 ハァ？ってなるのは分かるけど
それはないというのは何なんだ？ 別にディーラーに期待されても困るだろ
作るのはディーラーじゃないし >>15
マイナーチェンジの外観は社外秘の資料が回ってきてるけど丸目ではありませんでしたって意味だろJK >>15
マイナーチェンジはボディーの形状は変わらず、ライトの中の形状なんかを変えて印象を変える。
ボディーの形状を変えるとプレスの段階から変更しないといけないから金がかかるので、しないよ。
丸目になるわけねーだろっていう営業マンのつぶやきが聞こえてきそう
ボケたレスして何人もの反応を誘う>>15の人気に嫉妬 >>16
そうじゃないだろ
丸目期待してますよというのは
何か情報あったら教えてねという意味だろうが
クルマ作ってるのはディーラーじゃなくてメーカーですから
期待されても困りますってどれだけボケてるんだ >>25
男性はそういう人が多いらしいよ
で、丸目を期待してるのは女性が中心だそうな
あと子供にウケがいいから、という人も多いらしい
俺みたいに「車といえば丸目だろ」ってのは少数派のようだ 丸目にすると雰囲気が女性向けになっちゃうんだよなあ… トヨタに丸目のイメージもないし
Fjクルーザーぐらいじゃないの トヨタに限らず、どのメーカーも丸目なくなってきたよな
個性を出すいい機会だとも思うが、売れないんだろうからしょうがないか Tj cruiser出してくれたらトヨタに一生ついてく >>30
ジムニーシエラ・ロング（JZ）
https://dat.2chan.net/e/src/1529450240086.jpg
●フルオートエアコン
●キーレスプッシュスタートシステム
●電動格納式リモコンドアミラー
●シートヒータ（前席）
●スモークガラス
●デュアルセンサーブレーキサポート
●LEDヘッドランプ
●ヘッドランプウォッシャー
●フロントLEDフォグランプ
●リアLEDフォグランプ
●アクティブクルーズコントロールシステム
●LEDサイドターンランプ付ドアミラー
●15インチアルミホイール など シエンタ ハイルーフ版出して
そこの端っこ収納にしてくれ >>30
スズキあたりが丸目のコンパクトミニバン出してくれてもいいんだけどなぁ お前らもうハイブリッド買うかガソリン買うか決めてるの？ accつくってさ。
フリードに付いてるからね
付かなきゃ爆死なのトヨタも わかったみたいだね ダイスはフェイスリフトじゃないかな
まあ基準は各メーカーによって様々
少マイナーなのにCMでNEW!とうたうとこもあるし ACCつかんしマイチェン前に安く買おうと思うんだが、
最近買った人って値引きどんなもんなんや
買った人教えてくれ >>39
確かにそうだな。フリードは来年FMCするし、ACC付けなかったらますます不利になるで。第二世代が無理なら、旧TSSPと同じ内容でいいからACC付けてほしい。 言うほどACCって必要か？
ちな、高速は年数回しか乗らない MCしても変わりないならさっさと販売前倒しすりゃいいのにな
ボーナス商戦で売れ残り推しとか乞食根性丸出しじゃん
トヨタの販売戦略ってこんなんだっけ？ >>42
本体値引き26万、オプション値引き5万、廃車査定の車の下取り6万、計37万引きで納得サインでしたよ〜
ちなみにガソリンモデルのGグレードです >>48
情報サンクス
なかなかの値引きやね。俺もそんくらい行けば買いたいな >42
ハイブリッドG、下取りなし。6月契約。
本体、オプション分けの価格書かれてなかったので分からないが、40万引きです。
他ディーラーとか、他メーカーと競らせてません。長い付き合いのある営業さんでした。まぁ、オプション多めにつけたからの値引き額かも。
多分正直に話してくださる営業さんなので。私は不人気色にしたのですが、白、黒、シルバーなら在庫車あるので、さらに値引きできたような言い方でした。ただ在庫車も良いオプション付けてるものはすぐに出て行くようでタイミング次第という言い方でしたが。 一応、9/11マイチェン発表予定。ほぼ確定で、アクアと同じセーフティセンスCからの対人検知追加などは聞いた上での契約でした。
セーフティセンスは、まだ確定情報得てないと言ってたよ。ACCに望み託す方は待っても良いのかも。俺は、長く付き合いのある営業さんだったから、信じて契約したよ。 >>50
下取りなしでの40万値引すごいな。長い付き合いじゃなきゃ出ない値引きもあるかな
俺もディーラーで2列追加と対人検知の話は聞いた
情報サンクス 5人乗りは後席の足元広くなるのかね
だとしたらほしい >52
なんかタイミングも偶然良かったみたいで、その営業さんが6月1台も出せてなかったのと、翌日に本社報告あるとか言ってたけど（笑）
まぁ、ほんと仲良い営業さんだったからだけかもしれんね。修理、点検後は家まで持って来てくれることよくあったし、そしたら夏場ならビールとか、冬場ならみなさんで食べてとちょっとしたお菓子とかあげてたしw >>54
しっかり人付き合いしてるなぁｗｗ絶対それのおかげでしょ
担当さんもピンチやったろうからwinwinでよかったな フリードのACCは30km/hを下回るとキャンセルされるから渋滞走行では役に立たないよ フリードはMCで全車速対応にしてくるでしょ。シエンタっつーか、トヨタの姿勢の問題だわな。ま、でも売れるし。 しかし、他社がマイナーチェンジでACC載せて来るとなると取り付けスペースがないと言う言い訳はできないよ。
スズキやホンダのミリ波レーダーのメーカーが分からないけど、ちゃんと装着出来るように小型化してるってことだもんな。 9/11発表が本当なら前スレに画像貼ってた人が言ってた通りACCは非搭載なのかな マイナーチェンジで2列シートが設定されるとのことだが、車椅子仕様と同じになるということ？
それなら新味ないなぁ この客層がバカなのでACCつけなくてもいいという判断
ACCいらないとか、高速なんか乗らないとか、そういう客層で十分に売れる実績ができている ACC欲しい人はフリード乗ればいいじゃん
なんでトヨタにこだわるの？
そんな感じにトヨタにこだわる人がいるから
ACC付けなくても売れるんじゃないの？
一人一人不買運動すればACC付けてくれるよきっと ７人乗りより６人乗りの方がよかったってちょっと後悔しているかも。
３列目あまり使わないから、７人乗りシートでもよかったって思いこむようにしてる。 ACCに拘る奴らこそトヨタ党だろ。
ACC付きのコンパクトミニバン欲しい奴はフリード一択。そうでもないけど値段は安い方が良い奴はシエンタ
これだろ。 でも、本当のトヨタ党はトヨタの工場で働いている従業員さんたちだと思うの。
通勤手当はトヨタ車でないと出ないから必然的にトヨタ車が購入対象になってしまう。
ACCが付いてないならフリード購入とは簡単にはいかないんだと思う。
趣味性の高いクルマならともかく、ファミリーカーで装備差で他社に負けてたら
ダメなんじゃないの？
トヨタで働いている人はトヨタの最大のお客さんなのだから、装備差で負けないように
改良すべきだと思う。 >>70
別にスバルやダイハツ車でも通勤手当なら出るし、トヨタグループだとホンダや三菱車で通勤手当もらえるし もしACCが付かずにアクア（こっちは来年のFMCまでの繋ぎだからまだいい）と同じクルーズコントロールだったら、3年後のFMCまでフリードに鼻で笑われ続けることになるで。 シエンタは6人乗りでも2列目左右がくっついていて3列目にウォークスルーできない
だったら2列目に3人乗れる7人乗りでいいじゃん
6人乗りのメリットがよく分からん >>73
アームレストがついてる！
ぶっちゃけ7人乗りに折りたたみのアームレスト付いてたら6人乗り存在意義無い >>64
車いす仕様は4WDが無いから、2列仕様で4WD追加だと個人的には嬉しい >>61
その言い訳は誰から聞いたの？あなたの妄想の言い訳だよね？
言い訳じゃなくてそう言う戦略の車なんだよシエンタは だからACC欲しい奴はさっさとフリードか他の車買えよ >>78
確かに安全装置は上だが、それ以外（後輪懸吊が未だにトーションバー、遮音性が低く60kmを越えたら爆音状態）が酷すぎて買う気がしない。それに中古で売るときに二束三文。 フリードみたいに車中泊仕様だせよ
災害をなんだと思ってるの 車買おうと思ってフリードと対抗させたら
ハイブリッドの特別仕様で
車体価格33万
ディーラーオプション8万
引くって言われたけどまだ買うって言わなかった
新型にACCつく噂があるからそれを見てフリード買うかシエンタ買うか決めようかなと考えてる フリードと比べて2列目を後ろに下げる幅が短いよな
3列目を2列目の下に格納するための制約ならば
5人乗りが出てそこが解消されればシエンタ一択になる
同様のことはフリードにもいえるわけで
フリードプラスが特殊なヴァージョンじゃなくて
単に跳ね上げ式の3列目を省いただけのものなら
フリードプラス一択だったんだが
要は5人乗りのコンパクトカーの少しだけラゲッジを広げて
ラゲッジを使わないときは後席をゆったりと使える
それだけの車がほしいということが分かってない
本当に7人乗るなら3ナンバー買うだろ 今日洗車したら助手席側のドアの丁度真ん中ら辺にちっちゃい傷発見orz
納車されて３ヶ月も経ってないのに・・・とりあえずタッチアップペンで塗って
クリアも塗って誤魔化したけど、走行中よりはスーパーとかでの駐車中に
なんか硬いものを当てられたんだろうな。
塗装削れてたし。 >>89
年寄りとか平気で手荷物をドアに当ててくるからな >>75
2列目の中央席の背もたれ部分を前に倒すと幅広のアームレストになるクルマあるよね
良いアイディアだと思うんだけどコストがかさむからシエンタには採用されないのかな
>>87
フリードプラスの正体は福祉車両のフリード車椅子仕様なんだよね
荷室のフロアを下げて、下げたところまでテールゲートが大きく開くようになってる
もちろんそれは車椅子を積むための設計なんだが、それを荷物載せに使ったのがフリードプラス
ただでさえ荷室に高さがあるのに低床化してさらに高さが増えたので荷室を二段にした ACC不要って言ってるやつの理由は
旧型乗りが、フリード乗りだけでなく
新型乗りにもバカにされるから
このスレもACCの話題で埋め尽くされるでしょう
新型に付いたらの話だけど いや、バカにされることはないな
付いてる方は旧型なんて気にしない
付いてない方が勝手に劣等感 貧乏なお前らは気付いてないだろうけどベストオブ底辺の自動車の仕様なんか気にしてる人はいないよ
ACCがついてるかついてないかで王様気分になれるってのはそれはそれで幸せな人生なんだろうけど むしろ底辺同士のマウントの取り合いこそ
底辺の底辺たる所以であるべき姿 >>98
今度のマイチェンでもっとパワーのあるエンジンの仕様が出たらいいのにな >>98-99
え？ほんとに？
軽ハイトワゴンターボでも100km巡航は出来るけど。。
去年買ったばかりだけど、あまりに乗り心地は悪いわエアコン効かないわで、
やっぱだらだら乗るにはトヨタのハイブリッド意外無いわ、と
買い替えるつもりで情報収集に来たらとんでもないこと書いててびっくり。 >>101
ガソリン車に乗ってるけど一気に加速すんのはしんどいけど巡行なら余裕。
ハイブリッドは知らん。 100km巡航できないとかどんなとこ走ってんの？
がっつり踏めば加速も普段乗りには問題ないけどね https://pbs.twimg.com/media/DghHY0HV4AAIfhT?format=jpg&;name=medium
マガジンXの最新号にもシエンタの5人乗りの
記事が載るみたいだからほぼ確定か
シエンタの方式ならわざわざ5人乗りモデルを
設定するのは必要はないと思ったけど要望は
多かったのかなぁ >>108
>https://newswitch.jp/p/8296
>トヨタ自動車は２０２０年をめどに、低燃費化策の一環として
>同社初となる３気筒ガソリンエンジンを投入する。排気量は
>１５００ｃｃで、新設計思想「ＴＮＧＡ」に基づき開発する
>新エンジン群の一種。「ヴィッツ」など小型車に搭載している
>同クラスの直列４気筒エンジンの後継機種となる。
>新エンジンは同１５００ｃｃながら「２０００ｃｃぐらいの
>パワーが出る」（トヨタ幹部）性能を持つ。搭載車種は
>未定だがＴＮＧＡに基づき刷新し、２０年頃に導入予定の
>小型車用車台「Ｂプラットフォーム」採用車を中心に搭載する。
シエンタFMCがあるならこれを搭載するのでは >>109
１５００ｃｃながら２０００ｃｃぐらいのパワーが出るって
トヨタは魔法でも使うつもりか？ そんなこと出来るわけないだろ… >>101
信号あけなんか軽にどんどん抜かされていくよ
いやマジで。俺HVG乗り。 >>107
フリード対抗というよりも、フリード＋対抗の2列シート投入じゃないのかな？
車中泊やら流行ってるから、現場への要望が多いんだろう。車椅子バージョンを加工するだけだからそれほど手間もかからないだろうし、とりあえず出してみることにしたんじゃないか？ トヨタセーフティセンスPつかないかな？
つかないとなるとフリードの方が全然いいよな >>120
なぜ台湾向けだけ排気量大きいの？
税制の差とかの関係？ >>122
日本だとシエンタは貧乏人しか買わないからさ
フリード対抗という意味でも出してほしいもんだが 最近あっちもこっちもシエンタだらけになってきた感じがするな。HVとガソリンは半々かな。 5人乗りモデルがただ3列シートを取っ
