【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
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http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
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■次スレ
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart44 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524235727/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マニュアルに
前席パワーウインドゥはアクセスキーまたはリモコンキーで開閉することができます。
開閉をする場合は設定の変更が必要ですので、スバル販売店にご相談ください。
とあるけれど、どんな機能？デフォはオフみたいだけど。
ただ、販売店持ち込みでしか変えられないのはめんどくさいな。 スイフトからインプレッサに乗り換えようか迷うンゴねえ… レガシィとレヴォーグって兄弟車でもなんでもないだろ？何故そういう比較してるんだ？ 前スレ >>6
まずは試乗ですね！
>>7
レガシィツーリングワゴンの後継は… >>8
セールストークを真に受けてちゃダメだろ
レヴォーグは先代インプベースのパワー増強版にすぎんよ
レガシィとは内装にしても乗り心地にしても遮音性にしても足回りにしても格の違いは明らか >>8
レガシィワゴンが無くなってポスト後継として位置付けられてるけど、インプのスポーツとG4との関係とは違って全く別の車だぞ。
インプWRXとレヴォーグは兄弟車だけどな。 レガシィツーリングワゴンがなくなっただけで
レガシィアウトバックはまだある >>12
アウトバックって、現行レガシィセダンと車体共通なんだっけか？
なんか先代のままなイメージ。 >>13
うちのはビビり音もシートの軋み音もないよ。
一度ディーラーで見てもらったら？ レガシィを点検に出した時にレヴォーグ試乗したらレヴォーグの方が剛性感やら上に感じたけどなぁ >>16
レヴォーグのが車体小さいんだからあたりまえ >>17
そういうもんなのか
新しいからいいって感じちゃったのかな俺 >>15
半年点検のときにシートの軋み報告したけどチェックしてもらったけど原因不明でかえってきた
かなり時間かけて見てくれたけどダメだった
インプだし異音は我慢してる >>21
原因不明っていうのが一番厄介だよね｡
早く解決するといいね｡ >>18
レヴォーグはWRX S4のワゴン版だから剛性も高いしシャープ。
今のレガシィはNA専用だしアメリカ人好みにセッティングされてるから
良くも悪くもゆったりしてる車。 なんかキシキシ音がすると思ったら、荷室のペットボトル水入りダンボール箱だったでござる。 エンジン始動時の爆音は2.0だけなのかな
代車の1.6はエンジン始動時の音がとても静か
アイスト解除時の振動も1.6はほぼ無い >>27
両耳とも健常だよ｡そっちこそ耳鳴りしてるん
じゃないの｡ >>28
bmレガシィよりも現行インプレッサのがいいぞ
(除くエンジン性能) >>30
流れに関係ないやつは放っておきましょう
きっと学生なんでしょ シビックセダンとG4で迷ってる
誰か背中押す意味でシビックよかいいところをツラツラ語ってください >>34
安全性優先で大人が後ろにも乗るならインプレッサ
走り優先で今のところパートナーと2人で乗って後席は重視しないが一応はってことならシビック
走り優先で自分１人乗りならスイスポ
あくまで俺の基準 >>36
「不正を行う社風」（吉永社長談）の会社が作ったクルマを選んで安全性優先？ １年点検へ行ってきた 俺は合格
５万円くれるって ３か月後に郵便為替で
完成検査省略のおわびらしい >>22
>>24
>>26
ありがとう
異音はおそらくシートのクッションかバネなんだ
ミシ、ミシって言うからピラーのどっかかと思ったら右足元だった
一年点検のときにディーラーにシート外してもらえるなら見てもらって来るよ >>38
君自身が合格なのかはかさておき、車は合格だったんだね。 1泊預かりとか1年点検で言われてたけど
当日で済ませるって話だったからオートミラー付けた
…マフラーもっと早く分かってれば… >>35
この二車を競合させる人って、
ゴリゴリのスポーツカーはいらないけど、ある程度の走りを求めている層だと思うんだけど、
この記事は走りに関してのレビューがほとんどない、かなり偏った記事だよね…。 >>42
何かゴメンね
背中押して欲しいって書いてあったから紹介してみました。 エンジンはシビック
ボディはインプ
脚はどちらでも好みで。
これがおれの感想。 日本の道路事情に合う５ナンバー枠で２５０万程度のCセグつくればいいんだよ
ひところの日本のセダンはそれでバカ売れしてた
やたら車幅広げるもんだからドアに肘が届かん インプスポーツに
フロントとサイドのSTIスポイラー付けて
新発売の二本出しSTIマフラー付けたら
見た目でシビックハッチバックに見劣りしないんだけどなぁ
シビックハッチバックは最初からそれらが付いてるから羨ましいよ
まぁユーティリティと安全装備とAWDで
インプにしたけど
(フロントだけスポイラーつけた) http://s.kakaku.com/review/K0000914961/ReviewCD=1129514/
GWに1500キロ近く走って
あまり疲れずに「ええなぁコレ」
と思ったのに
どうやら俺の神経と脳がオカシイらしいね
ここに書かずに
価格コムのレビューにコメントできたらいいのに >>49
たとえマズいラーメン店でも「美味い！」と言って毎日通うやつはいる >>49
この投稿者はIDをコロコロ変えてネガ投稿
している人です｡無視が一番ですよ｡ 複数の自動車評論家もインプレッサの直進性はたいしたことないと評してるね
でも逆に直進性良いと感じても「俺の神経や脳がオカシイ」などと自分を卑下する必要はない
その人のこれまでの車歴や感受性にも依るわけでそう感じたなら貴方にとってそれが正解なんだから >>49
緒距離って大阪～和歌山程度の距離を言うのか～（棒） 動力性能は並みで燃費のいい環境性能に優れた車がたくさんあるなかで
それなりに売れてるんだ。
後は言う必要もなかろう？ >>49
素性が良いとか、あまり使わない表現だよね。知人には是非特定して頂きたい >>49
句読点もちゃんと使えないみたいだし(´・ω・｀) インプ点検から戻ってきた
車内も清掃してくれてて嬉しい >>59
車でもバイクでも店のスタッフは洗車清掃上手いよな
窓とか見たらいかに自分が下手くそか思いしる リコール点検で用意された代車（２．０i-s G4）のダッシュボードがテカってて恐怖。
何使って車内清掃するとああなるのかね。
次回点検に出すときは車内清掃厳禁て紙をはりつけておくよ。 もう一つ代車で気ずいたのは、自車と同じ走行距離なのにやけにエンジンがスカスカ回る事。
慣らしや暖機運転きちんとやらないでいるとこうなるのかと。
>>57
右手でハンドル握ると右肘がドア引手の段差に届かないという意味だよ。君は届くのかね、腕長いな。 >>65
逆にハンドル握りながらドアに肘が届くような小さな車が想像できん。軽でも無理な気がすると書いてて気付いたが
俺の座高が高いから届かないのかな。 >>66
アーマオール使うとギラギラになるけどそこまでいかない。
ソフトパッドの表面がテカると安っぽく見えるしF硝子に反射して視界悪くするから
自分はなるべく触らない様にしているが、Dで変な事してるのが代車で一目瞭然で焦る。 >>68
うちのはそんな形跡ないがどの地域のディーラー? >>55
売れる売れないは宣伝やマーケティングの巧拙にも大きく依存する ソフトパッドってホコリを吸着するので手入れしにくいね
安易にウエスで拭くと更にホコリが付くしｗ
ダイソンと濡れぞうきんでやってるけど何か良い方法あるんかね?
俺もアーマーオイルあるけど、めんどくさい事になりそうで試したことないや 本ちゃんでやるなんてとんでもないから人工レザーで。同じ様にテカったよ。
https://i.imgur.com/q0mzV8L.jpg
左：何もせず
右：アーマオール塗布
容器に「素材にツヤを与え・・」と書いてあるからなｗ ちなみに吹きかけたばかりはこう
http://imgur.com/7HP7J72.jpg
なじむとこんなにテカらない 代車ってレンタカーだろ？レンタカー会社がやったんじゃないのか？ >>77
ﾜｯﾁｮｲ+IPがあるんだから簡単にみれるだろ
君がアクセスした基地局は千葉松戸？w >>49
俺も2時間以上高速走っても疲労感は感じなかったな
そいつSIドライブの設定とか知らずに乗ってんじゃねーの？ 疲れる疲れないとか個人で違うもんだろ
2時間持たない人がいれば10時間以上休憩無しで走り続けてもまだ余裕って人もいる A型最初期契約でそろそろ4万キロ
マイナーチェンジがあるであろう10月までには5万近くの予定
AVHとツーリンアシスト装備されるならC型に乗り換えるつもり
なかったら初回車検でレヴォーグかフォレスターだな レヴォーグってモデルチェンジいつ？
まだSGPじゃないよな 誰かSTIマフラーにかえたひといないかな
修理のついでに変えようかとも思うんだけど STIマフラーに換えた場合って、元の純正マフラーは取っておくもんなの？ >>80
そんないる？
なくてもそんなにw
緊急停止が家族の安全考えると一番やったわ
意外と便利なのが、前方の車が発車したの教えてくれることw >>90
自分はBEの時には処分したな
今回もそうするつもり
あんな場所取るものずっと保管はできない… STIマフラー、2.0も1.6も共用なんだ･･･
見かけだけっぽいな NAエンジンのマフラーはそういうもん。
下手に大口径化すると低回転時のトルクがスカスカになってしまう。 >>72
ほこりだけなら、静電気使う筆(？)みたいなグッズで
取っています。 >>88
来年の今頃が有力説。1.8ターボ導入に合わせるとか
なんとか。 価格コムの例のレビューが削除されたな
自分で消した？ それとも誰かが削除要求した？
まぁ それは置いといて
STIマフラーが気になる
しかし、工賃込みでおよそ15万出して
格好良さと音が良くなるくらいなら
さすがに苦しいなぁ…
NAだから性能アップはあまり感じない気がするし >>90
前乗ってたフォレスター、STIスポーツマフラーに変えて純正を念のためウォークインクロゼットに保管してたよ
結局インプに乗り換えた時に一度も使わず引き取って貰ったな
デカイし重いし、邪魔でしかなかったw >>95
NAのマフラーなんて全部みかけだけだよ・・ 見かけだけでいいから、どっかかっこいいルーフスポイラー出さんかな（´・ω・｀） 2.0i-s AWD、オプション込みで乗り出し価格が350万に。さて、いくらまで値引ける？50万いける？ 5psくらいはあがるのかね
あとは見かけと音の変化かな >>105
１年前のA型だけど車輌本体17万円値引き
オプションも同じく17万円だったよ｡
50万円は厳しいかも・・・ やっぱ35かぁ、グレードは下げたくないしなぁ、ってかシビックセダンよか高いとすごい割高に感じる >>105
前スレの 947 948 に詳しく書いたけど
i-S AWD にDOP約57万 諸費用約37万で
合計362万を車体オプション大体18万ずつ値引きで合計1割引の326万
下取り込みで320万だった >>104
STIマフラーくらいだったら出足は落ちないの？ 純正ならいたずらに口径ぶっとくしてないだろうからね。それほど低速トルクは犠牲になってないんじゃないか？（テキトーな憶測） 次のセールはいつだろう
というか、あるんだろうか… >>111
抜けが良くなるのであれば、若干は落ちるのは避けられないと思うけど、
回りやすくなれば高回転でトルクは稼げるし、排気音による加速感は感じられるから五分五分だと思う
街乗りは純正が軽快でベストだよ >>105
3月にi-l awd買ったとき最終値引き36万だったな
これが限界言ってたけどもうちょっと行けそうだった >>108
トゲスポイラーはあんましかっこよくないと思う（´・ω・｀） 350万インプに出すならレヴォ1.6S-スタイルいくわ俺なら
フォレスター新型でSGP採用したし
流石にレヴォーグもSGPで新型作ると思うが… >>108
ボディ同色にすれば印象かなり変わりそう
ただ取り付け位置が微妙に浮いてて、フィット感に欠ける インプレッサでSTIと聞くと彼を思い出すな
今どうなってるんだろう インプレッサC型で調べると出てくる予想サイトの中に次はツーリングアシストとstiが出るって書いてる
さも確定したかのように自信満々に書いてるからそれ買うことに決めたわ
嘘だったら許さない レヴォーグがフルモデルチェンジするまではインプにツーリングアシストは付かないと思うが・・・ >>122
こうなったら、嬉しいんだろ？
とアクセス数目当てに適当なこと言ってるだけだぞ。 >>124
そんな余裕はないと思うけどなぁ
B型までは、レヴォーグが唯一無二（アルベルもだが）に近い存在だから、差別化してもインプの客が逃げることはなかったけどね。
直接のライバルと言えるカローラハッチがTA同等機能でデビューするし、秋以降プリウスとかのMCでも載せてくるのは確実。 TAはあれば便利だが無いとお話にならないって程じゃないかなあ >>122
あるとしたらD型だと思うけど。C型じゃ、そんな大がかりなことをやらないのが通例。 とはいえ他社の状況考えても出し惜しみしてる場合でも無いよな 夏
カローラにツーリングアシスト以上のセーフティセンス２が搭載し発売
秋
アクセラFMCを発表
インプの生存確率はほぼ０ >>134
もうアイサイトのアドバンテージも無いしスバルはあとは落ちるだけじゃないかね
某動画のカローラハッチバックの後部座席がありえない狭さだったからインプとはあまり競合しないかも？
Cセグとは思えん狭さだった
Ａ型乗りだが、今ですらチャイルドシートきついのにインプより狭い後部座席は我が家だと候補にもならん >>134
セーフティセンス2ってアルファードにのってるやつ？
だったらいらん そいや価格かどっかでC-HRはワインディングでも追走できるからアイサイト搭載車とか相手にならないってのを見たな 先月赤ミラーでお騒がせした者です
名乗らずにひっそり
インプ、XV、フォレスタースレ等に
生息して楽しんでます
生きてます >>143
消してないよ
先月パーツレビュー書きまくった後は
特に手を付けてない Wi-Fiの調子悪いからLTEに切り替えた
紛らわしくてすまない >>134
カローラはともかくアクセラがインプより売れた時代なんてあったか？
モデル末期の4代目にすら負けてたよな？ 今までが一瞬上手くいってただけで本来のポジションに戻るだけっしょ
他とは基本的な規模が違いすぎるし 先進装備で劣ってきたよな いるいらないは別として
レーン逸脱警報のステアリングアシスト 360度モニター リアクロストラフィックアシストの自動ブレーキ アダプティブハイビームはおろか防眩ミラーすらないのは... 所詮二流メーカー
3大メーカーとは基盤が違うからな >>149
ステアリングアシストはあるし、リヤビークルディテクションやハイビームアシストって知ってる？ほんとにスバル乗りかよ・・ >>151
このステアリングアシストとハイビームアシストは自慢しちゃダメな部類の性能だろ >>152
センター二本出しでカッコいいとは思うが
十数万するし家内から許しが出ないだろう
「マフラーとかホイールとかこだわりだしたらキリがないでしょ」なんて言われてるし
しかしコツコツヘソクリためて
来年あたりにタワーバーと
ドロースティフナー装着予定 >>151
？
俺が言ってるのはその機能の事じゃないんだが 少し知識増やしてこいよ
レーン逸脱警報のステアリングアシスト 360度モニター リアクロストラフィックアシストの自動ブレーキ アダプティブハイビーム 防眩ミラーは一切装備されてない そこらへんの技術は今はどこが一番優れてるのかな
つっても一概には言えないか
コンセプトの違いとかもあるだろうし
むしろスバルは何か隠し玉ないのかな
アイサイトver5みたいなのがあってレヴォーグフルモデルチェンジに合わせて搭載
TAはお下がりでインプへ、みたいな アイサイトのアドバンテージが無くなったら相当厳しいだろうな、俺もACCの出来で買ったし
俺が買った時は全車速は国産ではスバルとCX-5だけで、CX-5は使い物にならなかった
今なら他も選択肢に入るもんな 時期モデルはモービルアイ製にするってウワサだけど正解だよな
スバルの規模の会社がいつまでも独自開発に拘ってたら置いてかれるだけ >>160
ステレオカメラで測距ってのは
ミリ波レーダーのコンポーネント価格がまだ高価だった時代の代用品にすぎないからな
ミリ波レーダー＋単眼カメラが量産効果で値が下がった今となっては積極的に採用する価値はない
スバル経営陣の判断は正しいよ アダプティブハイビームはただのハイロー切り替えじゃなくフォレスターみたいに部分的に遮光するハイビームのことだろう
デミオにも付いてるあたりマツダの安全装備のクラスレスっぷりは評価できる＋100点
マツコネとフロントマスクで-100点でプラマイ0だけどな スバルはアホだから、ステレオカメラのアイサイトにモノラルカメラを加えて
トリプルカメラにするらしい。
なお、メリットはなし。 動力性能さえちゃんとしてれば、スバリストは文句言わないのでは スバリストってインプレッサWRXのキモオタブルー＋金ホイールに乗ってる人間のことを差すと思ってる モービルアイ製は第三のカメラに使用するって話だった気がするけど。 アイサイトには赤外線レーダーも赤外線カメラもない
今広く採用されてる単眼カメラ＋ミリ波レーダー方式の単眼カメラには赤外線機能があるから人検知でアイサイトより優れている
ボルボなんか対歩行者60キロで止まれるしな 俺にとって自動ブレーキは運転支援のおまけにすぎない。
ついでに歩行者エアバッグなんていらないので
取っ払って車重と値段さげてくれた方がさらによい。 >>169
安全装備や快適装備全部取っ払ったレースベース車みたいなのがいいのか? >>169
購入時にケチって、事故を起こして後悔するパターンだな。
俺は少しでも事故を減らしたいから標準装備大歓迎だわ。交通事故で寝たきりの人を多く見てきてるからなおさら。 歩行者エアバッグを標準装備にする一方
セイフティプラスは2段階の有料オプション
なんともチグハグ
目新しい安全装備を「標準装備」にすることで話題性と安全イメージを高めようとしたのが姑息 ハイビームアシスト、ハイに切り替わった事ない。
レーンキープは性能がいいのかわからん。
他社と比べてどうなんだろう。 ハイビームアシスト便利よ
街中では全く変わらないけどね >>173
明るい市街地しか走らないの?
