【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ43
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524433355/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スライドドア作動中の予約ロックつけれるようにしてください。不便です >>3
予約ロックって何？ 巻前に閉じたらロックするってことかな？
完全に閉じる前にクルマを離れたいってこと？ 危ないと思うけど
リモコンキーなら離れたところからでもロックできるよ？ スライドドアが閉まるのに時間がかかるので完全に閉まる前に離れたいので予約ロック機能があるといいのですが、
自宅にあるアルファードには標準でついていてその機能以外はフリードはアルファードと遜色ないなぁと思って満足しています。キーレスで閉めればいいのですがいちいち出してボタンを押すのが面倒で。 社外品でなかったっけ
自分はボタンプッシュでスライドの開け閉めできるのを付けるか悩んでるわ 俺はドアのロック・アンロックではなくメインスイッチのオン・オフに連動するドアミラーが欲しい 俺も予約ロック欲しいな
たった数秒でも、早く動きたいのよ >>6
社外品であるならぜひ付けたい！ボタンでスライドドアの開閉できるものもあるならつけたいですねぇ ボタンでスライドドア開閉できるのはトヨタが特許持っていて他のメーカーは
純正ではないんだよね？確か 社外品であるなら俺も欲しいわ 宣伝になるからどこまで書き込んでいいかわかんないけど
予約ロックキットってのとワンプッシュオープナーってので調べてくれ
それぞれフリード用が出てる ディーラーオプションで足の爪先をスライドドアの下に挿し込むとスライドドアが開閉する装置があったような
手術室のドアに似たような装置が付いてるんだよね、手を消毒したスタッフが何処にも触らずに中に入れるように 俺ちゃんとしまってるか心配になって
触って確認､目で見て(赤い点滅や室内灯ついて無いか)確認しないと
気が済まない人だから予約ロックとか使えないなｗ
何でこんな心配性になっちまったんだか･･･｡ スライドから出てくる方が、自分（運転席）より遅れて降りることが多いから、予約ロック欲しいね。
ロックの有無は、ドアミラーの開閉でわかるし。
> パーキングブレーキ掛けてないとPレンジからDへ入れると衝撃がある
> 駐車時はパーキングブレーキちゃんと掛けたほうが良い
1年乗ったから、足踏みパーキングブレーキはもう癖になってる。
サイドブレーキ車では、駐車後、毎回、足を空振りさせてるくらい。
普通にP→Dとは思えないくらい、トランスミッションのギアを変えてるような振動・音があるから言ってるんだけど。 >>14
ロックされてるか確認しようとノブを引いたら解除されちゃうよね。 助手席のトレーに箱ティッシュが入らん・・・
と思ってたら、セブンイレブンの「ふわっとやさしいティシュー」がちょうどパコっとはまることを発見。 フィットが来年のモデルチェンジでi-mmdになるのほぼ確実みたいだな。
フリードも20年ぐらいにmmd化するのかな。 >>14
俺も同じ悩み持ってる
前の車ではドアノブ引いて確認は当たり前。ちょっと貴重品残したときは２回３回確認するんだよね
フリードだと、解除されちゃうから、コンソールパネルの赤い点滅のぞき込んで確認してるけど、ちょっと面倒で
連動ドアミラーも検討したんだけど、積雪のある地域だから、凍ってるときに思いもよらずバリバリにと傷つくことがあるし、ギリギリで止めたときにうっかり当てたら嫌なので取り付けなかった
ドアロックがわかるアクセサリーを探してるんだがいいのないかな
音だとどっちか忘れちゃうし この車の左後ろをコスっているのを何台か見かけた。
ステップワゴンは大きいいかなと思って買っても
やっぱりちょっと見ずらいのかな。 >>21
因みに自分はボタンで開閉出来るのは既に付けてますよ。
ノーマルより動作が少しだけスムーズで満足しています。 >>22
ドアを開けると室内灯が点灯するだろ
ロックしたら消灯するだろ >>20
ついこないだ契約したとこだからわりとショックだわ
まぁいつかは来ると思ってたし欲しいのは今だから良いけどね
ただ、乗り潰すつもりだったけど乗り換えも視野に入れるかな 現状だと値段がなあ
オデッセイにしろステップワゴンにしろ車格に対して高すぎる フィットに搭載されれば量産効果でかなりお手頃になるよ エンジンスタートするじゃん
流れるようにサイド解除とDに入れるじゃん
んですぐにアクセル踏んでもツーテンポくらい遅れるのよな
前に日産車に乗ってたときは普通に行けた乗り始めのルーティンが、若干待たないとダメでややフラストレーション >>25
いや、ちょっと時間たつと車内灯消えるじゃないですか
子どもとかいるとあれこれしてるうちに消えてることも
ドアロックモーター配線で自分でなんか作るべきか、、、 お手頃になるとか嘘ばっか
マイチェン、モデルチェンジする度に価格上がるくせに ホーム画面のナビゲーションバーを消す方法ありますか?
