マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.173【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526461546/
探検
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.174【DEMIO】
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◆公式サイト
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■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.173【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526461546/
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
マツダコネクト総合スレ ver.75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518056556/
マツダコネクト総合スレ ver.76
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522497270/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
http://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまでなので、続きは次レス）
>>3の■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.) 続き
(2017年05月版)旧版4
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
全車速とリアコンビのデザイン変更は欲しいな
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください
TPOとかわきまえなキチガイが別の基地外を非難しているだけの図にしかならんな
無職になって5ヶ月で2万キロ走ってしまった
現実逃避ばっかしててやばい
コンパクトゆえ嫉妬されることもない
クラスNO１の質感
ディーゼルという特別感
アクアやフィットのように大量に走ってない
荷室よりデザイン優先のフォルム
カタログ燃費に近い実燃費
きもちいい～～～～～～
ホイールベースや幅があるから同じ重さでもアクセラの方が良さそうだね
大衆車で高速走って現実逃避とか
自分の選択を異様に高く評価して気持ちいい、とか
気持ち悪すぎるぞ
何で重量を同じにしたら乗り心地が同じになると思うんだ？
乗り心地が同じじゃなくてどうなるかだよ。よく読め馬鹿め。
同じじゃなくても
アクセラ並みになる訳無いだろ
まぁ想像つくわな
誰もアクセラ並みとか言ってねーよ。どうなるかだけだ馬鹿め
こいつ読解力無さすぎだろw
同意です。
思った以上の出来に大満足してます。
確かに万人向けではないよね。
田舎暮らしの俺には最高のエンジンだけど。
ちなみに年間２万キロ位のペースです。平均車速41キロだって。
年24,000km乗ってるのにな
平均車速が29km/hで燃費が19.2km/lの俺は普通だな
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ
どうもならねーよ
どうもなるんだよ
でもレギュラーガスの値段が148円なのを見ると
ディーゼルで良かったと実感するわ。
オイル代も忘れずに
なんとなく得した感を味わえる
でも実際は絶対に元を取れないという
実際どうなのかよりも、なんとなくとか感覚的にとかが大事みたい。
燃料も満タンにせずしょっちゅうGS行ったり、いつもアイドリングさせっぱなしだったり、何円か安い遠くのスーパー行って駐車場待ちしたり、女に多いが男にも結構いる。
俺にはよく理解出来ん。
オイル代を忘れずにって言われても、オイル代はガソリン車と同じだし。
初期費用の差なんて装備差や補助金込みで年間走行距離考えたら最初の3年で
ひっくり返る。
>>39
むしろ一番肝心な性能や装備の差や走行距離をちゃんと考えずに
「なんとなくとか感覚的」で頭が悪いと言っちゃう奴はアホだなとしか思わない。
煤焼きがかなり厄介
本当1.5Gが羨ましい
値段の高さと煩さと面倒臭さの代わりにトルクを選んだわ
小さい車にアホほどトルクが出てるならこれほど面白いクルマは無い
地域で全然違うのな
ウチの近所は軒並み、軽油130円超えてるぞ。
レギュラーで150円越え
燃費は殆ど変わらないと聞いたけど
そんなに煤焼き厄介か？
俺はDJ歴4年の6万キロ乗りだが、DPF再生途中でエンジン切ったことも多々あるが今でもすこぶるエンジン快調だよ。
平均車速20km/h、年間走行距離5,000kmの自分はDを選ぶ勇気はなかったよ。
初期型Gで3年半経ったが、さすがにエンジントラブルはない。
1.5D乗り→1.5Gかなり魅力的
15MB乗り→フーン
1.5Dの欠陥のために生まれたグレードだからちゃんと買い替えるんだぞ？
平均車速が34km/hで燃費が22.4km/l
こんな奴が妄想を振り撒いてるんだな
CX-3の2.0GはアテンザやCX-5の2.0Gに対して2800rpm以上でほんのわずかにトルクを削ってるだけだよ。
http://cx3.nobuya.mydns.jp/blog/wp-content/uploads/2017/06/CX-3-Engine-Performance-Curve-1024x1024.jpeg
スペック上、最大トルク発生回転数が4000rpmから2800rpmに大幅に動いているけど、エンジン特性としては大差ない。
単なる数字マジック。
ガソリンはシビアコンディションは7500キロor半年でいいぞ
オイルカードとかなかったらオイル代10000円越えとかあるんで一概にガソリンとディーゼルのオイル台は同じとは言えない
年間1万キロだったら交換頻度一緒だけどガソリンはパックメンテつけなくてもいいし
60L入れて9000円。同じ距離走るのにおれの3倍の金払ってる。
個別の件に一概に～とか言ってもまるで意味ないって判らないのかな。
ガソリン車とかかるオイル代が一緒だと思ってる無知くん乙
3年は無理でしょ
いくらなんでもw
精神衛生上いいよな。
これがGだと「クッ・・・あの時XDを買っておけば・・・(涙」ってなるからな。
たった2円差しかないセルフもある
癖あるから万人ウケしないしそもそも乗れない人も多い
オイルカードの料金表がコンパクトクラスだけでガソリン車と
ディーゼル車の区別がないところもあるぞ。
歯ブラシと一緒で使い始めたら戻れないだろうな
>>60
かわんねえよ
なんで、高い高い連呼するかね。
昨日、デミオXDT、アクアG、フィットHVSを試乗してきたんだけど
デミオが1番足回り硬く感じる
この感覚は合ってるのでしょうか？
正直振動と跳ねが気になるレベルだったのですが、3万キロとか走れば落ち着くのかな？
教えてください
最初は固く感じるのが正解
固さが取れてしなやかになるのは二万キロ超えたあたりかな
自分のXDTは今72000キロ達成して絶好調
これが過ぎるとダンパー抜けてくるだろうから名残惜しい
アクアにしときなって
セルフ交換でさえディーゼルの方が高くつくのに
経験談ありがとう
ロードノイズも1番大きく感じたけど、これは致し方ないよね
5年、20万キロは使用するから内外装が1番好きなデミオにしようかマジ迷うわ…
他車の印象
アクア、安心感のある優等生
フィットHVS、静か、速い、広い、ダサい(おっさんが乗ってるとの意味)
13s-TLと15XD-TLではクルコンの有無やタイヤサイズ(15インチ→16インチ)やら
地味に違うところがあるし、補助金対象で税金が変わったりするので差額って10～15万程度
人によってはもっと縮まるからな。
年間3万キロも走る人なら下手すると2年で差額は埋まっても驚かない。
セルフ交換なんかやってるから高くつくんだろw
ロードノイズは純正の糞タイヤが主な原因だね
マツダの「ドライバーへのインフォメーションを大切にする」というクルマづくりの方針もあるからノイズは消えないと思う
ちなみに2泊3日で1700キロ走破した時も疲れや腰の痛みも感じなかったという凄い車だよ＞DJデミオ
乗用車で他より疲れたり痛くなったりするシートってのを経験した事ないのでシートは特に気にしないかな
ロードノイズはタイヤは数dbの違いで根本的な遮音性能の問題かと思うよ
これもそんな気にしないけどFITが優秀だったから比べるとデミオは明らかに劣ってる
決算の関係で1月末に支払い、3月末納車以内ならOKだからまぁ年内に決めれば良いんだけど
燃料費は実燃費だとリッター2～4km違い、ガソスタでの軽油とガソリンの差は大体リッター約20円。
5000km走行で9000～1万円差、1万kmで1.8～2.3万差
取り返したとしても得するには大変
ディーゼルはトルク一本
トルクなんてガソリンターボでも十分味わえるし
おまけに高回転まできれいに回る気持ちよさまで味わえる
スイフトとデミオDを比べりゃアホでもわかるのになあ
バカか
デミオでGかDかって選択肢だろ
高い高いって、どんだけだよ。
セルフ交換で専用オイル使って、一回3000円くらいなのに。
ディーラーで交換頼んでも、うちの地域のマツダディーラーなら、専用オイル使って何リッター入れようが、一律2000円プラス消費税だ、高いか？
実情知らない奴が高い高いって、騒いでるだけ。
地域差も実情のひとつだから、知らないで一刀両断にはできんと思うが…
気に入って買ってんだからこれくらいどうでもいい話だけどな
デミオのガソリンエンジンは良いよ
アクセラディーゼルの代車で乗ったけど騒音も振動も少なかった
だから一概にディーゼルはオイル交換代が高いと一刀両断するバカが
沸いてくるからおかしくなるんだよ。
まぁ燃費で挽回出来ないのは知ってて買ってるからいいんだけど
どことは言わないけど粗悪品でエンジン壊さないように注意してね
目安は半年2500kmの差程度
5年5万km
ノーマルコンディション G3回、D5回
シビアコンディション G6回、D10回
とはいってもディーラー行ったら半年に一度の交換を勧められるから、相当距離乗らなければ殆どの人は回数に差は出ない
考え古いよ
ビッ○○ーターの100円/ℓのオイルはやばい
エンジン分解して掃除するしかない
怖すぎだよ
届いたので履いてみましたが問題ナシでした。
干渉等もありません。
代理店で適合不明との回答だったそうなので報告です。
シーッ！
品質は知らんがそいつの先輩がクラウン買って5年何も問題ないらしい
俺はディーゼルでオイルカード買って3600円なのに...
