コンパクトカー総合スレッド Part162

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 17:04:08.98ID:YFEg5Dcd0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part160
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518743921/
コンパクトカー総合スレッド Part161
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522154570/

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 08:51:37.57ID:BQbRQc5R0
ハンドリングなら欧州フォードだったんだけどなぁ。
撤退は残念でならない。

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 10:38:15.13ID:euFwl2vW0
コンパクトカーのスレで、
「0-100が2秒違う」なんて言って、
何の意味があるんだよ。
ウザいから他でやれよ。

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 10:47:18.52ID:iyjQu3FW0
>>634
今でもNなんとかが配線の関係であっさり燃えたり、i-DCDが不調のまま仕様になったりしたでしょ?
昔っからホンダは電装関連弱いんでメーターにも相当余裕をもたせています

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 11:07:07.02ID:C80scBsg0
電装が弱い?日産と勘違いしてねえか

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 12:45:38.03ID:tyz6F3VN0
ジムニーシエラ納期1年待ちかよ

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 14:09:16.45ID:aWFgZ8nw0
確かに電装が弱いのは日産、
ホンダは電装、塗装、防水、防錆、剛性の弱さと工作員の出来が悪い

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 14:52:48.99ID:lFGVGzSz0
低く飛び出したバンパーが車止めに接触すると、
フォグランプの配線に干渉して火を吹くらしいぞ

ホンダ N-BOX 形式JF1
火災件数 73件
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
調査の結果、左フォグランプ付近から焼損している状況であり、・・・

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 15:34:48.94ID:Oe89zgjn0
マツダはエンジンがボロくて実燃費が悪くリコールが多くエンジントラブルが多い。ディーゼルはリコールでも完治しないので予見性リコールという悲惨さ。
ボディ剛性は日本の自動車メーカーの中でもっとも低いのでコーナーではロールしまくりで、アンダーステアがきついので運転する楽しさが皆無。
塗装は日本の自動車メーカーの中で一番薄くてナビは中華ナビより低性能で走行中にフリーズする。

以上の全方位低性能がマツダ車なので世界中で売れず人気がなく、販売台数はホンダの4分の1というていたらく。

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 15:45:52.12ID:cNJgyYGo0
月1台しか売れないジェイド…

ホンダ・ジェイド
2015年2月12日発売
月間目標販売台数:3000台 (`・ω・´)キリッ

時は流れて、3年後・・・
2018年4月販売台数 1台 (´;ω;`)ブワッ

https://pbs.twimg.com/media/Dcp86vDVMAA68g_.jpg

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 15:58:46.99ID:PiGHFkME0
>>648
千葉理論だとマツダは某H社みたくペラ紙1枚配って「仕様です」って不具合を無かった事にはしない良心的なメーカーになりますね!

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:03:04.53ID:TCwX6J+n0
>>649
コンパクトサイズで6人乗れて立体にも入れる優秀な車なんだけどな。。

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:05:33.05ID:3xk5Jj0P0
フィットシャトルでええやん安いし燃費良いしってなったんちゃう

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:15:15.83ID:/QqDM0iw0
ジェイドは良かった頃のホンダデザインがまだ残ってるから貴重
伸びやかでカクカクしてないしね
2.0の多段ATなら買ってたかも

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:20:24.68ID:C80scBsg0
平日の昼間からメーカー叩きに勤しむバカ2匹
>>653
開発時期考えたら既にお前の嫌いなホンダデザインの中で作られた車だぞ

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:29:57.66ID:3xk5Jj0P0
日本語の理解力

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:39:38.13ID:98K6PLBB0
>>649
値引きすごそうだなww
冷やかしで見積もりとってみたいけど下品なのでやめますw

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:57:12.43ID:/4uNBByC0
>>649
生産ライン想像したら笑う

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 16:57:44.43ID:C80scBsg0
>>655
ディテールが丸っこいだけで大して他のホンダ車と変わらないじゃん