アプリ使用中は消せるんだけれどね。 次の日曜日にブレーキ不具合のリコールの件で修理の予約した。
ずっと雨だから洗車も嬉しくないし、貴重な休日に時間とられて面倒くさ。。。
こういう不具合はもう勘弁してほしいわ。ホンダはマジで反省してくれ。 施錠したか心配だったらポケットなりハンドバッグなりに入ってるリモコンキーの「施錠ボタン」をポチッと押せばよくね？ 車の横で閉まってるか気になるならロックボタン押したらいんじゃない、連打してもロックするだけだから 心配性ならリモコンキーが確実だろな
手に持って離れてからもロック連打すれば良いよ
それか、スタンドみたいに声出し、指差し確認だな なんかちょっとした事工夫するだけで改善できそうなのに大変な人もいるもんだ
ミラー格納付けてるから遠くからでも分かるから便利だし室内灯点灯時間長くしてるから見間違えない
でも一度スライドドア全開で買い物30分してたことあったわ
壁側だったから誰も気づかなかったみたいだけど >>26
少しだけ押し込む感じですが長押しではないです。 まだスノータイヤだから、リコールついでに一緒に夏タイヤに交換してもらえないだろうか？ 初代ストリームで履いていた195/65 R15のスタッドレスタイヤって、そのままでフリードでも履けるのかな？ >>46
現行フリードの標準タイヤサイズは185/65R15だから195/65R15だと幅10mm外径11mm大きいけどまあ履けるでしょ
ホイールはどうかな？初代ストリームはPCD114.3の5穴で現行フリードと一緒だけど、
インセット45mmだから現行フリードの純正ホイールより5mmばかり外に出るし、
ブレーキキャリパーと干渉するかも知れないんで現車で要確認ですね フリードには降車時オートドアロックは無かったか
フィットとかN箱にはついてるよね >>43
ありがとうございます、参考になります。
後ディーラーナビ9インチのVXM-187VFNiと連動のドラレコをつけたのですがかなりフロントガラスの反射が入っているきがするのですがみなさんもそうですか？付け方の問題ですかね… >>16
さっき、やや傾斜のあるところに停めたんだけど、
・フットブレーキで止まる
・ギアをパーキングにする
・パーキングブレーキをかける
・フットブレーキを放す
という手順だと「ほんの少しクルマが動く」んだよね。
パーキングブレーキじゃなくてギアのロック機構でクルマが止まってる状態になっちゃうから、
フットブレーキを踏み直してギアをドライブに入れると不快なショックが出るみたい。
傾斜のあるところでは、
・フットブレーキで止まる
・パーキングブレーキをかける
・フットブレーキを放す（少し動く）
・ギアをパーキングにする
という手順にすればいいんじゃないかな。まだ試してないけど。 ・フットブレーキで止まる
・Nに入れる
・パーキングブレーキをかける
・フットブレーキを放す（少し動く）
・ギアをパーキングにする
こうでね? ・フットブレーキで止まる
・パーキングブレーキをかける
・ギアをパーキングにする
・フットブレーキを放す
こうだろ フットで止まる
パーキングブレーキをかける
システムOFF
フット放す >>52
た、たしかにそうですね、すいません
>>53
それだとダメなんです
パーキングブレーキペダルを踏んでロックしても実際にパーキングブレーキがかかるところまで少し遊びがあるのが問題なので、
遊びが取れてパーキングブレーキがちゃんとかかった状態にしてからギアをパーキングにしないといけないのです >>50
俺のもダッシュボード辺りが反射してる、レンズフード付けようかと思ったが無理そうだた… 祝 祝 祝
５月 ５，８６９台
髭チャン ５，７９５台
勝利
祝 >>56
やはりダッシュボードの反射が写ってますか…仕様だと思ってあきらめます >>51 他
ん〜〜、自分の場合、確かに”若干”下ってる自宅駐車場ですが、左足ブレーキだから
後退駐車→フットブレーキ（左足）で停車→Powerボタン→パーキングブレーキ（左足踏み替え）ってパターンですな。
発進時は、パーキングブレーキ解除→フットブレーキ→Powerボタン→Dレンジ（ここでときどきガックン）→発進