まぁトルクある走りに満足してるから良いんだけどね
コスパ気にする車ではあるけど、金だしたくないならG乗っとけよと・・・
維持費がディーゼルの方が少し高いくらい
マツダがディーゼル売りたいが為にガソリンモデルを1.3のみにしてディーゼルを無理矢理上位モデルにして売り出しただけ
煩くて問題も多いディーゼルは嫌だけど1.3Gも嫌という客はかなりいたはず
1.5G発売で扱いやすく丁度い選択が出来るようになったね
静かめな住宅街は絶対無理やわ
同じ人いる？
RPの16インチ履いてるけどインチダウンしてl2にしようかな
どんだけ神経質なんや。
またダサいホイールえらんだな
アイドルアップしない分、朝一の始動はディーゼルの方が近所には優しいと思うが
維持費は一番金のかかる燃料代で差がつくから
余程距離を動かさないというのでない限り
ディーゼルの方がかなり安いけどな。
乗り潰すには不安多いし
１５Dはなくなるらしいがな。
訳がわからんな
そんな貧乏臭い思考で200万↑のコンパクトカー買ったの？
三重県のデミオ乗り居るんだなぁ～
話題になってるから聞いてみただけだろ。
気にしてるのならチマチマ計算して答えだしてるわ
3rdステージで五つ星なのにこりゃおかしいとディーラーに持って行ったら、スス溜まりだそうで、リコール対象として
来週3泊4日の入院となった。バルブのスプリングを強度を上げたものと交換するそうだ
エラー履歴には出ておらず、走り方に由来するものではなく、一定の頻度で発生してしまう問題なそうだ
煤でまくりのEGRかけまくりの欠陥車やで
全台回収せいよ
いまだに不具合なんか出たことないがな、欠陥車？
予見性リコールも意味ねぇな
警告灯がきちんと点灯するようにまたリコールしなきゃな
もう出した？
ディーラーですることは、
バルブスプリング交換
+インジェクター交換
+ECUリプロ
+デポジットモード
+レッドゾーンかつレブリミッターが当たるまで、レーシング20回なので、
レーシング20回入れたら直るかもよ？
ドライブ行くか（笑）
おまけに視界が悪くて横が目視できないので高速の合流やレーンチェンジが怖すぎる。
ハンドリングはフィットに比べると遊びが多くてコーナーでも大きくロールするね。
はじめてマツダの車に乗ったのだけどこれがマツダの車かと勉強になった。
過剰にセンシティブなんだろ？
そんなこと感じないけど
Fitに4人乗ってる貧乏くさい奴は逆に恥ずかしい
詳しくありがとう
実は、ディーラーに向かう時には不調は治っていて、持ち込んだらすぐレーシングやってた
で、とりあえず入庫まではこれで乗ってということと、141が教えてくれた内容ほど詳しくない対策の説明を受けた
レブ空ぶかしをやるのってそこまで普段回さないからなのかな？
pm除去は止まらず一定の速度で走っていくのが良いと聞いたことがあるので
絶対? 何を根拠に断言しているのかわからないが
2年ちょっとで収支ひっくり返ったけど。
当然エンジンには非常に良くないし
インテーク側の煤にはあまり効果がない
釣りとは思うが、
・確かにFitより狭いが、後席に大柄な人を乗せるとか荷物を積むのに
デミオを選ぶ方がミスチョイス。
・バック時の後方視界は良くないが、Fitだって良くない。合流やレーン
チェンジが怖いのは、単にミラーを見ていないか合わせてないからでは？
・足回りはある程度ロールさせるセッティング。着座位置や重心が高いFitの
方が遙かに頭が揺れるが、？あるいはロールしないのが良いという見識？
俺もフィットとかただならもらって売り飛ばすくらい要らん
ただ後方視界は確かに良くない
幸いなことにサイドミラーに警告が出るから問題にはならないけど
良いのにこしたことはないな
サイドミラーにも死角があるよ
世界初！コスモスポーツEV
https://www.youtube.com/watch?v=FTLOzTF__AA&;t=204s
ノコル
とんだカマってちゃんだな
ナンバープレート斜めでカッコイイとでも思ってるやつ
デミオは後部のピラーが大きいから
ほかの車と比較して死角が大きいという事
あとは出た当時、不評だらけだったマツコネも未だに改善してない？カタログではナビの受信衛星が増えたとか書いてるけど。
走りは気に入ってるけど、すぐ不具合出たとかマツコネで困る事が多いとかあったら考えると決めかねる。
買わなくていいよ
それは普通サイドミラーの死角とは言わない。
このスレの上の方くらい読みなよ
13Sは生産終了して15Sだよ
在庫車です
15Sの鈍足エンジンにグレードダウンするからさらに売れなくなりそうｗ
ってか存在価値がない気がする
15Sに切り替わるんだろうな
先ほど同じようにナンバー曲げてるの見たけど…
この人の真似だったのか(笑)
それ以前(2016年10月)の型と比べてＭＲＣＣの性能の差はあるのかな？
さすがに糞ダサい
>ナンバー曲げてるの
ナンバー自動読み取りを困難にするから直ぐに禁止だろう。
人間にも認識しにくいので、前側にナンバー義務づける法の主旨にハンしている。
あ痛たたた
ホイールもダサいw
シールペタペタもダサい
ピラーがでかいから、サイドミラーとバックミラーを合わせた死角がでかいという事
ちゃんと確認してみた? イメージで死角が大きいとか言っていないか?
俺は後ろに目標おいてやってみたけど、実はDJデミオはサイドミラーと
バックミラーを合わせた後方の死角はそんなにないんだよ。
やってみると車体の絞り込みがあるからバックミラーの端より内側に見える
ポールがサイドミラーにも写る。
カバーできないのは真後ろの下で、ここはバックカメラが必要になるね。
現行型もあるかもしれないけど
やってみたけどDYより明らかに死角がでかい
エアコン吹き出し口に固定したいんだが
デミオ1.3Gが今月一杯で生産終了になるから値引きできると言われた。
1.5Dとどっちにしようか検討中
車両価格32万円の差
燃料代が年間2万円の差なら
16年乗らないとガソリンより安くならないな。
サイドミラーの位置が良くないんじゃないか？
>1.5Dとどっちにしようか検討中
1.5Gと1.5Dのトルクをどう考えるか・・
絶対に元は取れない
自分の使い方で選ぶべき
デミオ買って後悔してるのは
短距離街乗りしかしないのにディーゼル選んでる人と
長距離乗るのに1.3ガソリン選んだ人
どちらか迷うなら改良後を待ったほうが良い
ディーラーが黙ってるとか？
これくらいの距離なら特に不自由はない
>絶対に元は取れない
おかげで吹っ切れました！
spigenのairvent
ハザードわきの銀色モール部分につけられる
高速を逆走するのに便利だから必要じゃない？
1.5でその両方一気に解決出来てワロタ
マストバイを出し惜しみしてきたからね・・・まあそれやると1.5Dが売れなくてフルライン新世代ディーゼルのマツダ
って言うイメージを作れなかったからだろうけどさ
ガソリン1.3は長距離というよりはきつめの登り坂とかかな。
だけどスポーツモードもあるしギアを落とせば何とかなるけどね。
ただのマツダの都合
1.5の燃費がどうなるかだな
全くその通り。
1.3も1.5も値段はほぼ据え置きらしい。
急遽1.5でノーブルクリムゾンに予約し直した。
まだメーカーの正式発表もされてないから
納車はお盆以降になるだろうなあ
燃費も市街地だと1.3Lの方が効率的と言われているし
疑ってる訳では無いが、正式発表されて無いのに予約できたってことは、グレードや装備、オプション、価格などディーラーに情報があるってこと？
値引きしてもらえた？
実際燃費は殆ど変わらないだろうけどね
距離乗らない人はディーゼルの選択肢は無いわけだから本当に有難い
DとGでデザイン変えるかな
田舎道ばかりだし。
状態良い中古でも探すか。
銘柄を変えれば静かに、あるいは気にならない音にかわるでしょうか？
ガソリンエンジンが重くなるから？
英国仕様だと90psとはいえ148Nm（約15.1kgm）/4000rpmなので排気量に対して不足は無いね
速度も117マイル（約190km/h）出るみたいだし
仰るとおりまだ営業所には詳しい情報は入ってきていないから
見積書や契約書は作られていない。
ただ1.3sの見積もりを断り、1.5sにしますよ」という口予約です。
1・5だと値引きは殆ど期待できない。それが差額といえば差額。
ノーブルクリムゾン仕様は装備がある程度固定されて
1.5にも引き継がれるらしいから営業所もすぐ発注し易いと思う。
1.3だと全国でもあと5台くらいしか固体の在庫が無いらしい。
デミオは遮音性能が低いからタイヤ変えてもロードノイズは変わらないよ
CX-3はルーフに詰め物増やしてるみたいだからデミオもやってればいいな
http://news.livedoor.com/article/detail/9248616/
「例えばロードノイズとか、デミオの方が静かになっています。」
なるほどです。
ありがとう！
吸盤でフロントガラスにつける奴がいいよ
運転席の右端につけるのおすすめ
エアコンの吹き出し口はドリンクホルダーがいいです
1.5ｓになると取得税の減税措置が受けられない
1.5ｓの燃料はレギュラーガソリン
テーラードブラウン仕様のほうはここで生産終了
CX-3で採り入れた2017年半ばのものと認識性能同じ？
車重違ってもブレーキ性能良いCX-3のほうが制動は良い感じ？
マツダは数値スペックは重要視してないから構わんだろ
数値にこだわるなら車内をもっと広くしている
音に関しては個人差があるから難しいところではある。
換えるとすればルマンVか出せればADVANdBV552Aあたりかな
（REGNOはきれいな舗装路をまっすぐ走る時だけなので、・・・）。
タイヤに350KPa(3.5キロ）エアを入れてしばらく放置し・その後正規
圧に戻すのと、ホイールバランスを取り直してみるのもテかも。
>>215
音をなくすのは無理なのは理解していますが、あの音が好みではないんですよね。
これまで乗ってきた車もBセグで遮音云々は大したことはなかったのですが、
タイヤの音が不快に感じることはなかったので。
>>224
"純正タイヤのノイズが"というと、量販店ではどこもレグノを薦めてきました。
でもキレイな舗装路だけだとダメですねぇ。
キレイなところだと今も音が気にならないので。
ちなみにアクセラも相当ひどいからインプレッサお勧め
インプレッサってそんなに静かなの？
ごついタイヤ履いてうるさそうだけど･･･
現行ならアクセラよりはるかに静か
至って普通
https://youtu.be/Qg77H-QuNYQ
エンジン次第だけど…
4気筒なら良いな～
https://motor-fan.jp/article/10003958
