【HONDA】3代目フィット Part133【FIT3】
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2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) なるほど
荒れてなかったのに急に荒れ出したもんな
ワッチョイ入れたいヤツのマッチポンプってことか チクショー、ドアがへこんでやがる
とりあえずマンションの管理会社に電話して警察呼んだ パドルでペコペコやられると不具合でるDCTってどうなん 今指紋取ってもらってる
防犯カメラあるから警察から開示請求もしてくれるらしい いや、うちの駐車場けっこう空いてんだよ
駐車場が道路に面してるから多分いたずらでやったんだろ
警察黒い粉振りかけたらコブシの跡ついてるって
死ねよ、ゴミが 俺の同僚も、いたずらされてドアをぼっこぼこにされたよ。
数人の仕業だと思うけど、多分蹴られてたあれは。
防犯カメラあるなら、犯人も見つかる可能性高いね。期待しようぜ。 最初は蹴られた跡かと思った
黒い粉をかけたら拳の骨の部分がしっかり映ってた
防犯カメラは開示するのに数週間かかるらしい 車種とか関係ないでしょ
おれも中高生の頃
橋の上にいつも停めてある車が目障りで
そばに落ちてたコンクリートブロックを
フロントガラスに投げたことがある >>24
御愁傷様
俺、駐車してた愛車ドアパンされて逃げられた
経験あるから苛立ち凄い分かるわ。
俺の場合、防犯カメラの画質良くなくてナンバー
特定出来なかったけど。 素手で車をボコボコってスト2のボーナスステージじゃないんだからｗ 明日は台風だから
賃貸のおまえらは
夜のうちに駐車場見回りに行ってこい むしゃくしゃして、クルマをボコるときにも
この車種ならその筋の人のじゃないよなぁ、とか
ある程度冷静さも保ちつつやっちゃうんだね
フィット君、オーナーさんお気の毒 高い車やトヨタ車の狙われる確率よりだいぶ確率低いだろ
よほど普段の行いが悪いか運が悪いかだな >>30
ファイナルファイトはホンダ車
スト2はトヨタ車 やっぱりガソリン車で燃費を求めるなら13の方がいいのだろうか 田舎道を流すと30km/L行くガソリン車がほしいがさすがに無理？
フィット4がそうなってくれるかね >>39
アルト買ってエコタイヤで空気圧上げればいけるんじゃね
アルトに無理なら他も無理 欠陥DCTやっと捨てるか
遅いわ
この代が欠陥車の最後になるのかな リコール多発の原因を全てDCTに押し付けるのは悲しいなあ DCTじゃ無かったら買わなかったな
後期だから欠陥では無いし
CVTとかモーターみたいな加速感が嫌いだし 今日こっちでフィットによる
高速ループ実況するよ！
みんな集まってー
【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525484279/ 前期型のHVLに乗っているけど、駆動用バッテリー容量が数分の間に絶えず2～4まで変わってるけどこんなもん？ 0～1、5～6はバッテリー劣化の原因になるからな
できるだけならないようにうまく制御されてる フィットから変更してくれてたら良かったのに。。
［特報］ホンダ、自動ブレーキのカメラをボッシュ製に変更 日本メーカー初
従来のカメラより歩行者の検知性能を高める
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00563/?n_cid=nbpnxt_mled_dm せっかくのDCTなのにパドルシフトの変速遅い
最近スイフトに興味あるけど変速速度どうかな
ご存知の方どうですかー >>50
確かに
N-BOXのホンダセンシングの採点が高かったのはそういうことか
しかし、国内のこのメーカーに今後巻き返してほしい気持ちもあるな YouTubeとか見てもエヌボは明らかに他社より手前で止まってるよね ああいうテストって最大積載量目一杯まで積んでやってんのかな >>50
これが採用される来年か再来年のMCまで買い替えは待つかな オートライトって別カメラでやってたのか
道理でヴェゼルMCでも付かなかった訳だわ
MCでカメラ変えろよとも思うが 今年からASV割始まったじゃん？
後期型フィットは付かない言われて、は？ってなったんだが
どこもそうなのかね？ちなみにソニー損保 >>58
残念ながらつかないみたい
車両型式で割引付くか付かないか決まってるみたい。
後期型になっても車両型式変わってないからね… うちにもきょう来た
「まもなく満期です」
ｂｙ東京海上日動
ここにきて保険は痛い たしかにGP5のままだよね
センシング付いてだいぶ違うのに！って思うけどなんかモヤモヤする 走行距離 437.5km
消費燃料 15.66l(2,271円)
高速料金 260円
費用合計 2,531円
平均燃費 29.5km/l
実質燃費 27.94km/l(走行距離÷消費燃料)
走行時間 5時間55分
平均車速 74km/h
クルコン 70-90km/hで使用
エアコン 24℃
ワイパー INTで使用
ライト AUTO
天候 雨
音楽 有り 127 高速ルーパー ◆4YumK.Gco1qG (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-mdv3 [126.245.154.184])[] 2018/06/11(月) 20:35:41.67 ID:7fC763IKp
走行ルート
圏央厚木IC→(圏央道)→つくばJCT
つくばJCT→(常磐道)→友部JCT
友部JCT→(北関東道)→高崎JCT
高崎JCT→(関越道)→鶴ヶ島JCT
鶴ヶ島JCT→(圏央道)→相模原愛川IC
休憩地点
菖蒲PA
友部SA
出流原PA
高坂SA
平均燃費及び走行距離
https://i.imgur.com/BGH55Go.jpg
実質燃費
https://i.imgur.com/qSog7cO.jpg
平均車速
https://i.imgur.com/HQVRdAR.jpg
走行時間
https://i.imgur.com/KBONlYY.jpg
消費燃料
https://i.imgur.com/5Rd7gdA.jpg
高速費用
https://i.imgur.com/aw12TqA.jpg マルチポストしてまで日記見てもらいたいもんなの……？ そうやって構うから来るんだろう
クソコテなんかNGしとけよ まあ実況は向こうのスレ使うからね
次はなんとサービスエリアに隣接するホテルに一泊しちゃうよ 目的が不明すぎてただの日記なんだよな
econオフ、エアコン音楽休憩無し、クルコン80で回ったらHVFかLでこんだけ行ったよならわかる
中途半端過ぎて何がしたいのかわからない 誰かがこのスレで高速ループの話をしてたから
衝動的にやりたくなっただけだよｗ
初回だから中途半端感があったら許してくれ
体力的に連続走行はできない
SA PAグルメを楽しみたいのもあるしな
ちなみにeconはオフにしてたわｗ
完全に失念ｗ 目立つ奴をすぐ標的にしようとするのは日本人の悪いクセだよ
やりたいようにやりゃいいんだよ ネットに書き込んでる時点で大差ない
おまえらはどういう理由で書き込んでいるんだ？
必然性はあるのか？ >>84
×目立つ奴を標的にする
○目立とうとする奴が標的になりたがってる 初期HVSの燃費に需要は無いし、ループするほど暇人ではない ループできない嫉妬かな？^ ^
俺は何を言われても続けるよ
フィットが好きだしな
つーか明日代休取れそうだからやるかもｗ ループってバーが開かないか後から実際かかった料金の倍の請求くるんじゃないの？ まだループで捕まったヤツいないみたいだな
参考になったわ 走行経路を偽ることで、本来支払うべき区間の通行料金を免れていた者を不正通行者と認定しました
これだな アクセルとブレーキ間違えるようなボケ老人はさっさと買い換えろということだ
人を殺傷してからでは遅い
ここ数年の安全性能の発達はすさまじい
今のホンダセンシングだって次のモデルでは古くなってる可能性も高い >>99
こういうのはみんなこっそり楽しんでるんだよ
拾得物横領と似たような行為なんだからもうちょっと控えめにやれよ
ループスレでもみんな夢の話にしてるだろ
普通に逮捕されるかもしれんぞ
BCASカード改造とかトレント使うのと同じ行為だよ
目だったら捕まる フィット2は外見も中身も全く別物だからな
たぶん朝の事故のなんだろうけど、あの時は一瞬見ただけでは車種がわからなかった FIT3だって前期モデルの自動ブレーキアシストが誤動作しまくりのゴミだったからなぁ
代車かりたとき前の車が店に入るだけで自動ブレーキかかってびっくりした
センシングはそんなことないとは思うけど
値段はドンドン高くなるけど安全装備は進化してほしいわ FIT乗りは犯罪者しかいねぇのか
流石リコールしまくり欠陥車ｗｗｗｗｗｗ 後期型フィット3本当に良い車だわ
単純に外観が良くなってるのも大きいわ >>106
持ってねえのにこんな過疎スレ張り付いてるのかよこええよ >>109
FIT3前期乗りだけど？
俺は自動ブレーキの無いやつ買ったわ ２代目フィットちゃんは
前乗ってたけど
そんな間違うかなあ
あれも発売と同時に買って
３代目フィットちゃんが発売まで乗ったから
今のフィットちゃんとの方が長くなったかも >>113
全然違うぞ
フィット3乗ってはじめてわかったが
フィット2ってめっちゃ揺れるよな 来年１月に車検なんだよね
シビックはハイブリッドじゃないし
インサイトはデカくなるみたいだし うちのオヤジが二代目乗ってるけど。
三代目は、運転席の広さも全然違うよね。
全然て言うほど違う。広い。 ちょっとだけ寝坊した
出発するわ
ディテールは向こうのスレでｗ >>117
全席広くなってるよね
ただラゲッジは小さくなってる
静粛性は別次元のレベル差 その分、後部座席倒せたり応用が効くからね。
常に座る運転席を広くしたのは正解！ 運転席の広さって重要かなぁ
運転しやすかったら広さそれ自体はあんまり重要に感じないんだけど
むしろ囲まれ感のあるっていうのかな、手の届く範囲に全部あってほしい
広さはむしろ後部座席に求めたいなぁと思う
その点FITの後部座席は広々してるから好き フィット良いね！この前雨で運転したけどラジオがしっかり聞こえたよ！前は軽で古い型だった時は雨音がうるさくてラジオ全然聞こえなかったから感動したわ >>99
刑事は(報道発表)無いけど民事はバンバンやられてるよおめでとう フィット2だと、私は圧迫感感じるからなあ。
それも含めて、もともとフィット大嫌いだった私が
買うに至ったのだから、今回の新型は素晴らしい。 フィット2はフィット2でいんだけどね扱いやすいし
3HV買ってしまうと色々物足りないのは進化なんだろうなあ >>122
身長180あるから
フィット2の時は脚ずっと伸ばせず曲がってて長距離はそれがキツかった
フィット3でも完全に伸ばせないが
それでも全然違う
フィット3は基本的に手の届く範囲に全てあると思うんだけどなあスイッチ類やレバーも フィット2からフィット3で最も衝撃受けたのは座席の広さとドアの厚み
逆に悪化してると感じたのは収納の少なさとナビ取り付け角度
あとHVになって暖房寒いってところが辛いくらいで
値段考えて素晴らしい車の一言 俺的にハンドルのスイッチでナビ操作できるだけで革命クラスの改変なんだが >>130
広くなるってシートのスライド量も増えたんだな。俺ちっちぇえから知らんかった。
122では誤解を招く書き方して申し訳ないけど、一般的に車選ぶときに思うこととして書いただけで、俺もFIT3で手に余る広さになったとは思ってないよ 最近の車はハンドルにボタンありすぎて使いこなせないわ >>131
座席が広くなってドアの厚みが増したのか。次はフィットはないと予定してたけど乗りに行ってみるかなー。 白線からはみ出さないやつあるけど点線だと駄目なのあれ？ >>132
ボタン設定、何にすると便利？
まだデフォルトのままでボタン大して使ってない（ボリューム程度しか）ので、よかったら教えて下さい お？フィットだ！と思ったらフリードだったてござる
前から見たら全然見分けつかなくない？ >>138
目医者行くかか認知症の治療をしたほうがいい >>138
シャトルならまだしもフリードと区別がつかないのは目が悪いか頭(そもそも形を覚えてない)が悪い >>138
遠くでフリードだと思ったらステップワゴンだったでござる 今日自動車保険の更新に行ってきた
ハイブリッドLセンシングに乗っている
17等級ブルー免許で車両150万対人
対物無制限で49,190円って高くないか？ 車両保険は限定のだけ付けてるな
7等級車両220万にして5万くらい >>144
行ってきたてことはホンダ？
営業とかディーラーにインセンティブはいるからたけーよ。、ダイレクトにしたほうがいい >>147
郵便局
来年からよく比較検討してみるよ GP5よりもGP6の方が保険安いんだな
GP5の対人5に対してGP6は対人3
それ以外は全部同じ >>148
駐車中はドラレコで録画してる
何日かとめる時は防犯カメラ付きの駐車場にしてるよ 160 高速ルーパー ◆4YumK.Gco1qG (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-mdv3 [126.236.194.202])[] 2018/06/13(水) 22:49:22.66 ID:PguSS7Qop
