【FT-1】次期トヨタ スープラ Part11【J29】
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>>949
NCより販売ペースが落ちているのは確実であり大手サイドから考えると作れないのは当たり前 >>949
赤字でない、というだけじゃん
あらゆる意味で未来がないから大企業の他のメーカーは切るor買収して同グループ化した専門会社に任せてるわけだろ
最終的にトヨタに買収される中堅マツダにとっちゃロードスターは買収された後の駒として必要なんだよ >>952-953
>>945がデマと言ってるだけ
それ以上の他意はない >>951
>ZもGT-Rも売れてたらモデルチェンジしてるよ
どちらにもFMCの計画はあるんだから
別に素人が必死に否定する必要ないから。
それにマセラティ・グランツーリズモだって
１１年間モデルチェンジできてない。
数年ごとに新作スポーツカーを出せるのは
世界でもフェラーリとランボくらいだろう。 トヨタは人材の問題じゃないか？
もうスポーツカー作れるノウハウ持った人材が少なすぎる。 >>955
フェラーリなんかはビジネスモデルが特殊なものもあるしねー
スーパーカー羨ましい
スポーツカーは本当に難しい やっとZ4のリーク見れたけど鼻先とホイールベース短すぎて違和感が...スープラもこんな感じになっちゃうのか
Z4コンセプトの寸法で作ってくれればスープラもZ4も文句なしにカッコよかったろうになぁ、残念 >>955
ベーシックカーやクロカンなど変える必要がないからFMCしないという車種もあるが
開発費や生産コストが償却できないからFMCできないというのが普通の考え方だろ？
スポーツカーのライフサイクルが長くなるのもそれが理由。
プラットフォームから作った86は償却に10年かかるといわれている。
GT-Rは金がかかってるが回収のめどが立たず新型の開発はやってない。
Z34はプラットフォームをZ33から流用したので金はそれほどでもないが売れ行きが悪いので
放置状態が続き最近やっと開発がはじまったばかりだよ。
話を戻そう、君が北米でZやGT-Rが売れていると言った根拠は何だい？
玄人のご意見をお聞きしたいね。 >>950
スープラとは格が違いすぎる
今も正規車は1000万〜1600万で庶民が買えるクルマじゃないけど
（最高グレードのZR1は輸入自体なし）
新型はスーパーMRモデルで更に格があがるよ
https://i.imgur.com/y4muYL3.jpg >>959
横からだが、
売れてたらモデルチェンジする（>>951）
開発費や生産コストが償却できない＝マイチェンできない
そもそも2回の書き込みでこんな頓珍漢なこと書いてる時点で後の話は全部意味がないと思うよ >>961
さすがにミドシップになると存在感では完全にフェラーリ超えてくるな
値段据え置きならフェラーリやランボの客食いそう >>961
コルベットも北米じゃ6万ドルから買えるんで格違いってほどでもないかも。
ただ、新型はNSX程度の値段になるという話もあるから、そうなってくるとスープラのライバルはカマロになるかな。
650ps、0-100km 3.5秒、ニュル7分16秒のモンスターが7万ドル。 >>964
現行モデルも性能 価格 見た目 全て完全格上だよ
C7北米価格 6万〜13万＄
455〜755ps
90北米価格 4〜7万＄ （Z4参考）
265〜340ps
90のトップグレードはカマロ マスタング チャレンジャーのトップグレードと同額だけど
パワーは200〜300psも劣るしニュルも圧倒的大差で負ける
ちっこくて迫力ないし格好良く無いし、速くも無い
特に売りが無い
Z4も日米じゃまるで相手にされず売れなかったけど90も同じだね >>961
>>963
ググったら、もろミッドスーパーカールックで凄いし次元が違う
ベースグレードがV6ツインターボ500PS級
上位グレードがV8ツインターボ800PS級
V6のが1000万位だったら中古でたら買うわ
スープラ期待してたけどもうちょいパワーあってましな外観だったらな
https://i.imgur.com/dURnsIC.jpg
https://i.imgur.com/Owvpyj1.jpg
https://i.imgur.com/9PuflGF.jpg >>966
ここでする話でもないけど
NSXに求められてたのってこれだよね コルベット伝統のロングノーズFRを捨ててMRスーパースポーツに変わるってのは、
これはこれで長年のファンは思うところあるような。
しかしカッコええね。 むこうのキモオタも4気筒はスープラじゃないとかいってるキモオタと同様にこんなのコルベットじゃないとか言ってそう >>966
日本で乗るなら昨年末にでた新型カマロもおすすめ
450ps、0-96km 4.0秒のモンスターが乗り出し700万ちょい
実車を見たらわかるけど格好いいですよ 右ハンドルあったら候補になるけど左限定はよほど好きかスーパーカークラスじゃないと買う気にならないなあ >>970
カマロも2番目のグレードでそのスペックだもんね
スープラも400ps欲しかった
>>967
ほんとそう
NSX程、酷評食らって実際も売れなかったモデルも珍しい >>966
これ市販車じゃなくてルマンかなんかのレース用だろ… コルベットて今は安いのでも1000万するんだね
こりゃc8はかなり高そう
スープラと比較する車じゃないわ >>959
そもそもスポーツは数がでないからね
単なるイメージ的存在であって利益を
見込むのは難しい
製品としては廃止した方がいいが
イメージキャラクターとして残してある
時々廃止しし、時々復活程度に >>966
こういうのはポルシェみたいに今までのFR版はレギュラーラインとして残しつつ限定車で出すのが正解だと思うんだがどうなるんだろうね 平べったいミッドシップなら
どれもそこそこカッコ良く見えるって。
新型アウディR８とかNSXとか、
個人的にはデザインがダサいと思っているけど
シルエットはスーパーカーっぽく見えるのは確か。
新型コルベットも同じようなものだろう。
スープラは個性的で良いと思っているよ。
フェラーリやポルシェとは似ていない方がいい。 >>979
アウディR８は新型も旧型も
ゴリラみたいなサイドビューが好きになれない。
ただ、ミッドシップも黒だけは受け入れられない。
素早くて平べったい黒いものと言えば… >>972
トヨタが諸元に載せる400馬力とBMの340馬力だと後者の方が速いと思うけど…
トヨタ馬力と最低保証の違い >>979
他スポ、他スポ、新ープラ、って
写真並べられると
どうしても新プラの所でズコーって
なっちゃうんだよなぁ…。
スイフト、セリカ、新プラ、って並びなら
オーッって感じるかもしれないけど。 >>490前後のやりとりを参考に良い感じのタイトルお願いします あれ？
何故かホスト規制で立てられなかった
ルーターリセットしてもダメだった
誰かお願いします >>973
市販車ではないな
米国は道路が悪いから最低地上高が高いんだよね
>>976
ポルシェを反面教師としたのかもね
911とケイマンの関係っていびつじゃん
>>989
スレ立て、乙です >>949
FIAT124Spiderと共用してるから利益出てる、とも言える
マツダオタは直列6気筒は自力で開発してFR車をリリース出来る、と言ってるがとうに上層部は直列6気筒開発は凍結した
ガソリン、DIESEL共に直列4気筒が上限でFRシャシー開発も自前で開発するか思案中 このスレッドは１０００を超えました。
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