だけだとガッカリだな
理想はタンクやルーミーみたいに2列目が
ダイブインして完全フラットになって
現行より荷室の全長を長くしてほしい >>126
台湾シエンタの五人乗りを持ってくるだけだから ハイブリッドは確かに遅いな
前車ラクティスよりもかなり遅いしな
車重あるから仕方ないんだろうけど高速とか山道とか苦痛だわ HVに乗ってますが、スタートダッシュと高速は、結構ストレスになりますね。
高速は年に数回と割り切る。
信号は、俺はエコなのだと思い込む事で気持ちの折り合いをつけてます。 スタートダッシュならHVの方が早いよ
70km/hあたりからガソリン車に追いつかれて80km/hくらいでガソリン車に逆転されるけど >>132
ハイブリッドは高速走行は苦手だからねえ
エンジンで発電してモーターで駆動するホンダのi-MMDも
高速走行モードではエンジンでの駆動に切り替えてる
（仕組みが複雑で高価だから高級車にしか採用されてない）
日産のe-POWERもエンジンで発電してモーターで駆動してるけど
エンジン駆動に切り替える仕組みがないからシンプル
その代わり高速走行での性能は推して知るべし >>126
タンクやルーミーは考えて造られてるだけあって売れてるね よく見るね 雑誌の画像とか大概合成とか適当だから正式発表まで待つしかないと思うんだが 平日は通勤時間帯に書店開いてないし、近くのコンビニにマガジンx 置いてないが、早く記事読みたい ちょっと前に７人乗り買っちゃったけどセカンドシートダイブインになったらちょっと悔しい
フリードスパイクが欲しかったんだけど買い替え時期にはもう廃盤になってたし 同じく7人乗り購入で納車待ち、5人乗りでセカンドシートスライド幅大きくなってたら泣ける ラクティスは2列目シートがダイブインするからできないわけはない キンドルでマガジンXを読んだけど画像は無い
ただし5人乗りモデルは2列目がダイブインダウン
できて荷室の全長が2020cmでフリード+より
115cm長いらしい
現行のフリード+を残念と思ってた人には
検討に値できるモデルだろうね 運転席のリクライニングの固定レバーが、グニャグニャしてる上に、なかなか固定穴にはまらずイライラする。 >>142
あ、cmはmmの間違い
5人乗りモデルは2WDだけ
サポカーSワイドの対応
後席荷物出し忘れウォーニングという
なんかよくわからない機能が日本初設定
ハイブリッドの燃費が少し良くなる
パノラミックビューモニターの
オプション設定 四駆の方こそ少しでも軽くする施策が必要だと思うんだけどなぁ 出し忘れ程度で車外にサイレンが響き渡るのは
ちょっと恥ずかしいねw 過去スレで2列目を取り外して3列目をだいぶダウンさせたバン仕様にしてた人が居たね
俺だけど さらについでにインドネシアシエンタの社外エアロ
http://lovebodykits.com/product-inside.php?product_id=734&;sub_category_id=146&category_id=12 インドネシアシエンタのモデリスタのコピーだと思われる社外エアロ
http://lovebodykits.com/product-inside.php?product_id=861&;sub_category_id=146&category_id=12 雑誌立ち読みしてきた
ダイブダウンシートいいなぁ… 荷室が2m近い全長だとフィールダーレベルだね
カローラフィールダーも来年3ナンバー化するし
営業用にも売れそうだな>5人乗り >>149
いちばん安いMTで2億3410万ルピアか 上級グレードのクルコンのみか
この辺はもう確定っぽいな >>160
マガジンXで情報が載ってた
5人乗りは2列目が座席下に
沈み込んでフラットになって
荷室の全長が現行より長くなって
2m程度になるらしい
台湾の5人乗りただを持ってきた
訳では無いから、真ん中バナナの
6人乗りよりは気合が入ってる 2nならたいていの自転車いけるな
これで自転車乗りを大量ゲットだ ACCが付くに越したことはないけど年数回しか使わんし
それよりテレスコピック付けて欲しいわ
試乗してもステアリングが遠くてドラポジ決まらずスルーした
フリードは2列目の床が高くて駄目だし
セレナにすればクリアされるけどコンパクトな方が良い ５人乗りって、ソレって、俺たちのファンカーゴが帰ってくるのか！！ ヴィッツ、アクアと同じなのね。上位グレードに普通のクルコン。 >>167
ラクティス迷走でファンカーゴの後継車種が
なくなったからね
実際画像がないからどうなのかわからないけど
タンク、ルーミーみたいな感じかな 普通のクルコンがつくのであってaccではないだろ。 >>169
俺はシエンタがファンカーゴの後継だと思っている
ほとんどファンカーゴで全長だけちょっと伸びてる感じだからな 初代シエンタは初代スパシオの後継じゃなかったっけ？ よく考えろ？元の発言からしてへんちくりんだ↓
> ソリッドなカラーグリルで販売伸び悩んでもメッキ&クロームにしたら伸びてるだろ？
今どきソリッドカラーのが珍しいぞ？ｗ（営業車や商用ぐらいか）
どれもこれも乗用ならパールやメタリックだろ？
ちなみにカラーグリルって表現も今はあんま聞かねえな
色ついててもグリルだｗ
それに対して、メッキされてたらメッキグリルって表現はするわな
ほんとハゲきったチャリカスブーちゃんは突っ込むとこがチャリカスそのものだな
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ シエンタに自作でクルコン付けてる人みんカラでいたけど
今の時代、カメラとクルコンが一体になったACCキットも売ってそうだから
自分で付ければいいんじゃない？ 話それるけどファンカーゴの二列目格納方法すごいね
未だに後継車待ち望む理由がわかった >>176
クルコンはアクセル開度に応じた電圧を一定に保つだけなので構造は簡単
ACCはブレーキ制御も必要になるから後付ACCって無いんじゃないかな きちがいかよ。車後からいじる奴の感覚が分からん。そんな奴の車なんて絶対乗りたくない。ましてファミリーカーだろ？家族が不憫でならない というかもともとクルーズコントロール付いてなかったの？
ルーミータンクにも付いてるのに スイングドアとスライドドアの違いはあれどシエンタ５はファンカーゴ＆ラクティスの実質的後継になりそうだな。 高速あんまり乗らんから分からんけど、クルコンってそんなに必要？
ACC(ブレーキ制御、全車速対応、レーンキープ)だったら羨ましいし試してみたいけど、、
現行値下げで買って、ACCが大衆車まで降りてくるの待つのもいいんじゃないかと ちゃうで
ACCが大衆車まで降りて来てないのはトヨタだけなんやで 新車発表日リークしてくれた人、今度は車体リークしてくんないかな。 >>177
映像があるけどファンカーゴはすごいね
https://youtu.be/8k115Kj-wYY?t=18m08s
ただシエンタの場合はトール見たい感じだと思う
https://youtu.be/Zw4DADj0EsI?t=1m55s
2列目シートをダイブインダウンするには
今よりシートを後ろに下げる必要があるから
スライド幅は長くなるんじゃないかな >>185
ホンダの軽なんて、ACCどころかレーンキープアシストもついて遠出楽やわーって言ってる時代なのに。 >>188
ファンカーゴ凄いですね。
こんな形が理想だな >>186
>>189
たしかにそれを聞くと残念だw
まあとりあえず俺は現行買って、トヨタ様がACCをお下がりしてくれるのを待つとするよ、、 泣けてくるね、
ファンカーゴ１４年乗ってシエンタに変えたからファンカーゴネタはうれしい。 >>190
てか、お前ら２０代かよ！
おいらは、下位互換だと思ってモビリオスパイク乗ってるよ。 ACCとかは専用ボディが必要だからポン付け出来ないよ >>194
専用ボディまでいらんわ。
ブレーキ制御できればaccは可能。
プリクラッシュがついてれば、ブレーキ制御は可能。あとは、ミリ波乗せるスペース。
各種ワイヤー通すための小加工、制御系ソフト。 6人乗り仕様の2列目席の真ん中小物入れ
ドリンクホルダーにできなかったのか >>198
すいません
どうしてもバナナ置きたかったんですぅ >>177
弱点はスライドできないことと真ん中の席の行方。
フィットが売れたせいで、だんだんフィットサイズになっていったんだよなー。
無駄に広いのが長所だったのに。 >>201
したくないときにはしたくないだろ
ほとんどの人が車は移動手段なんだし 軽ハイトワゴンとかミニバンとかは人と荷物を運ぶ道具であってスポーツ走行をするクルマではないと割り切っている シエンタ五人乗りは和製ルノーカングーになれる要素があるな。
トヨタはそんな属性はつけたくないかもしれないが。 カングーは日本でおフランスのお洒落カーとして大人気ってことで何処かの雑誌がルノー本社に取材に行ったら
「大人気っても十数万台のうちの二千台くらいですしｗｗｗどうでもいいつーかコレって商用車なんですけどｗｗｗ」
ってジャップあたま大丈夫？って塩対応だったみたいね >>205
プロボックスのデザインを大絶賛されて「お・・おう」てなったようなもんかｗ カングーがモデルチェンジで馬鹿デカクなった理由も
ユーロ規格のパレットを積めるようなにするためだからね 自国のおフランスのサイトではチャイルドシートを並列に3つ乗せてたりするけどな マガジンx読んできた。
扱いが小さいような感じがした。トヨタが情報漏らしてないのか、反響がないからなのか。
売り出しまであと2ヶ月あまりなのに。 ごめん、クルーズコントロールの記載があったか覚えてない クルーズコントロールの表記は
あったけどACCの話題はなかったなぁ
扱いが小さいのは画像がないのと
基本的に5人乗りモデル以外目玉が
ないからね クラスは異なるけど５ナンバーの背高ミニバン風スライドドア五人乗りってルミタンとキャラ重なるからあまり大々的にはいかないのかな。 >>198
収納した3列目シートにこぼしたくないから
あえてドリンクホルダーにしなかったのかもなあ ほとんど既出の情報通りで、それ以外だとUVシートヒーターパッケージに、ステアリングヒーターが付くとか、フォグがLEDとか。
G以上に普通のクルコン標準とか。そんなところか。 あとフレックストーン廃止でツートン6色追加とか書いてたな。 アベンシス廃止だから
５人乗り２列はその後継も兼ねてるのかもね これから最低でも５年くらいは乗るというのに、安いってだけで旧型になんて手を出せんな 3月決算値引きに釣られて買ったがモヤモヤが晴れない
内外装変更ぐらいしかしないだろって思ってたのに二列目ダイブダウンは反則だろ >>219
雑誌の予想図なので当てにならないけど、
あのフロントグリルだと、ますます買う気の失せる人が出てくるんじゃないの？
あっ、シエンタを買う人はトヨタだから買うのであって、デザインとか安全性能は二の次だったね。 グリルはいいけど、あの黒いのなくなんねーのかなぁ。 >>220
つーかその記事の通りならTSSPが載ってんだから既にACC付いてるはずだがな。
こんな記事ネット版にあげて大丈夫なのか？ベストカー。 あのグリルを見たら、黒いのなんて全く問題なく思えてきた。
マイナーチェンジの噂を前にモヤモヤしながら購入を決めたが、あの顔なら買わなかった。 未だに5人乗りモデルを乗せてないから
ベストカーの情報はあまり信頼性が
無いと思う つーか2018年7月登場がすでに誤報じゃん
9月で決定してるし 新型カローラと同じTSS2になるのか、TSSCの歩行者検知機能解放版になるのか、どっちなんだよ シエンタのデザインはいいよ
日本車に無いアクの強さを持ちながらバランスよく仕上がってる
なかなか出来ない洒落たデザインだ 隈取りがインパクト強くて色々言われがちではあるが、全体のプロポーションは凄くすきです。 顔だけ見て騒ぐやつが多すぎる
アルファロメオなんて顔は蝉だけど
女体的な造形はたまらん
それほどではないけど同じような傾向 隈取りは黒か茶にすれば目立たない
街中での遭遇率も高すぎて気にならない >>223
すいません、二列目ダイブダウンってどこで見れますか？ >>218
どちらかといえば数か月後に出る新型フィールダーがアベンシスに近い３ナンバーになるから、その後釜 テールのお尻の様な丸みを帯びたデザインが堪らんのよ。 Gクエロのガソリン納車して今日で3週間。
なんやかんや言っても乗り始めたら愛着が湧くもんだな。 >>245
有機体的な丸みを帯びたフォルムが好きだと堪らんよね ゆうきたい【有機体】
生命現象をもっている個体、つまり生物。
有機体においては各部分が互いに関係をもつととも
に全体との間に内面的な必然的連関をもち、単なる
部分の寄せ集めではない一つの統一体をつくる。
広義には、こうした有機体の本質に類比させて社会
・国家・民族をもいう。
〔organism; organic body の訳語〕 ACCを気にしてる人いるけど、そんなに便利？
実際の高速は抜かしたり抜かされたりが多くて、一車線で安定して長距離走れることはないと思うんだけど。
俺はクルーズコントロールしか使ったことないんだけどさ。 >>253
ACCになってようやくクルーズコントロールが使い物になるようになった マイチェン用のパンフレットまだディーラー出してないんだよね？
明日、ディーラー行ってもくれないだろうなあ
