コンパクトカー総合スレッド Part162

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/09(土) 17:04:08.98ID:YFEg5Dcd0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part160
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518743921/
コンパクトカー総合スレッド Part161
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522154570/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 18:40:05.92ID:ifXNGQLo0
ほしゅあげ

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 19:47:56.20ID:+nCEIExV0
1500ccのi-mmdは153馬力/トルク27.2kgmで実質シビックハイブリッドのインサイトで40km/L。

このシステムをフィットに載せるとインサイトより200kgは軽くなるので燃費は45〜6km/Lぐらいか。
燃費といい動力性能といいライバル車は皆無だな。

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 20:37:52.00ID:A+ivradC0
コストの問題もあるだろうしフィット版は電池容量と出力下げて現行と同じくらいになるだろうねぇ
次期ヴェゼルならインサイトと同じの積むだろうけど

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 23:14:25.48ID:dk4/Ed/e0
インサイトはホンダにしては珍しくデザインがいいな
次期フィットもこのデザイナーに頼め 

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 22:01:07.58ID:zDrJSb860
そんなことよりデミオの改良情報くれよ

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 22:08:34.65ID:fg2A4Q060
デミオスレへどうぞ

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 02:34:44.75ID:hfUzWmY90
次期デミオは3ナンバーになるのか?

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:29:23.75ID:QVNOLU0T0
なるだろうな。
マツダのプラットフォームはラージとスモールの2種類しかなくなるらしいからな。
アクセラと同じプラットフォームでデミオを作れば全長4200全幅1750ぐらいになる。
今のマツダに5ナンバー車を作る余裕はない。

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:33:07.60ID:GFgGcu8/0
プラットフォームって結構自由効くから長さとかほぼ関係ないぞ
サイドシルの幅よりは幅狭い車にはならんけど

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:52:09.47ID:ErasBO160
全幅のせいで軽に流れてると頭が回らないから、ソリオがそこそこ成功してる理由が分からないとか堂々と言うヒョウンカが存在できるんだろうな。

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:55:27.61ID:fxmzB8Gd0
1840mmのcx-5をベースに1970mmのcx-9を作って更に1840mmのcx-8を作れるんだから1795mmのアクセラから1695mmデミオとか造作もないだろうな

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 21:28:20.98ID:1+y/CZCK0
>>11
1980年代までの戸建の車庫はほぼ5ナンバーサイズ、しかも当時のカローラやサニーの1650mmに合わせた車庫が未だに多く、ソリオはその辺りのニーズを取り込んでいる

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 21:41:00.91ID:f3u6i8Yy0
マツダは1500ccエンジンも廃止だろうな。
載せる車種が少ないのでコストがバカ高い。

ホンダは1500ccエンジンでフィット、フリード、グレイス、シャトル、ヴェゼル、ステップワゴン、シビック、CR- V、アコード、インサイト、クラリティPHEV までカバーできるのでエンジン製造コストがマツダよりはるかに低い。

今のマツダは2000ccと2500ccで精一杯。

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 22:25:03.01ID:ErasBO160
>>13
ウチの実家もそのタイプの家だよ、幅1650mm以下で良質な車を求める層がいるのに
幅1750ぐらいがグローバルスタンダードとか、幅が広がったおかげで上質な乗り心地とかを
信念があればともかくなんとなく新型がそうなったからという理由で紙面で書くのは思考停止もいいとこ
ホンダはそこに参入する勇気はあるのかな?

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 22:55:56.76ID:lWaHKycR0
逆にホンダなんか他社と提携なしで生き残るには、グローバル販売優先でサイズアップは必須だろう

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:20:56.15ID:qxg8HLww0
ホンダって660cc以外もあったんだ

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 07:06:52.77ID:sKO2Skh10
200万円以内のおすすめエコカーベスト3!
【1位】トヨタ「アクア」(178万5240円〜)
「17年6月のマイナーチェンジによって、同じトヨタの『プリウス』と比べても遜色がないほど燃費性能が向上しました。
それでいて200万円を切るお手頃価格。価格と燃費性能を両立させた、コスパ抜群のエコカーといえるでしょう」

【2位】スズキ「ワゴンR HYBRID FX」(117万7200円〜)
「今、ヨーロッパではモーターがエンジンをサポートするだけの“マイルドハイブリッド”を採用する車種が増えていますが、
これをいち早く搭載したのが『ワゴンR』。軽自動車なので、HVのなかでは格安の価格も魅力です」

