【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519382897/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part77【ZC32S】
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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part76【ZC32S】
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( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
クリアー塗ったら長持ちするとか書いてあるけど
ウレタンクリアーしとけば赤以外なら5年ぐらいは持つよ
どうしても樹脂は温度で膨張収縮するから塗装が持たないけど
劣化したらまた塗り直せばいいだけ
レイルから出てるシフトウレタンブッシュって
安くて評判良いけど、入れてる人居たら感想教えてください
あれ入れるならTMのやつ入れたほうがいい。
6じゃないけどTMのは金属の削りだしだからウレタンのほうが少しは振動や衝撃を
吸収してくれるんじゃないかと
シフトレバーマウントにどんな衝撃が入るわけだ？
あんなもんかっちりした方がいい。
両方入れて感想を書いてるんだ迷わずTM買っておけ
削り出しはコストが高いでしょう？
だからウレタンやジュラコンで安くしてんのよ
それだとヒラメフェアレディになっちゃうよ
スイスポと二台持ちしたい
むしろ高級車の柔らかい素材でできたダッシュのほうが、早い時期に割れてしまう
後部座席のと比較できちゃうから余計に色褪せが目立つ
後継車買ったらフロントに何かしらのカバーを設けようと誓った
ワシは白だからバンパーの色褪せ？色焼け？が気になる
パールホワイトはメーカー・車両価格に関わらず
ほぼ絶対にバンパー部の色が変わっちゃうよね
ここじゃ無いよね？
日が当たらない車庫保管プラス夜勤なので日にあたる時間は1日二、三時間くらいなんだけどな
⊂(´・ω・｀) 禿げてなんてないよ！
/ ,9m
し―-J
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
乗り出し150位で探しているけど、スズキは表に出ない年次改良ってやってる?
荷室のカバーの紐とかECUのバージョンUP以外でってこと？
走行性能に関わる改良はないよね？
年式にはこだわらなくても変わりはないかな？
ECUは回転落ちの改善かな？
妻が運転することも考えるとCVTも候補なんだがこのスレの評価はクソ？
全然慣れない
シフト後レブリミットくらいになるようにシフトダウンしろってか
大学生から十数年、スズキ車(バイクはヤマハ...)を乗り継いできましたが、一時お休みします。
ハンガリー製でしたが、五年間故障/事故もなく、アフターパーツとの相性もよく、走り/カスタムともに楽しめました。
鈴菌保菌者として、縁があればまたスイスポは購入したい車です。それでは...
さっさと氏ね
お前がな
カタログ諸元でスイポも10kg軽くなってるよね？
あれはどこが軽くなったの？だれか知ってるかな？
そうそれはわかるんだけど
数キロとしてもどこが変わったのかだれも知らないってキモチわるくない？
スズキからもなんの情報もないし
このまま忘れ去られてしまうのかなって
ディーラーへ行けばいいのかな?
それで違和感はほぼ解消される?
残念ながら解消されません
ぶっちゃけ更新しても何が変わってるか分からないし、体感もしない
基本的に排ガス等の関係の補正などの更新内容
中古買うならその分の金額も見込んだ方がいいかな
低速のギクシャクが無くなった
シフトダウンしてアクセル吹かして回転数合わせてってやろうとするとかっくんって加速するよね。
あれって社外ECU入れるとなくなるのかな？
ところでモンスターのフットレストが雨の日に滑るんだけど、対策してる？滑り止め貼れば改善するのかな。
軽いブレーキしながらのヒールトゥなんかする必要ないだろ
エボもそんな感じだったからラリー的な味付けじゃないかなーと思ってる
乗り換えて違和感がまるで無いｗ
かっくんというか、ブリッピングして繋いだ後にブイーンって加速するときあるw
>>59
そのエボも電スロ？
パットの寿命かな
アールズのは対策してあるよ。
モンスターのフットレストやめて、バイクのステップみたいな奴にしてる
雨の日でも滑らないしモンスターより快適
登り坂で高いギヤで登れない時にギヤ落とすんじゃね？
書き換えるなと言っておけば良い
そもそも勝手に書き換えたりはしない。
踏ん張ったらもげそう
あれって簡単についた？
俺つける時に防音のあのフワフワしたのが邪魔で難儀した
無い。
理由はセンターパイプ内の消音器がかなり悪さしてる。
法律は無視してストレートパイプにするとどれもやばいくらいに良い音になる
センターパイプ付きだけどいい音するんやで
実は前回はSドライブにしたんだがちょっと減りが早いような気がしたんでポテンザに戻そうかどうか迷ってるんだけどね、お高いじゃないポテンザ
さてどうしたもんだか
純正サイズぴったりじゃなくてもいいなら、もっと選択肢増えるんじゃない？
クラッチの滑りって急に来たりすんのかな
現在12万キロ無交換だが、そろそろ心配になってきた
純正以外にオススメのメーカーあります？
純正ってPOTENZA RE050Aじゃなかった？
https://spectank.jp/tir/008103537.html
https://tire.greeco-channel.com/swift_sport-2/
後はまだ溝あるから前だけ交換でいいんだよね？後はパンク歴ありだから前にもってきたくない
皆タイヤ交換って何キロでやってる？
まだ18000キロくらいだから減るの早い気がする
2ヶ月に一回
減るの早いね ハイグリ？
ハイグリ、サーキット専用者だからね！
来年1月に2回目車検の7万キロ走行なんだ。
買って最初の交換まで３万キロは、しゃぶりつくすように。
そのつぎデレッツァも３万くらい。
アドレナリンは調子に乗って走ったから２万もたんかった。
今Ｓドラ これがお手頃なのにかなりいい。
タイヤ屋の社長は「アドレナリンよりもちはええよ」
って言うてたよ。
評判はどうなのです？
消しゴム
純正のだと7年交換不要らしい。
ディーラーの方が言ってた。
純正です。そんな長持ちするんですね。
10万キロくらいまでなら大丈夫なのかな？
もう10年以上経つのに今どき何を言っておるのさ
環境の事を考えて、この先もっと技術が進めば、車に使う冷却水如きだと
無交換でOKって事にも、無きにしも非ず。
そんなイベントあったとは！
行ってみたいけど、大雨警報出てるんだし自己責任だろうね
安く上げるために作ってみよう
自分も作ったけど、簡単やった
ただ、車上荒らしに盗まれたww
できるけどなんでそんなことしたいの？
昨日、SAC行ってきたぜ！
大雨のせいで客はまばらw
作業はすぐ行けたが帰りがヤバかった･･･。
家は神戸やけど普段、1時間で行ける道が4時間掛かりましたw
自分は北陸地方なんで行ける気がしません。アールズのecu入れたかったけど岐阜のイベントまで我慢します。
あちこちで交通規制入ってるから帰りの事も考えたらその方が良さそう。
毎年、SAC覗いてるけど今回みたいな大雨は初めて。
ちなみに雨のせいで各ブースにもパーツ並んでない(価格表だけ)から見ても寂しいよw
イタズラか嫌がらせで剥がされただけの予感
サイズは純正と同じ
ポテンザ アドレナリンRE003かダンロップ ディレッツァZIIIで悩んでます
間を取って16.5とか無いかな
まぁ、ディーラーでやられたから全額もってもらったけど
ディレッツァZIIIとアドレナリンって全然用途がちがうような
こまけぇこたぁいいんだよw
リバースのつもりで６速発進やりかけた・・・
リバースが５・６速側からさらにガッコンで良かった・・・
なあに、6速発進しようとしてもエンストするだろうから大丈夫さ
121じゃないけど意外と前に進むガソリンスタンドの人にやられてびびったことがあるｗ
とはいってもポテンザなんか高くてはけねぇしなぁってことで、ダンロップが候補に入るのはまぁなんとなくわかる
https://i.imgur.com/PNNVgY9.jpg
アジアンタイヤで問題ないで
このスレで色々勉強出来た事に感謝致します。
それでは。
もう、帰ってくるんじゃねーぞ
次は何にしたの？
なんだ、卒業じゃなくて、進学しただけか
うらやましいじゃないか
NAがイイんだい！
でもブローオフサウンド、プッシューはイイなぁ(T^T)