エンジン：K15B 直列４気筒DOHC16バルブ
恐らくこれだから4気筒だな
買うわ
デミオも凄い良かったけど…
また、いつかマツダに戻るからね。
金払って走る棺桶に乗るとか自殺志願者かよｗｗｗｗ
今度のシエラは1500ｃｃになるってこと？
シエラ良いけど、妻があの燃費じゃ許さない
なるって噂
パンフの画像も出てる
ただ4ATと5MT
ダンロップ
フォーミュラRSV
DIREZZA Z1
Z1☆
Z2
Z2☆
ZIII
と履き続けてる
ロードノイズ？どうでもいいよ。ハイグリップ上等よ。
あともう少しで止まれたのにと後悔しないことの方が絶対にいい。
雨の日とかはどうですか？
幼稚だな
デミオ開発主査：「街中を走るときにはデミオ XDは充分スポーティに走れますけど、
サーキットで走らせたらどうしてもスポーツ・モデルのようにはいかない。アシを固めていませんから」
こりゃ疑義あり。右折で急にアクセル踏んだら、全然進まなくて焦ること多々あるのに…
ＡＴ車とはいえ、1.5Ｌでそうだと怖いな
右折で急にアクセル踏む時ってどんな場面よ？俺はそんな場面ないけど
アイストの再始動で急なアクセルについてこなかったとか言うオチじゃないだろうなw
まあ、両方乗った身としては走りは先代の前期DEの方がスポーツ感はあった気がする。
さっと右折するケースとかあるよね
侵入道路側の突然の歩行者や自転車の進行もあるし
アイスト切って待機して徐行でも大丈夫だと確認して素早く徐々に右折し安全確認しながら加速
足が固いなと思って･･･
どなたかサスを変えたり、柔らかい方向にもっていった人っていますか？
ネオチューンだけは絶対ダメ。
試乗車の脚はまだ馴染み切ってないだけかと。
走行状況に寄るけど、5000km位走って馴染んでくるとソフトに変化するよ
安全運転優先のご意見には異存無し。
しかしそう言うと、街中でスポーティって何？ 右折急発進以外のシチュ、無理矢理にでも挙げられる？
トヨタや日産からの乗り換えだけど、
路面の段差などの突き上げ感はいつまでたっても変わんない。
マツダのサスの味付けだと思うしか無いかな。
ソフトに変化するって言う意見もあるけど、それに慣れてくるだけだとおもう。
ネオチューン知らなかった
https://autoc-one.jp/mazda/demio/newmodel-2254651/
>>267
3人で乗ってた時にポンポン跳ねる感じだったので、、参考にします。
その通りでしょうね
自分もトヨタなので･･･
結構手を入れないといけないのか
ドリルでショックに穴あけて、柔らかいオイルに入れ替えるだけ。
切り粉の残り方とか、穴の裏バリとか一切考えられてない。当然新車保証も無くなる。
何よりあの雉沢がオススメしてるのが一番信用ならん。
スポーティ走行はともかく、サッと右折したい時のもたつきに関しては、
アクセルワークで改善するかと。
単純にペダルを踏み込まず、回転もしくはエンジン音の高鳴りに合わせて、
「グッ！」ではなく「ググッ…」と踏み込んで、適切なポイントに来たら
開度を一定に保つようにすれば、不満なく走れるはず。
それが良いとは全く思わないけど、デミオの電スロの癖と言うか仕様として、
フラフラしたペダル操作は厳禁。ただ、中古の場合は別の原因かもね。
分からんでもないけど、直進すると思ってた車が店に入って、おっチャンス、ってな時よ。
なんか急発進防止の制御入ったみたいになって、ちょっとだけ前に進んじゃってトホホっていう。
充分な安全確認して走れバカ
誤発進抑制なんてされたらたまったもんじゃないよな
ディーゼルとガソリンってタイヤ幅一緒なのに
最小回転半径が20cmも違うの何故に？
デミオは、スペイン語の「ＤＥ ＭＩＯ（俺の）」という所有格からの造語らしいんだけど
だったら自動車は女性形なので、正しくはデミアとかディミアでないと意味をなさない。
アテンザも、イタリア語の名詞「ATTENZIONE (注意、注目)」 から取った造語らしい。
誰もそんな連想しない。アテンザだとむしろ、アッテーザ（待機）に聞こえてダサい
だから全く欲しいと思わない。
癖じゃねえよ。
15000回転までトルクスカスカなのが原因。
リプロでアイドリング回転数を10000近くにあげてごまかしてた。
低域トルクスカスカを指摘したのは松任谷正隆のみ。御用カージャナリストwばっか。
アイドリング回転数10000rpmって、ジェットタービンエンジンか…。
アイドリングストップがついてるからいいのさ
まだまだたくさん待ちます
乗ったことないスペオタが語るとこんな発言を恥ずかしげもなく書ける
バイクかよ‼
Dが今月末ぐらいに情報入りそうって言ってた。
SKYACTIV-X待ったほうがいい気がしてきた
待ってりゃいいさ
SKYACTIV-Xがデミオに乗るまで待ってたらオートライト義務化されそうでやだー
オートライト最高じゃねえか
暗くなったらエンジン切らない限り消せなくなる
脇道の車に譲る時とか狭い道路で対向車が譲ってくれた時のお礼とかでライト消したいから俺個人としてはない方がいいわ
無灯火が減るのはもちろん大歓迎だが
道交法的にはたしかにダメかも知れないけど、たとえば時速1km/hでも制限速度を上回っていたらそれはダメレベルの話じゃ？
パッシングするってこと？
サンキューハザードもそうだけど保安機器を使って横着する人の多いこと
お互いエンジンかかってるだろうし相手の窓が閉まってたら多分聞こえないと思うけどね…
>>308
オートライトが義務化されたら夜間にスモールができなくなる
クリーンディーゼル（）
こっちが窓閉めてる時にそれをやってきたおじさんがいてね
感心して真似してるよ、閉まってても聞こえるからダイジョーブ
へーそうなんだ
結構聞こえるものなんだね
夜間スモールってできるのかな？
たしかそれはできなくなると思うけど
そうなの？
スモールって本来停車中に位置を知らせるためのライトだし残すもんだと思ってた
義務化以降はスモール→オートの２択だから使える
現行ベンツとかと一緒
なにパッシングしとんじゃワレ！
って引きずり出されたよ
だから関西は嫌なんだ
キッチリ回せ
>>317
あれ？ということは使えるのかな
1位なれると信じてるぜ
危険なので取り締まり強化してほしいわ。
田舎行くとよくパッシングされたわ
明るいとハイビームだと思うんだな
昨今のマツダを見てるとリコールになりそう
ブレーキランプが異常に眩しい軽の後ろで信号待ちした時は殺意が芽生えたよ 縦に長くて主張激しいやつあのデザイン意味分からん
プラドとか背が高いしちょうど眩しいところなんだよな…
後ろについたときは、
車間距離めっちゃ取るようにしてる。
車間取ってハイビームにしてるわ
どんな回転数だよ？
787Bでさえ、そんなに回らない
荷物はカメラバッグ45L一個、三脚一個、着替えや荷物入れる30L程度のカゴ2個、保冷バッグ一個
長靴かスノーブーツ類、サンダル、普通の靴と3足くらい
こんなコンパクトカーで車中泊やるのは無理
運転席で仮眠すれば良いと思う
デミオにはないのが不思議
現状ヴィッツで車中泊出来てるから、かなり狭くても出来るんじゃないかと思ってるんだが
何個か見てると190cmの対角線確保出来てたり
それなりに足伸ばして寝られてるようなブログ出てたりしてる
その辺クリア出来るなら、ノートe-powerと比較してディーゼルのデミオの走りを優先したい
どうしても無理なら広い車探すけど
同意
デミオ欲しいけどマツコネで躊躇してる
次期アクセラは8インチらしいですし、そのうちデミオも8インチになるでしょうね
リクライニングで十分
フルフラットに拘るならNボにでも乗りかえるか漫喫でも行くこった
そんなの求める車になんか、なって欲しくねーや
Ｂセグ車じゃ快適な車中泊クリアできない。
今のマツコネは捨てられるかも
今のデミオが成長してるって感じかな。
もう全車種「マツダ（数字）」でいいよ
ディーゼルかと思ったらガソリンだった。
自分のガソリンデミオでは、全く追いつけない加速だったから、
15MBかと思ったら、スチールホイールだったので1300ccっぽい。
こっちはアルミだけど、ホイールでそこまで差が付くかなぁ。
加速していくのを見てから踏み込んで追いつけるわけないじゃん
大丈夫？
代車でびっくりしたわ
MTだったんじゃない？
デミオ同士なら尚更だよね
5速になるころには70キロくらい
スポーツモードより静かに加速出来る
１０－１５万くらいかな
1.5は値引きないでしょうね
今のデミオに新車効果などないわ
13Gと同等値引きが妥当
グリル周り、テール、ホイールデザイン変更、アームレスト頼む
結論から言うとできる。というか実際に助手席を前に出して斜めにすれば
体を伸ばして寝れることは確認済み。
ただし条件があって、一つはラゲッジの段差だがこれは純正OPのフラットトレイで
綺麗に埋まる。問題は前に出した助手席とリアシートの間にできる穴で、こちらは
毛布なりなんなりを詰め込んで埋めないといけない。
まあ頑張ってくれ。
グリルはデミオもそろそろ来そうと予想
CX3やアテンザ見ると、グリルだけでも印象がだいぶ変わるよね
ありがとう。そういう実体験聞きたかった
明日実物見て採寸してくるけど、体験談で安心感も得たかった
90℃の狭い直角コーナで減速したところから立ち上がりの上り坂を加速して行ったが・・・
1台目はヴゥウィーンといい音を立ててサーッと軽快に駆け上がって行ったのに対し
2台目はギャラギャラと小汚い音を立ててチンタラ重たそうに上って行ったのが印象的だった
すぐ後ろに居たはずの2台目があっという間に離されてなんか可哀想だったなｗ
恋人探しな
さすがに気持ち悪い
人生と一緒だな
軽快に駆け上がれてたら俺もこのスレでなど見ないな
俺に「マツダは普段から値引きしない会社です」
と営業所の担当が言ってきたよ
13だとそろそろ買えなくなるよ。先週末にディーラーに行ったら、もう見込み発注分しかないって言われた。
右ハンドルであれは恥ずかしい気もするが知らない人から見ると恰好いいのかも
イギリス仕様なんだよ
AWDだったし好きなんだろうなと思う。
オーストラリア仕様、、あるかは知らん
それ以上に中古価格を下落させないための措置がある
おかげで今は日産とかが酷くなってる
新車売り上げの約半分くらいが残クレ客らしい。
中古査定を下げるわけには行かないだろうな
デミオのご先祖は121やないか
323はファミリア
たぶん3/23が誕生日だよｗ
日産は電気自動車とか補助金で買わせといて、バッテリーが劣化したら修理費50万とか100万とか言ってるからダメ。
おかげでリーフのろくに航続距離の無い中古が100万で売ってる事実。