市街地でも暗めの道路は対向車や前方車いないとしっかりハイに切り替わるよ >>171
けちるもなにも標準装備だからな
オプションなら着けなかったよ。 自動ブレーキよりレーンキープの方が気になるな
レーンキープはまだアイサイトがトップクラスなんじゃないの？ >>177
>>171だけど、標準装備ってことは知ってるよ。もしオプションだったら付けず、結局事故してから後悔するだろうなってこと。
付いてるからって油断せず、事故しないようにがんばれよ。 >>179
保険みたいなものだから、言い出したらキリがないよ。 >>176
パソコンのBTOみたくベースとなる車体とエンジンミッション以外は自分が欲しいパーツを組み合わせてオーダーする形がお好みかなと思ったが違うんか >>181
昔はトヨタ セリカのフルチョイスシステム >>181
テスラとか中華の電気自動車メーカー見てると、ほんとそんな感じになるんじゃないかと思えるね。車は家電になる、と言われてたし。 ちなみにテスラの自動運転はアプリのアップデートみたいに後からダウンロードして追加できる 高齢者向けの車なんだから
ドライバーが運転中に心臓発作や脳梗塞起こすことも考えて
路肩に安全に停車して119番する機能つけろよ
れーんきーぷや警告なんか役に立たんぞ >>160
アイサイトも最初からカメラだけってわけじゃ
ないから、デバイス変えていくのは仕方ない。 >>173
>>175
反射板で戻ってきた自分の光でローに切り替わる(田舎の街灯すらない道で対向車も来ていないのに切り替わった)寺で見てもらっても異常なし
反応感度調整出来ない
意図せず勝手に変わるのは危険と感じたから設定切ってもらった
あとはどちらへの切り替えもワンテンポ遅れる感じがしたかな
どちらかと言うと普段ハイビーム使わない人向けかなと思ってる >>185
やってやれないことは無いよな。tコネクトみたいのは既にあるし、フォレの監視機能を組み合わせれば・・ ハイビームアシスト、カーブで大きくハンドル切るとローに切り替わるね。
カーブでは至近を見たいのでそれで困らない、ふじあざみライン。
ハイ、ロー自動切り替えがイヤならライティングレバーを一番上にすれば従来車と同じ扱い。 >>189
それだとオートライト使えないのよね
寺でしか出来ないのは不便だがハイビームアシスト機能潰せるので自分はそっち選択したよ 富士スバル太田店の営業クソだわ。
太田店で購入考えている人、考え直した方がいいぞ！
ちなみにそこの整備士もクソ。
10000円のスバルサービス券あったから、STIのドアハンドルプロテクター取り付けまで頼んだら、ドアハンドル周りキズだらけにされたよ。
苦情めちゃくちゃ入れたけどね。 >>187
アイサイトで高度な画像認識してるんだから
常時ハイビームにしておいて対向車や前走車がいるときだけロービームにすればいいのにね
Mobileyeの単眼カメラを装備したクルマでは実際そうやってハイ・ロー切り替えしてる
スバルは業界に先駆けて画像認識AEBを実用化したのに一体なにやってんだか >>191
スバルを買った事が間違いとは気づかないのか？ >>192
カメラは関係ないよ
反射光を対向車のライトと誤認識しローになるのは構造上仕方ないし、寧ろ正常な動きだよ
どのメーカーも状況によって正しく機能しないことは明記してる
先進のアダプティブ系ハイビームアシストでも標識板等で反射して見にくくならないようそこだけ減光させてる ハイビーム自体が山道で鹿がいたり、先にカーブがあるかもしれないのに視認しにくいとかで時々使うくらい
自動切換えの性能なんて現状で実用レベルだからどーでもいい
それよりヘアピンを曲がるときに内輪側が真っ暗なのが切に困る。フォグ（LED換装）点灯しているんだが、、
岩やガードレールにぶつけない様祈るばかり 自分の頭が悪いだからなんだろうけど、195の言ってる意味が分からん・・
内輪ってどっち側？ハンドル切った方向の事じゃないの？それならステアリング連動ヘッドランプが
照らしてくれるんじゃないの？それにいくらヘアピンとは言えガードレールや岩にぶつかるなんて
ゆっくり走ってればあり得んと思うが。 8ヶ月過ぎたけどワイパー代えるべきかなー
雨の日に見辛くて泣きそう 2.0i-S AWD ダークブルーパール､納車から１
年3ヶ月が経ちました｡18年乗った平成10年式
のホンダ・プレリュードからの乗り換えです｡
車自体は滑らかな走行性能、高い静粛性､見切
りのいい視界､金庫の中に居るような安心感と
アイサイトによる安全性確保と優れたACC性能
等とても気に入っています｡
ただ悩みが一つあります｡前車では全くなかっ
たのですがとにかくホイールを擦ってしまうの
です｡
25ミリ広くなった車幅､55ミリ長くなったホイ
ールベースのせいかそれとも寄る年波で運転能
力が落ちたのかはたまたその両方なのか解りま
せん｡
納車2ヶ月で自宅マンションの機械式駐車場で
4輪擦ったのを皮切りにホイールリペアしては
擦りリペアしては擦りまくりリペア代は20万円
に・・・(最初を除けばあとは左後輪のみ)
先日5月20日にもリペア後1ヶ月で僅かなキズ
ですが擦ってしまい落ち込んでいます｡
運転には気をつけているつもりですがこうなっ
てはもうどうしていいか解りません｡もう運転
するのが嫌になってきました｡あ～落ち込む｡
誰かに聞いてもらいたくて投稿しました｡
長文､駄文失礼｡ >>199
機械式駐車場は鬼門だよね
あと、狭い道の道路脇の目につきにくい段差
コンビニなどに入る時に越える歩道の段差…
自分も一度段差で目立たない傷を
ホイールの傷は少しくらいならリペアしないで放置の方が精神的にもお財布にも優しいかと
お互い気をつけて運転しましょう >>199
形あるものいつかは…と割り切るべき。
ボディだって、知らない間にドアパンチ食らったりするもの。クルマは動くものだから避けては通れない。
新車のうちは心も傷つくだろうけど、フェラーリみたいな走る美術品ならともかく、スバル車は使い倒す道具。
ホイールのリペアに20万も使うくらいなら、その分貯めて新しいホイールに換えた方が愉しいと思うけどなぁ。 >>200
早速のご返事ありがとうございます｡
ある程度のキズは諦めるしかないですね｡
安全運転に努めます｡ >>201
ありがとうございます｡車は走ってナンボです
からね｡
開きなおってカーライフを楽しむことにしま
す｡ >>196
ステアリング連動ヘッドランプなんて１８０度近くも曲がるヘアピンじゃ見たい方向は先は全く照射しないぜ
ネット情報かじってばかりいないで車に乗って現実世界に目をむけろよ、新潟野郎（このテはオンナかもな）ｗ 夜にそんな急カーブをぶっ飛ばしてんのかよ後出しすぎ >>204
逆に聞きたいんだが
そこまで照らしてくれる車なんてあるのか？ >>204
釣られればいいの?どんな速度でコーナー突っ込んでるのか
暗いといってバルブ交換は自由だが
対向車の目潰しレベルは止めてくれよ >>205
誰がぶっ飛ばしたと書いたんだよアフォ
Rにもよるがヘアピンなんて出せても２０kmくらいだろ
もうちょいましなレスしてから２０ｋｍでしねや
>>206
俺は経験を書いたまでで、カス意見にキレてはいるが他の車がどうこうにはおよんでいないんだがな
ちなみに前車はH社のCセグセダンだったが照射角の違いからかここまですっぱり横方向の照射は切れて
いなかった（気がする今となっては） >>205
ここの住人は夜中に峠でバトルしてるような熱くてキレのいい奴ばっかりなんだぜ！ >>202
年に一回まとめて直したら安く済むかも(´・ω・｀) >>211
なるべくそうしてるのですがいつの間にか
リペア代20万円に・・・トホホ｡ >>196みたいなヘアピンも内輪もステア連動ライトも分かっていないクルマオンチは
ヘッドランプが１８０度回転するとでも思っているんだろうw セダンは156からBL5を経てインプに乗り継いだ
丁度いい大きさのセダンって少ないよね
グレイスとカローラはチョット、シビックも派手過ぎて
A3もあの値段を出す程ものかなと >>218
積極的にセダン買う層はCセグとか最初から候補ですらないだろうし売れなければ減ってくだけよ
G4もスレでは圧倒的な人気だが実際は消滅の危機レベルに売れてないわけだし 自分は発売してすぐA型買ったけどシビックとインサイト出るのが2年早かったら相当迷ってたろうな G4はかっこいいけど、スポーツよりパーツ出してるとこが少ないのよね ま、isの標準装備の話をしたってこのスレじゃマイナー勢だから通じないわな
オーナーが気にしてる現実的な話大事だよ。
無視して
日本の住宅や土地事情じゃ車幅注意なのに自宅立体駐のガイドレールにホイール擦って傷だらけとか
狭い車庫の出し入れで傷だらけとか買ってから後悔の情弱いるじゃない。
車幅は問題ないとかほざく煽りのせいだって明言すりゃいいのにねｗ
これ現実の話。 そうそう、劣化プラの再生に使うアーマオール新車に塗っちゃったバカもおったわ
カワイソすぎ 前車のヘッドライトがどんな方式なのか知らないけどLEDは照射範囲の境目がはっきりしすぎるからそう感じるのかもね パナナビを取り外したんやが、上部のカバーがなかなか外れんかったわ
あと、暖簾分けハーネス用コネクタもすごく奥にあるのね、なかなか見つからんかった >>225
そうなんです｡初めから分かっていたら
新品買いました｡
インプのホイールは切削光輝でリペア代
高くなるそうです｡ テレビとかusb接続のためにね
外して配線しました >>191
スバルディーゼルって車の扱い雑すぎるとこ多いよね。どちらかと言うと車好きに支持されるメーカーなのにこれはあかんわな。
>>197
油膜じゃないの？ワイパーゴムは12ヶ月くらいは普通にもつけど…。
油膜取りしてフッ素コーティングおすすめ。 >>228
価格コムで質問されてた方でしょうか？
その後どうされたかの書き込みなかったので
気になっておりました 冬場10～11だった燃費が13～14まで上がった
ワンタンクで550kmくらい走れてるからそれなりに満足や まぁこれからエアコン使うし13前後に落ち着くかな >>228
アロイゲーターのリムガード付けてみれば？色も目立つ赤からシルバーなどいろいろ
本体一万ちょっと、取り付けはジャッキアップして空気抜いてゴムハンマーで打ち込むだけなんだけど
意外と大変なのでプロに任せたほうがいろいろと安心
擦っちゃっても空気抜いてまた打ち込めばよいし削れたら整えるカッターも付いている
というか機械式立体駐車場は車幅が1800近くあってホイール大きいと
試行回数が増えればそのうち擦るのは時間の問題 >>232
お気にかけて頂きありがとうございます｡ >>234
貴重な情報ありがとうございます｡
検討させて頂きます｡ >>235
その後どうされたのか
気になっていたんです
貴方がたちあげられた 価格コム上のスレッドに
書き込んで欲しかった
待ってたんですよ >>239
書いた自分も
見て感じた…w
しかしまぁ
せっかくスレ立ち上げたのなら
見る者にとっては
顛末まで知りたいもの >>240
お話のスレですが再度読み返しましたが私の勘
違いでした｡
私はスレ主さんにお返事を書いただけでした｡
お騒がせして申し訳ないです｡ レヴォって2.0はハイオクなんだろ？
よう乗れんわ 1.6-L S-styleの購入を検討しています。
値引き前総額で280万円。
本体値引8万円、オプション値引9万円を現在提示されていますが、どこまで値引きを引き上げれば成功と言えるでしょうか？ >>246
本体20万オプション半額まで頑張ってください 2,0iLにスプラッシュボード付けたけど、サイドスポイラーが欲しくなってきた
どうしよかなー（´・ω・｀） >>224
前車は函体がハロゲンタイプ、バルブがHIDでステア連動なんて小細工しなくても照射範囲は十分広かったね。
家庭用の電球もそうだがLEDライトは面発光体により指向性が鋭く光拡散性が低い。
レンズにもよるが一般的には照らされた場所は明るいがそれ以外の場所は極端に暗い。よってこの車では
９０度くらいまでの屈曲ではステア連動ライトの恩恵にあずかって見たい方向に光軸の中心があって非常に明るい
が、ヘアピンカーブの様にその角度を超えると光軸と見たい方向が極端にずれて内輪側が真っ暗という事態になる。 競う
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2319_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3309_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/8LG_0756_web.jpg 素直に、小糸の前面ガラス製の電球交換式ライトを採用するといい
カットのガラスの光のキレイさは優秀、汎用品で取り付けも楽 コスパからフォグのバルブを６０００ルーメン以上に交換してみる。
バルブの突き出し量やタイプで照射角が変わるので最も広角になるものを選ぶ。
対向車に出会うと消灯が面倒だが、そうそう夜のヘアピンなんて走る機会はない。 クルマ好きの同僚からコラム下カバーにアルミテープ貼るとハンドルどっしりして良いぞとか言われたんだが
インプに貼ったらハンドル逆に軽くなって草
どういう事なの… 斜め前から見た感じは好きなんだけど後ろが味気ないな、G4。この辺がシビックセダンと違う >>258
先代乗りで申し訳だけど、同じく
軽くなり過ぎて怖くて、車停めて外した 今年末から来年度くらいまでに車買い換えるけどインプが一番カッコイイわ
カローラハッチとかシビックハッチとかも一応試乗してみるつもりだけどどういう結果になるかな
俺の為にツーリングアシストstiインプ用意しとけよスバル リアが殺風景に感じたのでSTIマフラー注文したけど初回分は、はけたらしく納期は未定だって。 マフラー人気なんだな
それとも数が少なかったのか。しかし近いうちにレビュー来そうだな このスレの人たちはインプレッサスポーツのFFは見下しますか？？ FF乗り。通勤が楽。雪もほとんど降らない。燃費も14-15/Lだし、乗り味も好きだし、いい買い物した。 俺は見下さないよ
自分が好きなの買えばいいと思うの >>265
雪国じゃなきゃFFでいいよ
リアのAWDのエンブレムがないけど
乗ってて四駆にしとけばと思ったことは今のところ無いよ >>265
むしろ１番人気レベルで高評価です
1.6G4FFクォーツブルー
世間の売れ行きとは少し違いますが インプのFFは縦置きFFとかいう世界的にも珍しい車だぞ もともとFF車を作るために開発したレイアウトだからな
良くて当然 皆さんありがとうございます
1.6の60周年特別使用車？がカッコいいと思ったので買い換え候補にしてます 特別仕様と言ってもリアスタビ入って無いしsiモードもないので走りで気になる点が出る可能性はある
出来れば1.6と2.0乗り比べてから決めた方がいいかも >>276
1.6Sスタイルカッコいいよね
内装も外見もいい感じ
パワー面だってそれなり踏めばいいし
ただ、SIモードがないのが惜しい
普段から切り替えて走って違いを楽しんでるよ
2.0のFFではダメなの？ 都心部でリッター10走らないしストップアンドゴーばっかりだからSモードなんていらんかったんや！ マフラーも発売されたし
現行インプのSTIパーツもだいぶ充実してきたね
あとはi-Lオーナー用のアルミペダルカバー
コイルスプリング、ピンストライプが出れば
言うこと無しだけど
他になにかあるかな？ 何てこった。
