http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525269860/-100
探検
【F30/F31】BMW 3Series Part68【現行】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525269860/-100
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4
Automobile Catalogより
https://youtu.be/ZcFmN5zOfQY
https://youtu.be/6gp1jF4md-o
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm
AH3 340i F 340mm R 330mm
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm
その書き方だと、Mスポだと標準でデカイブレーキが付いてくると勘違いする奴が出てくる。ちゃんとオプションのMスポーツブレーキを購入した場合。と書いた方がよい。
標準
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm
AH3 340i F 340mm R 330mm
以下オプション
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm
俺の320iは312iか…ちょっとまて318iも312iか…
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528023676/
オフ会があるよ
ロックとRock に分かれてしまって凄い不便。
iDriveにネイティブ対応してるので使い易いし
330eって意外と速いんだね！
天才！
AH3の方が速いに決まってる
まっすぐだけはね。コーナーはロールして飛び込めないよ。
AH3はフニャ足の糞車
バカをあおるんじゃない。
AH3乗ってるが、6気筒3Lターボプラスモーターブーストで340馬力、サブコン付けて400馬力オーバーとか、もはやプチM3だろ。
足はkwかビルあたりの車高調入れれば完璧。
さらに320iより燃費良いとかどんだけだよ。
あなたも条件反射のように対抗してくるね。前もプチM3とか書いてたけどさすがにそれは？？
でもビルやKWで整えて弱点を減らしていけばとても良い車だと個人的に思う。
前オーナーさんのモーナーとエンジンのフィーリング駄目出しはどうしようもないか。
それは330eでも感じた事なので煮詰まってないのかな？340に乗ってる人が羨ましい。
モーター噛んでる分、レスポンス悪い。重い。フニャ足を弄ってまで乗る車じゃない。レシプロエンジンの方がいい。N55プラスモーターならB58の方がはるかにまし。
モーターとエンジンの切り替えがダメなのは途中のモデルから劇的に解消されてる。全く気づかないレベル。ソフトウエア制御の問題なので、車両のI-Levelが古ければ、デラで更新してもらうべし。まるで違う車になる。
初期型乗っててダメ出ししてちゃアカンな。
足変えない前提なら、手放しでおすすめはできない。
i-levelで重量が変わる訳でもあるまい
物理はどうにもならん
初期型乗ってたが、モーター、エンジンのつながりがダメでソフト更新したがあまり変わらなかったよ。
すっぱり諦めてB58にしたら、燃費1kmは下がった。だがアクセルオン、オフのレスポンスがこれだ、これがふつうのBMWだと思ったね。
あとAH3はコースティングが切れないので、モーター切り離すにはスポーツモードにするしかない。
そして内容も毎回ほぼ同じっていう
i-levelが2016越えたあたりから問題なくなるよ。i-level確認してアップデートすべし。1年点検のついでとかなら無料でというか、点検費用の中やってくれる。
速いね。スカイラインのHVわりとレスポンス良くてスムーズだったな。
まあ200kmごえでは期待できないだろけどね。
M3ってすごい独特な音しない？6気筒であんな音にできるんやって感じ。
単なる味付け
どうにでもなる
M3もAMGも下痢便みたいに聞こえるんだけど
本当に良い音って水平対抗6の911
特にずい分前になるけど81年頃の930型は最高
スゲーいい音だぞ
メーター180までしかないんだろ。
糞なAH3よりさらに糞
MモデルではE60時代のV10のM5が最高にいい音だったな。
スカイラインのハイブリッドはかなり速い。少なくとも328i以下は絶対追い付けない。AH3と同じく、世の中には少ない、モーターをモアパワーに使う肉食系ハイブリッド。
内装の高級感も、Mスポや無印のF30だと軽く負けてる。
まあ、スカイラインって名前に騙されるけど、アッチじゃINFINITEブランドだからしょうがないけど。
野太いアイドリング、吹け上がりは
勿論のこと電動ファンの回る音まで
カッコよかった
しょっちゅうインテークパイプ磨いてたな～
サーキットでも行かない限り180で十分だろ
いやースカイラインは所詮スカイラインだよ。
一瞬180km出ればいいのと200kmで普通に走る必要があるのとでは大違い。
路肩のコンビニに入るだけでも気を遣うぐらいハンドル切れないけどなw
昔のスカイラインしか知らないんだろうけど、INFINITE Q50だぞ。250キロとか余裕で出ちゃうし、今のは高級感ではF30より上のくるまだぞ？
日本に持ってきたとき、INFINITEブランドがないからスカイラインって名前つけただけね。
q50のインテリアなんて糞ダサいやん
インフィニティなら知ってるがインフィニットなんてブランドは元から存在しないだろ
まあB58の340ならスカイラインより速いし、0-200も段違いだろ。もはやハイブリッドは燃費のためだけのもの。AH3ともども時代遅れ。
0-100km/h 5.2sec
http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2512070/infiniti_q50s_3_0t_red_sport_400_awd.html
AH3と同タイム。340iよりは遅い。
0-100 5.1sec
http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2170685/infiniti_q50s_hybrid.html
速いな。
大して変わらんくて草
V10のM5は最高やね。ミッションに癖があったから、現行の8ATと組み合わせもう1回出せば、売れそうやけどな
スカイラインHVは確かに直線速いって感じだけど
多くのオーナーさんが運動性能で嘆いているの見て買うのやめた車だ。
というかインフィニティとかレクサスって単なる日産トヨタの見た目だけの厚化粧でしょ？
マツダホンダにもそんな詐欺海外ブランドがあったよね？
見た目だけで本質を見抜けないアメ公やシナ人は買うかもしれないけどヨーロッパではねぇ・・・。
bmwとはまた違う豚鼻感がある
ＪＺＸ１００か？
マフラー替えればいい音だけど車外で聴く排気音に限っての話だわな
アルファやＢＭの６気筒は運転してて惚れ惚れする官能サウンドで、全くレベルが違う
スカイラインはエンジンとステアリングのレスポンスがなんかワンテンポ遅くてかったるい印象が気になった
スカイラインは内装の高級感とか乗るまではいいんだけど運転する楽しさはBMWが上だな
ハンドルがバイワイヤーなのが嫌だ
不自然すぎる
わりと同意。V37スカイラインは確かに速いし、高級感も抜群だが、運転する楽しさはF30が勝ってるかな。
なので見た目を豪華にするしかない可哀相なクルマ
スカイラインHV自体が糞だったってことだね
中古なら選び放題だｗ
Ｇ２０買ったら速やかにそっちのスレに移動するわ
ここは話が通じない輩が多いｗ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529807166/l50
準備は整った、あとは革命起こすだけ、世界をひっくり返す、１８億人のサヨクたち！
BNR32が海外に流出しまくってなかったら
購入、レストア、維持に無理を感じていなかったら
この車を買うことはなかったかも試練…
仲間がほしい
良く買ったな
立ててみたら？
通じないのはお前の思考が浅いから。
職場で話が噛み合わないと指摘されたことあるだろ？
ベースをセダンで作ってて、荷物重視がツーリングで運転手重視が4GCという解釈なんだけど
荷室もツーリングよりGTの方が広いけどな。
今度は5ツーリングとの棲み分けが分かんなくなってきた
だから売れてないんじゃない？
カッコ悪いし。3も5も。
ならここに来んじゃねー
グランツーリスモの話。F34がスレチ
認定中古で我慢しとけ
まだ若い。
40歳まで新車の911購入を目指そう。
911。。。クサっ
大体年齢わかるわ
さすが偽術の目産
って事は俺達みんな真っ直ぐ走れて無いって事かw
それともドラテクで補って走らせてるのかw
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
絶えず微妙な修整舵がいる
機敏な操縦性の演出の弊害だろうね
3シリーズはF30に限らず高速では真っ直ぐ走らないよ
それにフロントが浮く感じがしてしっかりハンドルを握ってないと怖い
でもそういう味付けだからBMW
まっすぐ走らないという解釈とは意味が違う
特に200km/hを超える速度域では明らか
その点は同じFRでもメルセデスの方が安定してる
でもそれは意図的なBMWのセッティングの特色だから仕方ないといえば仕方ない
普通に真っ直ぐ走るわ。
>>100
普通に真っ直ぐ走るけどな？
常識的な速度域ならフロントが浮く感じも全くないから、何処かおかしいんじゃね？
高速安定性ならベンツよりアウディのクワトロモデルが遥かに上。
同じく。
速度関係なく修正舵まったく必要なし。
どこまでも真っ直ぐ走ります。
皆さんもお試しあれ。
>>103と>>105が正解だと思うな。
その間、レガシィB4の2台持ちだった事もあったけど
直進安定性はFF、（FFベースのAWD）が最強。前輪が駆動するから
真っ直ぐ行こうとする特性は物理的に当たり前。運転はつまらないけど。
BMWは真っ直ぐ走らないなんて事はないけどFFに比べたら高速で緊張感があるのは間違いない。
それな
直進性はFFの方がいいのは当たり前だ
アウディはFFにしろQuattroにしろ前輪に駆動力がかかってるから直進性に優れるのは当たり前
>>103はFR同士の比較だよね
メルセデスやBMWを何台か乗り継いでる俺からすると>>103の意見にはまるっと同意
BMW乗ってても彼の評価はいつも客観的で好印象だな
https://minkara.carview.co.jp/userid/676444/blog/32233989/
トシ棒さんか
最近ブログ書いてないみたいだけど何してるんだろう
けっこう面白かったんだけどなあ
やっぱり横風が強かったりすると、ハンドル握る手に力が入る
すみません、教えてください
アライメントする前は高速道路ではどうだったの？