なのにモデルチェンジしたとか信じらない無責任さ。
バッテリー程度で5-6年で廃車w世界じゃ売れないし日本でも売れない。
だと思ってた、なんの根拠もナシにｗ
普通におるやろ
タイ仕様も右ハンドル
うちの近所、今日が特売日でも131円/ℓ、相変わらず高えわ！
>>396
軽油116円で高いと思ってたら120円越えの地域もあるのか・・・
3年前から、いつも同じ所で入れてるんだけど78円～80円で入れてた時期が長った
上がりだしたら早いもので、あれというまに116円よ
最安なところで128円だけどたいたい131円越え
逆に120円台って何処よ？
>改良の情報ないんかな？
ディーラー行って購入交渉すれば教えて貰えるそうだ。
↑の確定みたいな文面で書かれてることと大分違った
未確定っぽい情報だったから確実ではないけど
・ガソリンは1.5導入、ディーゼルは変わらない
・安全装備は今のものと変わらない(CX-3採用の夜間感知、全車速ではない)
付けないと安全装備軽視してるとか、変に格差付けたとか言われそうだしな
そうなると必然全車速くらいは付いてくると思うんだが
予見性がある故障してくれるといいね
いきなりガクブルして高速で止まるなんてことが起きなければいいけど…
ガソリンの1.5導入てのは確定なの？
千葉県
安全機能に関しては、変更ない’だろう’くらいに留まってたけど
ガソリンに関しては1.5に排気量が増えますと確定した言い方だった
情報ありがとう
心配なんですね
でも、実際に乗ってみて、その楽しさに
触れる喜びに比べれば大した問題では
ないですよ
まず、外に出よう
免許を取ろう
車を買おう
仕事をしよう
収集つかなくなんないか？1.5Dが問題で直せないんだろ？
ディーゼルじゃなければリコール関係ないだろ
Ｄだが、積極的にギヤ変えて
回転数キープすれば、山道でも面白いわー
トルクで走ってるてな感じでな
これで燃費か、リッター29
煤も焼けるし、週末はドライブやな
ディーラーでもまだ情報来てないんだな
販売の都合上モデルチェンジのため出荷できないことは言わざるをえないからね
15MBも残るか消えるかはわからないと
見た目で区別つかない他車種も
今のデザイン好きだから心配だ
こんな車乗ってデートなんてできないからいらんわw
バカにされるわこんなの
デートできるかどうかを車のせいにするのは大きな間違い
お前は車よりも相手探せよ
旅先で足車として使うのが正しいデミオの在り方だと思う
フォグランプのデザイン
高機能ガラス
アームレスト追加なし
そこでロゴをマツダ2に変えるんじゃないか
デミオとバレない恥ずかしい思いせずにすむよ
どんだけいじめられてきたんだよ
DEデミオに比べ後席居住空間どんな感じでしょうか？
多少足元ひろいのかな？
広さ求めるなら絶対フィット
ただ実際に乗ると言われてるほど狭く無いのよね
2人で乗るならいいけど
男は若干狭いという感じ
5人乗りはかなりきつい
まぁそこにこだわるなら大きい車買うけどね
実際に乗り比べた感じでは広さだとノートだと思うな。
同じく
あれはビックリだったなぁーでもその時は燃費もそこまで良くない事と四葉のクローバー
みたいなLEDリアテールが好きになれず見送った
e-powerはその2ヶ月後くらいに出たね・・・
高機能ガラスってなんだろ？
光学迷彩でもつくのかな
UVカット機能を高めたとかじゃないのかな？
ノートは論外だし
候補は、デミオ、クロスビー 、インプレッサスポーツあたり
安全機能ではインプレッサ一択なんだが
やはり高い
あとCVTなのがネック
ドライバーのハゲ隠しくらいやってから高機能を謳ってほしいよね
煤問題が解決していない
スイスポの6ATはちょっとバカっぽい感じだったからデミオの試乗に期待してる。
デミオ（）よりいい車
4人が余裕で乗れる
とかいう貧乏くさい考え方するかな
1人あるいはせいぜい2人で
カジュアルなドライブを楽しむ
こういう感じだろ
後席の広さを重視する人が選ぶ車ではないと思うけど
以外に後ろ使わない笑
そういう人が多かったから先代先々代のフィットは売れたんだが
まぁマツダは同じことしても意味ないから現行のデミオのスタイルでこのままやってほしいけどね
デミオの質感の高さってあの窮屈感から生まれる気がする
後者だと質感その他アレコレ求めるか
購入動機はこれだけ
大人が4人なら余裕、5人でも問題ないし荷物も積める、あとガソリンでも燃費良い
でも自分が乗る車は内装とデザインでデミオにしたｗ
確かに貧乏くさい人間が買うもんだもんな
デミオなんて
キモッ
お前は何乗ってるの？
少なくとも煤を気にして乗るようなコンパクトカーには乗ってないよ
1.5出るけど良いのかって何度か聞かれた。
値引きは販売会社の方針によるみたいだけど、結構頑張ってくれたんじゃないかな。
サスペンション、ハンドリング、内外装デザインとても気に入りました。
確かに坂道登る時は若干パワー不足なんで多少値段高くなっても待てる人は1.5が良いかもね。
いつも思うが、
なんで持ってもない車の煤
気にしてんだ？
広さとか全くどうでも良いよ
家族旅行にはミニバン使うし
そりゃあマツダはいい車作るからね
ガソリンモデルの8が出てくれればすぐ乗り換えるさ
まあ元々問題なんてないからな。
そりゃ解決しようがないのもしょうがないw
良いチョイスだと思うよ。自分の選んだ車が一番だよ。
赤外線カットするやつってエロい人が言ってた
同じく、スイスポ、RSt、ガソリンデミオが候補。
RSt&デミオはGVCが実装される前のモデルから試乗してる。
スイスポはマニュアルは試乗したが、まだATは乗っていない。
スイスポのATはどんなものか興味あるある。
嘘つけ！ 白煙撒き散らすオイル上がり軽乗りがｗ
ありがとう！以前の愛車、プジョー306Styleを思い出させるフィーリングで即決してしまいました。
確かにNboxだが、何か問題か？
メーカー指定のオイルじゃなきゃダメだし
5000kmごとに適切にエンジンオイル変えなきゃいけない
適度にエンジン回してチョイ乗りをやめないといけない
こんなん欠陥やんけ
予見性リコールww
ぷっw
450です。スイスポATは変則ショックが大きく感じられ、ハンドリング諸々自分的には未成熟な印象でした。でも車と近い感じで一人でバシバシ走るなら楽しそう。プジョー205GTi的な。
デミオはあらゆる面でこなれていてアタリが柔らかい。今の自分はコンフォート系の欧州コンパクトが好きなのでこっちに決めました。
30位にも入れんぞ
それが伝わったなら開発陣も喜ぶと言っていました。
アツくて面白い人でした。
国産ではスイフトとデミオだけが候補だと言ったらそれだけで通じた感じですね。
納車が楽しみです。
指定以外のグレードのオイルに交換しても大丈夫と云う
メーカーってあるのか?
俺は聞いたこともないが。
同じエンジンがデミオに乗ったらアクセラより200ｋｇ前後軽いから相当スポーティに
走れるんじゃないかと思います。
自分も306s16に乗ってたけどデミオのトーションビームはあの猫足に近い足に仕上がってるよ
しなやかに踏ん張るから限界は高いしきっと満足すると思うよ
>同じギア比
燃費良くするためにハイギアードにするかも
軽を選んだのはお前が貧乏だから？
はぁ（クソでかため息）
そんな発想しか出来ないとは呆れるわ
お前の脳にも煤溜まってるんじゃないの？
ドライアイスでも鼻から噴射して煤とってもらえば？w
軽って割高感があって損な気分しかしない
風が吹くと倒れそうになるし心配だから買い換えてやるつもり
家族の事に口挟みたくないが欲しがった車なんだし乗らしてあげたほうが・・・親心だろうが
新車でも足回り錆びてないか確認しとけよ
安定性してるとスピード感がないとか言って速度を出すかもしれない
絶対乗らないけど
そう、まだ気に入ってるからこんどデミオと乗り比べさせてみようと思ってる
>>497
ホンダあるあるだね
納車の時に覗いてみたのは娘には内緒w
いちおう錆びてなかったから一安心
>>498
あー、逆にね。怖いからスピード抑えるのもあるかも
良い車の判断基準が違う気がする
どういうこと？
女の人が車に求めるものって利便性第一なイメージだけど…
女←風景見ながら運転
なイメージ
車と会話なんてしないけどな
おお、元306オーナーさんですか。
アタリは柔らかいけどダラけたところがなく好印象でした。ああいう車はもう出てこないと半ば諦めていたので嬉しいです。早く乗りたいっす。
うちの嫁は前車がブレーキ踏んでる時とかに限ってよそ見してるからなんとなくわかる。前前って教えると同時に助手席でエアーブレーキしてしまう。
自分のデミオは2016年モデルです、現行はGVCもついて足回りは更に良くなってるとここでオーナーの話を聞いてますね
306は故障も少なくて良い車でしたね、子供がいたからMPVに乗り換えましたが今でもいい思い出になってます
デミオについて、知る限りのことは何でも答えますので遠慮無く聞いてください
そんなの人によって違うよ。
小学生じゃないんだから
女
半陰陽
車高調で上げるか、サスで上げるか
してる人いますか？
終始渋滞してる片道14ｋｍ通勤メインで18
快適に流れてる街乗りで20
中長距離ドライブで23
空いてる高速をおとなしく走って28
逆じゃね？
オプションのALH付いてるか見分け方ある？
HBCとALHはどう違うかも教えて欲しい
買って今までの3000km弱の累積は21km/l (厳密にはリコールでリセットされたけど大きくは違わない)
渋滞でDPFになると地獄だぜひゃっはー リッター8kmを超えることが出来ない
こういう状態↑が続くと、18km/Lすら越えられないと思う
回転数さえ1400回転に安定させられれば平地35km/h走行で、22～23km/l くらい
3速50km/hでこれも1400回転だと26ｋｍ/l
4速64～70km/hの時1400～1600回転程度で、30km/l
オートクルーズは、車間距離に応じてエンブレ使うので交通量が多い時は燃費は全く伸びない
手動でやった方がいい
あーあとリコール後にDPF再生間隔が200km未満で固定された まじぶっこ したい
元々は夏場200～秋冬320km間隔だった
その影響で累積燃費は22.8/L→21.2km/Lまで変化した
どんなに良い乗り方しても250～300ｋｍするのは無理
50～100kmも縮められると流石にしょっちゅうDPFしている感じになる
>>516
AWDは車高少し高いよね
買おうと思ってる店に行って聞いた方が早いし確実
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/safety/i-activsense1/