修理に出して2週間掛かると聞いてたのだが
連絡が全然ないのでこっちから電話したら
バックドアの部品が欠品してて更に2週間掛かるらしい・・・。
板金すれば早いがせっかく保険を使うので
完璧に直すために部品交換をするらしいのだがｗ >>281
スプリングL専用品って意味がわからんのだが >>283
すまない
書き方変だった
アルミペダルカバーがi-L用
そのほかは全グレード用ということで… じゃあ逆に興味本位でAWDにしたら後悔したりする？
地元はまず雪なんて積もらないしそんなとこに行くこともほぼ無い
たまに遠出はするけどね 雪道は誰でも4駆をフル活用できる
雪道走らないならAWDを実感できなくて後悔すると思うぞ >>285
燃費だいぶ変わってくるよ(´・ω・｀) >>285
豪雨や横風にも強い。あと、パワーを4輪に分散させるからトラクション性能も高い。
後者はインプレッサではあまりメリットにならないと思うが。 >>285
最初からAWDにするつもりなら後悔はしないがスレでは車音痴の烙印を押されて徹底的にバカにされるから気にしないメンタルが無いならFFにしとこうね FFだからってリアタイヤはただ転がってるわけじゃないからな
それこそFFでもダボゥウィッシュボーンだし
そこらのトーションFFより後輪も仕事するぞ Cセグのフルタイム四駆ってインプくらいしか残ってないんじゃねえかな 正直
この度、初SUBARUで所有欲満たしたいためだけに
20万追い銭払ってAWDにした
車体の剛性感(塊感)やペダルとハンドルの反応は体感して感動しているが
積雪地域でないし脳と神経が鈍いので
FFとの違いを実感できていない
リアのAWDエンブレムと所有している自己満足だけ
しかし後悔は一切ない 価格コムのインプレッサレビューが今日だけで三件も削除されてる…
低評価だからと言って消さなくてもいいのではないかと思うのが個人的意見
購入を検討している人が玉石混交の色んなレビューを見て己の中で取捨選択して
判断材料にすればいいと思うのにな
私も実際そうしました 価格コムよりみんカラの持ち主のレビューの方がイイゾ 点検中代車でレガシィ乗ったけどもうこれ乗れない・・・
ワンランク上の車で皮シートの最上級グレード貸し出すの絶対わざとだろ レガシィが良い車なのはわかるが今のはデカすぎてな… インプってAVHついてないけれど、レヴォーグのAVHだと先行車発進案内
が作動しないとか何となく中途半端なんだね。
だけど、せめてACCの最高設定速度は135km/hにして欲しい。
法定最高速度も120km/hに引き上げられそうだし。 軽が安定して120も出せないからなぁ
障害物レースになりそうで本当になるんだろうか >>295
みんカラ面白いよね
パーツレビューとか整備手帳とかも
インプレッサもレヴォーグ並みに
社内外のパーツが充実したら
もっと楽しめるのになぁ
実際、レヴォーグの方が10倍くらい
パーツがリリースされてる気がする
今のインプレッサではカスタマイズ本も出せない >>298
わずか1年足らずのE型で改良されているみたいだよ >>298
NA1,6 にACC120化はしません >>294
削除基準が決まってると思うよ。それに触れてるんでしょ。 マイナーチェンジでハイブリットやターボ追加ってありますか？
自分G4購入予定です。 >>304
マイナーでは無いかと
次のFMCでターボはあるかもだが >>296
うちのディーラーはレザーシートディスってたなｗ
夏は蒸れるわ冬は冷たいわとね ヨーロッパの気候だとレザーシートいいけど日本だとね、、、
あとは子供が小さい時は汚されても掃除しやすいのがメリットか？ http://s.kakaku.com/review/K0000914961/ReviewCD=1131111/
低い点を残したいなら
消されたくなかったら
書き方を工夫すればいいじゃないか
なぜここまで固執するのだろうか？
他社の回し者？ 実生活の不満から？
前も書いたが
価格コムのレビューにコメントを入れる機能があれば
相手に色々伺ってみたいものだ Cセグメント内での相対的な評価であれば
オール2なんてありえないと思うんだけどね
その辺りが引っかかってるんだろうか ２５年６月車なんだけど、左のライトを外すとその後ろにある太い配線の束の上に
配線が２本入った４センチくらいの大きさの矢印型の何かがあるんだけどこれなんだろ？
なんかのセンサーかアンテナだと思うんだけど、部品の名前が知りたい >>311
何度も消されると判ってるのに書き込む真性キチガイだね
どうせすぐ消されるのにｗ
そいつ、5chでもスバルスレに常駐して複数回線使って荒らしてる自称ツダオタゴミネオ本人かもよ
キチガイの相手しても時間の無駄だし無視が一番 スバルのせいで仕事なくなったとか、プライベートの恨み込みなのかねぇ、
でもそれならインプレッサ以外にも出てきても良さそうだけど レビュー書き込んだ主が
ここ見てるかも知れないから言うけど
消したの俺じゃないし
どうやったら消せるのか知らんぞ
てか、消えずに低評価レビューが近い期間に
続々投稿されてたら
第三者的にもニュートラルな評価とは
思えないだろうな
そんな光景も見てみたいから
ガンガン書いちゃえよ♪
俺らを楽しませてくれ >>261 >>258
まさか同じこと感じた人が居たとはｗ
他の車だとしらんけど、インプにハンドルコラムのつけると軽くなりすぎて怖いよな・・ 自分で星付けるなら安全性4で車体全般は3.5位かなあエンジンミッションは3ってとこか
全体的に良くまとまった車だがアイサイト以外特徴らしい特徴はあんまりないよね >>318
ワシ(2.0i-S AWD)なら
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
そして
満足度は4
(今の自分にとって最適な車なので心情的に5にしたいが、完璧とまではいかないので) >>311
同じIPアドレスで書き込んでたりするのだろうか( ﾟдﾟ)
管理側は特定できてるんだろうな ああいうやつってなんで自分の行為が逆効果だってこと分かんないんだろね？
自分のせいでマツダ嫌いが増えてるかもとか想像できないんだろか？ 評価の低い書き込みはどうしても許せないってオーナー感情も異常に見える
完全無欠なクルマなんてないんだから評価なんて人それぞれ
放っておけばいいのに 先代のE型はアイサイトver3になってたり待った甲斐はあったんだろうが
ずっと大して進歩しなかったシャシーが丸ごと進化したもんだから最高に悔しそうだな >>324
今までの感覚でスバルのA型を買うのはバカって事でわざわざ4代目を買う人も結構いたやろ インプは去年のCOTYまでは多くの評論家がべた褒めしていたからな、エセ評論家は悔しくてしょうがないから嫌がらせに走っちゃう >>246なのですが、本体とオプションで25万値引き（ナビパック値引き含む）が限界と言われました。
他県のスバル店舗に行って相見積を取ろうかと考えてるのですが、みなさんはスバル店舗間での相見積を取られましたか？ >>321
正直ディーゼル推しのアクセラはインプと方向性が違うと思うけどね
シャトルやフィールダーと比較されるぐらい違和感がある 髭が嫌だったからメッシュグリルに付け替えた
お顔がとても引き締まったような感じがしてカッコいい >>324
確かにA型が人柱という流れはなくなったのかもね
でも、4代目をゴリゴリに弄って楽しんでいた一部層は他へ流れて
コンフォートさと安全性能を求める別の層が加わった気がするわ >>327
待てるなら9月とか3月のほうが引いてくれるぞ
俺はアクセラと競合させたくらいで他県はやってないな >>327
私は去年の５月あたりから「来年くらいに買おうと思ってるんだけどね～」って感じでディーラー行って試乗して見積もり貰った
確か総額330万を25万引くらいだった
９月に連絡があって「今なら頑張れる」
って言われたので再訪
グレードやオプション上げて総額360万を35万くらい引いてもらった
ちなみに競合はしてないが、VWゴルフの見積もりは三月頃に貰った(305万くらい)
スバルディーラーの担当者には
「一応向こうで見積もりはもらった」と言って値段伝えたたくらいで別に見せたりはしなかった >>323
リンク先消えてたから元の見てないけど、それっぽいのあるので復活して無いか？ｗ >>332
オプション・総額上げたら値引きも上がるに決まってるんだけどな・・ >>333
ホントだ
削除、再投稿繰り返しのイタチごっこw
マジ基地やねー >>334
まぁ確かにそうだけど
最初の見積もりの時はグレードもオプションも固まってない状態だったからね…
このときはトータル8％程度の値引き
最終的には１割引
しかし、商談は値引き額でなく、乗りだし価格
言ってこれなら契約するという進め方にしたよ
327さんも総額を決めて交渉という方法もアリかもと思う
やはりあとは時期も大事
行ったん保留にするのもテかも レビューを消せば消すほどインプレッサの評価が怪しまれる。
スバルは不正ばかりして、都合の悪いユーザーの声を封殺するイメージが強くなるから消すのは止めた方がいい。 >>338
別に消して欲しいとは思ってないよ
残しててもいいんじゃないとは思う
ただ、低評価なレビュー書くなら
あからさまなアンチ的内容より
上手く読ませる書き方を吟味した方が
いいと思うんだ >>339
パワステのショボさを指摘してるから
アンチ一辺倒の貶し評価でなくある程度事実をもとにしてると思うが
インプレッサ乗りの多くが気付いてないけどステアフィールは最大の弱点だから 価格のバカレビュー見たけどトヨタの車の乗り心地を目指しているでワロタ
目差してねーだろ
目差してたのはゴルフ様じゃなかったか？ >>335
思考回路がまんま一時期アマゾンで暴れてたゲハ厨みたいで笑えるｗ >>338
本人登場w
最近新型フォレスタースレで忙しそうやねゴミネオw
44 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 158a-lZ6S [160.237.100.54]) [sage] :2018/05/20(日) 02:56:23.08 ID:tNpYpkaZ0
フォレスターにナビとベースキット、オプション込みだと、
CX5のXDプロアクの同等装備より高くなる。
63 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 158a-lZ6S [160.237.100.54]) [sage] :2018/05/20(日) 11:55:28.20 ID:tNpYpkaZ0
CX5ディーゼルとフォレ2.5じゃ、ガソリン代だけで年間１万ｋｍあたり５万円差。
１０万ｋｍだと５０万円差になり、
パワーフィールはディーゼルが圧勝。
差は６０km/h以下で中央維持が出来るかだけだが、
結局ハンドルは握ってないと行けないし、
高速で６０㎞/h以下で走る際にハンドル切ることはほぼない。
あとラゲッジの細かい部分を取るか、
デザイン質感を取るか。 すごい口コミの内容だね
なんか比較そこ？て感じがしたよ
微妙なとこは天井雨音くらいかな？
これってスバル全体？コストかけれないインプ限定の話なの？ つーかプリウスみたいな視認性最悪で事故誘発するだけのゴミと比較されるなんて不愉快にもほどがあるわ >>340
多くの人が気づいてないステアフィールが最大の弱点？
ほとんどの人がそのフィールに気がついてないって事だよね？
なぜ それが弱点なんだ？ >>346
わかってる俺凄い！カッコいい！
わかんないお前ら車音痴だな～わかってないな～
って言いたいだけかと >>346
インプレッサ買うような奴はクルマ音痴だから気づいてないってことでは？
気づける人は他買ってるってことでしょう >>340
>>348
ステア『フィール』に正解あるの?
国産Cセグで優れてる車種をあげてみてよ 大部分の人は
国産から選ぶからではないか？
でもまぁ輸入車も含めて聞いてみたい意見ではある じゃあ同価格帯200～260万のCセグでいいよ
是非、自称賢者(笑)がわかるステアフィールの優れた車種を上げて欲しい
まあ俺は主観が大いに入るステアフィールだけで車を選ばないけどｗ ハンドリングいうなら同額でミニバン買う奴はドブカネだな
日本語って便利だな >>353
そこでなんでインプの価格帯ぴったりに限定しちゃうの？ 価格に制限つけなきゃなんとでも言えちゃうじゃん
軽自動車ふにゃふにゃ
ベンツはどっしりしっかり >>349
WRX S4はインプレッサよりは良いと感じました 国内外のCセグ相当でくくればいいのでは？
500～600万のものもでてくるだろうが
それでもよしで 500万とかだとTYPERとか挙げちゃう人出てくるだろ 煽ってるヤツとは別人だけど
cセグってくくりなら、インプのハンドリングは可もなく不可もなくってイメージだわ。
インプより良いなと思ったのは
シビック
ゴルフ
1シリーズ
ジュリエッタ
かなぁ。
インプはフレキシブル系の部品を付けると、めっちゃハンドリング良くなる。
これはスバルとstiの罠だと思うわw >>327
3月にS-style予約して買ったけど35万ほど値引きしてくれた
他店とか他社の比較はやらなかったです >>361
そうかぁ
これら四車種
シビック以外は登録未使用未使用車狙いで
インプレッサ契約前に実車見に行ってるよ
(シビックは契約後に出先の通りすがりのディーラーでちょっと見せてもらった)
ちなみにタワーバーやドロースティフナーをつけたら
これら四車種にハンドリングは並べるの？ g4isだがタワーバーつける前後で変わり無くしっかりしてるよ ハンドリングとステアリングフィールを混同してはいけないよ >>365
変わりなくって効果体感出来てなくね
? >>364
おれも国内で買えるcセグは全部乗ったよ。
上で挙げた車は結構良かったと思うが、あなたはダメだったかね？
ハンドリングやフィールは好みの部分も多いので難しい話だと思うけど
タワーバーやスティフナーはホントに変わる。
ステアリングの蛇角が少なくなってロール感も減る。
反面乗り心地は硬くなるけど、恐らく今後発売されるサポートリヤを入れるとそれも相殺できると思うよ。
元GH乗りでフレキシブル3点セット入れてたけど、ハンドリングだけで言えば
フレキシブル全部入りGH>素GT
だと思う。
素どうしで比べたら、当然圧倒的にGTの勝ちたけどね。
フレキシブル入れれば、上で挙げた車にも勝てるようになると思ってるよ。 現インプ乗り。ディーラー対応が悪くて
夏からレクサスNXに乗り換えることに…。
車も大事だけど、ディーラーも頑張ってください。 >>371
俺は今回初スバルなんだけど、
スバリストは自分のペースで車を見たいから、来店しても接客しにいかない
自分が話をするのが好きだから、あまりこちらから話さない
ディーラーの担当者が言ってたわ
サービスの質としてはどうなんだろうね なるほど、ディーラーの方針の違いか。
一緒に行った嫁さんは、車よりもレクサスの
おもてなしがハマったぽいw
高い買い物になりました。 トヨタは「他の車の装備付けて売って」とか「限りなく装備外して安く出来るとこまでやって」
とか結構無茶がきくけど、スバルはそのあたり融通はきかない
「2.0iLにiSの18インチタイヤホイール付けたいんだけど」
「車お買い上げの後、別購入になります」
（´・ω・｀） >>371
ヒント
インプレッサはスバルで最も低級なクルマ 買う前なら分かるが、買った後のディーラー対応とか気になる?