アライメント後は、一般道のコーナリングはどう変わりました？
レーンキープ機能のないF30と比べた結果が真っ直ぐ走らないってことかと
終始フラフラして落ち着かない感じ
コーナーリングはそんなに変わってないと思う
誤爆しました
(道路の勾配の影響は考慮すること)
人間が積極的にステアリング切ってく山坂道なら影響はあまり感じないもんだよ。
118に同じ
調整前は路面のうねりに敏感に反応してたんだけど
調整後は直進時のステアリングのすわりが
以前とは違いどっしりするようになったかな。
320i Mｽﾎﾟ です
水平度が出た道路なんて無いから必ず傾斜方向に向かってハンドルがとられる
それでも水平に近い道はあるし、傾斜に比べて不自然な挙動をするかどうかとかもあるじゃん。
結論はアライメント測定しなきゃ出ないけどさ、素人判断の参考にはなるっしょ。
ちなみに極端にアライメント狂ってたら傾斜の山側に向かって曲がってったりする。
事故歴のある車買った時の話。
下取り無し
何も言わず120万値引きの見積もり
モデル末期だから？
もっと引いてくれる？
グレードは？
M2にはブラック・シャドウが限定で出てるけど3シリもなの？
モデル末期だけどかっこ良いから型落ち気にしない人は買いだよね。
今月一杯とか言ってるけど、
来月も同じだけ値引きでしょうな。
ちなみにうちのD､7月生産分から新たにedition shadowが入ってくると言ってたけど情報が何もない・・・
前回のedition shadowからレザーシートをなくしたモデルだそうな・・・
おちつけ
一人は足が固いってしきりに言ってて一人はちょうどいいって言ってる
好みはそれぞれだから何とも言えないけど
足はMスポと同じでしょうに・・・
なんせ前車がE90のMスポだったから、今くらいで丁度いい｡
中身は一緒だよね。がらに黒っぽいパーツが多いだけでしょ。
そう。中身はMスポ。
機能的な差異は、ホイールとメーターパネルくらいかな。
もしも比較対象がMスポ+19インチなら、ほぼ同じ車と言ってもいいんじゃない？
足が固いってのはＭスポじゃない例えばラグジュアリーとかの
グレードと比べての話じゃないかと思ってたんだけど
Pharocadia BMW iDrive コントロールパネル フレーム 内装 ドレスアップ カバーガニッシュ
↑ これなかなか良かった
おしゃれｗｗ
購入したら即アルミを１９インチ入れようと思ってる。
320d自体出足のみの車だから、高速で飛ばさないからノーマルフニャ足でいいんじゃないの？
19インチを入れるくらいなら最初からMスポ買えば？
19インチにすると、扁平が35、30になるので乗り心地がゴツゴツ最悪になるけどね。
出足のみじゃない車ってAH3以上かな？330iもですか？
0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4
Automobile Catalogより
これから諸手続きだから、実際にオーナーになるのはちょっと先だけど、まずはご報告
実は初FRなんで長い距離乗るのが楽しみ
320dの数値は先代で言えばN52の325とたいして変わらない数字なんだな・・・
新車？
今は値引きすごいらしいがいくらだった？
最終的に、車種？は違うけど>>127ぐらい
+ディーラーオプションいくつか
あと、下取車に思ってた以上の値を付けたので決めた
山道はめちゃ気持ちいいけど、高速は疲れると思う
120km/hを超えても余裕で伸びていく犯罪領域の快適さは340i一択でしょう
https://youtu.be/6gp1jF4md-o
0-200km半分って凄いな。
犯罪は犯したくないので、340iは不要ですわ。
珍走自慢はよそでやって。
アダプティブMサスペンション
あの公安委員長でさえ実情はそうだと言って、そんなとこでスピード違反はおかしいと言ってる
今は東京近郊のオービスがそこら中で撤去されてる
まあ、経年劣化で入替えだと思うが、まだ入替えはされてない
超扁平タイヤのゴツゴツはサスペンションでは消えない。
突然どうしたw
上の人は120からの伸びの快適さをいってるんで、120ですでにアウトでさらに出すんだから
法定速度超えるか超えないかで走ってるくらいの話じゃないぞ
一発免停レベル
後付けはできないだろ。
Mスポーツのメーカーオプション。
ラグジュアリーには無理
MスポでビルのB16入れてるけど、乗り心地いいぞ
そこまで到達する加速力が欲しいんだよなー
加速力を求めると結局最高速が上がるんだけど。
確かにその通りだな。
貨物車でも普通に合流出来てるんだから。
正直言ってパワー欲しいのは非合法な運転前提だろ。
たしかに実際には何も問題ないし十分だな
ただ、免許取ってからずっと300馬力クラス以上の車しか乗ったことないから、踏んでも速度が乗らない不安感の方が大きいかも
実用の範囲では320,318で十分
踏まなくても、アクセルに少し触れただけで感じる6気筒の音、回転、静粛性。
俺はそのために追加で200万払える。払える金がある。
公道で疲れるというなら320iとかの方がイライラして疲れるけどな
国産から見たらとんでもないスピードで暴走してるように見えても、こちらはいたって普通なんだよな。安定感が凄すぎて片手で眠いくらい。
踏めば普通に速度乗るだろ。
前車がRS4だったから、身体を押さえつけられる程の加速やV8の官能性はアドレナリン効果抜群だった。
がしかし、日本ではその性能を発揮出来る場所がなく宝の持ち腐れとの結論になった。
現行犯逮捕だよ
万引きばれないぜ！って言ってるバカと同じ
3尻とか乗ってる人は普通に出してると思ってるけど。
どうでも良いけど、一発逮捕の犯罪はやめなよ。
911追い掛けて気が付いたら230位とかあるよ
それを上回れば上回るほどキチガイ度アップだよ。
それはさておき。
性能面だったらサーキットにでも行かない限り6発に乗る意味ないでしょ。
公道だったら4発でも同じ走り出来るよ。
下手すりゃエンジンが軽い4発の方が「止まる」「曲がる」の運動性能いいかもね。
ただ余裕感は圧倒的に6発だと思うよ。
回さなくてもぐいぐい加速してくんだから。
そこに価格差分の価値を感じるなら340を買えばいい。
余裕感だけではなく、滑らかさや音質が違うよ。
高速のキチガイバカは同意
「6発の性能は必要か」という問いに対する解答ということで。
感性に関する部分は個々人が価値を感じるならそうなんでしょ、という整理です。
追い越し車線120何かで走ってるから煽られるんだよ、大人しく左車線走ってて欲しいわ←批判は認める
追い越し車線を120キロでちんたら走ってたら煽られても仕方ない
一方山手トンネルでも100キロ巡航してる奴らが多いが、
あんな狭い道で100キロとか怖すぎだろ
思い違いも甚だしい。たかがBMWに乗ってるぐらいで特権階級だと思ってんの？
深夜限定で山手トンネルは最高の最高速アタックポイントだけどな。
特に内回りは途中オービスまでとオービスからと2本全開アタック出来るよ
高速では黒のワンボックスがキチガイ多い印象
不要な人も金があれば欲しい(笑)
生きてたとしても手足の切断くらいは確実？
首が千切れたりとか脳味噌ぶちまけたりとかするの？
せめて即死出来るといいのだけど
ん？ 例えば？
>>200
何年か前に中国道でフェラーリとか数台事故したのって200以上出てなかったっけ？
死人無しだったはず。
あんな場所200キロ以上で走れる訳ない
試したの？ フェラーリで。
ちょっと検索したら雨で140～160での事故みたい。
大した怪我では無かった様子。
おもいきり踏むと何のストレスもなく、気がつくとんでもない数字になってる。これが6発の実力だなって！
って妄想をするw
上の>>154を見れば320d/iも普通に200までは出るな。そこから240まではゆっくりになるが。
それでも0-200は340に比べると2倍くらい掛かるって話。
夜間のC2とか知らないけど日中の首都高ではそんなシチュ想像できない。
そうそう、東京から旅行で伊勢湾岸道走ったときポルシェ追い掛けてたら後ろから覆面に赤灯つけられた、直ぐ減速して左に寄ったらポルシェ追い掛けて捕まえてたwあの時は有難う覆面って感謝したよ
いや、近年追い越しさ車線を法定速度で走り続けて渋滞を招いてる車によく出会うからさあ
法定速度を守ればいいってだけでなく、追越車線を走るなら流れにのるなり、後続車に道を譲って欲しいのよ
東京近郊の高速道路で渋滞がなければ、130-140km/hで追越車線は流れてるのが実情じゃないの？
環状線はコーナーが多く見通しが悪い
コーナーの先でいきなり渋滞してる場合があるから危険だぞ
過去に何度かフルブレーキしたことがあるので今は飛ばさないわ
その通り！
ブラインドコーナー多数あるな。
都環でなくて中環でもJCTなどコーナーの先が渋滞の時は危険。
今は改善されたが5号上り竹橋JCTからC1内回り合流手前のコーナーでフルブレーキ＆車線変更で逃れた。
いつでも危険予測は必要。ブラインドの先の渋滞に気付いたらハザード付けて後続に知らせるのも大事。
それは自分も経験あり
その辺りは慎重ですよ
夜の方が見分けやすいけどね
早朝のBとか。
千葉あたりから神奈川の現場に行くワンボックスとかがちんたら追い越し車線走るから。
そいつらが増える前に。
トラックはわきまえてることが多い。
もう少し心にゆとりを持とう。
単身赴任してるから毎週深夜の東名を走ってるけど、ぬぬわで巡航しててバンバン抜かれるってことはないから、130～140が標準ってのは実感と異なるな。
それよりも日中に車列の隙間でスラロームしていく奴、これが怖い。
酷いのはウィンカーすら出さないからな。
単独で事故って死ねって思うよ。
おいおい、マジで言ってる？
走行車線の車を抜くのが追越車線な
追越車線を法定速度で走ったら意味ないだろ
これは一般道でも同じ
だから、公安委員長の話をだしたんだけど
深夜の東名はトラックが多くて流れてないし、車線の幅は狭いから飛ばせないよ
俺は実家がそっち方面だが、夜の東名は避けるよ
飛ばす人は第二東名の方を走ってる
そもそも道交法上、追越車線を走り続けるのは違反
前の車を追い越したら走行車線に戻るのが決まり
＞第20条通行帯違反
＞交通違反点数1点
＞反則金（普通車）6000円
また、追いつかれた車両には左側に寄り、譲る義務がある
追越を妨害するなどもってのほか
＞第27条追いつかれた車両の義務違反
＞交通違反点数1点
＞反則金（普通車）6000円
三車線区間でもトラックで塞がれることはない。
現に、稀だが推定150以上でぶっとばしてくような奴もいる。
ただ、130以上が当たり前だとするならば、110巡航のオレはどんどん抜かれてくはずだが、実感としてそんなことはない。
というのが俺の主張。
あと静岡県も広いからあれだけど、沼津～清水あたりなら、日曜日の深夜なら旧東名の方がトラックもいなくてがらがらだよ。
前も後ろも何も見えないぐらい空いてる。
平日夜は知らん。
俺へのレスで合ってる？
俺なら真ん中の車線で巡航してるだけなんだけど。
北関東いた時は赤城北面、妙義、矢木沢ダム、第２いろは辺り気分良く流してたけど
俺は表六甲から上がって西から下りて遊んでるよ。320iだから下りのほうが面白いな。
しかも3で...