ボーナス時期に旧型の叩き売りされても嬉しくない >>252
ACCつくよ
在庫処分に必死な社員が張りついてるだけ
こんなとこの情報鵜呑みにする方が普通じゃない ユーザー的には
第1世代:MT車
第2世代:AT車
第3世代:ACC車
だな。
今後近々確実にACC搭載してくるのにあえて旧式を新車で買うのもな。 わざわざ5人乗りモデルを作るのは
フリードに対抗だろうから
ACCをつける可能性は高いのかな >>262
ミッション方式とACCを並べて書いちゃうところが頭悪い >>261
それなら待つか
300万あればそれなりに買えると思って待ってみるわ （なんだかんだ言って静性というか、もうちょい清音にはいりょできないもんかねぇ） ソリオのスレにこんな書き込みが
284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-TNpV [182.250.241.31])[sage] 2018/06/29(金) 11:56:14.74 ID:Hd00SeHYa
今回のマイナーチェンジでは“フロントドアとリアドアのアウターパネルを板厚アップ、リアドアガラスの板厚アップ、ドアとボディの密着度を高めるドアシーミングウェルトスポンジの追加などによってロードノイズの侵入
285 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-TNpV [182.250.241.31])[sage] 2018/06/29(金) 11:58:21.93 ID:Hd00SeHYa
すいません、シエンタのところと間違えました。 昔のマイナーチェンジはデザインと装備のリファイン程度で大差なかったけど、今どきは電子的な調整とか機能で、走りやユーティリティが大きく変わったりするので、PCやスマホみたく、新しい方がいいに決まってる、みたいな感じになってる >>269
cueroがカタログモデルになるので
上級グレードはシート地が変わる シートだけかぁ。ナビ周り改良して、ナビのサイズが選べたら良いのになぁ。7インチ小さいんだわ。 >>272
こんなとこでいくら騒いでも
世の中はみんなACCつくと思ってるよ シエンタはプリウス、アクア、CHRの売上四天王だからACC乗る可能性は高いかも。アクアは乗らなかったけど いや常識的に考えたらAQUAと同じになると思ってんでね？ ミリ波レーダーの後付は搭載スペースの確保とか考えると下手したら金型から作り直しになるしムリでしょ。 そろそろ買っとかないとトミカも販売終了しちゃうかな 日産が3列シートのキューブを出す噂ありますね。
シエンタ、フリードと並んで比較対象になるか。 >>278
e.powerもなかなかでないし
日産は国内市場やる気ないのでは？ 海外だとスライドドアの需要があまりないから
日産の消極的ではないかな >>280
それが不思議、スライドドア便利すぎて家族車はもうセダンには戻れない ライトＬＥＤが標準になるのか
寒冷地仕様だと雪や氷溶かす装置みたいの付いてたりするの？ >>281
海外は駐車場が広くて子供がドアパンすることもなさそう 駐車場で両側にデカいミニバンが停まるとドア開けられないんだよな 5ナンバー、スライドドア、7人乗りでコンパクト
この需要は日本か東南アジアしかないから
両方とも主要市場でない日産が開発するかな？ >>286
雑誌とかメディアの影響力って想像以上だぞ
信者じゃなくても立ち読み組でも、もうACCつくと思ってるよ >>276
使いきるのに5000年かかる内部留保があるんだから、それぐらいやれよって感じ。現にαではやったんだし。 ３列シート手フリードとシエンタを比較してシエンタにされた方は、
どこがポイントでしたか？ YouTubeにはaccつくと言う動画とつかないと言う動画とあるな
どっちなんだろうか ほとんどのサイトや動画はネットの情報をかき集めたパクリだから信用できんよ 正式発表が9月ならカタログが出るのは
お盆明けかな >>295
フリードにはついてるね。
ACCも含め、いずれ付くんだろうけど、販売台数がフリードより勝っているのに、マイナーチェンジではわざわざ付けないかもよ。 >>297
フリードに販売台数負けない限りこれ以上の装備は期待できんね。
tssをアクアと同じ軽くアップデートして終わりやね。 商品力は圧倒的にフリードだな
もし、シエンタが日産とかだったら販売台数はフリードの圧勝だろうね >>299
フリードの３列目のしまい方は邪魔だよね
逆にたたまない人にはいいかも >302
3列目常時使用するならこのサイズ選ばないなぁ。その辺がホンダの甘さだよな acc確定かー
そりゃそうだよね
付かなかったら爆死だもん >>296
カタログはお盆明けかー。
アクアの新型がでないしこれを買う予定だけど、また３か月待ちとかになるのかなー？落ち着くのを待って年度末位に買おうかな ACCって言っても、ミリ波レーダーに変更しないとだよね
トヨタは基本、フロントエンブレム裏に設置するから、スペースがあるかどうかだよね。
設計が古いエスティマなんかそれでつけられなかったみたいだけど、シエンタはミリ波も想定して作ってるか…だ！ >>274
兄弟車含めればノアボクエスクの方が上。 >>306
開発インタビューでPにできなかったのはスペースの問題だと言ってたよ。
マイナーチェンジで形状が変われば可能性はあるかもだけど。
あと、Cの改良で人対応はできると言っていたが未だに対応していない。 >>311
改良と言う意味ではアクアがそうなのかな？
当時はソフトのバージョンアップ程度に考えられてたから既存にも期待感があったんだけどね。 >>313
せっかく大々的にで歩行者認識対応！！ってアピールできるのに既存を無償でアップデートしてくれるわけないやろ 安全装備をバーンジョンアップで対応なんて危険だ
誤作動したりウイルス仕込まれたりしたら >>316
３列目は１席だけ格納することは可能ですか？ >>318
>>319
マジすか！
フリードから気持ちが変わってきました。 >>322
それは分かる。
1つは上にはねあげて、1つだけセットして乗ることができないのかってこと。 ウチは3人家族で、チャイルドシートが付いてる側の3列目は格納しっぱなし。
たまに両親乗せるときは、もう片側を出して使う。
そうすれば荷物も人もたくさん乗せられて便利。
チャイルドシートあると、その後ろの3列目の出し入れが不便だから、自分の家族構成や家族以外の人数次第ではフリードの方がいいかも。 >>324
２列目、３列目の片側にチャイルドシート設置して、
３列目の片側を下に格納してベビーカーを、入れたいんですよね。 >>326
まさにウチも同じ使い方してる。
シエンタならベビーカー畳む必要ないけど、フリードは畳まないと入らない。 ホンダ車って不具合が怖いんだけど、フリードとシエンタってその辺はやっぱトヨタにアドバンテージあるんかな？ >>327
ごめん。3列目にチャイルドシートは付けてないや。
3列目に常時チャイルドシートは危なくないか？ >>327
参考になりました。
シエンタに傾きました。 >>329
二人目できたとき、チャイルドシート２台ってどう設置します？
二列目に2台設置したら、
泣いてるときになだめたり、
ミルク飲ませるのが難しそう。 >>331
ふたりこどもいたらアルファードにします >>332
今、軽自動車（日産モコ）なのに
いきなりそんなに大きな車乗れる自信ありません。 >>331
上の子は助手席に設置でいいんでない？
双子なら2列目にチャイルドシート2台。多少グズってもガマン。 >>334
そうすると3列シートに拘る必要もなくなってきますね。
悩みますな。 助手席に子供も危険だろ
エアバッグの衝撃で
小学生でも心臓ショックで死ぬし 基本的に2列目がチャイルドシートの場所だと思うが
3列目を常時使うならノアとかの方が良いのでは 2列目にチャイルドシート2台、
3列目に妻が乗るとした場合、
フリードは2列目と3列目の移動ができるメリットがある一方、3列目の片方を下に収納できないのでスペースの有効活用ができないデメリットがあり、
シエンタは下に格納できるので、
そのデメリットはクリアできるけど、
2列目と3列目の移動ができないデメリットがあってもどかしいです。 >>340
ステップワゴンなら３列目後ろから出入りできるよ
５ナンバーだし
くそダサイけど つか、シエンタで２列めチャイルドシートで埋めたら３列目出入りできなくて、まったく使えないじゃん
どうせ横で世話できないなら助手席の方がいい
それならTNGAプラットフォームのプリウスとかカローラスポーツの方はるかに安全性も高くていい >>331
チャイルドシート2台とも2列目に設置してても特に問題なかったけどな
危ないから車が動いてるときに横からミルク飲ませるとか世話をするとか考えない方がいいよ
他の人も書いてるけど3列目にチャイルドシートはありえない >>343
そうなっちゃいますね。
スライドの2列式でオーケーに。 >>343
カローラスポーツいいなと思ったけど、全幅1790でしょ。幅拡がりすぎ。 >>347
５ナンバーのノアとかより取り回しいいよ >>347
でも確かに、スライドドアなら1800までいいけど、ヒンジだと駐車場で厄介かな
つか、うちはそれでCセグからスライドドアに買い換えるんだった
シエンタはTNGAに間に合ってないけど、かなり近い設計でシャシ固めこんでると、なんかで読んだ気はする 車速感応ドアロックは付かないの？
後席に犬を乗せるので ダイハツのミニバン出たらこの車どうするんかな？
明らかに競合する車付くってどうするんやろ >>340
フリード６人乗りだと、２列目にチャイルドシート２つ。３列目は１つを跳ね上げて荷物を置き、妻又は夫は、状況に応じて助手席か３列目に座る、という方法がある。
さすがに、走行中の移動は無理だけど、車を降りずに助手席から３列目まで移動できるので、くずったりしたら３列目にいって相手をしてやれる。
とくに、ベビーシートのときは、３列目に座ると向かい合わせになれる。
急に、祖父母も乗るってなっても、チャイルドシートは外さずに、３列目に座ってもらえる。
シエンタのダイブイン式の場合は、荷室に荷物をいっぱい積むにはいいけれど、
結局、面倒くさくなって収納したままで３列目に人を乗せるのを避けたり、出しっぱなしになりそう。
出しっぱなしなら、フリードの跳ね上げ式の方がささっと荷室を拡げられるので楽だと思う。
>>355
そっか、シエンタのデメリットは2列目にチャイルドシートのせたときの3列目の出し入れですね。 >>356
出し入れどころか、３列目をセットしてあっても、２列目にチャイルドシートがあったら３列目に乗り込めない。 チャイルドシートは悩みますよね・・・。
子供どころか嫁もいないけど シエンタもフリードも3列目に関しては一長一短だから、どっちを選んでもそれなりに便利でそれなりに不満は残ると思うよ >>353
ダイハツのミニバンは売れないから大丈夫 キャプテンシートとaccが決め手でフリードを発注したけど3列目が2列目の下に収納出来るのは羨ましくて「失敗かなあ」とも思ってる >>352
チャイルドロックしとけば？
社外品でポン付けできるタイプがあることはあるよ。 >>361
普段から荷物をたくさん積まないのなら、３列目は出しっぱなしの方が便利だよ。
まず、３列目を跳ね上げてると、２列目のシートを後ろに下げるとリクライニングできない欠点がある。
２列目の人の身の回りの荷物を3列目の座面に置いておけば振り返って手が届くし、急に３列目に人が乗るときもいちいち２列目を起こして作業する必要もない。
また、後ろに転がっていくこともない。
４人で何泊かの旅行に行くにしても、ボストンバック等の柔らかい荷物なら３列目シートに置けばいいし、
スーツケースのようにかさばるものでも、４人分の荷物なら跳ね上げてできるスペースで十分。
せっかくの３列シートなんだから、使いたいときに直ぐに使えないなら宝の持ち腐れになっちゃうよ。 >>354
もう出るって発表されてるやん
>>360
>>363
またトヨタにＯＥＭなんだから売れるだろ
それにさすがに今度は後部座席ヒンジドアはやらんわ うちは2列目右にチャイルドシート常設。
2列目左に座布団型ジュニアシート。
2列目中央に世話係の嫁。
3列目は格納してベビーカーを横向きで折り畳まずに収納。
助手席は最前に移動して荷物置き場にするのが基本構成。
細身の嫁でも狭そうではあるが嫁の希望で泣く子の世話ができるこの構成に落ち着いた。
片方が座布団型だから上部の圧迫感は少ない代わりに子どもは嫁に寄りかかって寝てる。
親を乗せる時は助手席と3列目左側を使用してベビーカーは折り畳む。
2列目左は座布団型なので着脱が簡単で3列目の乗り降りに支障はない。 >>356
あなたは何を買っても満足せずに文句をいいそうだね。
大人しくモコに乗ってるのがいいよ。 ダイハツのミニバンって、ルクシオを日本で売る気になった？ >>366
３列目使ってないやん
現行シエンタの話としては、あまり参考にならない
３列目使うときのためにどう工夫するか、でしょ >>368
この記事を読んでどう解釈すれば一車種だと思うんだ？
それと噂を書くにしても、腐っても車の雑誌。
シエンタがあるのに、新しくフリードが出ますよ。って言ってるようなもんだぞ。そんなこと記事にしないやろ シエンタがの後継ならわかるが、まだ新しいだろ現行のシエンタ DN MULTISIXって東南アジア向けじゃないの?