https://www.youtube.com/watch?v=bUjOiM7HZYg
バックするつもりが6速入れてしまって
サイドミラー擦ったわｗ
純正ショックがヘタってきたのでローファースポーツ等、車高を下げる方向で交換を検討しているのですが、、、。
皆さんはスタビリンクはどうされていますか？長さ調整できる物にするか安価な固定の物にするか悩んでいます。
バネの種類で下がり幅は変わると思いますが、それに対してファジーでも良い部品なのかよく分からないものでして。
Monotaroで部品を買うのもアリです
ターンバックルだと値段がハネ上がりますが、着脱とかできるヒトなら
L型ボールジョイント・寸切り・ナットで四千円はかからないと思う
zc31sの純正にした
バンパー左後ろ擦った事がある
業者に直して貰ったけど
ボヨンボヨンするの？
完全にダメになるとボヨンボヨンは直ぐにわかる。
まぁ、ガスが抜けてる位だとコーナーで不安定になるけど持ち主は気がつかないレベル
多分ギシギシって音がするまで気が付かないレベルかなー？
縦揺れが収まらなくなっただけ
いつも綺麗な道路を走ってると、むしろ乗り心地が良くなった感覚。
なーので、通常はゆっくりへたってくるので、気付かない事が多いと思います。
気になった時点で、既に・・・・。
この先は言わなくても分かるよね・・・。
もう少し様子見しようと思う
高速走ってる時にその症状が出ると、下手するとハンドル切っても曲がらない
いつも乗ってる愛車だったら、ショックのヘタリは中々気付かないですよね。
ただ、点検で愛車を入車したところにもよるけど、ちゃんとしたディーラーなんかで
チェックが入ったっなら、交換したほうが良いと思いますよ。
>>151さんがおっしゃる事にプラスして、いざって時には・・・。
自分で自爆するだけなら良いけど、他人を巻き込む事もあるからね。
愛車は走る凶器って事も忘れないで。
組み付けは自信ないので安価なもので一度組んで貰おうと思います。
走行10000kmくらいのフィーリングが凄くよかったんですけどねぇ。またノーマルショック入れるのもつまらないですよね。
ぶっちゃけあれ変えても特に変化ない。
何処かに当たるとか無ければ変える必要はない
変えたければどうぞ
ZC32Sに乗っています
4年半、5万km辺りで、段差を乗り越えるとガツンとリヤからショックを感じるようになり
ドラレコがショックで緊急モードに入ることが多々ありました
Ｄで「オイル漏れしていない？」とみてもらいましたが、大丈夫とのこと
半年後の車検の時に、再度、別の整備士に確認するとオイル漏れを認め、後日の無償交換になりました
交換後は、段差を乗り越えてもしなやかにいなしてくれるようになりました
フワフワする、ではなく、固まってるという感触でしたけどね
役立たずの雑魚失せろ
そんだけ乗ったらほとんどの純正ショックは抜けてるよ
体感できるほど抜けることは稀だが
ショックが抜けると、フワフワすると思ってる方ですか？
モンローショックの構造を理解してないやろ
どんな構造だろうと、抜けた時の動きは一緒だよ
あまり変な事言わないほうがいいよ
んだけどなんかいい社外品とかありますでしょうか？車高調とかまではいらんです
https://wowma.jp/item/314493887
ちょっとこんなん考えてます
他の部品も色々合わせると1箇所で4～5万くらいになるから車高調にする人も多いだろうな
オススメのメーカーとかって有ります？
結構各社から出てますけど、みんなそれぞれかなり違うのでしょうか？
って言うか吸排気のみ交換済の車でも実感できるかな…？
そんなに他数他社のECUに書き換えてるのかい？
5年間10万㎞保証って漏れてるショックだけ交換？
4本とも無償なの？
問題無い場所は交換はしないって
自分はリアが漏れた時、そのリアだけ保証交換になったよ
漏れてるやつだけやった
そうなのかー1本だけ新品って違和感とかないの？
操作でどうにかできるもんなのかな
シフトをニュートラルに入れるときに、ギアに力が掛かる感じなら、アクセル放して直ぐにやれば少なくなるよ
アクセルを入れれば、エアコンのコンプが切れるから、その間にやるしかない
ECUかサーモ変えたほうがいいのかｗ
油温相当高そう
気にするな
むしろ調子良い部類の水温だ100度超えなきゃ問題ない。
そもそもミニサーキットで日中暑い中で走らなきゃ油温も水温も全く問題ない
94度ってこの車の設定された正常水温ど真ん中
シフトを入れ替えてクラッチをつなぐ時に違和感がでる感じ。シフトアップの時なんかどんなに速く繋いでも回転が下がり過ぎてるような引っかかり感がでる。
アクセル操作のタイミングによって無くなるんかねぇ
たけーし...
ネットの価格じゃセンターの仕入れ価格より安い
店員が通販でタイヤ買おうかな‥‥って言うくらい安い
込々で約15000円/本でした。
この見積もりを見た人は車高調を入れるかカヤバNewSRあたりにする。
誰か使ってる人いません？
高い金払って純正入れるわ
見積もり頼んだディーラーの担当さんと値段見て車高調を勧められた俺w
ホイールハウスの隙間以外は不満無かったから、耐久性も考慮して純正足にしたわ
カヤバはどうなんだろうね
みんカラ見る限りでは純正より硬めの乗り味っていう感想多いけど
カヤバって純正ショック大量に作ってるとこやから大丈夫やろ
世界シェア2位で国産純正の7割近くがカヤバやし安くともそれなりのもんは作ってるやろ
全部同じ作りだと思うなよ？
少なくとも中華のゴミみたいなのやそれと同レベルの社外よりは
値段なり。良いもんは、高くなる 安くて良いものはそうそう出回らない
何処から出せばいいんだ…
純正オプションのナビだから、ナビ裏見てもさっぱりわからんorz
ヒューズから取れば良いじゃん？
まぁ、テスター安いのでいいから買いなよ。
話はそれからだ。
値段なりならその辺の車の純正並みって事になるんだが
俺もヒューズから電源取ったけど、ヒューズボックスの蓋がえらい硬くて外すのが大変だったなｗ
ヒューズにイルミ電源って来てるんですか！？
どんな電源も、ヒューズを通してから来ている
見積もりすら拒否しやがる
そういう事
それもフランチャイズか？
交換したほうがいい？
https://i.imgur.com/ab7Yb03.jpg
ぶっちゃけ中のワイヤーがどうなってるのかなんて外見の写真じゃわからん。
唯一路面と接してる部品をケチるかケチらないかは君しだい。
リムガードが裂けてるだけなので問題ないわ。
いいじゃん、それだけ純正の出来が良いってことよ
フォグのベゼルと意匠が統一されてるから下手に変えるとアンバランスになる
特に変える理由がないからのう……
ノーマルで十分すぎる
サーキットとか行くなら別だけども
普通はそう思うわな。しかし、フィットの純正は
16インチ純正アルミ 9.3kg(6J)
15インチ純正アルミ 8.5kg(6J)
この車は、
17インチ純正アルミ 8.3kg(6.5J)
で間違ってはいない。
ttp://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=68570&parent=60076
この車が変態鈴菌なだけで、現行のZC33Sは9.0kgとなっている。
自分でタイヤ交換してるとめちゃくちゃやりやすい（かるい）
(´・ω・｀)ショートストロークのローファーキットもそんな感じだし、みんカラで32用のローファーつけてる人達は全員硬い硬い言ってるからね
R"sさんとか出してた気がするんやが、、、、
でも値段が割りと高めで値引きが少ないね。安い車高調が買えてしまう。
KYB lowfer sportのこの車のは純正よりストローク短かった？
（あこのは表記寸法あやしいからね
むしろ車高調より高いかもね。ただ、他社のその値段で買える車高調は突き上げ凄いけどね
カヤバのショックって硬いよね昔乗ってた車の純正がカヤバで固くて
オプションのビルシュタインに変えたら乗り心地良くて驚いた。
日本メーカーのは硬いのかな？
32用のモンローは純正パーツとしてしか買えないと思うよ、モンローのサイトで見てもスポーツは除くって書いてあるからね
日本のショックメーカーが作る多くのショックは複筒式
耐久性に優れるが、高速時と低速時の加減があまりできない
低速時にちょうどよい減衰力にすると高速時に固すぎ、高速時にちょうどよい減衰力にすると、コシの無い感じになってしまう
それに対してビルシュタインやオーリンズで採用している単筒式は、低速時から減衰力わ発生させながら、高速時に過剰に減衰力が上がらないようにしやすい
しかし耐久性に難があって、定期的にオーバーホールが必要
32のトミカは結局出なかった
33のデザインがいまいちだな…
カエルが潰れてうぇ～って感じの顔だな…
中身がいいのに残念だな...