これ以上語る余地なんかないだろ
犯罪者よりマシ
180とかで飛ばすやつはキチガイ
法律完全遵守馬鹿もバカ
ホントに凄くしつこいね。終わらせようとして話題変えてるのに。
それを前提に設計さてるのは分かる
サーキットの体験走行なんかで楽しみたいね
あのデータ見ると６気筒乗りと４気筒乗りの話が噛み合わない理由がよく分かる
サウンドがたまらん！
駆け抜けがたまらん！
知らない方が幸せなことってあるんだな。
サブコン、車高調、4本出しかい。
被害妄想か。
独身なら20代後半からでも買える人はそれなりに居るんでない？
乗り出し450～650万以上くらいの幅が出てくるけど
若者はセダン買わないだろう
買うのはおっさん
金持ってる若者はX3、X4、4GCあたり行くんじゃねえかな
わいは30でツーリング買うたわ
単にそういう傾向があるってだけで
セダン好きな若者が居ないわけじゃない
実際現在20代半ばなのに
ワゴンもSUVも大嫌いでセダンが好きって奴が居た
岡山では中学生が運転して事故死するし奈良では女子高生が電車飛び込み自殺生配信するやら勿体ないな。
2シリーズクーペが認定中古で無かったからセダンにしたけど、2シリーズだと事足りなかっただろうなって思う
Xは嫌だ
俺もXは重心高いからいやだ
「何これダックスフンドみたい」ww
X5は全然ジジ臭いし若者は乗らないだろｗ
F30の方が全然若々しいわ
BMWのSUV乗るくらいならジムニーで良いや。
3しりスレなら大好きな3しりだけ語れ
弄らないのは勿体ないと思うが。。。
逆にラグジュアリーで4本出ししてたら笑うよ
つきましては、近隣BMW正規ディーラーにてご用命を賜ります。
って、鹿児島も宮崎も各一店しかないんだが。熊本かよ。
さっさと買っちゃいそう
買ったらこのスレに自慢に来るわｗ
まじでレビュー頼む。
故障、点検、整備、車検は熊本まで行かないとダメなのか？
どういう理由で契約解除されたか知らんが、ＢＭＷジャパンは顧客のことも考えろよな！
都市部に住んでいるならBMWベンツ
何でもいいが
正解。
させそうにないし・・・
BMWが好きで、E46からずっと乗り継いできたのに、どうすればいいのか・・・
熊本までは片道高速で3時間近くかかる・・・
ソウルから地方都市への高速ですら、かなり見かけたのに鹿児島や宮崎はそれ以下ってことか。
お前なあ
ソウルは東京やニューヨークと肩を並べる都市だぞ
人口や経済規模もな
俺は韓国なんか大嫌いだけど、鹿児島と比べるのはさすがに常識が無いわ
海外にあまり行かないのか？
韓国のBMW販売台数は日本より多いんだぞ
それも韓国は5シリーズと7シリーズで6割強、日本は3シリーズ以下で8割だよ
BMWから見れば韓国の方が上客、だからアジア初のBMWドライビングセンターが韓国に作られたりしてる
その上、2015年からはBMWの部品を8兆ウォン仕入れてる
シンガポールや東南アジアは行くが。
確かに5と7が多かった。Xもでかいのが多かった。ん
香港なんか言ってみろ、高級車がもっと走ってるよ
3シリーズなんかカローラクラスだわ
現地では320なんかアルファードの半値だぞ
韓国のソウルは戸建は皆無に近いのに、みんな大きい車を所有したがるんだよな
それに、BMWは韓国国産の同じグレード車種より安かったりするから、必然的にBMWなどのドイツ車になりやすい
最近は若者にはレクサスは人気あるみたい
家賃2万円くらいのボロ家に住んでても、大量の借金して、ベンツやBMWのデカイのに乗ってればメンツが保てる。
そういう人種。
結婚式には高級車で列を作るとか
そんなに故障ないよ
俺のは新車で買って７年落ちの６万キロになってる
F30の初期ロットだがどこも何も壊れたこと無いぞ
オイルレベルをＭＡＸにしないとタペット音が凄くて壊れたかと思うけどなｗ
320dGT luxuryと330iツーリングluxuryで悩む。
これまでの車検や点検の費用はいくらくらいですか？
大陸な向いてるんだろうね
ロングホイールベースで広い所とか
昔のビスタみたいな車
日本だとミニバンになるよね。狭いから上に伸びる。
日本でも、ファミリー層に受けるかと思ったが、そうでもなかったね。
中国仕様のストレッチ版の流用ってところが、感覚的にどうもね。
専用設計ならもうちょっと売れてたかも。
車検は国産車プラス5万くらいじゃね？
国産車がいくらくらいだったかもう忘れたけどｗ
YANASEと関わってないから、別に金食い虫じゃないぞ
3シリーズだけではなく、欧州車の場合は交換が必要になるパーツが多い点が特徴です。
5万キロを目途にメンテナンスを行い、必要なパーツを細かく整備していくことが必要です。
消耗品を交換しておかないと、車両全体としては問題がないのにもかかわらず、
走行中にトラブルに見舞われることがありますので注意しましょう。
ブレーキパッド＋センサー
フューエルフィルター
イグニッションコイル＋スパークプラグ
ウォーターポンプ
サーモスタット
ブローバイホース
ATF＋フィルター＋AT制御CPUリセット
イグニッションユニット
こんなに交換したらいくらかかるのけ？
BSIでほとんど金かかったことないが
アホか
ブレーキパッドは有償だよね？それ以外はBSIでいけるの？
現在4万キロちょっとだけどBSIでワイパーラバーとオイル交換2回くらいか。
これから交換箇所増えてくるのかな。1度も故障ないし車自体の造りが良いから
できればパーツ交換しつつあと4年は乗りたいな。
ちなみに認定じゃないです。
6気筒のフル加速を味わってくれ
何年式よ？
気をつけたほうがいいよ。外資系企業は容赦ないから。
鹿児島から熊本のディーラーまで高速使って3時間弱。
オイル交換や1年点検のたびに熊本まで・・・
直系じゃないけど
もういっちょ延長がある
案内受けなかった？
再延長プランだね。
なんで20ヶ月という中途半端な期間にしたんだろ？
何でもMY2016かららしくてうちのMY2013は駄目なんだって。
しかしここにはそんな事、一切書かれてないんだけどなぁ。
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/financial-services/warranty.html
自分はその年式のAH3、kw3、19インチ、レムスマフラーです。新車で買ってここまで故障知らず。2年前くらいから物足りなくなり、弄り始めたらとても楽しい車になりました。あと三年は乗りたいです。
車庫調は絶対必要だと思います。
5年落ちか。バッテリー不具合出ると死ねるからな。認定にしとけ。
逆に弄らないとダメな車。特にパワーに見合わないMスポノーマルサスは致命的な欠陥。
AH3は直線しか速くない。アクセルオンオフを繰り返す、ワインディングはモーターとのつながりがギクシャクするよ。モーターなしの6発を探したがい、ツーリング335iか435i探せば
ワインディングでモーター意識したことなど一度もないよ
スポーツモードを使えばコースティングは切れるが、モーターとエンジンが切り離されるわけじゃない。レスポンスはエンジンのみの方がよい。レクサスみたいにパワーのあるモーターじゃないから、中途半端なハイブリッド。
乗ったことないから分からないんだよ。そっとしといてやれ。
しかし、走行中にエンジンオフからオンになるとき、ギクシャクするときがある。特に2012-2013の初期型。ACCが標準になった頃の最終型ならだいぶ改善されてる。
初期型でも、デラでプログラムアップデートしてもらうと改善するという報告もあるが、大して変わらないという人も入るから、やっぱり買うなら2015年式とかの最終型が良い。
いやeBoostといってもエンジンオフからはラグを感じるよ。滑らかさはもともとの6気筒だから。ノーマルのN55よりは速いかもしれないが、重いからね。
コースティングをコンフォートで切れないのが致命的。いつもスポーツやシフト倒して乗れないからね。
エンジンオフとオンは初期型はダメと書いたんだが。良く読んでくれ。
癖もあるけどいいクルマ
あんなにパワフルで最高な走行ユニット作っておきながら、なんですあんなフア足で世に出したのか。
行っちゃいけない理由がみつからない
もちろん俺も普通にファミレスとか入るし、GUには行かないがユニクロなら行ったことある
ウチのご近所さんはアストンとGクラスの二台持ちだけど普通にその車でホムセンとか行ってるよ
保証が切れた頃にバッテリー交換100万円とかかかりそう
俺の2014ラグジュアリーもふわふわするけど同じなのかな？
振動がハンドル越しに伝わって来るんだけど大丈夫かな
駐車する場所が何処でも同じようになるなら故障かも。
特定の場所でなるなら路面の性質からタイヤ滑りがステアに伝わってる可能性も。
まだ保証内なら早めの入庫を。
335iをなくしてMスポのサスをノーマルにして価格を抑えて輸入し、売れずに叩きうりになったJapanの失敗作だから。
熊本のディラーへ頼む場合、取りに来てくれるの？代車も出してくれるの？
ありがとう。
今度オイル交換で行くから聞いてみるよ。
延長保証中だけど保証でみてくれるといいけど
AH3に恨みのある粘着がいるみたいね
反射的に同じ事を書き込んでる
https://i.imgur.com/hjFTKFt.jpg
目が点になる。って、こういう時か。
実感したわ。
どういった経緯で正規ディーラー関係を解消したのかな？
例えば全国の正規ディーラーが一番恐れいているのがジャパンの評価って聞いた事がある。
売上げは勿論、入庫後のアンケートにて評価の悪いディーラーは低評価となり最悪、正規の看板を降ろさないといけないとか。
だから最高評価を付けて！って念押しされるとか。
嫌なら売ればええやん
鹿児島のディーラーは結構、独特だよ。ハニバイエルン。
オーナーのハニさんが世界的に有名な車コレクター。すし詰めに近い状態で名車、珍車が並べられてる。解放感は皆無に等しい。
面白い所はBMW創設初期の車をまじまじ見る事ができる。本当にレアな旧外車も。オーナーの個人所有の倉庫的な感じ。
熊本はめっちゃキレイなディーラーだった。
解放感あるし、広々としてるしね。
鹿児島ではいないベントレーとかランボ、フェラーリは熊本位から街で見かけるし。福岡は言わずもなく。
鹿児島県のユーザーは宮崎まで行かなきゃいけないのかよwww
指宿からだと200km、3時間！
ぽまいらどうすんの？
釣り針でかすぎ。
鹿児島と宮崎って、書いてあるだろ。
南九州は熊本だけになる、
まるで見捨てられた大地だな
ぽまいらなにやったんだよwww
女の子の九州弁は可愛いな。大阪弁や広島弁なみ。
でも実際は修羅の国とか言われて怖いイメージかな。
ジャパンの保証ないんじゃ？
また延長保証についてはBMWファイナンスとの契約なのでそれも生きるでしょう。中古は効力消滅かな。
自分は試乗してこれはいいと思って買ったよ
自分は四年乗って飽きてきたので、そこから金かけて弄ったら惚れ直しました
エンジンはいいが、ふにゃ足の糞車だけどな。
いけないのか？高速料金あ自己負担？
高速乗って３時間行かなきゃいけないのか？高速料金あ自己負担？
明日は我が身だよね。特に独自の色を出してるとこは注意した方が
ガリバー関連で良い話聞いたことねーぞｗ
セールスの対応良くないし、知識もないし、同じ店でまた新車買う気にはなれないのが残念
BMJまでこんな対応だと、次はヤナセか国産かと考えてしまう
新しい代理店立てないで正規ディーラー契約解除は完全にユーザーも切り捨てだろ、ディーラーだけの問題じゃねぇだろうよ
だから聞いてんだよ、鹿児島宮崎のお前らなにやったんだって。
熊本まで行かなくて済む
自分の地域でこんなことにならないことを願うばかり
それだけディーラーが酷かったんだろうけど・・・
後釜の候補(内部)、報告、お詫び、移行期間、説明。
色々とぶっ飛んでる。
BMWJ「契約履行に違反してる！何度か勧告したけど！もういい！嫌い！別れる！」
南九州オーナー「えっ？ええっ？」
経営の視点からシェアや売上のパーセンテージは計算してるけど、自動車販売としては愚作と思えるな。
蚊には殺されはしない。
わからないよね。
関係ない。と、思いつつも。
御愁傷様です。しか言えません。
客の切り捨てはいかんな。
早急に鹿児島に新設しないとね。
こんな考え方できる人が普通ならいいと思うけど。