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 18:57:06.21ID:Yb+1gnvf0
いまの日本のセダンでダントツにカッコいいのはシビックセダン。
セダンというよりクーペのようなスタイルだからな。

シビックセダンと並べるとアテンザ、アクセラは韓国車にしか見えないwww

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 19:27:34.53ID:69wCnnet0
>>659
シビックはモビルスーツにしか見えないよ。
恥ずかしくて乗れない。

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 19:39:53.89ID:aYVjrfNu0
夜見るとCHR かシビックかわからん

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 19:42:15.08ID:S9lsvDgV0
シビックセダンと同額でV6 2500のマークXが買えるからね

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 19:46:57.01ID:T/mXjRJo0
>>647
なんか調べてみたらフォグランプに通電してない筈の状態でも火災が起きててヤバそうなこと隠してるな
http://alto-works.jugem.jp/?eid=690

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 19:48:47.99ID:Yb+1gnvf0
29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 14:49:09.09ID:/+CPIEGn0>>31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531929234/l50

初期型XDt、
過去に7万kmで突然ガクガクしはじめて、EX側バルブスプリング全とっかえ。
今回9万kmでオイルとエンジンの警告灯が点灯して、アクセルを踏んでも加速しなくなった。
オイルストレーナーが詰まって油圧不足に、EGRバルブ不良でエンジン不調になったのだそうな。
とうとう俺の車にも来たか!?って感じ。(汗)

マツダのポンコツディーゼルつかまされた奴は悲惨の極致やなwww

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 19:48:58.68ID:ostbFdvI0
>>659
シビックは何かデザイン賞みたいなのとってたっけ?

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 20:35:33.04ID:E9XxkPwf0
千葉、マツダ車のスレ全部タブ開いて定期的にチェックしてんだろうなw気持ち悪ww

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 20:37:54.02ID:Yb+1gnvf0
>>665
賞なんて金出せばどこのメーカーのどの車種でも取れるわアホ!

マツダヲタって天然か?www

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 20:45:35.34ID:Yb+1gnvf0
デミオガソリン1300ccは街乗りでも3000回転回るぐらい非力で五月蠅いので
街乗りなら1500回転まででラクラク走れるフィット1500ccにボロ負けするし、
デミオディーゼルはデミオ1300ccにスタートダッシュで負けるぐらい遅いうえに
フロントヘビーの超アンダーステアと完治しないエンジン煤リコール地獄。

欠陥エンジンしかラインアップがないのでデミの販売台数は超低迷。
もはや打つ手がないwのでここにきてデミオガソリン1500ccを走
りと乗り心地で勝てないのでせめて価格だけでも勝とうとフィット1500ccより
安い価格で売り出すとかマツダってアホなのか?www

デミオガソリン1300ccとデミオディーゼルに1回試乗すればすべてフィット1500ccに負けてるのは
誰でも一発で分かるのに。
マツダのテストドライバーは節穴だw
だからマツダ車の販売台数が超低迷するんだバカヤローが。
デミオガソリン1300ccとデミオディーゼルを買わされた憐れな情弱にデミオガソリン1500ccと交換してやれ。

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 20:53:49.06ID:69wCnnet0
※あくまで千葉ちゃんの暴走です

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 20:57:37.43ID:Yb+1gnvf0
しっかしデミオ1500ccをフィット1500ccより安値で発売するのは
クソ笑えるよなwww

どんだけデミオの商品力に自信がねえんだよ?wwww

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 21:23:16.68ID:T/mXjRJo0
ホント統合失調症の書く文章そっくりだな

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 21:38:48.83ID:NKnfnXss0
>>667
同一の精神構造

千葉ちゃん「マツダのデザイン賞なんて金で買ったに違いない」
朝鮮人「日本のノーベル賞なんて金で買ったに違いないニダ」

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 22:46:46.17ID:fe+qgMvb0
>>648

不細工な顔、デブ、引きこもり。趣味はマツダ叩き。童貞のアホンダ千葉

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 22:51:38.45ID:fe+qgMvb0
>>670

知恵遅れなので同じコピペを使い回すアホンダ千葉。引きこもりのスーパーメタボ。

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/19(木) 23:35:21.31ID:Ga1Hvd5A0
脳のハナシは板違いだよ?