日本で発売するとシエンタともろ被りだけど >>372
しれっとカローラのセダンは5ナンバーと
書いてたけどあれは嘘だと書く雑誌だよ
SUVはビーゴの後継車種という需要と
C-HRの下ってポジションがある
だけどトールワゴンは5人乗りの
トールと7人乗りのシエンタがある
から必要ないだろ
それならSUVの6人乗りの方が
まだ可能性があるよ >>372
ベストカーなんざフォレスターに散々3列仕様が出るとか書いてたとこだぞ？只の願望と予想垂れ流してるだけだろ。
あともしダイハツから本当に3列小型ミニバンがでるとしても早くとも3年後だろうから、シエンタがダイハツのOEMになるだけだろ。 ダイハツの車はいまいちダサいというかあか抜けないというか、デザインがもっさりしてるんだよなー >>371
親を乗せる時に3列目左側を使ってるって書いているが。
最後まで読んでくれよ。 やっぱ、2列目と3列目にチャイルドシートがいいかも。 助手席が後向きに反転できると使い勝手良さそうな希ガス >>375
＞SUVの6人乗り
ジェイドが盛大にコケたからなあ 5人乗追加ってタクシー対策もあるみたいだね。
JPNタクシーが個タクや地方の零細タクシー業者には不評なんだと。
LPG用エンジンやらなんやらでバカ高いし、
スキー用品やデカいトランクを積めなかったりするから。
そもそもオートガスが身近で供給されない地域じゃ使えないし。
それと、まぁこれがいちばん大きいんだけど、
プリウスアルファが近いうちに終わるのをフォローするのもある。
僕としては装備が充実するグレードを設定してほしいけど、
業務用がメインとなると、一世代前のノアヴォクの５人乗みたいに
装備が落ちた仕様だけになりそうな予感がしてならない。
（ロールカーテンや運転席側電動スライドドアが無いとか） 近所に先代のシエンタ停めてるところあるけど
意外なほど小さく見えるな
これで本当に7人乗れるの？という感じ >>386
先代は車長も短いがノーズ部分も短いから、車内は意外と広いんだよな
あと、丸っこいから小さい印象なのかも >>361
フリードは2列目の床の高さが気にならないかね
体育座りだよ 実際先代は中が広かった。
新型試乗して狭さに愕然とした。
新型買ったけど後悔してる。
エクシーガかジェイドにすればよかった… 先代に乗せてもらったことあるけど、今と比べて別に大きくは感じなかったけどなぁ。
3列目を収納してラゲッジにスーツケースを入れたけど、それもさほど広く感じなかった。 頭上の余裕がない
窓が小さい
イスが豪華になった分内部容量とシートアレンジの自由度がメチャ低くなってる
低車高ミニバンという括りならエクシーガは優秀だったと思う
なぜジャパンタクシー準拠で作らなかったのか >>398
ACCはないよ、雑誌が誤報流していたが >>396
顔って>>219なんじゃないの?
ほとんど変わってない気がするんだが >>401
写真の下に「トヨタ新型シエンタ（本誌予想CG）」と書いてあるので全然違う可能性もあるかと そりゃ変わらんだろうw
フロントの一部やライトを変えて印象が若干変わるレベルだろう。
他の車のマイナーチェンジも全部そうじゃん。 ディーラーから聞いてるのは、ヒゲがなくなるってだけだな。 >>411
マイナーチェンジで2列目が何か変わるん？ でもダイブインだと構造が変わるだろうから、移植しても３列目は収納できなくなるだろうね 2列目も3列目もダイブインしてフラットな荷室が出来るようになるの？
だったらフリードプラスとか大ピンチだが、そのぶん床が嵩上げされるのかな？ 2列シートだと2列目ダイブイン、3列シートは今までのまんまじゃない？ こないだレンタカーでシエンタ乗ったんだわ。で、おっこれが話題になったシエンタか、と興味津々だったわけ。
乗り込むとダッシュボードが革張りなんだよ。おいおい外車のプレミアムクラスかよ！っ触ったら、ガリ。
え、何これ？いわゆるPPての？
でも、ちゃんとステッチが。
いや、これも模様だわ。いやーよく出来たフェイク。見た目には革張り。カタログなんかじゃ余計に騙される。これ揉めたんじゃないか？
私はなんだか嫌な気分になって、早くマイカーのドイツ車に乗りたくなった。
愛車メルセデスベンツA160に。 カローラスポーツのTSSは全部のせだからシエンタもちょっとは期待できるのかな >>423
世界戦略のカローラと、かなり前に発売
メインターゲットが大きな車がいやな奥様の車が
どっちがトヨタにとって大事と思う？
新型車に最新装備のせるやりもmcで乗せるほうがコストかかるのわかる？ ハイブリッドでもなくカスタムでもない、ノーマルなシエンタに乗る人は何のつもりでシエンタに決めたんだろ。 >>427
そんなこと言うと低グレードしか買えない貧乏人が発狂するからやめろ
>>429みたいなやつね >>430
免許取ってからきなw
もう夏休みか。。。 ハイブリッド車かガソリン車かどういう使用状況に適しているか
書いてるサイトはたくさんあるがどれも矛盾だらけで要領を得ない
ハイブリッドが有効なのは低速でゴーストップの多い状況で
渋滞や信号待ちの多い市街地のチョイ乗りで威力を発揮する
逆に高速走行ではガソリン車と燃費の差はほとんどない
これだけ見ればチョイ乗り派→ハイブリッド
遠出派→ガソリンということになるが
そもそもハイブリッドは相当な距離を走らないと
存在価値のないシステムとも言える
そう考えると距離の稼げないチョイ乗り派→ガソリン
遠出派→ハイブリッドがお勧めということになり
全く逆の結論になるんじゃないの？ そもそもハイブリッドの方が静かで乗り心地がいいということを換算してない時点で貧乏人だわ 50、51、54だけど明日納車。楽しみ。今週いつでも納車できたけど仕事の都合で取りに行けなかった。
また営業さんには手土産持ってくw >>420
乗ってる愛車の内装写真を見せてくれませんか？
シエンタとどれくらい違うのか見比べたいので。 >>433
ハイブリッドを選択するのは燃費性能の合理性だろう
最上の乗り心地を求めてハイブリッドを買いましょうという宣伝文句は聞いたことがない
というかハイブリッドの乗り心地は別に良くないしレスポンスもむしろ不自然 給油がめんどくさいからハイブリッドにしたよ。燃費で元を取るなんて事は全く考えてない >>435
おめでと！
自分も約2週間後には納車なんだけどこういう時って何かしら持ってった方がいいの？ だよね
最近の車はタンク容量小さくて給油が手間すぎる >>438
いやいや。
燃費は確かに食いつく要素だけど、
静かさは大きな売り文句の一つでしたよ。
自分は、それに食いついてハイブリッドにしたよ。 >>443
この静かさは魅力ですな。
ガソリン車には戻れません。 >440
いや、これは付き合い方次第じゃない？うちはドブドブにトヨタディーラーさんと仲良くやってるので、なので見返りはあるように思いますが、たまにオイル交換無料でやってくれたり。
基本はいらないんちゃうのん？ トヨタが当初プリウスでハイブリッドを開発した目的は燃費性能であり
他の要素は後付の副産物だろう
ハイブリッドは究極の動力システムであり世界中のメーカーがこれを追いかける
だろうという夢が最大のセールスポイントだっただろう
しかしハイブリッドはさほど合理的ではなかったどころか
世界標準にならなければ未来にもつながっていなかったガラパゴスもいいところだ カロスポ見に行ったけど、隣にあったシエンタ気になった。
５人乗りでるそうなので、その時連絡くれるそうだ。
単に移動ならシートもいいカロスポが勝ちだとおもうけども、
使い勝手はシエンタがいいと思った 悩ましい。 >>447
想像半端ないね(笑
トヨタが特許をしっかり押さえたから、
他社は追従できなかったわけで。
HVが使えない他社が、EVに行かずディーゼルにいったのは、ロングドライブできない欠点があったから。
必死にディーゼルで売り込もうとしたけど、偽装で全てアウト。
ここから、トヨタのハイブリッドが幅を利かすハズだったけど、中国とカリフォルニアの強引なEVシフトで、すこし、想定が狂ったかんじ。
まあ、こういう流れのきっかけがトヨタのハイブリッドなんだから、先見の明は素晴らしいと言えますな。 合理性を追求してガソリン車を選択してる者に対して
貧乏人だなどと煽りレスを投下するほうがよっぽど荒らしじゃないのか？
それともハイブリッド乗りに合理性の話を持ちかけると逆上するのかね？ >>440
今まで乗って来た車があるなら、それと並べて写真を取ったりって勧めてくるよ。
そういうの好きな場合はデジカメとか持って行くとよい ハイブリッドってターボエンジンみたいなものだと思う。
無くてもいいけど、あったらなにかと楽しい。
普通に考えると要らない。ガソリン安いし。
ハイブリッドと比べられて負い目感じない人は大人。
でもおれは感じるのでハイブリッド。 10万しか違わんのだから、おれはそこは迷わなかったな 雪国だから4WDじゃないと不安。
仕方なくガソリン。 >>455
計算したらそんぐらいでしょ
四駆かローンならガソリン、それ以外ならハイブリッドとおもたよ、当時 ２列目畳んで車中泊できるの
マイチェンで？
買いたくなってきたよ >>450
ハイブリッドを世界標準にするなら特許で囲い込むのではなく技術はシェアせんといかんだろう
先見の明どころか何のビジョンもない >>460
本当のビジネスがわかってないな
島国根性丸出しのハイブリッドをいまだに信奉するアホなユーザー >>462
ありがとう、車中泊できるから買いますよ >>465
それこそ島国根性丸出しのビジネスだろ
人の良い島国なら通用するが、何でもありの世界だとたちまち負けるよ ビジネスがうんたらとかどうでもいい
そんなことよりMC後の仕様詳細はまだなのか >>459
それは的外れもいいところだろう。
現在の通常エンジンから未来のEVまでのロードマップをどのようにするか、各社は考えた。
トヨタを含む日本勢はハイブリッドと燃料電池、ヨーロッパはディーゼルとダウンサイジングエンジンを推進した。
ヨーロッパ勢が急にEVに舵を切り出したのは、ディーゼルは性能偽装がバレてしまったこと、そしてダウンサイジングエンジンはそれほど性能が良くなかったから。つなぎがなくなって、EVに直接進まざるを得なかった。
トヨタはハイブリッドを業界標準にするつもりはないと思うよ。だってEVまでのつなぎ技術だってトヨタが言ってるじゃん。
技術を公開してEVまでの期間限定技術なのに中国や韓国に低価格競争に持ち込まれても困るしね。それは島国根性か？
シャープなんかが崩れたのは、社員が高給につられて土、日曜日に韓国や中国に渡って技術を漏洩していたからだろ。
もしやその二の舞を望んでいるのか？
先見の明とかビジョンとか言ってる割には根本的なことや事態の推移は何も押さえてないんだね。 P入れてエンジン切れてシートベルト外してエンジンかかるのやめてほしい わかるわ、エンジン掛からないようにスイッチ押してからシートベルト外すように心がけてるけどめんどくせぇ >>446
そうなんですね
担当が知り合いの人で相談乗ってくれたり値引きも結構頑張ってくれて…何かしらした方がいいのかなとw
ちょっと考えますね ハイブリッドってすぐさまモーターに切り替えるのではなく
エンジン部品メーカーには取引停止までの猶予期間を与えて
実に日本的な改革の進め方だと思う。 >>461
本当のビジネスwww
トヨタの戦略より、
すごい本当のビジネスwwww 内燃機関を実用化させたダイムラー社がすべての技術を囲い込んでいれば現在の自動車産業はなかった
化石燃料や大気汚染の問題に対して自動車産業はどうあるべきか
その回答がハイブリッドシステムであるならば
その技術をオープンにしリードしていくことがリーディングカンパニーの責務だろう
トヨタにはそんな理想も情熱も力量もなかった
結果的には急速なEV化の流れに乗り遅れ陳腐なガラパゴスと化してしまったわけで
ビジネス的にも見通しが甘かったといわざるを得ない >476
知らんがな。ハイブリッドスレがあるのならそこで書き込んどけw >>477
知らんがなとは何だ？
最初にガソリン車を煽ってきた奴が悪いんだろ
自分の使用状況から合理的な判断でガソリン車を選択する者をなぜ煽る？
それはトヨタが売りつけたハイブリッドという夢が現実と変わってしまったからだろう？
そんなことこそ知らんがな >>478
無知で悔しから必死に検索してる姿が見える >>478
違うだろ。
他社もhv作りたいけど技術力がないからまともなのが出せないだけ。
ev技術力は既にある、hv技術はevに転用可能でモーターやバッテリーの技術でそのノウハウは他社を遥かに凌ぐ。
今は、出すタイミングを狙ってるだけやで。
そんな事もわからんあほが、本当のビジネスww
寝言は寝ていえや。 >>473
トータル30万ちょい
ハナから友達から買うつもりだったから競合とかもさせてないです なんだ結局煽るだけしか能がないのか？
成仏せえよ煽り虫
ハイブリッドが好きだから乗ってるだけだよ
と言ってる奴がなんでガソリン車を煽る理由があるんだ？ クエロ、ハイブリッド、色ボルドー
日曜日納車。ま、色々迷ったが
中々いいよ。 テールランプ下のヒップラインが堪らんのよねぇ。シエンタのデザイン最高だわ。 自分も先日MCディーラー資料見せてもらったけどここの情報を寄せ集めた感じで間違い無いね
フラット室内長が2020mmって書いてあった気がするから2列目ダイブイン濃厚
ただ説明図が7人乗り仕様に矢印引いたものだからみんな回答が曖昧
5人乗りはHV、ガソリンFFだけ
HV27.8km/l、ガソリンは変わらず
TSSは誤発進抑制機能等に使う車周辺のセンサーと歩行者検知機能の追加に
クエログレード内統合
発売は9/11、製造が9/3か7からだったはず あとフレックストーン廃止、2トーンルーフ6色設定が記憶に残ってた >>466
現行で4WDは6人乗りなんだから3列目取ったら4人乗りになっちゃうもんねぇ。
さすがに軽と同じ乗車人数のモデルは出さないな。 ダイブイン欲しいよぉ…
タンブルシートって邪魔、せめて起こした状態で自立すればいいんだけどな >>489
そのあたり追加になるならアピールポイントになるから書いてないとなると絶望的かと ACCはないよ
そんなに欲しいなら他の車検討すればいいじゃん
シエンタごときの低価格車にそこまで期待するのがそもそも間違いだろ >>492
フリードごとき低価格車についているからねえ、ACCがシエンタに付くのを期待するのは普通の感覚だよ >>493
ホンダは軽にまでついてるんだから一緒にするもんじゃない
欲しいならアルファード買えや トヨタのミニバンでACCが付いているのはアルベルだけっていうのもおかしいが、無いけど買っちゃう人が多いからメーカーも当分無くても良いと思ってそう
付けるとフリード検討中の人を少しは取り込めるかもしれないが、ノア三兄弟からシエンタにする人も出そうなので新機能は上位から装備でしょうね ACCに依存している奴が多い
そういう者は運転自体をやめとけ >>497
ACCのような運転支援システム自体は一般道では使用禁止ではなく、本来なら一般道でも使える機能なのに、
機能を使いこなせないで、自動運転なんて誤解する人がいる限り、メーカーも恐くて、「一般道でも使える」なんて言えないよね。 ACCって誤作動とかないの？
機能に頼りっきりになるつもりはないけど、高速みたいにスピード出して運転してる中どこまで信用できるもの？ >>499
ACCはゆるやかに加減速するだけで、ハンドル操作は関係ないので、誤動作して何か避けられない危険でもある？
ACCを使っていて、前車に接近しすぎるとか、カーブで設定スピードでは速いと感じたらブレーキを踏めばいいだけ。
人が飛び出してきたとか前に車が割り込んできたとかは、ACCのオンオフとは関係ない。 6人乗りで跳ね上げ３列目
２列目インで車中泊さしてくれ
5人乗りだけ車中泊より6人乗りも頼む >>503
六人乗りの3列目へウォークスルー可能で車中泊なら理想的すぎる 5人乗りで荷室最大2mか。
次期カローラフィールダーが大きくなるという話もあるので、
意外とこちらが商用需要に食い込んでくるかもしれんね。 今回は見た目と安全性が変わるだけで骨格や窓の大きさは変わらないの？ 6人乗り仕様の後席物入れ
深さはないけどドリンクホルダーと勘違いして、こぼす人いそう。
刻印してる禁止も分かりにくいし
まあ、運転手が一言言えばいいだけだが 去年、トヨタ副社長が大々的に発表したこと
「2018年以降、車両の改良のタイミングで、第2世代セーフティセンスを搭載していきます！」
これは一体何だったのか
シエンタはトヨタ車ではないのか ドリンクホルダーじゃないって言ってるのに使われて
こぼされた俺が来ましたよ >>512
アクア含め歩行者検知すれば第2世代なんだよ。
同じ名前で性能違うの混乱するから止めて欲しいが。 ACCつかないとはどこの情報(・・?