個人の感想です...
高圧ガス単筒式のビルシュタインを車重の軽いスイスポなんかに入れたら低速域ゴツゴツでグエエってなりそうだよね
(´・ω・｀)オーリンズも倒立単筒式だしやっぱり低速域はテインみたいな複筒式に軍配があがるのよね
リヤもご丁寧にカバー掛かって見えないけど、頑張って。
オーリンズ
ものすごくスムーズだよ？むしろテインなんて…
だよ？
今は知らんが、おっちゃんの頃のテインはマジで棒だった。
15%がどれくらいか想像がつかぬ
重くなるってのは手首の動きだけで入れるのは難しくなる感じ？
その見解になってしまった君に同情するよ
短くなるから以前より重くなるのは当然だけど上にある通りシフトノブや、慣れで対応できる程度
>>255に同意なんだが、もしかしてまだ昭和の知識で活動してらっしゃるとかw
基本的にみんなサーキットなんて走らないんだよね。
だからテインで満足できるんだ。納得
安い車高調とかKYB NewSRではデチューンそのもの。
サーキットに行く人はコースに合った脚にするから街乗りとは別だろうし。
いいとこサービスキャンペーンみたいなので改善だ しかし今さらやらん気がする
KYBのLOWFER SPORTSでいいから換えておかないと。
とにかく短命になる。
ちなみに5000㌔で替えてます。
ガス封入式だっけ？
ガス封入式じゃなけりゃ戻ってこなくて当たり前
君～32用のローファーなんてみんカラでろくな事言ってる奴いないのにオススメするのやめたまえよ
物は良くないかも知れないが(安いし)、
ストローク量がローダウン用になってるから純正ダンパー＋ローダウンスプリングよりは持つでしょう。
純正ダンパー＋ローダウンスプリングはダンパーに掛かる負荷が大きい。
>>275
外して逆さまにして置いておいたらオイル室とガス室が逆転してロッド戻って来なくて焦ったわ。複筒式の弱点やね。
墳入式って何だよ？
封入式だろ
ディーラーで交換って高いか?¥3000くらいなのに？
交換して1000kmくらいしか走ってなかったのに
自分で整備してるの知ってるんだから確認してくれればいいのに…
経験上¥5000ぐらいだった
んでとあるきっかけでディーラー行ったらムッチャ安くてビックリ
オイル交換1500円
エレメント交換したら2000円でした。
粗悪鉱物油か
安くフラッシングができて良かったな
で、この後する本当のオイル交換は何を入れるの?
トヨタのキャッスルは嫌い
部品は前払いじゃないと取り寄せてくれんかったけどオイルなんて常備してるのに変だね
法規的にグレーないじり方してるわけでなく？
ディーラーにもいろいろあるからな。
本当にただの販売取り次ぎだけしかしていないところだと、そう言われてもしかたない。
それとも、特殊なオイルを指定したとか？
5MTの75W-90(GL-4)、デフやトランスファーの80W-90 (GL-5)は常備してるようだ。
今が売り時だろうか‥
これは普通回転NAだからな
回しても全然伸びないし
まぁトルクはあるし乗りやすいけど
ガソスタとかカー用品店だと好感した証拠にゲージ見せてくれるけどDは見せてくれない
だから今のチケット使い切ったらオイル交換会員、やめようかな
回してパワー出したいならもうハイカムいれるしかないな
https://bestcarweb.jp/feature/column/39804
他の会社が持ってても特殊か高価格
まあ詰みだな
3代目がターボな
HTなんたらは別だ
草
紛れもなくHT81Sは初代なんだよなぁ…スズキの社員か？
HTは元祖と言うかゼロ代目だな。
ここは日本だからこの車が3代目でも違和感は無いけど。
×グローバルカーとしてならこの車が3代目だね。
○グローバルカーとしてならこの車が2代目だね。
逆に言えばZC系になってからが無駄に豪華すぎるわｗ
どうして回転数が判断基準なのか良くわからん
そもそも同じテンロクでもB16Aみたいな高回転型のエンジンじゃない
スズキの歴史の中でも安っぽいんじゃなく安いという表現があれほど似合う車は無いと思う
もうそれほめ言葉ですわなｗ「安っぽいんじゃなく安い」
寧ろ「引っ張ぁりだこでぇすぅ」のあのクルマをよくもまぁあそこまで原型とどめないくらいまでいじってあのお値段でつくれたなって思う
おれならあんな安いだけのクルマにレカロのっけて平然とはしていられんw胆力がないとつくれんわｗ
初代アルトRSはレッドゾーンは8000回転を超えてたんだぜ！ｗ
VTECとかMIVECはトルクがレッドゾーンまで落ちないからパワー感ある
エボもインプもあんな感じでは無いんだよなー
スズキ内ですら途絶えた技術w
ん？
VVTは可変バルブタイミング機構だろ？
リフト量は変わらないけど
ZC72Sは開発予定みたいだから32も頼むわ
86、BRZ、ロードスター
どれもこれも蹴散らして
エンジン積んどるのか
と言うより
ナンバー付で第3セクターをあんな速度で抜けて行く奴初めてみた。
○どんなエンジン積んどるのか
1番の武器は恐ろしい程の軽さにある
てか
81←ほとんど軽自動車でハズいし基本的に形がﾀﾞｻｲ
32←31の超劣化版デザイン
33←欲しいけどまだ高くて買えないしターボ
てことでオレ様の中古31Sが今の所、見た目も中身も最強だわｗｗ
それだけ81から31に変わるときは本気で作ったんよ
あとからはニュルでタイム出してないし
ここ32のスレだよな？
31の自慢話なら他スレいけよ
ださいかっこいいの価値観は人それぞれでちゅからね～ハイハイ
あなたも数字でしか語れない人間になってくださいね
いくら軽くても115馬力じゃ何もできないやんけw
930kgで9000まで回る185馬力！wとか
軽量ボディツインスクロールターボ！w
とかなら誰かどうみても速いがぺらっぺらの20万キロ未満でシバいてピラーにシワ寄るような剛性+レッドゾーン6500rpm（笑）、VVTなお吸気のみ（笑）
じゃあ馬鹿にされても仕方ない
81の良いところは90年代のスタイリング性と音だけだよ
32不満無いけどこれが市販されたら買うわ
32も限定モデル出してほしかった
どうせベストカー情報でしょ？
出るわけがない
純正5w-30,5000km→全合成5w-40
エンジンがよりスムーズに回るようになって、振動が減ったんじゃないか？それによりシフトワイヤーがより適正な位置に来るようになりシフトフィーリング向上
シリンダの隙間ガバガバじゃん
スイフトじゃなく20年前にEGシビックでなったことありますそれ
今でもちょくちょく出るわひょっとしたら鍵の電池関係なくてバッテリーのほうだったりして
それ、イモビのマークじゃねーの？
そっとしておいてやれよ
ディーラーへGo
スペアキーの電池もかえた？
点灯しっぱなしはイモビ、鍵系の異常
ちなみにキーオンでチェックランプ点灯後消灯だったはず
間違ってたらすまん
そんな装備ないと言う人もなぜか何人かいる様だけど
どうも。
https://i.imgur.com/VXB6eXi.jpg
比べたことある人いないかな
比べたよ。3社サーキットでECU載せ替えて比較したよ
ざっくり感想教えてください！
とりあえず回した後エンジンブレーキが利けばそれでいいんだが
それを明記してあるのはアールズのだね。
モンスターのには明記されていない。
吊るしで色々試すとかなんの意味があるのか分からん
モンスター最高速記録
しばらく走ってたら音は消えたんだけど音源が何なのかわからず不安で仕方ない。
Dに持っていくまで日にち空くんだけど、同じような症状出てる人いる？
石でも噛んだんじゃない？
TMさんのは、おっしゃる通りスロットルの変更はして無いって事になってるけど
僕の個人的な感想では、今まで使ってたスロコンは必要なくなりましたね。
街乗りや燃費も良くなったので、この副産物には正直驚いてます。