「俺は都会だから、関係ないし。」
これが、普通なのかね。
少なくとも、俺は南九州の人に同情と、BMWJの対応に憤りとはいかないが、疑問はある。
高速で3時間は余りにも厳しくないか。
保証サービスも正規ディーラーのみ無償になる契約のはずだし。
熊本までドラしてこいよ
あんた、部下はいないでしょ？
その人の立場になって考えて見る。
持ち得る想像力の範囲内で構わない。
自分が鹿児島、宮崎に住んでいて。
高級車と言うには烏滸がましいが。
少しでも努力をして買った車であれば。
「地元のディーラー消えたわ。仕方ないか。」と、ならないと思う。
～もしディーラーが300キロ遠方に行ってしまったら～
・乗り換える
・乗り続ける
どこがそうなの？
千葉はモトーレングランツ系とKeiyo系しか知らない
せっかく流れ見てるのにつまんねぇんだよ。
>>388の前半で言ってるように、まずは謝罪でしょ
あとは速やかなバックアップ体制の保証だよね
大袈裟かもしれないけど、一昔前のルノーやアルファ、最近のフォード日本撤退みたいな悪いイメージを連想させるようなことはやめてほしい
ジャパンから郵送で文書が届いたのが9日、それで18日をもって契約解消だから
直近で入庫予定の人は大変だろうな
元ナカミツの一部店舗、現モトーレングランツは親会社がガリバー(IDOM)
具体的には千葉市より西側
妻から「あの店行きたくないから次はBMやめて」って言われてるｗ
幕張以東のkeiyoは別系列で、茨城県内と同じ
そもそもBMWって高級車なのかな
全県にディーラーのない輸入車なんて他にもあると思うけど
いや、しつこいから鬱陶しいのよ。
世田谷か府中行けって言われたらしい。
県内全滅ってほどのインパクトではないが、面倒くさいわな。
外資系が強いらしい
仙川のトーマツはポルシェに変わるんだよ
利益率高いからね
トーマツの経営自体は母体の東京マツダが好調ということもあって悪くはない
BMWジャパン直営なのに資本が変わるとは？
ジャパンがディーラー運営止めるということ？
ちょっと考えにくいな
御心配なく
柏のbmwは担当にもよるんだろうが接客ひどかったな
BMWジャパンはBMW AGの100%出資なので、元々外国資本の会社なんだが
名前は変わってないけど、経営はもうJAPANじゃない
大抵自分に責任があるのわかってる？
初対面で店員に上から目線口調だったりとか見覚えない？
もしくは顔がブサイクだったり、体臭臭かったり、キモデブだったりするだろ。
俺みたいに謙虚なイケメンだと、よそのショップで買った中古をディーラーに持ち込んでもしっかり対応してくれるぞ、点検だけならただにしてくれたりとか。
何でホンダ車両じゃないのか不思議だったけど納得したわ！
家族で使うのにX3だとデカ過ぎるからGTかなって思うけど
スタイルで言うとツーリング
後部座席の仕様頻度を考えるとX3かGTだけど
GTはなぁ･･･
やっぱりGTってダサい？
ださい
車幅1890mmは大きくね？
慣れって怖いもんで大丈夫ですよ
慣れても車庫が広くなるわけではないから無理。
正解！
bmwユーザーなめすぎ！
バカやろう
オレならマジで売るわ。
片道3時間とかありえねーよ。
オイル交換はオートバックスとかでもいい。しかも安い。
それと、BMWディーラーがない都道府県が存在するのかな。
なければ一時的かもしれないけど唯一BMWディーラーのない県が誕生だねw
ちゃんとメーターのところの表示もリセットしてくれるのかな？
E60の頃からかれこれ7年くらいジェームスでオイル交換やってるが。E60は既にレベルゲージなんてないけど。
レベルゲージないと上抜きができないだけで、下抜きでやれば何の問題もない。
何が超簡単だ警告出るわ
バカだねぇ。ボタン押すだけなのに。
オイル交換インターバルのリセットはトリップメーターのボタン長押しで誰でも簡単にできるんだよ
熊本に相談や予約の連絡、入れた？
いちいち予約入れるのにここで聞くなよ
そんなもんディーラーでする必要なんて無いんだから好きにすれ
自分で車を持ち込むの？
田舎者？
俺はそう言われても断って自分で乗っていくことが多いな
地方住みの時に片道40キロ離れたディーラーだったけど、毎回ちゃんと取りに来てくれてた
東京だよ。
ローカルな話するなっていうなら東京ローカルの話もするなって言わないと筋が通ってないでしょって話。
自分と関係ない地域の話はするなってんなら身勝手が過ぎる。
行き帰りで半日ぐらい掛かるからねw
今は大阪市内なので近いけど
違ってたらそこに移るかも
平日入庫ならオレも取りに来てくれたよ
こんなゴミ溜めで意見や文句言っても意味ないやろ
BMWJに電凸するなりなんなりしろや
もうLCIモデルですら300切ってるのがある
一応ACCついてるけど前期モデルなので売る時は二束三文になりそう
F31はラゲッジからは無理。
後部座席側から倒さないとダメ。
これからよろしく
オメ！
良い色買ったな。
おめ
直6サイコーだぞ
すぐに乗り換える方じゃないからそこら辺あまり気にしてない
PCもスマホも前シーズンのを安く買ってるし
>>483
？
段差越えるとかでなくても、
舗装が悪い道路走っただけでも細かく何かがなっている。
すごく気になる
bmwやアウディは軋み酷いよ
中心のBMWのエンブレムを押さえたら止まってワロタ
ビビリ音はわずかな隙間と振動の周波数次第で鳴るけど
カチャカチャがリレーとかの駆動音でなかったら
何か外れかけてるor外れてるんじゃね？
ハンドルポストから異音が出るわ。路面が荒れるとビビビビビーって言い出す。
あと、ホイールバランスなのかわからんけど、タイヤからウォンウォン聞こえる。
タイヤ方面のウォンウォンて、ホイールベアリングの音と違う？
それはどんな車でもなるわ
ならないよ
国産の161アリスト乗ってたときはならなかった
ホイールベアリングがダメになってきた時は直線では静かで、曲がるとウォンウォンなる。普通なら軽く10万キロは持つパーツだけどね
最小回転半径が5.7mのと5.6mのがあったんだけど
マイチェンで変わることもあるんだね
どの道ホイールベースのせいで小回り悪いけど
持ち込み交通費、持ち込めない場合のレッカー代は本当にジャパン負担？
さすがに、代車は無し？
気密性低くて隙間だらけやったんやろ
調べてもらったけど、違うんだ。多分、ホイールバランスかと。オーディオ切って綺麗な路面を真っ直ぐ転がってる時に耳につく感じ。
俺も以前その症状でDに見てもらったけど､ハブベアリング含めてどこも異常は見当たらず、まだ早いかと思ったけどタイヤを交換したらピタリと消えた｡
あとは空気圧だけど、これはBMWならセンサーでわかるから関係なさそう
G20待ってたけど何か微妙だよね
もうすぐ型落ちになるけどF30に揺れている
俺も俺も
これはBMの構造上の問題なんだと思ってたけど違うのか？
耳がおかしくなりそうになるわ
ホイールの歪みでこんなんなるか？
窓の風切り音とタイヤのウォンウォンは別の話だろ
軽トラしか乗ったこと無いとか？
ウインドスロッブ音
ボデー設計者にとって頭痛のタネ
一人はアリストっぽいがもう一人は何に乗ってたんだ
もしかしてバイザー付いてると鳴りにくいとかかな？
興味ねーよ他人が何に乗ってたとかさー。
あおるなw
なるほどね
F30はなりやすいし、ならない車はたくさんあるよ
むしろそれを知らない人たちが居ることに驚き
dが燃えまくってるみたいだね
まぁ、韓国のことだから軽油に混ぜもんでもして嵩増してるんじゃね？
ところで、韓国に入ってるのは中国工場かね？
韓国車のみ韓国製のパーツ入れてた
これか
韓国だけで起きてる問題ってことは、、、、、お察しだなｗ
確かF30はLCIから韓国部品を使うって話どうなった？
もうD在庫も随分と減っている模様
FMCが目の前で営業マンも大盤振る舞いは価格を提示してくるね
320iツーリング Mスポ、パーキングサポート付きで100万引き
悩ましい･･･
上の装備にシートコート、リア5面スモークフィルム、延長保証でざっくり570万ほど
320iツーリングMスポが605万
メタリックペイントが8.2万
パーキングサポートで11.3万
登録、延長保証、シートコート、リアフィルム諸々で約60万
お前らどう計算してるんだよorz
諸費用その他の60万の内30万くらいはDの利益のように思うので
実質70万引き？
登録と延長保証だけでも50万はするぞ？
新車買ったこと無い人？
発売2年目で150万の値引きだったのに、モデル末期で100万の値引きで悩ましいとはよく分からないわ
200万の値引きの間違い？
単純に100万引きが大きいと思ってるだけじゃん
もう少し頑張れって話だなw
近年、BMWが売れてないから値引きして売るしかないんだよね
まあ、モデル末期でも気に入ってるなら100万しか値引きされなくても買えばいいと思うけどさ
100万の値引に釣られるなら考えた方がいいよ
200万引きでギリだわ
Dになめられすぎだろｗｗｗｗ
どうせ故障も無いんだから延長保証なんかタダで付けさせろよ
どんだけ弱気なんだよｗｗ
店頭にはエムスポのしかなくて
黒っぽい普通の布？
貧相じゃないですよね
このクラスで流石にその値引きは無いわ
登録済み未使用車の間違いか？
ヒント：
非オーナースレ
見積りうp
田舎者の嫉妬？
新車 320i Mスポーツ 白 583万円 ＋ 諸費用
登録済み未使用車（中古車） 白 438万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8455886214/index.html?TRCD=200002
200万円引くと中古の方が高くなるかそんなに変わらない
実際に購入や見積りすれば分かるよ
去年だか、BMWのHPでは公式値引き120万もあったからディーラーの値引きも含めると予想はつくでしょ？
ただ、地方の非直営ディーラーでは値引きが渋いことはあるみたいだけど
オーナースレは排他的で、値引きが少く買った人が値引の話題になると全力で否定してくるから、あっちはアテにならない
ある程度の値引ありで買った人なら分かってると思うけどね
ちなみに23区内のヤナセでの話です
近いのは直営の方が近いんだけどそこの担当と合わないので店を変えてみました
直営だと値引きすごいのか
318で150万引で陥落しました
不人気グレードって何？
318なんだろうなと思ったw
エンブレム外しは320iでも320dでもあるよ。
523もよく外しているな。
外すくらいならエンブレムチューンして欲しい
BMW乗りはエンブレムだけ変えてるとダセェと認識する
なにもいいことないよね
もともとが安い318で150万値引は凄いと思うけどなあ
ありがとう
ツーリングでオプション少しつけて400です
担当営業からまだ連絡こないんだけど。
こちらも同じ条件。318ツーリングラグジュアリー
走りについては試乗して納得済みなんだけど、
ACCがないとか、電動シートの調整ではランバーサポートとバックレスト幅が削られてるとか
やっぱりムム…ってところはある
でもいい車だよね
BMJからは既にリコールの通知（郵便）は届いたの？
で、次に準備できたよって連絡もあった？
その上で、営業担当から連絡がないってこと？
長期在庫の新古車は、登録から1年目くらいでオークションに流されてしまう。
オークションに流すよりはさらに割り引いてでも売上成績につなげたい販売担当は少なからず存在する。
そういったタイミングを狙って交渉すするといい。俺は新車価格の4割引で買うことができた。場所は東京23区。
リコールの通知は届いているんだけど、4か月ぐらい経っているのでどうなったのかと思って。
それ以降連絡はないです。
それと、ドアミラーからの異音で一度新品と交換してもらったけど、最近また鳴り出している。
準備できたと連絡がないと作業にいかないんじゃないかな？
リコール対応作業はリコール内容や販売時期などで優先順位が変わってくるから、準備通知は人それぞれ
ここらへんは販売店でも状況は分からないんじゃないかな？ BMJが仕切ってるから
新車のみならず中古も流通してるから、ディーラーではなくBMJが仕切るしかないので
こっちは試乗どころかスタンダードモデルなのにエムスポだけ見て決めちゃった
3気筒1.5リットルに不安はあるけど、もうそんなに走る年じゃないし、いいかなと
