【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.144【ATENZA】
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マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください 新型買った人って次期アクセラは選択肢になかったん? >>6
俺は11年式アクセラから新型ワゴン25Sに乗り換えだけど全く候補になかったな
skyactiv-xにも特に興味ないし >>6
無いことはなかったけど
FMC直後買うと年次改良で悔しい思いするし
スカイXの安定性?も疑問だし
そも魁コンセプトは微妙に気に入らない
でアテンザが見た目好みになったし
モデル末期だろうから決定した アクセラとアテンザでは層が違うと思うのだが
X待ちの人は待ったら良いと思うが、アテンザに載るのは数年先
GやDで十分な人は後期型買っても何も問題ない AWDはワイパーの動きも検知してトルク配分を制御すると説明されているが、
撥水処理しているオートワイパー使用は制御に影響してしまうのだろうか? 新型アテンザ、ワイパーがビビるんだが調整が悪いんかな? >>12
おれのもびびるよ
オートで一番感度悪くしてもなる事多いから小雨の時は上で一回ずつやってる 俺だけじゃなかったのか
ガラコ塗ったのがまずかったのかな
結局オートワイパーは解除したわ ガラコは危険らしいね。ワイパーのビビりだけじゃなくて、ウィンドーのゴムに付着で、ゴム白化、ボディーに着くとクリア層を変色させるらしい。 新車のうちなんて何もしなくてもガンガン水弾かない?
フロントガラスどころかボンネットも
少し走るだけで水玉流れていくわ ガラコとかの撥水系が嫌いな俺は少数派なのかな。
洗車のたびに、キイロビンGOLDできっちり磨いてるわ。
そのせいか、ワイパーのビビリは皆無。 >>13-14
仕様だったかw確かに雨が弱いとビビるな。
なじんでいけばいいけど
今週末は雨が終わったら初洗車するぜー マシーングレーとかレッドだとガンメタの方が存在感増すけど
白とかシルバーだと見た目が締まる感じがする
実車見ないで決めたけど、白のプロアク正解だったな、と
※個人の感想です >>26
2.2XDL4WDもその試乗記に載ってるよ。 >>26
相変わらず欧州コンプレックスが酷いな
日本車というかマツダを一番評価してないのって日本だよね アテンザの試乗ついでにカーナビ更新してもらおうかな、、 広島が雨で酷いことになってるけどマツダは大丈夫なんか? たまたま昨日マツダミュージアム行ったんだけど、工場止まってたで アテンザは防府だから納期が遅れるとかは知らん >>35
おー、待ってました!!
ドリンクホルダーシャッターついてないの?
インパネのLパケではスエードになってるとこは、
どんな材質?
センターコンソールの膝当てのところは
どんな材質?
ドアトリム見たい!! >>37
開けて撮った
シートと同じ感じのファブリック
合成皮革なのかしら?
近くにクルマないから明日ね >>26
何でも一律欧州車と比べてもな...
400万代のクルマとしては文句無しだよ。 四駆とFF乗り比べた方いますか?
ハンドリングとかステアリングの重さとかって明らかに違いますか?
四駆とFFってミニバンくらいでしか乗り比べたことないんですがミニバンだと結構違う気がしました。 >>29
autocarって元々イギリスの雑誌社だからじゃね 450万クラスの車でこれより良いのが見つからない
アウディのA3かプジョーの508辺りでも買おうとしたけどヤメだ
お前ら他の車悩んだ? 新車だとマークXかね トヨペットの応対よくなかったから即却下したけどw マークX 350RDS GRスポーツとかどうですか?
見た目はともかくV6でFRってとこはアテンザより魅力的な気がします >>48
見た目と
車がヨッコイショって言わないところ マークXは中身が古すぎる
乗り心地もパッとしなかった
公道だとFRのメリットはほぼ無いし
雪降る地域だからFRは怖くて乗れないわ…
あと何よりフロントグリルがダサい 見た目がLSで中身がマークXの3.5のスーチャ付けてあって
リッター20km行けれて
500万以下なら魅力的だなw
あれ?次のアテンザやべえなwww >>46
エンジンの性能やカタログスペックの数値は良く見えるけど、他は全て古いよ。
カタログスペック重視なら良い車だけど、試乗するとアテンザの方が新しい車なんだなって直ぐに分かる。 FR、FRって言ってる奴?
今時駆動系が電子制御入ってるから何のメリットも無いでしょw 脳内レーサーの人はFRじゃないと動的性能に不満らしいけど、今は一般道走る限り駆動方式の違いは乗り味の違い程度の差だな。
今はハンドルもエンジンも足回りも電子制御入って、もはや出入力が全て作られたものといっても過言ではないからな。 マークXはトヨタに売る気があるなら良い車だと思うのだが、GSと共に消滅カウントダウン。
クラウンという例外を除きFRに需要がないのだよ
アテンザもFR化するにしても今より狭くならないことが絶対条件だと思う >>56
おー待ってました。
ありがたやありがたや。
思った通り、質感悪くない!! 25sLパケ納車待ちなんだけど、ドラレコ新規購入済みで、後方用もセットのやつ(ブラックビュー)。ふと思ったけど、リアウインドウサンシェードと干渉する? 車重1トン半超えてシャクだな・・・ガソリン車
もう税金取られてばっかしだから ひとつ訂正
インパネの素材は多分合成皮革
柔らかいよ >>71
一番の違いはフロントオーバーハングだね
ボディサイズが近いカムリとクラウンのサイドビューを見比べるとわかりやすい
できるだけ前輪を前に寄せたいマツダとしては、
単純に考えればFRレイアウトの方が都合が良い…はず >>71
分かるよ。
前のタイヤの真ん中のピラーの付け根 >>76
前のタイヤの真ん中とピラーの付け根の位置 改良後アテンザの内装で気になったのは車内側ドアハンドルの裏側。他の質感が高いぶんここがすごい目立って気になった。あそこも何か貼るなりしたらいいのに、たかだか数千円でできるだろうにもったいないと感じた。 >>71
フロントドアから前輪までの距離でわかる
この距離はプレミアムディスタンスって呼ばれてて
この距離が長いほどAピラーの根元を後ろに引いて
キャビンを後方に持ってきた引き締まったシルエットにできるから
高級感のあるプロポーションを作る上で重要だと言われてる
アテンザもFF車だけどこれを意識して、エンジンのマウント方法を工夫してなるべく前輪を前に出したり
フロントガラスをラウンドさせてAピラーをなるべく後ろに引いたりして
FRみたいなプロポーションになるようにかなりデザイン的に工夫されてる
まあこのプロポーションをまったくFR車と変わらんレベルで再現できる
FFプラットフォームをボルボが作っちゃったけどな
<参考画像>
https://dotup.org/uploda/dotup.org1578774.jpg >>78
たかだか数千円って・・・わかってねえな〜 >>65
リアウィンドウの上端に付けようとするとシェードに干渉するから数センチ下げた位置に仮止めして、シェードの開閉を試す。そしてギリあたらない絶妙な位置を探してくれ。
ウィンドウの下端なら干渉はしないが、アングル的に厳しくなり撮影範囲が狭くなると思う。 洗車してきたんだが拭き上げてるときフロントガラスにワイパー後がくっきり残るんだが、これはどうしたらいんだ?買ったばっかでも撥水処理してないんだな >>83
多分ミネラルじゃねえか?
水が綺麗なところはミネラルいっぱい降ってくるから。
それがはりっついてかたまっちゃったんじゃね?
俺の洗車はミネラルとの死闘…奴等は気を抜くとすぐに引っ付いてきて固まりやがる。
普通のシャンプー洗車じゃ落ちないからヤバイときはキーパーに駆け込んでるw それこそ新型でワイパーびびるなぁと思いながら使ってたからか?
納車されて2週間でこんななるかなw
乾いたらわからんからいいけどw >>12
雨の中の納車だったけど、ビビりは無かったな。
撥水処理後もビビらないぞ。 >>87
納車直後はフロントガラスは何もコーティングされてない状態なの?
俺が13年前にアクセラ買った時は、撥水加工された状態で納車されたけど・・・ >>88
俺の後期はしてなかったなw
洗うとき水滴出来んやったし、拭くときもツッパリ感が…
これも納車前に雨が降ったり晴れたり繰り返しで2週間は放置されたのもあるのか…
今日ガラコすりゃよかったぜ >>83
新車でも油膜や汚れが付いてる。
ワイパー跡はワイパーで油膜や汚れが取れてて跡が付いてるように見えるだけじゃないかな。 納車後初めて高速を走ったが、確かに乗り心地はちょっと硬めか?
高架の繋ぎ目を乗り越える衝撃が伝わって来る時があった
ワゴンのLパケだが、もう少し乗ってサスを馴染ませたり、17インチだったりしたら変わるかね
試乗で試せなかった高速の加速力は素晴らしいの一言 ニュースで見たけど、広島の大雨被害は酷いな・・・
あの様子じゃ、マツダの工場も停止してるんじゃないかな・・・
納車がさらに遅れるのは仕方ないだろうね 工場は一応山口県だけどね
でも社員さんとかも被害遭った方がいらっしゃるだろうな
お見舞い申し上げます 初期17inchワゴンだけど、ロードノイズ、突き上げ酷いなと思ってたけど、3年経ったら納得できるレベルじゃないけど良くなって来た気がする。タイヤは角が取れて、サスがへたったからか、慣れてしまったか。 >>93
明日まで停止するってニュースで言ってたぞ 俺の連れが期間工としてCXを宇品で作ってるけど、明日の夜呼び出し食らうかもって言ってたで なんか明後日から動かす予定でその準備とか言ってたけど、どうなんやろね まぁ明日次第っていうのは変わらないんだろうなw 出勤が難しい社員がいることから広島と山口の工場で操業を明日まで停止とのこと@NHKニュース そっか、製造する機械とかが浸水してなければいいけど、大変だろうな・・・ マツダ、パナ、コンビニ各社…物流や工場影響 豪雨被害(朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180709-00000041-asahi-soci
マツダは直接の被害はないが、交通網がやられてるので停止してるみたい
ダイハツや三菱は結構やばそう セダンなんだけど車から降りる前にトランクを車内のボタンで開けて降りるとトランク閉めたときにオートロック効かなくない?
室内からトランクを開けるのが良くないのかな アテンザの全てってのを買って読んでみたら、ワゴンのリアもデザインの変更を色々と検討はしたんだねぇ ワゴンのリアにセダンのを大雑把にくっつけてみるとこうなる
確かになんか違和感はある
https://i.imgur.com/2dmI8DG.jpg >>104
セダン乗りだけどどこが違うかわからねえ 録画したミヤネ屋見てたら、沢山のCX8とデミオがスクラップ状態だった。
買ってまだ数ヶ月だよねCX8… 今日Dから新型の納車時期について電話あって、工場に被害はないけど従業員が出てこれないから操業停止になってるため、納車がどれくらい遅れるかまだ分からないとのこと。
今乗ってるアクセラの納車のときもタイの洪水の影響で納車が2,3週間遅れたんだよな。 >>105
https://i.imgur.com/Dglluod.jpg
くっつける前の本来の形はこうだ
デザインだけじゃなくて、テール部分の大きさが根本的に違うらしい >>104
異論はないがそれでリアコンビがセダンと同じになるなら大歓迎だがなww RX-8からワゴンMTに乗り換えたんだが全然エンブレ効かないけどディーゼルはこれが普通?。ロータリーの8の方が全然エンブレ強かったわ ゴルフからの乗り換え20Sのオートマだけど同様。坂道でパドルで落としても2速ぐらいじゃないとダメだった記憶 そいやあこの間追走機能で100kmで走ってたんだが
警察が前にでて来て車間距離取れとか掲示板でやられたんだが
警察に追走機能使ってたので問題無いはずですが?