低回転トルクの出方が変わるからスロットルマップ変更しなくてもフィーリングが変わるってことね
キャンペーンでルーレットチャレンジってのがあったけどルーレットが壊れてたみたいだから、選んだ数字とトランプの数字が合ったら当たりで、見事に当たったわ。
サマーセール価格より更に１万ほど安くなったから凄く得した。
今年の運を使いきったかも(笑)
ECUの具合については満足。
どんな感じ？自分も気になってるんだよね。
たしか込々で１０万くらいだっけ
RRPヘリカルＬＳＤを付けたい
通常は税込99360円、サマーセールで89424円、チャレンジ当選で77760円
街乗りでの運転は1-2速の変速ショックがマイルドになるけど、それ以外はそれほど変わった感じはしなかった。
高速走行とか、峠で走った感じでは明らかに良くなってる。
ターボ車でECU変更するほど劇的には変わらないけど、全体的に余裕がある感じ。
コスパについては人それぞれだからなんとも。
普段より１万安いのか。
気になってるけど、なかなか踏ん切りつかないんだよね。
少しだけどカリカリ音と振動が出るようになった。
出ないときもあるけど故障の前兆かな。
自分の持ち物のことも分からないの？しねば？
分からないから聞きに来てるんだろ、分からないのか？？
同じ境遇の人や自分より知識や歴が豊富な人に意見を聞くのは大事なことだよ、人としてね
分からないなら反応せずスルーでオナシャス！！
いつからか不明だが、何気なくボンネット開けたらウォッシャー液の蓋が開いていた・・・
1ヶ月前に半年点検やったから蓋が緩んでいたのか
もしくは暑さで勝手に開いたか？w
クラッチペダル踏み込んだ状態でシフトが入っていると振動するのなら、弱半クラ状態になっていると予想。
もし、クラッチペダルがアールズさんのモノなら調整してみる。
主原因は、クラッチ操作がラフでクラッチディスク損傷か、経年劣化でレリーズシリンダーの機能不良。どっちにしろ、ミッション下ろしかな？
完全に踏み込むと先述の音がするけど少しでも踏み込み緩める（たぶん5ミリ未満）と音しなくなる。
走りに違和感は感じないけど重症かもしれないので、
なるべく早めにディーラーで見てもらうことにしますわ。
有用そうな情報だったら結果報告します。
やってみるもんだなぁ
シフトは入りやすくなったし1〜2速の引っ掛かりが緩和されてエンジンもスムーズに回るようになったと言いたかった
ミッションマウントブッシュも交換したらもっと気持ちよくなりそう
（リバウンドストッパー外して上からゴムとボディの間に）
ハンドル切るとゴンゴンいうようになった
余計な事したと後悔
こんなことあるのね
エンジンは関係なくて、スムーズに運転出来るようになった、って事やんね
フシトに突っ込みたかったんだと思うよ
純正が良いオイルだからDIYしてもあんまり経緯費削減出来ないのでディーラーでやってた
話はそれるが、最近100%合成油5ｗ30なレプソルのBrioを見つけた
でもこれ、、缶には100%って書いてあるんだけど小売業者達は半合成油って言ってんだよな
まぁ缶の表記を信じてこのオイルでDIY再開したいが、実家を出てしまったので作業する場所がない(´；ω；｀)
https://www.amazon.co.jp/REPSOL-%E3%83%AC%E3%83%97%E3%82%BD%E3%83%AB-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-%E3%80%90Brio-007068/dp/B005QUUOUU
サーキット走行後の交換時期が書いてあるから便利です。
多少値段は高いけどエンジン逝かれるとその段じゃないので
社長ですが、何か？
CVT車だけど楽しんで乗るぜ
立場が何だって、目的に沿わない使用は横領
誰も言わないだけ
業者乙
中身がほぼ同じ86とBRZでも等級に開きがあるのは興味深い。
若いころNA2.0LのｲﾝﾌﾟﾚｯｻSRXを買おうとしたら「保険が高いですけど大丈夫ですか？」と言われて、
WRXでも無いのに高いのかよと思ったら型式がどちらもGC8で高かった思い出。
はい税金
ワゴンWRX STiよりSRXのほうが高い謎w
ビッグスロットルだけつけても大して意味ないぞ。
カムやるなら多小は恩恵あるけど、突き詰めい行くとインテークがネックになってくる。
SRXとかまた希少な車種選んだな…
ところで納車から3年以上経つが
未だに給油口のレバーのビニール外してない俺
自分は車検の時に勝手に外されてなんかショックやった
勝手に取られたり破けたりするのを考慮して、いっそ自分でやってしまえと速攻で取ったわw
新車から走行距離10万キロ超えてもなお飽きずに乗ってる
もっとパワー欲しいなと思う時はあるが、無理してない感が良い
今までの車歴で一番長く乗ってるなー
車歴plz
面白くない車歴やで？
ダイハツ ミラ→トヨタ スターレット→トヨタ マークⅡ→スイスポ
スイスポ以外は中古
その時その時で乗ってみたいヤツに乗ってきたから統一性は無い
FLEX Zだと自分にはバネレート高いし 車高は落としたくないし
そうなのよー(´･ω･`)
生まれる時代を間違えて欲しい車はだいたい絶版
>>438
これ純正形状で中々良さそうだな
素イフトには設定あるのか…
開発予定の車も多いみたいだし、出るといいね
FLEX Zみたいに素イフトと共通になるかもね
修理が上がってきました。結局クラッチ三点セットの交換。
原因はクラッチのダンパースプリングを抑える鉄板の破損で、
スプリングが飛び出したこと。破損理由は不明。
月曜に違和感を感じて土曜日に点検を予約したけど
金曜夜にクラッチが切れなくなってレッカー。
修理期間は一週間。修理費用8万て言われたけど最終的に何故か無料。
以上報告終わり。
だから、クラッチ壊れてるって言ったじゃん。
そんなのちょっとクラッチ操作がラフな人が乗ると壊れるレベルのクラッチ使ってた。
ススキが悪いんじゃなくて部品供給してるEXEDYさんが、悪い。
https://i.imgur.com/KRO1vTY.jpg
https://i.imgur.com/Edpn50Y.jpg
こうなってたんだろ？
回転差があるのに、ゆっくりクラッチ操作をしなかった為にダンパーに回転差分の衝撃がダンパーにかかりダンパーを保持してるプレートが破損。プレート事態に強度を持たせても、厳しい部分ではある。
車両重量がある車両などはダンパーの数が多いものと磨材を変えてそれに対応してる。
以上！
ちなみに、クレーム作業として受け入れメーカー請求の対応をしてくれたって事です。壊れた部品見てなぜ壊れたか普通のメカなら分かるはず。
普通のスイフトとスイスポは全然違うって見たけどそんなに違うものですか？
買うとしたらMT、黒かなー
なんのためにスポーツモデルとして分けてあると思ってんだw
エンジン・足回り・ミッションなど差別化してあるよ
興味あるなら試乗してみるといい
乗り心地や運転する感覚や室内の狭さとか、乗ってみないとわからんからね
エンジンと足回りが違うくらいだと思ってたわ
出力の具合もピークがどこにあるか分からないくらいダラダラだし
もっとドラマチックな車かと思ったけどごくごく普通のテンロク
回転落ちてこない病気あるしアクセル踏んだまま左足でブレーキ踏むと燃料カット入るし何だかな～って
その辺の不満は今時の車全般の問題やししゃーない
どこのECU？
ださねぇんじゃ無い。本当に欲しけりゃ作るんだよ！作ってもらうんだよ！
製品化しても採算取れないから作らない。一品モノでも欲しかったら作ってもらうんだよ！
アールズです
遠心式スーパーチャージャーが気になるこの頃
ノートニスモとかもう無いの？
純正のは作りがチャチだよな。