【3位】日産「ノート e-POWER X」(196万5600円〜)
「コンパクトカーの『ノート』をベースにしたHV。特徴的なのは、エンジンを発電専用にし、100%モーターで走行すること。
EVのメリットのひとつである加速の力強さを味わいたいなら、このクルマがおすすめです」

EVなんて買ってはいけない?高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき?
http://biz-journal.jp/2018/06/post_23648.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。
「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。
エコカーとしてはおすすめできません」

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 19:39:32.48ID:3GHqnHkf0
マツダ CX-8、CX-5 ディーゼル車2万3000台をリコール 始動できなくなるおそれ
https://response.jp/article/2018/06/14/310842.html

MAZDAリコール情報
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/

CX5は今年だけでもう3回目のリコールか。
まさにリコール地獄。
おまえら3流企業の低品質マツダ車はぜったいに買うなよwww

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 20:49:42.99ID:mJDdA8j30
全周モニタ装備で一番安いコンパクトカーって何ですかね?
今の所はスイフトXLの160万くらいを考えてます
購入条件は全周モニタとMTでないこと、5ナンバーな事くらいです

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:04:47.81ID:KCni7LQ40
>>19

無職のメタボ、人間の屑、アホンダ千葉。

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:22:23.63ID:oivMP6d30
>>18
不人気車のワゴンRと実燃費最悪のノートが入ってる不思議

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:19:54.21ID:5L896vOL0
>>20
その予算だとスイフトしかない

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 22:27:10.14ID:xjys9zLz0
>>20
デミオ13sに360度モニターだけ付けると160万割る。
問題はモデルチェンジ待ち状態。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 23:41:21.05ID:Z2SEY2ef0
デミオはマツダコネクトがやばいから選考漏れやなw

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 00:34:27.36ID:AsVZMfoD0
でもデミオは標準装備でBSMとか付いてくるし良さげ

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:30:02.36ID:Bo6NpZcz0
デミオは13SにCD・DVDプレーヤー地デジチューナーとのセットオプションで149万+8.6万で157.6万
ノートは素Xにアラウンドビューモニターでも150万+9.7万で159.7万

ノートはルームミラー表示でスイフトは別途対応ナビが必要

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 02:46:17.71ID:EYoz0fHX0
>>27
ルームミラー表示はごちゃごちゃして見辛い

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 06:55:13.55ID:hqCNZ9Ra0
【動画】確かに進化したが、細か過ぎる改良かも!? マツダCX−3に試乗。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20180611-00086340/

>今回から採用された360度カメラ。これはフロント/リア/左右のミラー下に与えられた
>4つのカメラの画像を合成して、クルマを俯瞰するようにモニターに映し出せる他、
>左前方の死角を映したり、後退時に実画像をモニターに映すことで>安全を確保する便利な装備。
>既に多くのライバルが備えるものでもある。しかしせっかく装備したのに、特にバックモニターのレンズが
>広角過ぎるからか、映し出される映像は端が歪み過ぎており、実際に物が映っても正確に把握できない。
>また画質も全体的に低いのも気になる。


マツダの360度カメラは広角過ぎて端が歪みすぎていて物が写っても把握できないらしい。
画質が低くて見えにくいらしい。
360度カメラが欲しいならマツダはやめておけ。

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 07:59:57.63ID:VYOpUE4W0
スレ違い、SUVの話はどっか別のところでやれよ
アホンダのマツダ叩きを見ると、ホンダだけは避けたいと思う

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 08:18:14.97ID:Zy+tzhYP0
オートクルーズと全周囲モニタ付きで安いのが欲しいな

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 11:20:15.92ID:p5cTpJGo0
Cセグ以上じゃないとマツダを叩けないの・・・(´・ω・`)

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 12:43:27.61ID:5wUyDR9h0
欧州はディーゼル禁止の流れ。
アメリカ中国でもディーゼル売れず。
ディーゼル車の市場が皆無なのにマツダはディーゼルと心中するみたいだな。

滅びの美学は昭和からのマツダの伝統だ。

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 13:23:25.86ID:33DHlFzV0
ボロクソワーゲンと同じBOSCHのコモンレールと制御ソフト使ってるホンダやべぇな

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 14:45:42.02ID:sdp3ozbU0
>>33