フリード ってマニュアル車に近いように認識してるんだけど、PowerOFFでどこにギア入れてるんだろう？ 発売から3年も経ってマイナーチェンジ直前の車と殆ど差がない時点で… 発進時１番にパーキングブレーキ解除してたら、止めるとき何やってもムダだと思います。 >>61
マニュアルだと、パーキングブレーキ解放してから1速に放り込んでも関係ないよね？
従来のオートマ（トルコンやCVT）でも、パーキングブレーキ解放してから、ブレーキ踏んでDに入れても関係ないよね？
> 止めるとき何やってもムダ
意味がわかんないんだけど。 >>62
平地ならいいんですけどね
傾斜地だと
・パーキングブレーキ解除→動こうとするクルマをギアが止めてる状態になる
・フットブレーキを踏む→ギアにかかっている負担は何も変わらず
・ギアをドライブに→負担がかかっているギアを外すのでガクンとなる
のは当たり前だと思いますよ >>62
フットブレーキより先にパーキングブレーキ開放しても何も問題ないよ
私有地から出ないでね >>57
髭ちゃんはもう受注停止してるから来月はもっと差がつくけど再来月はダブルスコアかもな。 ヒゲちゃんは6人乗りでも2列めがくっついてて通路がないので検討すらしなかったなあ >>65
今日聞いたら「来月には受注停止になるかも」って言っていたよ フットブレーキ踏まないでパーキング解除できたっけ
って言うか解除せずにドライブに入れてるからよくわからん パーキングブレーキは解除できる
Pレンジからの変更はできない
普通エンジン始動時って
フット踏む
システムON
安全確認再度してDレンジ
フット離す
じゃないの？？ つーかフットブレーキ踏まないとシステムオンに出来ませんから
・フットブレーキ踏む
・システムオン
・パーキングブレーキ解除
・ギアを前進もしくは後退に入れる
・フットブレーキ放す
・アクセル踏む
ですよね
・パーキングブレーキ解除 >>70
また途中で送信してしまった…
・パーキングブレーキ解除
・フットブレーキ踏む
・システムオン
・ギアを前進もしくは後退に入れる
・フットブレーキ放す
・アクセル踏む
という操作も可能ですが傾斜地だと
・パーキングブレーキ解除→動こうとするクルマをギアが止めてる状態になる
・フットブレーキを踏む→ギアにかかっている負担は何も変わらず
・システムオン
・ギアを前進もしくは後退に入れる→負担がかかっているギアを外すのでガクンとなる
ということになると思います >>69
何故かパーキングブレーキが抜けてるｗ
システムONの後にパーキングブレーキ解除 パーキング解除してからフットブレーキ踏むのはもしものときに危ないだろ
Pブレ解除してギアが接続してたりシステムオフでも斜傾があると即動いちゃうじゃん
エンジン始動時にブレーキランプ点かなくて始動させてる人いるけど踏み間違いのもとにもなるし危険だわ
駐車時にPレンジに入れてパーキング掛けないやつと同じで危なすぎだわ 発進前にブレーキ踏むと、キュイーンと音がするのが好き 低速時にブレーキ踏むとたまにガタガタとエンストするような感じになるんですが不具合ですかね。。 ブレーキのタイミングが遅いのか、何度も何度もピピ！と警告される >>76
ハイブリッドならデュアルクラッチトランスミッションのクセ
あれはマニュアル変速を自動化したようなものだからね >>76
i-dcd特有のものだ
20キロで低速走行続けると起きやすい
踏み込んでエンジンかけるかもっと低速に落とせば改善される
>>78
まともな運転してたら警告なんて鳴らん
ブレーキが遅すぎるか壊れてるかだ
一応CMBSの警告距離はシステムから変更できる
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2017/details/13689090-4535.html?p2#d_136_890_90_4722
だけど普通に運転してたらノーマルでも鳴らない
「あ！」って思う時くらいしか警告されないからブレーキが遅い
もう少し早く踏むほうが安全 2019年12月モデルチェンジ予定の際に出てくるとの観測があるi-mmdなんだけど、価格は今よりもかなり上がるのかな？
詳しい人教えて！ 先にFITに搭載されてからだろ
何でFMC２年程度のフリードにi-MMD搭載してくるんだよ・・・