って言ってもダイジョブかや? >>112
ディーゼルはエンブレ弱いよ
だからトラックとかはそれを補う為に排気ブレーキがある かなりいい加減なルールってことか
これからは追走ってよりオートクルーズって気持ちでなるべく前に車がいないように心がけるか… ディーゼルは回転数低いからエンブレの落ちもゆるやかなためです >>121
車間距離設定最長にして100kn/hで走ってたらかなり車間空くと思うけど…設定見直して ちなみに俺は最長の一個前設定で距離設定してたよ。
最大にすと割り込まれたりするし結局こっちがブレーキ踏むようになるし。
後は前の車カーブで見失って加速したりも >>126
たしかに、カーブで前走車ロストすると加速始めるから慣れるまではビビった。
あとレーンキープアシストもカーブで車線ロストすると急に外側に膨らむから焦るね。
まぁどちらも過信せずに操作するのが前提だから気をつけましょう。 >>113
立駐のスロープ下るときはマニュアルモードで1速に設定して下りてるわ
20Sのエンブレ弱すぎるよな >>129
航空機が無人島に落ちて訳わからん物語が始まる >>128
自分はロストしても加速しないように、設定速度下げとくよ やっと試乗記事上がり始めたな
マイナーチェンジとは言えこの規模にしては明らかに少ない アテンザかCX5で悩んでいるのだけど、長距離運転して疲れにくいのはどっちだろう そりゃアテンザでしょ
シートの作りが雲泥の差
若いならさほど気にならないのかもしれんが >>136
俺は乗り心地とか関係なく、CX5気に入ってディーラーに
価格交渉しに行ったんだが、なぜか今、アテンザの納車待ちです。w 前期からの乗換えだけど、シートが合わないのか、背中や腰が疲れる
前期は10時間以上ぶっ通しで乗り続けても、痛みも疲れも出なかった
後期のシートの方がコストも掛けられて、良くなってるはずなのに
どういうわけか、シートベンチレーションを動かすと多少マシになる
よくわからない シートの良い悪いは合う合わないでしかないと思う
(もちろん極端な安物なんかは別として) >>139
オメ。いい色買ったな。
以前、乗り心地が固いと言ってた者だが、1000km程乗ったら俄然しなやかな感じに変わった。
サスのあたりがついたのか、タイヤが一皮剥けたのか理由は分からないが。
いやー乗ってて楽しいわ。 5から4,3,2と落としてもエンブレ効かないのな
2は特に加速するくらいだ
2.5ワゴン
排ガスの関係か? フラッグシップって位置づけだから差別化はしてると思う
比較したことないけど マツダの工場停止って事はアテンザ作らないやん
納車おくれるやん 悲しいやん 大雨とかどうでもいいからさっさと出勤して作ってほしいのがみんなの本音だな >>136
一般的に視点が高いほどスピード感を感じず疲れにくい
高速を延々と走る長距離なら5、峠越えするような長距離なら重心が低いアテンザが良いと思うよ ガソリンもディーゼルもエンブレ効かないのはATの関係かな? >>148
納車待ちのワクワクかできる期間が長く取れると肯定的にとらえれば楽しい
それにしてもいい色買ったな 自分も新型25S試乗した時にエンブレ弱いと思った。自分の初期XDより弱かったかも。
現行デミオ1.3を代車で借りたことあるけど、このデミオもエンブレが凄く弱かったよ。 そこまで話題になると確認したくなるじゃん でも第2水曜だからアンフィニ休みなんだよねぇ 試せない アクセラ15sからの乗り換えだとアテンザ25sのエンブレは強く感じたな
新しいからまだ坂道下りでもパドルでのシフトダウンは使ってないけど
普通に巡航していてアクセルオフにしたときの減速は結構してると思った XD ATだけどパドルでシフトダウンしていくと各ギアチェンジの時に一緒エンブレが抜けるので違和感が、というかちょっと怖い。 >>153
MTでもそんな感じ。
そして交差点などで曲がるときは2速アイドリングじゃ、ちょっと速いなと思う。
シフトフィーリングは、綺麗にスコスコ入って気持ちがいい。 みんなエンブレ好きだなあ
そんなこと言ってたらトヨタ乗れねえぞw
俺はアクセルオフのときの衝撃が緩和されてスムースだと思うがなあ。
エンブレかけるとカックンカックンするじゃん?
あれが安っぽいのよ。
だからマツダ車はエンブレ掛けてカクカクさせるから安い車って思われる。 2速でのアイドリング徐行なんかだと、エンスト抑制での制御が気持ち悪い時があるよね。
妙に加速するような。 部品、届かないみたいね。 そういや、今週一杯は休みって宇品勤務が言ってた気がする アクセラからアテンザ25Sに買い換える事になって、ローンの申し込みをしてるところだけど、
必要書類の印鑑証明を市役所に取りに行ったら、駐車場にシグネチャーウィングが細い前期型のアテンザセダン(ソウルレッド)が停まってた
前からチラッとしか見れなかったけど、やっぱカッコイイな・・・
前輪のフェンダーの膨らみが特にカッコイイ!
SHINARIやTAKERIから引き継がれたフェンダーの膨らみが、後期モデルにも引き継がれてよかった
この膨らみがアクセラなど他の車種にはないので、アテンザを選びました
時期コンセプトモデルのビジョンクーペは、フェンダーの膨らみがなくて平坦なのが残念・・・ >>152-156
へー、最近の車はエンブレが弱いのか・・・
エンブレ強くて減速すると、再加速が必要になる=燃費が悪くなるって事で、
わざと効きが弱めに作られてるのでは・・・と予想(´・ω・`) >>168
燃費対策もあるだろうね
セカンドカーがCVT+エコタイヤのコンパクトカーなんだけど、アクセルオフしても全然速度落ちない
慣れるとアクセル踏む時間減るから楽だし、燃費は確かにいい スカイアクティブになったばかりのデミオはエンブレが強すぎて止まる時に違和感すごかったけど、今のは逆に弱いのね。 MPVからDワゴンに乗り換えたが、
同じギアであればエンジンブレーキに違いは感じない
アテンザは高速ギアがクロスレシオ気味なんで、
1速落としてもあれ?ってなるのはなんとなくわかる 今アクセラXDAT前期だけど信号前の減速とかで4→3に落とすと後続車が急接近してしまうくらい減速するけど、4→2に一気に落とすと回転数はそれなりに上がるけど減速感はそんなにない。保護機能が効いてるんだろうけど。 DJデミオから乗り替えたけど
確かにエンブレは弱い気がする
まぁ回生ブレーキのせいかなと思ってたし慣れてきたけど
というか普通のブレーキ効きが少し弱くてそっちが違和感
こっちはきっと車重のせい
弱いというか俺の踏み込みが弱いんだよな アテンザ納車された!!
走行中ナビ操作、tv、DVDみれるようにしてる人います?
どうやってやるのか知りたいのですがネットで売ってるusb差し込めばいいのかな? >>173
燃料の噴射量をモニターしてて気づいたけど、なんか変わった制御してるからね。
アクセルオフで燃料カットして、普通にエンブレが主なんだけど、状況によっては
アクセルオフで燃料カットじゃなく、巡航時の倍くらい燃料を吹く制御をすることもあるようだね。
純正の燃費計で60q/ℓとかの時でも、外付けモニター見てると結構な量の燃料吹いてるとかね。 >>175
バージョン59.00.540以降はUSB封じられてるよ >>178
言葉が足りない。
「全く何もしていないのに外れたことはない」
「ギアをDに入れてアクセルを踏むと、(パーキングスイッチをいじらなくても)
勝手に外れる。」 >>177そうなのかサンクス
諦めたほうがいいのかな >>180
Amazonでテレビキット売ってるよ
持ち込みできるか聞いてみたら? >>182
中期アテンザにそのテレビキットを付けていたら、新しいマツコネにはバージョンアップできなく
なったと言われた。それが去年のこと。そのままバージョンアップしないまま使い続けてきたけど、
ずっとバージョンアップできないのも嫌なので、迷いつつもテレビは諦めて取り外す方ことにした
、結局クルマごと後期に買い換えることになってしもた。 昨日走行中に突然再起動したわ
噂には聞いてたから驚かないけど、結構再起動するのに時間かかるよね >>181
いや、通常燃焼時。
モニターまでしてるんだからDPF再生中くらいわかりますってw エンブレもすべて電子制御してる。100km/hぐらいからパドルで3速ぐらい一気にダウンしても全然問題なし。昔の車なら事故になるレベルでも大丈夫! 360°モニターの兼ね合いで仕方なくテレビとDVDつけたけど
最初に設定してそのままつけてないわ
画質悪すぎるし
ディスクドライブもせめてBDなら使う場面あるんだけどなぁ もうじき朝の4時になるんだけど・・・
今現在2014年製ワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうリファインされた2.0セダン試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね?
教えてちょーだいね 恐縮ですが「あてんざのがそりんしゃ 」のほうにも書いておきましたので・・・・よろしくです。 >>192
ハゲを隠す事
痩せる事
美女を助手席に乗せる事 >>197
久々に言ってみたかったのだよ。
オジサンなもんで。 他人に聞かないと試乗してジャッジすることもできないなんて
テメーの感性を信じるだけじゃなだめなのか アイストップからの始動時に結構振動あるのが不快だわ
XD AWD
オートホールド状態からだと殆ど振動もなくスムーズなので、何かコツでもあるんかいね?
これだけは嫁のフレアワゴンのエネチャージのほうが遥かに素晴らしい >>185
通れないところを案内されたり、トンネルで自車位置見失ったりはどう? ALHの性能が格段に良くなってるね
以前アクセラを借りて試したことはあるが全然違う
中期以前のアテンザはアクセラと同じ4分割だから同じ感じだろう >>201
ニュートラルからの再始動だと振動は少ない
面倒だけど 全長5000
全幅1900
これぐらいあっていい
内装豪華にすると狭く感じてしまう
車格もアップするし >>205
最早日本で普段使いしたくなくなるレベル
現状ですらデカイのに >>195
>>196
ハゲって頭を洗う時、顔を洗うたび、ついでにツルっと1回洗えばいいんですか 幅はわかるけど全長は長すぎだね
4600くらいでアテンザクーペ出して欲しい ベンチレーションでゴミを自分で吸い込んでさっそくパンチ穴が詰まっとる…
吸い込み式の思わぬ弱点だなこれ >>201
アイストップ用のエンジンオイルに変えたら
だいぶ静かになったよ
ガソリン車だけど >>212
え、そんなのあるの?