軽ターボ～1.2Lくらいまでの造り。
ラフな操作をしてなくても10万km越えてきたら予防交換した方が良い。
外した純正クラッチをみて、これ軽自動車用？と思ったわ。
ダンパースプリングの数(純正４、モンスポ６)以前に造りが駄目。耐久性無さそう。
その前に滑りが発生して交換する人が多いだろうから気にしなくてもいいか。
2万キロくらいでオイル交換もちゃんとしてるけど
レリーズベアリングから音かな？
まぁ、ある程度は構造上鳴るもんだよ
は?20000㌔www
ってことだろ
釣り？
読解力
33はキザシのと同等品。
32のは最適化という名のコストダウン品だが普通に使う分には何も問題ない。
>>469
それは6MTに顕著な歯打ち音。
正常音なので気にしなくて良い。他社の6MTでもよく出るよ。クラッチ切れば消える。
ブレーキは基本エンブレ中心なんでむしろ踏むのは少ないのだが･･･。
これ、あれじゃない？スズキ伝家の宝刀アース不良。
明日、ディーラー行ってくる。
アイドリングなのでクラッチを切ってるのでは？
？
半クラ維持しつつけてんの信号待ちの時に
俺は信号待ちの時はクラッチ切ってるよてか切らないでどんな状態なの？
クラッチカバーのスプリングにも、レリーズベアリングにも、またそれらを押し続ける油圧系にも悪そうだな
かもねw
切れてなーい
神経質すぎるだろ
ガラスのクラッチかよ
ここで問題なのはアイドリング中に異音が鳴るという点でそこでクラッチを切れば解決という矛盾点じゃないの？
ニュートラルはニュートラルで書かないと訳わからなくなる
クラッチを踏む(クラッチを切る)と音が消えるならトランスミッション内の音だと切り分けられる。
それは歯打ち音だからｷﾆｽﾝﾅってことだろう。
気になるならディーラーへ行くといい。
歴代ジムニーとかのトランスファーの唸り音とか聞いたら発狂するかも？新型ですら爆音だし。
最近思っちゃうけどこいつは手放せないな
叩いたら治ったりするよ
マニエティマレリ製なんだから動くだけでもありがたいとおもえよ
アース不良を疑ってたけどディーラーで単なる球切れ宣告を受けました･･･。
なので、LEDに乗り換えしたぜ！めちゃ明るくなってウヒョーですわ。
さーせん(´・ω・`)
リアフォグファッションでずっと点けてる奴と同じでずっと眩しい
ホントに申し訳ございませんでした。
ハロゲンに戻します。
アレはなんなんだろう
スイスポのリアにLED入れるだけなら、そんな眩しくないんじゃない？
フーガとか純正で目潰しレベルに眩しいやつはイラッとくるがw
ハイマウントをしたらうざいならリアバンパー用センターローマウントランプの方でもいい
前が見づらいだけなのに
なんで純正で最初から勝手に付けるのか
ありがたきお言葉！
自分も自分の目で見る限りは目潰しにならない明るさかな～って思ってます。
ハロゲンよりクッキリシャープに光るLEDに萌えてます。
次は静かで乗り心地のいい車買う
道交法を勉強しな
いかにもスイスポ乗ってますって感じでいいね
イエローハロゲンバルブに変えれば万事解決！wイエローバルブ万歳！w
プロジェクターフォグは帰ってください
ボクちゃんが全部正しいな。だってママが言ってたもんなw
先日納車したのですが、この車高調の後ろの青いパーツの名称、効果が知りたいです。
https://i.imgur.com/pL59S8p.jpg
https://i.imgur.com/CLqWAzu.jpg
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?rkf=2&;p=ZC32+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF&aucmaxprice=999999999&thumb=1&s1=score2&o1=a&isdd=1&ei=utf-8&aid=w249053639&ddtype=sp0
取り付け方次第では多少のスタビを硬くしたような効果は見込めるかも知れない。と、いわれている
かも知れないと言うレベル
スタビとスタビリンクの接続位置が車高落とした分、車体に対して高くなってしまうのを補正するパーツだろ
元からスタビの効果をアップさせるパーツじゃないぞ
まぁ、そうなんだけどよほどペタペタにしない限り車体と干渉しないだろ？
ようは、ほぼ不必要な部品だって言いたいわけ
スタビを正しく機能させるには他のパーツとの正しい位置関係ってものがある
スタビリンクとの接続位置が車体に対して高くなりすぎて、スタビリンクとスタビが鋭角になった状態じゃスタビは正しく機能しない
アンタが自分でいじった車ってのを一度見てみたいもんだよ
きっと何もかもが自己流で、ガラクタのような車だろうね
やったこと無いからそんな事言うんだよなw
スタビの傾きなんて左右差が無きゃ殆ど変わらんよ。
実際に、全部サーキットでタイム計測して試したから。よほどの傾きが有るなら変わるかも知れんが、そのレベルの車高にすると、速く走れん。
俺らアマチュアは車なんて100％自己満足の世界なんだからさ
楽しみかたも人それぞれ
ローダウン量が多いほど必要性は増す。
車高調によってはスタビリンクがセットで付いてくる物もある。
ローダウン量が少ないタイプや形状によっては純正流用もある。
>>519のTrust社の奴だと車高調にスタビリンクが付属してくる。
だけども写真では他社のαチューン製と思われるの調整式スタビリンク が付いてる。
おそらく前のオーナーがTrustの基準ダウン量からさらに上げたり下げたりして調整が必要だったんじゃないかな。
基準ダウン量から大きく外れないなら付属品で十分なはずだし。
効果はパーツを出してるメーカーのサイトで分かる。
ttp://www.largus.co.jp/product/stabilizer_link.html
ttps://www.genb.jp/stabi/
ttps://www.autoexe.co.jp/?page_id=5159
車中泊が多少は快適になりそう
うちの純正シートはヘッドレスト外れるけどな。
たしかヘッドレストはシートと一体で外せないと思う
同じく、純正状態に満足して消耗品しか変えてねえw
信号待ちとかではMTでもブレーキふんどけって運送業の人に言われたことある
馬鹿はブレーキランプ付いてないと止まってると思わず突っ込むらしい……
後ろの車が止まるのを確認したら、サイド引くなりすればいい
車線変更でも指示器出さない自分本位のDQN
大丈夫ですか？
水平に近い上側はあかんね6年目
なんか頭の良くない人を騙そうとしてるような気がしないでもない
実際に作用角が何度変わるんだろねこれ
大きく傾くレベルなら、車高下げすぎててスタビの傾き気にするより車高下げた事によるロアアームの角度変化なんかの方が性能著しく悪くなるから。
スタビなんて無いよりあった方が良い程度のレベル
セットアップするにも殆ど気にしないし、最終的な味付け程度さ
同じく
最近、売り出されてるフィルム貼ってる！
5年の耐久あって紫外線もカットされるってメーカーの人が言ってた！
柔らかすぎて75W-90から乗り換えたら衝撃だったわ
ミッションオイルは廃車するまで無交換でもトラブル無しなんて珍しくない
5000km程度で変質したりしない
5000キロでも粘度低下はしてたってだけで
10万キロ走ったら別だろうけど
ミッションオイルは5000km程度じゃ何も変化しないよ
ましてや粘度低下なんて10万km使ったって起きない
極圧性能の低下なら起きるけど
極圧性能は人の目で見て分かるものじゃないから
まさかと思うけどさんざん走り回って温度が上がったオイルを抜いて、粘度が下がったとか言ってるんじゃないだろうね？