帰ったんで報告
走行距離 847.4km
消費燃料 31.19l(4,585円)
高速料金 260円
費用合計 4,845円
平均燃費 28.6km/l
実質燃費 27.17km/l(走行距離÷消費燃料)
走行時間 10時間46分
平均車速 79km/h
クルコン 70-100km/hで使用、途中100km程度クルコンオフで100km/hで走行
エアコン 24℃
ワイパー 切り
ライト AUTO
天候 晴れ
音楽 有り 161 高速ルーパー ◆4YumK.Gco1qG (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-mdv3 [126.236.194.202])[] 2018/06/13(水) 22:49:49.94 ID:PguSS7Qop
走行ルート
圏央厚木IC→(圏央道)→八王子JCT
八王子JCT→(中央道)→小牧JCT
小牧JCT→(東名・名神)→草津JCT
草津JCT→(新名神ほか・伊勢湾岸道)→豊田東JCT
豊田東JCT→(新東名)→新清水JCT
新清水JCT→(東名・圏央道)→相模原愛川IC
休憩地点
談合坂SA、初狩PA(吉田のうどん)、
諏訪湖SA、恵那峡 SA、多賀SA(鮒寿司の茶漬け)、
御在所SA(赤福)、
長島PA、刈谷PA、静岡SA(しぞーかおでん)
平均燃費及び走行距離
https://i.imgur.com/BFDYHE6.jpg
実質燃費
https://i.imgur.com/i5MPKft.jpg
平均車速
https://i.imgur.com/bbvLOAV.jpg
走行時間
https://i.imgur.com/EkQGujl.jpg
消費燃料
https://i.imgur.com/xEk6FTF.jpg なんか精神的に病気な人か
やばい人だったりするの？
運転中どうにかなったり
PAで急に暴れたりするじゃないか心配 いや俺はフィットで走行した結果を報告しているに過ぎないよｗ
データ必要なヤツがいるかもしれないしな フィットを楽しんでるのはいいが、データがどうこうなんていくらでも他で探せるんだから他でやれとしか。
そうだなツイッターとかでどうぞ
大多数は迷惑だと思ってるんだから配慮はして欲しい データとか余計なお世話
自分の環境で乗ったものが全て まあまあ
>>152-153のたった2レスじゃん^ ^ IP表示させるために荒らすとかIP表示派クズ過ぎだろ 俺はフィットを高速道路において
長時間乗ることで
燃費を検証しているに過ぎないよ
だからこのスレに結果だけは書くけどねｗ 燃費なんて、おま環の極みだろ
特殊なことやったデータなんかは方向不要 嫉妬かな？^ ^
1人でも見てくれる人がいる限り俺は報告するよ >>166
コテハンつけてんだからどうとでもできるだろポンコツ野郎ｗ
>>167
おうどんどん書き込め あっちのスレでやるって自分で宣言したんだからここに貼るなよ
一応見に行ってやってるんだぜ 好きなとこに書き込んだら良いよ
雑魚がチュンチュン言ってるけど無視でおｋ 嫌ならNG入れろみたいな自分がやりたいからやるとか連投しまくるとかどうかしてる
もう何日もまともな話がないじゃないか
こんな勢い無いスレ荒らして楽しいんかね？
普段他車乗りの妬みくらいでしか荒れないのにこのざまだよ >>144
契約内容わからないのでなんとも
オレは2014年車、20等級 運転者自分だけ。
おとなの自動車保険で年4万円くらい
先日生まれて初めて車ぶつけた。しかも自宅のカーポート出るとき。修理代20万円超。
ボーっとしてた、歳を感じるわ。
来年から17等級事故ありだ。3年間で7万位保険料上がるわ（ ; ; ） >>182
デミ男みたいな陰気な親父の方が好きなの？変わってるね >>144
うちは20等級、対人対物無制限だけの最低契約だけど、2万ちょっとだわ
イーデザインとかいうネット保険 俺は、5万8000円だな。
20等級
通勤使用
対人 対物無制限
搭乗者 3000万
車両保険付
高いのかな。 自分>>144だけど
>>189
４９，１９０
１７等級
レジャー
ブルー
対人対物無制限
搭乗者５０００万
一般車両１５０万
２９年ＧＫ
みんなの読んでやっぱり高い >>192
あくまでエコノミーだからね
車両保険付けるなら少し位高くても一般の方が良いと思う。
モチロン最後は自分の判断で。 保険ほど選択に迷うものはないよね。
ケチった結果、後悔することもあるだろうしな。 20年くらい知り合いの代理店で契約してて先日事故したときに三井住友との伝書鳩してるだけだったので次回更新はダイレクトに切り替えると決めた 皆さんありがとう
自分は車両一般かな
でも前回と同じ２００で良かったのに１５０になってた
なんでだろう？ >>196
代理店って俺なんか郵便局だよ
心配でしょうがなくなってきた >>196
代理店でしょ？
直でいっても価格変わらんよ
三井側の利幅が増えるだけで >>197
価値の無い車に高い車両保険かけても無駄（車の価値分しか支払われない）だから、車の価値に合わせて車両保険は下がるのが普通 >>200
ありがとう
よくよく考えればそうだよね 火災保険なんかと違って、新車買える保険金が出る訳じゃないからね。
1年目だけ全損保障特約みたいなもんが付いていたかな？よく覚えてないが。 自分は新車から5年くらいは車両保険を付けてその後からは外してる。 413 高速ルーパー ◆4YumK.Gco1qG[] 2018/06/15(金) 01:12:04.31 ID:FU63vV/n
いつもの
走行距離 688.4km
消費燃料 25.78l(3,738円)
高速料金 数百円
費用合計 四千数百円
平均燃費 28.0km/l
実質燃費 26.70km/l(走行距離÷消費燃料)
走行時間 9時間17分
平均車速 74km/h
クルコン 70-110km/hで使用、途中100km程度クルコンオフで140km/hで走行
エアコン 24℃
ワイパー 切り
ライト AUTO
天候 晴れ
音楽 有り 414 高速ルーパー ◆4YumK.Gco1qG[] 2018/06/15(金) 01:12:40.93 ID:FU63vV/n
走行ルート
某Aインター→(圏央道又は東名)→鶴ヶ島JCT
鶴ヶ島JCT→(関越道)→高崎JCT
高崎JCT→(北関東道)→岩舟JCT
岩舟JCT→(東北道)→久喜白岡JCT
久喜白岡JCT→(圏央道)→大栄JCT
大栄JCT→(東関東道)→宮野木JCT
宮野木JCT→(圏央道ほか)→木更津JCT
木更津JCT→(京葉道路ほか)→京葉JCT
京葉JCT→(外環道)→大泉JCT
大泉JCT→(関越道)→鶴ヶ島JCT
鶴ヶ島JCT→(圏央道又は東名)→某Bインター
休憩地点
高坂SA、佐野 SA、羽生PA(一本うどん)、
江戸崎PA、高滝湖PA、市原 SA(ミンククジラ)
平均燃費及び走行距離
https://i.imgur.com/QCTSNDU.jpg
実質燃費
https://i.imgur.com/tNbKKSY.jpg
平均車速
https://i.imgur.com/aY4QCAe.jpg
走行時間
https://i.imgur.com/rWsR6oW.jpg
消費燃料
https://i.imgur.com/nY3xcTE.jpg お前がここに犯罪履歴を書き込みする度に、俺たちはただそれをせっせと会社に報告するだけ
実際に捕まるかどうかは、向こうの対応次第だから知らない
常習性があり悪質なので、ぜひ全国のニュースになってくれ
お問い合わせ｜NEXCO 東日本
http://www.e-nexco.co.jp/contact/contact.html
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1288853337
＞実際の走行距離が最短距離の２倍を超えたら、係員に走行経路を申告し、正規料金を支払う必要がある。
＞申告しない場合は不正通行となり、割増金として正規料金の３倍を請求される。悪質な場合は道路整備特別措置法によって３０万円以下の罰金が科せられる可能性もある。 IP出てたらIPを透明あぼーんに入れたらいいけど
コテハンだからIPとか関係なくね？ もういいからNGぶっこんでほっとけよ
いちいち構うな ホンダセンシング 付きだが真ん中走ってるのに路外逸脱抑制機能が動いたり、衝突軽減の警告は毎日出るし、たまに軽いブレーキかかるんだけどこれは正常なのか
誤動作多すぎて怖いと思えるレベルなんだけど >>217
後期HVSセンシング付に乗ってるけど
そんな誤作動なんて出た事ないな
カーブで対向車に対して警告がでるくらいだわ >>217
先月納車されたHVSですがまだそれ程の問題は無いですね
白線読んでる表示出てるから軽くハンドル触る感じで運転してたら
勝手に脱線してハンドルがﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝしてたことはある >>219
自分もHVSです。
カーブで警告出るのは知ってたんですが直線でも前から走ってくる車に反応して出る時があるんです。
今日は緩い左カーブでブレーキがかかりました。
おかしいですよね？
>>220
自分も納車されて2週間位です。
よくわからないところで結構ハンドル振動します。
これはおかしいかもですね。 >>221
衝突軽減ブレーキや路外逸脱制御は
カスタマイズで設定変更できるからやってみては？
それでも誤作動が多いならディーラー行って文句言ってみるんだね >>222
とても参考になりました
設定ってとこありましたね
これアクセサリーモードで設定出来るみたいなのでちょっと弄ってみます。 >>221
ＨＶＬ納車されて約１年私もセンシングの作動に
違和感があったけど最近慣れた
誤作動を少なくするには片手運転しない
カーブで十分スピードを落として進入する
など安全運転に徹すれば誤作動は少なくなうよ
うな気がする >>225
もちろん
ただそれでも遅いから手動で点けちゃうね >>222
ちょっと見てみます。
それでも変わらなければDラーに見てもらう事にします。
>>224
片手運転とかしてないし流れにのった運転してるんですけどね。
トヨタとかスバルの衝突軽減とか路外逸脱抑制機能付きの同じ様な乗り方でも警告は出ないのでおかしいなと思ったんです。 俺のはハロゲンだからオートライトなんて付いてねーぜｗ
ホンダセンシングは付いてるからいいのさ
やっぱり後期型ハイブリッドは最高だ 次期モデルではセンシングもボッシュに変更で誤作動は少なくなるかな
個人的にはモービルアイの方が良さそうだが いいよね～
恥ずかしながらi-DCDとi-MMDの違い１モーターと２モーターとしかわかっていないんだ
詳しく教えて 誤作動の多さは道によって違うんじゃないの
別の道も走ってみるといい 1.3GFが事故られて代わりにHVLのレンタカーに乗っているけど、平均燃費は1.3GFで13km、HVLで15kmぜあんまり変わらないから1.3GFを選んで良かった
片道7kmで、緩い坂で時速50km/hまで加速して下りは急だからブレーキを強くかけながら降りる道は燃費悪い 油断すると日記がやってくる
未だに上級グレードを燃費で語るなら軽でいいじゃん？ >>235
分かった、運転下手くそだから事故ったんだろw それはあるよな
さっきもお客様で賑わうホームセンターの駐車場を時速30～40で走るバカの代行業者がいたが、フロントカウルが大破してたわw
ああいうのがアクセルとブレーキを踏み間違えて人を殺すんやろな 海外サイトのフィット4の予想CG見たけど前も後ろもフリード路線のデザインなのな。
ちょっとショック、アジアで売りまくること考えるとこうなるのは仕方ないのかな。
ホンダはヨーロッパで売ることは諦めているフシがあるし 何がショックなのかわからんよな
いきなりフィット4狙う冒険者はスレタイも読めないらしい フロントサスからギュって音なることあるんだけど、例のオイル漏れかな？ 米EPAの複合モードで新型インサイトは4代目プリウスより−1km/L
フィット３より150kg重い
インサイトより軽くなる分、フィット4はプリウスの燃費と同程度だと思う
フィット３より良くなると思う 期待してよさそうだね
去年後期型買ったばかりで買えないけど・・・ ガソリン車は1000ccのターボになるって
噂があったけどあれってどうなったのかな >>250
ハイブリッドばかりどんどん進化して。ガソリン車がおいてけぼりにされそう。
>>252
もしかしたら、ガソリン車はターボ化かな？
でも、ストップ＆ゴーの多い日本の道路だと、ダウンサイジングターボは燃費
良くないらしいしね。
そもそも、ダウンサイジングターボの流行ももう終わってるとの噂だし。どうなるんかね？ オイル交換のサイクルも短くなるしダウンサイジングターボの良さって税金安くなるくらいだな ガソリン車は軽油とのハイブリッドで給油が安くなるw フィットもHVSなんかはCセグに価格帯が被ると思うと実際はHVも微妙ではあるのだが
コンパクトカーなので割り切って1.3ガソリンという選択は正しいが次期モデルが1.0ターボならコストアップの割りには期待薄かWTCで見ると燃費は良くないだろう 「軽油でどうなんすか？」って話は、俺もディーラーの人に聞いてみたことあるよ。
あの感じだと、多分、軽油はないだろうね。