先月末に納車されたばかりの新型なんだが、来週の1ヶ月点検の時に言えばそのオイルにしてくれるんかな? >>213
>>212はガソリンって書いてるよ
XDは純正のSKYACTIV-Dほぼ指定みたいなもんだからi-stop用なんて存在しない
そもそもディーゼルはガソリンより始動時の振動は大きいから慣れるか我慢するしかないね やっぱそうなのね
でもオートホールド状態だとすごい静か&スムーズに復帰して発進するんだよなぁ
DENKLだっけ?常にオートホールド状態にするキット、早くアテンザ対応のやつを出して欲しい
多分CX5用ので使えるんだろうけど
値引きは本体から10万、下取りアップとして5万程度 新型のエアコン吹き出し口って上下が30mmくらい突起してるから
市販のドリンクホルダーがことごとく付けられない
カッコいい内装と冷たい飲み物は並立しないんだなぁ… この車に限った話じゃないけど、余計なもの付けない方が格好良いよ
アテンザの内装にドリンクホルダーとか俺はちょっと耐えられんわ オレはシフトレバーを水中花に変えてる。夜は光る。グッド👍 みんな給油タイミングってどう決めてる?
前の車は燃料計デジタルだったから
ここまでメモリ減ったら、としてたけど
アテンザは針になってるし
燃料タンクデカイ、燃費違うで悩み所
満タンにすると重さが、と言っても誤差みたいなものだろうし >>225
重くなる云々で賛否両論あるけど万が一の時を考えて半分くらいになったら満タンにしてるよ。
震災怖い… 俺はオリエ◯タル工業のやすらぎボディを助手席に乗せてる これめちゃくちゃかっこいいな
ベンツ・BMW超えただろ な?DQN化させるやつはさせるだろ?
そういう層のハートにストライクなんだよ セダンはフルノーマルが一番かっこいいと思うんだが 特にネオンとかダサいかなぁ >>235
そういう層のハートにストライクなのは、アルファードやヴェルファイアみたいなミニバンなんじゃないの? >>226
地震も怖いけど雨も怖いから立体式モータープールに入れてるよ
普段は紫外線を防げるしいざという時水没する心配もないし 今度のは遮音がしっかりしてんな2000セダンだけど 2Lガソリン買ったのか
ベタ踏みしないと前に進まなそう 20Sの存在意義がわかんねーw
走る喜びも何もないだろw 重すぎてwww
6速で坂道上ったらエンストするんじゃない?w >>241
じゃあ、5速で登ればいいじゃん。
ギアがあるんだから。 別に20Sでもそんなに遅くない。
パワーウェイトレシオも10kg切ってるし、Cセグの1.5L級と同等以上。
郊外使用までなら全く不便は感じないはず。
まあアテンザの車格に合わないとか、そっち方面で言うなら話は変わる。 CX-8に2.5T設定されるのほぼ確定らしいけどアテンザはどうなんだろか
2.5T出るなら中期25Sから買い換えるんだけどな >>242
ツッコミどころはそこじゃない
20SならATしかないからATがうまいことやってくれるわボケェって言ってほしかった >>246
そうか、俺は午後の紅茶を午前中に飲むくらいのミスを犯したのか! 2.5も2.0も車重、重くなってJC08燃費悪くなってんじゃねえか https://i.imgur.com/rfz7Kct.jpg
中期のカラー改良した時にこういうコンパス機能あったよな?
これなんでなくなったんだ…?
CX-5や8もないみたいだけど >>250
素晴らしい
誰もマネ出来ない斜め上を行くセンスが光ってる >>250
昔のDQNがこういう車に乗ってた 今もか! >>250
アメコミキャラのデッドプールかよ・・・(´・ω・`) >>255
ナビがある以上、別にないと困る機能ではないよ
ただ、せっかくグラスコックピットになったのに、
あったものをなくしてるのはやっぱそれなりに訳があるんじゃないかなって
https://i.imgur.com/yun4Yvb.jpg
強引に合成してみたが、常時表示にしておくのに良い機能だと思う 25Lパケきたんだけど、運転して車降りるとかなり臭うんだけどおれだけなんかな?不具合なのか気になる >>261
新車だろ?
なら、暫くはそんなもんだ。 ディーラーから連絡来て豪雨の影響で納車が9月以降になるって… 納車8月入ってからって言われた
早く乗りたいよ 盆休みまでには欲しいよ まぁ、災害で遅れが出てるから仕方ないね(´・ω・`) コンソールボックスの中にトレー無くて不便じゃない?
何かいい方法無いかな >>納車8月入ってからって言われた
「から」だから
9月か10月か
〜だな 6月の1周目契約で7月の1周目に納車したわ。
自分のはギリギリ生産に間に合ったのかな マイチェン後のXDに本日2回目の給油。
燃料残量警告表示が出た時点で走行可能距離70km。近所のスタンドにたどり
着いた時点では20km。メーター表示は5%以下と見えた。
で、満タンにしたら給油量52L。確かタンクは62Lで、取説には残量9L程度で警告
が出るとあったような‥。
燃料タンク容量が62Lで正しいならば、あと10L残量があることになるけど、残量
警告ってこんなもんなんでしょうか? >>275
ガス欠になったらクレームつけるヤツがいるから、結構マージンとってるんじゃないの。わからんけど。 >>273
納車されたな
というか1週目なら豪雨災害まだなんだから予定通りで当然 手元に仕様書が無いから違ったらごめんなんだけど、AWDは52Lだった気がする XDだからAWDの可能性もあるかなって >>273
俺は5月20日頃契約だけどまだ連絡こないわ
地域によるのかな? 昨日試乗して ついさっき契約してきた
XD L-Pkg AWD ブルーリフレにブラウン内装
大雨のせいで納期がはっきりしないんだね
9月末位のつもりでいてくれってさ
H26式CX-5からの乗り換えなんだけど
走りも内装もあまりのレベルの違いにチビりそう >>278
車はXDプロアクティブのFFです。
最初に給油したときから、燃費の割に62Lもタンクが有りながら、走行可能距離の表
示が短いなぁ、と首をひねってました。52Lタンクなら平仄が合うんですけどね‥。 >>269
仕方ないだろ中国地方で大変な災害が起きたんだから
待ちきれないなら別のメーカー買ってろ >>280
26年式改良前中期乗りだけど、全く同じ感想。 >>279
横からだが5月24日契約でとっくに納車されてる
ギリギリ6月内に
地域でそんなに違うのか
ちなみにセダン25S >>284
まじか…俺も25Sだよ。ちな神奈川
書類揃えたのが6月下旬だから注文通ったのが遅かったのかな
まあ楽しみに待つよ! >>269
同じ6月でも中旬の契約なんだが不明って言われてる
19年乗ったS社からの乗り換えでウキウキしてたが、
まったり待つことにするわ >>283
試乗しに行く前は買うとしても
プロアクでいいかなーと思ってたけど
サインしたときにはL-Pkgになってた
なのに納得してる俺がいる プロアクとLパケの装備差が激しいから、
よっぽど黒内装やファブリックが良いって人以外はLパケ推奨になるよね
まあもちろん予算もあるけど だよな
Lパケ以外を選ぶ理由がない
フラッグシップモデルならLパケのみにして欲しいくらいだわ
いい歳した大人がファブリックシートなんてあり得ないだろ(笑) >>285
こっちはくまモン県
車庫証明とか全部ディーラー任せにしたし、
こっちから出す書類も5月中に揃えたな
とはいえ発注はすぐされそうなものだが
これも地域差かな
関東方面だと人も多いだろうし
待つ間のワクワクそわそわ感を楽しむのだ
>>289
むしろ黒シート嫌だからLパケ以外の選択肢がない
革シートであることにはそこまでこだわりないんだけどねぇ >>279
5月中旬で7月一週目だった。
聞いてみたところ販売会社での枠の差があるみたい。 Sのマーク、、、
いやまあ、あの当時のワゴンったら、それになるし、最後の5ナンバーとして乗り続けてきたんだけどね
今度は装備に隔絶の差があって乗りこなせるかどうかw Lパケのホイールの色なんだが、なんであんなシルバー色が強くなった? プロアクのガンメタ色の方がカッコいい。もちろんLパケは高輝度塗装なんだが、なんかなぁーって感じ。みんなそこは大して問題にしてねーのか? ホイールくらいなら気に入らなければ替えたらいいだけだからなぁ >>298
ホイールを入れ換えると格下と思われるジレンマ >>299
そんなやつおるか?
それなら高いホイール履かせればええんじゃないか XDワゴンLパケ契約してきたった
災害の関係で納車は10月末かなって状況みたい 社外ホイールに換装してる車でセンスいいと思ったことがないわ 普段は良いけどスタッドレス履く時がな
純正もう1セット買うのも手ではあるが >>296
実物見た?俺も納車されるまではそう思ってたがそんなにシルバーじゃなく程よいガンメタになってるぞ >>296
俺はGHの25Z純正18inch入れるつもり >>302
社外ホイールはDQNの証って思うやつの頭の方がおかしいんじゃない?爺さんか(笑) ギラキラ、コテコテのイメージがあるんじゃないかな…
どうしても目立つしね 後ろから見て一番わかりやすい違いってなんですか?
新型とすぐわかるような マフラー周りの樹脂部分がなくなって全面塗装されてる。 純正で派手なブラック塗装+切削光輝ホイールはありなのか >>306
ガンメタって、プロアクティブより下位じゃない? リアはセダンならすぐわかるけど、
ワゴンはバンパー部分しか変わらんから難しい 自動車メーカーて下請け部品メーカーにはきっちり納期指定するわりに、客にはきっちり納期出さないよね。 >>314
Lパケだよ
プロアクのガンメタより濃くないけどシルバーというほどでもない、と思うw オラのアテンザ、最低グレードで鐵チンだから、BBSに変えたわ >>304
同意
車種問わず、社外ホイールに変えてる奴はもれなく車高も落としてるから、DQN臭い >>320
思い込みじゃなくて事実なんだよなぁ…
社外ホイール履いてるやつは車高調やスプリング交換して下げてるアホばかりや
メーカーがセッティングしたバランスを崩して自分が考えた最高のカスタム(笑)で悦に浸るアホ
Lパケの高輝度ホイール履いてたら社外ホイールなんか興味なくなるだろ
Lパケで社外ホイール履いてるやつ見たことないわwww
社外ホイール=廉価グレードのビンボー人 こないだ初めて街中で見たんだけどワゴンのテールランプ色今までと違う?
なんかピンクよりになったような.... >>322
Lパケでホイールは変えてないけど、ビルシュタインの車高長で下げてる。
なんでメーカーがセッティングしたものが一番だと思えるの?
万人ウケするモノが良いモノなのは否定しないけど、細かい部分は個人個人で違うのは普通じゃん。
考え方が矮小すぎるよ。 純正主義は結構だけどタイヤが減って交換になったら新車装着されてる銘柄で買うの?