それは粘度が下がったんじゃなくて、入れた時に比べて温度が高いから柔らかくなってるだけ
6MTは15万km（シビアコンディションは半分）
6MTは7.5万kmで換えておけば心配はない。メーカーのお墨付き。
乗り方による
状況によってはエンジンよりキツイしミッションブローの原因にもなる
ミッションが壊れるなんてのは よほど過酷な使い方しなきゃ、ならない
普通に足に使って たまに峠や高速走る程度じゃ、10万km以内に致命的な故障を起こすことなんて無い
16インチにインチダウンしまーす
スイフトは17インチもあったらパワー食われて遅くなるとずーと思ってた
定番のトラスト社のグレッディネオジムマグドレンボルトで
スチールだと、ありますか？
マグネットが外れる事は、あまりないと思うのですが、不安はあります。
鉄粉取りスプレーはイエローには使えないって書いてあって
やっぱり粘土でしょうか？
アイアンカットとかキーパーのやつとか
粘土はキズ付くからオレはやらないな
色々やってみたけどやっぱ傷つくよ…
面倒なので近所のコーティング屋に月一で洗車出してる
白や銀ならまあ何とか
こいつの銀はイカしてると思う
中性の鉄粉取りスプレーがあるんですね
探してみます
純正ショックを交換された方は、どのくらいの距離でヘタリとか感じましたか？
テンロクターボ化すれば解決じゃねーの
つーか33のターボ一式加工で移植できないんかなー
1.4Lでさえ上の回転はブースト効いてない
そんなん人それぞれだ
32出たとき性能32で内外装31のスイスポほしかったもん俺
そうなんか…純正でic前置きだけどそれも気休めでダウンサイジングとかいうコンセプトが邪魔してるんかな
下からレスポンスの良いブーストとトルク発生させるためにタービンがかなり小型だから
上はやっぱりキツいみたい
時代の流れ出ししょうがないね…
モンスポのタービンとかに交換すると
1400でもかなりパワーアップするみたいだ
恐ろしいほど早くなると思うけど
あの剛性でかっ飛ぶターボ載せたら絶対怖いｗ
当時ターボもスーチャーも後付けはあったんやで？
ただ、髙圧縮比のせいでほとんど加吸圧上げれなかったんだけどな
まじかよ聞いたことなかった…31のターボ、スーチャーキットは今もあるけどね
インプレッションでもターボを思わせないなめらかな下からの加速みたいなこと言ってたけど、上はうすいんだね
パワーアップするなら社外タービン交換必須かなぁ
タービン交換だけでスターレットみたいにドッカンになったら面白いんだけど
付けたいけど、そこまでやるなら33に買い替えたほうが良いのではと思う…
神GTOのコピペを思い出したのは
俺だけではあるまい
優しい人だね
フツーに読めば、それ以外の
解釈などない
そんなことをわざわざ書くとは
なかなか居ない親切なひとだな
あったんやでってどんな口調だよ気持ち悪い
その他は普通の語尾だし
全大阪人を敵に回したな
あらしゃりますなぁ
でおますどすえ
「僕たちは東京から来たんですよ」
「それは、まあまあ。田舎からようこそおいでやす」
流石は京都やわ
京都がいう「東京に都を貸してる」とかアホかと、だったら取り返してみろよwww
あれって中性洗剤で洗って乾かしたらそのまま装着していいの？
うちのは205
そうなると純正サイズなんだよなぁ。
次はアドレナリンかな？Sドラはもう少ないんだっけ？
京都在住の俺の姉に聞いたんだが、そのネタをガチでやる原理主義者と
「京都の人ってそんなもん」ていう思い込みを持ってる観光客相手にネタでやる層がいて、素人には見分けがつかないって言ってたな
連投すまん
Sドライブだが今年の8月に買ったんだが2018年製造のが手に入ったからまだ作ってるとは思うよ
205/45R17のほうが、選択肢も多いしいいと思うよ
峠もサーキットも走らないなら205なのかな。しかし
見た目は215が太くてよろしいかと。
215/35/18
インセット+38で足周り側が指一本の隙間です
もちろん前後サイズ違い
+48 でギリギリはいりました！
メルカリで売ろうかな
＊ ウソです ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
そういう人もいるのは否定しないけど
新品有るし買ってくれ
普通にサマータイヤで15インチ検討してたから怖いな
何故かアッパーマウントの内側と干渉した跡があったんだが
当然ちゃんんと考えて買わないとだめだわな
エンジンか加熱して車内温度が上がりお前が汗をかく。後はわかるな
たしかに回すと臭いね
クラッチかな？
ディーラーに初回点検の時から言ってるけどそう言うもんですって言われたから仕様みたいだよ
仕様ってんなら欠陥だろ
乗り方とかあると思うけど
オイルﾚﾍﾞﾙゲージのプラ部分がよく割れるからなー。そこから吹くよ。
久しぶりに粘土使って洗車してみたら車体が白く粉を吹いてるように見えるんだけど同じ経験してる人います？
念のためノーコンパウンドつかってみたのになー
https://pbs.twimg.com/media/DpBwOE-VsAAuaS-.jpg:large
旧型の31でそんな症状でてないのに
新型の32では仕様ですってディーラーの話しは通じないんじゃないのかなと思って
新型になったら仕様でオイル撒き散らすんかいって俺なら言うよディーラーに
ADVAN RGは軽くて良いホイールだと思いますよ！
32よりもマイナスオフセットに見えるけど実際どうなんやろ？
お店に頼んで問題ないのを用意してもらったよ
冬場も格好良いホイール履きたいなーとも思うけど
汚れるし何よりスタッドレスが高いからお金使いたくない…
貧乏って情けないよねorz
ところで皆のステアリングって純正？
皮が剥げたりとかしてきてない？
皮のはがれはないけどステッチが最初からちょっとほつれてる
とめれない？
俺のはマフラーが遮熱板に当たってた、あとはナンバーフレーム。
リアシートの真ん中のヘッドレスト横
シートベルト巻き取り器も鳴る
うちは冬限定
純正使ってるけど最近オーディオのリモコンの動作が怪しい……
15インチいいじゃん
圧雪のガタガタ道を走るのに丁度いい
融雪剤や雪解けの泥で汚れるし、自分も無銘ブランドの履かせてるよ
何より安いw
ステアリングは純正のままだけど、よく握る場所(2時～4時・9時のあたり)がテカってきてる
普段どこを握ってるかクセが見える
トノカバーがグラツくのかリアシート中央席のシートベルト巻き取り器と当たって音が出ていた
おまえもその一人だ
良かったな仲間がいて
>>680
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part32【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538598952/
今現在は貧乏・乞食はZC33Sには乗れない
ZC32Sは外観がキモオタなので乗っているヤツもキモオタが多い
ZC31SはもはやポンコツだがZC32Sよりもキモオタは少ない
そのお前もウンコだな
こないだ勝手に見積もり送られてきたの見たら32新車で買ってる人なら普通に買える値段だったけど？
あと何年も乗らないような車にモンローはもったいないと思うんだが
ついでにタイヤもトーヨーにしたらいいんじゃね？
氏にたがりかよ。病んでやがるぜw
全然わからん
聞いてみるそうな
リバウンドスプリング関係ない
抜けたショックは誰が乗っても分かる
交換前のヤツはオイルが漏れてただけで、まだ抜けるところまで行ってなかったんだろ
でも、オイルが漏れてたって事は、抜けてしまうのは時間の問題だったって事
この車にリバウンドスプリング付いてるの？
すげぇなあ
ルーフエンドスポイラーのナットが一個外れてた。