欧州だとシビックのディーゼルとか出してるけど。 コンパクトでディーゼルは無い
こういう車は普段の足に使う事が多いから短い距離しか走らないとか良くある
ディーゼルは長距離はいいけど短い距離だといろいろ問題が出てくるからね マツダでもディーゼルは排気を大きく
しないと環境基準に適応できないらしい
から下手したらハイブリッドより
コストがかかるのでは >>261
地方のほうがメリットあるのかなこれ
俺は通勤メインでノロノロ運転状態長いから
現状でも今の時期は燃費30km/l出る感じだから
これはこれで十分だなあと思ってしまってる ハッチが開く
たまにそのまま走ってる車いるやろお宝あるで N箱なんて走りが頼りないからやだ
特に「曲がる」方面の性能でフィットとの圧倒的な差を感じる
コケるか車酔いしそうだ
それにN箱高い
N箱G・L ターボ Honda SENSINGだったらフィット13G・L Honda SENSINGの方が安い
よほど自動車税の支払いが苦しいとかでないとN箱買うメリットを感じない >>268
そのグレード比較は意味不明だけど自分の好きな車に乗ればいいと思う
スライドドアはN BOXのメリットだとは思うけど、それをメリットと感じない人がいるのも分かるし。
>>269
出来ません
それが装備された車を買って下さい。 NBOXもいい車だよ。
旅行は疲れるけど普段使いは楽でいい メリットないならNboxが一番売れてる理由はなんなんだよw 斜めのフロントガラスよりかは、フラットガラス面の方が運転しやすいのは確か 馬力とか走りの部分だな
軽に２００万出せる人はもうそういうの卒業してる人が多いから
ＮＢＯＸはプリウスより全然良いし、フィット買うつもりで行ってもＮＢＯＸで良いじゃんとなる >>276
ボンネットやテール周りフェンダー周りが微妙に変わってたりするので客相に問い合わせてそれらの部品番号が一致してればポン付け出来ると思われ みんな結構他の車にも詳しいよな。新車出るたびに試乗してんの？ 単にホンダ乗りは車好き多いから、日頃からリサーチしてるとかじゃない？ 前ライトにシーケンシャルウィンカーつけたった
かっこええ
なんか場末のキャバレーみたいだけど >>281
うちのディーラーは、試乗は積極的にすすめてくる。暇なのか知らんがｗ
フィット契約した後なのに、他も「乗れ乗れ」みたいな感じで。
最近、ホンダもディーラーでレンタカーサービス始めだしてるけど
力入れてほしいな。乗りたい車たくさんあるし。 自分も最近HVS買ったばかりなのにS660とNBOXとフリードHv試乗してきた
車のキー渡されてそこらへん適当に走って来なだってw 個人的にS660は窮屈
162cm、65kg、体脂肪率17%で全然デブじゃないのに肩とか背中とかきつい感じがする
ビートに乗った時はそんな事感じなかったけどね
その点フィットはドラポジもバッチリで気楽に乗れる良さがあると思う
N-BOXは頭方面は余裕あるけど足元窮屈だな >>286
S660は狭いのもだが、2人乗ったら手荷物すら厳しいから論外だった >>287
動画あげ方知らんけど
先人がライトの下につけてる
俺はライトの上からフェンダーまで長さ調整せずに取り付けた
https://youtu.be/NJV1vhNe6QA 一応メーカーは上の人と同じシェアスタイル（楽天）
青とウィンカーアンバーでこれも上の人と同じ
やっぱりポジションは白にするべきだったわ
少し派手すぎる
値段は6000円くらいでそんなに高くはない
ポジションウィンカーアースの3本配線するだけでいい
多分ライト下に取り付けるならバンパー外したほうが良いかもしれん やっぱバンパー外さんといかんかー。
おれもやりたくて調べてたんだけど参考になったわthx >>286
162㎝ならフィットちょうど良さそうだな
170㎝で胴長だからフィットでもちょっと狭いんだよ >>293
180cmあるけどフィット3全然狭く感じないわ
どんだけ胴長なんだよ有り得ないわ 170で狭いってのは有り得ないな
ワンボックス以外ダメになる 横に太いとか？
174で俺も胴長だけど、狭いと感じないよ
エブリイですら狭いと感じないもん 1boxとかに比べるとフロントガラスが頭に近いから、確かに圧迫感はあるなあ。 >>294
うーん。シートかな？どれだけ倒してる？
割と直角にしてるのよ 183だけど狭さは全く感じない
ハイトアジャスターは一番下だが 自分の乗ってるやつと同じミニカーが欲しくて探しているけど中々良いのが無いな
トミカはショボいし色がダメだ fitHVセンシング実燃費
24.3
車速18
距離644.9
給油量26..52
まだまだ修行が足らんな 最近eco走行してないなあ
低速時の違和感も距離乗って馴染んたからか上手くなったかはわからんが、気持ち良くギア上がるから普通にしてるが燃費悪くはないし >>298
垂直から1段階倒してるだけ
だからほぼ直角
その状態で運転時、天井までこぶし2つの隙間
全く圧迫感感じない EVになってから再加速してEV解除されたあと、再度EVになりにくくない？ 慣れもあるかもしれんでな
俺はFITの運転席狭いと思ったことなかったんだけど、
こないだハスラー乗る機会があって、そしたらエンジンより足回りより、頭周りが広すぎて落ち着かないことの方が気になったんよ
逆にハスラーみたいな空間の車になれてるとFITの運転席が狭いと感じるのかもしれない エアウェイブ（初代FITベース）なんかアクセルの位置が左によりすぎて疲れ方が半端なかった
今のFIT3でブレーキの位置にアクセルがある感じ
で、アクセルの位置にタイヤハウスがあった >>309
俺はワゴンRからフィットに乗換えたから
フロントガラスの圧迫感が気になったな >>307
特別変な挙動はないけど
乗り始めのEVならない病の発症ではなく普段の事だよね？
モーターアシストで加速してSOC減ったとかじゃないかな >>306
マジか！こっちは天井までこぶし１つの隙間しかないわ…自分の胴長に泣けてくる
一応聞くけどシートには深く座ってるよね？ >>307
50だと再度EVになりやすい
60以上だとなりにくい印象 60以下だとEV走行は簡単に出来るね
そしてバッテリーも減りにくいし燃費良くなる インテリアバーつけようと思ったけど微妙な位置に手すり付いてんなー 通勤メインで使用してるけど今の時期はガソリン満タンで1200キロぐらい走れるんだね >>318
軽は無駄に高さはあっても室内幅が狭いじゃん ベンチシート、ハンドル横シフト、フットブレーキ
軽ハイトワゴンは幅が狭くてもフィットより圧倒的に広いよ 軽ハイトワゴンはあの高さで広さを演出してるが4人乗車時の横の狭さとトランクの絶望的な狭さはいかんともしがたい >>316
ちゃんと座るとそのくらいですね。ヘッドレストも正しい位置に来るので、良い乗車姿勢なんじゃない。隙間のある人はリラックスして乗ってるんでしょう。 ふとライト付けたまま鍵閉めてみたら、消えるんだなこの車。
んで鍵開けたら点いたw >>328
マジか！
ポンポン警告音鳴るから切っちゃうけど・・・鍵ロックで消えるのか
つかスバルみたくエンジンオフで消えてくれるのが一番イイんだけどな Honda Total Careのドライブノートの表示がおかしい！！
38時って何？？
1536分って何？？
12:27-38:02 走行時間【1536分】
走行距離 3.1km
平均燃費 29.5km/L >>331
オートライトで点灯してる時はエンジンオフで消えるけど
任意に点灯させてる時は消灯せずにドアを開けると警告音が鳴るの >>324
>ベンチシート、ハンドル横シフト、フットブレーキ
こんな体が不安定で疲れる車耐えられなくてフィットに変えたわ 軽ハイトワゴンは、横転怖くてなぁ。
ノッポでタイヤ狭くて、バランスの悪さ半端ないって！！ >>332
その警告音が鳴ったままドア閉めてロックたら、どんな音出すんや？
と思いロックしたら。。。
あら消えた。 今日すごく見にくい所に停める時ドア開けてリバース入れようとしたらPのまま動かないのなw まぁドア開けてるとリバースに入らないのなって事です。 リバース入れた状態でドア開けて白線確認することはあるけど、ドア開けてリバースはないわ コンパクトカーでドア開けてバックて、どんだけ下手くそ 普通はルームミラとドアミラーがあれば余裕だろ
(これ書くと、安全確認不十分って言い出す輩がいるかもな) 崖っぷちギリギリでバックする時はドア開けて後輪を見たいよな 軽でやってる人見たことあるし、クセもあるんじゃないかな そんなに言わなくてもいいじゃんw
いろいろ置いてある所だったからドア開けてバックしようとしただけだよ
普段からしてたら自動でPに入るのに驚かんでしょ！
そもそもフィットではドア開けてバック出来ん フィットの場合殆どナビパケ車なんだしバックカメラ付いてるからドアあける必要ないわな 来年度フルモデルチェンジの予定なのかい？
1モーターが2モーターになるらしいな まぁそうなるわな
2モーターのコスト的な問題も解決したと発表あったし
DCTのイメージ悪いからどの車種もDCTかMMDに変わるよな バックモニタ付けよう付けようと思いつつ、まだ付けてないわ。カメラは入っとるはずだけど >>354
あったら後退がすごく楽になるぞ
なんせ死角がほぼ無くなる
うちのアパートなんか小さな子どもとか遊んでるからミラーで見えないところが見えるのは大きい 俺のGP6は訳あり物件でナビスペなしだぜｗ
リアスピーカーとリアカメラは付けた コンビニの前のスロープ登るときとかににドアとボディの間のゴムがぎゅぎゅってなるのは仕様？ 初めてワインディングをSモードで走ってきたが力強いね
回転上げなくてもモーターがアシストするから速い
踏み込んだらバッテリー電流130Aとか出てたよ
こんなに流れるんだな >>359
その音気づかないけど走行中も結構出てて、前後共ドアの上側押すと出ます。溶剤の入っていないシリコングリスを扉の上側のゴムに薄く塗れば消えてびっくりするほど車内静かになります。 俺はほとんどS使ってないわｗ
ノーマルでも十分、というかECON ONでも不自由していない
ECONギクシャクするって噂あったけど、使ってみたらそうでもなかった
後期型だからかな？
燃費はECON OFFと比べて1～2km/L良くなる気がする >>361
俺の場合はリアドアあたりからコツコツ音が出ていて原因が分からなく悩んでいた
ダメもとでシリコンスプレーをドア回りのゴムに吹いたら一発で効いた
ゴムが鳴っているとは意外だったよ Sモードにしたら怖かったからしばらく使ってないや
あの軽さであのパワーはどっかに飛んでいきそうな感じがした 後期だけどECON ON方がモーターからエンジン1→2速への繋がりがスムーズな気がする
ノーマルモードだと2速が無駄に吹け上がる感ある ハイブリッドだけど最初の車検代はいくらだろ？重量税は免除になるのかな？ SスイッチってO/D解除と同じ意味だってヤフーの記事で最近見たけど。
つまり下りが続くようなときのエンブレになるって。加速のためのものじゃないんじゃない？ >>333
軽ハイトワゴンからフィットにした時は腰痛が爆発して失敗したかもと思ったけど
腰クッション入れたら長時間でも軽より疲れなくなった
腰が固まらない方が血行が悪くならない分、腰には良いんだよね >>369
むしろフロントバンパーはどうやって乗り越えたのか シーケンシャルウインカー付けてる後期HV見たわ しかも純正はそなままでフロントバンパー下に付けてた このスレのひとかなぁw パワフル過ぎて常にSモードにしたい
ノーマルで十分でそこまで必要な場面は無いんだけども >>370
エンジン強制始動で常にハイブリッドモードになると認識してるけど、それに伴って下りでもエンジンブレーキの働きを強制できるって意味なのでは？
加速がよくなると言う意味ではなく、常にエンジンと電池からの出力得られると捉えた方が正しいのかも HVのエンジンはフリクション減らしてるしエンジンブレーキかけるよりフットブレーキで回生した方がいいんじゃないか
Sモードはノーマルモードより0-100で1秒近く変わるらしいから変速とかモーターアシストの制御が変わるのかも 何度も出る話題でいつも混同されちゃうけど、SモードとSスイッチは別物だよ。
ついてるグレード限定されるんじゃなかったっけ？ 月末HVS納車だけど、腰痛持ちにはフィット長時間辛いのかぁ……。
30分位の試乗では分からないよな。
お薦めサポートクッション何かありますかね？ >>380
ビジネスクラスにアップグレードされます。 >382
ビジネスホテルでデリヘルも了解しました○○ >>386
いいね ミラーウインカーは連動してないの？ >>375
後期HVLだけど、一切そんな事はないよ？ hvs本日納車されます
18年ほど乗ったラグレイトよさようなら
店の人がここまでダウンサイジングする方は少ないとか言われてて草w そもそも現実的に買うホンダとなると1.5以下じゃないのアコードとオデッセイくらいじゃないの？ フィットって、昔の赤ポチのついたロゴの方が
可愛くて良かったね。 1週間で500キロぐらい乗ったけど、最高燃費40ぐらいの生涯燃費28だは
不満点は、ティッシュ置く良い場所が無い所と、エンブレみたいに回生ブレーキ使うと2段階ギアチェンジみたいにガクンガクンなる所
ガクンガクンは許せるけどティッシュ置き場はマジで困ってる ブレーキは回生してる時は結構感効くけど切り替わる時に少し弱くなる感じだね ティッシュは犬用のカドラー助手席に置いてそこに何でも入れてる（車用じゃない）