違いはこれ見れば分かるよ
この叫びを聴くとなんかアクアが売れる理由が分かるわ
家はデミオがALH、もう一台もマツダのHBCだけど、他車が多いときはむしろHBCの方が分かりやすい。（先行/対向車に対しハイかローかがイチゼロで分かる）
夜に郊外や高速を飛ばすならALHの方が明るい（高い位置の看板や標識もバシバシ照らす）けど、制御は完璧ではないので、まあオモチャかな… 正直秋田
9月ぐらいになるかも・・
>9月ぐらい
転職できたら(笑、買い換えようかな(笑
それから購入予約すると納車は10月以降か・・・
信号多めの町中(ave:30～40km/h)だと20km/l
信号少ない郊外路(ave:60～70km/h)だと28km/l
高速(ave:100～110km)だと34～35km/l
DPF再生中は10～12km/l
今の平均燃費は24.4km/l(リコール前は22.5km/l)
アイストは基本使ってない
1500rpm未満は極力使わない運転
ソースは？
マイチェン後のXDTシルバー
不採用だったけど
残念(>_<)
やはりそれが一番ですよね笑
ありがとうございます
>>524
リンクまで貼ってくれてありがとうございます。
違いはALHは対向車の部分だけロービームでそれ以外はハイビーム継続って事か
>>526
実際に乗り分けてる方の意見参考になります。ありがとうございます
他社と違ってマツダのHBCは頭良さそうですね！
どんまい
悲しい企業もあるんだな
小規模企業だけど
情弱会社は将来が不安だね
ガソリン車でしょ普通は
もう20万キロ越えてて故障なし
大きく盛ってるな
EPBにBOSEが来るか
営業車としての使い勝手は？だけど
プリウス以外はしょっぺーぞ。アルトとかクリッパーとかエキスパートとか
あと隣の会社が社用車にソウルレッドのCX-5、派手でウラヤマ
デミオは内装もやすっちくないし、いいでしょう
次はデミオのディーゼルにしようかと思ってる。
通勤メインで年24000キロ走る。ほとんどが田舎道。
他の候補はヴィッツハイブリッド、スイフトとか。
広島の企業ならPR目的で導入させられたのがいくらでもあるけど
マツコネだと後からいじりようがなさそうだから、カーステのオプションは充実させてほしいなあ。
流石にねぇよｗｗｗｗｗ
販売されて3.5年くらい
週5日走らせたとして900日くらいか
200000km/900日
1日200キロオーバーｗ 車のブラック企業かよｗ
法人割引きあるからな
例のバンみたいなトヨタ車じゃなければビィッツが多い
デミオ止めた方がいい
ビィッツが無難
この特徴あるタイプ 頭悪いやつだ 確信
ファミマが確かデミオだったな。
ニートには現実感のない話だったかな
ヴィッツの新型？
試乗して決めるのをおすすめする
オレは内装とかシートハンドル等の位置取りの良さからデミオにした
数字の性能だけでは測れん部分もあるよ、車は
皆んなビィッツを推してるがその用途ならアクアイイと思います
ビィッツ言いたいだけやろｗ
> 違いはALHは対向車の部分だけロービームでそれ以外はハイビーム継続って事か
ALHとそれ以外の最大の違いはALHは相手を認識してマスクする前提があるから
それ以外について照射可能範囲が広いことだよ。
これはなかなか説明では判りにくいと思うけど。
> 広島の企業ならPR目的で導入させられたのがいくらでもあるけど
それはさすがに聞いたことねえわ。
例えばどこよ? 社名を教えてくれ。
でも割引期待できないんだよね・・・
末期モデルのデミオで値引きなしとかw
どんだけデミオがあふれかえってると思ってるんだよw
そんなもん誰も買いませんわ
値引きも13Gと同等以上
これですわ！
末期っていうけどさ、将来のモデルが超ダサいデザインになる可能性だってあるんだぜ
いんや
間違いなく次のデザインの方がいけてる
性能だって段違い
経験から言ってそう
デミオは溢れかえるほど良く売れているって言いたいんだな。
まあその通りだが。
マツコネ8インチ
マイルドハイブリッド
これが実現するまでn-boxでも買って我慢しようと思う
夜間歩行者対応はセンサーの誤動作込でも使い物になるにはあと10年は必要だし
今のマツコネナビなら問題なく使えるレベルなのに、相変わらずネガ連呼されてるのは意外
自分には全く問題ないわ
マジで質問、どこが問題なの？
広島市内のマツダと取り引きのある会社全部羅列したら何百社もあるわけだが
じゃあお前みたいなのでも分かりそうな会社を1社だけ挙げといてやるよ
オタフク
今のマツコネはナビよりもオーディオ部分、特にUSBの音楽再生の方がはるかに問題だらけ
ナビ云々言ってる奴はマツコネを単体ナビと勘違いしている夏子ネスレのナビガー！基地害
OEMしちゃえばいいんじゃね？ジェミニとかで
マツダコネクト･バージョンアップ･更新作業
バージョン｢yer．・・・・｣に更新いたしました
これでフリーズ等のトラブル頻度は減ると思います。
頻度が減る？
つい最近にはi-DMも表示出来たり出来なかったりになったが
何一つ具体的な問題を提示できてなくてワロタ
車板にマツコネスレあるんだからそっち行けよ
単体ナビだと思っているアホの巣窟だけどな
なるほどそこに問題あるのか、なるべく具体的に頼む
iPhoneでUSB再生してるけど問題ないなあ
よくあるのはunknown問題（アーティスト名とアルバム名が全てunknown表示になる）
それの副作用でアーティストフォルダとアルバムフォルダが空っぽの表示になる
グレースノートの過剰な介入で曲名とアーティスト名で別人が表示される
USBオーディオからラジオ受信に戻る時、プリセットを選択してもスピーカーマークが点かなくなる
上記二つはディーラーで「新バージョンリリースまではどうにもなりません」と回答されたｗ
詳しい説明をありがとう
明らかにバグだ
幸い現象が出たことはないけど、音楽プレイヤー側との相性かもね
> よくあるのはunknown問題（アーティスト名とアルバム名が全てunknown表示になる）
よくあると断言してるけど俺は一度も遭遇したことないわ。
> 広島市内のマツダと取り引きのある会社全部羅列したら何百社もあるわけだが
よくわからんが系列が自社製品を使ってるってだけのことを
「広島の企業ならPR目的で導入させられたのがいくらでもある」と
言ってたのか?
そりゃあさすがに池沼だろう。
オタフク酒造がマツダからPR目的で導入を押し付けられた?
孟宗も大概にしとけw
iOS関係の機器だとUSB接続してても
再生などの制御をマツコネ側で行わずに
接続先に投げているからトラブルが起きないんじゃね？
って話を聞いた気がする。
Ver448から540に上げたらそうなったから違う
広島・山口でやってるマツダ登録車購入で10000円分県産品プレゼントの協賛企業だな
あれ？溢れるくらい売れてるとマツ自慰が直ぐ上でわめいてるが、何の大本営発表だったの
「マツダ ファミリアバン」がモデルチェンジで「トヨタ プロボックス」のOEM車に
https://autoc-one.jp/news/5002297/
もう日産OEMなってたのをトヨタOEMに乗り換えた二股マツダってだけだが
溢れるように売れてるしね！
経営陣も豊田からOEMしてもらった方がイイ
ディーゼルハイブリッド燃費良さそう
いずれ支那資本に安く買い叩かれて 支 那 マツダが濃厚
電気モーター時代になったら日本製の仮面を被った 支 那 マツダ車が天下
それこそ世界中で溢れるように売れてるかもね。中国車だけど
これが日本が後回しの支那優先ってのがなんとも
規制が緩い国と情報が疎いユーザーにはディーゼルを売る戦略か
委託先を淡々と業務をこなすｱﾎﾝﾀﾞからｼﾅ系列に変えたんだろうか
あそこは値引きしててこっちはしないじゃ納得いかないのは当然
単純計算では1.15倍の差だけども
税金が同じならもちろん1500ccに乗りたいとは思うけど、ふと疑問に思ったもので
それなりに理由はある
15MBに乗ればわかるが、全然違う
そもそも排気量以前に、1500ccのエンジンはスカイアクティブGの本命エンジンだから、エンジン特性が極めて優秀
優秀過ぎて高揚感が薄いのが欠点
15MBは全然違って当然なのでは
ハイオクだし
少し違うかな位になるんじゃないの？
日本と世界で順位逆転!! マツダ 世界で売れてる車 ベスト5
https://bestcarweb.jp/feature/column/2888
4位：マツダ 2（日本名：デミオ）／15万6443台
デミオはたった10万台しか海外では売れてない。
日本でもわずかに月4000台。
海外の目の肥えた消費者は走行性能の低いデミオに見向きもしないのだった。
プラットフォームもなくなるしデミオは現行を最後に廃止だろうな。
ヒント。道路事情、体格。
その人池沼なので無視でw
デミオの運転席はコンパクトカーの中で一番狭いのでガイジンはまともなドラポジすらとれないからなｗ
おまけにマツダの低性能な1500ccエンジンじゃ海外の高速道路を走れない。
つまり低品質なのでデミオは海外でサッパリ売れないわけだｗｗｗ
まぁそれはあるかも
やはり15MBって町乗り最高のエンジンだわ
ハイオク仕様のマツダのポンコツ1500ccをレギュラー仕様なのにパワーとトルクで上回る。
フィット、ヴェゼルからシビック、CR-V、アコードまでカバー。
ターボ化すればマツダのポンコツ2500ccエンジンよりパワーも燃費も上回るし、
アトキンソンサイクル化してi-MMDと組み合わせればクラリティPHEVの心臓にもなる。
1500ccエンジンだけで年間200万台以上を売り上げる。
さすがエンジンのホンダだ。
マツダ的には、御の字だと思うが
だが、ホンダ嫌いだしー（笑）
お前の乗ってる高品質な車、教えろやw
エンジンは良いけど
サーキットでアクアGsに負けた
フィットRSがなんだって？
ホンダはエンジンの設計は外部委託じゃないの？
マツダ株は糞株になってるｗｗｗ
食堂とか凝ってるみたいだし
塗装とか綺麗で楽そうじゃないかな…(笑)
内装の組み付けとか絶対イヤだよな。
DEの比較だけど
だからお前の糞車、何か教えろやw
売れ筋フィットの1.3Lエンジンは低速スカスカをCVTでごまかしている代物だが？
ミラーサイクルを先に越された悔しさで、リンクを使ってないのにトヨタと同じく
アトキンソンサイクルと言い張り（エネファーム用エンジンでアトキンソンサイクル
を作っていながら）、販売台数を背伸びしたが為にDSGの制御不良や長期野外
在庫をする調子では。かつてのホンダファンとしては悲し過ぎ、情けない。
最近のホンダはとにかくデザインが死んでる。