どこのディーラーでもキャンペーンしてるタイヤメーカーのを勧めてくるじゃん >>324
車高調や社外ホイールも買えないんだろ。そっとしておいてやれ >>316
急いで手抜きされるよりはマシと考えてる カタログ画像とかローダウンしてるしな見栄え良くする為にローダウンしてるって事はメーカーですら純正状態が一番とは思ってない Lパケだけどスタッドレスは社外品許してくだしあwww
まあ7度以上になったらすぐに純正に履き替えるw
まあ偏見が俺も強いが大体が
夏に(冬は違う)純正以外のホイールはいてるやつのグレードは大体がガソリンの下位とかだね。
XDで純正以外着けてるやつあんま見ないな。
ガソリン下位グレードに多い感じ。 >>331
みんカラとか見るとXDでも社外履いてるのばっかやぞ ホイールで区別良くないわ ドノーマルだけど
コンビニなんかで前向き駐車すると
フロントバンパー高さが車止めとマジギリギリ
下げるなんてムリムリ
そもそも車高弄るつもりなんて無いが 後期の車高はそんな高くないと思うけど気のせい?
純正Lパケホイールカッケーからガリガリしない限り変える必要がない XDで山道走ってた時に前輪が浮いた一瞬だがすげぇガラガラ鳴った
普段はうまく抑え込んでるからびっくりしたわ 後期AWD買ったから冬場スタッドレスに交換しようと思うんだけど、
19インチのままだと選択肢少ないね。
インチダウンするのは嫌だし、みんな何履いてる?
ちなみに太平洋側に住んでて、遠出対策。 Lパケだからホイール替えないとか、ノーマルが一番とか、自分が気に入ってればどうでもいいこと 19インチ夏タイヤの話だが純正のトランザが限界だったので
ハンコックのV12evo2を4本で34000円で買ってしまった。
アジアンタイヤに抵抗ない俺からすれば
ハンコックで十分過ぎる。
もうちょいしたら履かせる予定。 ウーム
アジアンタイヤいいだろ
おれもだけど
馬鹿にされるから
詳細は言わずに置こう >>341
欧州車でも純正採用されてるメーカーならなんの問題も無いよ
ヤバイのは無名メーカーのやつ ピレリP1からファルケンFK453にしたが性能変わらずノイズなくなってよかったよ
>>337
冬タイヤはヨコハマかBSが確実。安いのがいいならダンロップ そもそもマツダ車は韓国、中国製のパーツをたくさん採用してるんだしいいんじゃね。
でもできれば目につくところには使いたくないかな。 >>340
ハンコックはベンツも純正採用するくらいだからな、俺も気になってた。履き替えたらレポよろしく アテンザの最低地上高?ってめちゃくちゃ高くなかったっけ?
これでコンビニのタイヤ止めに当たるなんてことある? タイヤの前にあるベロみたいな奴に当たるんじゃない? 最低地上高160mm
下手なSUVっぽい車より高い。
まぁ、高かろうが低かろうが輪止めに前から突っ込むことはしないな。 >>347
すべてのパーツが最低地上高より上にあるわけではないんやで・・・ >>350
ちょっと調べてみたら、意外とややこしいんだね。
勉強になったわ。 家の前の道幅が2.8mしかないんだけど、アテンザセダン取り回しキツいかね? 狭い道路で取り回してる人いる? うちの前の私道は2.6m程だけど慣れれば余裕
前車のMPVから一度も擦ったこと無い やっぱ慣れなんだね。 頑張ってみるよ! ありがとう! >>357
どの程度のキズ?5cmぐらいの線キズ?
オレのボンネットに目を近づけてよく見ると線キズが2箇所ぐらい。コーティングしてあるのでコンパウンドで磨けず放置、気にしない シートベンチレーション凄いな!汗っかきには必需品だろ 狭い道でまっすぐ走るだけならアテンザでも全然いけるけど、
問題は曲がり角とか電柱だわ。たまに嫌がらせのように死角に低い塀があったりするし
田舎道はクソだな 駐車場に前から突っ込むとか狭隘道路自慢とか
田舎臭い流れだな 何言ってんだ?
都市部こそ前向き駐車や狭隘路が問題になるだろ。 新型のベンチレーションシート、旧型につけるの誰か挑戦してくれ。成功報告聞いたら考える。 >>285の者だけど、先程Dから来週納車の連絡がきた!
一応報告しときます エンジンオフの時に気づいたんだけど
アクセルをベタ踏みした状態で、さらにグッと踏み込むとカチッとした感触とともにもうちょい踏み込めるんだけどこーゆーもの? ちなみに関係ないと思うけど純正オプションのアルミペダル付けてる
何らかの意味ある機構なのか?
エンジンかかった状態では怖くて試せない… >>368
おめ&うらやま
この前の日曜日に契約した俺はいつ納車なんだろう。 >>369
キックダウン用のスイッチじゃね?
割と前の車からあるよ。 え、そんなのあるの?
オルガン式ペダルだと当たり前なのか
前のMPVにはそんなのなかった
ただある一定以上踏み込めばキックダウンになるって感じで
ありがとー >>374
MPV23Tにはあったぞ!キックダウン >>374
ここから先はキックダウン作動するよってのを知らせるためだけの物理的スイッチただカチカチなるだけ
たぶんマツダだけじゃないかな 1987年式BFファミリアのアクセルにもキックダウンスイッチあったなぁ(経験談)
踏み込むと小さくカチッと音がしてスロットル全開にして首都高を良く走ったなぁ(懐) 明日納車なんだが待ちきれずにデラに見に行ったらホイールナットがいつもの21mmじゃなくて19mmになってた
インパクトソケット買っとかなきゃなぁ >>375
いや、LY型 23T FFについ先日まで乗ってたけど無かったよ?
スロコン付けた時にアクセル全開を学習させたりしたから間違いない
気になってググってみた
https://ilovedemio.com/archives/9702
デミオ以外のスカイアクティブ車には付いてるのね >>376
マツダに限らずオルガンペダル式の車なら、殆どついてるよ。 >>367
シートのみって単独で注文出来るもんなの? 僕たち、高級な車を購入したんでしょ。タイヤなんて適当にビューロでも買ってつければ良いじゃん。10万ちょっとぐらいじゃん。ゴミみたいな値段だし。 黒のマツダ店でアテンザを買うってレクサス店でLS買うようなもんだからな ビューロってうるさくない?
レグノからケチってビューロにしたら大分ロードノイズ聞こえるようになったわ >>388
レグノって高級車向けで、アテンザでは恐れ多くて頑張ってビューロ程度かなとおもったもので スポンジ入りタイヤはいざという時パンク修理剤使えないし、パンク修理も裏からじゃないとできないから無しだな。 >>390
何言ってる、マツダの中では高級な部類だぞ!
ポテンザ履こうぜ アテンザ納車されたら
アテンザのポテンザっていうギャグを実現するんだ… ビューロもレグノも付けたんだけど、遜色ないよアレ
と言ったら >>398
自分が乗ってたのはチェイサーだけど全然違ったよ
タイヤに当たり外れあるのかな??
チェイサーにレグノやビューロ履くなよとか言わないでねw >>394
AD-VANにはアドバ・・・いや、なんでもない 2.5sL
リヤシートのシートヒーターはおれにゃあ
オーバースペックだわ >>397
ミニバン用で同じのがある
セダン用との違いは知らんけど ミニバン用は造りがまったく違うからやめといたほうがいいよ ベンチレーションは吸引方式だよね
湿気吸ってカビたり臭くなったりしないんだろうか >>406
それくらいでカビるなら普通のなにも付いてない革なんてもっとカビるでしょ 新色のブラウンのレザーシートがめっちゃ好みなんだけど、
機能的にはLパケとプロアクティブじゃあんま変わらないよね
金に余裕あるオッサンなら、60万ぽっちで妥協して後悔しない方を選べるが。。
レザーより普通のシートの方がホールド性高いとか、そういう情報求む。
逆にLパケがシートの色だけじゃなくて60万分の価値があるよという情報も、あればください 後から欲しくなっても60万出そうが付けられないぞ
ベンチレーションシートは初めてだったけどこれは快適だよね まだ起きてましたか
試乗でベンチレーションシート体感して驚きました。
正直、心はほぼLパケに傾いてます
そもそも革シートでなけりゃ、そこまで熱くならない? 最初プロアクティブだったけどLパケに変更し
た
一度試乗してベンチレーション体験すると、蒸れてきた時に思い出してしまうわ >>412
後期Lパケ乗りだが、悩むレベルなら絶対Lパケにした方が良い。
走行性能や安全装備はプロアクでも同じレベルだが、
普段一番目につく内装がまるで違う。 >>410
迷う理由が金額なら買っとけ
買う理由が金額ならやめとけ >>412
欲しいやつ買え
内装やらメーターやらL専用装備かなりあるわけだし 俺もブラウンレザーめっちゃ好み。今まで白と黒しかなかったから待った甲斐があったよ
迷えるならLパケ一択!
液晶メーターだけで価格以上の価値あるわ >>414
運転している時に視界に入るのは内装だからな。
内装は乗車員の為の投資で、外装は車を見る他人の為の投資だな。 ホワイトな内装にやられてLパケ1択みたいな俺みたいなのもいるしな ワーゲンとシトロエンの液晶メーターは初め真新しさあったけど試乗を終えるころには安っぽく見えてきたんだけど、マツダのはそんなでは無い?
ベンチレーションは良さそうだけど元痔主としてはケツ冷やしたくないから背中とケツは切替出来たり独立して風量切替出来たら良いけど贅沢か >>421
余程ダサい車乗ってるんだなw
アテンザは結構声かけられるな。まぁ車体が大きいから目立つのもあるけど。 CX-8に2.5ターボ確定したからアテンザにくる可能性少しはあがったね。まあアテンザだからこないってのもあるが https://youtu.be/QSY91KhnTFc
誰かチャレンジしない?
かっこいいけど、費用と納期で断念。 >>422
接客業してるけど、お客様に声かけられた事はあるな。店の隣のお宅の方から職場着いて車から降りたタイミングで。
「いいお車ですね。」って。 >>423
もう25SLパケ注文したから、今更ターボ版が来ても困るわ・・・(´・ω・`)
出すなら最初から出せよって感じ スノボするからターボが出ても
四駆じゃないと買えないわ
四駆でターボ出たら買い換えるけど マツダに改めて言う。
2.5ターボは日本ではやめとくんだ。
大人しく6気筒出すんだ。
そもそも2.5TってNAより燃費悪いし
エンジン音一緒だし
なんか良いことあるのか? 2.5TはCX-8だけじゃなくて5にも来るらしいな
そうなったらアテンザに乗らないはおかしいのだが
ただ、実際走ってみると今の2.2Dでもよっぽど踏み込まないと3000rpmを超えることがない
そこまでは2.5Tより2.2Dの方が高トルクだから、普段使いには十分すぎる スカイアクティブXだと2.5Tでも燃費いいんじゃないの? 普段使いなんて 1.5のNAでも十分だからな
2.5のターボは完全に趣味だな 欲しいな >>420
ベンチシート、お尻はあんまり涼しく感じないかな
背中から腰にかけての部分と、
太股あたりが結構冷える
場所切り替えは出来ないけど
風量調整は三段階できるから大丈夫じゃない? >>433
Dで十分なのもあるしそもそも台数出ないからどうかなって所 そもそも日本で2.5T出るなんて話あるの?