助手席のヘッドレストにもつけてる
バイザーに付けるタイプは視界に入ってきて駄目 みんなティッシュ使いすぎ 俺も慢性鼻炎の鼻詰まりと花粉症だけど全部吸ってる ティッシュと携帯置き場にこまってる。
携帯ホルダーどこにつければいいんだか。 >>381
RSだけど、長時間は確かに辛いね。元がセダン乗りの人とかは、特にじゃない？
シートの生地の質感とかはすごく気に入っているんだけどね。
腰に当てるタイプのクッションが買ったら良かった
っていう書き込みを何度か見てるので、俺もそれ今日にでも買ってくる予定。 ティッシュはグローブボックス、スマホはヤックのSY-H4 >>398
>>381です。長時間だと腰が辛いのは本当なんですね。
腰サポートクッション、買って使ってみたレポお願いします。
自分も腰サポートクッション買うようですわ。 amazonの3000円くらいの低反発使ってるよ
かみさんはカインズの2000円のだが楽だーって言ってるな
結構へたりやすいから年一で交換しなきゃかもだが 腰が痛くなったので、腰痛防止の為の筋トレ、ストレッチを始めたら傷みは無くなりました。 >>404
ほんとそれだわ
長細いクッションみたいなストレッチするやつで固まった腰や尻をほぐすだけでかなり改善される
まぁ俺はレカロ入れてるんだけどな >>401
カーショップにいい感じのがなかったので、アマゾンで、
AEagleってメーカーの、ちょっと高めのクッションをポチってしまったよ。
使用感はあとで報告する。
>>403
コーナンを必死こいて探したのだけど、メーカー名じゃなくてホームセンターの名前か。
なんだよｗ今、分かった。上がダメだったら、それにするわ。 ティッシュいらない人は汚れや鼻をかむ時どうしてんの？ >>407
電車で移動するときボックスティッシュ持ち歩かないのと一緒 鼻をかむときはポケットタイプの鼻セレブで、ダッシュボードやステアリングの汚れにはボックスタイプのキッチンペーパーと使い分けてるな 箱ティッシュに限らず電車では置けないものを積んだり出来るのが車のいい所じゃねーの？ >>381
自分は腰痛持ちというより30分を超えて立ちっぱなしだと腰が痛くて辛くなるタイプだけど、HVFを長時間運転してて腰が辛いと思ったことはないな。
平気で5～6時間運転してる。 ハイブリッドはリアにバッテリー載せてる分重量バランスが良いんだよ
ガソリン車は燃料タンクは前シートの下で後ろは何もない（スペアタイヤすら無い）
なのでリアが異様に跳ねるんだよ
自分は15インチに変えてるけど14インチならマシなんだろうけど
リアに乗る家族からも酔うって言われる >>413
なるほど。前はハイブリッドのインサイト乗ってたけど、安いわりに
乗り心地はそこそこで、腰痛なんて一度もなかった。
ただ一つ。バッテリーがリアにあったせいか、インサイトは前輪がたまに空転してた。
右折の時は、ちょっと神経使った。フィットはそんなことない？ >>406
カルチャーショック
コーナン知らん人居るんだな
タモリくらい有名かと思ってたわ >>415
そもそもコーナンは全国区じゃないし店舗の無い県の方が多いんじゃね？
うちは群馬なんでホームセンターといえばカインズだしね >>415
関西人がジョイフル本田を知らないのと一緒やで。 >>414
そこまでは気にならないかな
前のエアウェイブと比べるとやはり後ろの接地感は乏しく思う
ワゴンだからその分後ろが長く重いし
センタータンクレイアウトでリアの広さと引き換えにそういう走行バランス的なものは捨ててしまった感はある
ハイブリだとリアシート倒してもフラットにならないらしいし >>402>>403>>406
ありがとうございます。
とりあえず、Amazonを見てみましたが、種類が沢山有り過ぎてどれを選べばいいのやら……。な感じです。
>>406
使用感、お待ちしております。
>>412
なるほど。>>412氏みたいな方もいるんですね。人それぞれって事かな。
自分も、納車されたらとりあえず長時間乗ってみない事には…。 >>424
ハイブリのラゲッジはゲート側が少し盛り上がってる
ガソリン車はその盛り上がりが無くフラット
ただリアシートを倒した状態での面で言えばガソリンもハイブリも同じだと思うが？
前期ガソリンと後期ハイブリのどちらにもロードバイク積載してるけど
気になったのはゲート側の盛り上がりくらいだけど・・・そことは違うのか？ シートは人によって合う人と合わない人が居るよ
そして合わなくても体の方が合わせるのか腰が痛くなくなる
ずっとホンダ乗ってて他社に乗り換えたら合わなくて腰が痛いのでシート変えようかと思ってたけど慣れたのか大丈夫になった >>409
車で移動と電車で移動の時と一緒って馬鹿？ >>428
電車では鼻かまず車では鼻かむって馬鹿？ >>426
俺はしないけど車中泊とかするとその角度がきになるとか発表当時言われてた
ほとんどわからないレベルだけど
ティッシュなんてそんなに使わないだろ
花粉症ならともかく
駅前とかで配ってる奴をセンターコンソールに入れてるけど
1ヶ月くらいはもつぞ
前の車だとリアの真ん中肘掛けが出てきてそこの穴にボックス入れてたけど
FIT3は上級グレードにしか無いんだよなこれが ボックスティッシュをダイソーのティッシュカバーに入れて
ヘッドレストの支柱のトコに挟んで吊るしてる シートが個人に合う合わないがあるようにクッションにもある
特にクッションは当たり外れが大きい
純正のオーダーメイド感覚のやつの使ってる人いないのかな ランバーサポート純正のは高いからねえ
それに腰から背中まであたる方が個人的にはいいから選択肢に上がらなかった
ティッシュは助手席の裏だな
ゴミ箱が困る、純正の畳める奴は穴開けるらしいし未だにレジ袋のセットをダッシュボードから出してる ティッシュ箱ってアームレストの上に置ける？
運転席と助手席の間に挟める感じで。 大量に鼻をかむし。その分、大量のティッシュのゴミが出るので
ちゃんとした車用のゴミ箱（倒れないように、底が重くなってる）を
助手席の足元に置いてる。人を乗せるときは、後部座席に移動させるけど。 鼻水出やすい人なのかな
俺は蓄膿だけど、詰まってるだけで垂れてこないからなあ
そうなるとティッシュ問題は大きそうだな
普通の人ならポケットティッシュで十分だろうけど >>439
俺はその手のゴミ箱をアームレストの後に置いてる
その上というか、半分立て掛ける感じでティッシュ箱を置いてる
意外と箱もゴミ箱も横には落ちないしね >>440
鼻炎もちだからね。米を断つと止まるのだけど。
のうえに、花粉も始まってしまったからティッシュ必須よ。 >>437
そのゴミ箱は蓋のヒンジ部がすぐ壊れる（割れる）
しばらく壊れたまま使ってたけど
カーメイトの類似品に変えたよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00JX5TP0O/ 今日デラへひと月早い1年点検行って長話したが、イヤーモデルもマイチェンもないってさ そのFMCの噂は早くからあったけど試乗したHVSがわりとよくて、結局それに決めて
先々週納車された、 まあ満足
けどやっと分かったよ、やたらとスレで収納！収納！って言われるのがw
リアシートを跳ね上げない限り下にスペースがあるわけだからここがうまく使えないかと
思案中 去年のマイナーチェンジの前にimmdの話しが出まくり大幅改良だった
で、来年フルモデルチェンジの話題が出たから同じ話しになった
要は出るまでわからん i-DCD気になってたけどリコールとかいろいろ言われて興味無くなってたがコンパクトカー必要になって試乗に行ったら結構良くてHVS買っちゃったな
てか、フィットは初代から3まで全て買ってたw
とは言えホンダとはしばらく離れてたから久しぶり感がある 収納収納言ってる人ってそもそも物が多い
必ずゴミはその日のうちに持ち帰るし、花粉と慢性鼻炎で鼻水鼻詰まりあるけど吸う 当然車内には車検証以外物を置いてない新車のまま そうすりゃなにも悩む事がない 脳みそまで鼻水詰まってるようなやつは悩みが無いんじゃなく考える脳みそが無いんだろ プールで泳いだ後のくしゃみと鼻水が酷い
アレルギーでしょうか？ >>455
電車乗ってると鼻すするヤツ結構見かけるぞ。
うるさくてたまらん。 >>449
納車オメ！
変なこと聞くけど、ACCで前の車に追いついた時の減速って滑らか？
2年前のステップワゴンは車間設定を一番広くしてても少し急で不自然だから、目視で確認したら解除するか設定速度落とすようにしてるんだよね。 HVS契約して今週末納車予定。
カラーは悩んで黒にしたけど、YouTubeやこれの前のスレッド見て激しく後悔中。。。
赤か青、ルージュにしておけば良かった。 >>456
アレルギーというか、自律神経の不調からくるものだね
例えていうなら、自律神経がギクシャクして起きてる鼻炎だね
夏場、汗だくの状態でエアコンや扇風機の風に当たったりしても、同じ事が起こる 先日HVFを契約して8月頭の納車予定。
ガソリン車の予定だったが今月は特別値引きが拡大しているらしいので
FIT買うなら今月はチャンスかも。 >>459
ブラックよりルージュのほうが人気で売れてるのが異常だが
黒も見れば悪くないと思うよ
リセール価格もブラック高いんだし >>461
ガソリン価格高止まりしてるから
HVの今の燃費は助かるよ
特別値引きは月間販売台数の不振が影響してそう >>462
下の二つがそれだけど、昨日１１時間くらい走ってきたらさすがに腰が疲れた >>461
マジですか！
差し支えなければ見積りどんな感じだったか教えて頂けるとありがたい >>459
青だけど思いの外汚れが目立つから黒にしとけばとちょっと後悔してるよ よほど環境良くないと 黒ならもっと汚れや見るたび増えてく小傷が気になるよ 最近の白はそうでもない。
黒、深緑、深い青あたりが酷い。
しっかり手入れされた黒は美しいけどね。 新型出ると、確実に値段は高くなるだろうから、３代目でもいい人は、今買う方がいいだろ >>479
ああ、そうか。455を書くとき>>452も書くべきだったね もっと文章を分かり易く書けよ
マウントしようとしてるようにしか見えんぞ 満タンで800km近く走るからガソリン代が全然気にならなくなったわ
高止まりしてるんか、へ～（興味なし）って感じ 満タンで、この前初めて五千円超えたな。
ガソリンモデル辛い。。。
フィット用に買ったクッション、今日届いて
とりあえず、部屋の皮椅子に使ってサッカー見てたら
気持ちよくて寝落ちしてた。こんな事初めて。
これは期待大だな！ アマで、AEagle 新世代 腰痛 クッション
ってやつ。3680円の。
運転だとどうだか分からんけど。
今日の出勤から試してみる。 HVS買ったけどなかなかいいな
DCTってどんなもんか気になったけどわりとぽんぽんシフトアップしていく感じが走ってて気持ちいい 先日ガリソンいれたら41Lも入った････GSが誤魔化してないかw ガソリンモデルでも満タン780kmぐらい走るけど、ハイブリはどんだけ走れるの？ 1000km超えるかー。
自分でもこんなにドライブするとは思わなかったからRSにしたんだけどHVSにすべきだったなー。 500キロ走ってるのにガソリンメーターで半分以上だからなHV凄い 前期のHVSで1100kmが今まで最大
今は後期HVS海苔 >>444
yacのゴミ箱はダメだね。
俺も壊れて暫く使ってたけど結局捨ててしまった HVそんなに走るのか。HVS来月納車だから楽しみだわ。 現行のHVS乗ってるんだけど、納車された直後給油したら満タンで1000km航続可能だったんだけど、それ以降ガソリン満タンにしても700～800kmまでしかいかないんだけど…これって何かおかしい？ このクソ暑いのに切れるかよ。
そこまでして燃費気にして走りたいならいっそリーフ乗れリーフ。
1000km越えなんぞめんどくせーわ！！
と最近気付いた。
もうね普通にアクセル踏みます。疲れた。 俺、ガソリン1300でイーコンみたいなゴミ機能はカット
燃費運転なんて皆無
それでも16くらいは行くから
ストレス溜めてまで燃費運転しないようになったわ
周りでやたらトロイ運転してるの見てるとイラつくし >>499
その時の燃費で計算されるみたいだから、燃費悪い運転してるのが読み取れる いかに燃費良くするか考えてゲーム感覚でしてるから特にストレスたまらんな
もちろんダラダラ周りを気にせずに走ってるわけじゃなくて周りと合わせながら燃費を伸ばす
メーター読み30㎞/Lはほぼいける 燃費重視の運転はHVの特長の1つである力強い加速を殺してしまうからもったいない
どうせ燃費で元は取れないんだから気にせず走れ ホンダのアプリで今月の燃費確認したらリッター35キロだった >>499
乗り方の問題だね
自分で燃費悪くしているだけ エアコン付けてても燃費25ぐらい出せるだろ下手くそ >>504
じゃあ極論だけど、途中からエコな運転したら航続可能距離増えるってこと？ 個人的に直線加速よりコーナリング気持ちいい方が良いので足回りは交換してる
小さいし車重もそんなに重くないから楽しいぞ FITは軽いのは良いんだけど
昔のボーイズレーサー程じゃないんだよな
スターレットターボとか1トン切ってるシビックとか
ああいうのは楽しいんだけどFITにはそれを感じない
次は重いけどシビック買うかな1500ターボがええかもな