カワイイ方向にデザインにした方が合うと思うんだよなあ
http://imgur.com/HY3IGCB.jpg
今のフィットはなあ…良く出来た車だとは思うけど
デミオも次は全高を抑えて、ずんぐりボディから洗練されると良いね
でも狭いデミオの方が運転席は座りごこちが良い気がする
変なの
スズキは一年くらい前に死亡災害起きてたなぁ
製造業やってるけど、災害事例で見た覚えがある
フィット３はなんでサイドに溝切ってあるのか謎なんだよなあ
まぁまぁ、気持ちはわかるがそこまで悪く言うもんでもねーよフィットは
友人が先月1.3LのMT買ったが、エンジンは確かにスカスカぎみ。けどご機嫌
ただし、100キロで3000回転を大きく超えるのが弱点で、丁寧な運転の友人でも燃費はリッター18程度
確かに次期デミオは開発されてるのか怪しい。
次期デミオが出るなら3ナンバーかもしれない。
横幅広げるとアクセラとかぶるだろうし。
現行ＭＩＮＩが拡大路線で３ナンバーになって、
コンパクト好みの古い顧客は遠ざかったが
新車売り上げは伸びたんだよな。
常連客を裏切るのが商売の鉄則なのか・・・
それが和製フォルクスワーゲンみたくなって歴史に残る名車を期待する。
MTモード時ギアチェンジは、現行のATシフト前後チェンジは止めて
昔ゲーセンにあったウイニングランの変速ペダルみたく
ハンドル軸左のワイパーがある位置に、ペダル状のレバーにし前後にカチカチすると変速するものに。
もしくはハンドル内でオーディオスイッチみたくスイッチ操作。
今のATシフトはやり難い。MTモード時のみ機能する上のどちらかを希望。
それとメーター内の数字が小さすぎるので、5倍くらいに大きく。
老眼には今の小さい字は見えない。
そしてハンドルに邪魔され見えにくく良くない運転席下方メーターを廃止して
左右に広い視野と視力な人間工学的に優れて見やすく、運転席前がスッキリして機能的なセンターメーターにする。
マツダの車好きな精神は良いが、変えるべきは変えて拘りは捨てるべき。
ATシフトレバーを前後させてもカチカチとも言わず、メーター内の小さな数字を一々確認しないといけない。
人間の目は上下に視野が狭く実視力も弱く、そして左右より上下は動きが遅い。
いちいち見て確認してたら事故の原因だし、もし武器や戦闘機だったら、これが仇となって一瞬の遅れで敵に撃つ落とされ殺られる。
そこでギアが入ったらビープ音で知らせるなどの装置が欲しい。
１速はかん高いビープ音、6速に行くほどマイルドなビープ音とかね。
次期アクセラが“スモール”商品群扱いで、魁コンセプトの全長が現行アクセラより短い4420mmであることを考えると、
デミオが20～30cmも伸びたらたとえ幅が5ナンバーでも全長近すぎで差別化できないだろ
変速されたらエンジン音やアクセル反応でわかる
変速音なんかうるさい
ギア変速入らない（変わらない？）のはディーラーで見てもらったほうがよい
それこそ50㎜でもルーフピークを上げて、
荷室も同様に少し狭めれば、
リアの居住性はガラッと向上したと思うわ
どうせエンジン回転数を考えずにガチャガチャやって「ギアが入らねー」と
騒いでいるゲーム脳のヴィィィッツおじさんだろ。
放っておけ。
今週末って日曜？
アクセラは違うのでデミオでOK
でも派生でベリーサ・DYとかみたいなちょっと背が高いワゴンぽい奴は欲しいなぁ・・・
あれはあれで他と違う個性だし
デザインはデザイナーが頑張れ
幅は1750mm位までなら広がってもいいや。
そう。ディーラーから連絡あり。
不具合時の交換はタダ
そのディーラー情報早いね
× ヴィィィッツ
○ビィィィッツ
かん高い音にしたら爺さんに聞こえないでしょー。そんで、また文句言うんでしょ。
フロントガラスに出せ か
ベリーサは背は高くないでしょ
DJと比べると30mmくらいか（車内高は60mmくらい）
背が高いと思ってたらこっちも基町クレドの立駐入れる車だったのね
ソレコピペやで
あとは1.8Dが出るのかどうか
それ、何の意味があるんだ？
デミオは世界でたったの10万台しか売れない大失敗作。
現行デミオが世界からまったく受け入れられず、マツダにまともなコンパクトカーをつくる能力はないことがみんなにわかってしまったので、次期デミオは廃止されるだろう。
CX-3買えば良いｗ
ありがとう！早速日曜にでも行ってみます
今の時点でさえアクセラが周回遅れになるほど改良されてるのにな
ちょっと楽しみだな
>>699
アームレスト標準化やね
縦横半分のサイズで再設計して欲しい
ちょっと広いだけやん
CX-3 2.0G
で差別化か
デミオの内装を良くしすぎたとも言えるんだけどね
実際中身は結構違うし
ただ所有する側から言えば不満はあるやろね
ナイス
見た目は一緒だけど、見えない所で違いがあって室内環境はCX-3の方が良いってさ
サーキットではインナーフェンダー吹っ飛ばしたが
やっと部品揃ったんで復活だ
リップはガレージベリー製
かかってこいやー
壊れてるじゃん
しかも在庫品なら値引きするけどマイナーチェンジ後はしませんよって言われたからなんだかなぁ
某サイトで情報はやめてよね
オイル代とガソリン代合わせて6円/kmをちょっと切る位だな。
あとは自動車保険とか税金位だしねぇ。ぶっちゃけ安い。
あともしEPBと全車速つけば値引き無しでも悪くはない
グリルとリアに小変更あるっぽい
とりあえず待ちましょう
ガソリン車でもグリルに赤ライン可能になるとか？
大幅値引きがないと苦しいな
小手先の改良だけでは買えんよ
あとは細かい改良の内容次第だな
いろは坂に出没するん？
まだ4年目だからモデル末期ではないよ
cx5か8の4駆6mt出たら乗り換える
デラで出るわけないと言われたがニッチなマツダを信じて待ち続ける
小手先の変更では売れない
今更エンジンを13Gから15Gとか
モデル末期の悪あがきだな
数回改良されて買うのがベスト
もう他に流れてるかもしれないけど
それ、普通に違反だから
http://www.mlit.go.jp/common/001118305.pdf
・回転の禁止 お前のはおおよそ40度回転に当たる
かかってこいって、警察車両への挑発のことかなｗ
まあ今は猶予されてるだろうけど、一応、違反は違反
CX-5は5年でフルモデルチェンジしたしわからんよ
デミオも来年くらいにフルモデルチェンジしたりして
可能性は低そうだけど
それは今でも可能じゃなかったっけ
ディーゼルだけか？俺の勘違いか
変えるならデザイン自体を変えるはず
グリルも少しはいじってきそうだけどどうだろうか
デザインで問題なうっすいCピラーも甲斐性
とっちゃん坊やだな
ダンディズムのかけらもない
ダッサ
ﾌｧﾐｷﾁください
ナンバープレートも餃子でダサいw
初心者にありがちなダサさ
逆にCX -3乗ってる人はCX -3の価格帯ライバル車乗りよりもコスパに拘らないお金に余裕がある人に見えるが
向こうは販売台数トップらしいけど
車の出来で言ったらデミオはアクアより上だと思うがトヨタブランドの看板が強過ぎる
調べると概ね5～7年がモデルライフみたいね（フェスティバまで遡っても同じくらい）
おわかり頂けただろうか・・・？
燃費の良さと品質面でも安心のTHSには叶わんわ
お買い物車としてはデミオよりアクアはメリットが分かりやすくて、デメリットも少ない
デミオの強みとトヨタ品質が合わされば良いのに
ヴェゼルの方が圧倒的に売れてるけどヴェゼルはこれ1台で済ませたい感
家族のファーストカーが300万円程度ですよ感
300万円程度でももう少し高価な車に思われたい感が透けて見えてしまう
払うお金のわりに大きな車が人気なので販売戦略はヴェゼルが正義なんだろうけど
デミオに積んでも大丈夫かどうかは分からない
少々改良してデミオがモデル末期にもかかわらず
15XD同様、不具合連発ということも
一目でハイブリッド車と分かってハイブリッド車にしたいが主に街乗り1人乗り使いにはプリウスは長さ幅が大きくなりすぎたからこちらにしたという理由ができる
コンパクトに個性を求める人はマツダ
興味のないクルマに１－２百万円も出したくない
15MBモデルに近いぐらいのパワー、トルクがでているため15MB購入者に申し訳ない
さらに内装に高級感が加わり
いやがおうにも高まる期待感
誰も手出しできない価格
15MBはパワーこそないけど
パワー以上の加速を見せる不思議エンジンだから問題ない
実際ロードスターより速いし
15MBは、ピークパワーは押さえたけど、トルクはモリモリ
そういうエンジンだ ということですか？
まぶたみたいなの嫌い
13Sのそのままってことはないよね
うん
故に高揚感がないのが唯一の欠点
燃費もハイオクとはいえ良いし、丁寧に乗ればリッター20超えるよ
フツーに走れば18-16
6速１０００回転とかでフツーに走れる
15MBの場合
ノーマルのは13C足なんだが、柔らかさが際立ってた。パワーかけると不安定になる
なのでディーゼルみたいに少し固くしたら良さそうではある
以前はライトの上だった
CX-5のフルチェンジ以降アテンザやCX-3のマイチェンでもやってる
デミオでもやるんじゃないかな
ヒマだな…
恥ずかしくないんか
せめてID変えて書き込むぐらいしろ
やり方分かるか？
触ると尻尾振るよ
アンチとしても、ダメ人間だから
スルー一択かと
年改されたばかりなのにマツダ唯一の旧型マツコネ、旧型ALH
今回のデミオ改良でエンジンまで周回遅れに
その代わりにアクセラは秋に次期型お披露目される。
発売も年明けくらいからの予定。
あまり話題になってない機能でもデミオに追いつかれそうだしな。
さすがにそれは望み薄かと
・13gはディスコン。15gと15dxの二本体制。15gは値段据え置きもしくは微増
・マツコネはそのまま
・コンバイナー投影据え置き
・全速mrcc採用無し
・電パー採用無し
・ていうかエンジン以外変わらんとのこと
デミオは一部の車オタか、何も考えてない人しか買わない車
座席シートが、お尻のとこがやたら沈んでて、太もものとこがプックリ膨れ上がってる
座ると地面の方じゃなく、空の方を向いちゃってて、それで無理して運転すると体が痛くなる
変な格好で運転した体の痛みは年配者ほど体の痛みは何日も取れない。
そして何より疲れる。
この座席を作った人はセンス無いし頭おかしい。
あと異常に遊びがないタイトな松田ハンドル操舵。
これは昔からマツダはそうだが、非常に危険で実際に事故も多い。
おかげでマツダ車の車両保険は昔から高い。
テーラード無くなるの？
意味ないな
来年まで待つわ
お前のドラポジがおかしいんだよ。若い時からおかしいんだろうが。
シャー専用みたいでかっこいいーｗ