去年だか一昨年だかはディーラーがディーゼルモデルを熱心に勧めてきてたけど、今回はディーゼルは今ひとつみたいなこと言っててなんなんだという感じも
これで3シリーズ通算20年に突入しそう
ステップアップできない人生
そうですね、気長に待ってみます。
新型3シリーズは大丈夫なのか？
中国産は流石に買えないわ
その変わり品質下げたら終わりよ。
どんな内容のリコール？自分の330eはボタンを何度押しても突然リッドが開かなくなって今ディーラーでみて貰っているけど。
いいきっかけだな
中国産になるの？
そしたら、パーツは韓国産、組立て中国かね？
スマホ端末も中国製をトランプは情報抜かれてるとして全米で禁止にしたみたい。
まぁ貿易摩擦戦争とかもあるかもしれないが中国は全てにおいて信用できないな。
アウディもあり得ん
国産は論外だし
ボルボや仏車も絶対乗りたくない
ナビをまともにしてくれればジュリアはありかな
あとジャガーは知らなさすぎて未知数、長所も短所も何も知らない
難しいなこれは
ジュリアはこの前クアドリフォリオみたけどM3対抗馬かな？悪くなさそう。
200万引かないと売れないんじゃないの旧型？
数ヶ月後後悔しそうこいつ
同じ不具合でて圧力センサの故障だったよ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533352041/l50
http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20180807001600882&;site=0200000000&mobile
http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20180807001000882&;site=0200000000&mobile
「いよいよ我々のターンだ」
2012年式のF30への乗り換えを検討中なんですが、idriveのコントローラがタッチ入力式のものではありませんでした。
idriveのバージョンを上げて、コントローラをタッチ対応のものに換装したら現行と同じ様になりますか？
2012年ならタッチパネルどころかヘタすりゃCICじゃないの？
アームレストの中にUSBポートあった？
ソースは俺の愛車
確実な
見分け方はiDriveのメニュー
ＣＤ／マルチメディア→CIC
マルチメディア→NBT
もうちょっと金出して新しいの買え
どうしよう・・・
ただ、F30が気に入ってるなら問題の発火の件のdモデルは
対象が2015年4月から2016年9月の間に製造されたモデル。
これはLCIになったと同時でこの時に韓国部品に移行しているのと重なる。
2016年10月からやっぱ韓国まずいと精度管理徹底しているから今の新車なら大丈夫でしょ。
F30と違って最初から日本導入予定
待つわ
F30は最初からデザインが完成されていて格好良かったが
E90は前期のボンネットは特徴が無く、後期からプレスラインが追加されシャープになった。
今の5シリのG30もおそらくLCIでプレスラインを入れるだろうM5みたいに。
もしG20のボンネットがG30のようにノペっとした感じでデビューしたらLCIまでスルーする。
内装もしょぼいと言われるけど、
Mスポレザーならしょぼくはないと思う。
でもマルチメーターディスプレイはかっこいいから、
保証終わってコーディングできるようになったら、
変えたいと思う。
自己紹介ｗｗｗ
悪い事は言わんからＧ２０待てって
Ｅ９０の最終版にそんなに価値があったか考えてみ！
ISやRCだと、マイナーチェンジで電動Pが付く付かないは重要性な改良点になってるけど
ISみたいにフットブレーキだとイヤだけど
G20は電動パーキングだね
そういえば神はやたら電動パーキングを嫌ってたな
いちいちサイド引くの面倒くさい。
エンジン押し掛けやろ
Pに入れるのとサイド引くのセットにしてたよ
駐車するときは、フットブレーキ→ニュートラル→サイドブレーキ→フットブレーキ解除→Pレンジ が車に優しい
北海道はそうだわ。
わざと残したと海外の偉い人が言ってたような
確かに2はシフトノブ手動なのにパーキングは電動
俺はラグジュアリーなので電動が良かったな
320i以上なら標準。
スバルやボルボやメルセデスのがACCだな
意味わからんし
？？？
加減速がもうちょっとマイルドじゃないと
加減速は設定速度によるよね？
加減速はエコモードにすればマイルドになるよ。
後続車からどう見られてるかは俺も気になる。
ブレーキ踏みまくってるのかなとか
？
今のF31も言われるまで気付かなかった
ドア開けて運転することなんてないよ
バックするとき？
トラック乗りなら癖ついてるかもしれないけど、どうしても後ろを目視したいときは窓から顔出せばいいじゃん
運転席は動くだろう。
他のドアは乗り降りしてるときに発進すると危険だから動かない
コインパーキングなどで寄せの調整したいときにドア開けたいことがありますね。
コインパーキングで寄せの調整？
窓から顔出して後ろ見るだけで十分だけど
背が低い女性とかだとキツいのかな
俺も、パーキングで枠がギリギリの時にドア開けて線を見る事があるな。確かに止まる。
基本、窓から顔出す事はないけどな。
因みに、身長179だけどな。
ドア開けるより手軽だと思うが
撥水コーティング剥がれるか洗車後に拭きあげた窓に水滴つくのが嫌なんだろ
洗車後に窓下げたら水滴つきまくるけど、
俺だけではなかったんだ。
あれすごく嫌だよ
現在AH3の2013年式に乗ってます。
ものすごく満足しているのですが、
前期に乗られとる方でウインカーや
バックランプをLEDに替える方はおられますか？
何アドバイスを頂けるとありがたいです。
コーディングを忘れずに、くらい？
13年式というと、そろそろ次期車を考える時期でも？
速度で設定されてるっぽいから、超ゆっくりバックすると止まらな買ったと思う。
いやいや・・シートベルトしたままやってみ！
結構お勧めかも。
乗り心地激変（したような気がした）
突き上げがソフトになったのとバネ下が軽くなったので車自体が軽くなった感じ
ロードノイズはあまり変わらない気がする
ロードノイズ変わらず。
切り返しのハンドリングはかなり軽くなった。
ワインディングロードはまだ走ってないけど、速度出しても横Gかけてもそれほど頼りなさは感じない。
工賃込みの価格が三分の一で済んだのはすごい。
結構、脱ランフラをされた方多いのですね。
交換前、ピレリのランフラを希望。
しかし、車屋さんに勧められ、ラジアルへ。
もっと早く「脱」しておけば。
パンク修理セットは何を購入されましたか？
パンクといえばニューヨークドールズ、テレヴィジョン、パティ・スミス・グループ、ラモーンズ、トーキング・ヘッズだろjk
ロンドン・パンクは所詮マルコム・マクラーレンによるニューヨーク・パンクのパクリ
オレも現在レグノ スポーティな走りをしなければ静粛性も抜群だし いい選択です
ダムドとクラッシュは良いやろ
同じレグノなんですね。
脆弱性はかなりよくなりますよね。
ロードノイズはかなりなくなるし、
ハンドルに伝わる振動も減るし、
乗り心地はかなり向上しますよね。
疲れも減るし。
でも高いから他のラジアルでいいのがあればと思うけど。
あんたは人と議論できるレベルじゃないからROMってろよ
自分はコレ
https://www.amazon.co.jp/SLIME-スライム-パンク修理キット-スマートリペア-品番50036/dp/B001O2N27Q
脆弱性ってなんだ？
穴でも空いてるのか？
なぜ3シリーズ買ったのか不思議
そこまで3シリーズの性能をスポイルしなくてもいいと思うわ
びっくりしてるあんたは何乗ってるんだ
特にタイヤのランクを下げる選択してる奴は知障レベルだと思うわ。
これ積んでる
https://item.rakuten.co.jp/1boxcar/0000100001/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
ランフラットはパンクしてもある程度走行可能ってのがメリットだけど、実際に走行したら修理不可になる可能性が高い
http://www.shinohara-tire.co.jp/blog_staff/post-71.php
他のデメリットを考えると個人的にはあんまりメリットを感じないから、最初のタイヤ交換で毎回脱ランフラットしてる
そもそもMもアルピナもランフラットじやないしね
高速道路では直進の安定感がちょうどいいよね
G20に変えたとしても、脱ランフラットするだろうなあ
もちろんランフラットが進化してればそれがいいのだが
脱ランフラットはもちろん、スターマーク付きの同サイズしか履き替えたことはない。さすがにTuranzaの時はS001に履き替えたが。
それな
走り方の違いなのかなあ
俺は年間走行距離だいたい15000キロ、高速ではここでは書けないぐらいの速度域で走りまくってるけど、20年近くパンクしたことがない
E90は買って数週間、F30は納車当日に非RFT化した
いまはPS4S履かせてる
当時はスペアタイヤだったので交換して自走して帰ったけど
>>687みたいな経験してると自分もランフラット選ぶかも知れないけどね
>>689
自分はフロントガラスの飛び石によく会うw
自分も同じくらい走るな。
15年で3回だね。言えない速度で走っている時にRPAのwarningが付くと冷やっとするよ。
まあリスクに対する考え方も人それぞれだけどね。
走りのセッティングでメーカーがベストチョイスとしてRFTを選んでるとでも？
それはトンデモ理論すぎんだろｗ
何でもいいから試しに国産の非RFTに履き替えてみてみろよ
しなやかさも粘りも振動も（ノイズだけは選ぶタイヤによるかも）全て改善してRFTアホクサって思うから
パンクしたらロードサービス呼ぶだけだろ？
今は任意保険にセットされててタダで受けられるサービスじゃねえの？
ロードサービス充実してる日本ではRFTはそれほど恩恵無さそう。
北海道の田舎とか走るんだったらRFT欲しくなるかも知れないけどね。
そんな訳でタイヤ交換するときは脱RFTするかな。
安心はあるけど家から遠くでパンク
したらRFTでも帰ってくることは
できないもんな
だから悩むんだけど
サイズの話じゃない。
グレードの話だ。
>>694
メーカーよりオマエの感覚が正しいと思ってんの？
どんなとんでも理論なんだよ ｗｗｗ
草はえるわｗｗｗ
100kmは走れるんだよ。
夜でもすぐ帰れるし、翌日近くのディーラーやタイヤ屋に持っていくこともできる。
ロードサービスったって、来るまでどのくらいかかるかわからないし、バーストとかしてなくて自走可能ならば、積んでるパンク修理剤詰めることしかしてくれない。
タイヤバーストとして古いポルシェだが廃車にした友達がいるから、高速飛ばすならRFTだな。
19インチとか20インチとか履いてたら、RFTも非RFTも乗り心地悪いのは一緒じゃない？
17や18ならわからんが。
E90の時に脱ランによる叫びをあちこちで耳にしたし。挙動が変わって怖いとかで戻した人もいたけど。
その挙動の変化を楽しんでいるお客様もいますとはディーラー談だけどね。
自分は無難にRFT S001に交換した。新車時はコンチスポコンだった。
パンクについてはBMWカードのエマージェンシーサービスがあるので何とかなるでしょ。
乗り心地とか静粛性でタイヤをコンフォート寄りに換える人はなぜBMWに？メルセデスの選択もあったのかなとは思う。
安全に関わる大事な話なので
RFTは釘とかの異物によるパンクでも一定距離走ることができるというだけで、普通にバーストするし、その場合には普通のタイヤ同様にコントロール不能になるから過信は禁物だよ
RFTがバーストしないとは言ってないよ。
ただしサイドは補強されているので、サイド損傷によるバーストは比較的すくないだろうね。
自分も10数年間RFTに慣れているし、BMWに乗り心地や静粛性とか求めてないかな。
静かで乗り心地良いの求めるのに何でBM買ったの？
Cセグだと「静か」って時点でクラウンしかない気がするけど
車両とタイヤのセットで最大性能が出るから、認定タイヤは効果有り。