ジェイドのRSは人気はともかく走りの評価は良いし 坂登ってる時にSモード押すとすげーパワーだな
なにこれｗ 要は巡航速度ってことでしょ。燃費走行の基本。
巡航速度（じゅんこうそくど）とは、航空機や船舶、車両などの速度で、
燃料の消費効率が最も良い状態で移動（巡航）できる値。 無駄に加速しては無駄にブレーキ踏んでを繰り返してる下手くそなだけやろ エアコンオート22℃つけっぱなしでも、後期HVLで6月平均 28km/L (走行1200km)以上余裕なんだが >>519
うんうん、普通にそのくらいいくね。
エアコンは言うほど燃費に影響しないよ。 そっか、運転の仕方がおかしいのか
教習所で習った事をやっているだけなのにな…
ガソリン満タンにしてもその時の平均燃費から大凡の航続可能距離が算出されるってこと？
リセットされないんだ アイドリング多くて短距離メインなら当然燃費悪くなる
車内でゆっくりしてるとガンガン下がるし
最初気にしてたが今は気にしないで乗ってるわ 燃費なんて走っている環境で大きく違うからあまり気にしないほうがいいよ。
なぜか燃費が悪い=運転が下手って思っているおかしな人もいるから気にしないのが一番。
どうしても気になるなら給油毎に燃費を記録して最適な運転方法を探せばいいよ！ >>499
航続可能距離は過去の平均燃費から算出されてるけど、
出荷時点ではカタログ燃費が平均値として設定されてる模様。
そのため納車直後は1000km超が表示されるけど、
距離を進めるうちに自身の燃費（通常カタログ燃費未満）に置き換わって、
だんだん後続可能距離は短くなり、ある程度落ちたところで安定する。
もちろんコンスタントにカタログ燃費並を出し続ければ、1000km超で安定。 初期の平均燃費5だったけどな
だんだん上がって行って最初の満タンで1000超えたは メーター内の燃費ならトリップメーターリセットすればリセットされるじゃん ど田舎の自称市街地と東京、大阪の慢性渋滞の道を比べるのがおかしい。
30km/lは、ど田舎自慢だな 平均速度23キロ？位で30㎞/L超えてるって人ここに居たような >>499
普通に乗ってる人は、そんなもんだ。
燃費キチガイは無視しとけばイイ。
自慢したいヤツの話鵜呑みにしても参考にならんw とりあえず、低速でバッテリーだけで走行したら、メーター読み30㎞/L（見た目）行くんじゃない？ 1,3の中古車探してるんだけど、80万位で諸費用安いとこ無い？
年式や距離よりも程度重視で、グレードはあればLの方がいいけど
予算少ない？ >>532
どこでもいいから中古車屋に行ってその条件を言えばオクから見繕ってくれるんじゃね 俺もガソリン入れたては800くらいだけど最終的には1000超えるわ >>530
普通に乗って1000キロ前後出るぞ
っつ～か、ACC使いまくってもそのくらいになる
ひたすら街乗りばっかだとしょぼくなるだろうね >>499
お前の普段の走行環境(都心／市街地／郊外、1回あたりの連続走行距離など)が分からないとコメントしようがない >>537
もう解決したからコメントしなくていいよ、ごめんね 車線変更するのに3回じゃ足らん。
ちゃんと相手のこと考えて安全確認しろよ。 3回で足りないならワンタッチしなきゃいいじゃん
あほ？ >>543
大迷惑だよな 右折するのに道路中央線に寄らない奴とか（自動車学校やり直せ）と思う
ウインカーも他車に前もって次曲がりますよと知らせる意味 >>544
>>538が3回でも多いと感じているようなニュアンスで書いてるからそれに反応してるんでしょ RSの外観はともかく、内装は確かにひどくなったなと思う
あんなにオレンジしなくてもいいのにさ 巨人じゃないんだからｗ
Tシャツの色だって、黒や白ならいいけど、オレンジは勘弁して、、って人多いでしょ
>>513
初めて買った車がEP71のターボで、今は後期型GP6だけど、これはこれで楽しいと思う
ボディ剛性とか足回りとかシャーシ関係のレベルなんて昔に比べ圧倒的な進化を感じるし、
ハイブリッド、DCT、ホンダセンシングとかメカ的にも面白さを感じる
前の車はトヨタのハイブリッドだったけど、今のホンダのハイブリッドはトヨタと異なる味わいがあって美味しい
IMAの頃は正直魅力なかったけどｗ >>545
車線変更時のウィンカーって変更しはじめてから完全に車線を移りきるまで点けるんだっけ？ 車線変更始めた後でウインカー出されるのは腹立たしい そうそう、移り始めじゃなくもっと前からだかっわ。
ただ完全に移りきる前に自分は切るな。
特にフィットの3回点滅機能を使い始めてから。 無理して高級感出そうとした感じ
所詮はコンパクトなのに 前のフィットのデザインそのままだったら、俺は買わなかったな。
なんだかんだと新しい方がいい。 HVFの納車待ちなんですがナビスペの純正スピーカーの音質はどうですか？
音にうるさいほうではないんですが社外品を検討しています。
安くておすすめのスピーカーがあったら教えてください。 ケンウッドの171だったかな、ネットで確か4000円位。
取り付けはDに頼んだので工賃で同じくらい掛かったけどね。
今は後継機種が出ているかな。安物だけど純正とは比較にならない。 社外品のスピーカーはドア内装から雨漏りするのでやめたほうが良い
バッファの隙間から侵入してくる
ググればいくらでも出てくる
一応純正OPのスピーカーとツイッターがあるからそれ選んで工賃払って取り付けてもらうのが最善
俺はドアうちばり内部のブチルゴムでビニール貼ってるやつを少しずらしただけで雨漏りしたわ 後期HVSだけどフロントのボリュームの割にリアが寂しいな
リアだけ無限にしようか迷う >>560
普通車だよ。コンパクトカーといっても、フィットなんて昔のシビック並みの車内の広さだよ。 リアはmcしてよかったと思う
あのダミーダクトがなくなってずいぶんスッキリした
シビックHBもmcでフィットと同じ方向にデザインチェンジしてくれるとかっこいいなって思う HVS納車待ちなんだがDOPのアームレストってあったほうがいい？付けてる方いたら感想聞かせて 完璧ではないけど
優等生な車だなあ
200万ちょいでHV買えて燃費抜群、室内も広い
ガソリン価格上がってきてるから助かるわ 初めて買った車がEF8で去年HVS買ったけど、走りについてはほぼ遜色無い感じ。
これを遅いとか走らないって言ってる人はどんだけスゴイ車乗ってたのかと思う。 雑誌CARトップでのコンパクトカーでドライブ企画
ナンバーワン評価はフィットだったけど
リアシート居住の比較のところ
アクアが最も好印象、ねーよｗｗｗ
糞狭いだろ >>570
後で付けられるから標準のアームレスト使ってからでもいいと思うよ。 >>574
アクアの後席は短時間なら我慢できる程度だな
でも乗り降りしづらくて最悪 ディーラーオプションは、いつでも大丈夫だから
焦らんでいい。 >>561
純正でも十分だけど高音がやや籠もってる
パイオニアのTS-T420つけたら完璧になった
音にうるさくないならそれで満足できると思う >>578
チューンアップトゥイーターは考えてなかったのですが純正がしょぼすぎなければこれが
手っ取り早いですね。
ワンダーシビックのCMをみて衝撃を受け納車前にルイアームストロングのCDを用意してい
たのですが純正のスピーカーがしょぼくてアルパインのフルコンポを入れてから車を替え
るたびに純正スピーカーは聞きもせず付け替えていました。
今回もそのつもりだったのですが純正スピーカーを聞いてからにします。 フィットi-mmdはモーターだけで151馬力は凄いな
高速域のシステム出力は180馬力以上か
ゼロヨンとかもはや昔のタイプR並の速さだなやべー モーター130馬力くらいに落とされても激速だよ
おそらく120kmくらいまでの加速は昔のRより速い モーターの出力落としてもインサイトより車重が減るから体感速度は変わらんだろね
燃費はさらに凄いことになる
どうするにせよモンスター誕生だよ e-POWERニスモをレンタカーで名古屋〜静岡往復でリッター30km軽く超えたから
フィットはそれを軽々超えるはずだから燃費も楽しみだ
ノートe-POWERが今後セレナのe-POWER移植を想定してるはずだしフィットも意識したスペックになるはず フィットのハイブリッド納車待ちなんだけど、鉄チンなんで
すぐに社外ホイールとタイヤに換えたい。
RSじゃなくても16インチなら乗り心地そんなに変わりませんか？
17以上だとチャレンジになってしまうので
せいぜい16にとどめておくつもりです。 中古購入考えてる
現行の後期ってのがおすすめなのかな？
違いはなんだろう
そもそもいつからが後期なんだろうか
素人ですまん
初代GD1乗ってるがさすがに乗り換えかと >>586
後期型は全てにおいて別物
乗り心地、操縦性、静粛性他
実燃費も全然違う >>586
2017年7月以降のは現行のいわゆる後期
ケツのダミーダクトやライトが違う 後期RSならダンパーとかスプリングにも手が入って剛性アップしてるらしいよ。 ダンパーとスプリングそのものじゃなくて「取り付け部」に手が入ってる、だったわ。 そんなに違うのか
価格も違うわけだね
金ないけど後期で考えます
ありがとー！ >>585
俺も納車時に変えたけど、15インチでいんじゃない？
乗り心地アップはタイヤ次第だと思う >>595
SパケとかRSじゃない限り、15にしといたほうが無難ですか。
以前、見掛け倒しの車に乗ってて乗り心地悪くて散々懲りたので
乗り心地だけは犠牲にしたくないので。
タイヤはレグノとかルマンとか勧める人が多いのですが、15インチなら当座は履き替えで対応します。 >>595
インチアップするとバネ下重くなってかなり燃費悪化しそうだけどね。
軽量ホイールなら話は別。 >>595
SパケやRSはインチアップしただけ遮音等対策してるんじゃないかな？
インチあげると小回りも悪くなるし、見た目重視じゃないならおすすめしないかな
そして乗り心地は後席は良いとは言えないから、後ろに人を乗せるなら余計おすすめしないです >>596軽量ホイールはちょっと高価ですよね。鉄より重いものだと履き替える
メリットなさそうです。
>>597フィットのハンドル軽いと試乗で思い、
乗り心地にそれほど影響なければインチ上げようとおもったというのもあります。
後ろには乗せませんが、助手席には乗せます。 >>561
俺の後期HVFはナビスペないから、リアにパイオニアのTS-F1730ってやつを付けた
オートバックスで7000円くらいで買って、自分で付けたけど、いい音してると思う
今は後継のTS-F1740が出てる
今の状態でも満足してるけど、気が向いたらフロントにTS-F1740入れてみようかなｗ
ただ、自分で付ける際には、取り付けの向きには注意を
(ドアの鉄板部分に端子が触れてショートの可能性がある、確か現行フィット向けの注意書きの紙が入ってたはず) >>561
試乗車が純正スピーカーにMOPナビだったのでiPhone繋いで聞いてみた。
この程度の音源なら音質は悪くないけどジャンルによってはもの足りたなさを感じるかも。
一昔前みたいに篭った音ではなかったのに驚いたよ。 >>600
シャークに変えたから気にしてない
シャトルのやつがそのまま流用できる
同じ色番号なら塗装も不要 >>601
私もMOPのまま乗っているが
iPhoneにブルーツース接続で
聞いているが良い音だと思う。
音にこだわりある方だと思う。
家では合計５０万円位のオーディオ
で聞いている。
プリメインアンプ、CDプレーヤーはヤマハ
スピーカーはダリ、デンオン。
最近は光学式のブルーツースレシーバーでiphone
繋いで聞いている。
さすがに聴き比べたらダメだが車で聞く分には十分。 >>607
Amazonあたりで2000円台からカバータイプが各種売ってる
AMFMはそこそこ聞こえるし洗車機に突っ込むとき気にしなくていいのが良い >>570
前期のなら使ってる。
小物は入るけど収納力は無いに等しい。
肘置きとしては標準のよりかなり良いです。
標準のソケットが使えなくなるけどＤに言えば残してくれます。 >>611
すまん、自己解決した。
S/PDIFを持ったBTレシーバね。 純正スピーカーはまぁ昔よりはかなり良くなってる
HUで調整してあげるとそこそこ聴ける音になるよ シャークフィンアンテナしたいけど、シャイニンググレーメタリック色ないのかねえ あんまりかっこよくないなw
フリードのは良かったんだが >>618
まあ現行HVLの方がかっこよくてよかった ええ…俺は好きだけどなぁ フィット待望の可愛い系じゃん スタイルとか意味不明なのやめて、普通にモデューロX仕様のRS出して
くれたらよかったのに・・・
尤も、エンジンチューニングしてる訳でもないし、シャシー補強入れてる訳でもないのに
ベースモデルから70万高いフリードもなんだかな・・という感じではあるのだが >>618
今のHVLのデザインに似てるが
今のHVLのほうが断然お洒落かつカッコいいわ
これはない デザインはともかく、色々と派生モデルを出せるのは
それなりに儲かってる証拠だから喜ばしいね。 オレもこれ好き
2016年モデルにバンパー付けれんかな >>570
うん、あった方がいい。後からやっぱり欲しいって思って付けた派。 そういえばMC前のダミーダクトって本来何のために付いてるんでしょうか？
フロントは時々フォグランプ(？)を付けてる車を見ますが、リアは？
(蓋みたいのをつけてるのは見たことありますが、意図が不明) 歴代フィット見ても、バンパーは苦労してるのがわかるよ。