アホンダ千葉、お前働いたことないだろ。皆が払った税金で命を繋いでいる癖に偉そうにするな❗

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 15:08:19.74ID:u6eDJEE70
アホンダ千葉の行く末が心配だよ
まさにコレ↓

ひきこもりが長期化して親も高齢に…日本が直面している「8050問題」
http://news.livedoor.com/article/detail/14762220/
ひきこもりの長期化、高年齢化が深刻になってきている
「8050問題」とは、50代のひきこもりの子を80代の親が面倒見るケース
親も面倒を見切れず、親子ともに世間から孤立しがちになると指摘されている

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 09:43:17.28ID:tlxP+06V0
>>31
オートクルーズは0〜全車速追従でないと意味ないので先月MCしたCX-3の中古や試乗車が出てくるまで待てば?
ガソリンならディーゼルより安いしあのサイズで2000ccは全ての動作に余裕があって何より見た目がチープじゃない

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 12:10:07.31ID:x8lq0hMp0
cx-3はいいと思う。特にガソリン。
しかし250万~300万だと他にも魅力的な車も多く悩む

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 12:29:18.12ID:GxVK2LrN0
悩むのがまた良いんじゃないか

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 16:18:15.98ID:BTgN5Ent0
>>31
>>37
マツダは車格関係なしに年次改良で技術突っ込んでくるので
1年も待てばデミオやアクセラにも付くと思う
デミオの次の年次改良待つのも方法

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 20:37:44.27ID:UnGT7Tar0
CX- 3は見た目がコンパクトカーのデミオとまったく同じなので誰も欲しくないのだよな。

クルマにとってエクステリアの独自性は商品価値の一部。複数の車種に同じデザインを採用すればメーカー側はコストダウンできて嬉しいけどユーザー側はガックリする。
クルマは冷蔵庫や洗濯機のような機能品ではないからな。
BMWミニのような見た目が個性的でオシャレなクルマはそれだけで欲しくなる。
複数の車種に同じデザインを採用するのは自動車メーカーにとって自殺行為だろう。

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 21:37:22.10ID:2s9wMOBr0
ミニはそんなに売れてないけどな

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 21:44:17.29ID:7/mQ/dMh0
いまのミニをコンパクトカーってサイズ的にすごく違和感ある。

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 21:46:03.45ID:vnwv7deI0
コンパクトカーの話が出来ないというアホンダ千葉の基地外アピールだから

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 23:11:08.24ID:tqgdENbu0
むしろCX-3って小型輸入車のシェアを奪ってる感じがするが

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 23:56:14.84ID:HuVtKBAI0
>>41
ドイツ御三家みたいに成功例もあるからね

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 00:29:59.66ID:w579WI9a0
あえて共通点をメーカーのアイデンティティーとして押し出すという手法はとっくに成立してるのに何を言っているのやら。
小型SUV輸入車と比較する場合俺だったらCX-3よりエスクード選ぶな。趣味的理想で言えばジムニーシエラのモデルチェンジを待つ。
ヴェゼルは悪路走行性能からして初めから候補に無い。

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 19:38:29.71ID:ssLrdRPM0
キビキビ走れてハンドリングがいいコンパクトーを買うならどれがいいですかね?

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 19:42:24.92ID:Mcg47wZ3O
>>48
スイフトスポーツ
¥1,836,000〜

フィットRS
¥2,050,920〜

ヴィッツGR SPORT
¥2,076,840〜

ヴィッツGR
¥2,292,840〜

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 19:44:18.15ID:kPtwDq7L0
>>48
欧州車しかないよ

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:34:20.10ID:OS/ynJkk0
>>49
一応デミオ15MBも入れとこう

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:35:32.84ID:OS/ynJkk0
あとマーチNISMOも

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:50:53.79ID:Mcg47wZ3O
>>48
デミオ15MB
¥1,560,600〜

マーチNISMO
¥1,603,800〜

マーチNISMO S
¥1,842,480〜

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 21:58:49.49ID:Mcg47wZ3O
>>48
ノートNISMO
¥2,100,600〜

ノートNISMO S
¥2,328,480〜

ノートe-POWER NISMO
¥2,464,560〜

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 23:00:01.17ID:upYrjZFX0
シトロエンを買いなはれや

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 03:10:43.77ID:SANgukUa0
日産はいらない

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 06:54:01.01ID:Dzh4rC570
地震のこと考えたら車内泊出来る車が欲しくなった

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 08:21:01.49ID:xf6jeTw30
それはもうコンパクトじゃないカテゴリーに行かんと