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 09:27:14.20ID:nrWDrqbm0
広いだけのフィットは、ルーミータンクに道を譲った

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 09:36:09.19ID:NeCsiium0
デミオ、スイフトはちょっと男っぽい。
フィットやアクアはお洒落だから男も女人気。
だけど、デザインださく変えちゃった。笑
ノート、ヴィッツ、コルトあたりはイメージが弱い。
ヴィッツの時代もあったっけなあー

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 10:01:33.09ID:KGaiBM3q0
>>677
ミラージュも男前が上がって良いけどエンジンがショボいんだよな

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 10:08:49.65ID:8c16T6SL0
ミラージュもわりとおしゃれだよね
三菱自体が陰の存在だけど…

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 10:09:57.29ID:yFCH2gCt0
>>670
マジメに答えれば
デミオは今でもFMC当初の販売目標の8割登録しているがフィットはFMC当初の販売目標の5割程度しか登録されていない
販売目標に合わせて生産ラインが整備されるから車が売れなければ設備投資の回収のためには
販売台数が減った分は1台1台に割り増しで販売価格に設備費を加算する事になる

さらに10数回にわたるリコールやサービスキャンペーンに掛かった費用もその後に販売される車に加算される事になる

それら本来なら顧客が負担せずに済む費用がその後に販売される車の値段に加わってフィットは割高になっている

もう一つ言えばホンダは設計が悪くて例えばドアパネル裏の配線でも無駄に費用が掛かる様な仕様になっている
(機能が同じで費用だけは無駄に掛かる設計)

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 10:16:20.11ID:yFCH2gCt0
あと一つ加えるとすれば
デミオだけに採用されてる1.3LエンジンをアクセラやCX-3と同じ1.5Lにする事で
量産効果から1.5Lエンジンのコスト削減が可能になった可能性も
(アクセラやCX-3も1.5Lエンジンの生産数増大でコストは下がる)

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 10:28:19.11ID:Yg1AWwn20
cx-3に1.5Gなんて積んでたっけ?

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 10:56:57.83ID:/DTzqj980
>>682
CX-3は1.5はDだったな。今は1.8Dと2.0G

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 11:13:01.43ID:MwSwJtVh0
>>681
ん、その話だと1.3Lエンジンの販売台数が減りエンジンの開発費回収が難しくなるのでは、、、?

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 11:57:24.53ID:xwPaD3Xm0
>>684
マツダの1.3Gは先代から小改良で使い回し

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 12:05:59.58ID:zq4GHTvQ0
>>658
だからそう言う部分がまだ残ってるって話やろ

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 12:09:16.96ID:Zct8ru2T0
ホンダの1500ccはフィットからアコード、CR- V 、クラリティPHEV までカバーする基幹エンジン。
なので最高の技術を投入して最新最強の1500ccエンジンをつくる。
対してマツダの1500cc エンジンはデミオとロードスターしか搭載しない2軍エンジンなので新開発すると大赤字になるので骨董品のような古いエンジンを騙し騙し使い続けている。

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 12:13:22.48ID:93oxZ3iM0
>>687

しばらくは、お前のように家に引きこもっている方が正解だね。千葉ちゃん。

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 12:25:25.56ID:nE6RZ7L10
i-DCDは大赤字確定?

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 12:31:51.65ID:0aU4iuHu0
>>684
もう回収済みなのでは?

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 12:33:50.97ID:Hc3a2k7o0
>>684
タイは税制でガソリンエンジンは1.3L以下が優遇されている
1.3Gはタイ工場で生産続けられるだろうから回収は可能だろう
(たぶん デミオが新型に変わってもタイでは1.3G搭載)

>>685
小改良ではなく新型

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