胡散臭いネット情報くらいでしか見ないけど。 2.5Tは所詮シングルターボ
シーケンシャルスクロールツインターボ2.2Dには逆立ちしてもかなうまいw >>438
今のところソースなし。
良くわからんが、誰かが執拗に囃し立ててるだけ。 >>438
気になって寺マンに聞いたがCX-8は確定で5はまだって言われた。アテンザはどうだろね ちょうど話題のアテンザ2.5Tの0-100km/h動画アップされてたぞ
使用燃料がレギュラーなのかハイオクなのかはよくわからん
https://youtu.be/FHrGRop3Hpg >>442
日本じゃなくてもハイオク/レギュラーがあるの? >>443
どこの国でも普通にあるよアメリカなんかは日本とほぼ同じオクタン価でわかれてる
ちなみに2.5Tはレギュラー使用時は227psでハイオク入れると250psにパワーアップする 撮影した国によるなぁ
欧州ならむこうのレギュラーが日本のハイオクと同じくらいのオクタン価だし >>442の動画はオーストラリアだな
ワゴンの2.5Tは今のところオーストラリアしかないし、auと書いてる
タイム的にもレギュラー使用だろう
同じサイトの2.2D改良型CX-5が7.8秒だった ディーラーいって聞いてきたけど
今日注文で11月下旬からの生産になるみたい。
雨の影響で部品が届かないとのこと 大雨の被害は理解出来るけど4ヶ月も滞るなんて有り得るの? マジか。 そんなに遅れるのか 発売日に契約したけど、こりゃ大分遅れそうやね 3ヶ月も悩まなきゃよかったぜw 今月末までに生産しようとしていたものを
なんとかお盆休みまでに生産しようとしてるみたい。
社内メールを見せてくれたので
嘘では無いと思われる。
アテンザ以外はもう少し早かった >>450
まだまだ末端の工場なんか、
完全復旧出来てないとこもあるしね。
マツダの工場は末端まで入れると何百社もの集合体だからね。 山陽本線の復旧が早くて11月
芸備線に至っては早くても1年以上先って現状考えると
車なんてまともに作れる状況にないわな トランザが終わりかけてきたから割と真剣に相談したいのですが、
25sセダン、
タイヤノイズなど騒音少なく、ソフトなクッション性を優先、
生涯慣らし運転レベルなのでグリップとかコーナリング性能とかあまり重視しない、
クッション性能よければRV用でもいい、
アジアンタイヤは除外、
予算は10万以内、
これでおススメタイヤをご教授ください、お願いします。 客からすれば災害とか関係ないからなあ
契約交わしてるのに納期数カ月遅れとか絶対許せないな
仕事舐めてるとしか >>448
おれも昨日見積依頼出したら
今日の返事で生産開始が11月と言われた
って事は8月上旬契約だと納期は12月になるのか?
じゃあCX-5にしたら早くなるのか?
と質問して回答待ち 納期がひと月遅れたら 自動車税とかちゃんと引かれるのかな? >>456
いくら何でも、そんな釣り針デカかったら、
食い付きにいかんわ。 >>455
静かさならルマンじゃないかな。
減るのが早いという噂もあるけど。 >>455
25Sワゴンにルマン履いてるけど、コンフォート志向ならコスパいい選択肢だと思うよ
19インチ、ネットで4本6万くらいだったかな 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.144【ATENZA】
このスレ
ごちゃんねるだとレス数464、
にちゃんねるだとレス数480、
ここの住人はにちゃんねるに書き込む人結構いるのね。 >>458
契約書作り直し、になるかな
税金の辺り修正して
名前書いてハンコくらいだけど >>455
XD-LのトランザからミシュランのPS4に変えたけど騒音少なく、ソフトな乗り心地になったよ。 >>464
どうやって2ちゃんマツダ3代目アテンザ にアクセスするの? >>465
俺は印鑑証明の有効期限切れが怖いわー
切れた場合、取り直しになったら自分持ちで取り直し?
前のが有効として取り扱ってくれるのかね? >>426
あーその発想はなかった 笑
車好きな方みたいで少しお話ししたけどそういう意味ではなかったと思う、というか思いたい… >>457
回答来た
CX-5は8月下旬から生産開始なので9月納車可
アテンザは11月生産開始で8月上旬契約で年内納車は
出来ると思う、だって。
今契約したら、最短で11月下旬遅くとも12月中旬納車
納期4ヶ月ってどうなの? >>474
どうなのって、どういう意味?
広島行って見てこい >>474
嫌なら買うな。
多分マツダもお前みたいな自分勝手なやつは客になって欲しくないと思うぞ。 >>410ですが
XDプロアクティブか、25Lパケのどっちかにします。
グレードで迷うのは難しかったので
エンジンで選ぶことにします >>474
受注生産方式で工場直通って証拠でしょう4ヶ月待ちって
レクサスなんて最短で3ヶ月って言われるぜ?
ってかなんでそんなに納車急ぐんだ?
俺は復旧した直後は品質が心配だから
納期半年ずらして貰っていいぞ?ってDに言うけどなw >>478
多くの人が買い替えに車検をひとつのタイミングにするからじゃないか?
購入予定なのに納期がかかるだけで余分に1回車検通さないといけないとかタイヤが寿命とか >>477
まだグレードで迷ってるじゃないか
25SとならXDLで迷いなさい >>479
その辺はDとの付き合い方で、どうにでもなるだろう。
納期が車検に間に合わないってありえんだろ。 >>481
ディーラーで売ってたら即買い、アテンザが欲しくてスレ見てるものより >>484
>>486
なんで急ぐの?って聞いてたから答えただけなんだけど?
なんか板全体的に夏になって攻撃的なレス増えたな.... >>481
前期はカムシャフトが削れて鉄粉が全体に廻ってるんだよな
何故かフィルターのせいにされて終わったけど後から壊れるだろうな >>488
あれで攻撃的って・・・・話もできんな。
うちの会社の新人君なみだな。
新人!あれやっとけよ・・・・パワハラです〜って上に直訴だよorz みんな給油タイミングってどう決めてる?
前の車は燃料計デジタルだったから
ここまでメモリ減ったら、としてたけど
アテンザは針になってるし
燃料タンクデカイ、燃費違うで悩み所
満タンにすると重さが、と言っても誤差みたいなものだろうし 半分になったら入れる。
災害とかで供給が止まったりするかもしれないし。
実際今年の大雪でスタンドのガソリンが不足したっていうのもある。 昔は5000円分で満タンになるくらいまで減ったら入れてたけど、
田舎のセルフでいつも通りにノズルを向けたら、ノズルに残ってたガソリンがボディに掛かってえらい目にあったから
アテンザでは大体1/6くらいになったら、仕事帰りに満タンにするスタイルだわ。 >>492
前期の燃料計は針じゃないんだけど
前記乗りはこのスレの人権なくなったってことでFA? >>492
>>225 でも聞いてるよな?
すぐ答えてる人もいたんだから何かしらコメントしろよ。 YouTubeでワゴン2.5Tの0-100見たけど
7秒1か 速いけど思ってたほど速く無かった
新型ディーゼルよりちょい速いぐらいか? 納車は早いに越したことはないでしょ
楽しみにしてるならなおさら >>502
40km/h辺りで加速が一瞬止まってるでしょホイールスピンして遅くなってるそこでロスしてなかったら6秒後半だったろうね動画のようにDSC切らない方がホイールスピン防げて速いかもしれない
アテンザの2.5TにはFFしかないからパワーを活かしきれてないね >>339
今日、多摩川沿いの道はしてったら前から黒いジャガー来たと思ったら後期アテゴンだった。格好良さに嫉妬した。こっちは初期アテゴン >>505
ターボなしのノーマル25Sは遅いのか・・・(´・ω・`) >>509
改良前2.2Dより速く改良後2.2Dより少し遅いぐらいだよ >>510
そっか、じゃあそこまで遅いわけでもないんだね
よかった(´・ω・`) >>509
改良後2.2よりも改良後2.5NAの方が0→100だと早いよ。車重(鼻先)も軽いからカーブも早い。
まあスピードを競うような車じゃないけど。 >>509
改良後2.2Dよりも改良後2.5G(NA)の方が0→100だと早いよ。
という意味ね。 >>515
それが一番困る(´・ω・`)
今は13年目の初代アクセラ23Sに乗ってるけど、この時も23Sを買った後に、
ターボ付きのMAZDA SPEEDってのが出たから、アテンザも23Tが後から出たら二の舞になってしまう・・・
もう23SのLパケ契約してしまったから、後出しで高性能のやつ出すのは勘弁して欲しい(´・ω・`) >>516
おっと、25Tだった;
アクセラの癖で23Tと打ってしまった >>514
0→100km/h 加速
2.5T→ 2.2D(MT) →2.5G(AT)→2.2D(AT)→2.0G
AT同士だと2.5ガソリンの方が早いわな。 >>520
CX-5の改良2.2Dのほうが、アテンザの2.5Gより速いんだよなぁ・・・ 2.5Tってエンジンの重さはどうなんだろ
MSアテンザ乗ってた経験から言うと前が重すぎる車は本当に勘弁 ベンチレーション快適なんだけど、吸った空気はどこに排出してるんだろ?
屁をした場合、凄い勢いで車内に拡散されるんだろうか… >>524
ディーラーの人がオナラしたらやばいって言ってたw >>520
仕事で疲れてるがドライブしてきたぜ(*^^*)
25sだがスポーツモードだと十分速いと思うけどなぁw公道だから遠慮はしたけど ディーゼルとガソリンでは加速感が違うんだよな💧まぁ自分はMPVの23Tと初代22Dとなんだが、レースでなく普段の道路では絶対ディーゼルの方が運転が楽だよ >>524
うろ覚えだけど、店で販促用の資料見せてもらったときにシート背もたれ内のファンから背もたれ横に排気してるような図があった気がする 7/15に契約したけど納期10月下旬とか。
同じ位に契約してる人いない?
なんだか凄くソワソワする。 >>531
6/10契約の9月上旬納車だよ。
同じくソワソワ。毎日カタログ眺めてる。 MPSアクセラやMPVのDISIターボは低速トルクの立ち上がりが遅い
特に普段使いで多用する2000rpm以下はNAと大差ない
2.2Dは改良型だと1500rpmで350Nm以上ある
この辺りが普段使いのフィーリングに差が出て来るところ >>531
7/16契約だわ
10月生産の中旬頃納車とは言われたがどうなることか >>533
アクセラ23SとMSアクセラ乗ってたけどL3VDTでL3VEよりトルク薄いなって感じたのは1000回転前後の領域ぐらいでそれ以上は過給が始まるからNAのL3VEより扱いづらいなんて事は無かったぞ
それに新型の2.5Tは1000回転前半から2.2Dより高トルクの低速トルクキチガイエンジンでL3VDTとは特性が違うからあまり参考にならないよ GT-Rでも買えよ。せめてゴルフGTIとか。中の下ぐらいの成績の奴らが騒いだけるようで鬱陶しいわ。アテンザは、そっち系のクルマじゃないよね。 マシーングレーとセダンって合うかな?