確定してるんですかね(・・?
常識的にはつくはずだけど・・・
工作員さんの情報操作(・・? >>516
常識をと言うならトヨタの常識で考えないと
アクアに付けてこなかったからな >>517 なるほど・・・販売で微妙に勝ったり負けたりの
ライバルのフリードにはあるそうなので、負けずに
付くものと思ってましたよ >>516
「常識的」って何？
君の希望的観測でしょ。 >>516
俺は販売店の営業さんからの情報だよ
社有車絡みで付き合いがある販売店の担当営業さんに「社有車買うのにフリードと迷っているんだけどマイチェンでACCつくの？」って聞いたら
「アクアと同じ奴なのでACCつかないという説明を受けました」って言われたので間違いないかと >>522
やっぱりもうディーラーには情報いってるよねえ。
馴染みではないディーラーでは「まだ分からない」の一点張り。
仕方ないか。 俺もディーラーでACCはつかないとはっきり言われたよ
だいたいここの情報で間違いなさそう
オーダーストップは今月いっぱいであとは在庫車のみになるって
5人乗りは興味ないし現行をバーゲンプライスで買う方向にかなり傾いてる 安全性機能性求める奴はソリオ
デザイン性ブランド性求める奴はシエンタで棲み分ければいいのさ たまにしか高速乗らないから別にACCは必要ないかな
仮に全車速対応になってもあんまり機械に任せるのも運転下手になりそうで何かなぁ シエンタって初代、２代目と顔失敗してるから今度はうまく整形して欲しいな >>529
Gとカタログモデルになったクエロに標準装備される。 初代は女性受けするいいデザインだと思うけど。
ただし、ダイスは除く >>528
あれだけ売れているなら失敗といえるかわかんないぞ。
自分の価値観がすべてじゃないからな。 >>512
11年前に今後発売する全ての車にカーテンシールド
エアバッグを標準装備すると発表して、未だに実現
してないメーカーかあるらしいよ >>534
ソリオはMCでカーテンエアバッグ付いたよ
他にも、ACC、夜間歩行者検知AEB、後方AEB、前後誤発進防止機能、オートハイビーム等も付いたよ
シエンタより安全装備が比べ物にならないほど充実していて、ソリオの方が価格が安いんだから、2列でいい人およびトヨタ縛りの人以外は、ソリオを選んだ方がいいよ >>537
いや、私はソリオ乗りじゃなくて、涙を飲んでシエンタを買わざるを得ないトヨタ縛りの人だよ
安全装備最重視で、小型スライドドア車を買おうと思ったら、トヨタ縛りだと、シエンタしかないんだもの
頼むから、安全装備にヒエラルキーを持ち込まないでほしい・・・ >>538
ソリオは最初からユーザーのカーテンエアバッグ要望が多かったからね 安全装備は充実してきましたね ソリオは安全性能充実しているというけど、聞いた話によると、ソリオは燃費を良くするために車重が軽く、車体の安全性は低いということだったよ。 >>540
どこで聞いた話か知らないけれど今どきは安全基準を満たさない車体は生産できないよ。
偽装してるなら別だけどね。 まあ、シエンタに付けないてことはトヨタにはしっかりとした理由があるんだろうね ソリオは軽をでかくしたようなあの形がどうも安っぽくてなぁ
後は耐久性とか信頼性でトヨタかなぁ
前車がラクティスだったけどホントに壊れなかったもんな >>541
車両重量の比較
シエンタ 1380kg Gハイブリッド
フリード 1410kg Gハイブリッド6名乗り
ソリオ 990kg ハイブリッドSZ
ソリオはシエンタ、フリードのだいたい7割くらいの重量しかない。
燃費は32km/リットルで良いけど、これだけ車重に差があれば当然といえば当然。 ソリオとスペーシアを試乗したけど、2台の違いはあまり感じなかった。
ドアの作りとかもソリオも軽いなと感じる。 ソリオのガチブリッドはAGSだから要注意だけどね
飛ばしたい人とか >>548
今度五人乗りが出るから、五人乗り候補の人は関係するじゃん スパイク廃止にしたのがホンダ無能だと思った
安上がりでいいんだろうけど フリードはこの三社比較動画でやたらボロクソに言われてて驚く
https://youtu.be/igGD43jlDbo 印象論を語ってないでJNCAP見ればいいじゃん
シエンタ HYBRID G（SCA付） 175.8 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/198
シエンタ HYBRID G 166.8 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/197
ソリオ HYBRID MX / ソリオ バンディット / 三菱 デリカD:2 / デリカD:2 カスタム 159.4 点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/200 １５００W電源は継続設定されるのかな？
いまプリウスの電源付に乗ってるけど超便利なんだが。 ガソリンの残りで何キロ走れますよ表示が突然消えて-kmになってるんだが
まだメモリは1残ってるのになんでや 私がシエンタよりソリオの安全装備が優れてるって言ってるのは、特に予防安全性能評価のこと
MCシエンタは、クロスビーと同じレーザー&単眼カメラのコンチネンタル製AEBユニットが載るので、ソリオとクロスビーの対歩行者AEB評価結果が擬似的な比較になるよ
ソリオ 22.3/25.0
クロスビー(≒シエンタ) 14.9/25.0
誰だって歩行者をはねたくないよね まとめると、
軽自動車(nbox)に負けてる 安全支援システムってことだね 誰もが事故は起こしたくないけど、万が一起きた時には相手よりも自分の車に乗っている家族の方が大事。
だから衝突性能の方が重要。
相手への補償が発生したなら、任意保険に入っているからそこから払えば良い。
そもそも車対車の事故で相手も予防安全装置を付けてたら事故は起こらんけどね。 >>557
対人を軽視するつもりはないけど全事故の中でわずか10パーセントの対人事故より
残り90パーセントの対車両、対物事故を重視した方がいいぞ こんなとこでウダウダ言わないでさっさとソリオ買えばいいのにw 5人乗り買って
災害の時は車中泊するぞ
君たちは、避難所で気を使ってくれたまえ ソリオは山口のイメージがあってどうしても受け付けない >>560
対車両は重視していないわけじゃないけど、各社AEBはどれもほぼ満点で横並びだから、自然と対歩行者性能での比較が焦点になる
歩行者は車両と違って衝突したら重症や死亡の可能性が高く、金銭的には賠償できても、免停・免取処分や交通刑務所行き、ひいてはそれを理由とする解雇など、多大な不利益を被る可能性が大きすぎる
なので、対歩行者AEB性能が世界トップクラスと目される第2世代セーフティセンスがシエンタに載ることを期待してたんだけど、セーフティセンスCの限定解除版ということで、残念で仕方がない 現行シエンタのワゴン化について
◇2人乗りモード
１．床パネルを下の作成イメージで加工する。
２．2列目を撤去。（足元のガーニッシュを上方向に引き抜きそれぞれ4本のボルトを抜く。）
３．3列目を格納して床パネルをかぶせる。
４．最大幅1240mm、奥行き1750ｍｍ（最大2100mm）、高さ1100mmのキャリアスペース。（運転席、助手席を最前移動すると車中泊のベース）
◇4人乗りモード
１．3列目を戻して床パネルを敷く。
◇床パネル
材料
コンパネ1枚、1ｘ4材2本
作成イメージ（下からの見たイメージ）
http://i.imgur.com/NOiXCmj.png
木取り図（灰色：枠、ピンク：足、黄色：土台）
http://i.imgur.com/Holq7AL.png
２人乗りモード（未加工の板を置いた状態）
http://i.imgur.com/L96sslI.jpg
4人乗りモード時の床パネル
http://i.imgur.com/lEprDCT.jpg
元ネタ 【TOYOTA】2代目 シエンタ Part5（https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500604578/24） ソリオは5人後席キツキツだったから一人減って良かったね >>568
何をいまさら、もう新生TOKIO動いてるんだけど もう山口はおススメしてないんだよなあ
ACCもついてるし
https://youtu.be/F0VHTih-rLU >>571
緑はさすがになくなるかと
オレンジは追加ありそう オレンジはカタログでは映えた良い色だろうけど、実際に買う人いるのかは疑問。
同じくカタログ映えする黄色はシエンタに限っては実際に乗っている人が多い。
黄色って普通は選ばない色なんだけど、シエンタのシルエットとすごくフィットしていると感じてる人が多いからだと思う。 >>556
俺も残り20kmくらいで−kmになったことある。
いつもはもっと早くガソリン入れるんで1回しかなったことないがそのくらいの残り距離になるといつも−kmになるんかな。 アクアにある水色もよさそう。赤もいいんだけど、シエンタの赤は少しくすんでいるので、プリウスと同じ赤にしてほしい。 エヌバンが話題になってる
5人乗りのシエンタも売れるぞ
時代は車中泊だよ 安全装備にやたらうるさい人がいるが
安全性を重視するならもっと窓を大きくしたほうがいいんじゃないか？ 加速性能はアクアよりも高いし、スポーツギアに入れればグングン登れるし申し分ないよ。 >>578
アクアの水色もいいけど、他の色も含めてアクアのカラーは、あのサイズならではなんだろうね。
シエンタであれらのカラーを使うと、存在感が凄そう。
でも、アクアの黄緑がいいなあー ポルテやスペイドの蛍光黄色は可愛いと思ったが、シエンタの蛍光黄色はインパクトありすぎて手が出なかった。
サイズ感は影響あるな。 本当にＡＣＣつかないの？
トヨタってミニバン軽視だね 最近よく見かけるジャパンタクシーって、中身はシエンタなの？ ベースはシエンタだけど、LPGハイブリッドとか積んでる。 あなたがCMディレクターで、シエンタのCMを作るとしたら
BGMは何を？ マシュケナダは昨今のCMには珍しいチョイスだと思った 安全装備に金をかけるよりは耐水性を強化するほうがよっぽど命が助かるよ
水没しても水圧に耐えられるとか冠水してる道路でも走れるとか >>597
交通事故で死ぬ確率と水没で死ぬ確率を比べてみろ。どちらが可能性が高いか言ってみろ。そうして優先順位は決まっていくんだ。 密閉されているとして、水没したら空気はどれくらい保つんだろう
エアコンとの兼ね合いはどうなるんだろう 五人乗りの2列目を倒した感じは
トールみたいな感じでだと思って
良いんだよね？
フリードはめんどくさい上に
フラットにならないから
車中泊にはあんまりだからな MC待たされて待たされて、ACC未実装で顔がひきつるお前ら見てメシウマしたいわw
もう確定路線だから早くメシウマしてぇぇぇwww ACC無しじゃ生きられないっ！！
なんて言ってるのかな もうACC、諦めて買えばいいのに。
何時まで経っても買い時を逃すんだろう。 ACCはどうせ滅多に使わないからどっちでも良い
それよりテレスコピック >>614
ライバルのフリードには。ACCもテレスコピックもあるね。
荷物をいっぱい載せたりしないのなら、フリードでいいんじゃないの。 >>599
全く他人事みたいに思ってるな
こりゃ関東にも何か大きな災害が来なきゃダメだな ACCがと言うけどフリードにはハンドル操作するレーンの中央を走る機能とか標識表示もあるしな
ざっくり言うと新型TSS相当が既に付いてる
売り上げがフリードと変わらんからトヨタは必要とは思ってないんだろうな 今のトヨタを選ぶのは安全装置のこと理解してない老人世代ばっかりだよな
ガラケーみたいなもん PHV乗ってるけどACCは頻繁に使うけどな
一般道でもガンガン使いまくる
渋滞時のイライラがかなり軽減される 五人乗りシエンタ出すならTJクルーザーの見た目にしてくれたっていいじゃん！ もともと快適装備でしょ
人間のレベルが下がったから安全装備に格上げ クルーズコントロールって昔は超高級車にしか付いてなかったよな
足腰の弱ったジジイでないと要らないものだと思ってたよ 久しぶりの車の買い替えだったが、衝突回避、自動ライト、レーンはみ出しなど、前の車を長く乗ってる間に色んな機能が付いたもんだと感心する。
果たしてどこまで必要なものなのか？と疑問に思いながらオプションで付けた。
ドラレコは昨今の事情から付けるのは仕方ないかと思ったが、運転歴の浅い若い奴とか機能を過信して事故るんじゃないのか？ >>626