ほんとあのケツ凹み太もも凸っ張り座席は疲れて危ない。
高級車と比較してないかい？
クラス内では比較的良いシートだよ
https://www.webcartop.jp/2016/02/32895/4
今回のロングドライブでは、運転のしやすさや疲労度、そしてドライビングの気持ちよさを左右していた要素がある。それは車両の直進安定性とシートの完成度だ。
冒頭でデミオディーゼルは格が違うといったが、デミオのシートは身体の要所ではなく、身体全体を包むように面で支えてくれる。たとえるなら脱力しても運転姿勢を保てるくらいの感覚があり、これが運転をラクにしてくれる要因だった。
昔から誰よりもドラマポジションに拘るから調整に時間かかってしょうがない。
おかげでポジ取りは誰よりも上手い。
だがデミオ座席は構造的に変でバカ過ぎて、どうにもならない。
なんだ程度の低い荒らしか
まあ合う合わないがあるから
お前さんには合わなかったというだけ
ちなみに体重は？
最近の車で同クラス乗ったことあるのは
ヴィッツ
イスト
アクア
ノート
スイフト
この中でデミオ座席が一番ダメなのはもちろん、造りがおかしい
ごめんごめん誤字だからミンナみたいに脳内変換してくれ
ドライビングポジションだからー小学生みたく誤字に五月蝿い君いいかな
みっともねえお爺さんだこと
デミオの座席は狭すぎるんだよな。
フィットみたくシートの上でだらんとできない。
スペースがなさすぎてリラックスできないんだ。
15Gも同じエンジン乗るなら全然問題ないが・・・
そんなレベルじゃないデミオ便所座席
どうでもいいから失せろよアホ
失せろ
大きさは問題ない
ケツ穴、太ももぷっくりで空を見上げる座面が頭おかしいと言ってる
猫が威嚇する時のあれ
日本人のケツはのっぺりで、デミオの大溝席に合う外人みたいな人は滅多にいない
マツダ 新型（4代目）デミオ vs トヨタ アクア -インテリア対決-
前席は、新型デミオの座り心地が快適だ。シートの骨格はアクセラと共通化され、体が適度に沈んだところでしっかりと支える。座面と背もたれにボリューム感を持たせ、路面からの振動も上手に吸収する。肩まわりのサポート性も良い。
そして新型デミオではペダルの配置も最適化された。先代デミオに比べてホイールベースを80mm伸ばし、前輪を前側に押し出すことで、アクセルとブレーキのペダルを20mm右側に寄せた。上質な内装と相まって、アクセラの運転席に座っているような気分にさせる。
アクアのシートも特に不満はなく、サイズにも余裕を持たせた。なのでコンパクトカーの水準は達成しているが、ペダルの配置は前輪駆動のコンパクトカーらしく少し左寄りで、上質な新型デミオに比べると見劣りする。
＞ケツ穴、太ももぷっくりで空を見上げる座面
都合が悪くて理解したくないからだろ
クソデブかウドの大木
残念でした
最新コンパクトカー乗り心地テスト スイフト、デミオ、ヴィッツ、ノートe-POWER
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1451
デミオの魅力は、クラスを越えた上質感だ。ドアを締めた瞬間の密閉感。シートの座り心地もドライビングポジションも合格点。だから足は硬めなのだが、乗り心地は不快に感じない。ロードノイズも測定した数値結果ほど気にならなかった。
時間の無駄
マツダ買う奴は尻が外人並に大きい大デブばっかなんだ
そりゃあ上の車格と比較したら劣るだろうけどそれはデミオに限った話じゃないし
お前さんの身長体重は？
いつから松田は
デミオ大穴席がちょうど良いみたいな大デブ客を狙ったニッチ戦略にしたの？
一般的な日本人体型
低くもなく高くもなく痩せ過ぎても太りすぎてもいない
1300ccなくなるのはまじっぽい？うろ覚えっていってたが
問題になってる15DがCX-3ではあっさり変更されてるのにデミオで残す理由がわからん。
何度リコールになっても、ちゃんと最後まで面倒見てくれるんだろうか？
うーん次期アクセラにするかあ
レカロにしたら、腰痛持ちのオレは回復した
高いだけの価値はあるからおすすめ
一番最初に目について最後まで悩ませたのがケツ大穴凹太もも凸ぷっくり席。
遊びがなくタイト過ぎる 松田ハンドル が超超超クソで危険極まりなかった。
疲れるし、このハンドルのせいで事故りそうになるし、ただただ怖い。
デミオはあなたの体型に合わない
スズキのスプラッシュをお勧めする
あれにアジャストできないとか運転下手くそ過ぎだろ
スズキの欠陥車なんて乗らないよ
トヨタ最高だから
やっぱ売れる車は良く考えて作られてて良い車
デミオでもアクアでも
１年くらい前かな
高速道路で医者が運転するデミオが、ガードレールに接触し空中に吹き飛び
中央帯を越えて反対の走行帯を走るバスに突っ込んでたの
あれは遊びがなく敏感すぎる松田ハンドルせいだと観てる
危険だねえ、いくら製作者がタイトなハンドル好きでも改めなきゃ
ちなみにその亡くなった医者が運転してたデミオはレンタカーだったらしい・・・
探せばYouTubeとかに事故記録映像が残ってるんじゃないか
「売れるもの＝良いもの」とは限らない
http://creative311.com/?p=18543
わからんが映像だと4代目デミオで君らと同じ車
確率的にその一回なのに対しプリウスは何回コンビニ突っ込んでるんだｗ
それはブレーキとアクセルの操作間違いで、どの車で起き得ること
圧倒的に多く売れてるプリウスが多くTV報道されるのは必然
そして松田ハンドルのような設計上の欠陥とは別の話で関係ない
これ、IPスレで、ハンドルでメーターが隠れるからダメとか書いてた奴じゃんｗ
もうちょっとID:HDQAVogo0で遊びたい
草ァ！
713 名前：712 (ﾜｯﾁｮｲ a22f-RuGj [61.24.195.14])[sage] 投稿日：2018/06/08(金) 16:19:28.37 ID:CVjOOihw0 [2/30]
レンタカーでデミオ借りたが、色々面白い所もあるが俺には合わなかった。
悪い点
１、座席がケツ部分が下がって、太ももあたりが高く、調整したが結局駄目で激しく疲れた。
２、バック時に後ろが全然見えなくて大変危険
３、ハンドルが邪魔してメーターが見えない
４、ハンドル操舵がタイト過ぎて、まっすぐ走るのが難しい。疲れるし大変危険
５、MTモードギアチャンジが入らない事が多い
ギアが入ったかどうか一々メーターで確認しないといけなく危険
ハンドルが邪魔してるのと、文字サイズが小さくて老眼の俺にはよく見えない
機械的なカチカチとか音もせず、できればギアが入ったらビープ音で知らせる様にしてくれ
ローほど低い音でトップほど高い音とか
そして数字はもっと大きくて、機能的かつ合理的なセンターメーターにして欲しい
松田はセンターメーターにしない拘りみたいなのがあるようだが、それはスポーツ車だけにした方がいい
６、万人向けのコンパクトカーなのに、フロントが長いのは街乗り時に使い難い、もっと短く
７、トヨタと比べジュース置き場や入れ物が少なく使い難い
８、レンタだから直接関係ないが、塗装が弱そうで、洗車するのもハバかりそう
９、マツダ純正カーナビが付いてたが、液晶画面の質が悪いのか薄くボケた感じになってて見難かった
一般道ルート選択とか１つしか提示されなく不便に感じた
１０ そのカーナビで鳴らした音楽やラジオの音が低音が強すぎて、ボーカルの声が小さくしか聞こえない
イコライザー等で調整してもダメで、この件に限らず松田は製作者の好みを出し過ぎてる
１１、パワーモードは高いギアに入らず坂道以外では使えない
１２、通常のエコを意識しすぎたモードだとパワー無さ過ぎて遅くイラッとするし使い難い、気分どんより
１３、拘ってるなら低グレードでもタコメーターくらい付けたらどうか
１４、スカイアクティブは他社の同機能より出来が悪い。停車してるのにエンジンが止まらない時が多発した
せめてケツが沈んでる座席だけは何とかして欲しい。これじゃ乗る気にならない。
ただの慣れの問題なのかな
借りたのはGでしょ？
頭が重いDはフランス車っぽい直進安定性なんだが
フランス車ドイツ車乗り継いでる同僚が15MBを買ったんだが、
ハンドリングが不満だとぼやいてた
ディーラーには当然15MBの試乗車は無く、
Dを試乗して、その素性の良さに
もう欧州車要らねとなって15MBの購入を決めたそうなんだが…
内容までは聞かなかった、すまんのう
---------------------------------------
712 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a22f-RuGj [61.24.195.14]) [age] 投稿日： 2018/06/08(金) 16:18:55.04 ID:CVjOOihw0
レンタカーでデミオ借りたが、色々面白い所もあるが俺には合わなかった。
良い点
１、エンジン音が良い
２、MTモードは面白い
３、何時も乗ってるヴィッツに比べ長距離ドライブで4－5キロ燃費が良い
４、男っぽく大人な黒い昭和レトロな内装 （女子供は乗るな的な、でも客層削って大丈夫？）
５、レンタだからかもしれないが、他社の同クラス車より太くワイドなタイヤ
６、全体から感じるスポーティさ
7 ハンドルに付いてるボリューム、選曲、カーナビなどのスイッチ
長くなるので悪い点は次レスで
-----------------------------
プリウス以外で事故ってるニュースは？
それにあれプリウス特有のシフトレバーが原因だからお前の言い方を使うと
豊田車の欠陥シフトレバーなｗｗｗ
あのツッコミ方はシフト操作でなくブレーキとアクセル間違いだね
シフトならすぐブレーキを踏んで回避できる
まだ70代の親父の運転がちょと心配な水準になり始めて、安全装備全部付きに買い換えたい。
自分とこではエンジン不具合出てないけど買い換えても欠陥ディーゼルじゃあなあ。残念。
でも山の上に住んでるから坂多くてディーゼルがいいですぅー15Gじゃダメなんですぅー
老人だから慌ててブレーキ踏んだ時には時既にお寿司だったんだろ。
買う側としては中古車を買うようなもんだから
エンジンをでかくして価格アップそして値引きしないなんて
アホらしくて買うわけないよな
まあ13Gを買って非力不満・後悔層は買うかもしれんが
信号待ちしてたら急に車（ファミリア）が急にグォオオオオオンとエンジンを唸りながら発進した。
とっさの事で何が起きたか理解できず狼狽し対処の仕様がなかったが
止めようと更にブレーキを踏むと更に唸りを上げ突き進み
その時、なぜかはわからないが左足でブレーキを踏んで何とか止められた。