まぁ、市街地でドライな道路を走るだけなら何でもいいけど、雨の高速の急カーブとかバースト時の安全性などは差が出る。
静かさはタイヤだけでは解決出来ない。クランクとかカムリにレグノがお勧め。
クラウンはEセグじゃい！
軽自動車と比べたら静かで乗り心地良いだろ
ＢＭに乗りたいからＢＭ選んだに決まってるだろ
ＢＭを選んだうえで、ＲＦＴは選ばないって話だよ
ちなみに、仮にＭスポしか無いならＦ３０は諦めてる
あのドシンバタンと硬くて下品な足は俺には無理だｗ
ＢＭＷは走行性能を最大限に引き出すためにＲＦＴを選んだんじゃないっていう話が理解できないのかｗ
ＲＦＴが普通のラジアルより性能が高いならレーシングタイヤはみんなＲＦＴなのかｗｗｗ
こいつ話にならんアホだな
主張はわかった
じゃあ、またな(^-^)/
サイド損傷でバーストするケースがどれだけあると言うのかね
ほとんどの原因は空気圧不足だよ
その上でRFTは選ばないって方かな。
RFT嫌なら買うなって、
偉そうに何言ってるんだと思うよ。
この人、羨ましいな。
熱く、しかも必死で打ち込む事があって。
それに乗り心地やNVHが最優先では無いにせよ、良いに越したことは無いと思うけどね
>>708
純正のS001よりPS4やPS4Sの方がウエット性能は明らかに良いよ
F30は同じDセグでもCクラスやA4に比べて防振材や防音材が明らかに少ないよ
防音はさておき防振にもう少し気を使ってくれればロードノイズ減るんだけどね
ちなみに構造上の問題なのでF30はタイヤの銘柄変えてもあまりロードノイズは減らない
重くなるけどデッドニングするかタイヤのインチダウンが効果的
BMWにはPRAがついているので、空気圧不足には敏感に反応する。空気圧不足によるバーストはPRAが正常に作動している場合には起こらない。
そりゃあメーカー認証取ってBMWの場合はスターマークを刻印するんだから適合はしっかりやるよ
でも、だからといって認証タイヤがベストというわけではない
まあRFTに絞るならS001とP Zeroしか選べるメーカーがないというだけのこと
もしRFTにこだわらないなら、Mモデルやアルピナが履くPS4Sは全方位でS001よりも性能は上
古いポルシェとかの話を持ち出してたから、俺はBMW関係なく一般論で話したんだが
あと、PRAではなくてRPAね
日本向けBMWのRPAは回転数しか見てないから精度は低い
海外みたいにTPMを導入してくれればいいんだけどね
ベストというよりは、無難な かな
ドライやウエットのグリップ以外も、転がり抵抗や耐久性や段差での挙動や低ミュー路の制動などいろいろあるし。
ピレリもミシュランも
サイズ限定しなければ他のメーカーでもあるけどね
F30で使う16～19インチの外径660mm前後のランフラットを、数多く一つの銘柄でカバーできるのってS001とP Zeroぐらいしかないのよ
雑誌によってはそう書いてる記事もあったけどね
スターマークとか認証マークは付いてないので真相は分かりません
自分はランフラットの乗り心地、ハンドリングが嫌いだった。特に高速。
脱ランフラットしてどちらも大好きになった。一年で売るつもりが、脱ランフラしたすでに四年乗ってた。
なんていうか、3シリーズに求めていた乗り味になりました。
ちなみにエムスポ19インチ サスはkvに変更してます
あと認証タイヤってのは、そのタイヤでテストしましたよってだけで、そのタイヤに最適にしてるわけじゃない
エンジンオイルだって2015年から純正はカストロールからシェルに変わったしな
会社の損得で認定先は変わるだけだよ
俺は逆の考えだな
100Km以上のドライブ先でRFTがパンクしたら、帰って来れない可能性がある
RFTを修理できる場所は限られるから店舗が閉まってる時間だと直せない、普通のラジアルならガソリンスタンドで直せる
もし、100km以下でも乗って帰ったら修理はできないから、交換することになり、下手するとタイヤ4本の交換が必要なる
それからバーストするのはRFTも普通のラジアルも同じだからね
以前、海外の番組でGTRのテスト走行中にRFTがバーストして走行不能になってたわ
乗り心地や静粛性 RFT < 非RFT
って話だろ。
何を重視するかはその人次第なんだから好きにすればいいじゃん。
そして他人の選択は尊重して「へえ、そうなんだ」っで済ませておけばいいじゃん。
テストして要求性能が出なかったら最適化する。パターンを変える事もある。
サイドウォールに損傷無ければ修理できる
推奨されてないけど
オレは交換までの繋ぎでしばらく修理して履いてたよ
パンクした状態で走行したら交換の可能性が高い
>>683のリンク先参照
下りのとき回転数が急に上がってエンジンブレーキがかかってパネル見たらM4になってました
Mスポですけど自動でシフトダウンとか制御なんかしないですよね？
それなら普通にシフトダウンしてエンブレかかると思うけど
平地でもアクセルオフで減速するときにエンブレかかる制御になってるでしょ？
これとは違う意味で言ってる？
M4ってことは絶対パドルかシフトレバー動かしてる
マニュアルモードじゃない時にM4になったなら、パドルかシフトレバーを触ったんだろうね
だけど、走行中にマニュアルモード変更してエンブレがかかるギアにあわせることある？
もし本当なら318狙いの人は待つべきだな
パワートレインは未発表だが、最高出力136psを発揮する1.5リットル直列3気筒エンジン搭載の「316i/d」（ガソリン/ディーゼル）、150psから163psへ向上する新開発2リットル直列4気筒の「318i/d」（同）をラインアップ。
『M340i』には、「xDrive」を備える3リットル直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は385psまで高められるようだ。
海外の316i→日本では318i(=3気筒)になる予感
マニュアルモードのときにはアクセルオフしても自動シフトダウンしないと思う
https://www.motor1.com/news/262258/bmw-3-series-everything-we-know/
これが正しいって訳じゃないけど、発売時の日本導入ラインナップは318i/320i/M340iと320dあたりじゃないかな
318iはF30同様3気筒だね
個人的にはM340dが気になる
いやマニュアルモードでも車速が落ちると勝手にシフトダウンするよ
それでも下り坂で自動的にシフトダウンは経験ないけどね
下り坂ではむしろ車速上がっちゃうから
比較対象として良いのかわからないけどアルピナの直6ディーゼルD5SはSが付いてもの凄く静かになってた
340dxDriveなら気になるけど頭にMはどうなんだろう
4尻の様になんちゃってエアブリーザーではなく5尻風のが付くみたいね
320iが200馬力になったとは言えど、200馬力ではストレスが溜まる
D4を運転した事あるけどすごく良かった
どれぐらい静かだったのかは記憶に無いけど
3LモデルはMが付くみたい
アウディのSみたいなイメージなんだろうね
>>751
ご時世的に325eか330eの方が先に導入されるかもね
340d xDrive ツーリングがあれば理想的なんだけど
俺の予算、乗り出しで750万が精一杯。
オーダーだと320になりそうだなぁ。
吊るしで330i Mスポ狙いか。
xドライブは車高が高くてシルエットが悪いイメージ
違ってたらゴメン
６気筒買うのがキツくなってきた
現行540iはxDriveでも最低地上高変わらないね
xDriveは概ね30万高なんだけど日本仕様の設定が少ないね、現行3でも本国や英国仕様でさえ340ixDriveはあるのにね
M140にxDrive設定あったら買ってたかも、北国なもんでね、カタログの写真はxDriveなのに
まあそこはタイミングでどうにでも。
定価ならアルピナいった方がいいくらいの値付けになりそう
今は逆にターボとってNAにして欲しい、直噴から変えなきゃいけないだろうから一からエンジン造る事になるだろうけど
有ったら買う人は世界中に居そう、最低ロットの200人くらい
ノーマルよりも遅いアルピナを買う阿呆なんかいないよ
NAで340iより速くするには最低でもV8 5Lぐらい必要
そうなると重量配分もめちゃくちゃな車ができあがるな
アルピナは場末のチューニング屋じゃないぞw
あんなのはもう出てこないよな。
3.2はワイヤーのスロットルが素直で良かった。
速いの欲しいわけじゃないのよ
かつての直6が復活して欲しいだけ
おとなの乗る車
そんな懐古趣味の人だけ相手してたらビジネスにならないな
>>761はいくら高くてもいいのか
それならわかるけど、まあアルピナは作らないだろうなあ
タイヤ替えようと思っていたのに同時出費はかなり辛い。
タイヤの話題が上にあるけど、BSのS001は高いからファルケンのアゼニスFK510にしとこ。スターマークないけどRFTだし安いから。
防犯カメラ無しだそうです。一応警察には被害届をだしました。軽いスクラッチならともかく、凹むまでぶつけるとかどんだけ下手くそなんだよと。
車種何よ？
車両保険は外しちゃダメだよ
というか普通入るだろ
こういう場合一般条件じゃなくても保険使えるのか？
BMWは3台目で今まで一度も車両使ったことなかったからいいかなぁーと思ったらこの有様w
このまえ北海道に遊びに行ったのがいい思い出。
https://i.imgur.com/BfGtmQt.jpg
ディーラーの言いなりだけど、皆は違う所なのかね
無念だなぁ。イタズラでなければ相当下手くそだろうから犯人は女じゃなかろうか。
まさか奥さんが自損して、旦那さんに怒られるからウソこいてるってことはないよね？？w
奥さん責めちゃいけないけど、ふたりともかなり脱力。来月タイヤ交換しようと思っていたところで、この臨時出費。BMWのドライブレコーダーもつけることにしました。
相手の車も相当ダメージあるだろうから警察が本気で周辺の防犯カメラのチェックしてくれたら捕まるかもしれんよ。てか捕まえてほしいよね。当て逃げとか車上荒らしするやつは人間のクズだ。どうせロクな人生送ってない。
車対車限定だとダメだと思うよ
>>776
俺もしばらく使ってないけど入りっぱなし
保険はいざというときに備えるものだから、使わないに越したことはないけどね
>>777
俺はずっと東京海上
団体割引があるのでネット型の格安保険よりも安いぐらい
おまわりさんもクズって言ってたそうです。みなさんも気をつけて。ドラレコ必須です。
ランフラットではないFK510履いてるので、ランフラットのファルケン興味あります。よければレポしてください
全く役に立たないわけではないんだろうけど…
まずは常時録画(駐車録画)機能付きのじゃないといけないし
その類のでも通常は録画せずＧセンサのみ監視して
衝撃を検出してから録画を開始するタイプもあるし
カメラの視界は限られてるし
バッテリー上がりの不安がつきまとうし…
駐車時監視機能付きで画面に動きがあれば録画するタイプ。別バッテリーが付いてて最大12時間録画可能(充電状況による)
なので車のバッテリーに負担なし
どこのメーカー？
そんなんで30万ちょっと取られたわ
ちなチューナーと後ろ三面のフィルムはサービスだった
ドラレコは後から自分で付けた
そうなのか
ありがとう
値引き多かったし仕方ない
しかしテレビのキャンセラーとかいうのが、チューナーとほぼ同額の7～8万円って高くない？
走行中はテレビ見ないのが普通？
走行中にテレビとか底辺だろ
ユピテル
工賃は見積もりに入って無かったから不明
助手席の嫁や子供が見るぐらいで、自分はほとんど見ないね
違法性を指摘するヒトもいるがTVキャンセラーもコーディングもやってることは一緒
お前、道交法って知ってる？
だから、そう言うの引っくるめてだよ。
お前は中学生か？
ハズレです
僕は幼稚園生です
運転手がテレビ見ると違法だから見られないようにするのは分かるが、それを徹底するならキャンセラーも違法行為を助長してるよな
幼稚園「児」だろうｗ
>>797
道交法は知ってても中身はいちいち細かく知らないのが普通だろ
道交法知らなくても、他人をいきなりお前呼ばわりする人間よりマシだわ
で、ついでに聞いてやるが、何条何項で禁止されてるのか言ってみろ