ナビもそうだしパワーウィンドウとかエアコンとか電動スライドドア、便利な機能はみんな最初は高級車だけだっただろうね >>627
むしろ最近よく事故起こしてるのは、運転歴の浅い若い奴のほうじゃなくて、自分のドライブ歴を過信して安全装備つけてないベテランドライバーのほうばっかりになりつつあるらしいよ。
信頼性って意味じゃベテランドライバーのご老人のブレーキより最新型の機械のブレーキの方がはるかに安心できる。 >>627
フリードのホンダセンシングのったら腰抜かしそう。 >>629
根拠のない話をさも事実のように流すのは良くないよ >>629
そりゃ自動ブレーキ付きの車の方が事故率高いわけないよ
ベテランドライバー=高齢者って考えも怖いし、自動ブレーキ付けたからって安心？
注意力散漫になってるんじゃないのって思う いくら安全装置つけようが
信号無視や一時停止無視してたら事故は減りません
要は人間性 今日2車線の道路走ってたら後ろから猛スピードでシルバー、ハイブリッド、LEDテールのシエンタが煽り気味で抜かしていったんだがやっぱりシエンタでも同じ車走ってたら意識しちゃうの？
ちなみに俺はブラック、ガソリン、クエロ、モデリスタエアロ、洗車したて >>636
それは運転する人による 車運転すると人格変わるような奴 LEDテールランプの＞＜が大好きなんだが、夜にシエンタ走ってるのあんまり見ないんだよな。 ユーザーの方でオプションの「スーパーUVカット＆シートヒーターパッケージ」を付けた方いますか？
効果はどうでしたか？ >>639
冬シートシーターもいいし、今日みたいな日は窓を開けるとＵＶカットの恩恵が分かる。
付けて正解のオプションだと思う。 >>640
自分が住んでいる場所は寒冷地ではありません。ＵＶカットは夏に有効かと思うんだけど、シートヒーターは寒冷地ではない場合はどうなんでしょう？ >>641
こっちも寒冷地じゃないけど、シートシーターはすぐに暖まるから寒い冬は重宝するよ。
ＵＶカットよりむしろシートシーターの方が付けて良かったと思う。
うちは関東だけど、沖縄とかの温暖な地方だといらないだろうけどね。 便乗質問。
シートヒーターはいらなかったけどUVカットが欲しくて付けた。
買ったばかりだから効果は分からないんだけど、こうも暑いとジリジリとした日差しを腕に感じて、本当にUVカット効果があるのか疑問に思ってたところ。
付けてる人、日焼けしない？
うちは夏暑くせに冬も寒い土地だからシートヒーター付けて良かったと思うかな。 マイチェン前で発注数増えてるって、さっきディーラーと話ししたら言ってたな。 シートヒーターなんてうんこもらした後みたいなあったかさ >>647
ウンコ漏らした記憶がないから良く分からん例えだ >>644
UVカットは標準。
スパーUVはオプション。
スパーUVはUVの上にフィルムを貼るらしいディーラー曰く「真っ暗になる」って。
ちなみに後部座席だけ >>650
？
それはディーラーオプションのフィルムだろ？
リヤと後ろに貼る。
それじゃなくて、メーカーオプションの「スーパーUVカット＆シートヒーターパッケージ」のことなんだが。 >>650
ちなみに、ディーラーオプションのフィルムはクリアとスモークがあるから、クリアを貼れば真っ暗にはならないと思うが。 シートヒーターOPと後部のIRカットのためにフィルムも付けたけどかなり効果はあると思う
ちなみにカット率はクリアの方が高いそうな マイチェン発表後に、現行の注文ってできるんでしょうか？
シエンタ購入検討中なんですが、現行とマイチェンを比較したくて…
アホみたいな質問ですいません >>655
今日、現行型の注文しましたが、改良型はまだ値段が出ていないので計算できないと言われました ふつうできるでしょ
ただ、その頃はすでにある在庫の組合せ、色からしか選べない >>656
>>657
ありがとうございます
マイチェン後のフロントデザインがどうなるかを見てみたいっていうのがあって、今買うかどうか迷ってます
前に何かで出てた予想CGどおりならちょっと…って感じなので
特にフロントグリル >>653
ありがとう。
自分はフィルムは貼らなかった。
効果を感じるのはこれからか。 >>656
オプションどれくらいつけて値引きはいかほどでしたか？ >>658
MC後がハッキリする頃なら現行のオーダーはストップしているはず
見込オーダーから選択になるから色含むメーカーOPは希望の物が無い可能性あるが値引きは最大を期待できる
MC直後は値引きほとんどなさそうだし納期も長くなる
外観なんて見慣れたら気にならなくなると思うけど >>660
オプション３０万ほどつけて値引きが３０万（下取り車価格引き上げ込み） ガソリンG来週納車予定。
MC前の値引きにつられてしまった。
晴れるといいな。 >>662
下取り価格の評価アップで実質値引き額増加とかよく書き込みがあるんだけど、具体にはどんな感じ？
例として5年落ちの下取り額50万円が65万円にアップして実質値引きが15万円増えたとかかな？
自分の車は12年目で嫁があちこちにぶつけてるから下取り額0円だと思うんだけど、これが下取り額15万円になって実質値引きをアップさせることとかあるのかな？
来年乗り換えようと思うんだけど、詳しい方、どうでしょうか。 >>664
まあ考えようによっては全てディーラーのセールトークとも言えるけど、自分の場合は17年落ちの走行距離16万キロの車(査定は廃車or部品取り)が6万の下取りで扱ってもらえて、合計37万の値引きだったんで納得サインでしたけどね
結局は下取り高くしますって言われて本体値引きがイマイチだったら意味ないし、その逆も然りだと思う 基本的に五人乗りモデルの荷室の拡張と
自動ブレーキ以外はたいして変わらないから
それに魅力を感じないなら安く買える現行
モデルの方がお得でしょうね ドラレコを付けてみたけど、自動ブレーキ周りがベストポジションを確保してるから
位置決めがなかなか決まらなくて時間かかった
まぁ仕方がないけどね
なるべくドラレコのレンズ面がフロントガラスに近くなる機種が向いてる 価格comのbbsとかでも取り上げられてる加速不具合が起こってるんだけど、仕様なのかよくわからん
同じ症状でECUの書き換えしてもらった人いる？ >>669
そうなんだ、うちのは外れだったんか、、、
ちょうどいま整備士から連絡あったわ
その場で不具合再現しなかったけど、
同様の不具合事例があるってことで、すんなりECU書き換えとインテークマニホールド交換してもらうことになった フリードGセンシングに
それなりのオプション付けた
見積もりを持って、シエンタの見積もり。
ほぼフリードと同額になった。
本体価格考えるとシエンタの方が安くなると思ったんだけど… >>671
フリードは車体高いけど、必要な装備ほとんど最初からついてるからオプション追加いらないからな
シエンタは実用レベルまでオプション追加するとフリードより高くなるよw >>671
フリードの方が今のシエンタだとお買い得だわ
次のも安全性能は周回遅れだし 安全装備には全く興味なし
ハイブリッドにも興味なし 最初はシエンタしか眼中になかった俺だが、フリード調べたら完敗な事が判明したよ
トヨタ信者で周りが見えてないやつは一度調べてみたら？
フリード買う気なくなるよ ステマに熱心でもフリード買う気なくなるというところは本音が出るんだな >>675
フリード買う気なくなるんかい。
書き込む前に確認しろよ。
慌てて事故起こすなよ。 俺もシエンタ買うつもりで競合のフリード調べたらフリードmoduloXを買う事になりそう 俺は３列目のしまい方でフリード買う気なくなりました >>672
>>673
レスありがとう。
特にこだわりがないならば、
安全機能はホンダセンシングが上だから
フリードを選択ってことでいいのかな >>683
そうすると、フリードプラスは、弱点なしだな。 ズボラな自分はフリードの燃料タンクの少なさがキツイ >>681
じゃあノア系やアルファードは買えないな カーテンのおすすめあったら教えて
とりあえず窓に吸盤で貼るやつつけてるんだけど >>685
自分もフリードのタンク容量の少なさは気になった。
あとメーターはシエンタの方が好み。昔ながらの高級セダンのようなアナログメーターが良い。 >>681
２列めを動かさないと設置できない３列目シートだと、結局、使わなくなっちゃうかもね。
普段から大きな荷物を載せないのなら、フリードの３列目は出しっぱなしで使うと便利だよ。
３列目のシートを２列車の２列目シートのような使い方ができる。
３列目の座面に手荷物をおいておくと、後ろに転がっていかないし、取りやすい。人を載せるときも直ぐに乗せられる。
高さのある荷物を載せるときだけ跳ね上げればいい。
問題は、跳ね上げると荷室の幅が狭くなることかな。
幅が必要なら、跳ね上げずに、背もたれだ倒すという方法もあるけどね。 >>687
ロールサンシェードが流行りだよ
ノアボクやフリードにはついてるけどシエンタにはないw >>690
弟のステップワゴンに付いてるの見て良いなーって思ったら、最近は軽でも付いてるのが多いみたいですね
正直羨ましい ガソリンＧ、自動ブレーキなしだと、３年後の下取り価格が低いだろうか
ハイブリッドＧ，自動ブレーキありは高いんだよ こんなファミリーカーでロールサンシェードすらつける事ができないなんて設計自体古すぎだろw >>684
フリード+は平にしようとすると床が高くなるから買う気なくなりました UVカットのスモーク貼ったらサンシェードいらないよ。
ただ、後ろ暗くなるけど ディーラーから電話来た。
でもACCの情報はしらない（聞いてない）って言ってた。 ACCがつくとなると影響大きいからな
在庫処分まで情報統制に必死だな ACCそれ自体よりミリ波レーダーによる自動ブレーキの安全性向上ね。 >>639
効果は絶大だよ
昨日も帰りにシートヒーター付けた
ベンチレーションも早く取り入れてほしい >>216
純正アルミホイールは全車MOPのまま？
純正アルミホイールぐらいは全車標準装備にすべきだけど こないだ加速不具合を書き込んだ者だけど、いま部品待ち
>>713
それ、うちのと同じ不具合かもよ
エアコンつける夏場に起こりやすいって言われた モデルチェンジしてもフリードと比較されるレベルなの？
早く情報欲しいなあ >>715
どちらかのモデルが生産終了するまで比較対象だろ。 >>717
トヨタの1.8でもホンダの直噴1.5と同等じゃん。
圧倒的パワーなんてないない。 え？AACないの確定ですん？
子供生まれるから軽からシエンタにしようと思ってたのに……
別にAAC目的じゃないけど、あると思ってたのがないとなると損した気分になるな
気持ちがフリードに傾いたわ >>719
確定じゃなくても、フリードの方がいいと思うよ
さよなら >>724
アトランティック・コースト・カンファレンスらしい いや、もうすぐ最初の車検迎える俺が言うのもなんだけど、機能的にはフリードの方が間違いなく上でしょ。
俺買ったときはまだフリード旧モデルだから選択の余地にもなかつたけど、今は両者比べられるんだから幸せだよねー >>726
後で難癖つけて来そうで面倒だから他のスレに引き取って貰う為 ホンダはタカタのエアバッグでダメージ受けてから
なりふり構わずステマするようになったな フリードはリアのランプの形が終わってる
なんでフロントと合わせないんだよバランス悪い
キモい曲線描きやがって シエンタはACC無いのでフリード見に行ったら笑ってしまった。フリード6人乗り買うことにした。
決めてはウォークスルー。使い勝手良すぎ。しかもACC付いて、ハイブリッドのAWD。
シエンタマイナーチェンジレベルではまったくダメだろうな。 >>737
4WD欲しい人にはシエンタは消えるよな
NAのエンジンは設計が古過ぎる
アイストもついてなくて燃費15とか20年前のエンジンだよ
マイナーチェンジでもその辺変えないとかマジでやる気なさすぎ なぜ4wdのエンジンは2wdと同じにしなかったのだろうか？ >>738
それでも買っていく人がたくさんいるんだから、
メーカーとしてはコストかける気にもならないんだろう 商品をろくに調べもせず、トヨタってだけで買うような情弱だらけだからトヨタ丸儲けだね
安く作って高く売れるんだからウハウハ
ACCなんてつける必要ないな 最初の頃は面白くて信号待ちの度にアイスト使ってたんだけど、セルに悪いんじゃないかと思って最近はまったく使ってない
実際のところのどうなんだろう？ アイストって切れるの？
だったらガソリン車のほうがいいな >>737
シエンタとフリードの決定的な違いって、３列目シートの収納方法だと思う。