半年に一回の点検くらいしか用無いし、気にした事もないわ 車さえしっかりと見てくれるなら、ヘーコラする営業など要らんわ。 点検行っても挨拶無しに2～3時間放置プレイ
予約時に言ってもなんだかんだ代車等は出さない
部品の注文を伝えるも発注どころか見積りすら出さない当然入荷確認もこちらから
予約して行ったのに出迎えも無しで飲み物も出てこない
初スバルで今までのトヨタと比べて最悪だと思ったがディーラーではなく担当営業が無能すぎだっただけやったわ ホンダは出迎えてくれた気がするし喫茶店風にコーヒーとか出してくれて、お茶請けのお菓子もあった
スバルは飲み物セルフサービスの飲み放題の自販機があるだけ。接客担当の人件費ケチってるんだろう
俺は車さえ満足ならそれでいいけど、もてなされたい人にはスバルはマイナスだろうな 最近は車もダメだね。
高いだけでエンジンもミッションも安物。
手抜き、不正の数々、、
もう擁護するのも限界かもしれない。 つーか例の価格コムレビュー、お昼に消去されてまた復活してるw 価格の人もいちいち削除するの大変そうだな
業務妨害じゃね？ つーかアマゾンみたいに垢BANすれば手っ取り早いと思うんだが… >>382
俺が行くディーラーは2箇所ともメニュー表持ってきてくれるよおしぼりと一緒に。
子供には子供用のお菓子出してくれるし。
感謝dayの時はセルフだが。 >>388
うちのディーラーがショボかっただけだったかｗ うちもセルフ自販機だが、遠慮せずに飲めて嬉しい(笑) >>378
乗り換える前のホンダのディラーは
点検パック契約してるのに点検の案内すらよこさなかった。
点検の案内忘れてたと連絡あったのは
手放したあとだったのでお金返してもらった(´・ω・｀) >>388
うちのディーラーもそんな感じでセルフサーバーもある
長く待たされる時はお代わり進めてくるよ
今年になって店内が改装されてからテーブルとイスが立派になった
あとペラペラウエットティッシュが香付きの分厚い物になったｗ
セールスから聴いた話によると、店長の意向で各店舗のサービスに差が出てくるらしい ディーラーのレビューサイトってないよな
担当の名前まで晒せたら相当改まるだろうに >>385
参考になったがいつも不思議と、必ず６人一緒にポチってるんだよねｗ >>393
過去に1度だけ行きつけの店舗と担当の評価や意見・要望アンケートがスバル本社から届いたことがある ステアフィール…ねぇ
これは個々の好みの問題だからこれが正解って話は
不毛なことじゃないかな >>393
グーグルマップで好きなだけレビューすればよろし >>382
セルフのほうが気兼ねなくお代わり出来るな。
まあ、二杯までと自分は決めているが。 俺のDは接客も丁寧だし、技術的説明も分かりやすい。過度なオプションプッシュもない。でも、値引きは渋い。
なにせ半径60キロ以内に正規Dはそこだけだから。購入時の値引きより、その後の安心感で元取る感じ。 飛び道具だったアイサイトも今や軽すら装備してる時代になったしなぁ
トヨタに対抗する手段無くなったらトヨタ傘下になるしかねぇ フォレスターのFMCでもう国内駄目なのがハッキリした。
インプとXVしか売り物がないが競争力も無くなってる。
カローラが1.2ターボと旧式THSで即死は免れたが、
マツダは容赦なく新技術を満載してくる。
その時、ラジカセみたいなインプが、
アイフォンＸみたいなアクセラに勝てる気がしない。 規模からしたら本来は既にアクセラが圧勝してないといかんのだがな 新型フォレスターの付け焼刃ハイブリッドは逆に見事すぎる
まさか先代XVハイブリッドのゴミモーターの在庫処分をしてくるとはな >>371
ディーラーの営業は昔からアレだけど、
最近は整備の方がリコール対応などで
げろ混みなのがなぁ。 値段据え置きで、全車にツーリングアシストつけたら復活するんじゃね >>404
スバヲタは気になってしょうがないんだなｗ 何十年もやったアイサイトが数年で抜かれ、ただのハンデに。
十数年かけて開発したのがマイルドHV、
それを数年後まったく同じスペックで出す。
スバルの開発陣って、普段何やってるの？
これじゃ社長も自社開発諦めて、モービルアイやトヨタのポン付けにしようとするわな。 >>402
容赦なく新技術をと言うが、この5年どんだけ日本でアクセラ売れてるのか調べたら全然売れてないじゃないか。
規模からいって少なくともインプレッサの倍は売れないとだめだろうよ。倍以上販売店多いんだからマツダの方が。 >>403
インプとアクセラじゃ売上だけじゃなく知名度も歴史も差がありすぎるからなあ（勿論インプの圧勝）
インプ程メーカーの生命線って感じでもないし当のマツダもアクセラよりはCX-5推しだしな マツダは頑張ってるのをすごく感じるよ。
買わないけどね。 >>413
マツダって価格で暴れてる馬鹿と同じでとにかくイメージ戦略が下手くそだからな
レガシィとインプは車興味ない奴でも知ってるくらい有名だけどマツダはせいぜいデミオくらいだろ？
最近のマツダはどれも顔が同じで没個性に感じるな 安全系はもっと徹底的にやればよかったのになぁ。人材の限界だったのかね。
パーワートレイン系は仕事してないよな。EVで全員クビにしていいよ アクセラが売れないのは全部ゴミネオのせいでいいよw
今日も削除されたゴミネオ価格コムレビュー、復活してるぞw
ここの書き込み時間といつも被ってるからゴミネオ本人確定やねw フォレスターがどこ変わったか分からんと言われてるのに
マツダなんて全部同じでアテンザもアクセラもCX-3も新型になってるのに誰もどこ変わったのか分かってない みねお、以前マツダスレにスバルユーザーが朽ち果てるまで叩き続けると書いてたけどもうやめとけ
他に趣味見つけた方が人生楽しいぞ >>419
新型フォレスターはターボ廃止で従来のスバリストから絶賛大ブーイングくらってるね インプ買う前はアクセラ買う気だったし燃焼効率が良いらしいエンジンで好印象だったがミネオのおかげでマツダの印象は最悪になった
どれだけ優れていようが絶対買わねえ ターボ廃止して最上級グレードに君臨したのが14馬力モーターのHVとかいうギャグだからな・・・ アクセラは20Sが無くなった時点で購買対象じゃなくなった（´・ω・｀） >>419
CX5は世界カーオブザイヤーファイナリストじゃなかったか？
デザインもモデルごとに合わせて最適化し、全モデル高い評価。
何も問題ない。
逆にフォレスターは多分、世界一ダサいSUV。
良いものは敢えて変えなくていいし、
悪いものは変えなくてはいけない。
同じ「変わらない」でも、性質は全く違うって分かるでしょ。 >>420
www
所詮車だもんね。そう思う。
でも、スイッチ、表示の多さに、ガンダム好きとしてはそそられてるw >>424
スバル以外はどのメーカーも2.0L NAエンジンは時代遅れなので終息させる流れ
いまどきの新鋭車で2.0L NAなんかをメインに据えてるのは世界でもインプレッサぐらい アクセラ2.0は全く売れなかったから無くした
その後、欠陥ディーゼルを敬遠する人が増えcx-3に新設、新型アテンザは2.0を残してるチグハグさw アクセラハイブリッドはトヨタのハイブリッド積んでるんだな。これ笑えるレベルで売れてないな。 >>432
だね
でマツダと同じことを5年遅れでやろうとしてるのがスバルさん http://s.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=21865324/
価格コムの消されては書くがしつこいネガレビューに対するスレが立ったね
確か以前も同様のスレが立ったけど、翌日にはスレが消えていた
運営が消したのか、スレ立ての人が消したか…(消せるのか？)
前回のは消されて書くがまだ4～５回の段階だったけど
もう今は何回目なのかわからない
抑止力として、今回のスレは消されずに残って欲しいな 逆効果の可能性もあるが… >>433
アクセラハイブリッド乗ったことある人？
「あれ」が許せるならマツダじゃなくてもよくねーか？
それにマツダもマイルドハイブリッド開発してるけどな。 そう言えば新型カローラに新開発2.0NAとCVTが載るからインプオワコンとミネオが煽ってたけど、結局搭載されなかったな
しかし6iMTがあってデザインもプリウスやCHRよりずっとまとまっていて良さげ
1.8ハイブリットと1.2ターボなのが惜しい
新開発2.0NAと1.5ターボあれば良かったのに 1.5Tのホットバージョンが欲しいデザインだとは思う>カローラ
ただあのダミーマフラーはいただけない 子会社の製品を潰しにいくようなグレードは出さんでしょ カローラはiMTがうらやましい。
今どきの電スロ車はアクセル抜いたときの回転落ちが遅いセッティングになってるのが通常みたいなのでMTのフィーリングがスポイルされそうだが、シンクロレブ機能がそれをカバーしてくれそうだ >>439
地味な要素だが自分も気になってる
主にフロントの見た目が残念だが インプはおじいちゃんおばあちゃん達の車になってくのかな
そう考えると、乗り心地の改善に非力なエンジン、安全思考は決して方向性は間違ってないし 名前がチープでだめ。オーリスのままで良かったのに。 インプレッサってそもそも若者向けだったのか？
WRX以外は平凡な車という認識だったが。 カローラハッチバックのケツは先代アクセラスポーツだろ
ケツはまだいい
フロントがいかにもトヨタな斬新だろ？ どうよ！っていうデザイナーの主張がうざくて無理 カローラハッチバック最初見た時魚が口開けてる顔に見えたわ。
トヨタのセンスが理解できん プリウスに至っては社長が公の場でダサいとこき下ろされる始末 >>445
車好きのおっさんが若い頃はインプレッサWRXが若者向けの車だったんよ >>442
プリウスしかり、カローラフィールダーも若者受け狙って売ってるけどメインは60代だよ。
今日本では50～60代がボリュームゾーンだから仕方ないのでは？ 5月新車概況
スバル
6537 60.3％
アカンｗ終わっとる！
洒落にならないｗ >>453
5月は前年比で6割しか売れてない。
これは洒落にならない。
スバル
1月73.8％ 9384台
2月80.2％
3月83.1％
4月74.9％
5月60.3％ 6537台
全体は前年比95％だから変わらず、
減ったのは景気のせいではない。
マジで終わったｗ よしマツダ頑張れ
そんな中俺は異音の原因が再びetcが落ちてる事だと自己解決orz 5月
マツダ 11764台 130.1％
スバル 6537台 60.3％
あ、、、ｗ 新型フォレスター予約4000台いくらしいからそれ入れたらそんなもんじゃね >>423
しかもすでに不評なシステムなのにねぇ。 >>452
まー新型の切り替わり時期ってことで。
でもフォレスターはあまり売れそうもないし
レヴォーグやレガシィはモデル末期だからますます
厳しいか… 去年のマツダはスバルに満たなかったのか
マツはこの機に乗じてだな スバル素人ですがC型にサイバーのビルトインが出る可能性はありますか？ 投稿の度に思うが
日本語理解できてなくて変なレスしてくる奴多いわな、このスレ CX-5の価格設定が異常なんだよな
CX-3 ヴェゼル C-HR エクリプスクロス そしてXV
このあたりのSUVでオプション盛るとじゃあCX-5でよくね？となりがちな価格になる スバヲタはインプに命懸けてんのなｗｗｗ
ネガレスに脊髄反射
徹底叩き
ライバルはマツダｗ
一度逝ってこいや！！ ゴミネオの病的異常さがよく分かるな
また価格コム再投稿w 価格コムのレビューを定期チェックしてるのか？
まるで見回りだな。
それって、スバル工作員って言ってるのと同じ。
投稿者のモチベも謎だが、
それより見回ってる奴の存在が異常。
黙って消すからエスカレートする。 やってる事が犯罪な事を理解してないんだろ
価格の人も大変だな スバル車を褒めないレビュー書き込みは犯罪行為（笑） ぶっちゃけスバル車は大好きでもスバル信者は大嫌いというか普通に気持ち悪い 価格の低評価レビューは昔アマゾンで暴れてたゲハ厨と同レベルだから消されて当然
京都～四国間を1000km（京都～鹿児島でも1000kmいかない）走ったとかしょうもない嘘を平気でつくから消される 投稿する度に購入地域がコロコロ変わってんだけど遊牧民なのお前？ >>467
例のキチガイは間接的にマツダ車もdisってるよ
どのマツダ車よりも売れてるインプを売れない車と宣ってるんだから ネットのマナー悪いやつはルール
公道でも同じだし
どんな車種でも駄目だろ 価格コムにおいて
繰り返しのネガレビュー
それを批判するスレ(消された)
今盛り上がっている低速で揺れについてのスレ
何気に順位が上がりただいま車部門11位
順位があがるのは嬉しいが
要因がネガ要素ってのが
なんだかなあ… カーブ曲がるときにシートベルトの付け根がギシギシなるんだが。 >>465
スレチだけど
雑誌の比較記事も、XVだけエンジン性能が落ちるからどうしても悪く見える
なぜNA2リッターなんかにこだわったんだろう
遅れてるとは言え今後のターボ化は正解だわ >>482
アルファードが不動の1位のランキングで順位上がっても全然嬉しくない >>487
ファミリーカー
独身カー
ガンダム
魚 >>487
三枚目、どこかにぶつかった後かと思った >>487
並べるとデザインはMAZDAが頭１つリードしているな グリルの中にナンバープレートって・・
かっちょわりいい(´・ω・｀) >>487
1～3は好みの問題に思える。4だけダサい
駐車場に屋根無くてシルバーが欲しかったからシルバー並べて欲しい ホンダって昔はプレーンで垢抜けた印象だった（あくまで個人的にね）けど、いつからこんなにコテコテ系になったのだろう
海外では韓国車とかに埋もれないよう、脱・無個性アジア系を図っているのだろうが、日本市場ではちょっとクドすぎないか >>489
確かにそう見えるね。笑えた。
>>490
俺的にはシビックの次にかっこ悪く感じたな。インプもそれほどイイとは思ってないけど、MAZDAに比べりゃ十倍マシレベル。 >>487
まぁ好みだね。俺は並べた順そのままの順で好き。
で、なんでMAZDAのはナンバーついてんだろ >>491
あのダサい出っ歯ナンバーのおかげでアテンザとの見分けがつく
CXシリーズは全長見ないとマジで見分けがつかない このデザインで売上V字回復したらしいから世界的には好まれるデザインなんだろね>シビック
日本人好みからはかけ離れた気はするけど >>499
いまシビック納車半年待ちなんだが（´・ω・｀） >>490
日本で売る場合、ナンバープレートの位置があそこに来るのがいただけに
他に無いのか S-Styleってパワーシート付かないのか けっこうキツイな
LEDヘッドライト(ステア連動)標準で付くから万々歳だけどなんだかなぁ
それでいてどんなに頑張ってもコミコミ300切らせるくらいが精々っぽいし
>>499