でもi-MMDは小型化できたんだろか
横幅の関係で載せられないと言われてる
次期FITは拡幅すると言う噂もあるからどうなんかね i-dcdは最高だなｗ
変速しないi-mmdにしなくていいよｗ >>83
フィットのモデルチェンジは2019年6月予定らしい。
1リットルターボとIーMMDの両方を用意するとのこと。 モーター1個で駆動も発電もエンジン始動までこなすi-DCDは俺は無駄がないと思うんだけどね
駆動モーターと発電モーターとモーター2個のi-MMDは無駄な気がしちゃうんだよね
まあ、そのかわりi-DCDはエンジンとモーターが繋がるミッションが複雑怪奇なんだけど 唯一理解できなくて不満だった点が自分の中で解決した。
＋HVexで、高速道路とかの緩やかな長い登り坂を登ってると、急に高回転になってブォーンってやたらうなる割には大したスピードが出てないことがあって、壊れてんのか不具合なのか仕様なのか何だろうって思ってたけど…
バッテリーが無くなった時に充電しながら走るために高回転になるんだってことが、前スレのどなたかの書き込みで理解できた。
アザース∧◯ IMMDの方がパンピー受けしそうだけどね
俺はdcd好きになったよ
cvtのるとすごく違和感感じる エンジン＋2軸2クラッチ変速機
というところまでは普通のメカだが
その2軸の片方に電気モーターを繋いで
ハイブリッドメカにしたのがi-DCD
発想はシンプル
エンジン出力が変速できるだけじゃなく
電気モーター出力も（奇数ギアだけだからワイドレシオだけど）変速できるし
電気モーターは、切り離したり、エンジンをアシストしたり、
逆にエンジン出力で電気モーターを回して発電したり、
タイヤからの逆流で電気モーターを回して回生ブレーキにしたり、
エンジンを切り離して電気モーターだけで走行したり、できちゃう
仕組みは秀逸
ただ、2軸のギアと、2つのクラッチと、不具合なく連動させる制御は複雑怪奇になる
電気モーターを回すのか、エンジンに回されて発電するのか、タイヤに回されて発電するのか、さらに複雑だ
それでもって回生ブレーキのときはメカニカルブレーキとの割合とか切り替えとか制御しなきゃならん
よくこんな複雑怪奇な制御プログラムを組んだもんだ
初物になったフィット3はプログラムの不具合でリコール連発って、さもありなん
こんなよくもわるくも面白いシステムが、シンプルなシリーズ式ハイブリッドのi-MMDに駆逐されてしまうのは
当然のようなもったいないような複雑怪奇な気持ちになる
まあ、i-DCDを積んだフリードが手元にあるうちは、せいぜい楽しませてもらうけどね >>91
複雑過ぎて簡略化した図を見ても文系のワイには
全くわからんかったわwww うん、確かにフリードも複雑怪奇さにこんがらがってしまう時あるw
ただ、ごく稀だし、頑張って制御してくれてるね 荷室の活用法教えてくれ あの狭さを
どうやって効率的に使うか
ちょうどいいボックスは販売終了だす よくわからんけど、効率的に使う理由は??
荷物を沢山積むなら3列目畳めばいいし
3列目を使わず荷物を載せたいなら
キャリア・ルーフボックスがある
元々沢山荷物を載せる予定があるならフリードをチョイスする事自体が間違ってる
そんなに恒常的に荷物を積むことってあるの?? なんだかんだいって、３列眼を常にセットしてる方が、２列目から振り返って荷物を取りやすいし、後ろに滑り落ちるのも防ぐことができる。
で、ちょっとした細々したものは、３列目の下に置いてる。
３列目を上げるのは、よっぽど大きい荷物を積むときくらいかな。 フル乗車の場合かな？
ラゲッジネット張っとけばいいんじゃない？ ファミリーカーなんだからタオルケットや緊急トイレ、首枕に御菓子や飲み物があるわけだ。いまは三列の座面に置いている。で荷室は使いようがない、皆はどうしてるのかと思ったしだいで。 緊急トイレなんて要るのか？？お菓子や飲み物も基本飲まないしタオルケットも助手席に入れてる程度
長い移動時は一列目の間に保冷バック入れてる程度か手が届く場所に置きたい場合はウォークスルーにカバン置いたりかな
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