シエンタは２列目床下収納だから、荷室の幅が狭くならず、広々と使えていいよね。
でも、普段から大きな荷物や沢山の荷物を積まない人にそこまでの広さは必要？
２列目背もたれが繋がってるから、荷室に手荷物を置いたら手が届かない。
３列目に人を乗せようとしたら、２列目シートも動かさなければならないので、気軽に乗せられない。
結局、３列目に人が座らないときでも普段から３列目もセッティングしておいて、大きな荷物や大量の荷物を載せるときだけシートを収納した方が便利。
３列目シートを出してあると、４人で乗ったときでも、３列目シートの座面に手荷物を置いておけば手が届くし、後ろに転がっていくこともない。
急に３列目に人を乗せる必要が出てきても直ぐに乗せられる。
２列シート車に２人で乗っているときのリアシートの使い方と同じだね。
そうやって考えると、フリードが３列目シートの跳ね上げ式収納であっても、普段から大きな荷物を積まない人には、出しっぱなしにしていれば特にマイナス材料にはならないかもね。 >>744
5行くらいでまとまる話じゃない？
結局何が言いたいの >>744
２列シート車の２列目のように使える？
真ん中開いてないのに、後ろの荷物とれる？ マウント取りたいんじゃない？
フリードオーナーは何かそんな感じ(笑) フリードなら、という話しか
でも、３列目は片側しか常時展開する気はないな シエンタの６人乗りは買って失敗したと話をよく聞くけど
フリードのキャプテンシートも６人乗りだし
絶対に後悔しそう
ノアヴォクステップセレナクラスならキャプテンシートでも７人乗りだけど 4WDにしたから6人乗り。
3列目を使うことはほぼないから、ウォークスルーじゃなくてもキャプテンシートじゃなくても別に構わない。
が！2列目真ん中の中途半端な小物入れ、あれだけはいらん。
2列目に3人乗るのを阻止するためなんだろうとは思うが、もうちょっと何とかして欲しかった。
バナナは好きだが車に持ち込んでまで食べん。 >>749
7人乗る事があれば6人乗りは買わないだろう
シエンタはバナナ置き場のある6人乗りと7人乗りでは3列目へのアクセスが変わらんから6人乗り買う意味が無いので後悔してるんじゃないの シエンタの6人乗りは選ぶ意味分からん、7人乗り選べばいいのにね、フリードの6人乗りは分かる >>753
4WD選んだら強制6人なんだよ
シエンタの4WD買ってるぐらいの情弱なんだからお察しください 新古品で６人乗り買ったオイラが来ましたよ。
バナナ入れ、どうにかアレンジして
有効活用できやいかな? シエンタの２列目って、リクライニングは少ししかできないの？ >>754
シエンタの4WD自体は悪くないぞ。
気の利く電子制御四駆に後ダブルウィッシュボーン。
エンジンが古くて、車重に対して若干非力な所が残念要素。 7人乗りで4WDが出来ないなら
5人乗りでと期待したが、4WD無いのかよ… なんで4WDは6人なんだ
床がもっこりしてても二列目横に3人座れるだろ >>762
価格.comのクチコミで見た記憶だが、トヨタに聞いた人が居て
「7人にすると、リヤ軸の許容量を超えるから」だった気がする どう見てもシエンタは明らかに商品力が不足していて魅力がない。 どっちかつーと もみあげじゃないの。モデリスタ付ければいいんじゃなかろうか しかし、おばちゃまとかACCやらよく分からん人にバカ売れしています ACCが付く付かないで異常粘着している人と、フリード至上主義者の書き込みであふれている。 フリードもいい車だと思うのに、こんなオーナーばかりだと思うと何か嫌になるよなw >>766
このクラスの車にエアロとか恥ずかしすぎて無理 マガジンＸあたりにシエンタのマイナーチェンジの確定情報やデザイン画像が出るまでは、このスレではＡＣＣ坊とフリード工作員の不毛な書き込みが続く。
良い子は他のスレでも見ながら静かに待て。 >>763
ハイブリッドはAWDより重いけど、7人乗りあるのなんで？ 昨日フリードのカタログもらってやっとわかった！アダクティブクルーズコントロールな！しかし頻繁にには使わないよねぇ〜 頻繁には使わんな
高速ぐらいだろ
だがな、このクラスはファミリーカーだから長距離移動の旅行が一番多いから必須に近いと思う
シエンタはわかってない
全てが古い
シエンタの良さをあげる方が難しいレベル じゃぁ、なんでここにいるの？
シエンタの評価を下げるため？
フリード板への誘導？ 先日シエンタの見積もりしたんですけど9/11発売の新型を想定して見積もりしたんですが外観がわからない新型を注文するの凄い悩む。今度の日曜にはフリードの見積もりもらいに行きます。 >>775
俺に聞いても分からんよ…
リヤがトーションビーム式とダブルウィッシュボーン式の違いがあるから、その差かもね シエンタ6人乗りの価値は2列目のアームレストにある >>779
マイナーチェンジ後の価格って値上がりしています？ LEDパッケージ標準化
TSSのバージョンアップ
10万は値上げだろうね >>784
価格はクエロで仮に見積もりしだだけです。新価格はわからないと言ってました。 >>786
LEDだけで10万なんだから2つで10万なら実質値下げじゃん。 >>790
安全装置ACCも無いし、使い勝手も悪いし、全部ダメ 高さがないというのがシエンタを選ぶ理由でもあるな
ミニバンは別に欲しくないけどコンパクトより一回り大きい車が欲しい 自転車積みたいから、低いのも３列目がダイブインするのもちょうどいいです 触っちゃダメな人が湧いてるなぁ。さっさとNG入れとこー シエンタの5人乗りがでるなら、ポルテの新型はでないのか？ 俺HV乗りだけど、今日ガソリン車借りたら、こっちの方が良いわ。 割りと真剣に購入考えていて一ヶ月前位からここ見てるんですが
一番安いグレードで総支払２００万内いけそうですか
もちろん新型で >>799
現行型なら２００万円以内は可能ですが、新型は値上げされるので無理でしょう >>799
X Ｖパッケージはマイナーチェンジ後はなくなるよ
購入者3%くらいだから無くなると >>801
>>802
ありがと。9月の新型発表まで待つよ マイナーチェンジで
シーケンシャルウインカーは確定 流れるウィンカーは三連の電球がベスト
せいぜいダンプくらいだが MCでフレックストーンがなくなるって話だけど
ディーラーopのフレックストーンもどきも
なくなるのかなあ？ >>806
TSS2は採用しないのに、DQNウインカーは採用するってか
コレジャナイ感満載のMCだな >>810
満載って事は他にも5個も6個もあるんですよね？列挙してみてください >>810
現行シエンタ乗りだが、全くその通り。
欲しいのは安全性の向上であって、DQNウインカーなどどうでもいい。 >>809
フレックストーンが無くなって
ツートーンルーフの設定 >>810
対人センサと踏み間違いが付きACC対応
とディーラーが言ってた。
ただデザイン代わるらしいが、写真など詳細は来ていないらしい。 >>814
５人乗りも増えるらしいよ。
フラットになるらしい。 >>815
さすがにそうだよなー。
ホンダの軽ですらACC+レーンキープアシストなのに 安全装備のオプションは付けないからどうでもええわ
安全装備大嫌い ACCのAはAdaptiveでなくAutoって言う昔の呼び名ってオチでしょ >>822
むかしからオートクルーズコントロールなんていわない。
そんな事言ってたのはあほだけ。
今も昔もクルーズコントロールまたはアダプティブクルーズコントロール。 国交省主導の交通システムができるならいざ知らず
メーカーごとの安全装置などDQNウィンカーと同じただのファッションだ
そんなもんで事故や渋滞がなくなると思ってるほうが頭悪い メーカーもただのカタログ賑わしだと考えてるから
グレードの高い車にしか搭載しないんだろう
本当に安全に必要なものだと考えてるならそんなことはしないはず 安全装備義務化したら事故の2割くらいは減るんじゃね？ >>830
無理だろ
安全装備関係なく、信号無視や一時停止無視、歩行者が横断歩道渡ってようが平気で横切る馬鹿多いし、スマホ運転してる馬鹿も多いし、安全装備付いたことで、ながら運転してても何かあったら自動で止まってくれるしー
で事故なんか減らないし、逆に増えるかと >>831
それでも車が勝手に止まるなら事故は減るじゃん
実際安全装置ある車は事故率下がってるの知らないの？ なんか化石みたいな考えの奴いるな
実際事故減ってるんだけどな DQN仕様を欲しがるバカはカッコいいからとか動機が明瞭だ
安全装備やハイブリッドを欲しがる奴も本当はそいつらと同類なのに
自分たちは正しい選択をしてると思い込んでるところがタチが悪い 車ばかり乗ってて
ウォーキングとかランニングとか健康的な生活しない奴らは
どれだけの車が一時停止無視や横断歩道で歩行者がいても止まらないとかわかってないんだろう 逆に言えば
一時停止無視しようが
信号無視しようが
安全装備付いてるから事故は起きない
そう考えてるのか 貧乏人の安全装置は、一番後回しというのが
トヨタの伝統的な考えなんだから、今更文句
言うなや そうは言っても、軽に付いてる安全装置がないのも困るだろう。 >>837
一時停止無視したり信号無視したりするドライバーでも、安全装置ついてる車に乗る方が事故率は低いだろ 信号無視の自転車歩行者多いぞ
しかも、全く横見向きもせず
平気で信号無視
一旦停止無視の自転車も多い
シエンタはよく走ってるね、販売台数多いはずだわ
5人乗りは、フリードが意外に売れたから
シエンタも出すんだろ
車中泊ブームだからかな 車中泊カーの仲間入りしないで欲しいわ。アホが染る。 ACCなんてあっていいに決まってるのに
社員が必死に不要論をかざしている プリクラッシュブレーキとクルコン
わざと混ぜて会話してるやついるだろ アイサイトあるのとないのじゃ事故率かなり違うんじゃなかったっけ？ 保険料も安く設定してるって事はどういう事かわかるよな？ 車中泊したいなら大きい車にすればいいのに。
軽のキャンピングカーみたいに貧乏臭さが漂ってくるわ。 >>845
あった方が良いのは確かだけど購入対象外になるほどの大きな要素でもない。 >>853
なくても困らないだろうね。
それに、ACCは、わざわざスイッチを押してセットしないと機能しないので、機械いじり苦手な女性や高齢者はあってもつかわないだろうし。 なんか負け惜しみとしか聞こえないぞ 俺ならソリオへいくぞ フリードオーナーとソリオーナーはACC大好きだなw シエンタにACC無いからフリードにしようとしたけど、フリードのACCは中途半端だったので、対象外。
このクラスできちんとしたACC無いんだよね。 >>859
きちんとしたaccって、渋滞追随の事？ フリードが煽るならわかるけど、ソリオはない笑
ださい 負け惜しみとか負けず劣らずとかいちいち書き込み来なくていいのにw >>860
そうそれ。
30キロ以下でキャンセルされるのはね。無いよりは良いけど。 >>865
ステップワゴンで試したが、渋滞追随しなくてもACCすごく便利だよ、長距離が楽 ソリオとシエンタ比較してたけど、現物見てソリオは無いなと思った。 ソリオって、軽自動車の幅を広げて無理矢理５人乗りにした車だよね
７人乗りのシエンタと比較しては失礼だよ >>871
車中泊楽しいよ。
春と秋の年2回車中泊してる。旅行先の温泉に入って、地域の美味しいもの食べて色々見学して、楽しいよ！
おっと、ママのおっぱいがないと眠れないおこちゃまにはまだ早かったね、ごめんよw >>869
シエンタ乗りの自分が言うのもなんだが、シエンタもコンパクトカーを広げて無理矢理7人乗りにした車だからな
ミニバンとしてノアヴォクやセレナと比較されるのも申し訳ないくらいだし、正直他の車を見下せる程の車じゃないわ >>872
温泉入って美味しいもの食べたら旅館に泊まればいいのに 道の駅なんかに車をとめて、お酒を飲みながら夜風に当たるのが最高なんだ。
地方によって空気感が微妙に違うんだよね。
べつにお金の節約のために宿代ケチってるわけではない。夜風に海の波音を聞いたり、森の匂いを楽しむのはホテルの空調の効いた部屋ではできないことだからね。
ママのおっぱいの匂いだけで満足できるお子ちゃまには、理解できないけどねw >>875
それはそれで楽しそうだね
ママのおっぱいにやたらこだわる意味はよくわからんが シエンタとソリオのデザインでどっちがいいか道行く人に投票させたら間違いなくシエンタが負けると思う
そのくらいシエンタのデザインはどこでも露骨に評判悪い
https://i.imgur.com/NvLwd29.jpg
https://i.imgur.com/DqW0zMO.jpg >>879