セダンは無いなと思った(ファストバック嫌い) 買うならハッチバックだなぁ
とはいえシビックはなかなか高いな >>490
これはマシなんだけどマツダのグリルが好きじゃない。デミオとかイノシシに見える ルックスなら3番
しかしエクステリアのオプションある程度付けたら
1番でも肉薄できる 俺はシビックだけは駄目
あとはまあそれぞれ良いんじゃないのって感じ みんからにSTIマフラー装着した人いるね
スレでもそろそろ報告出るかな この車は、晴天の日、フロントガラスに、ダッシュボードが映るけど、なんとかならないですかね？ スポーツの２．０ｉ－S ＡＷＤ納車から約一年。今回が２台目のスバル。
累計７０００ｋｍ程度走って平均燃費リッター１３．８ｋｍ
単純比較はできないけど前車のＢＬ５の２．０Ｒががんばっても平均でリッター１１ｋｍいかなかったのでその点は満足かな。
１８インチのタイヤは見栄えはいいけどちょっとバネ下が重いなぁという感じ。
２．０ｉ-Ｌと同じサイズで軽量ホイールだとどうなんだろうか？
地元には狭い道も結構あるんで車幅は先代インプやＢＬ/ＢＰぐらいで抑えてもらったほうが個人的にはうれしかったけど慣れたらまぁ、なんとか大丈夫。
ＥＪみたいに回して楽しいエンジンではなくなっちゃったけど動力性能で不満はないし、トルク型のエンジンもアリなんだなぁと思った。
最寄のスバルの正規ディーラーが５０ｋｍ離れてる関係でＢＬの時から地元の販売協力店（スバルフレンド店）で購入。
メーカーオプションでアドバンスドセーフティーパッケージ。
ディーラーオプションはベースキットを省いてもらってトノカバーとバイザーだけ単品購入。
ナビは社外品（ケンウッド）、その他小物いくらかつけてだいたい３０万ぐらい。
値引きとＢＬに下取りがついて乗り出し２９０万円だった。
発売直後に現車だけ見たかったのでその５０ｋｍ離れた正規ディーラーに行ったら下取りゼロでおススメの仕様で乗り出し３５０万円って言われたときはちょっと引いたなぁ。
ディーラーマンの人もあまりにそっけなくてそういうところもスバルは損してる感じ。
>>509
偏光レンズのサングラスかけるぐらいしかないかと。
それでも完全に映り込みは消せないが気にならない程度にはなるかと。
この車に限らず晴天時にダッシュボードの映り込みは大なり小なりある。
メガネをかけるのがダメならしょうがないが。 このマフラーの人
他のパーツレビューはまだだけど
アバター写真見てたら
赤ミラーにしてたね 中古だけど初スバルとなります。知り合いの車屋さんに最近気になってたG4を探してたもらって、よーやくGJ7とかいうモデル(2014年11月発売？)が見つかり、いまは納車待ち。
雪国に住んでて初四駆。今年の冬は安心して運転出来そうです。 あ！もしかしてGJって4代目？！だとしたらスレ違で失礼！ >>516
あら、マジ？！5代目と比べてどこが失敗作なのですか？ スバオタは自分が乗っていない車種、グレードは全て失敗作だから スバオタは車に命かけてるからな
金は全部車に注ぐし、インプが非難されようもんなら脊髄反射で徹底マツダ叩きｗｗｗ >>511
どうしても現行シビックが思い浮かんでしまうわ
流行りとは言え、NAのまったり車なんだから、同じデザイン真似しなくても… >>520
ツダオタは車に命かけてるからな
金は全部車に注ぐし、CX5が非難されようもんなら脊髄反射で徹底スバル叩きｗｗｗ >>520
かけ出しのスバオタだが
少なくともワシは他社を陥れないよ 左右2本出しとかバンパー一体型とか片側2本とかそういうの好きだがセンター2本は好み分かれるよな センター２本が似合うと思うのはもっと小さい車かな
シビックも違和感ある >>509
ダッシュボードにぬいぐるみいっぱい並べるといいょ
ハンドルカバーを白にすれば完璧 国産車選びの本とかいうのでインプレッサがスポーツやG4両方、点数がトップクラスの良評価だった
他に遅れとる前に装備増やしたり改良重ねてほしい 他社と比べて、水平対向エンジンというキャラクターの独自性がスバルの売りなのに、そのエンジンが一番の弱点ってのがスバルのジレンマだな >>527
そこは白のムートンじゃろう？あとはお好みでDADのステッカーをリアガラスに貼るとか。 >>522
どっちかっつーと奴らを怒らせるにはロードスターとかじゃないか？ 一部の奴から普通すぎると言われたインプのメーターだけど
個人的にはこのゼロ水平指針がスタイリッシュでカッコよく見える >>533
スタイリッシュというか合理的なんだよな。
スカイラインが水平0指針にしてた理由は、スポーティだとかそんな理由ではなく、常用域が見やすいから。
2000～4000rpm、60～100km/hあたりが上にあるから瞬時に読み取りやすいんだな。
スバルの場合は水平対向エンジンと掛けてるのかもしれないけど、理由はどうあれ機能的なデザインだ。
見てくれに凝ってても読みづらいメーターは大嫌いだわ。 >>511 の人のみんカラやTwitter見てきたけど
凄いな…
STIの
フロントスポイラー
サイドスポイラー
リアルーフスポイラー
ホイール
マフラー
シフトノブ
フレキシブル系は不明だけど
ここまでくればもう立派な
コンプリートカーだ
正直憧れるが
ここまでは無理だ… パフォーマンスマフラーは音聴きたいな
ツベに上がらんかな
ところでフロントスポイラーはコンビニの縁石でもアウト？ >>537
コンビニの縁石はセーフ
しかし、スカートリップつけたら多分アウト
町内にある、古い大型書店の駐車場は超急勾配のスロープで
例え斜めにゆっくり入っても必ず底を擦る
だから、気をつけて底を擦る分は割り切ってる >>536
見た目重視なんだな
俺なら吸気弄りたいと思ってしまうわ トヨタのメーターの円に沿って数字まで曲がって配置されてるのは最悪に見にくかった
今回のインプレッサの左下隙間はオイル水温計配置しても良かったのにとは思う >>541
11月あたりの一年点検で
タワーバー装着予定なんだが
NAのインプで吸気系を弄るとしたら
どのようなのがあるかな？
詳しくないし興味があるから知りたい >>545
ここに生息しとる赤ミラーはワシだけど
この人のエクステリア弄りは凄いと思うよ
ホイールとマフラーは無理
エクステリアはあとはせいぜいサイドスポイラーくらいかな…
しかし、サイドスポイラーもとりあえず後回し
今年タワーバー
来年ドロースティフナー
それ以降かな
ラテラルランクは素人のワシでは体感できんかも知れん >>548
四人家族で1台取り付けてるけど問題ないから
後席2つ付けても大丈夫
国内外のCセグハッチバックでおそらく最も後部座席が広いだけのことはある
ただしベビーカー1台なら問題ないけど
2台となるともう他の荷物はほぼ積めない >>530
歩行者エアバッグはボクサーエンジンの副産物で
当初からその空間に余裕があったとかで
特別な部材の設計が不要だったこともあり安価に実装できたとか >>538
やっぱ擦るのか
会社の駐車場が怪しいんだよなぁ
>>547
サンクス
そこまで派手な音ではなさそう >>549
ありがとうございます
ベビーカーは折り畳み式なので大丈夫そうです G4契約寸前だけどやめようかな
シビックアクセラより燃費悪いし 独身者は買えるけど妻帯者は買えなくなるよな
こうもやらかすと 穿り出されてんな～。
ホンダも調査しようぜ。各社懸命に隠してるだろうけど。 この体たらくでは5代目がラストインプレッサになりかねんな >>558
企業イメージって重要だしね
ここまで続くと全てが疑わしく見える人も出てくるかな
安全性がと言ってるがこれも不正じゃないの?とか こうなると懸念されてくるのは、不祥事起こした企業などへの一億総袋叩きってやつなあ
一頃の三菱なんかは日本中で三菱車だけが燃えてるように報道されたようにマスコミの印象操作が酷いけど、乗せられる方も乗せられる方
弱り目と見たら徹底的に叩いて溜飲を下げるようなやり方は国民の品性を下げると思う
浅田農産なんかそれで社長夫妻が首吊っちゃったし >>564
俺はそれが日本人の潜在的な本質だと思ってる
特に5chなんて端的に分かりやすいやん >>564
利害関係者は怒って当然。でも、無関係な野次馬がしゃしゃり出てきて当事者のように怒る馬鹿はなんとかならんかな。
ベッキーがお前に何をしたと。常にパブリックエネミーを求めて彷徨う、さながらゾンビのようだよな。 下取りするとき値段大丈夫かな
スバルが1番高価下取りでとこぞのメーカーのスパイラルになりそう G4試乗予約とったんだけどこれを理由にキャンセルしたら寺怒るかな？このままいけば契約なんだけど >>568
後で後悔する位なら、断ってもいいと思う。
高い買い物だし。評判下げたのも自業自得だよ。 >>568
正直に言えば？こんなことが起こるメーカーの車なんか要らないって
販売の現場から突き上げさせないと、喉元過ぎれば忘れるよ、ああいう会社は 色々な報道出てるんで、しばらく見合わせようと思いますって言えば問題無い
A型乗りだけど車自体には大きな不満は無いよ、でも今の状況下で買うかと言えば買わないな うちんとこみたいな、やたらスバル車が目につく、JRも通ってないとーほぐの田舎町ならともかく、都会は一気に減るんだろうなぁ。 基準内の書き換えだったはずが、基準外の書き換えもあったと判定したらしいが、よう判らんな
不正の対象台数1551台、車体番号はまだ発表ないよね？ どういう問題かはさておき
国交省に社内調査してねーなと思われても文句言えないわな >>572
んなわけねーよ
何度めの今さらだろ
この類いの不正で乗り換えるやつはもっと初期の段階で乗り換えてるわ >>564
浅田農産みたいな親族経営の国内でしか流通してないような企業の事件と簡単には比較出来ないけどね
スバルは全世界に売ってるわけだし税金や政治と癒着した自動車産業の大手
そんな巨大企業が何十年も会社ぐるみで改竄してましたって
しかも不祥事は全く初めてじゃない
突発的な事態で隠蔽してしまった浅田農産と話がまるで違うでしょ そもそも燃費面では水平対抗の四駆ということで全然期待してなかったし スバルの太田工場、工場見学行きたいな。予約取れない？ >>547
ん？
これ、リヤサイドアンダースポイラー付いてないか？？ >>577
不正をしたのがどことかどんな事情があったとかいう話では無く、こういう時の世論が、むしろそういう諸事情お構い無しの一方的な滅多打ち（しかも有ること無いこと）になりがちなのがおかしいと言っている
もちろん不正に関してはきちんとした処罰と再発防止を図るのは当然 >>582
この期に及んで不正隠ししてたんだから叩かれるのは当たり前 今時16.8lなんて決して良くないのに更に悪い可能性があるってこと？ エンジン始動して走り出しすとブレーキからキーって音するのと、リアタイヤ辺りから車速に比例してカチカチカチって音するんだが同じ人いる？
特に後者は窓開けてるとかなり気になるレベルの音だから歩行者も振り向く事が多い >>585
実燃費でアクセラよりリッター1キロ劣るくらいだよ。カタログに載ってる数値は悪くなるかもだが 初めてスバル車買った途端に不正発覚、不正発覚って
ほんと胸糞悪いな
結局カタログ燃費と排ガス値はどうなんだよ糞が >>588
落ち着けよ。
結果がどうなってもお前のインプレッサの燃費は変わらないし排ガスもかわらんのやで？ インプレッサ買おうと思ってたのだが、これだけ不正が続くと買う気が無くなるな… >>586
パーキングを自動解除させると少し音がする
カチカチは石でも挟まってるんじゃね？ 2012年以降の抜き取り検査6530の台内、1551台が不正。
スバル車の24％は不正車が確定。
スバルの経営陣「販売への影響はない」とのことだが、
こんなズサンな態勢のメーカーの車なんか買いたくないのは消費者の思いではないだろうか。 >>589
気持ちがわからないか？
決して安くない買い物しかも自分や家族の命を預ける愛車が
非常に杜撰な工程や品質管理、製造ポリシーのもとで造られてたことが判明したんだぞ
そりゃ気分悪くなったり不安になるのは当然だろ >>587さん
のインプレッサ実燃費は、いくらなの？
今時期はカタログ燃費こえますか？ >>593
わからない事はないが
判明してから購入したしな。
内容的にどーでもいいレベルと判断しただけのことよ。
さっさと終わらせろよ、とは思うが。 > 「社内調査で数多の弁護士が(検査に携わる社員に)何度もヒアリングしても答えなかったのに、国交省にはこういうことがあった、と答えている。私としては非常に無念だ」
> そう述べた吉永泰之社長
そりゃ社内でいくら告発しても揉み消されて
告発した自分は干されて損するとわかってるからだろう >>597
どーでもいいレベル
は発表時の説明の通りならな >>599
そういう返しも飽き飽きしてるから
さっさと終わらせろよ、と思ってるんだよなぁ。
年内に終わらせろ、スバル！ >>600
落ち着けよ
なんでイライラしながら擁護してんだ？
仕事か？ 不正検査時
「品質には支障ない」→「世界中でクレームが増えている」
排ガス燃費データ改竄
「基準内なので問題ない」→報告書提出→「まだあった。しかも計測方法まで不正だった。」
吉永
社長→会長→辞任
こんなデタラメな会社は潰さないとダメでしょ。 パールホワイト乗りだけど今になってブラックも良かったなと思う
ブラックの方が締まって見える 国内の工場を閉鎖して、アメリカから逆輸入すれば良いんだ。
そうしたら、トランプも喜ぶべ。
改善なんて、これだけ変化の激しい時代に間に合わんだろ。元々遅れてるんだから。
一層のこと、劣化した日本を切って海外に出た方が手っ取り早いんじゃね？ 最大の問題は今後トヨタが支配を強める方向になるのか、見切って引いていく方向になるのか
どっちにしてもユーザー的には良い方にはならない気がするが、メーカー的にはトヨタに見捨てられたら終わりだから、すがりつくだろうな >>602
イライラしてないで。
三菱の時にも平然と三菱買ったしな。
ちなみに仕事だよ。 >>606
トヨタ、拾うかな？
日産に着いたり、GMからトヨタに着いたり…。トヨタに助けられることはあっても
トヨタに何かプラスになるようなことってスバルにはあるのかな？
すがりついても、ジリ貧、縮小していくガソリンエンジンの組み立て部門を押しつけられての請負くらいかな？。敗戦処理係…。
トヨタ、スズキやマツダとは新しい取り組みが出てきてるけど、スバルは？ >>603
CEOは返上するけど、会長としては残るそうな。 >>593
気持ちわかるよ
燃費だから命には関係ないけどこの杜撰さが安全装備にもあるならって心配になるよな 今朝から株価がガンガン下がってる
3600円ちょいで買ったワシの
200株がぁ～w
ま、スバルが好きの証として買った株だから
売り買いは考えてないけど
高い方が嬉しいよなぁ >>603
>「世界中でクレームが増えている」
どこにそんなことが報じられてたんだ?