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 09:36:50.52ID:nhiBbrFR0
時代は地震で崩壊した都市の荒れ地をさっそうと駆け抜ける  ジムニーの時代
ジムニーが国民に必要とされる時代がきた

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 10:12:00.54ID:+8140hlO0
フラットだから寝るのにも良いな
https://pbs.twimg.com/media/DfKwTY5UYAEuyJB.jpg

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 11:37:08.81ID:XgJI3R0t0
>>60
仕事道具がピンポイント過ぎるw

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 13:29:25.74ID:Ibtf1SVo0
>>60-61
土木屋の車

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 14:33:54.92ID:ydVEiwBt0
林業と見た

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 16:33:56.57ID:psBmlSt40
ダム巡ってるとマジで欲しくなる車

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 19:43:27.71ID:uLOzdDcr0
次期ジムニーのエクステリアは無茶苦茶カッコいいな。

このデザインのまま全幅1780mm全長4300mmにしてラダーフレームで作って
1400ccターボを載せたら無敵のクルマになる。

デミオと同じエクステリアのCX-3がゴミクズに見える。

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:40:14.23ID:H/+h0Weq0
オマイが人間のゴミクズ。

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:49:43.67ID:uLOzdDcr0
CX-3の大失敗のおかげで、上級車種にコンパクトカーと同じデザインを
ぜったいに採用してはならないという公理が導かれた。

他車の開発主査はマツダのCX3開発主査に感謝の意を表してお中元を贈るべき。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:53:02.10ID:H/+h0Weq0
ゴミクズ

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 20:53:52.35ID:BDUYPVGO0
>>67

自宅警備員、メタボのアホンダ千葉。
今日も暇だな🎵 はたらけ❗

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:08:30.39ID:uLOzdDcr0
CX-3のような大失敗した取り返しのつかないコストのことをサンクコストというんだよ。
サンクコストはぜったいに取り戻せないので捨てるのが正解。

例えば1500円でチケットを買った映画を10分見てつまらなかったら映画館を出るのが正解。
1500円はサンクコストなのでぜったいに取り戻せないから。
1500円を取り戻そうとして120分映画を見続けるのは最低のアホ。

現行CX-3は大失敗なので改良せずにさっさと捨てて改良する費用を次期CX-3の開発に回すのが正しい道。
それなのにサンクコストの現行CX-3を改良し続けるマツダは金をどぶに捨ててるようなもんだwww

サンクコストなんて経済学部1年で習う経済学の基本的な概念。
それすら知らないからマツダはいつも倒産危機の3流企業なんだよwww

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:10:19.99ID:1FbUq5kF0
>>67
安いCX-3ガソリン車の登場で、ヴェゼルは相当食われそうだな

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:16:23.03ID:SANgukUa0
現状食われているのはジューク

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:22:41.38ID:8fVF+B/R0
>このデザインのまま全幅1780mm全長4300mm
それはジムニーシエラといえない、どちらかといえばエスクード

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 21:49:01.53ID:XgJI3R0t0
>>70
次期CX-3が出ると確信してるとは、なんというツンデレw

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 22:00:20.52ID:uLOzdDcr0
>>71
後席が使えるヴェゼルはファミリカーになりうるので狭いCX-3とは競合しない。

競合するC-HRはプリウスベースのCセグメントでリアマルチリンクサスの高級車なので
デミオベースのトーションビームサス安物CX-3では太刀打ちできない。

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 22:10:46.90ID:1FbUq5kF0
>>75
ヴェゼル乗ってるのおばちゃんが多い
安くて大きく見えるからね
中身はポンコツなのに、わかんないんだろうね

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 22:16:40.89ID:8NPFcWAu0
千葉「コンパクトに18インチ(笑)」

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 23:24:55.41ID:1FbUq5kF0
CX-3はヴェゼルに圧勝だろ

CX-3 20S ヴェゼルX
価格   2,127,600円 2,165,000円
排気量  1,997 1,496
馬力    150 132
トルク [19.9]/2800 [15.8]/4600
タイヤ 215/50R18 215/60R16

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 00:18:53.44ID:kY8hA/ul0
CX-3やヴェゼルはコンパクトカーとは言えない

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 06:19:42.61ID:5gcvfOTK0
>>70

三流国民のアホンダ千葉よ。

マツダが払った法人税の一部も間接的にはお前の生活保護費に使われているんだがね。

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 09:04:30.38ID:19xKeHKS0
>>80
勤労の義務が果たせないと非国民だよ
無職で右寄りでクソデブニートなアホンダ千葉

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 09:52:34.03ID:0wJrpTsH0
>>78
安全装備は?