ワゴンとかSUVの方が合うかな?
個人のセンスだとは分かるけど人の意見も聞きたいです >>522
ターボが搭載されると前が重くなって乗りにくいのかぁ・・・(´・ω・`) >>524>525
運転中、屁をこかないように気を付けないとね(´・ω・`) >>539
ぶっちゃけ馬力の差でグイグイ持っていくから、乗り味の差程度だよ。 >>538
格好良いですが渋すぎて似合わない気がするので30代になったら
マシーングレーにしたいと思います
ありがとうございました >>531
7月上旬に契約しました
毎日、YouTubeとか価格.comの車種レビューで、アテンザの動画やユーザーのコメントを見てワクワクしてるよ(´・ω・`) マシーングレー、言うほどギラギラしてなくて普通のガンメタ。つうかアテンザ のプレスラインもう少しパキッと入れて欲しかった。白買ったらこの強烈な日差しの下ほぼプレスライン見えないわ。 >>541
そっか、25Tも乗ってみたかったけど日本では出ないと思って25Sを契約したので、
これはこれで楽しみです(´・ω・`) マガジンXしばらく見てないけど先の予想はあんまり当たらんイメージ こういうとき、広島だとお得なんだよねぇ 店舗自体が多いから色んなカラバリの実車が見れるし、相見積もりも取りやすいw 中国でクーペマーケットが伸びてるならあるかもね。無いな。 2回続けてクーペのコンセプトまで出してるんだから十分ありえるでしょ >>532
>>534
>>543
新型アテンザのすべてを2冊も買ってしまった
もちろん自宅用と会社用
早く納期が知りたい 結局ガソリンとディーゼルはどっちが買いなんや
ガソリンは2年後X出るから今買うならDか? >>531
>>532
>>534
>>543
楽しみですね。でも納車されてもワクワクは止まらないかも(笑)。
自分は前期から乗り換えたけど進化に驚いたわ。
直進安定性、静粛性、カーブの滑らかさいずれも2ランクくらい上がった感じ。Lパケ内装は言わずもがな。
運転してて楽しいし長距離乗っても疲れない。シートベンチレーションも最高。
オマケにソウルレッドクリスタルメタリックの妖しげな陰影が何とも美しい。夜の駐車場でも目立ちまくってる。
いやー良い買い物した!
週末が待ちきれない。
ウザいのろけでゴメンなさい。 天井内張のリアガラス付近にある、3つのクリップの品番がわかる方いませんか?
壊しかけちゃった >>544
パサート位パキッとして欲しいよな
あの白は炎天下でも(だからこそ?)陰影がハッキリ オリックスホワイトマザーオブパールエフェクトって名前が格好良いよね
マツダも早く新しい白出して欲しい 19インチのホイルがどうしても嫌なんだが
Dとの交渉で純正17インチに差し替えて貰うことって可能だろうか?
革シートにしたいのでLパケを選択したいんだよね 余程融通の効くディーラーでないと無理だろ
もしくは神タイミングか >>551
自宅用一冊買って会社はデジタルでみるってことをしないあたり漢らしいな。 ん?
レスオプションなくなったの?
前はLパケでも17インチ選べたよな
乗り心地はともかく19インチのほうが見栄えはいいからなぁ…
きっとマツダは17インチのダサいホイール履いて街中を走って欲しくないんだろう
メーカーから見れば販売した車は走る広告だからな
イメージ戦略上19インチ強制になるのは仕方ないかもしれん 今年の3月に買った中期だけど
レスオプション無かったよ
MTだからかもしれんが 6月1日契約でしたが、8月1日に店舗に到着すると連絡がありました。
災害の影響により約2週間延びましたが、
その分沢山ワクワク、ソワソワできました。 >>563
そう言えばMTだけレスオプ無かった気がする >>558
17インチのホイール買って、工賃払えば可能。 >>566
おめでとう!
俺は明日納車でソワソワのピークだ >>560
もちろんスマホでも見られるようにはしてあるけど、サイズと質感が。
会社で読んでると車の話題も出るしね。
しかし、たしかにソウルレッドクリスタルは妖しげでいいね。手入れが大変そうだけど。
自分は2代続けてブルーリフレ。手入れの楽さを取ってしまった。 >>570
同じ車種の同じ色を乗り継ぐのも珍しい気がする
余程気に入ってるんだね 高級車にしていきたいならハザードスイッチのところアナログ時計にして欲しかったなぁ 細かいけど、シフトブーツが安っぽく感じてしまった。
あそこも、スエードヌーにすればよかったのに。 国内他社の競合車はカムリ、スカイライン、アコードくらい? Mazdaの本心は高級路線じゃ無いよ。高級って言葉に憧れる層を相手にしてるだけ。だから本当に高級である必要は無く、高級そうに見えれば良いのです。
そのような層は何処の国にもいるしね。
心底高級な人はクルマなんて適当なドイツ車あたりを購入してるだけ。 >>572
何故か似合うとは言われるけど、いつも地味な色だなーと思ってる程度。
何がいいって、ブルーリフレは洗車しなくても目立たないんだよね。
3ヶ月に一回位、洗車機のポリマーとかのコースに突っ込んでるだけなのに、マメに洗車してると思われてるらしい。 >>575
スカイラインはもう一個ランクが上な気がする 高級車の定義?
自分が高級車と思えば高級車
他人の意見なんか知らん。関係ない。 競合ってもカムリくらいしかまともに売る気がある車両がない
マキシマや新型のアコードとか来れば別だけど >>575
価格帯が被ってるとはいえ、あんなブサイクな車と競合車扱いされるのはごめん。 DセグFF(ベース)セダン
カムリ、アコード、ティアナ、レガシィB4
ワゴンはマジでいない。
強いて言えばアベンシスとレヴォーグだが、
前者は新車終了、後者はゴルフヴァリアントと
同じいわゆるCセグロング セダン日本で売れないからね…
各メーカーあんまり力入れてくれないのよね 親がMAZDA社員で良かったよ。2013年式の初期アテンザ乗ってるが次のFRになる予定の
アテンザはかなり価格UPするからモデルチェン少し前に今のアテンザXDLに買い替える予定。
社員割が無ければ絶対買えない。 25Sワゴン納車されました。
BL後期アクセラから乗り換えだけど乗り心地が桁違いに良い。
今までガタガタ振動がくる道通っても体にほとんど伝わってこなくて、舗装し直した?って感じるくらい。
360モニターの画質がアクセラ以外な点以外は今の所不満点なし。
納車待ちの皆さん、これはとても良い車だから楽しみに待つ甲斐あるよ! アテンザFR化って本気なんだろうか
株主としては不安材料でしかない 直6FRなんて出したところで購買層はいままでと変わらんでしょ
まぁFMCするなら低グレードでも乗り出し500万くらいにして欲しい
生活捨てて車に金かけてる貧乏人が手を出せないようにしてほしいな >>589
でもお前も貧乏だからアテンザしか買えないわけで。
富裕層なら500万笑 て話だぞ 金あるならMAZDA買わないんだよな
素直にドイツ車とか買うよね… >>582>585
カムリのCMとか、一度も見た事ないな
クラウンのCMは頻繁に流れてるけど・・・ 今のマツダが出すFRクーペとか絶対格好良いよなあ
値段もそこまで高く無いだろうし
とりあえず来年出るスープラ買うけど噂のFRクーペが出たら3年で乗り替えよ モデルチェンジしてFRになっても2.5Gや2.2Dのグレードもあると思うから直6のモデルは買えなくてもそっち買う予定。
内装に関しては既に高級車の域に達してると思うけどね。新型クラウンより全然良いよ 直6やFRといった見かけの高級化もいいけど
ロードノイズの改善とかまだまだやることはある。
変に背伸びをせず地に足をつけて進化してほしい。 スゴい良い車だけど あくまでこの値段ではだからなあ
他の高級車に勝負しかけても主にブランドイメージとかで負けるんだよね
仮に600万で車売っても 大体のユーザーはもっと他の見栄はれる車買うと思うわ 今と全く同じクオリティでもFRにするだけで50-100万くらい値上がりしそう
ロードスターのプラットフォームはさすがに流用できないだろうし
RX8のは時代遅れ甚だしいし >>591
>>592
むしろドイツ車の方が悲惨だけどね
中古車市場を見ていると・・・。
結構新古車が出ているし・・。
某ブランドなんてモデルチェンジ前と新型が出て大変らしいよWWW >>599
だからトヨタとのジョイントでしょう・・。
マツダとトヨタ、米国アラバマ州に合弁新工場を建設
―2021年稼働開始に向けて、16億米ドルを投資し、約4000名を雇用―
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201801/180111a.html
2018 年 7 月 20 日
「東富士工場の今後について」 決定事項のお知らせ 決定事項のお知らせ
http://www.toyota-ej.co.jp/images/news_pdf/20180720.pdf
>>589
の様な輩を相手にしている方がマツダが潰れるわ 革の内装見てしまうとLパケ以外は考えられないな。特にメーターが格好いい >>600
ドイツ車買う人は中古でなんか買わないって事だよ ファブリックシートは貧乏人向けだからな(笑)
アテンザの購買層には合わんよな ドイツ車の価格落ちって言ってもセダンは国産でも落ちるし
在庫者は平気で100万引くからその価格で言ったら値下がりもそこまでてもないけどな
定価から考えると酷く見えるだけで やっとアテンザ納車されたわ
お先に失礼します楽しみます cx-8は2.5ターボ載るみたいやね
アメリカ仕様の2.5ターボアテンザ0〜60mphが6秒らしいやん
日本でも出してくれやw >>602
輸入車は新車で買って保証が切れたら乗り換えるもんだよ
中古で買うのは言い方は悪いけど貧乏人 新型のMT納車されたけどクルコンの速度180qも設定できてびびった。
あとエンストしてエンジンかけ直すとマツコネが起動しないのはクソやね。
エンストするなって話だけど・・・ 幅1.84あるけど 全然でかく感じないし乗りやすいね ディーゼルだけど加速もスムーズでガソリンみたいだし
車内は静かだし スゴい車だわ 納車から1ヶ月、慣れて感動も薄れてきたせいか、アイドリング時はディーゼル特有のガラガラ音が結構それなりにしてるなって思うようになってきた
アイストップからの復帰も振動凄いし 海外とかのアテンザの試乗動画ほぼ毎日観てるけど黒の内装も白の内装も良すぎて決められん。
今乗ってるアテンザのボディカラーは無難に白選んで後悔したから次は赤。
後サンルーフ今まで欲しいと思わなかったけど車内明るくなるし何より天井が透けて見えるって格好いいからOPつけるか迷う。 アクセラと迷いまくってるんですが、皆様がアクセラでなくアテンザにした決め手があれば教えてください
やはり走りはアテンザの方が楽しいですか?