それと、吉永さんが今回辞任を発表したのはCEOであって、会長には就任する「予定」だが。
お前、デタラメだなw 160.237.100.54はゴミネオやんｗ
相手しちゃ駄目 抜き取り検査でこれだけ規格アウトなら、抜き取りじゃなくて全数検査が必要でしょ。
この規格って公的基準より内側に厳しく取ってる社内基準じゃないのか？勝手な想像だけど。 >>613 >>614
ごめん、NG指定してなかったw >>590
買えないから買わない理由が出来て良かったねwww >>612
吉永「やはりまだ100万台を何の問題もなく最高の品質で造り続けるだけの力が、
当社あるいは取引先を含めたグループとしての力がまだ十分に至っていなかった。
そのことがここ最近のクレームの多さとかに表れていると思っている。
それは完成検査の問題でもやはり仕事の進め方につたないところがあったと思っている」
https://s.response.jp/article/2018/05/11/309562.html >>593
スバオタはスバルだけが正義と妄想洗脳
分かるわけが無い >>617
こんな不良車乗ってて満足できて良かったねwww >>594
納車2ヶ月で1200キロくらい走ってリッター10.4だよ
片道2キロくらいのスーパーとかコンビニによく買い物に行くから燃費悪い。チャリで行けと言うのは置いといて
2キロくらいの超短距離往復ばっかりだとリッター8くらい。下道でも20分くらい乗ってるとリッター12くらい。高速とか自動車専用道で18くらいだった ちょっとググってみたが、たまに高回転まで回せばカーボンマシになるんか？ >>622
ありがとうございます。
インプレッサ、内装は気に入ったんだけど燃費がネックでした。
高速だと18はいくんｯｽね。
超短距離の値はビビるょ～ >>628
チョイ乗りの燃費が悪いのは当たり前。
エンジン暖めるために燃料食うわけだから。 >>624
ぶん回して吹き飛ばすとか言うけど、どれぐらいやれば良いのか本当に効果あるのかは分からないね
本質的に直噴エンジンは使い方で程度の差はあれ、カーボン付着問題を避けては通れない
無理して直噴化したところで燃費もパワーも大したことないんだから、旧来のポート噴射エンジンの方が良かった気がする STIとSYMS以外のガーニッシュ交換せずに下をくぐらせるマフラーって
車止めとか当たらないんだろうか（´・ω・｀） カーボンとか言って・・津田オタが顔真っ赤にしてるぞ。 >>628
住んでる街にもよるが田舎と都会じゃ燃費が全然違うからよく調べてから買いなよ
都心部で8
田舎で14とかそんな報告が多い >>612
未だに例の検査が海外、そして輸出車はやってない軽自動車並の日本独自ガラパコスルールってことも知らない奴多いね
フォレスターのターボ廃止に関しては世界中からクレームきてるけどなｗ >>635
スバルの８割の車をターボ化～の始まりが新型レヴォーグだから
どうせマイナーチェンジで追加する気がするけどね
今FA20積んでしまっても、次期エンジンはFA18にサイズダウンするわけだから変になってしまう >>639
下道は全然問題なし
むしろ2.0のiモードの方がとろい
高速は分かんない >>634
ライバルとかじゃなくて、やつらのディーゼルはカーボン堆積という致命的な欠点があるから。 マツダの1.5Lディーゼルは予見性リコールというリコール扱いで対応してもらえるぞ
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
普通の直噴エンジンでは煤落としを無料でやることは無い スバル車のスレってけっこうあるけど
５代目インプのスレだけ雰囲気がオカシイよね
オーナーでは無さそうな奴がやたら多いしうるさい
なんでだろな？ 今ここより酷いのが5代目フォレスタースレ
ゴミネオ160.237.100.54は複数回線駆使してあっちメイン、こっちサブで常駐中ｗ
あっちはまだ耐性出来てなく、まじめにゴミの相手する人が多い
いずれゴミの相手はするだけ無駄だと判るだろう えっ？！ヴォクシースレまで荒らしてるの？ゴミネオの目的がますますわからんな。てっきり使い物にならずに首切られてスバルを逆恨みしてる元期間工かなんかだと思ってたんだが・・・ >>649
スバル、トヨタだけでなくホンダにもだよ。
あとは知らん。ミネオ=コルト君=斉藤君 >>639
全く問題ないよ
高速でも不満を感じたことないな >>639
踏めば物凄い加速をする
一瞬で免許無くなる領域に到達する
らしい 物凄い加速をする訳ではないよw
でも欲張らなければ十分じゃね？
1.6xvベタ踏み加速動画
https://youtu.be/FYlgdysB4kU
何度も言ってるが、2.0isFFインプ乗りで1.6FFの代車乗り回した限り、街乗りはかえって1.6の方が軽快に感じたよ 660cc軽が高速走ってるんだから
1600ccありゃ十分
2000ccありゃフル乗車でも十分
それだけよ 1600良いよね
2.0より街乗りの加減速が自然な感じする
流石に1600で大人4人で高速合流する時はキツいかもしれんが 1.6は街乗りはいいかもしれんな
でもうちの家と職場の間には山があるんだ
おまけに冬はたまに雪積もるんだ
というわけで2.0AWD買いました（´・ω・｀） >>653
0→100km/h、2L並みの速さだね。
だいたい12秒くらいかと思ってた。 >>657
60-100km/hが8秒22だから、純粋な0-100km/hは14秒くらい。
実際、スバル公式UKサイトに、
1.6が13.9秒、2.0が10.4秒と記載あり。
軽自動車より遅い。 G4 2.0i-s、今買ったとして3年後の下取りってどれくらい？ 2.0isしか乗ったことないけどSモードならマジで凄い勢いで時速100キロ到達する
前車が軽自動車だから余計に加速がハンパなく感じる 特別仕様車が気になってるので明日商談に行く。
しかし不正問題が続いているのが嫌な感じだな。 >>658
軽自動車だとどれくらいなの？1秒くらいの差なら全然構わないけど。
で、その軽自動車の車種は？アルトワークスで改造車とかなら早くて当たり前では？ ちなみにうちの奥さんの車、ナイショで現行型ムーブのターボ付きにしたけど、少なくとも速いとは全く思えない。 >>662
軽自動車のNAでインプ1.6と同じ程度か、やや速い車種も多い。
軽ターボでインプ2.0ぐらい。
アルトワークスはごめんなさい、もっと速いです。 ゴーカート的で加速感はあるね
インプは気がついたら速度出てる感じで加速感は薄い
同僚がアルトワークス100馬力にしてたのはなんか怖い加速してた ちな同じ所からの同条件加速動画0-100
ekカスタムターボ 10.36
https://youtu.be/TywaPo4m-YU
アクセラ1.5NA FF 11.3
https://youtu.be/hQRs7C3hrvo
xv1.6AWD Dレンジ11.0 Lレンジ9.5
意外と軽ターボ速いね
xv1.6AWDより100kg軽いインプ1.6FFなら上の2台には負けないでしょw アクセラのインパネってあんななんだ
回転数デジタルで速度アナログってなんか違和感
シビックみたいにすればいいのに インプのパネル表示を速度にしたら右側の速度メーター見なくなったんよ（´・ω・｀） 俺もデジタル速度計表示したいけど、エンジンスタートの時間と距離の方が気になるからそれにしてる
もうちょいメーターの無駄なスペースなくして表示できるもの増やすかMFDの情報量を上げるか
エンジンスタートからオフまでの燃費が表示されないのも今時珍しいね フレキシブル系パーツって鈍感な奴でも違い分かるもん？ シャーシが勝ちすぎのこの車にはそこまで有効かは疑問なパーツだわな つけたらハンドル重くなったな
高速は良いけど街乗りはつける前のが気楽で良いかもしらん >>672
それよりも、車重の軽いコンパクトカーに負けて、他社の同じ車格のターボ車やハイブリッド車に惨敗なのが悲しいわ
素性がいいだけに、回す楽しみと走る楽しみはあるのかもしれんが エアコンフィルター、Amazonも楽天も取り扱いがないなー。
どこかありますか？ >>683
ヤフーでDENSO DCC5007を買って付けた
同じショップが楽天でも売ってる 1.6s-styleを購入しました～！！
気になるのが燃費だけだったので、少しでも燃費伸ばせるように頑張る…！！
ダークブルーにしたんだけど、印象とか評判とか傷の目立ちどうかな？
同じ色のオーナーさんいたら話聞きたい >>686
購入おめでとうございます。
同じく1.6s-styleを購入予定のものですが、ダークブルーいいと思います。
自分はパールホワイトにするつもりですが。 >>686
おめ！いい色買ったな
燃費はあんまり気にしすぎても仕方ないから楽しんで乗るのを優先したらよろし >>686
2,0だけど4月納車のダークブルー乗りっす
GH3の白から乗り換えたんだけど最初はボディにつく自分の指紋にびっくりします（´・ω・｀） >>687
ありがとうございます。ホワイト！！高級感！！
>>688
ありがとうございます。燃費気にしてせっかくの走りを捨てたら元も子もないですね。
>>689
指紋が目立つくらいなら砂や傷はもっと目立ちますね…
大事に乗ると同時に、洗車をこまめにしたいところです >>686
ダークブルーはここで不評なフロントグリルのシルバーがよく似合うし
昼は鮮やか、夜は渋くてカッコいい
だが汚れが目立つ… スレにダーク系はそこそこ居るがブラックの人ってわりと少数? とにかく汚れは目立つ・・・
でも個人的に一番良い色（G4乗り） 汚れはやっぱりこまめに洗車なのかな
オプション？でコーティングしてもらったからワックスはかけなくていいらしい 純正コートは地味に優秀
値引き代わりにつけてもらったが水洗いだけで楽にきれいになる
窓ガラスは俺が下手くそすぎなのかあんまりきれいにならんのが悩みの種 定期的に寺でNEX？の洗車お願いしてるよ。
自分でやるより仕上がりが良くて、白いシミとか出来ないから精神衛生上にも良い。 G4ダークブルー海苔だが、ヨゴレより指紋の方が気になるわ。
まぁ、ダーク系はホコリ堆積が目立つのはしょうがないと諦めです。
2017/10納車以降、スタンドで手洗い1にブラシ3の割合で洗車だけど、洗車キズは今の所気にならない。 G4試乗した。確かに質感いいね。走りも150PS程しかないから心配だったけどIモードでも全く不満なし。ワンクラス上の車格といってもいいぐらいの質感を感じました。 698だがシビックセダンも試乗するけどどんな差があるか楽しみ、正直加速感、燃費では負けてるとは思うけどしっとり感やガッチリ感ではシビックよりかいいだろうか？ 付かんだろうね
レヴォーグのフルモデルチェンジまでは付かんと思う
バック中にﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯって音がするのは後ろに車があるってことなん？ >>702
車だけじゃなくて人やモノが後ろにいてもなる
結構鳴る範囲広いから見通し悪いとこバックで出るとき助かる >>702
あれ、後ろに背の高い雑草があっても反応するから、結構感度は高い あれフェンスの向こうの道路とかでも反応するから駐車場によってはなりっぱなしでうるさい >>702
出し惜しみ体質のスバルだしなぁ
トヨタみたいに安全装備統一する気概を見せなきゃいけない時期だというのに 出し惜しみしてる状況じゃないけどな
スバルは発売から1年毎に年改だから次なければ確実に2年後 >>706
アイサイトは現車合わせに時間が掛かると言われている。
それが自然な制御を生んでいるんだろうし、さりとてポンと付けられないのは欠点だわな。 スケールメリット考えてもアイサイトはもう曲がり角なのかもしれんな
何にしてもトヨタ様の判断次第なわけだが
トヨタが自主開発せずにアイサイトに乗っかれば万事良かったのにと思うが、色々事情もあるのだろう アイサイトは日立だったかの技術入ってるからトヨタ的にNGなんだろうな
デンソーが作らなきゃ儲からないし >>706
それはトヨタもな気がする。
カローラも国内仕様はガッカリ。何故最も売りであるはずなのに海外仕様には採用して国内見送るのか。 カローラは80点＋α主義
+αが海外専用だからただの80点の車になっちまったな 今度のカローラの見た目、顔がプリウスのアクアだよね（´・ω・｀） >>714
最初見たときに魚の顔に見えて以来、魚が口開けてるようにしか見えん。 >>710
セーフティセンスCはコンチネンタル
トヨタでも系列じゃないとなんて言ってられん状況 >>716
インプもナマズのヒゲが付いてるから
同じ魚類仲間じゃねーか stiマフラーに変えたけど音けっこうでかい
あと低速トルク上がった気がする >>721
コールドスタートの時の音はどうですか？
深夜にちょっと出かける事があって気になってます STIマフラーええのう
こっちは安売り待ちやのに（´・ω・｀） >>722
暖気おわるまではけっこううるさいですね
暖気終わってiモードだと1500～2000回転くらいは音量大きくてsモードだと常にうるさいです 今すぐにでも車買い替えたいけどインプC型待ってる俺に免じてツーリングアシスト頼む フォレスターに載せたんだから、インプにも載せれば
いいのにね～と素人意見(レガシィが困るけど) >>727
アイサイトの停止保持をレガシィの特権にしたくて電子パーキングすら渋ったスバルだからなぁ >>723
今度の感謝デー(サンクスデー？)、やる余裕あるの
かな。。 >>714
これ黄色にしたら完全にザクレロじゃんｗ >>721
低速トルクが上がったってのは、実際は出だし落ちてるけど、吹け上がりが良くなったことによる錯覚ではなく？？ >>733
トルク上がったってより吹け上がり良くなったって感じですね
最初乗ったとき「ん？sモード？」って感じでした >>730
8月のお盆明けにやるって
やるって聞いたから先にパーツだけ頼んどいて支払いは感謝デーで割引いてもらう 電磁ブレーキってシートベルト外すとアクセル解除出来きないんだな。
探し物してて、徐行しながらシートベルト戻そうとしたんだけど、空吹かしして前進せずにかなり焦った…シートベルトして下さいとこ、もっと大きく表示してくれればいいんどけど… >>731
おいらはダライアスのシーラカンスかと思ったんだが >>724
それだと深夜の外出は控えないとですね。出来るだけ昼間に用事を済ませるようにしよう。
感謝デー8月盆明けか。とりあえず棒付けてみたいな
マフラーは最後にするつもり
全部一気に付けた方が工賃安いとかだったら全部付けるかも このぬめっと感Gを思わせるから無理だわ…
これに触覚つけたら完全にヤツ 他車を貶しまくれるほど
インプはいい車でもないのに >>731
同じ感想持つ人いたか
つり目と大きくあいた口がとても似てる >>741
昔、コックローチと呼ばれたホンダのハンドリングマシーンがあってだな >>742
今やトヨタよりスバルの方が無難なデザインってことに隔世の感を感じるなあ Kenwood OEMの純正ドラレコ、FHDだとノイズきになる。ナンバーも、四桁
数字は判別可能だけど、あとはつぶれて厳しい。
５年前のGARMINの方が画質上だ。
量販店でアイサイト車は取り付け断られるし、やっかい。 トヨタはわかっててやってるのかね？
あのデザインは直ぐに陳腐化するよ。買い替えが早くなるからいいのか・・ ほんとにガンダムとザクレロって感じだなぁ。。スバルの方がガンダムね。
アッガイとかジオン製が好きな人もいたけどなぁ、、僕はザクレロ車は無理 >>749
エンジン始動時に目がキョロキョロ動くのはジオンのモビルスーツっぽいけどね G4ってすごい静かだと思ったけど雨降ったらどう？
やっぱトタン屋根みたいになる？ >>751
もともとそんなに静かって感じないけど
大雨でもなければきにならん シビックセダン（新型）に比べてG4（現行）な中古車流通量が少ないのはなんで？売れてない？手放す人が少ない？ >>754