だから、ミニバンの運転に自信のない女性とかにウケてるわけだ
機械の操作にも疎いからACCもいらないのでしょう >>872
車中泊って汚い風呂とか入らないのか？
足は石鹸でごしごし洗わないと24時間で白癬菌が増殖するぞ。 >>882
風呂に入らないわけないじゃん。
俺はたいてい、その地域の温泉に入るよ。
地方によっては公共の温泉銭湯とかある。
こういうところで汗を流すのは、ホテル宿泊では味わえない楽しみだよ。 >>884
風に当たりながら寝るって蚊に刺されまくって暑さで目がさめて散々だろ
妄想で語るなよ >>885
寝るのはもちろん車の中。
俺はいつも5月連休と9月下旬に車中泊してるけど、場所によってはこの時期は寒くて毛布2枚が必要な場所がある。
涼んでいるときや寝ているときは、電池式蚊取器を置いておくと蚊は来ないよ。
>>886
温泉宿もいいけど、俺は地元民がよく行く店でご飯を食べるのが楽しみ。あらかじめ、食べログなんかで下調べするよ。
直近で行って良かったのは福井県の蕎麦屋の「森六」。福井県では蕎麦屋巡りをしたよ。
過去に旅館や民宿もかなり泊まったけど、料理はどこも似てるんだよね。 先代のフリードのデザインはよかったが今のフリードはボテっとしてイマイチだな
デザインで選べばシエンタの一択
個性的な欧州車にも対抗できる
ソリオは論外
というかソリオのライバルはルーミータンクだろ？ フリードはそこそこ好みのデザイン
あれでもうちょい車高低ければ格好いいと思うわ
ソリオは何かでかいスペーシアにしか見えん(笑) >>878
後ろのボケ方のせいかソリオトミカに見える シエンタあまり見なくなったな
替わりにルーミーやタンクはやたら増えた気がする ルーミーが1,000ccじゃなくて1,500ccだったらよかったのに なんでフリードオーナーがシエンタスレ覗きに来てるのか分からない。隣の芝生は青く見えるのかなw 単純にどっちを買うか検討中の非オーナーだろ
両方見てもほとんど役に立たないけど 別に外で飯食って夜散策して好きなとこの温泉入ったうえで、旅館に素泊まりすりゃええやろ、と思うな。なんでわざわざクソ狭い車の中で寝るんだ。
そして車中泊するならシエンタは狭すぎとも。最低でもノアクラスからじゃね。 >>896
車中泊なりの良さがあるんだよ
大和ハウスのCMみたいに天井が高いより押し入れのような狭い方が落ち着いたりする
似たような気持ちさ お金がないから金のかからないBBQがや車中泊なんてのが話題になる
そのうち車中泊から車中住みに どちらにせよ、
ひとりモンくらいしか
車中泊できないよね。
4人ファミリーには関係ないな、 アルファードに乗っていた時に一度だけ車内で一泊した事あったが、きちんと対策しておかないとフラットっぽくしただけじゃまともに寝れないもんだね
外の音がうるさい、外の明かりがウザい、デコボコ >>878
投票で間違いなくソリオが勝つっていう割には街でシエンタ見まくるんだけど幻かな？
みんなデザイン無視でトヨタブランドってだけで買ってるのか、わかりました。 >>900
そうだよね。
家族４人で旅行に行って、４人が寝ようと思ったら荷物の置き場がなくなっちゃうよね。
せいぜい大人２人か、大人１人に子供２人までじゃないの。 >>903
うーん。
子供は喜ぶかもしれんが、
嫁と二人でも
車中泊はイヤだし
二人でビンボー旅行してて
ラブボはあっても
車中泊はやらなかったぞ。
どちらかというと
キャンプ的な楽しさがあるのかな？ >>896
>>899
海辺や森の中に旅館ないだろう。
なんでもカネカネというけど、カネの亡者かお前はw
車中泊はキャンプでテント張ってそこで寝るのと感覚は同じ。
楽しいからやる、それだけだ。
自分が理解できないことは全否定するけど、人気のない野党みたいだなw
多分実社会ではボッチで一緒に旅行する友達もいないんだろね、 かわいそうw そこそこの海辺や山には貸別荘があるな。
子どもたちはログハウス的な家でテンション上がりまくってるよ。 あんまりソリオーナーを煽るなよ
ムキになって画像探してくるからw >>904
こんな納車の儀みたいのあんの？恥ずかしいからこの店で買いたくないわ。 ここまで読んでると車中泊マンセー野郎がやたら喧嘩売ってるだけに見える >>904
老人がデザイン気にしてないとはどういうことだ？
人生経験豊富なほうがデザインの造詣も深いと考えるのが普通だろ
というかお前インダストリアルデザインの勉強したことあるの？ >>910
遠出するのに軽自動車は選択肢にありません シエンタもフリードも正直デザインはよくはないな。
でもシエンタは３種類あるエアロを好みのを付ければ多少それなり。若者でもいけると思う。
フリードは何しても微妙だな。旧車のは良かったのに。
でもどっちも売れてるしプリウスも売れてるし日本人デザイン何でもいいんだな >>914
軽ターボのほうがパワーにゆとりあって楽じゃね？ 軽とかあんな狭苦しい空間で遠出とか絶対無理だわ
せいぜい100キロ圏内までだな 近場でお買い物とか子供の送迎ぐらいなら軽自動車でもいいけどな
片道100km以上の遠出したことあるけど凄い疲労感だった
普通車のほうが絶対にいいよ エアロとか組んでる車乗ってるやつほど本人の顔面がブサイクな法則
エアロに金かけるより整形したら？ マイナーチェンジで後部座席にサーキュレーターつくかな？つくなら即買いだな 大きいミニバンが欲しいんだけど車庫がシャッター閉めると4620cm
シャッター半閉めで常に鼻先を出して紫外線や雨、雪にさらしていても色の劣化が全くないならまた大きいミニバンを考えるけど絶対色変わるよね?((買ったら最低でも5年は乗ります(豪雪地帯です))
シャッター閉めたら物理的に入らないからシエンタにしようと思うんだけどマイナーチェンジ型はもう少ししたら買えるようになるのかな? >>923
普通車だから軽よりはるかにマシだぞ？
軽は横幅が足りんからマジで無理 つか、軽は運転ヘタクソな女の乗り物じゃないのか？
自家用で軽を買ったことがないわw ていうか車中泊なんてしねえよ。
宿取れないほど貧乏なら車買うな 飲み会がある時に、車で寝て帰るってのはたまにやる。
前はアリオンで、無理矢理フルフラット出来た。
今はシエンタに乗ってるが、結構きついと思う。
荷室に斜めになって寝るとか工夫はしてるが…。 軽からシエンタに乗り換えて、金無くて宿代も払えない、ということか
そんなんだから、軽に対してのマウントが必死すぎる >>931
誰もオメーに車中泊しろなんて言ってねえぞw
キャンプのテント反対、キャンピングカー反対、車中泊反対って大声で言って回れよ。
よくいるだろ、駅なんかで一人で怒鳴ってる頭のおかしいのw >>934
最近は白ナンバーが増えてる
ラグビーとかオリンピック仕様だけど >>924
うちはカーポートですがカーポートから較べたら退色など心配無用でない？
車庫入れを前から後ろから交互にするとか >>936
軽自動車で白ナンバーっていちばん恥ずかしい奴だぞ やっと軽地獄から脱出できたと思ってるのに、軽と大差ないとか言われて、顔真っ赤になってるやつが多い 新潟かどっかの小学生誘拐犯も白ナンバーの軽だったな ソリオユーザーにフリードユーザーに今度は軽乗りか
なかなか人気なスレだなw >>941
なんだよ、反論されたら、「きもい」かよw
ションベンでもちびっちゃったのか？
どんだけ打たれ弱いんだよ、自宅警備員w >>944
ここでストレス発散してもなんも救われないぞ。で、なんでそんなにイライラしてんの？ シエンタ、シート固くて座り心地悪いなぁ。
ヘッドレストも固定だし。
肘掛けも中途半端な感じ。
あれこれオプション付けて高くなるけど、車の質自体は低い車だなと思う。
色んな便利機能でどんどん高くなって、何だかなぁ。
ACC付く付かないとかよりも、もっと基本的な乗り心地の良さを何とかしてもらいたいよ。 >>950
だからと言って、ほかのメーカーも試乗してみたけど良いと思えるのはなかった。
300万以外で押さえたいと思ってるけど、今の時代じゃ、それで乗り心地まで言うのは無理な話なのか。 >>938
あれ何でするのかね。
ダサさと見栄っぱりを強調するだけなのにな。本人はこれでドヤれると思ってんのかな。
100%黄色ナンバーのままの方が良いのに 車中泊好きは自由だが危なくないのかね？
路上で寝てるのと同じだから若者に襲われたりするんじゃないの >>951
TNGAになればよくなるかもしれんよ
シートは安物にされそうだけど
ミニバンにこだわらないなら、ありそうだけどね
Cセグとか 車中泊好きは否定されると逆ギレするのは何かやましいところがあるのだろうか？
バーベキューしてる人を見て焼肉屋で食えよと思うのは普通のことだと思うが >>957
他人がやってることはほっとけよ
海や川に行ってバーベキューしてみんなでワイワイとやるのが楽しいからみんなやってるだけだよ。
お前みたいにカネ、カネ、カネでバーベキューは焼肉屋に行くカネをケチってるんだろうという発想は他の人にはない。
車中泊もキャンピングカーも本人たちが楽しいからやってるだけだ。
お前の考え方を見てると、よくニュースに出てくる放火魔や無差別殺人者が言う「自分は悪くない。社会の仕組みが悪い」、「周りの人が楽しそうなのに自分だけこんな生活を送っていて腹が立った」なんかとすごく似ている。
お前の相手はもうこれぐらいにしておくが、まともな社会生活送れよ。 >バーベキューしてる人を見て焼肉屋で食えよと思うのは普通のことだと思うが
ワロタ >>959
車中泊は宿に泊まらず金をケチっているイメージだが、バーベキューを焼肉屋に払う金をケチっているという発想はなかった 車中泊はあり
車中泊はなし
どちらの価値観も等価なのに、なぜここまで熱くなれるのか CMは、とっくにTOKIO降ろされて、ワンコになってるよ
ワンコかわいいお わんわんお 混雑を避けるために前の日の夕方のうちに出発して早めに現地の近くのPA等の駐車場に着いて、朝まで車内で寝たりはするね。
あと、独身時代に、ふと、本土の一番北まで行ってみようと思って、いきなり宿も何も決めずに東京を出発して、車中泊しながら２泊３日くらいで、観光地を回ったり、日帰り温泉に行ったりしたなぁ。 でもフリード＋はリアシートリクライニングしないじゃん。
今話題の車中泊には良いのかもしれんけど、シエンタスレで車中泊語ってもなぁ 車中泊を否定はしないけど、シエンタでドヤ顔されてもね >>968
2列目はチャイルドシートでリクライニング不要だからオッケー ２列でいいならもっと重心の低いのがいいな
空間がほしいならノアとかの方がいい
空間はいらないけど３列必要なひとが選ぶのがシエンタでは >>971
お前んちはそうかもしれんがうちは隣に座る嫁さんがリクライニング希望したからフリード＋は無かったわ。 >>972
常時3列必要ならノアや日産セレナかな。
たまに使うことがアリ得るならホンダフリードかシエンタ。 >>973
リクライニングで事故ったら危なくないですか？ フリードプラスて５人乗りなのにリクライニングしないの？
フリードマイナスやんか >>975
事故って危なくなるほど倒さねーよ。
自分の好きな角度をその時の体調で選べんのが重要なのさ。
その理屈で言うなら運転席のリクライニングだって省くべきだろ？
>>979
シエンタはフラットにならないじゃん。
そんなに車中泊したいならもいっこ上のミニバンおとなしく買った方がよくね？ >>979
車内で寝そべる事もないし、別にフラットとかならんでいいわ あ、間違えた(笑)
荷室は３列収納したシエンタも結構広いやろ
つか、シエンタの荷室で不自由したことないわ 5人乗りはフラットはフラットでもソリオみたいなフラットになると良いな
要はリクライニングさせてもオットマン置けるくらい足もとが広い >>977
座席が減って乗車人数が減っているのになんでプラスなんだ？
って話は昔からある。 このスレ見てソリオハイブリッドの白買いました。
これからちょくちょくこのスレ来ますのでよろしく。 >>985
ソリオじゃ車中泊できないだろ
スレ違いはママのおっぱい飲んでろよ 車中泊最高じゃん、女とまったりと汗まみれになって抱き合えるじゃねーか >>990
車に臭いが染み付いて取れなくて苦労するぞ！ 車で生活してる人なら車中泊最優先だろうけどw
まぁそんな人はミニバンとか普通車買わないで軽のワンボックスにするかw
基本車中泊出来ても出来なくてもどうでもよくね ジムニーもNバンも車中泊仕様あるじゃねえか
シエンタだけ、否定してる奴は時代を読んでない野郎か このスレッドは１０００を超えました。
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