試乗では乗り心地の違いくらいしかわからなくて >>613
ディーゼルからガソリンへの買い替えが増えてきた理由が段々解ってくると思うよ >>615
アクセラの方が走りは楽しいよ、軽さは正義
アテンザの長所は重厚感、ゆったり感がある上で走りもいい、そして何より伸びやかなデザインがすばらー >>615
迷うくらいならアテンザ買えばいい
アテンザにしとけば良かったとは思うことあっても、
アクセラにしとけば良かったとはならないと思う >>615
アクセラは狭過ぎる
アテンザはデカ過ぎる >>615
一番の理由はアテンザの方が遥かにカッコいいから
それ以外だとアクセラのパワートレインがイマイチなのとロードノイズ酷すぎ 今日納車されたった〜(^^)
音は静かになったとはいえ、ディーゼル音はやっぱりするなー
幅は今の所大きさを感じさせないし、のり心地は大変良い >>622
おめ、何色買ったな!
上の方の意見とは違うがディーゼルの音なんてそのうち慣れるって。
中に乗っちまえばわからんし、加速時の音は野太くていい感じだし。
とにかくおめ! >>610
まじ!バグじゃん
やっちまったな
エンストは盲点w
テスト項目書にもなかったわ >>615
現行アクセラXD乗りだが、先日アテンザ試乗したよ。
アテンザのシートベンチレーション、あれは羨ましいわ。
この夏にもってこいの装備だね。
走りの楽しさは、やっぱりアクセラだね。
アクセラ、スポーティー。
アテンザ、重厚なラグジュアリー。
試乗を終えて、アクセラにのって感じたのは、アクセラ狭っ。
内装チープ! 次期アテンザは今の内装を超えなくてはいけないからハードル高いなぁ・・・ >>615
アテンザの元になったSHINARIやTAKERIを見てカッコよかったので、
それが引き継がれてるアテンザに決めたよ
横から見た時のスタイリッシュな流れるようなデザイン
特にフェンダーの膨らみが気に入ってる >>623
激しく頭をひっぱたく芸人の、カミナリのツッコミに見えた(´・ω・`) >>630
イイネー
個タク上がりの激レア格安車!
勿論オートドア装備でオモテナシ
行灯付けりゃ駅前とかで挙手されるね >>627
内装は間違いなくFRの方が良い
かなりスポーティになると思う >>630
トミカのアテンザタクシーの元ネタはこれか!
あ、トミカのアテンザタクシー仕様は販売終了(店頭在庫のみ)するので、購入はお早めに >>631
やけに安いから訳ありなのだろうと思ったら
違う意味で訳ありでしたw >>634
リヤホワイトレザー黒ずみ我慢と、吐瀉物噴出は懸念かな
過走行はプロ整備で無問題かと
ウケは最高なので買ってみて下さい 2015 XD
約50,000km
ATF交換したほうがいい?
Dラーは無交換でいいと言ってるが…
廃車20万キロまでは乗るつもり。 >>632
内装がFRの方がいいってイミフだな。
内部の空間の使い方が良くなるというのならわかるが、内装はFR化してもチープなものだっていくらでも作れるから。 ベンツとかレクサスもそうだけどFR車特有のあのコックピット感がスポーティで好きなんよ
運転席と助手席の間が分厚くて高いのが >>637
まぁ実際新型クラウンよりアテンザの方が内装良いからね 12月、CX-5の年改で2.5Tが追加されるらしい。
アテンザには来年か?? >>641
2.5Tと2.2Dってどっちが高いんだろう。
2.5Tが安ければ選択肢に入るけどな・・・ ターボの方を安くしないとディーゼルと食いあっちゃうな >>636
自分は8.5万km位で圧送交換した
取り替えた直後は加減速が良くなった気がした位
来月スス清掃して来る でも2.5Tはハイオクじゃないとパワーダウンするから財布に易しくないな
燃費も悪いだろうし・・・ 営業に、普通ATよりMTの方が安いよねって言ったら惚けてたが、やっぱりアメリカじゃMTの方が安いじゃねーか
mazda6 sport 187HP
2.5-liter DOHC 16-valve 4-cylinder engine with VVT and Cylinder Deactivation
AT 23000ドル
MT 21950ドル
mazda6 Grand Touring 250HP
2.5T Dynamic Pressure Turbo DOHC 16-valve 4-cylinder with VVT
AT 29200ドル
mazda6 Grand Touring Reserve 250HP
2.5T Dynamic Pressure Turbo DOHC 16-valve 4-cylinder with VVT
AT 31700ドル
mazda6 Signature 250HP
2.5T Dynamic Pressure Turbo DOHC 16-valve 4-cylinder with VVT
AT 347500ドル >>645
了解です。
やはり長く乗るのでやろうかと。
作動油なんで神経質にならなくても
いいそうだけど、やっぱ気分いいから。
終わったらスス清掃もレポートお願いします。 >>649
オイルパン脱着清掃した時磁石に鉄粉凄かったから
オイルパン清掃頼んだ方がいいと思うよ
問題無いかも知れないけどATオイルは真っ黒だった
思ったよりサラサラだった iPod繋いでて急に全てがunknownになったんだが何が原因?? >>650
オイルパン清掃も同時オーダーしますわ。
オレも鉄粉見せてもらおう。
だうもありがとう。 >>643
FR車の場合、構造上、エンジンから後軸まで長いクランクシャフトが室内を貫いてしまう。
そのためのセンタートンネルを隠すこと、またドライバーの手が届く範囲にスイッチを配置するために、設けられたものだ。 >>612
幅より全長なんだよなあ
この車で大きく感じないってことは普段広い所で運転してるんだな 駐車場で一反木綿になりたいと思ったことはしょっちゅうだな >>655
確かにクソ田舎だからなwww
でも確かに長いわコレ 前の車が小さかったから
カメラに何回助けられてるか分からんわ 寺行ってきたけど
今日の注文で12月で年内ギリギリだって
cx5cx8は年改で受付終了だから売る車がないって嘆いてた >>636
ATだったら3,000回転ぐらい踏み込んだときの加速が、音が前より大きかったり、何となく滑らかじゃなかったりしてきてると思うけど、それが気にならないなら交換しなくていいかも 来週契約するけど、納車が遅くて11月頃になるって言われたけど、
もっと遅くなるんじゃないかと思うがどうなんだろ ちなみに遅くなる理由は豪雨ももちろんあるけど
内外装変わってオーダーが想定の3倍入ってるらしいよ
だから余計間に合わない 新型のワイパーゴムを社外品に替えようと思ってる人は前モデルから純正ブレードの形が変更されてるっぽいから型番に要注意
PIAAの適合表だとGJアテンザは96、92ってなってるから買ったけど、全く合わないし他の型番でも同じ形状のがなかった
ガラコの撥水ワイパーゴムの70、71番なら取り付けられたので参考まで 新型アテンザディーゼルすごい静かだし速いから納車して感動してるんだけど
もっと高い車だとさらにスゴいの?
いわゆる高級車クラスだとさらに乗り心地やら走りも別次元なの? >>659
売れ筋のcx5cx8が両方終了だと厳しそう
年次改良の詳細は届いてそうだった? >>666
cx5cx8の?
ベンチレーションがつくとか2.5tとかガソリンモデルが追加とか一通りはおりてきてたよ あれ?CX-5って今年の改良されてなかったっけ?
また改良入るのかすげぇな >>665
走りは重視してないからわからないけど、乗り心地でいえばドイツ車と比べればまだまだ大味
Cクラスにも及ばないと感じてるけど人にところがあるからな 今2013年の初期XD乗ってるんだけど
改良入ったエンジンは初期と比べてパワー差実感できますか? >>659
>cx5cx8は年改で受付終了だから
リア充シカゴパパとスマホdeニヤニヤ浜っ子お兄さんのCMが間もなく見れなくなりそうだね >>648
アメリカ版のグレード表記って分かりにくいな
250HPってのは2.5リッターだろうけど、187HPってのは何だろう・・・ >>663
そんなに好調なのか・・・
マツダに限らず、今の時代はセダンが売れないと言われてるから、いい事だなw >>666
何で同時に受け付け終了するんだろう・・・
商機を逃がすのは得策とは思えないんだけど・・・ アテンザも来年あたり2.5T出るのかな
2.5T AWD出たら一年で買い換えるかもしれん >>657
サービスより駐車場の広さで選ぶよな
行きたいけど行きたくないみたいな >>677
釣ってないよ(´・ω・`)
>>678
なるほど、馬力を意味してるのか・・・ >>675
組立の為の部品が偶然に同時品切れ→どっちも現行モデルを生産できなくなり年改モデルに一気にチェンジ
こんな所か?CX-8納車スレ見たけど今日発注した人が10月中旬納車予定らしくCX-5も似た様な状況。受注&販売が順調である事を窺わせる。
両車とも年改モデルの情報をディーラーで聞いているとの情報がほぼ同時に出ているので、程なく予約受付も始まると思われる。
年改モデルの発売が11月頃と仮定すると8月以降は年改モデル予約を溜め込み発売開始と同時に一気に納車させて12月また爆売れ・・・こんな感じになりそう。 >>681
そっか、部品の在庫が切れたのは災害が影響してるんだろうね >>663
さらっと調べたら月の販売目標が500台
6月に登録されてるのが1468台
試乗車とかも含んでるとしてもまぁ3倍近いな デミオの年改の本当は今週発表予定だったみたいだし色々ずれててるよ
8の2.5Tも秋予定だったのが年末くらいになるかもだって >>685
さすがにXDのLパケと同等くらいじゃない? 2.5Lのガソリンターボがなんでディーゼルより高くなると思うのか。
もうめちゃくちゃ。 >>676
2.5TのAWDは設計上できないらしいよ。
>>688
そういえばそんな話があったね
昨年末の発表の時から2.5T FFにするか2.2D AWDかで半年くらい迷い続けてて、国内では2.5T無しってなったから2.2D AWDにした俺からすると
えぇ〜今更やっぱり出すのかよ…って感じ あまり飛ばさない人は2.2Dの方が良いですか?出だしはDの方が速い? >>690
出だしの速さを求めるなら25sでSPORTモードオン Dは速いじゃなくて楽。
もっともGでも2.5もあればしんどいってことはないだろうけどね 三年後は55パーセントも残価残ってないだろうから、三年後売ることを考えると、スカイプランで買った方がお得かもね 初期のアテンザXDL(6年落ち)なんだけど52000`で
下取り120万って言われたけど良い方かな? 北米市場での競争力を考えると、
次期アテンザでは2.5TにAWDが設定できる設計にするだろう
日本では販売されないと思うが アテンザBOSE聞いてきたけど
良いね。音圧から高中低音のバランス
音の固さほぼ理想的に感じた。
ソロソロ次のステージに行ける気がするけど。
マツダは空間表現力S/Nユニット間のつながり素材のこだわりとかまでは手を出さない感じなのかな?