確かセダンって日本で製造だから登録未使用車じゃないのかな？
いつものことだけど、フィット、ヴェゼルも登録台数稼ぎで大量に出回ってたよ。
うちの近所にホンダの新車プールあるけど大量に野ざらしだったもの 週末シビックセダン試乗してG4とどっちにするか決めるつもり。G4のしっとりとした乗り心地気に入ったわ ここ見てるとG4オーナーだらけなのに実際走ってるのはスポーツだらけなんよな インプに乗ってる若者って本当にいなくなっちまったな >>759
現行はファミリーカーのイメージ強いしsuv人気で乗ってるのおっさんばっかなのはしゃーない >>759
いや車に乗ってる若者自体が居なくなったんだよ >>749
今のスバル車のインパネのボタンの配置はガンダムとかマクロスに夢中だったおっさん達のツボを見事に抑えてる まあ車も高くなったしな
WRXが300万で買える時代じゃなくなったし 車を道具割り切ってる若い子は軽で十分だし、車好きはBRZやWRX的な趣味性の高いの買うかな、SUVも良いかもな
30代の子育て世代はスポーツや習い事で結構荷物積むからミニバン1択
今のインプレッサって子育て終わって夫婦二人使いがメインの50代の車だろうね >>764
実際スバルの日本でのメインターゲットはその年齢層だからな
スバルが広告を出してる雑誌を見ても傾向がわかる >>764
九歳と二歳の子供がいる子育て真っ盛りの
45歳だが
四人が快適に乗れて必要な荷物も積めて
お父さんは運転楽しいってことで
Cセグメントのこの車はドンピシャリだったよ >>767
キャンプとかだったら確かに無理
だが、うちはソッチ系はないからまぁ大丈夫 >>766
5年後位にミニバン欲しくなるかもよ、まぁ乗り換えるって手もあるから今が良ければそれで良いんだが
今って新車買ったら10年位乗る人多いよな、俺はインプ10年乗ったら次は軽でもいいかな
60歳になるし、分かってた事だけど登山口までのアプローチには少し大きいんだよね 途中で投稿ボタンに指がいっちゃった
家族旅行や帰省ならインプやゴルフくらいの荷室で必要十分と感じてるよ
キャンプするならインプやXVなら
ルーフボックスは必須
荷室だけで済ますならやはり
レヴォーグやフォレスター位でないと収まらん 現行車種に乗ってる若者なんて全然いないから
一人一台の田舎では型落ち乗った若者がいくらでもいる 子供いるからスライドドアのミニバンが良いんだろうけど出来れば乗りたくない >>769
実は前は低床ミニバンだったので
生活スタイルとか考えたら少しダウンサイジングしてもいいかなと思いCセグメントにした
しかし途中フォレスターも少し考えた
だけど
NA→買ってすぐ新型に代わったらツラい
XT→280馬力は魅力だが実際そこまでのパワー使わないし、毎回ハイオクは妻がいい顔しない
１年近く悩んだ末のインプなんで
後悔はないよ >>772
同意
確かにスライドドアは子供のドアパンチの心配少なくなるし、シートアレンジ豊富だから
同乗者は快適に寝れる
でも、お父さんは運転は別に楽しくない
インプはいいよ
よく曲がるよく停まる 真っ直ぐも安定
確かにもう少しガッと加速したら最高だが
Sモードなら追い越しや合流も何ら困らない
責められるかも知れんが
1度高速で周り誰もいないから
思い切って160キロまで出してみた
車体も安定してたし怖さはなかった
後ろでゲームしてた息子は飛ばしてることに気づかなかった >>776
確かに
雨量ではなく
粒がデカいと
天井がパツパツいう >>777
そうならない遮音性の高い車ってどのあたり？ 何で14年前のレガシィより高いくせに遮音材も使ってないんだ？ >>780
14年前と比べると会社の利益率はずっと大きい >>778
スバルで言うと新型フォレスターは対策すたと開発者語ってたよ フォレスターは相対的にすごく安い車だよな。何処をコストカットしてるんだろう・・ >>783
既存資産の詰め合わせだからじゃないかな。
新しい開発コストが少ない。
そのせいで目新しさが無いと叩かれてるが、純粋に車だけ見れば良くまとまってると思う。 フォレスターは内容考えたら初代から割安だったよな
内装はインプそのものだったけど >>774
同じだね～
家族４人、４０代のお父さんだが
ミニバンは運転が楽しくないから選択肢に入らない。
購入して一年経つけど、いまだにインプレッサは運転が楽しいよ。
そりゃ、もう少しパワーがあればいいんだけど、必要十分かな。
買う前は反対していた奥さんも運転しやすいと言ってくれている。
でもインプレッサ1.6Lの代車を運転したときは
ハンドルふにゃふにゃで乗り心地ふわふわで運転が怖いと言ってたな。
結果２.0i-S購入してよかったかな。 >>787
個人的には iSに 17インチが
一番乗りやすいと感じてます
17はスタッドレスだから
ノーマルは不明ですが アルファード乗ってた人が
｢俺はバスの運転手じゃねえ｣
とレガシィditに乗り換えたって
そんなレスを昔レガシィスレで見た アルヴェルなら運転席じゃなくて、2列目を目一杯後ろに下げてウィーってしたいね。
運転手兼ボディガードが美女とか。
虚しい妄想だぜ。 >>769
そう思ってた60代だけど、インプに乗りたい！ 今40代、インプは13年以上乗るつもり
次は軽かコンパクトなハイブリッドカーかな フォレスターもCX-5もCR-Vもエクストレイルも
なんかこのカテゴリは割安な車多いな >>795
そう？
10年前より50～100万くらい全体的に上がってない？
昔なら同じくらいの値段で、アコード、オデッセイ買えたよ 日本人というか日本が貧しい国になってるだけやろ
スレ民の多くは中流以上上流の下らへんだから影響は少ないんだろうが ひと昔はNAでリッター当たり100万のイメージ
その頃に比べて安全装備や標準装備が桁違いに増えてるし、金属単価はどんどん上がってから値上りは仕方なくね？
消費税8%だしね シビックセダンとG4で迷うぁ
でも今安全性と上質な乗り心地でG4に傾いてる。
誰か背中押してください シビックセダンのメーターパネルの動画見といたほうがいいぞ
ムーブカスタムかと思ったわ >>800
ワシはインプレッサスポーツ(i-SAWD)とシビックハッチバックで迷ったよ
価格…互角
車輌はシビックが高いが最初から装備充実で、ナビとセンサーとマットくらいしかオプション
付ける必要なかったので
トータルはほぼ同じ
エクステリア…シビック(好みの問題)
パワートレイン…シビック
駆動形式…インプレッサ
ガソリン代…互角(数値はシビックだがハイオク仕様)
インテリア…インプレッサ(好みの問題)
後席…インプレッサ
荷室…シビック
あんぜんせいのう 内装の質感はスバルの勝ち
エクステリアはホンダのが今風だな GWに少しだけポルシェの2人乗りオープンカーに乗ったんだけど、正直大したことなかった。
まあ、10年くらい前の奴しかもオートマだったし比べちゃかわいそうなのかもだけど。 しくった(汗 続き
安全性能…インプレッサ
シビックのルックスはかなり真ん中だったし
飛ばし屋でもないからパワートレインは満足しそうだったし
いいなぁとは思った
しかし
インプレッサもパーツ後付けでもっと格好良くなるし
150馬力でもモード切替でそれなりに走るなと試乗で感じたし
荷室の差は誤差程度かなと思った
やはり、ファミリーカーとして使うにあたり
安全性能と後席の広さは大事だと思いインプレッサにした
ただし、契約は9月下旬だったので
シビックの実車を見る＆試乗は叶わなかった
しかしながら、現時点で
「やはりシビックがよかったかなぁ」
とは思っていない
以上です
いかがでしょうか？ あ、それと
今なら両方試乗できるから
やはら実際乗って決めた方がいいと思います
あと、シビックセダンはハッチバックより後席広いから居住性と荷室は互角だと思います
それとトータル乗り出し価格は
はおそらくFFでややG4が安く
AWDでややシビックが安いかも
どちらかに決めたら、何が決め手になったかとか
是非報告が欲しいですね >>796
付加価値が上がってるんだよ。アイサイトやらエアバッグやらカラーディスプレイ、補助ディスプレイ。
ETCやらの今は外せないオプションやら。 >>807
そうなんだろうね
ただ今の車は高いと思ってしまうわ
昔のアコードワゴン復活して、安全性能がインプと同等だったら、ホンダいったな。
五人乗りジェイドじゃ微妙だし
レヴォーグのポスト穴嫌だし みんからのs208を納車時に事故られたって日記が気の毒すぎる
スバルがまたプチ炎上しそう >>806
シビックの方が後席広いかと思ってたよ。 >>812
それって普通なら新古車だよね？
それを新車として売ったの？
だとしたらこないだの不正よりかまずいじゃないか？ 大幅値引き客とか気に食わない客には展示車を納車するなんて話も昔は聞いたことあったけど、黙って納車は最近はさすがに無いのかな？
何となくだけど、展示車では無さそうなメーカーオプション付けたりしたこともあるけど、まあバカバカしい話 さすがに展示車の旨説明して、相応の値引きして
売ると思うけどなあ。 >>816
HCCIエンジンの実力がどれ程のものかは未知数だけどインプが埋もれることは間違いないな スバルではないけど会社に展示車買った人いるな
どのくらい値引きがあるのかね >>816
マツダはデザインが嫌い
どんないい車だろうとあのデザインは受け付けないから悔しくもないや >>818
埋もれるだろうね
四年後を待つしかない 眉唾だろうけど本当に出力も燃費も30%アップなら革命すぎる エンジンは既に世代遅れだからな
10年前のVW製ダウンサイジングターボより性能悪い >>822
三菱GDIなんかも登場当初そういう謳い文句だったな >>819
他社だがうちの弟が買ったのは100万近い値引きになったと聞いた
その後偽装問題で車検無料になったので微妙な顔してたが
まさかその後インプレッサ買った俺も同じ顔するはめになるとは思わなんだw >>818
間違いないと言い切れる事はないな。
まずアクセラに積むとしても、当面は高グレードのみだろう。
困難な開発を経た新技術に、ルーツコンプレッサ等コストは嵩む。当然価格に跳ね返るので2.2XDの代替とみる。
注目は集めるだろうが、売れるかどうかはまた別の話。どう出てくるか楽しみではあるな。 >>819
トヨタのヴォクシーZSは対して引いてなかったな。普通に買っても対して変わらないんじゃないかと思った。
俺は誰かの鼻くそ付きなんて嫌だ。 すごく疑問なんだけど
インプは燃費とエンジン性能って悪いか？
燃費はハイブリッドと比べると悪いけど、費用対効果考えると、ハイブリッドの価格分なかなかペイ出来ないし
ダウンサイジングターボって騒いでるけど、あれってエンジンオイル早く交換しなきゃでしょ？
ハイオク仕様ターボ求める人なんか、そもそも高額なスポーツ仕様を買えばいいわけで
なにを騒いでるんだかと思ってしまうんだが、間違いなんだろうか？ >>828
同意します
しかしまぁ S♯モードが追加できるような
あと少しのパワーがあれば
もっと幸せになれるかな >>828
排気量は？
今時2L、しかも直噴エンジンで154は低すぎ。
今の燃費なら170はあってもいいんじゃ？ パワーは必要十分です、街乗りでは軽快です、という、苦し紛れの評価をせざるを得ない中途半端な性能なのは事実
といっても、歴史のあるインプでなかったら別に苦言されることはなかったんだろうけどね >>830
犠牲にしてる割には、動力面では優越感に浸れないもんな… >>828
インプは加速はとっろいし、レスポンス悪いし、それなのになぜか燃費も悪い。
スカイＸは低圧スーパーチャージャーを使ってる。
スーパーチャージャーだからターボラグはなく高レスポンスで、
低圧だから軽量で、コストもダウンサイジングターボと同じか安い。
スーパーチャージャーの弱点は燃費が悪くなるところだが、
ご存知の通りスカイＸはむしろ大幅に燃費良くなる。
いいことづくめのエンジン。
あと、スカイＧとスカイDもGen２に進化するらしい。 馬力とトルクがあと2割(シビック並み)あれば
駆け抜ける悦びを味わえる気がする 社用車でカローラアクシオ乗るけどやっぱり馬力が全然違うね
特に60キロ超えた辺りからは違いがよくわかる
まあ当たり前なんだけどさ
馬力はあった方が運転も面白いわ >>833
せっかく次のアクセラは
スカイアクティブXが乗って
ユーティリティ(デザインとトレードオフ)以外はほぼインプレッサ越えそうだと素直に思い始めたのに
そういう書かれ方したら
あまりよい気分になれないよ で、インプと同価格帯のAWDでインプより高性能な車って何？
マジで購入考えてるんだけど インプレッサが良い車なのは大前提として、贔屓の引き倒しで事実を見ないのは良くないね
燃費はやっぱり悪いよ >>838
良くはないけど
２リッターNAのガソリンエンジンとしては
普通くらいの燃費じゃないかな？ >>836
トーションビームになるので、ユーティリティでも超えるかもね。 >>833
マツダいいかもと思ってたけど買う気なくなったわ パワーも燃費も必要十分だがそこから先の楽しみや余裕は無い
それを言ったらキチガイアンチのミネオになるらしいがね >>831
そうだよね、あの「必要充分で全然不満ないなぁ」って奴、微妙なコメントだよね >>839
それはそうだが「2リッターNAにしては」と区切る時点で土俵を自分側に寄せているというか、世の潮流から外れてきているよ
他メーカーではそこをHVだのダウンサイジングだのに投資して模索しながら改善しているんだから
トヨタでも2リッターNAのプレミオあたりならインプと燃費はどっこいどっこいだろうが、あんな捨て置かれた車と比べられても悲しいし CVTと燃費と馬力とトルク
あと30万高くていいから改善して欲しい >>845
CVT嫌だ嫌いだを随所で聞くけど
ワシの神経と脳が鈍いのかも知れんが
実際、よくわからんのだ…
運転しながら、どの速度域や回転数で
違和感や不快感を感じるのだろうか？
やはり多くの人は感じるのかな…？ ダウンサイジングターボって街乗りメインだと燃費いいのか怪しいと思うが… 安くあげるためにXVと同じエンジン、同じ設定にしてるせいか
かなり下からトルクが出るから街乗りでは困らんな シビックセダンで街乗りで13キロ、インプレッサG4だと9
キロ切るんじゃないか？ >>844
シビックはセダンじゃなければハイオクだし、AWDは無い。
価格帯で見るならば競合はレヴォーグになる。
そしてレヴォーグは税金が高いかもしれんがレギュラーで良いしシビックはやはりFFだ。
どこを取るかは自由じゃないかな。 >>830
2LNAで170ps出そうと思ったら、ハイオクにして高回転まで回るようにしないとまず無理だな。
FA20ならそれを通り越して200ps出るし、インプレッサにあっても面白いと思うけど、
そしたらやれ燃費がハイオクがと、どうせパワーと引き換えになる部分を叩くんだろ? >>851
カローラから搭載されるダイナミックフォースエンジンは、2.0NAで１７０馬力。
熱効率は４０%。
マツダのスカイＧの欧州の９５RON版は165ps。 >>851
情けないこと言うなよ
20年以上前にトレノレビンで1.6L（自然吸気）で160馬力達成してるのに現代の2L（直噴）で170馬力達成できないなんて。ちなみにこのトレノレビンで燃費は街中8キロは走ったぞ 20年前の毒ガス垂れ流しマシーンと比べたらダメだよおじいちゃん おそらく今のインプレッサ乗り達は今のエンジン構成で165馬力、実燃費リッター12ぐらいいってほしいぐらいに思ってると思う。 燃費そんなに悪いの！？
スポーツカーなんだね
…と言われてたまに悲しくなる
この間、シエンタを抜かそうと思ったら抜けなかったよ オイル交換利くなぁ、燃費3kmアップしたわ
ブレーキの神経質なのもナローになってきた
段差突き上げは空気圧2.2に下げてマイルドになった 町でも2キロとかの超短距離で7とかだよ。ちょっと距離走れば11とか12くらいいく。