車は５メートルくらい動いたが、信号待ち最前列だったのと、T字路だったからなのか他の車とぶつからず事故にならなかった。
その経験からコンビニ突っ込みの多くはアクセルブレーキ操作の間違いだとわかる。
そして毎回構う人続出
さて、15MB走行5万キロ
エンジンが低回転のみ不調だったのでエアクリ清掃してみたり、スロットル付近に汚れがないか見てみたりしたが問題なし
プラグを交換したら復活
プラグ、サーキット走ってると五万キロくらいで交換なんだなー
なおプラグは14mmと特殊なサイズなんで、プラグレンチは通販でないと入手できない
社外のにしたが、品番的にプリウスと同じプラグらしい
80年代前期のファミリアは、危険なほどアクセルとブレーキの間隔がすごく狭い。
親がトヨタディーラー中古屋で、その頃からトヨタばかりに乗って慣れてたのもある。
たまたま中古ファミリアが家の駐車場にあった時期があって、
エンジンは軽快で遊び乗り回してたら、そんなことがあったのを思い出す。
AT先進国のアメリカでは一般人でも左足ブレーキだな。これだと安全なんだけど。
「ブレーキ近い方が楽だしｗバトルせずとも走り屋の俺の好みｗ」
とかまた自分勝手かつ安易にした産物だったんだろうね
今もその社風とアホの血は延々と逝き続けてるわけだ
リコールという制度を理解してれば、そこは心配する話ではないんだが
俺は若い時から
現在のサイドブレーキペダルがある位置にブレーキペダルを置いて
左足でブレーキをメーカーに打診してる「貴重なご意見～あざーす」ばっかで取り上げよとしない。
まあ今ワッチョイIPスレないしな
靴を履いた足面１つ入らないくらい くっついてた
だんだんアンチ活動がずさんになってきたwww
そして、新型デミオの注目ポイントの1つが「ドライビングポジション」と、それに大きく関連する「ペダル」配置です。
FF車は多かれ少なかれ足元にホイールハウスが室内に張り出してくるもので、特に右ハンドルの小さいクルマだとペダルが中央寄りにオフセットしていたり、アクセル操作の際に靴の形によってはホイールハウスに足が当たることがあります。
そういった問題を解消するために新型デミオはタイヤ、ホイールハウスを80mm前に出し、アクセルペダルとブレーキペダルを20mm外側へ移動、シートに座って足を伸ばした自然な位置にペダルがあるというペダル配置を実現しているのです。
このことは、新型デミオに座っただけでも実感できました。おまけにアクセルペダルは現代のコンパクトカーでは初ではないかと思われる、ペダルの踏みかえがしやすいなどのメリットを持つ、ペダルが床から出ている「オルガンペダル」を採用しています。
個人的にはこんなところにも元気一杯のマツダらしさを感じますし、私が新型デミオを見て一番驚いたことが、このオルガンペダルの採用でした。
お前役者かよ
これディーラーでも書かれてたが、
他にもオルガンペダルは操作時に踵の位置が変わりません、だからブレーキへの踏み変えも楽で安全ですと書かれてたな
吊り下げ式そんなに踵の位置ずれるか？と少し疑問に感じたけど
まぁオルガンペダルのデメリットは慣れの範疇だったし、メリット多くて個人的にはデミオ最高
俺は無意識に左足でブレーキを踏んで信号待ちしたら
昭和教官 「馬鹿野郎ォ！てめぇ何やってんだ！そういうのは自分で車買ってからやれ」
当時は何もかも熱い日本だったのを思い出す。
最近よく聞くが「いい時代だったな～もう一回戻りたい」
という人は、一切さっぱり悪い面は忘れてるんだねえ。
ここの日本語がわからないんだけどどういうこと？
走り屋のテクニックじゃないぞ。
説明書にも右足でブレーキ踏めって書いてある
左利き？
欧米は左ハンドル
宙吊りペダルよりずっと誤操作が減りそう
遊園地でゴーカート乗るとき右足でブレーキ踏むか？
ゴーカートと同じ2ペダルだから右足アクセル、左足ブレーキってだけ。
頑張れ
なにが主部で何が修飾部か考えるんだ
やろうと思えば直ぐできる
何十年も意地張って変えない駄々っ子はそろそろ卒業しないとね
ゴーカートは左足でしかブレーキ踏めない構造だろw
反論になってねえ
ゴーカートは構造上左右足の位置が違ってて右足でブレーキ踏めないし、左足でアクセル踏めないしな
アメリカで左でブレーキが主流←左ハンドルだから当然だろｗ
ゴーカートブレーキといってだな（ｷﾘﾘｯ ←ゴーカートはそういう仕様だろｗ
こんなアホ見たことないｗ
ジュース置き場
かわいいお爺ちゃん
そろそろ、
サーバー資源節約の為に死んでくれんかな
まるで女が運転する軽自動車みたいに軽い。
ハンドリングのズッシリした感じがないので運転感覚が安っぽい。
デミオは運転にまったく興味のない女子供が運転するように設計されてる。
普通にデミオの話をしようぜ
疑問なんだけど
信号待ちしてるってことは、すでに足はブレーキペダルを踏んでいる状態だよね？
そこからどうやって停止中に間違えてアクセルを踏むんだ？
仕事でハイエース乗ってると余計そう思える
仕事で運転するときと俺のデミオでドライブするときの疲れが違いすぎるもの。
通常のサイドブレーキに慣れてるから違和感ありそうだわ
邪魔なんて思ったことないし
２０２５年ごろをめざし、エンジン車だけの車種はなくす。
10年後デミオ1.5Ｇはどんな存在なんだろうか・・・
サンキュー見送るわ
普通にカッコええやん
はよ廃車にしようや
女性向けかと思うほど、ハンドルがかなり軽くなってて驚いた。
クラッチも軽くなってて「改良？それとも個体差？」と営業さんに聞いたものの、
特に変えたとは聞いてないって話だった。ただ、空気圧までは確認してない。
アから始まらないデミオはモデルチェンジしないんだろうと思う。
実質アクセラがマツダ最小コンパクトになるんだろうな。
ガソリン車なんてゴロゴロ走ってると思うよ
トヨタにとっちゃマツダなんてゴミ。
今までもマツダで不具合らしい不具合って殆ど出てないのに。
次期デミオは廃止だよ。
マツダは小さいクルマをつくるのが壊滅的に下手だからなｗｗ
アクセラハイブリッドを知らない馬鹿は黙っててね
古い技術を煮詰めるのは得意なメーカーだし、そのうち問題はなくなると思うわ
アイドリングストップなんかは他社より上だしな
欧州Bセグハッチもみんな（新型A1ですら）ハンドブレーキだし、普通に考えてデミオを今EPB化する理由もないのに、みんなデマに踊らされすぎだよな
コンパクトSUVのジャンルはEPB採用のライバルが目白押しだからCX-3のEPB化は理解できる
スバルもスズキですらハイブリッドがあるのにマツダだけ一人負けｗ
今はポルシェでさえクソ軽い。
なんでそんなにハイブリッドに拘るんだ
ならCX-3行っとくか！と考えたけど値段的にアクセラが見えて来て
もうアクセラのモデルチェンジを見てからでいいんじゃないか？と思い始めた
これエンドレスで楽しめるパターンだ…
わかるわー
>>925
現行ハイブリッドならいいんだがな
辻元清美バリのブーメランだな
だからもう、現行の物を提供しようとはしないんじゃない？
そうだと思ったよ
13G廃止で15G導入とくれば
次回は大型化決定だしな
名前もいい加減変えた方がいい
デミオではダサい
その意味では電動パーキングはありがたいんだよね。
そうなのか
所有してみないとわからないことだね
急ぎじゃないなら待ちやな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529763058/
ハイブリッドといっても駆動系に余分なものを付けて燃費を上げるためだけのもの
ガソリン単体で上るなら何の問題もない
電気自動車の時代が来てインホイールモーターなどによって車のデザインが変わってくるなら遅れてるといえるけどね
サイドブレーキが右ハンドル用に出来ていればよかったんだよね
それだけの理由かよ
先代からオプションだったでしょ
収納がどうとかドリンクホルダーがどうとかも理解し難い。
欲しいって人は多いよね
CX-3やアクセラ選ぶくらいならゴルフCL選ぶだろ
コマンダーもいじりにくくなるし。
あ、もちろんATね。
収納は多いとデザイン崩れまくるから増やさなくてよし
CX-3と同じなら別にいいじゃん
なぜその2台を比較してるのかわからんがハイエースGは元々とんでもなく遅いだろ？
燃費も最悪だし非力だしなんで設定があるのかわからんレベル
末期にそんな改良するわけねーだろ
ついてるけどね
オプション
それより荷物フォルダーを作れ
狭い
オーディオまわりからシフト、くるくるボタンまでの一体感があってスッキリしてる。
マツコネ要らんしなあ
トヨタ様に1.8L・Gのカローラ―スポーツとか出されたら勝ち目ないじゃないですか
トヨタ・カローラハッチバック（仮称）プロトタイプ試乗
https://www.youtube.com/watch?v=dPXB4Sfzt48
あとはgoggle autoで
cx3買うならch-rだな
ところで、日曜にMC後の見積もりもらえた人いる？
最近は慣れちまった。まあ一応使えるし。
今年の地図更新いつかな？
なんだこの車すげぇ
まず内装が豪華
そして走りもキビキビ
よその会社だと400万はするぞこのぬるま！！
全車速MRCC EPB アームレストは採用されず
以上がディーラーには内部資料として来てるとのこと、来週にはお客さんにも見せられる
…あと1,2年でフルモデルチェンジだろうから考えちゃうね
つまんないな～
最後にドカンとでっかい花火を打ち上げてくれよ。
今更Golfはないなぁ。
内装はまだしも、エクステリアはデザインテイストが10年は遅れてる感じがする。
18時の予定
次のフルモデルチェンジで消えるな。
情報詳しく聞いて教えてほしい
消えないと思うよ
いつものガイキチだよ
マツダディーゼルの出来が良いと、脳内的に困るらしいｗ
>マツダディーゼルの出来が良い
欧州の全メーカーがマツダディーゼルを採用すれば、
大気汚染も地球温暖化も解決（現段階規制には適合、の程度ね）なのにね。
欧州車には伝統と思想が(ｷﾘみたいな自動車評論家連中は
未だにいるようだが、米国と中国向けにV8/5Lの
燃費劇悪SUV売ってそれで儲けてる連中だよ
電池のトータル環境負荷も考えてなくて、中国産環境破壊リチウムで
EVって大丈夫かあ？ｗってね
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.175【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529825530/
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