ディープソケットなる工具が必要らしいんだが、なんかで代用できないかな。
もったいねぇ
https://i.imgur.com/vjl491p.jpg
https://i.imgur.com/EmFnR2B.jpg
https://i.imgur.com/epnaici.jpg
実は今の軽も充分やばぁいらしいけど(´；ω；｀)
そしてまた任意保険料あがったわ(´；ω；｀)
ツイッターで検索してみたけど、スイスポが左カーブに入った所へ対向から軽が追い越しかけてきてオフセットクラッシュになったみたいだね
32は今ある分で終わりだから
大事にしてねみんな
センター超えてカーブで追い越しとか頭狂ってんな
スイスポオーナーさん可愛そうに
ホイールとか見る限り大事に乗ってたんだろな
ちなみにこの車用のNEWSRって評価はイマイチだったような覚えがあるよ
なんか硬すぎるとかなんとか
自分もヘタってきてるし、テインあたりの安いのでいいから
車高調入れてみたいな
オレも以前買おうと思ってググりまくったけどレビューがまるで無かった
3万キロ程度で多くは抜けてるから10万キロなんて100%抜けてるからええんちゃう
>>720は何が根拠さ
あとTEINがEnduraのZC72用を出すみたいだから流用とか
その程度走って抜けてないサスは見た事ない
そんなに当たり前のことならどこかにソースがありそうなもんだけど
無いんだよね
純正は４本で１０万越えだから安い車高調が買えてしまう
雪道で滑らせて遊ぶにはサイコー
自分も以前に同じ状況を経験したわ
カーブで軽トラを追い越しかけたクソエクストレイルと正面衝突しそうに
こういう時こそクラクション鳴らしたいけど、とっさに反応できねーわw
武士の情けでナンバーは隠してやれよ
スポのは全部残ってる様だし
ひょっとして下にぶら下げてる時代の箱バンなのか？
スバルサンバーとか
旧サンバーのオーナーは農道のポルシェとかいって
本気で勘違いしてるキチ外多いからなあ
軽貨物と乗用車の事故で、原因は乗用車がカーブを左に曲がる際に反対車線にはみ出したことらしい。
双方3人づつの乗車で、軽貨物の運転手が死亡。
軽貨物は23歳の大学院生、乗用車は31歳の会社員。
記事だと対抗にはみ出したのは、32ぽく読める。
運転席も跡形もなく即死だろうな
最後の行、対向の間違い。
軽はもらい事故→転倒→車外に放り出されて死ぬ割合がダントツに多いらしいね
カミさんには乗せられないわ
それだけ気が付いてる人が少ないかそもそも当たり前すぎて話題にもしないかやろ
業務で何十も触ってりゃ嫌でも分かるけどね
因みに社外サスなら抜けてても普通に万単位で買ってくれる
何でゴミ買うのか理解出来ないけど
因みに外してロッド伸縮させたらすぐ分かるけど車に付いてる状態だと末期レベルにならないと全然分からん
マジレスするとスペアタイヤ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000020-jij-pol
塗装の色味とか、ホイール、車体側面の形状からすると三菱ミニキャブの旧規格型だと思う。
被害者の方に合掌
この車の純正エンジンマウントは柔らか過ぎだと思う。
モンスポ？おいくら？
TMスクエアの二個セットで45000円
工賃も結構かかるから安くはないね
リジット化すればさらに効果あるで
やっぱり直巻きと樽型の専用形状って同レートでも同じ考え方じゃ駄目ですかね？逆にレート上げる方向の方が良かったりするんですかね？(´・ω・｀)
オーリンズのダンパーの仕様がわからないからあれだけど単筒式だったりしてダンパーの反力が強すぎるってことはない？
この車のリアは軽すぎるから反力抑えないとしなやかな足にはならないよ
>>754
フロントは単筒倒立だからガス圧高いだろうからまだかわかるんだけど、リアは正立複筒？だからイマイチ納得いかないんだよね(´・ω・｀)、しかしメーカー違うけどR'sのリアの10kで乗り心地良い！って言ってる人もいるしもう何を基準にしたらいいのやら
X50%C50%でフロント6k7インチ リア4K8インチのオススメ仕様でオーダーしたやつです(´・ω・｀)とりあえずフロントは今週中に8インチに伸ばす予定、はあ、、とりあえず色々改修して頑張りますわ
アジュールさんに相談して
ちゃんと面倒見てくれるから
ダンロップ ディレッザβ02を履いたスイフトたち。
このタイヤが発売されて以来、タイヤのグリップに負けて横転事故が何件も発生しています。
それよりもZC32Sの基本設計に問題があるってことだろ？
あまりいい評判を聞かないんだけど…
33が装着しているタイヤが4本8万くらいで買えればいいのに。
新車外しがヤフオクでホイール付きで買える
ついでに銘柄とレングスも！！！参考にするから！
なんでや！同じスイスポファミリーやんけ！同じスズ菌感染者として一緒に逝こうや(´・ω・｀)
うちのはF8R5だよ
今度リヤを8にする予定
そろそろ寿命なんでタイヤ探してるんだけど、お勧めない？
用途はほぼ通勤。値段でDRBか、Sドラ、頑張ってフレバかなぁ。
030はオーバースペックになりそう。
サイズは195でも205でも良いので、ご教示ください。
通勤ならアジアンでいいんじゃない？
アジアンだけは嫌！
はい、現状ジャガイモ状態です
参考までに何が嫌なん？
純正ポテンザに比べたらグリップは格段に落ちる(慣らし後に純正と同じ感覚で交差点を曲がろうとしたら焦った)けど乗り心地と静粛性は段違いに良い
ブイブイいわせるような運転しないんならオススメ
タイヤの違いがよくわかりません、静粛性と太さによるハンドルの取られ方くらいしか
町乗りでハイグリップは体感できんよ
せいぜい剛性くらい
グリップってそもそも滑り出しそうなタイヤをぐぐっと止める能力だから
サーキット走行かジムカーナかやってみたら？
曲がったり加速したり止まったりという仕事が同時にたくさんできるようになる
結局はある程度スピード出したりしないと効果が体感しづらい
205にしたほうが選択肢増えると思うんだけど、極端にいえば
純正ホイールでも215/40R17いけるんじゃないかとｗ
ありがとう
机上理論だけでいうとスリップアングルの限界が広がるイメージで良いんですかね
やっぱ理屈だけじゃようわからないので競技やサーキット遊びしてみようかと思います
スポーティタイヤだらどれもそんなに大差ないのでは
ミニサーキットでそこそこ走るぐらいなら問題ないはず
１７５／６５Ｒ１５
4本セット
タイヤのタイプ スタッドレス
サイズ 175/65R15
価格
プラン \45,990
ダイヤモンドプラン
工賃 \4,000
処分代 \2,000
オプションはいかがですか？
タイヤ安心保証
詳しくはコチラ
\4,000
チッ素充填
詳しくはコチラ
\2,000
消費税 \4,479
税込合計 \60,469
アイスバーンしか行かないの？
さすがBS
そもそも金払って入れる価値はない
どーでも良いことですが
4千円はタイヤ保障代金で窒素は4本で2千円でした
あとタイヤはBLIZZAK REVO GZ ではなく
ブリヂストン銘柄の「何か」という事らしく銘柄までは不明です
わしもそー思う
それを言わないチキンレースだったのに
軽い軽い！
チッ素なんかより不活性ガスのほうがいんじゃね？
時々変な音 聞こえね？
コーナリング中にグェッグェッって聞こえる
純正ホイールに205／45履いてるけど、安くていいw
その為の窒素ガス
本気でそれが答えになってると思ってるなら、頭おかしい
自分もアドレナリンを履いてるが別に悪くはないぞ。
それなりのスピードでカーブに入り込んでもかなりグリップが効くが。
まー無茶苦茶な運転する人はそれなりのタイヤを着けた方がいいが...