デザイン的な意味で。
これはフィットに限らないのかもしれないけど。 >>633
拡散波動砲って知ってる？
アンドロメダって知ってる？ 格さん助さんなら知ってる
アランドロンなら知ってる スカイライドブルー こっそりと廃止になっていた・・・・ 明日HVS納車です
無限のドアバイザー
ドアのプロテクター
8インチナビ
フロアマット
色は白
ドアプロテクターとドラレコはサービス品とのこと
ドアプロテクターは鉄のカバーみたいなのです。
主なオプションはこれくらいです。
総額272万で下取りと値引きで245万でした。
ドラレコサービスは良いのだが取り付け工賃8000円くらい取られてたw
ドラレコは自分で付けようかとトランセンドの買ってたんですがね・・・ >>640
トランセンドをオクに流せばよかろうもん。
ドラレコはピラーとか天井の内張り外すとこ多いから工賃高いのはしゃーない。 数年置きに買い替えたいしドラレコは自分で付けたな
意外と綺麗に配線隠せるし電源取りもそこまで難しくない 自分で取り付けでACC電源から取るなら１時間はかかる
一旦電源配線作ってナビ裏に潜ませておけば後が楽 >>640
納車おめでとう！
無限ドアバイザーは手入れ面倒なので覚悟しておくといいですよ。 DIYした結果
ナビの下のネジが落ちて消える
右側の固いカバーがヨレヨレになる
スカッフカバーの爪折れ
タイヤハウスの留めピン破壊
リアのドラレコとアンテナの配線が悪路でカタカタ鳴る >>645
ありがとう！
無限のドアバイザーは外側から手が入れられないみたいなので窓を開けて内側から拭くしかなさそうですね 付けようかと思ってたけど、面倒くさがりだから
付けなくて良かったかな。 >>646
ナビ取付フレームの下側固定ねじは俺も落としたが根性で拾った
運転席アンダーカバーを外すためのボルトが隠れている右側カバーの上側爪を絶対に痛めるのは仕様だと思う
スカッフカバーは多方向に爪が生えているので現物確認しないとやはり痛める
DIYで異音発生はよくある話だが、逆に自分でやるから異音対策を気の済むように出来るという点でメリット有と思う
ABのあんちゃんなんかにとても頼みたいとは思わないな >>647
手が入らないからガラスも放置すると後々大変よ。
現役先代乗りだけど、懲りた。 >>639
まじだった。スカイライドブルー最高に綺麗だったのに・・・
特別仕様車カラーの、モーニングミストに変わったんだね。 >>651
無理にABで買わんでも
ディーラーのあんちゃんに頼めばええやん。
社外ナビでも問屋から普通に仕入れてくれるし。
俺もDIYはやる方だけど時間と根気が必要だわな。
特にこれからの作業はクッソ暑いからやりたくねー。 昨日の時点で天気予報は今日一日中曇りになってたから
午前中医者行って、午後は洗車しようと思ってたが
朝からピーカンで気温もめちゃめちゃ高い
午後になっても陽射しは強い
仕方ないから夕方過ぎから洗車しようかと思ってたら
今になって風が強く遠くで雷鳴が聞こえる・・・ 現行フィットでデイライトを付けて欲しい
オプションで追加されないのかな >>657
ルームミラーのトコにバポナ吊るそうぜ！ >>618
おーかっけーよ。これは買いたい。あとは値段だね。 >>659
前期モデルのRSには標準だったな
今の後期は無いんだっけか >>662
前期RSとSパケのはデイライトじゃなくてスモールだろ >>640
HVS納車！ みたいな書き込みが多いけど、自分の生活圏じゃほとんど見かけません
田舎の生活の足に使うフィットで見積270万じゃ、何それ？って感じですよ
それでもって自分の愛車は一月前に納車されたHVS白ですw
そりゃフィットだから,、あそこがここがもうひとつと、気になるところはあるけれど
いい子が来てくれてほんと嬉しい >>663
前期の少マイナー前後で違うんだなこれが >>665
殆どというより全く見ないね
Lは結構見る様になったけど >>665
俺もHVSに乗ってるんだけど、確かに他のHVSって殆ど見かけないな
対向で「おっ！」って思いつつすれ違ってバックミラー見ると13GのSなんだよね
ってか見かけるのはほぼ13G・S、時々RSって感じ >>666
前期のマイナーでもデイライトついてないよ
それともリリースに記載がないだけで装備されてたの？ 13GLは結構見かけるわ
しかし5台に1台はルージュアメジストだな
売れすぎじゃない？あのカラー >>668
>対向で「おっ！」って思いつつすれ違ってバックミラー見ると13GのSなんだよね
これってHVS乗りの｛あるある｝ですね
で、13GSの人もHVSとすれ違ったときに同じような感じていたりして･･･
あーこいつ違うやつだ！ >>670
場所によるのかねぇ
全然見かけないよ
こっちは黒のが圧倒的に多いわ フィットさ
ワールドカップでかなりCM流れるな
売上に影響あるかな？ グローブボックス上のハイブリ用ソフトパッドパネルにあこがれて13GLに付けた
でもなんだかグレーが少し明るくて周囲のPP樹脂ブラックと合わないんだよね
そんなもんなの？ >>633
俺もこれ気になった
今更だと思うけど、誰かわかる人いない？ フォグランプ の収まりがいいから案外好き
ただしリア、てめーはダメだ >>680
フォグランプ周りに関しては
後期型Lが断然カッコいいなあ 自爆で後ろがめちゃくちゃって、どんな事故だったんだろ？ スピード出しすぎて分離帯に乗り上げて横滑り状態で街路灯の柱にドン
他ソースでは中学生がが親の車を持ち出したらしい >>307
ギアの奇数段からしかEVにならないよ。なのに街乗りスピードでは4、6速でキープされること多い????(笑) 別にfitは関係ないじゃん。ただの自業自得。
他人が巻き込まれなくてよかった 日本は衝突テストをポール状のものに対してもやるべきだと思う
電柱がそこら中にあるんだから >>683
男女5人の中学生…ちょっと意味が分からないです >>683
この道走った事あるけど無免が走るとスピード出ちゃう道だなｗ >>690
これでフィットは衝突に弱い、危ないから買うな
って言う輩が多々出てくるもんよ
そしてそれに賛同する輩も多々
実際はフィットはコンパクトカーとしては衝突実験の採点かなり優秀だったはず >>683
これがフィット3だったら、保険料率上がってブチ切れ案件だったわ
旧型で良かった >>689
エンジンは4とか6でもモーターは3とか5に繋がってる
だから4の時にEVになると3速EV走行に、6速だと5速EV走行になる まあ死んだのは、車外に投げ出された子らしいから
車の剛性がと言うより、シートベルトしてなかったであろう事が問題。 こっちのスレで聞いてみよう。
仕事・通勤に使っているので、4年で10万超キロ走行となってしまいました。
GK-3ですが、足回りはもう交換した方がいいですかね。
また交換するなら、純正オプションの高い物とカヤバ(？)とかの社外品の
どっちがお勧めですか、詳しい方教え下さい。 マルチですか
ガソリンスレで待つかディーラー行ってください あーこれ死んでたのか 今朝事故処理してる横通ったわ 紳士服のはるやまの前だったかな しかも中学生か ヤンキーばかりだったんかな 2010年初め、黄海南道（ファンヘナムド）に駐屯する朝鮮人民軍（北朝鮮軍）第4軍団のある師団長の専用車が、軍総政治局の会議に参加するため平壌に向かっていた。
彼が乗っていたのは、排気量3275ccのSUV「パラディン」。中国の自動車メーカー・東風汽車と日本の日産自動車の合弁会社が生産しているもので、北朝鮮は2007年、この車を300台輸入し、軍の師団長と師団政治委員たちに与えた。
当時の北朝鮮では、最新の車である。そんな車を、普段は田舎のデコボコ道で走らせるばかりだった件の師団長は、首都に通じる高速道路に進入するや、整然と舗装されたアスファルトに気分が浮き立ったようだ。
「おい、思い切り踏んでみろ」
たぶん、運転兵にこのような指示を与えたのだろう。パラディンはぐんぐん加速し、夜間でもあり車のまばらな高速道路を疾走した。
すると、彼らの車に追い越された1台の乗用車が猛然と追い上げてきた。そしてパラディンを追い越し、道をふさぐようにして止まった。見ると、車種はメルセデスベンツの「S600」である。
北朝鮮では、ベンツは朝鮮労働党の幹部だけが乗ることができる。それも、大臣クラスの党書記ですら「S280」止まりである。それをはるかに上回る高級車に乗っているのは誰か。師団長も運転兵も、すっかり怯えて固まってしまった。
するとS600の窓が開き、ひとりの若者が顔を出すと、パラディンをひとにらみして何も言わず行ってしまった。
そして翌日の軍総政治局の会議場に、その師団長の姿はなかったという。軍事行政トップである人民武力相のささいな言動に激高し、文字通り「ミンチ」にして処刑してしまう正恩氏の気の短さを考えれば、師団長が悲惨な末路を辿ったであろうことは想像に難くない。 中学２年生・安部心晴さん（１３）死亡
1日午前4時55分ごろ、岡山市北区青江2丁目の国道30号で、中学2年の男女5人が乗っていた乗用車が中央分離帯に衝突した。
同市北区岡町、安部心晴さん（13）が頭を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。
他の4人も重傷を負った
https://img.news.goo.ne.jp/cpimg/www.news24.jp/images/photo/2018/07/01/20180701-181819-1-0001.jpg 後期HVSで週末ワインディング走ってきた。
パドルの遅れはそんなに気にならないそんなに切り替えないからかもだが
登りだと水温はモリモリ上がる90度余裕で超えていくしバッテリーもモリモリ減っていくw
下りは直ぐにバッテリー満タンになってエンジンかかるけどエンジンブレーキ弱いなフリクション少ないって事だろうけどね
コーナリングは限界わからないから余裕もって走ってたけど純正タイヤ剛性低いのか扁平率の問題かグニャリ感が結構したグリップは普通
加速に関してはDCTの小気味よい変速と相まって気持ちいいし結構速い 近所のディーラーで、マイナーチェンジ後のハイブリッドSの4ＷＤの試乗車あがりが売ってる。
走行2000キロで、225万。新車で同じような装備でオンライン見積りしたら、275万だから50万ほど安い。迷うなあ。 いやー褒めてるところ少ないと思うけどw
加速に対してコーナリング性能が低い
キャンバーつけてもう少しタイヤ使ってやるかな
>>718
試乗車は結構無茶してる事が多いからホントはやめた方がいいけどね
とは言え、昔試乗車落ち軽自動車買ったけど何のトラブルもなく10万キロ以上走ったな iMMDのフィットハイブリッドか0.99㍑のターボか悩むな modulo styleてフルチェン前の最後のテコ入れだろうけど微妙すぎるな
誰が買うのアレ >>721
札幌なんで、ほぼ4ＷＤしかないんです。
冬になると轍がすごいから、アクアのクロスオーバーみたいに少しでも最低地上高を大きくしてくれればがいいんだけどね。四駆でさ。 試乗車なんて、言うほど無茶なんてしてないよ。高速だって走らないのだし。 むしろ試乗は慎重に運転しない？
事故でも起こしたらたまらんもん 諸元表によると最低地上高は
FF 135mmに対して、4WD 150mmで15mm高い
全高は1525mmに対して、1550mmで25mm高いのは
リアデフ有無の差？
アクアクロスオーバーの最低地上高は
170mmでさらに20mm高い 試乗動画とかで走り出して直ぐにベタ踏みしたりまぁ大丈夫だとは思うけどね。 去年HVSセンシング試乗したとき事前にそれとなく釘をさされたけどな
んでおとなしめに乗ってたら「もうちょっと踏んでもらってもいいですよ（苦笑）」て言われたw >>730
冷えてる時にエンジン高回転まで回したらダメなの知らない人も結構居るからなー
まぁ人によるとしか言えないけどねw >>726
アクアクロスオーバーの170mmの最低地上高あれば十分なんだけど、FFだからね。
アクアをハイブリッド4wdにするのは難しいらしいから、フィットのクロスオーバーモデルが出るほうが可能性ありそうだけど、ヴェゼル買えってことなんだろうな。 マイナー後のHVL乗ってるんですけど、リアワイパーのモーター音がうるさいんですが、メーカーの無償対策品とかでてたりしますか？有償でもいいんですけど。ご存じなかたいますか？ ただのコンパクトカーにミッション車をラインアップしてくれてるところにホンダの良心を感じる 新型フィット、ずいぶんと見かけるようになったね。
今日の仕事帰りで５台も見た。ほとんどシャクレじゃないモデルだけど。
フォグランプ付けると、今回のデザインは当たりだと思う。 >>639
まじか？今週スカイライドブルー納車予定だが絶版とは…。たしかにあまり見ない色だったな >>739
HVSもHVLも見かけたぞ
ブラウンよりずっと見かける 今日は、HVSのプレミアムホワイト、スカイライドブルー、ルージュアメジスト、ブリリアントブルーを見たな。 >>732
ヴェゼルの最低地上高が170mmだからね
あとフィット4WDだとアンダーカバーがない
わだちでぶつけて外れるから最初からないらしい
凍結防止剤による錆防御でアンダーカバーが
欲しかったりする… >>740
そうか？北海道だから色の傾向違うのかも。 >>744
まあ新色人気はルージュアメジストの1強だよ… 後ろのデザインが...