車室内後写鏡により遮へいされる範囲
前面ガラスの上縁であって、車両中心面と平行な面上のガラス開口部の実長20%以内の範囲
又は前面ガラスの下縁であって、車両中心面と平行な面上のガラスの開口部から150mm 以内の範囲
フロントガラス、左右フロントドアガラスは道交法で規定以外の物、フィルム等の貼り付け、取り付けは禁止
ドラレコ、フィルムアンテナはOK
んじゃ、テメエ。
テメエで調べろ。
つまんね。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180824-20104207-carview-010-1-view.jpg
ベストカーの妄想画像だよね？と思ったら実車だった…
これならロードスターでええわ
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180824-20104207-carview/?t=0
6枚目の写真 メーターだけど、次期型3シリーズもこうなるの？
タコメーターが逆回転
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180824-20104207-carview-005-1-view.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1330753.jpg
https://response.jp/article/2018/08/21/313132.html
アメ車かな
反対回りのタコもアレだけど、地図をメーターに映すアホな真似はしないで欲しかったな。
せっかくHUDもあるのに、メーターを注視させたら視線が下がっちゃう。
なんか見た目メルセデスっぽい。
駄目だこれ。
中国メーカーのなんちゃってBMWみたいだ
某ブログFacebookではカッコ良いと書かれていますが、新型Z4はめちゃくちゃカッコ悪い！
おいおいBMW大丈夫か？って心配になります。
とりあえず新型がでたらカッコ悪いって言っとけば通ぶれるとか思ってんのかなおまえら
いやいや、これはどう見てもダサいだろ。
基本オレもオマエと同じ考え方だが、このＺ４ は駄目だ。
左右のキドニーグリルを繋げるとメルセデスのAMG GTの顔にそっくりになる。目なんて特に。
サイドもリアも歴代で一番カッコイイ
だがこのマスクはダメだ
Ｆ３０の第一印象はカッケーという以外なかったわ
みんなそう言ってたしな
・316d / 136 HP / 6速MT、8速AT/ RWD
・318d / 163 HP / 6速MT、8速AT/ RWD
・320d / 204 HP / 6速MT、8速AT/ RWD / xDrive
・325d / 238 HP / 8速スポーツAT/ RWD / xDrive
・M340d / 320?340 HP / 8スポーツAT/ xDrive
・325e iPerformance / 230 HP / 8速AT/ xDrive
・318i / 150 HP / 6速MT、8速AT/ RWD
・320i / 204 HP / 6速MT、8速AT/ RWD / xDrive
・320i Efficient Dynamics/ 170 HP / 6速MT、8速AT/ RWD
・330i / 265 HP / 8スポーツAT/ RWD / xDrive
・M340i / 380 HP / 8スポーツAT/ RWD / xDrive
（G20)日本導入予測
・318i / 150 HP / 6速MT、8速AT/ RWD
・320i / 204 HP / 8速AT/ RWD / xDrive
・325e iPerformance / 230 HP / 8速AT/ xDrive
・330i / 265 HP / 8スポーツAT/ RWD / xDrive
・M340i / 380 HP / 8スポーツAT/ RWD / xDrive
・320d / 204 HP / 8速AT/ RWD / xDrive
現行のスイスポによく似てるね
明らかに現行よりフロントホイールアーチとドアの間が詰まってる
全長に対して妙にボンネットが長くキャビンが後寄りに見えることが
Ｚ４ならではの毒のあるカッコよさだったと思うんだが
Ａピラーの延長線がほぼ前車軸になって
ものすごくクリーンなＦＲプロポーションになっちまった
https://i.imgur.com/Zo30ozY.jpg
良い仕事するな。
終わりの始まり
はたしてx-driveの味付けは如何に
50:50まではならないそうで雪道でオーバーステアだと聞く
スピード抑えれば良いだけなんだけどね
変な顔・・・
何かに似てる
あれはダセエよ
くそダセエデザインを今回改めてくれたのは良かった
でもこのライトとグリルは無い
同意
本官しか言ってねぇだろおめーら
だいぶ擬装が少なくなってきた http://www.evo.co.uk...ial-new-compact-exec
0234 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/22 16:47:36
あーやっぱりライトユニットの真ん中辺りによくわからないトンガリがあるんだな、何じゃこれは
0235 唯一神 2018/03/22 17:15:57
E46みたいなやつでしょ ワシも気に入らない
それ言ってたのE90乗りな。当初F30アンチスレまで建ててたんだよ。
発売後2、3年後くらまで本官を連呼してたな。荒らしの通称バカボンな。
その後発売の4シリ、7シリ、5シリとライトとグリル間がF30と同形になると
蜘蛛の子を散らすように消え去ったが。
エンブレム無かったらベンツにしか見えない
キドニーグリルのスリットまでベンツやレクサスを意識してしてるし
だいたいのBMW乗りはベンツと比較した上で走りや外観のデザインでBMWを選んでる
直接のライバル車と区別がつかないデザインにしてどうするのよ
一般受けするデザインで売れるんじゃないか？
F30のフロントデザインは好き嫌いがハッキリ分かれると思う
F30は歴代では1番売れなかったんじゃないかな
余計な事言わなきゃいいのに
中国人の成金趣味なせいだからな～
ライトやグリル位置が低いのが効いてるのかな？ 営業車で高速走ってる時に、
後ろに付かれて一目ぼれして買いました（中古だけど）
リアは正直4尻が好きだけど。
でも格好良さでは一番ではないか？
Cのバランスが良くて売上としては圧倒的だったのかな。
でもF30もいいと思うけどね
クーペも含めたら先代のE92(前期)が一番好き。エレガントな雰囲気がたまらん。
F30は男前路線だけど、これはこれで好きよ。
デブと禿げに生きる価値はあるんですか？
今やXモデルが販売の4割を占め
更にエントリーモデルの1やファミリー用途の2が追加されてるのに
歴代で一番売れてなかったらおかしい話だわ
逆にいえばセダンでここまで売れたということは健闘したほう
下取り価格なんて悲惨なことになってるし
人によっては1500だと物足りないって人が多いみたいだけど
今まで社用車しか乗った事ないから排気量の違いがわからん
街乗り程度なら問題ないと思うが、細かいとこ不満出てきそうだから予算に余裕があるなら320i買った方が良いと思う。ちなみに318iスポーツ乗り。
細かいとこの不満って具体的に何かありますか？
ディーラーでF31Mスポがその一台しか無いみたいなんですよね…
なんかのレビューでも書いてたけどグッとアクセル踏みこんだ時に320よりワンテンポ遅れて加速する感じがあるらしい。後、ACCが付いてない。ただのクルーズコントロール。
正直、俺は車は詳しくないんで外見が気に入ったんでF31買いました。
試乗してみて気に入ったんならええんちゃうか。
318は街乗り試乗のみだけど、鼻先軽くてスパスパ曲がって楽しかった。パワーも街乗りだと不満なし。
ちな320乗り。
該当車はヤードにあるらしくてまだ試乗はしておりません
ただずっと前からF31のMスポーツが欲しかったので、318か320どちらかは必ず買います
まだ自分で車も持った事もないので細かな違いがよくわからないです
個人的にはパドルシフトがあるから320の方が欲しいんですが街中でパドルシフトなんて殆ど使わないですよね
5年後約90万くらいで買い取ってくれるみたいですが…
連投すみません
エンジンパワーとかパドルシフトとか使うイメージがわかなくて、そういうレベルなら318iでも十分幸せだと思うよ
どうなんでしょう
というのは何に対して？
何を求めるかによるし答えにくいな
当面の支払いを減らしたいならオススメだよ
3ならいま金利が低くなってるはず
頭金を多く払って元金を減らしとくのがいいのは、通常ローンと変わりない
初外車なら、ちょっと力不足気味からスタートするのも次の目標もできて良いかも。
5年後90万を鵜呑みにしちゃイカン。
過走行や修復歴があるとその分引かれるし、小傷や内外装の劣化など厳しくチェックし差し引かれる。
少ない手待ちで乗れるが、総支払い額は高いよ。
頭金MAX支払いが出来て金利が0.99%かつ次もBMW乗り換え予定なら尚更
3シリーズのスレだから3シリーズの話だよ
なんで他のシリーズの話が出てくんの？
過去の3シリーズの登録台数をみればあきらかじゃん
市場は輸入車登録台数はバブル期に迫る勢い
それなのにF30になってからCクラスに販売台数で負け続けてる
他社は販売台数を伸ばしてるの、3シリーズは過去より少ないって、売れてないとしか言いようがない
ちょっと調べてみたけど日本の新車登録台数統計しか見つけれなかった
http://www.jaia-jp.org/transition-files-japanese/Model_year.pdf
これだとE90(2005-2011)が累計11.8万、F30(2012-2017)が8.1万ぐらいだね
F30はまだ一年分売上累計されるしクーペが4シリで別車種になったから、E90に比べて売れてないって事無さそうだけど
あとMINIって売れてるんだね
残価設定額を鵜呑みにするつもりはないのですが、実際乗っているうちの経年劣化や細かい傷等で結構引かれてしまうのかなと思いまして…
グレードに関しては皆さんのお話を参考にして初外車という事で318iで行こうと思います。
ちなみに新車ではなく1オーナー車になります、また週末ディーラーに行って詳しく話を聞いてみようと思います。
ありがとうございました。
スリーアウト！！！
一発アウトなのが事故歴有りにカウントされるような損傷
こういうことは得てして起こるのでその場合の条件もよく確認したほうがいい
それより気になるのは5年後の残価が90万なこと
これだと残価にするメリットが感じられない
休日にゴルフやレジャーに出掛けるとして、4名乗車プラス4名分の荷物の状況ではパワー不足にイラつくと思う
５０万がせいぜいだ
９０で買ってくれるなら残価ローンでいいわｗ
5年後に90万になるか50万になるか
40万しか差がないなら残価にするメリットが薄いかと
残価にすると走行距離にしばりがつくしね
迷うことなく残価のほうか得と思える保証額が欲しい
ちなみに4シリだと5年後買取保証200万くらい
車両価格の3分の1
4尻がトップ10に入らないので確たることは不明だけどここまでC(W205)の後塵を拝するとはね
ベンツは台数は稼いでないけど利幅の大きい車が売れてるんだね
今は12345678全部あってXも123456だろ
特に1、X1が3の客を食いまくり
F30がE90より前の型より売れないなんて当たり前だ
ていうかE90(2005-2011)が累計11.8万、F30(2012-2017)が8.1万とかF30大勝利じゃないか
E90終わりすぎだろ
言っちゃあなんだが愚かの極み
売る方は笑い止まらんだろうな～
台数ではほぼ互角じゃね？
1、X1はE90のときにもあった
終わりすぎというほどの差はないよ
E90は駄車
ワールドプレミアが楽しみだ
ライトバンやぞ
ライトバン乗りたかったらプロボックスでも買ってろよ
ドイツ車好きにライトバン好きは基本いない、いるのはただのニワカ
ドライビングのことも全っ然
詳しくないじゃん…
SUVの腰高感がどうも好きになれないし、ファミリーユースにはピッタリだと思うんだけどなあ。
