【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 3【HV】
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>>951
斎藤くんってのは間違い
本物の斎藤はここで遊ばれてる
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#154[齋㌧こぶし禁止]
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531302807/ >>946
連発してるのはホンダと思ってるだろ
今年になってから
ホンダ4件、トヨタ9件、日産8件
ちなみに2017年なら
ホンダ4件、トヨタ18件、日産20件
次はリコール隠しって言うんだろw >>955
コルトと言われると速攻否定するから間違いないと思うよ
軽で十分スレの斎藤とコルトは明らかに別人 >>953
なぜか2016年は書かない(笑)
リコール件数 ホンダ 15件(笑)
売れてないメーカーなのに異常(笑) HONDAって国内二位だろ
リコール台数だと圧倒的にTOYOTAと日産だよね？ 世界販売台数ランキング2017
【1位】フォルクスワーゲン 1074万1500台（前年比4.3％増）
【2位】ルノー・日産 1060万8366台（前年比6.5％増）
【3位】トヨタ自動車 1038万6000台（前年比2.1％増）
【4位】GM（ゼネラル・モーターズ） 990万台（前年比4％減）
【5位】ヒュンダイ 726万台（前年比8％減）
【6位】フォード 660万台（前年比1％減）
【7位】ホンダ 530万台（前年比7％増）
【8位】FCA（フィアットクライスラーオートモービルズ） 474万台（前年比0％減）
【9位】PSA 363万台（前年比15％増）
【10位】ダイムラー 327万台（前年比9％増） 自動車メーカーのリコール発生率ランキング
５位 マツダ
７位 スバル
８位 トヨタ
９位 日産
16位 ホンダ
さすが我らがホンダ >>960
発生率ってどんな計算？
まさか生産台数関係ないよね。 国内５位なのに圧倒的じゃないかw
一位獲得おめでとう
平成29年度リコール発生件数と台数
https://i.imgur.com/T98iFtU.jpg >>959
日産はトヨタを抜いて世界2位だったんだ。
すげえな。 ＋三菱自動車でしょ
そのうちに全部ルノーになっちゃうそうだけどね～～ 誰もセレナ e-POWERのことを書き込まなくなったｗ
しょせんそんな車だよなｗ ま、ルノー傘下のハゲタカ日産は三菱傘下に入れて世界一だから。
トヨタもヒノ、ダイハツ含むけど。
各社単体だとどうなるんだろうね。 いちいち絡んでくるからな
更にはタイミングよく燃料投下 >>961
少しはググれよ
生産台数に対するリコール台数の少ない順だよ
ちなみに１位はポルシェ >>970
おかしいだろ。
同じ車を大量に生産すれば、リコール台数は減るに決まってる。
種類が多くなればリコール率が増えるのは当たり前だ。
ポルシェのリコール率が低いのは高価でも満足度の高い車を目指すからだろうな。
ポルシェが安ければ認められるけど。 アンチスレで信者が少ないと笑う滑稽なアンチ ID:/vVk21kZ0 >>971
おかしくないでしょ
生産台数が多ければ１台リコール出たら数も増えるんですよ
ホンダより生産台数が少ないマツダやスバルはトヨタ日産よりリコール率は低いのに
ホンダは突出したリコール率で国産車で平均を上回ってるのもホンダだけ いくら騒いだところで二度も注意を受けた無資格検査、データの捏造は変わらない(笑) 日産の社内基準は他社より厳しいんですね
検査員の基準も他社と違い厳しいんですね
その社内基準に合格するのは半分とかすごく厳しいね
不合格でも法令基準は充分に満たすとかすさまじですね
リコール率が高い他社さんは基準や検査員はどうなんですかね(笑) 捏造企業日産の場合、不正が日常でバレると仕方なく公開するので他社との比較はできない
なにしろ、不正検査は一掃したと言っている裏でしっかり不正検査を続けて無車検車両を量産していたわけだから
一般企業ではあり得ない、捏造企業日産ならではのこと >>978
法令より下の検査基準だよな(笑)
【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522150226/41
41 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ) 2018/07/11(水) 07:31:28.98 ID:sUbZZoKUM
法令基準＞日産基準
これを理解できてない工作員が必死だけど
世間では問題にしてない
一部のバカが重箱のすみで騒いでるだけ
これが現実(笑) 日産の社内基準は厳しいのは素晴らしいです
こんな問題でも公表する姿勢もいいから選ばれる日産
これを機に必死に叩く工作員さん無駄でしたね フェラーリは燃えてもリコール対象にはならないからね。
なぜならリコールの定義はメーカーが決めてるからな。 リコールの定義は法令で決まってますよ
メーカーが決めてるとかアホすぎる 三菱もeパワー積めばいいのにな
デリカD5とかさ
ディーゼルも定速で回してやれば黒煙も出にくいだろ >>978
https://www.nissan-global.com/PDF/180709_MLIT.pdf
>(2) 測定値を書き換えたもの
>測定値の書換えを行っていたものが計 913 台分確認されました。具体的には、
>① 設備の操作画面上で排気成分の測定値（測定結果報告書に記載する値）の一
>部書換えを行っていたものが計 808 台分確認されました。
>② 試験室内の乾球温度の測定値や、湿度を算出するために使用する湿球温度の
>測定値の一部書換えを行っていたものが計 228 台分確認されました。
>
>測定値を確定するにあたっては、測定毎の平均値を使用します。この測定毎の
>平均値と測定毎の最大値及び最小値がログデータ上に保存されていました。この
>測定毎の平均値が、測定毎の最大値及び最小値の外に出ている場合には、書き換
>えられているものと定義して確認したところ、上記①②の事実が判明しました。
つまり、日産は、明らかにおかしいログが残っているデータが1/3あったことを発表。
他のデータは信頼できるに違いないから問題ないと主張している。
書き換えたかどうかについては、ログからでは判明しなかったという説明なのに、
信頼のおけるデータはどこから出てきたんだろう？？？ >>985
偽術の日惨とは違い三菱はそれなりの技術力があるから、ペテンハイブリッドe-Poorなど必要ない
ペテンハイブリッドe-Poorが抱える単純シリーズハイブリッドの構造的欠陥を改善させる技術としてPHEVで採用した直結モード付きのシリーズパラレルハイブリッドを実現しているから
e-Poorみたいな欠陥技術などとは三菱は次元が違う e- power出たの三菱傘下に入れた後だけど、なんか技術的な抵触したのあったんじゃない、とさえ思える >>987
全く問題ないですね
読み方もわからない素人が吠えてるだけ
業界では日産の対応が評価されてるのに >>990
わかってないバカ(笑)
小学生レベルの数式も読めないミネオ でもここで吠えてるだけの工作員は程度や知能が低くて惨めですね(笑) >>990
ちなみに同業では三菱を嵌めた時点で日産の評価は地に落ちてる
そしてマツダが日産からプレマシー(ラフェスタ･ハイウェイスター)を引き上げ､ADもいらんとなり､直接のOEM関係を断った >>996
OEM関係をやめたのは売上げに繋がらないからですよ
セレナは好調だから継続してるのも知らないんですね(笑)
にわか知識の工作員ではダメですね(笑)
法令基準より厳しい日産の社内基準
これが理解できてない馬鹿工作員
それでも法令基準は満たす日産
世界からの賞賛されてますけど(笑) >>998
セレナは継続って
MAZDAはビアンテだろ >>998
つランディ
にわかﾐﾈｵは>>1000なら逮捕 このスレッドは１０００を超えました。
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