町で渋滞だと6とか5かもしれんが >>852
日本仕様は旧来の1.8HVと1.2ターボだよカローラ
ダイナミックフォースエンジンはレクサスUXから
コミコミ500万かな >>851
フィットの1.5はレギュラーで132馬力
4/3倍すると？行くじゃん！ 2.0L NAなら、ノアボクあたりに残ってない？燃費はインプと大して変わらなそう。
俺は前車は最終型プレマシーだけど、インプと燃費ほとんど変わらない。特に高速道路。街乗りはややインプ有利。
プレマシーなんて、最終型は2013年発売なのに。
まあ、他は気に入ってるからいいけど。 燃費に関しては10月からWLPT表示に切り替わるので街乗りも比較しやすくなる。
はずなんだけど、国に怒られてもなおらない今のスバル見てると
この期に及んで燃費偽装しそうな気がしないでもない。 マイナーチェンジの度にカタログ燃費下がるところもあるからな >>865
スバルの場合、カタログ値を偽装していたのではない。 >>865
抜き取り検査で実際には基準を満たさない車をデータ改ざんして売ってたんだから
現実的にはカタログ燃費は満たしてないわけでしょ？
何れにせよ会社ぐるみで偽造してたからトップの首が飛んだわけで
まぁそれでもスバル車乗りますけどね >>870
条件を満たしてない状態でテストした数値を有効なデータとして扱っただけで数値そのものをいじったわけじゃないみたいだけどな。 >>870
全然違う。
基準を満たしてないのではなく、バラツキを補正したのであって許容範囲からは外れてない。
また、測定方法から外れたのでやり直すべき所を、適当な数字を書いて通したものもある。
後者が新たに発覚したので調査は継続中だが、今のところカタログ燃費の修正や、リコールすべき個体はない。
品質ではなくコンプライアンスの問題だと言っていたのはそういうこと。 >>846
俺も感じないよ。
CVTはダメだダメと書き込まれてるけど、フォレスターのターボからの乗り換えでも、i-s2.0の方が走りやすい。 >>870
カタログ燃費は保証値ではないので、程度範囲の問題ではあるが
それを満たしていない個体なんてどこのメーカーでも普通に顧客の手に渡ってる。
CEOを辞任したのは単なるけじめで、会社ぐるみでやってたからじゃないわ。 そもそもスバルの「許容値」が公表されていない点に注意。
カタログの半分の数値でもスバル内ではOKとしてる可能性がある。
それは客が納得するかどうかが重要だが、スバルは一切だんまりを決め込んでいる。 レスありがとう
何気なく書き込んだが思ったより勉強になったわ >>876
他社は公開してんの？社内規格を公開する会社なんて無いんだよ。 >>878
他社はこんなに不正しないから、必要ないわな。
スバルはこれだけのことして品質に不安を与えているんだから、
発表しないと疑念は残ったままになる。
他社で４度も不正発覚して、再調査になったことはない。
自社調査で何度もやらかしている以上、スバルの「大丈夫」は信用しない。 国に届け出た数値より社内基準は厳しくしてるもんだけど。
どこからカタログ値の半分でOKとかいう思考が出てくるんだろう。
国に届け出た数値を下回ってるのを誤魔化したらこの程度の騒ぎじゃすまないよ。 不正まみれのゴミ160.237.100.54が、熱くスバルの不正を語ってもなｗ >>846
納車当初は街乗りばっかで低速ギクシャクするは船漕ぎ状態起きるはいきなり回転数跳ね上がるでcvt糞だなって思ってたけど
慣らし終わってマニュアルモードで高回転まで回して乗ってたら評価ガラッと変わってcvtありだと思うようになった >>880
JC08の走行パターンを叩き込んだ、社内で選ばれたスペシャリストが出した数値をただの検査員が超えられる訳ないだろ。
実際スバルの実力燃費は悪い。
どこからカタログ数値以上の基準で検査してるという思考が出てくるのか。
そんな企業が不正したり、
実用燃費との乖離が大きいことを知りながらｚ
燃費モードためにCVT一本に絞って車作るわけない。 インプレッサのCVTはよく出来てる方だとは思う
Iモードのまま走ると回転に対して加速が遅れてる感じはするから何らかの操作が必要って点はマイナスだが >>868
メーカーは必死で実燃費を下げようとしてるってこと？ >>882
マニュアルモードで、1～2速で高回転まで回して、その後4～5速まで持っていくと、背中を押されるような加速感が楽しいんだよね。
でも、結局それって、かったるいCVTのネガが消されるというか、ダイレクト感とATらしさを感じられるから楽しいってことだとはよく思う。
ただ、巡航はCVTが楽。アイサイト関連とは相性いいと思う。 >>888
止めろ止めろ、あなたが買わなくても別の誰かが買うからいいよ。
別の車を買ってくださいw >>892
いや、もう別の誰かも買わないだろう。迷ってるのでさえ俺だけじゃないか？ いや、もう別の誰かも買わないだろう、迷ってるのでさえ俺ぐらいじゃない？ G4魅力的だと思うぞ
国産セダンで1番欲しいわ(レクサス除く) 会社の信用が地に落ちてるからなあ
わざわざ選ぶ程魅力があるかというと微妙 1番欲しいは盛りすぎた
アテンザ、カムリ、スカイライン、
次期インサイトの方が良いわ 国産セダンで、という縛りならクラウン選ぶわ
まぁセダンを買うことは一生ないんだが まあ走行性能はいまいちだが
このクラスだとインプが一番カッコイイからしょうがない（´・ω・｀） テールランプが出っ張ってんだよな
確かにセダンは手抜いてる感じはする >>901
シビックのエンジン積んでくれたら最強なのにな >>904
いや、そうすると低重心で無くなるだろうからいい感じの乗り心地やコーナリング性能損なわれるかもよ？
今やメリットの無くなった感もある水平対向エンジンも低重心だけはアドバンテージがある。 インプレッサ買おうと思ってるのに、何でこんなにスバルの不正ニュースばっかり続くんだよ… 1.6i-L AWDの新車を商談中。
本体▲3.2万
オプション▲17.2万
計20.4万の値引で、
総額285.5万
ディーラーの中古車で去年登録のマイナーチェンジ前のがあったのでこれも見積もってもらったら
総額215万
思いのほか高くて、、、
安全性と運転のしやすさで選んだけど、
どうしたものか。 >>906
30年分の身から出た錆だね
スバルだけに >>905
NAでターボモデルよりインタークーらやら無い分低重心だし、レスポンスも良いのでワインディング楽しいよな 【リコール】SUBARU（スバル） レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール 走行中エンストのおそれ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528961799/
（ ＾ｐ＾）5万円 このクルマってキーoffの後、しばらく窓の開閉できるの？ 仕様なのかバグなのかわからんが
窓開けたままエンジンOFF→オートSWにて窓閉→閉動作中にドア開→その時点で窓閉動作ストップ
因みに途中でドアを開けなければ窓ガラスは最後まで閉まりきる
今まで乗ってきた車は普通に一定時間はドアの明け閉めに関係なく窓動作は継続してたんで最初ちょっと違和感が有った。バグなら修正して欲しいなぁ。 エンジン切ったらワイパーも途中で止まるよ トヨタ車じゃ考えられない 2.0i-sでオプション込み総額乗り出し350万だとして今だと40万値引きいける？ >>917
会社のプロボックス止まらんけど、トヨタ車じゃなかったのねw どこの販社か、誰が担当かで10～40まで変わるから人の意見はあてにならない。
ネットで35万引きと聞きましたが→凄いですね うちはこれで精一杯です。 >>919
そうそう、トヨタのっとけ。
エンジン切ってもワイパーのが途中で止まらないから、トヨタ車に決めましたってwww >>907
1.6にそこまで出すなら2.0の方がよくないか？俺の2.0is FFよりも高いんだが 馬力や燃費のような数値で比べたらライバル車に負けてるけど敢えてみんながこの車を選んだ理由はやっぱ乗り心地とか上質な感じとか？つらつら語ってくれると嬉しい 今回のリコールはGE/GHなんで無関係だが
現行はサービスキャンペーンがあるんだな
インプレッサ、XVのサービスキャンペーンについて
https://www.subaru.co.jp/press/service/2018_06_14_5959/
エアコン使用時のエンジントルク低下対策みたい
うちは対象外だった。
GK2/GK3/GT2/GT3(XV含む)が対象ってことは1.6系(計21,226台)だね >>917
うちのトヨタも止まるが？
車種なに乗ってるの？ >>930
ビンゴと思ったら1.6だけか
そういえば今日5万返金キター
換金してくる >>928
安全性と前の車から機種転換が楽な運転席のレイアウト マークXなんてエンジン切ってワイパー途中で止めないとボンネット下に隠れる仕様だから交換できないぞ >>933
誰も車体の事や乗り心地の事は言わないんだな; トヨタのアホ面
ホンダのガンダム
マツダの金太郎飴
三菱・・・何もない
スバルのデザインが相対的に良くなった事実 >>935
そのへんは乗り換える理由として聞いたら出ないだろ。
新しい車になるんだから良くなってて当たり前だから。 GPから乗り換えた人っている？
乗り心地や加速は、雑誌で言うほど変わったの？？ >>937
スバルは金太郎飴のガンダムだからデザイン的に一番キツイ >>937
ナマズのヒゲみたいなのを付けて「デザイン良い」とドヤ顔されましても マツダは韓半島で改造されて戻って来た女みたいに全部顔同じやん。 スバルの規模じゃ開発資金が潤沢じゃないしトヨタ辺りと比べると水平対向エンジン基本特性もあって燃費が劣るのは当然といえば当然
次期インプレッサにも1.5ダウンサイジングターボが積まれるのだろうか?
レギュラー仕様じゃステップワゴンみたいにたいした燃費もパワーも良くないが 燃費の違いなんてガソリン車の同排気量ならどこも大差無いよ
有るとすれば街乗りが良いのか高速が良いのかの違い
WLTC表示になれば一目瞭然 水平対向を捨てる日も来るのかねぇ。そうなりゃもうスバルじゃないな・・ エンジン始動直後から少しの間だけブレーキの鳴きがあるんだけど同じ症状の人いる？ >>948
アイストする時と、解除時にギュッて感じの音するわ。 燃費悪かろうが排ガス撒き散らそうが
特に困ることもないわな そういう問題じゃないんだがの
信者ってほんと盲目だがメーカーの首絞めてるって気がつかないのかね スバル車はマイナー具合が良いんだからあまり売れて欲しくないとか時々書き込み見るけど、信者の本音なんだろうな >>947
たとえ水平対向を捨てたとしても
不正というスバルらしさが残るから大丈夫だよ >>956
車種発表な
ていうかスバルが製造する全車種で不正してたんだって
最初の発表では「車種は調査中」てことにして不正は一部の車種にとどまるかのような印象を与えておいて
あとから「全車種でした」と小さく発表
不正のインパクトを分散させる手法だね
さすがスバルは不正のデパートだけあって
いろんなワザを持ってるな >>958
すまない
本当にすまなかった！
俺が代わりに君に謝るから
スバルに対して最悪までの印象は持たないで
いただけないだろうか…？
俺はスバルが好きだ
こうなってしまった以上
ここでしっかり膿み出しして
今後は上と前に向いて進んで欲しい >>959
多分その場しのぎばかりでまた繰り返すと思うよ >>961
やり方が姑息なんだよね
不正の対象は全ての車種だったのに「どの車種かは調査中」と答えておいて
時間が経ってから「全車種でした」と公表したり
かと思えばちゃんと調査する前に「改ざんはありましたが基準内です」と答えておいて
時間が経ってから「基準外も含まれてました」と公表したり
きちんと調べてからでないと公表できないってスタンスなら調査前に「基準内です」と答えたのは矛盾してる
要するに都合の良い事実はきちんと調べる前でも話すけど都合悪い事実は調査が済んでないことを理由に先送りするんだよね
悪い情報の発表はほとぼりが冷めるまてできるだけ時間を稼ぎたいって魂胆が丸見え ダウンサイジングターボは、高速道路走行ならともかく、日本みたいに
渋滞やアップダウンが多い道路状況では、メリットでない気がするけれど
どうだろう。
欧州車はダウンサイジングターボが多いけれど、日本と違って、高速道路
走行が多いとか、渋滞少ないとかあるよねえ。 スバルはもう駄目だろうな
トップも現場も腐りきってる
トップが腐ってた三菱は現場がしっかりしてたから今持ち直してる 今日シビックセダン試乗してきた。
走りはやっぱシビックだね。
でも内装、上質な乗り心地はインプレッサだと思った。
あとアイサイトの存在も大きいかな。
駐車場も全幅が1850だからインプレッサの方が収まりがいい。キャンペーンも明日までだから契約しようか迷うなぁ >>965
でも内装と乗り心地はプリウスに完敗だけど >>966
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
おめーはプリウスの内装が好きなのか？ｗ プリウスは試乗した時の営業の第一声が「では電源を入れてください」で俺には無理だと思った >>965
シビックは内装ゴミ過ぎて後悔するよ
外装もケバいだけだし
CVTだから走りの点でも大差ないし >>968
好き嫌いの問題ではない
明らかにインプレッサのかチープ >>971
俺にはプリウスの内装、チープなおもちゃにしか見えんw F1でもエンジンじゃなくてパワーユニットと呼ばれる
時代だしね。 燃費スペシャルなんだから内装も重くなるようなの使わないしプラスチックまみれになるわそりゃ >>975
かわいい系の軽みたいなーって感じだよねw 今の軽はヘッドアップディスプレイまで装備してるしな >>972
エクストリーム擁護必死だな
デザインはともかくインプレッサの内装の方が明らかに安物だよ
乗り心地だってプリウスに完敗
いい加減に目を覚ませよ
反論できないからって回線に因縁付けるとは情けない >>970
内装は完敗だけどセダンのスタイリングは完璧だぞインプが10年前の車に見える 好きにすればいいがな。
しかしスバルのスレでシビックやらアクセラやらが出てくるってのは、さすが大衆車クラスだよな。 >>983
実際10年前のクルマだろ
エンジンもミッションも足周りも進歩がほとんどない
宣伝で盛って「いいクルマ」の印象を植え付けてるだけ
このマーケティングは不正を行う風土と根っこは同じ >>979
プリウスはフロントガラス投影カラーHUD
スバルは技術力低いから10年先じゃないと無理だろう どしたん今日は？
報道にかこつけてか知らんが
辛辣な意見が多いねー
まぁワシは今のインプレッサ満足して乗ってるから
君たちせいぜい僕のことでも【無知な愚者】代表として糞味噌に書き込みたまえ
さ 頑張って♪ どうせなら
思い切って
史上最低の車ってくらい
書けばいいのにな
せっかくスバルもインプレッサも
親の敵のように憎いんだからさ まあスバルが叩かれるのは、過去の品質の悪さが未だに悪イメージを引きずって仕方がない。
ドッカンターボやエアフローの不良でエンスト続出、オイル漏れやガタガタミシミシゼミ
メカのへぼ、挙げればきりがない
まあスバルで痛い目に会った奴が死に絶えるあと20年は叩かれるだろう
その頃にまだ会社はあるかな？ >>988
だからそういうのが良くないってことに気付けと
スバル好きがスバルの首絞める結果になるってな 逆に悪い色ってどれ？
黒買おうと思ってるんだけど叩かれるの？ >>992
スバルが特別好きなわけではない。たまたま試乗したなかでインプを一番気に入ったから買っただけ。 >>991
歳はとりたくないものだな。クソじじいw このスレッドは１０００を超えました。
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