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 11:22:31.85ID:pMRqH2Bb0
>>82
なるほどー

死にたくなければスバルとマツダに乗るべき?軽はボディがペラペラ?安全な車種リスト
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388.html
逆に安全面に不安を覚える自動車メーカーは「ホンダとスズキ」だと指摘する。
「ホンダとスズキは細かい部分のつくりが雑ですし、部品の品質もあまり良くありません。そのため、車体の強度には疑問を感じます。
加えて、この2社は運転支援システムや独自の安全機能の開発に積極性が見られず、とても安全性を重視しているとは思えません」

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 11:25:57.67ID:Is8CB6uv0
>>67
確かに・・・軽四と同じデザインの2000万の車は大失敗だったな

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:10:20.02ID:jilontIs0
自動ブレーキもマツダ>ホンダ

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:25:58.38ID:L2kc+en40
まだ外板ペラペラ=弱いみたいな前時代的発想持ってるバカがいるんだな
外板なんか剛性と無関係だろ
自称評論家がそれを流布するのも目障り

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:37:38.75ID:QMcXV+fG0
エンジン縦置きFRレイアウトパートタイム4WD で普段は後輪駆動車のハンドリングを楽しめて雪道林道は最強。
ラダーフレームの頑丈なボディに超カッコいいエクステリアの新型ジムニーシエラが最強のコンパクトカー。

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 12:40:08.94ID:Vcv4bfg00
外板とは言ってなくない?
ボディって
軽が事故の衝撃に弱いのは事実だし

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 13:17:50.35ID:MfFqUbxY0
軽の場合はその規格によりクラッシャブルゾーンが十分に取れないことが一番かと

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 14:32:53.77ID:19xKeHKS0
>>87
パジェロミニ乗ってたけど別に楽しくないぞ
今はハイゼットトラック4駆MTだが

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 14:41:50.65ID:WFIN7ckP0
>>88
軽最強の衝突安全ボディーのホンダとスズキのボディがペラペラとか日本語が不自由なのか?
死にたくなければホンダに限るのが常識なだけに疑問を感じる

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 15:55:16.74ID:Is8CB6uv0
軽の中では最強、しかし普通車以下の安全性

井の中の蛙とか猿山の大将とかがしっくりくる

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 16:41:58.36ID:pMRqH2Bb0
コレだね

「軽のなかでもトップクラスの危険車種」とは
http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21388_entry_3.html
ちなみに、呉尾氏が「間違ってもおすすめできない」と語るのは、軽自動車の売れ行きナンバーワン車種で、乗用車を含めた2017年上半期(1〜6月)の累計販売台数でもトップ(10万6230台)のホンダ「N-BOX」だという。
「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:02:40.10ID:5mzBdx6q0
N-BOX、JNCAPでいい評価じゃなかったっけ?
この人ホンダに私怨でもあるのかな?

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:15:39.47ID:WFIN7ckP0
>>93
軽限定でもホンダが最強の安全性だから、ホンダ車を避けると危険性が増すと思う

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:17:33.32ID:UzhorP+H0
コンパクトではデミオが衝突予防安全性能でトップだけどそれにどこまで近づけるか、あるいは上回れるかだな

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:36:05.99ID:esDFW1lr0
ハイ次のデミオさん

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:40:04.53ID:WFIN7ckP0
「N-BOX」がJNCAP衝突安全性能評価で最高評価となる「ファイブスター」を獲得
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180110.html

安全性重視で軽を選ぶなら、ホンダは外せないのか分かる

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:51:08.92ID:L2kc+en40
>>94
情報によると元々バイクのライターらしいな

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 17:59:13.97ID:9/shDW5g0
世界販売ではデミオよりCX-3が売れているのは興味深い

https://bestcarweb.jp/feature/column/2888
日本と世界で順位逆転!!
マツダ 世界で売れてる車 ベスト5
1位:マツダ CX-5/44万5050台
位:マツダ 3(日本名:アクセラ)/44万2173台
3位:マツダ CX-3/15万9716台
4位:マツダ 2(日本名:デミオ)/15万6443台
5位:マツダ 6(日本名:アテンザ)/15万1629台

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