ノイズ以外は別に不満は無いぞ。
次回はフレバかコンチのスポーツコンタクトにする！！！
ドライエアーの代わりみたいなもんだよ
それ以上のメリット無いし
抜けにくいとか嘘だぞ
走行78500km程、オイルとプラグ変えてエンジン絶好調
33の速さには敵わないけどまだまだ乗り換える気にはならないな
そうなると、33に乗り換えておいた方がいいかな
マジでバカかよ…
えっ？違うの？
それがいちばんのメリットじゃん？
これ以上パワーがあると使い切れません。
直線番長には興味ありません。
じゃあ説明してみなw
ほんまそれ
オレ的にはじゅうぶんです。
33はどっちかが遅いの？
33が遅いとか速いじゃなく、32で満足してるって話しじゃないの？
正直、買い替えのタイミングでまだ売ってたらアルトターボでもいいかなぁとか思ってる
いや、こないだ試乗したらAGS意外とできがいいのよ。違和感なかったな
アルトワークス買うくらいならスイスポでいいけど、ワークスより20万安くて20キロかるくてサスも
より街乗り指向だからね、ちょっと心がゆらいでる
「免許取ったらワークス？のるんだ」っていってたけど、そのときの半疑問形の「ワークス？」がいまでも耳に残ってる。
別になんでもない
いつこの車おりるか、
ちょっと考えるときあるなー
7年目。
まぁ通勤と買い物にしか使わないってんならオーバースペックかもしれないけど
入れていて、サーキット走行や峠走りはもうしなくなった街乗り仕様なんですが
NAエンジンなので5000㎞毎にすれば充分ですか？？
呼んだ？
>>855
そう、それ
ガソリンのランプがついてちょっと走った程度でアイドリング中にマフラーがあらぶってた
ガソリン入れてからは無くなったけど、明日長距離走るから不安なんだが。。。
エンジンの回転数は安定してたんだけど
マフラーに水でも入った？？？って感じ
けど雨も降ってないし。。。
公道走行もコースに入ってるからかな？
そしてベース車両を中古で買ったってチーム事情を聞いて驚いた。
近くにロータリー車か2ストのバイクが居たんでは？
アイドル安定してるなら意外とエンジンルームのしょーもない部品のネジ緩んでビビり音出してたりするもんだよ
とりあえずボンネット開けて締めれる所だけでも増し締めしてみては？
けっこうあちこち緩んでて特にプラスチック部品とかビビり音出してるもんだよ
変な音がするから車降りて確認したけどマフラーからで間違いないと思う
>>865ガス欠が原因だといいんだけど。。。
ランプがついたとはいえ、あと50キロは走るだろって思ってるところでの異音だったから
ガス欠は違う車で2回か3回経験済みだけどそんな前兆なかったし不安になった
遮熱板かなと下回り確認したらオイルフィルター横の遮熱板が錆で朽ちて片側だけで付いている状態だったよ。
弱そうな所なので確認してみそ。
日時的に新城ラリー？
俺も見に行ったけどデモカーとか十分うるさかったじゃん
https://dotup.org/uploda/dotup.org1683626.mp4.html
まあガソリンタンクが後ろにある他メーカーの車も同じ筈なんだがスズキは特に顕著な気がする
気がするだけです
むしろFRが多かったころのFFの方がケツ出しまくってた
最近のはリアが安定してるイメージ
FRっぽいFFなんてありないからなｗ
乗ったことある？
FRぽさを出してるのはCMの演出では多く見るようになったが実際はケツ出なくて全然曲がらなくなったぞ
待機列でアイドリングしてるのを見たけど、全然うるさくなかったけどね。
アマチュアのほうがうるさいくらい。
眩しかったこと無いなー日があたるかな？
曲がらなくなった気がするだけだろ？むしろよく曲がると思うんだが
トーションバー じゃなくて トーションビーム な
全然違うから
スイスポがトーションバーて、まるで電気系統に不安のないフラ車みたいでええやんけ。
純正ホイールに似てるな
本体が安くなって若い子が買って事故起こす件数が増えてるのかな？
twitterとか見てると33買ってる若い子多いイメージだけど
やっぱ安い32もまだまだ魅力的よね
若い時に保険で助かる人もおる
タイプRみたいに10年落ちで中古車価格100万円越えコースや！！！
新型に乗り換える人が多そうやし仕方ないけど
それともエンジンに手を加えたほうがいいのかな。
分からないなら何も必要無いって事
まぁ弄り欲が有るだけのパターン
Rsだっけ？遠心式スーパーチャージャーつけたらかるく200PS超えてパワーですぎる
って書いてたね、どうなったんだろう？ターボの人はたまにいるけど
スイスポは全然レーシーじゃない、所詮ただのおばあちゃんカーのホットモデルなんすねぇ
タイプRに関してはホットモデルと思えない程、ピュアスポーツカーか？ってレベルで作り込んでるよね
そういうのがいいんだったら、それなりの金を出せ
っていう時代なんだよ
どこのメーカーももう、安くて速い車を作る気は無いんだよ
剛性が高くて軽い車体。素材としては申し分ない
あっちはスイスポ2台買ってもお釣りがくる価格なのに
んだな。
オレみたいなヘタレでも、公道でじゅうぶん楽しめる。
あのチョロQ感がたまらん
泣く子も黙る79万円をあそこまでスポーツチューンするっていう斜め上の発想が今でもしびれる
排ガス規制も緩く、衝突安全性とか気にしなくてもよかった頃の車と比べても意味無い
アブソーバー内のバルブの開閉音の可能性もある。
その場合は故障ではない。個体差で音がしやすい物があり異常でもない。
いじればいけるだろ
https://www.youtube.com/watch?v=hbY0uDF1DgE
https://www.youtube.com/watch?v=-_qMw51ayIg
https://www.youtube.com/watch?v=aSUnkujj2kg
31やん
衝突安全は置いといて、運転が楽しかった時代のと比べるのが意味ないとは思わんが
一番不満点は電子スロットルの制御がいまいちなところ
それ以外は特に不満なし
具体的にはどう馬鹿げてると思う？
排ガスを綺麗にとかそういうやつか？
上の31と32の
https://www.youtube.com/watch?v=-_qMw51ayIg
排ガスも衝突安全性も消費者側が要求、もしくは購入時の選択肢に選んだなんて記憶は
ないな
速さを求める奴は走行性能につながる要素
買った車を選んだ理由で「衝突安全性が～」とか「排ガスがキレイだから～」なんて言ってる奴は見たことない
あの頃のホンダのwウィッシュボーンはストロークなさ過ぎ。
プリメーラのマルチリンクの方が良かったよ。
P10プリメーラよかったよね
https://bestcarweb.jp/news/563
あの軽より走りがショボかったやつなー。冗談は顔だけにしろw
>>941
なにいってんだキチガイ野郎
P10はハンドリングと足回りはかなり良かったのは常識(当時としては)
クソオブクソエンジンSRとか粗雑な乗り心地とか欠点もたくさんあるP10なんだが、
それを指摘せずに頭悪そうな煽り口上しか繰り出せないあんたがとても哀れに見える。
好きな車なんだけどねー、アッパーアームがいつの間にか歪んじゃうんだよね。
初めての車パルサーだったわ 楽しい車だった
当時憧れのクルマだったわ
所有者を二人知っていたんだけど、二人とも「整備性が最悪」て言っていたな
175/60 15インチ
別の車みたい
静かだし乗り心地もソフト
ノーマルサイズと比べたことないからわからないけど
雪道には最適だと思う
175/65 15インチではないの？
変えれば良くね？
わざわざ純正品にこだわることはないでしょう
思考停止のマニュアル人間？
自家塗装卍
またまたご冗談を
お金無いひと向けの車種だからね
32のは許せる
掃除しやすいし
そしてヘタなホイール買うとむしろ重くなる
鍛造の中でも特に剛性が、高いホイール。
これの純正ホイールが軽いからだと思うENKEI製8.3キロ
せっかくフォグのベゼルと意匠が統一されてるし
JWL規格品でカタログどうりなら16インチ6-7kgぐらいのやつ
鋳造なんでホントなのか怪しいが
スタッドレス仕様。
これが軽くて、10psアップした感じがする。
これはこれでオフシーズンの楽しみになっている。
純正と比べてインチダウンしてるから当然ハンドルは軽く感じるだろうね
加速もイイ感じがする
ロードノイズも減って乗り心地も向上して
いいことだらけなのだが
唯一ダメなところは
正面から見たらタイヤが細くてカッコ悪い
175/？R/16なの？Rの前の数字はいくつ？
16インチじゃないよ15インチだよ
タイヤやっすいぞｗ
冬だしカッコ悪くてもいいかって感じで履いてる
正面から見た感じ以外は大満足
SRがクソとか何も知らんのやね
そうそう、決してクソなんかじゃない！
駄作だが。
冬は速度控えめ運転は基本だから快適性重視でいいと思う
デコボコの積雪道を45タイヤなんて履いてたら振動で嫌になるわ
富士スピードウェイがキモいのか。
モテないキモオタのすくつ(なぜか変換できない)みたい
まさか本気で巣窟(そうくつ)をすくつと読んでる？釣り？
ネバダ州から来ました
どう足掻いても敵わない相手なら抗わず受け入れるのは懸命
一番大事なとこが残念という
でもデザインがカッコ悪いのと
色が・・・
32はブーストブルーなんだけど
33のブルーは安っぽくてカッコ悪い
33と32ではウンドロの差だよ
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