"Penantang Crossover Baru HONDA WR V Tahun 2018 (apakah masuk indonesia mengantikan Honda Jazz)" を YouTube で見る / https://youtu.be/246A3MQxkjc >>729
その前にディーラーの人って一緒に乗るもの？
先週マイナー後のジェイドも少し前のフィットとヴェゼルも15分位好きに乗ってきてくださいって鍵渡されたけど？
ディーラーによって違うのか？ 赤系の中だとプレミアムクリスタルレッドメタリックが好きなんだけど、これ高いんだよな
俺的には無料色でかっこよくてフィットにフィットしたブリリアントスポーティブルーメタリックが最高だと思う 俺が買ったとこも最初は営業と一緒だったけど、
点検中とか交換中に新しい車を見てると「周り乗ってきます？」とか鍵渡されて聞かれるね たぶん、どこも内規では営業が同乗するようになってるんだと思うよ
俺も同乗しないこと結構あったけど、単純に営業が面倒or忙しくて時間がもったいないんだと思う >>753
あれはブレーキの熱を風の流れで冷やしてる >>756
あれ？網になってないの？
ないなら飾りかな だからダミーダクトなんだろ
バイクのスーパーボルドールみたいに穴空けて収納を作ってはどうか この車人にジロジロみられなくていいな。いっぱい走ってて珍しくないから
いいように埋没できて楽だわ。 オレンジだからかめっちゃ目立つ
フィットとか結構煽られるのかと思ってたけどそんな事もなかったな >>763
HVSのシャイニンググレーに乗ってるけど
なぜかスイフトはよく煽ってくるぞ
スイフト乗りってフィットのSグレードに対抗意識があるのかな？ 自分も後期HVSだけど時々スイフトRSにお尻べったりされる
Sもード押して車間距離は離すことが可能でした。
なかなかヤルじゃんHVS 車に対抗意識持って煽り運転て・・
平成もそろそろ終わりって時代に、 田舎モンってこれだから嫌だよねｗ >>769
自意識過剰じゃないの？
他車からしたらフィットなんてそう言う対象じゃないから 自動追従の距離を最短にしてると煽られてる感でるかもね。
田舎で広々でも、付かず離れずピッタリついてくるから。 純正フロアマットのアクセル手前のもふもふのとこってなんの意味があるの？ ヒールパッドのこと？
あれが無いと踵の当たる所が擦り切れるよ。 >>772
センシングの追従距離は最短でも1.5秒くらいは離れてるから
煽るような状況にはならんね
むしろ煽ってくる奴をおちょくるような挙動をとる
他社のは違うのかね >>774
足がでかいのか踵当たってないんだよね
踵が当たってるんだったら分かるんだけど >>776
パッドが合わないのは割とあるよｗ
どうしても気になるなら、社外品のパッド探して貼り付けるか
KARO辺りで特注かな・・・高いけど。 煽られたら速度落とすのは当たり前
それで抜かせない下手くそは煽ってくるな >>781
激しく同意
奴ら本当に下手くそだし頭も悪い
あと、煽る奴らは非常に煽られ弱いとも感じる 他人からどう見られてるか気にならない奴は自分を認識することができない
煽られるのは煽られるやつのせいという考えは自分を認識できてない証拠
サイコパスとか前頭前野の働きが極端に弱い奴の典型例。ヒトモドキ ドライブレコーダー付けてる人は
ドライブレコーダー録画中ってステッカー貼ると全然煽られなくなるみたいだから
これはひとつの手段として有効かと
まあ俺も煽ってきたらわざと速度落として運転する派 俺はリアに、この車は任意保険に入ってません！！ってステッカーをデカデカと貼ってるよ
誰も近づいて来ない >>786
それはそれで事故時に間に入ってくれるプロがいません素人が全部対応しますって事だから
ヤクザみたいのが喜んですり寄って来るねおめでとう >>785
何勝手に録画してんだ？肖像権侵害だ！
とイチャモンをつけてくるのもいる。 >>785
ドライブレコーダー録画中なんてステッカー貼ってあれば余計に怪しまれるのに >>790
チンピラがタトゥー好きなのと一緒だな
むしろDADステッカー貼ってあるほうが近寄らんよね
あれ遠目に見るとフォントのせいでOAD、大江戸？って見えるわ 何もしなくても、後ろから見たらドラレコの画面光ってるから普通に距離取られるわ >>787
ヤクザは金にならないことしない
高級車相手ならわかるがフィット相手にするわけないやん 「後方録画中」のステッカーが効果あるらしい
さっさと追い抜くか、間隔空けて追従するらしい >>793
じゃあヤクザリスペクトのチンピラとかそんなんで そこまでするなら「煽ったら惨殺する」ってペンキで書いといたほうが硬化ある >>785
お前みたいな奴はＤＱＮに殴り殺されればいいのにな
それで犯人も捕まればクズが同時に処理できて一石二鳥 ほんとにブレーキ踏むわけないじゃん
向きになるなよDQN ブレーキ踏まなくても速度落とせること知らないんだよ >>802
ミッドナイトやめとけ
まじでほぼブラックだ
ブラックと並んでても見分けつかないくらいほぼブラック 別車種のガソリン車乗ってた時、煽って来るバカいたから、一気に2ndに落としてエンブレかけたらオカマほってきやがったわ
もう10年落ちの価値のない車はだったから、美味しかったわ
首痛いし通院してたら月30万とか貰えて、みんな首痛いって言い始める理由はこれなんだって初めて知ったわ
車の修理費用と通院費用とちょっとプラスしてフィットハイブリッド買えたから良しとしたよ >>806
白黒銀以外で探してるんだけど黒っぽいのか。まだ現物見てなくて。 >>802
ミッドナイトは>>806が言う通りほぼ黒だよ。俺が試乗したHVSがミッドナイトだったけど、最初見た時は黒だと思ってた。
同乗した営業に黒ですよね？って聞いたら実はミッドナイトなんですよ。って言われて晴天の太陽光で見ると、あぁ…黒じゃなかったのね。って感じでした。 >>802
シャトルでミッドナイト乗ってるけど青をイメージしてるならやめときなよ
本当に黒いぞ カタログに騙されるなよ
俺は青をイメージして買ったから失敗したわ 最寄りのディーラーにミッドナイトの展示ないからyoutubeで判断しかけてたけど、
ちょっと足のばして現物しっかり確認します。
みなさんありがとう。 やっぱりボディカラーは現物確認が重要だよねー
公式HPとかカタログでも違う感じだし
フィット自体、写真よりも現物の方がかっこよく見える
うまく写真撮るのが難しいと思うのは俺だけ？
自分でデジカメで撮った画像を見ても、現物の魅力を引き出せていない気がする
後期型でブリスポなんて現物だと芸術的なのに >>811
知り合いがミッドナイトブルーのHVLの後期型乗ってるからこそ断言できるのよね
絶対やめたほうがいい
太陽光の下で、わかってる上でよーく見たら気持ち青入った黒、ってレベル
おとなしくルージュアメジスト買っとけ
夜のルージュアメジスト超カッコいいぞ そもそも、ミッドナイトを考えてる人って、そういう濃い色のネイビー色を
元々求めてるんじゃないの
もっと鮮やかな青らしい青が良ければ、ブリリントブルー選ぶっしょ 何か、話の流れ的に黒がディスられてる感じがするけど、黒も格好いいと思うよ？
最初頼んでからやっちまったかな？と思っていたけど、実際納車されて黒で良かったなぁって思った。 ホームページのミッドナイトブルーはざらついてて渋い青って感じでめちゃくちゃかっこいいのにな
ほぼ黒だったら違うよな
俺もミッドナイトが好きだったけど高級感あるのはNGってことで地味なルナシルバーにしたが、逆に暗めのシルバーで高級感がある。
どうやって撮影してんのかね プレミアムクリスタルレッドメタリック欲しい
マツダのレッドより見劣りしますか？ んなことない。こういう車は、むしろプレミアムクリスタルレッドのような
ビビッドな赤の方が似合うと思ってる。
近所でシャトルでみかけるけど、ほんっとに鮮やかな赤だよ。
今の赤はあまり色褪せしないようだし、いいと思う。 >>733
確かにうるさい(苦笑)
この前ディーラーでリバースとの連動切ってもらったよ ミッドナイトブルー良いなーと思ってたけど、ディーラーに「ほぼ黒です！」って言われて辞めた
ルナシルバーメタリックも良いかもと思ったら、「商用車とか年配の方が多いです！」って言われて結構シャイニンググレーメタリックにしたわ ミッドナイトブルーはカッコよく見えるシチュエーションが限られてるね
強い光が当たってなんぼだね
ルージュやホワイトが羨ましく思うこともしばしば ミッドナイトブルー渋いけどなあ
分からんやつは子供舌みたいなもんやろ >>819
フロントワイパーモーターがリアに使用できたらおｋ何ですけど、正直うちのディーラーに聞いてもあやしいからな～ ミッドナイトブルーは渋いよ
ホームページ、パンフレットのあのカラーのままだったらね
でも実物のミッドナイトブルーは全く別物のカラー
誰が見てもブラックと勘違いする
乖離しすぎてるんだよ >>827
渋いのはパンフレットのカラーじゃない？
実物は渋くない
ただただおかしいわ
無いわあの色 ミッドナイト良い色だと思うけどな・・・・
真っ黒は嫌だけど、 真っ黒よりは青さがあって軽めな感じの色を狙ってる人には
いい色なんじゃないかと思う ありふれてそうでいて意外と見かけない色だしね >>828
何で人の感想を否定するの？
そんなんだから感性が子供なんだよお前は ミッドナイトもそうだけどRB3オデッセイのブラキッシュパールも黒過ぎて買ってからちょっと後悔した
カタログだと結果紫だったのに… ノートやノートeパワーがめちゃ売れてるらしいけどさ
あのクルマ売り上げ一位になっちゃうくらいそんなにすごいのかな ルージュアメジスト良いよね
RSにしたけど選べなくてショックだったわ。 今試したけど、リアワイパー私のは全くうるさくないよ。
普通に新型だけど。 >>832
中古が性能劣化酷すぎて棺桶なので買う奴は新車しか選択肢が無いからじゃないかな ルージュアメジストとルナシルバーで迷って、無難にルナシルバーにしてしまったわ。 ノートはCMに騙されてる人が多いのかと
乗り心地、内装、走りどれもフィットの方が良いよ
あれはベースの設計が古い 日産はMC無さ過ぎて車種の選択肢があまり無いからねえ
でもノートすらもうアクアに何ヶ月も勝てないっていう センシングどうなん？何回も試してるけど怖くて作動する前にブレーキ踏んじゃうんだけど >>839
ニュースでノートが1位になったっって見たよ eパワーって時代遅れの技術だから発展しようがないのかも。
あでも、次のフィットはeパワー技術被ってるんだっけ？ ミッドナイト乗ってるけど飽きがこなくていい色だと思うよ。 >>841
それ上半期とかのじゃね？
最近はほぼアクアが1位 セレナはe-Powerの気持ちのいい加速も無いしパワー無さすぎて高速、坂道とかは苦痛レベル街乗り専用車
ノートのe-Powerと違って売れる意味がわからない 考えたんだけどさ
ノートeパワー NISMOバージョンってさ
エコなのかスポーツモデルなのか
低燃費なのか燃費なにそれ？なドカ食いスピードモデルなのかよくわからない NSXみたいにいくつかモード持ってたりして。日産興味ないから知らんけど。 センシング動作確認を公道で試すのはやめてくれ
壁に向かって突進してみろよ センシングったって、どれの事？
衝突軽減ブレーキなら、国交省によると2017年に自動ブレーキがかからず事故に至ったケースが82件発生してるから、過信するな 黒好きな人はミッドナイトが良いだろね
黒に渋みが出る感じだし >>838
確かにノートとセレナの宣伝しか見ないね
フィットはNBOXという強敵が店内に同居してるし
アクアは金持ってる老人層に絶大人気だし
それでも５位なんだからさ
やるもんだ～ >>840
自動ブレーキは試すもんじゃないよ
事故ってる奴って作動条件無視して自爆したパターンも有りそう みんなちゃんと安全運転してる上に自分の書き方が悪いせいか期待してる回答がないな。
自動ブレーキが作動する時あった？例えば前の車にぶつかりそうになった時作動した？
これならどうかな >>857
俺は最初からそう思って読んだけど、
センシングついてないから知らない。 >>857
前走ってた車が左折する時に、近付き過ぎなのか警告音と警告表示は出た（1段階目）
それ以上（弱ブレーキ→強ブレーキ」のはまだ経験無いな CMBSだけをセンシングと言われてもねえ
そんな状況なかなか無いし、各社大差ないの自分で調べりゃわかるでしょ
ACCとLKASの使用感がどうなの？ならまだわかるけど出尽くした 別にミッドナイトを否定してる訳じゃない
写真と実物に差があるから気を付けろと言ってるだけ >>857
前走の左折車にやや速い速度で接近したら、結構がっつりブレーキ掛かったよw
あと、暗い道走ってたとき、急に無灯火の車が飛び出してきて急停止、事なきを得たw >>861
なかなか無いから聞いたんだ。
君はどうしたの？やたら攻撃的だけど大丈夫？ 回答ありがとう。
自動ブレーキはちゃんと作動してるのか。
じゃあやっぱり事故ってるのは余程の事なんだな >>867
https://i.imgur.com/NmiPlWh.jpg
作動してもぶつかるケースと、
作動そのものがしない状況（逆光、雨等）があるって話だ 先を行ってるテスラのオートパイロットでも事故るんだからな LKASが作動してるのに路外逸脱抑制機能の警告が鳴るし
システムとしてはまだまだなのは確かだよね
LKASも中央に寄りすぎることがあってあわててハンドル切った >>834
自分は１２月納車のものなんですが、生産月で違いが？とりあえずディーラーに聞いてみます。後、ディーラーにある試乗車、展示車試してみます。 次期フィットのセンシングはボッシュ製になってやっとまともになるね
でも大手とはいえボッシュよりモービルアイの方が良かったな スズキの車が、横断歩道の歩行者をぶっ飛ばす勢いで進入して、
ガッツリ自動ブレーキが作動して歩行者は打撲傷で済んだ人はしっている。
デュアルカメラの自動ブレーキかどうかは知らないけど。 俺はこの動画見てHVS買った
VEZELだけど基本は似たり寄ったりだと思ったから
https://youtu.be/f2TfPun7n2A >>874
お見事だね。しかも精度が落ちるといわれている雨の日じゃないか。
素晴らしい。 動画見てると安全装備の凄さはわかるよな