今、どれぐらい提示してくれるんやろ。
次期モデルで3Lディーゼル入ってきたらプロボックスから買いかえる予定
後部座席倒すと寝られるんだぜ
>>892
残念ながら340dは導入されないと思われる
自分も欲しいしニーズはあると思うんだけど
ワゴンで唯一カッコ良いと思えるのがF31だけ。
E90の時はリーマンショックがあって売れてない時があった
それに今の市場はバブル期以来の外車登録台数だぞ
クーペの台数なんか、中古でレアなほど台数が少ないんだから4シリを足したとしてもたががしれてる
それでF30の販売台数はヤバイだろ
そんで、1シリやX1が3シリを食いまくってるって考えになるか理解に苦しむ
3シリ購入者は1シリやXシリを購入の比較対象としないだろ
普通は同じセグメントのCクラスやA4と比較するだろ
そっちが販売台数伸ばしてんだからそっちに奪われてるとみるのが常識だぞ
取られてる気はする
F30が販売数少ないから失敗って頭悪すぎだろ
次期なんて確実にF30より減るのわかってる
むしろF30とたいして変わらないE90がゴミだわ
競合少ないのにどんだけ売れてなかったんだ
鹿児島の顧客が他県に行ったら、応対にびっくりしそう
その理屈だと、初代馬鹿売れでその後消滅した車はみんな「競合が出てきたから」という理由で互角になるねｗ
W205は売れてるからね
2014年の夏から販売だから今のところアベレージ年間1.8万ぐらいか
逆にW204って人気無かったんだね
アベレージ年間1.2万ぐらい？
特に2008年と2009年はリーマンショックとLCI前の影響か売れてない
AやGLAやQ2Q3に食われまくって
四駆が売りのA4はワゴンの方が圧倒的人気だし
A4セダンなんてまったく見ないぞ
これらと比べたらF30は大成功
結構見るね。立体に入るっていうコンセプトがよかったのかも
新3シリーズの横幅はどうなるのやら
それな！
4シリは2015年に3910台ってあるから、アベレージ年2～2.5千ぐらい上乗せってところか
あとX1が3シリと競合したとしても2010年販売開始だから、F30に影響あってもE90にはあまり影響無かったと思われる
F30って世界的には売れてないらしいけど、日本だと普通に成功してるっぽいね
高すぎるんだよな、、
VWマークを外して４つ輪マークにしただけじゃねえの？っていう車ばっか
ノッペリしてデザインもへったくれも無い無難なエクステリア
ひたすら地味なだけのインテリア
プライスカード見てビックリするもんな
高級車じゃなくて高価格車だな
全く品がなかった
ラグジュアリー志向の人はメルセデス、スポーツ志向の人はBMかの2択。
アウディ選ぶ層って何を求めているんだか理解不能。
試乗したけど、悪くはないけど、わざわざ買って乗りたいかというと全く惹かれるものはないって感じだった
まさにこれ
高価格車だよね
アウディ乗ってたけど高速安定性は抜群だった。
日本じゃ宝の持ち腐れなんでBMWに乗り換えマッタリ走ってる。
高速安定及び速さ＝アウディ
ワインディングの楽しさ＝BMW
高級や見栄＝ベンツ
個人的に見た目は結構好きだな。一回A3試乗して見積もり貰って乗り出しで490万だったときはびっくりした。
買うなら、G20の6気筒選ぶだろうけどね
2位は3シリーズってのが3～4年続いてた
それが徐々にミニに取って代わられ、ここ3～4年はCクラスにも抜かれてる
もっとも、BMWグループとしては、ミニがゴルフを抜いて1位になったわけだが
エッジやパネルラインの仕上げが丁寧なんだと思う
レクサスにも同じことを感じる
３尻も十分高価格車でしょ
高級車は５尻から
そうなんよね。
それでスポーツエクスクルーシブを買っちゃったんよ。14年モデルで既に7万キロw
A4アバントやCクラスワゴンより良いと思う。
F31はスタイリッシュワゴンだよ
元のF30を崩さすにリアを綺麗なスポーティにまとめてある
デザイナーのセンスを感じる
退職金で5ツーリング買って北海道行くの楽しみにしてます
とりあえず3桁値引きは出てるけど、誰か背中を押してくれ。
ほぼ長距離移動が目的です。
お勧めではあるけどG20のワールドプレミアを待ってみてもいいのでは？10月はすぐ。
F3系の傑作なデザインをG2系が上回るかで気持ちも変わってくるかと。
値引きも魅力的な要素ではあるけど長く乗るのであればカッコ良い且つ新型（現行）ってのは強い。
G2系が残念なデザインではあればF31を即買いで。
それとも、最近は流れとしてマイナーチェンジしなくなった？
しかしF30はデビュー時から隙の無いデザインでLCIでその傑作を崩すのは
とてもリスキーであるのでデザイン変更しなかったのでは？
灯火類のLED化に留めて正解だったと思います。
テールライト
E90はLCIでバンパー、ボンネット、トランクまで形状変わってるからね
最近だとF20もガラッと変わってる
F30よりE90の方が良いと思うのがボンネットとバンパーの間のスリットが無いこと
G20でまた無くなるみたいだけど
あーあの分割線は気になるなあ
ブタ鼻が目立つわ
５シリ見慣れてる人は違和感なしかな
リアは言うこと無しなんだけど
さあ、豚鼻が嫌いでBMWを敬遠してたけどF30に飛びついた俺はどうするかなｗ
オーバーハングはショートとは呼べないと思うんだよなぁ
そのせいで、あの巨大化したキドニーグリルが余計目立って、
デカっ鼻に見えちゃうんだよなぁ
分かる。
半年前に試乗したけど結構よかった。
車体が短いんだからさ。
F30で剛性がどうのってのはダンパーに由来した感覚だと思う
LCIで多少はダンパー設定改善だがそれも僅かなもの
前期のダンパー設定は落ち着きのないのが剛性低いって錯覚を起こした
そもそも剛性ってサーキットなど限界付近のねじりや
シビアの操作などで感じるものでしょ
いい車だよね。
乗ってすぐなんか違うと思ったし、
ちょっと欲しくなったよ。
サンルーフでハンドリングだの剛性がと言ってるやつも同じレベルだろうねw
カミさんがゴルフ7乗ってるが、運転しやすいよ。
ファミリーカーとしては、これで十分な気がする。
ほんとはアルファロメオが欲しかったのに妻が反対、レガシィじゃなんとなく夢がなくて
なおかつ国産車と違って夢がある車だなんて、そんなに褒められたら照れるじゃないか！
F30系は剛性感が強い感じはあまりしないけど、弱いとも思わんなぁ。
ゴルフは今の7はそれほどでも無くて、昔の5の方が金属からの削り出し感があった。
寒いわな。
不満だったのは、出てから半年後ぐらいに購入したんでまだスマートキーじゃなかったのと、
幅が広くて4ドアの割には前のドアが大きめなんで、狭い駐車場だと乗り降りにちょっと苦労したとこかな
http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/
F30 29300Nm/deg
F80 40000Nm/deg
乙。これは面白いものを見せてもらった。
F30結構良い数値だね。さすがだよ。F80は別物だから当然かな。
ゴルフもハッチバックの割に高いし。
トヨタとマツダは安定のコンニャクw
「車体の剛性」の話題になると、大体「剛性感」とごっちゃになることも多いから、こういう目安があると便利だよね
以下の2つのサイトの内容を信じて採用すると、Golf 7のねじり剛性は19800Nm/deg
2015年モデル（Golf 7）は先代モデルよりもねじり剛性が10%高い
http://www.autofocus.ca/reviews/first-drives/2015-volkswagen-golf-wow-wow-wow
Golf 6のねじり剛性は18k (18000) Nm/deg
https://www.tecosim.com/products/tecbench/tecbench-stock-models/vw-golf-vi/
ゴルフは決して悪い車ではないと思うけど
オーナーさん、このスレまで来てF30より剛性高い！なんて茶番はやめて欲しい。
女々しい奴だな。
スマートキーじゃないF30って日本に入って来てる？
自分のも320iが出てすぐ買った2012年式だけど、
最初から全車スマートキーじゃない？
SEのハロゲンランプ車とかどうだったんだろ。
レクサスと同じだね
320d他 EGR不具合による火災の恐れ
当然そうなるだろうと思ってた。
韓国だけならLCIから2年くらいのモデルかなと思ったが
本国ドイツや欧州でもそうなら全世界でそうなんだろうね。
うち2013だけどアウトか。ディーゼルのリコールって本当久しぶり。
アウディ クワトロ
あれはゴルフⅣだと思ったけど、評論家全員ベタ褒めなんで、願い出て友人のを一日運転手したけどクソだった
ハンドルもアクセルもブレーキも重い とにかく重い
ゆえに曲がらない走らない止まらない感が半端ない
思わずシートを前に出したわな
で、とにかく運転してて疲れる
シートも硬くて体に馴染まない
加速はのろい すごくのろい
前も後ろも見切りは良くないし閉塞感あるし
社用車のカローラと全部逆なんだなと笑ったわ
評論家ってドイツ車ってだけで土下座して崇めまくる人種なんだと思ったわｗ
正解。
ちゃうわｗ
長文はみんなコピペとか思わんでくれｗ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1528594576
【F30/F31】BMW 3Series Part69【現行】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535758600/
すみませんリンク貼り間違えました。
悪くないと思うんだけど
悪くないけどこっちにした
俺はXE買うつもりだったけど3尻を買った。
理由はディーラーの対応の差かな。
それとステアリングの小さ所もマイナスだったけど乗り心地はXE圧勝と思った。
Cは候補すら入って無かった。
MBならEだね。
ユーザーからしたらメルセデスは違うかな？
メルセデスユーザーのほうもBMをライバルは違和感ありだと思う。方向性が違いすぎる。
ジャガーXEもそうだけど現行アルファのジュリアなんてディテールはF30とよく似てるよね。
アルファブランド自体も好きだけど異論反論承知でぶっちゃけさせてもらうと憧れのフェラーリとのつながりが感じられるから
家族でロングドライブ中に故障とかしたら面倒なのでBMWに
子供が大きくなったらＺ4とか欲しい
致命的なトラブル無かったよ
155乗ってたけど致命的なドリブルばかりだったよ。
更にディーラーの対応も悪くてね。
高速でシフトが壊れて3速と5速しか入らなくなった
バックもはいらなかった
あとABSが抜けたくらい
ちなみに、カイエンもセンターデフが壊れた
うちは子供二人ともまだ小さいんだが、サブでE89乗ってる。
普段殆ど乗らないのでコスパはかなり悪いし、そんなに余裕のある生活でもないから、正直手放してもいいんだが、たまにオープンで乗せてやると大喜びするんだよな。
その顔をみてると手放せなくなるよ。
新型は変顔
ボディーは新型がカッコいい
147に10万キロ超えまで乗ったけど、大きな故障は窓落ちくらいかなぁ。
F30は6年目7万キロだけど一切故障無くてマジでビビってるんだけどさｗ
前に乗ってたEクラス（W210）は笑っちゃうくらい壊れたわ
パワーウインドなんか最後は運転席しか治さなかったからな
ロナウジーニョかよ
でもリコール悲しい。
4年目で10万キロですか
ノントラブルってのは心強いですがヤレというかヘタリはどうですか？
足回りとかエンジンマウントとかやっぱり換えてます？
中古購入を検討してますが耐久性が気になるところで
タイヤ交換以外なんもしてない。
ヤレとかも別に感じないなー。変わらずパワフルで楽しい車かな。
それに元々車体の剛性感とかはゴルフの方があったかな、だから。
俺のは4年7万4千キロで営業に使ってる。
ヤレは無いけど、ヤサグレて来た感じは否めない。
回答感謝！
ますます心強いですな
部品無交換で10万キロ乗っても楽しいとなれば、3年落ちくらいで距離も年式相応ならまだまだたっぷり楽しめそうな気が
不安要素が一つ減りました
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