【三菱】 エクリプス クロス 日食14日目


三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。

車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。

『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html

前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食13日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526688145/

関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/

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>>630
CX-5とRAV-4は幅で除外かな
フォレスターはあまりネガはなさそうだから実車見て考える

インパネがダサい事を除けば
スリムな車幅で車内があれだけ広いガスランダーはコスパの良さは際立ってる

フォルティスが回転半径5.0mとすごい小回り効くんで最初は違和感あるだろうな
まあ慣れるだろうけど

>>629
実燃費はランダーもエクリプスもほぼ同じだと思うよ
エクリプスは燃費偽装の一件の後で出たからカタログ燃費をあまり盛ってないだけの話しで

実燃費もランダーの方が良かった
軽いフットワークにこだわりがない
質実剛健派はランダーへ行くのがいいのかも

e燃費みればガソリンランダーとエクリプスクロスの燃費はほぼ同じだけどね

637名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e52f-i9i9)2018/07/17(火) 12:23:01.90ID:MrleDYLj0
ネットに多数上がってる試乗記を殆ど読んだ
共通してのネガコメントは燃費の悪さと後席の狭さとタイヤのうるささ
家族で毎日使う車ではないね、あくまで個人で楽しむ車

>>637
水野のは読んだ?

639名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-RnlU)2018/07/17(火) 13:28:50.66ID:Jzb9tAb9d
販売時期が離れているけど、エアトレックの後継的な位置と見ている

>>637
車体の割に後席は広いと思うけどね
燃費は1.5ターボにしては悪すぎ

>>640
燃費の良し悪しを排気量だけで判断してどうすんだよ
仮にこのエンジンを軽に載せたら燃費いいに決まってるだろが

カタログ燃費はともかく実燃費は同クラスのガソリンターボ車と比べたら似たようなもんだと思うんだけどなぁ

10kmいけばいいかなぁくらいにしか考えないな。CHRはもっと燃費よさそうだけども

なぜ例えでc-hrを出してきたかは知らんがターボ車の燃費なんてそう変わらんよ

ノーマルの2000か2400と考えれば燃費はあんなもんでしょ。

12年落ち2000ターボ4WDなレガシィが平均燃費10km切らなかったからなぁ
同じ道で12kmってのは確かに良くはなってるけど
1500に排気量落ちてるしパワーは半分なのを考えると微妙

そのレガシィのエンジンをエクリプスクロスに載せたら今の1.5ターボより燃費悪くなると思う

ECOモード試してみたけどストレス半端ないな

燃費もあまり変わらないしな

650名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6623-UhyN)2018/07/17(火) 20:46:14.99ID:odwCVqOi0
郊外を40キロほど走ったら4WDだけどメーター表示で18.5km/lでたわ

燃費ガーの前に重さ考えろよ

652名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Spbd-/kL8)2018/07/17(火) 20:54:39.52ID:qADzUsFxp
納車時にリセットしてから700キロほど走ったけど、今はぴったし10キロやな
クーラーガンガンかけてこれなら満足やわ

こういうSUVって運転したことないんだけどななめ後方って見づらいもんですかね。
この車のレーンチェンジアシスト機能ってのあるんでそれにも期待しているんだけども。

ケツ見れば分かるけど視界は狭い
c-hr ほどではないけど

性能考えると1.5ターボで2.5リッタークラスのトルクと
1,5tの重さを8秒台で100キロまでもっていく加速力だから
燃費にしわ寄せ行ってるんじゃないかな

656名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW de08-rbbX)2018/07/17(火) 21:13:46.75ID:3ckUc1xj0
ノーマルモードの気持ちいい加速に慣れちゃうとECOモード最初はかなり苦痛だけど1週間ECOモードで通勤したらけっこう慣れた
俺の場合はノーマル10キロがECOモードで12キロくらいなった
ノーマルとECOで自分の走り方が変わったからだと思われる
で、週末とか知らない道をノーマルモードで軽快に走るといつもと違う車のってるみたいですごい気持ちいいよ

>>653
リアのガラスが2つに分かれてるけど慣れれば気にならないよ。

CVTの関係でこれでもパワー絞ってるらしいからな
トルク300N・mまで余裕らしい

>>655
ガスランダーの0-100ってどんなもんなのかね

パワー絞らんとタイヤ飛ぶからなw

>>657
リアウィンドウは考えてたよりも見える範囲あってよくできてるなぁと思いましたわ。
アラウンドビューみたいにカメラ使って常に左後方を表示してくれたら最高なんですけどね


>>662
エクリプスクロス8.8秒
ガスランダー9.0秒か

ほとんど差がないな
1.5ターボの優位性は税金ぐらいか…。

エクリプスはガスランダーが出来ない45度登坂が出来る
2000回転でそれが出来るぐらい低速からトルクが出ている
だから山道の登りや街乗りでガスランダーよりキビキビ走れる
ランダーの2400NAの優位性は高回転時の加速の伸びぐらい

>>663
乗ればそれがいかにナンセンスな比較だったかが分かるよ

>>665
ガスランダーと比べた時のエクリプスクロスの魅力を
具体的にレビューしてくれ

>>666
グダグダうるせーからガスラン買っとけや

>>667
666は獣の数字たからな、構うな

もっとこの車のいいとこを語ってくれよ

現行最新のRVRと比べると後部座席は快適かな?
荷室も少し広いぐらいって認識でおk?

後ろ指を指される

>>669
車内でうんこができる

>>667
煽りでもなんでもなく
真面目に聞いてるんだがなぜ逆ギレ?

他人の評価聞いてどーすんの?試乗してこいって

>>673
あんたのコメント見ればエクリプスの駄目な理由とガスランダーの良い理由を求めてるようにしか見えないよ。
だったらガスランダー買えば?って話

あんまり売れてないから
駐車場ですぐ見つかる

走りは楽しいかい?
国産SUVで走りに重きを置いてるのがコレかなと思ってんだけど

正解

679名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW de08-rbbX)2018/07/18(水) 21:36:17.25ID:Abhzaie40
>>669
>>677
ランエボ10とガスランダーに乗ってたけどハンドリングはエボ10にかなり近いよ
くねくねした道を走っているととにかく気持ちいい
試乗だけではエクリプスクロスの良さはたぶんわからないと思う
ただ1500回転までのトルクが低いから発進時やスピードが落ち込んだときからの加速はちょっとストレスがあるけどそのうち慣れるよ
ガスランダーは低速トルクが太いから街乗りがすごく楽だったけど走っていて楽しい車ではなかったかな、でもいい車だった

ガスランダーさんは+2の緊急座席があるとゆう一点のみで
PHEVと戦わなければならないがな…

>>679
わかりやすいレビューをありがとう。
そういうのが聞きたかった。

ガスランダーと車重も変わらんし
ドライブフィールも大差ないかと思ったからさ。

で他人の乾燥を信用すると。バカじゃね?

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