まあ意識高くないと安全装備もドラレコもってわけにもいかないが こういう事故を１回、２回、回避するだけで、元とれてしまうんじゃ？
そこらへん、データが蓄積されれば数値化されてくるだろうけど。
その上で、その他もろもろの機能もついて、保険も安くなって、
リセールバリューも上がるとなれば悪くない投資だろう、センシング。 >>874
想像してた以上にすげえ
こんなん人間じゃなかなか反応できないだろ >>874
こんなん回避出来ないわ！安定の某有名エコカー・・・ 連鎖あぼーんしてるのにレスなしでおじいちゃんと会話してんじゃねえ 次期型の派生として、ヴェゼルより小型のsuvが出るみたい。
全長4100の全幅1720、1リッターターボ。流線型ではなく、箱型。
これが2020年に出るらしい。
ソースはベストカー。 >>874
センシング凄いな！
最近鈑金屋が儲からなくなったとかどこかで聞いたけど
事故が減ったのも理由かな？ 後期HVS乗りだが止まる自信がない。
VEZELと同じモノ積んでるの？ カーブ走行時に対向車が走行してると時々警告音が鳴るけどもう慣れた
今半年無料点検中（店内待ち）
店の中にJADEが展示してあって観察中w >>887
知り合いの板金屋も同じこと言ってる。
最近は事故ってくれない、って。 燃費重視でもっさり挙動の車が増えたってのもあるんじゃね？ >>892
レギュラー￥150/Lのご時世だからな
元気よくアクセルペダルを踏みにくくなっているのは確か ミッドナイトブルー、街灯がかなり明るめのサービスエリアに持ち込むとカタログのイメージに近づく
それ以外は黒に近い濃紺といった感じ
重厚感がほしい人にはいいよ クルコン楽だ～。
今日高速で初めて使ったが、こんなにないのとあるのと疲労度が違うとは。 >>896
お前幸せ者やな
俺もマンコを知らなかった頃に戻りたいぜw プッシュスタートボタンが左側、しかもハンドルの影って使いにくくない？
慣れる？ >>898
それは慣れる
パーキングボタンが慣れない シートとセンターコンソールの隙間に設置するポケットでフィットにフィットする奴ある？
ピンキリでどれが良いのかわからん >>899
慣れるか～
ちなみにRS予定なのでPボタンは無いです。 俺もPボタンは押すこと滅多にないな
使うとしても大渋滞で全く動かない時ぐらいかな
それ以外はフットブレーキで対応する
エンジン掛けたまま人待ちするような事はないしね ドライブモード維持したままでもPブレーキって反応するの？
そのままアクセル踏んだら発進するしない？
回転数は上がるのかな？ P押したら当然Dモードではなくなる(維持しない)
回転は上がるけど発進はしない サンクス
従来の信号待ちでDモードでPブレーキ使えなくなったのか
まぁセーフティー上当然と言えば当然だけど フィットというかホンダ車はじめてだから「それ故障じゃなくて仕様です。笑」
ってのが多いわ、恥かしい。慣れていくしかない。 緊急時、助手席の人間が車を止められるように、
スタートボタンは左側になったそうだ。
最初は戸惑うけど、あれは慣れるよ。 乗り込まないとエンジン始動出来ない(しづらい)ようにと風の噂で聞いた 何でも左側だと発進までに時間かかるのが嫌だは
左右のバランス取って欲しい 駐車ってPボタンを押さなくても大丈夫なの？知らんかった 中古で現行型初期のハイブリッド買おうと思ってる。110万ちょこっとのFかL。
対抗馬はデミオディーゼルのツーリング。今は2代目フィット乗ってる。
フィットハイブリッドは良い？ >>915
ハイブリッドなら後期型がいいよ
前期とは結構別物
デミオなら長距離走るならディーゼルで短距離メインならガソリン
ディーゼルは短距離多いと煤が溜まって色々不具合出るからね Pボタンはパーキングブレーキじゃないぞ
Pボタンだけ押してパーキングブレーキかけずにドライブトレーンに負荷かかるとギア壊れる可能性あるから気をつけろよ >>916
フィットハイブリッドの前期と後期で何が違う？
不具合関係であれば後期買おうかな。怖いから。。 >>918
剛性から全て違う全くの別物
乗り心地、操縦性、静粛性、実燃費も全然違う
ハイブリッドの変則ギアも改良されてるから不安なし
なにより安全運転支援システム、ホンダセンシング搭載してるのがデカい
高速道路の運転での自動運転で感動するよ >>918
リコール多発したDCTの世代が新しくなってる
ギヤ比やらコンピュータ関係が変わっててギクシャク感無くなってスムーズになってるね
そのほか、乗り心地、ハンドリング、静粛性が上がってるよ
センシングは是非付いてるのをオススメする。 >>915
まぁ買うなら後期だろうなぁ
50万以上高くなると思うけど。
今年の4月に前期のHVF買った俺が言うんだから間違いない。
前期の燃費は毎日5キロを3往復程度の近場メインと週末50キロ程度のチョイ乗りでおおよそ（20km/L）ぐらい。
俺もデミオと迷ったけど家族4人で試乗した結果、後部席の広さで全員一致でフィットに軍配。
広さは正義。
っていうか、前期FかLが110万程度で買えるのか･･･
距離は3万キロぐらいの代物か？ 慣れなかった奴
・バックモニターのライン
・エアコンタッチパネル
・パーキングボタン
全部慣れた
プッシュスイッチは最初から気に入ってる
駄目なのがナビだな
下道走ってるのに勝手に高速と認識して遠回りさせやがる
対策無い？ 駐車したけどPボタン押さないと電源切れなかったんだけどなんか裏技みたいなことあんの？ >>922
バックモニターの線は設定で消せるでしょ やり方知らないけど みなさんはリコールまみれのこの車に乗って何か思うところありますか？ >>926
後期はリコールないから。リコールならデミオディーゼルの心配でもしてなよ。 変なこと聞くけど、走行中にPボタン押したらどうなるの？
走行中にSモード押そうとして、間違えてPボタン押しそうになったことがある 【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531050558/
この反応が現実
買うのは金持ってるお爺ちゃんばっかり
先進機能を盛り込んでも臆病な情弱お爺ちゃんが使いこなせるわけもなく・・・
こんなことやってて未来があると思ってんのかねトヨタ >>925
おぉ安い。でも車検が半年か。
2回目の車検なので税制優遇なしか。
うちもエルグランドがあるけど、燃費があまりにも悪いし、フィットの燃費が良すぎるんで、お泊まりの長距離旅行以外のお出かけは全てフィットになったわ。高速だと燃費が10％ほど向上するよ。
うちは上の子が10歳で中学生になったときに後部席の狭さで後悔すると思ってフィットに決めたよ。 結構カローラスポーツだっけ？いいと思うな
1台しか持てないなら買ってたかも 俺も先進装備載せたカローラスポーツは良いと思う
まあ後席狭いからフィットを選ぶけど しかし、この車シートの出来が悪いな……
クッションが固いのか、腰に悪い。
皆は特にシートに不満無い？ 俺は特に問題ないかな
ただ、この車だけなぜか左よりに座ってしまう
なぜかは分からない…
センターコンソールに肘ついて運転したりしてないのに…不思議 シートはグレードで全然違うからなあ
HVLだけど、全く不満ない
長時間も別に疲れない
腰への負担も特になし 2代目の時から腰痛製造シートで有名だよね。
何が良くないんだろう？ 後期HVL、シートに1ミリの不満もない
数時間運転し続けても無問題 >>940
かつて2代目初期型乗ってたけど、聞いたことないぞw ストリームRSZの時も、ヴェゼルHVZの時も全然問題無かったのに…
先週納車されたHVSのシートがイマイチ過ぎて
シートポジション色々試したり、チルトやテレスコピックを変えまくったりしたけどどうしても合わない。
レカロでも入れないと駄目かな…それ以外は本当に気に入っている車なのに、ドラポジのことばかり考えてしまっている。 >>938
たぶんステアリングがシートセンターと合ってないからだと思う
そのうち慣れる
そんなことよりシートのへたりが気になってきた >>943
今はもう慣れたがHVSに乗り換えたとき、なんだか軟らかいってか頼りなく感じた
長時間乗ってると特に腰回りが緩くなる感覚がある
ま、自分は元々腰痛持ちだからかもしれないが グローバルスタンダードになってシート形状、ハンドル位置、ヘッドレストがデブ白人ポジになってるからな シートって前に乗ってた車によって感じ方が変わるからな
自分もシート合わなくて腰痛かった車あったが何故か慣れたのか痛くなくなった シートは運転してる時は何とも思わないけど、リクライニングして休憩しようとするとすごく違和感ある 後期型HVFだけどシートは問題ない
前に乗ってた20プリウスもシート酷評されてたけど俺的には問題なかった
ただ、フィットもプリウスもシートリフターの意味ねーな、常に一番下だわｗ 前期15X .Lパケ、後期HVSと乗ってるけど
シートは特に気にならない
車歴で一番酷かったのは初代アベニールだな
肩も腰も痛くなって長時間はつらかった 後期HVSだけどシートが一番の不満
腰から尻の辺りが落ち着かない感じ >>937
腰痛は人それぞれ
腰が曲がった状態が続いて血行が悪くなるのが原因だから
腰が真っ直ぐ立つように硬めのクッション挟めばいい
シート変えても無駄だよ i-DCDは街中でエンジンの性能を出そうとすると燃費が落ちる
THSはエンジンが弱いから高速域以外では安定して燃費を稼げる
車の方向性が全く違う
好きな方に乗ればいい
i-MMDは街中燃費も高速燃費もよく
更にi-DCDよりパワーがある
それに比べるとTHSはカス、いやマイルドなので
マイルドが良いという人はTHSがピッタリ >>958
ニュースは豪雨一色
このタイミング、見計らったとしか考えられん 日産は数値とかデタラメじゃないですか＾＾
FITHV買って良かったよ燃費も良いしセンシングもしっかり機能するし 俺のは燃費計と2kmくらい違う
でもまあ200km走って36.5km/Lからのマイナス2ｋmなんてカスみたいなもの 電池駄目になったら交換する？40万だか50万で。笑
みんな乗り換えるよな。 当方、フィットRS。「ガソリン車でバッテリーがないから、凸凹での跳ねが酷いよ」
という噂どおり、もともと腰痛持ちではない私が半年で限界が来た。。。
ということで「AEagle 新世代 腰痛 クッション」なるものを買ってみたのだが。
腰の痛みや疲れはなくなったね。これなら長時間運転もできそう。
一点不満があるとしたら、多少大きめなので座席に乗り込むときに身体につっかかる。
まぁ固定もできるので、ズレたり位置決めなどする必要はなく、これは慣れるだけ。
ということで概ね満足。他にもいいのあるかもしれないけど、壊れるまで使います。 >>968
フィットはバッテリーはあくまで補助
バッテリー負担少ないので
へたりに関しては他社HV車よりずっとマシかと >>960
あのー、ノートe-POWER燃費悪過ぎるんですけど
ハイブリッドなのにマジで燃費悪過ぎｗ
日産バカじゃね？排気ガスもくさいし IMAじゃ無いんだからバッテリーは結構重要
アクアより出力も容量も高かったはず
EV走行させないと燃費は伸びないよ
設計的には20万～25万キロはもつように出来てるけどね >>971
その画像が特別悪いだけで普通に乗れは20km/lは超えるらしいぞ
違うスレで見ただけだから本当かどうかは保証できないが 仕組み上、高速だと燃費出ないらしいね、ノートe-POWER。
でも、次のフィットは、e-POWERに近いものらしいけどね。
高速でも燃費落ちないような仕組みらしいけど。そのための２モーター。
https://bonjiric.com/about-i-mmd/ 次期フィットHV高速域は効率がいいエンジンをクラッチで直結させるから燃費は悪くならない
現行も94キロ以上出すとHVというより普通のガソリン車のような動作になるね。
バッテリー足りてたら基本充電は行わない感じ i-MMDでやっとまともなハイブリッドになるな
出し惜しみしないでさっさと出せよと コンパクトカーの王者で石を投げればフィットに当たる
交差点で前後左右2列目まで全部フィットだったって黄金期からすると
この凋落は目に余るもんがある（まあ、自車のN-BOXが潰した様なもんだが）
フィットの玉座を奪ったのが、まさか死に体だった日産のノートになるとは夢にも追わなかった >>975
>>960の画像見る限り現行のHVでも十分良くないか FMCまで様子見しようかと思ったが新型の車両価格や値引きや下取金額考えると今買うのもありかなあと思い始めた
マイチェンの噂で見たシャークアンテナはモデューロ見る限り付いてなさそうだからもうマイチェンしないんかな
他の候補は上にもチラッと出てるN-BOXだけど実際装備と維持費考えるとN-BOXもかなり魅力的 N-BOXって、意外にも乗り心地がいいらしいね。７割が乗り心地に満足なんだと。 そりゃ、あくまで軽自動車としての利用シーンで考えれば満足なんだろうけどさ
軽自動車はあくまで軽、 高速走行まで視野に入れてる普通車とは違うよ 高速もそれなりに走るのがN箱
ターボついてりゃNAコンパクトより快適
乗ったことないけどw >>940
高さが一案下でも高くて
前上がりで最初慣れないですよね
特に長時間は 日経で出てたんだよ。飛ばしかもしれないから
らしいとしか書けないだけ。 i-MMDはe-Powerより前からあるシステムだけどね アンテナですけど
オリジナルより短くてそれなりの感度の
オススメないですか？ >>990
気持ち静かかな、程度
劇的ではないからそこをどう捉えるか 後期HVS
満タン法で計測
1ヵ月ごとに変更。
ECO OFF 26km/L
ECO ON 25km/L
なんでOFFの方がええんやw？ >>994
登り坂とか手前からアクセルの踏み込みが出来たり、下り坂の手前でアクセル抜いたりとちょっとした事で差がでるよ ECONは低速アクセルワークがなんか思い通りにならんからずっと切ってるわ
燃費には殆ど関係ないし 遠慮せずアクセル踏んで目的の速度に達したらEV走行が一番いい感じがする
惰性に近い加速でずっとEV走行だと周りに迷惑だし電池2目盛りになって結局エンジン始動する >>997
電池2メモリってそんな頻繁になる？
3、4でほぼ行き来してるなあ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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