まあ次のオーディオステージはイバラの道だけど。
BOSEはその辺は上手く滑らかにして聞き取りやすいセッティングが得意だから逆にBOSEの良さをコロシテしまうからやらないか。 >>697
オーヲタって電力会社から拘るらしいけど、車のバッテリーとかにもランク付けしてるの? >>698
確か、カーオーディオの音質向上を謳ったバッテリーがあったな
Panasonicだったかな? あ、俺良いこと思い付いた。
車にバッテリー2個搭載して
車に必要な電力とオーディオ用と別電源にしてやれば不要な高周波ノイズ無くなるからよりクリアな音質になりそうだねw
オプションで選べるといいなw
ああ、でもエンジンから電源供給されるから結局回路が繋がっちゃうから意味がないか >>694
もうすぐ満5年の52000キロで下取り135だったから妥当じゃね 5年5万キロで30%あるんだ
FRになっても買えるかも 7月に契約して色をホワイトパールにしたんですけどなんか評判悪い感じなのかな 個人的に白黒銀は無いわ
車種によるけどまず自分では選ばないだろう色 車種問わず、日本人ってほんと白い車が好きだよね・・・
駐車場とか見てると、白が6割、次いで黒、シルバーって感じ
白は没個性で面白みに欠けるので、自分なら赤や青など有色カラーを選ぶかな ジェットブラックマイカとソウルレッドクリスタルメタリックで悩んだけど、結局赤にした。
実車見たら惚れちゃったんだよね。人に見てもらいたいってのもあったかな笑
白は上にも書いてあるけど、没個性感があって僕は選択肢に無かったかなぁ 白がいいって意見が無くて悲し〰
実物見たらそんな悪くなかったんじゃがなぁ
没個性がある意味個性かもしらん >>709
白いいと思うけどなぁ
好みは人それぞれだから気にしなくていいかと 没個性じゃなくて無難な色の割になぜかアテンザには似合わない気がする
逆に赤のセダンなんてアテンザかイタリア車くらいしか乗らない
ベンツとかクラウン買うなら絶対白にする 色なんて自分の好みだけだろ
赤は格好良いけど派手すぎてヤメたわ
乗ってる自分を想像したらしっくり来なかったから黒にしたよ >>711
アテンザ赤を2台乗り継いでいるけれど、
次のグランクーペに赤が似合うのか、もう妄想しているわ。 >>707
日本人は〜とか言ってるけど世界的に1番売れてる色は白だぞ
どこの国でもだいたい白>黒>銀>その他の割合になってる アテンザワゴンは白似合うと思うけどな
色なんて好みなんだしわざわざ他の人の意見気にすることもないと思うよ 他人の車の色なんか誰も気にしてへんわ
好きなん買うたらええがな >>704
どこで評判悪んだ?
普通に綺麗でいい色じゃん 白良いと思うけどなぁ
イマイチに思う人もいるんだね
白のワゴンは商用車の印象が強いから? >>704
自分は赤買ったけど、ディーラーに聞いたら人気は白、黒、赤、その他の順で人気なので、評判は悪くないと思うよ。人気のある色は買取りの評価も良くなる傾向だし。 前にも書いたけど、白はアテンザ に入った無数のプレスラインが生きてこない。夜の電灯の下ではキレイ ソウルレッドとかマシングレーみたいに白もこだわった色を出してくれないかな 俺も白納車待ち。
ソウルレッドからの
ブルー、グリーン、ブラウンなんかあったらなと
思ってたわ。
クラウンでそんなんあったよね。
あんなの好きだわ。 スピリティッドグリーンの復活を!
うんまぁ魂動デザインには多分合わないよな
専用の緑を開発しないと
そしてそれでもアテンザにはないわ
デミオだわ >>719
>>723
セダンに比べてワゴンの白は似合うと思う アテンザのBOSEはぼったくりだろ
前の車が軽とかなら感動してもいいだろうが 没個性が個性の意味はわからんが白は個人的に一番好き CX-8や5 のように、マイチェン後のアテンザにも
アルパインのBIG-X付けられるようになるのかな? 白セダン不評なんだな
確かに街中で見かけても安い車に見えるわ アテンザの場合は白はセダンよりワゴンの方が似合うな。 似合う似合わないより白があんまりパールっぽくないののもある >>741
>>742
確かに
でもワゴンの白は似合ってセダンは似合わない理由が自分でもよく分からない
あとアクセラセダンは白似合う気がする >>742
確かにパッと見だとソリッドに見えるな。 セダンは 赤 黒 白が似合うと思うし
ワゴンはグレー 赤 黒が似合うと思ってる 新型、内装見ただけでハンコ押しそうなんだが、ひとつ気になる事が。
乗り心地、硬いというのが、Web上での大勢だけど
腰のある硬さなのか、バタついちゃう硬さなのか
特に高速は試乗出来ないので、教えて、オーナーさんたち >>746
19インチなので路面とのダイレクト感はある。
でも、サスとシートで上手く吸収している。
高速の方がより乗り心地がよろしい。
こんな感想だけど参考になるかな? えぇ?
低速域は凄くうまくショックを吸収してるけど、高速だと突き上げ感が気になるって感じだけどなぁ ホワイトボディにホワイト内装
の猛者はいらっしゃいますか? 軽から新型アテンザに乗り換えるけど不安しかないな〜
ぶつけそう アテンザのすべてに載ってあるクレイモデルのタンカラーな内装が格好良いと思ってしまった 燃費や乗り心地を重視のモデルなのに何で19インチの設定なんだろうねLパケ
標準17インチ、OP19インチだろJK
ホント荷物積んで未舗装路や険しい山岳路に入る、本来のステーションワゴン的な使い方したいのに・・・
なんか最近、多いよね。アウトドアで使うクルマにパリパリのスポーツタイヤ履かしたりとか。 アテンザほどの車体で17インチって実物見たら笑い止まらないよ >>754
LはLuxuryかLeatherのLなんだろうから豪華であればいいわけで燃費や乗り心地重視じゃないでしょ
未舗装路や山岳路は車高的にもアテンザには不向きだし
アウトバックとかの方が用途的には合うと思う >>754
ホイールデカい方が見栄えがいいじゃん
他社の車も軒並みデカいホイール付けてるし、そういう流れだよ 乗り継いできたクルマによるんだろうけど、車格は大きいとは思わない。
現在アテンザワゴンへの乗り換え検討しているパサバリ海苔だけど、
タイヤ交換時に18インチ外して17インチ履いてる。
ラグジュアリーな乗り心地が欲しいのですよ。あとアウトドアでガリっと逝かないホイルね。
個人的に大口径ホイールは格好悪くて、実用性に欠ける、害悪だとしか思わない。
V70R=17インチ、パサバリ オルトラ18インチ。
アウトドア用のクルマに19インチは無いな。 >>757
16cmも最低高が確保されてるから充分ですよ。 そうなんだよな。
冬豪雪地帯に行くから下げないけど。 >>759
アウトドア用の車ではないでしょ
17インチもオプションにあるんだから好きに選べばいいし >>760
全面が最低高16cmあるわけではないんやで・・・ 新型の19インチは格好悪くなったよな
MC前のホイールのほうが良かった 海や川に遊びに行く荷物を満載して長距離移動(´・ω・`)
ステーションワゴン自体がアウトドア用という認識なんだけどね(´・ω・`)
なんとなく、そういう層が選択する車ではないんだなーって印象。
アテンザワゴン、まもなく発売のパサートオールトラック TDIで検討してるだよね。
>>762
OP17インチは如何にもスタッドレス用って感じ。せめてLパケ以外の純正17インチを選択させてほしい。
別途購入すると40万くらいするんでしょ? あるよ
いままでどんなクルマでも
105kmの行程が
102kmになった
17インチのほうが外径大きいのか? >>768
ワゴン中古で買ったんだけど青リフレって、うすい青色かね? 中期から後期に乗り換えた人、GVCの効果は実感できましたか? 新型のホイールはLAショーで初めて見た時は「ん?」な印象だったが、
実物を真近で見たらカッコ良すぎた。
アップで中期ホイールと並べた写真が記事であったけど断然新型だわ。
引きだと平面に見えがちだからイマイチなのかもしれんね。 キャンプもボードも行くけど夏20インチ冬19インチだわ
川原入ってくとかじゃないならホイールなんて擦らない リコールついでに新型L試乗したけど良くなりすぎだなあれは。スタートとウインカーレバーくらいしか共通部品ないぞ
前期から60万上がったのも納得できるレベル 純正オプションで、これは社外にしとけってやつある?
値段とか、性能とかをみて。 フロント用サンシェード買おうと思ったけど
純正のは一万円するのね
さすがに高いな
用品メーカーの安いのでいいか
最近は外につける奴もあるみたいだけど
あれどうなんかな、風とか 新型のトランザタイヤって中期のトランザとブロックやらデザインやら違うけど
性能はなんか変化あったすか?
デザインのBってロゴがカッコいいから新型トランザに履き替えようかS001にしようか悩み中w >>779
005になったね
こんなに静かだったっけって感じだわ
営業も静かになったと言ってた >>778
凍結防止用に外に付けるやつ使ってるけど
サイドミラーにゴム引っ掛ける+ドアにシート挟む
だから風とかは心配ないかな 静粛せい上げたんだね。
最高速度は300kmまで上がったのかや?270kmのままかや?
S001と似たような性能で静粛せいが上がったイメージって感じで良さそうっすか? >>781
ちゃんと飛ばないようには出来るのね
とりあえず売り場に見に行ってみよう ホイール高輝度シルバーだけど
実物だとガンメタっぽいよね 納車されてから初めて見たけど
落ち着いた感じで格好いいわ 納車10月か〰言われたの23日の工場再開まえだったけど早くなんないかな フルモデルまで待たなかった理由は?
すげー迷ってるよ
待つか買うか 3年スパンで買い換える人が多いだろうから、アテンザの3年でビッグマイナー入れてくるのはタイミング的にはかなり嬉しいね >>770
うん、それ。
青灰というか、青っぽい銀というか。 みんな金持ちやね FMCしても俺は今回の1台を大事に乗るよ >>789
今買えば、ちょうど初回車検前に買い替えられるという計算。 なんで19インチか?
利益率高いからだよ。
乗り心地は明らかに劣る。 >>776
前にも出てるけど、赤外線カットいいよ。
360°ビューもいい。
BOSEは要らない。 >>765
今のマツダは無駄に大径のタイヤ履かせたがるし、買う方もそれがかっこいいと思ってるから仕方ない。
>>792
この車だけじゃなくマツダ車全部色は綺麗に出てるが塗膜は薄い。塗装が綺麗に見えるのと、塗装の強さは別物。 デザイン、かっこいいけど、2年たったら、外見かわるの?
もったいない。クラウンやレクサスみたいなアミアミかっこいいよね。 >>794>795
そんなホイホイ買い換える余裕ないわ!(´・ω・`) センチュリーのタイヤサイズ
たしか16インチじゃなかったか >>792
これでも厚くなったんじゃなかったかな
どっかのコーティング屋が測ってたけど >>804
先代センチュリーは16インチだけど発売された20年前だと大径タイヤだよ 昨晩マイチェン後のアテンザと初めて遭遇した
カラーもブルーリフレでまた珍しい
こんな田舎で見れるとは思ってなくて二度見してもーたわ >>808
多少は考えなきゃなサイズだからか、むしろ田舎(というか地方)の方が見れる気がする。 娘の家に行くと狭くて余裕が25cmくらいしかない
娘婿はメタボで俺は左、目いっぱいのブロック塀に寄せるんだが
とうとう左フェンダーにガリ傷をつくってしまった >>811
詳しく言うのもブーイングものなんだが
俺含めてみんな降りちゃって、、、、ドアは広く開く
但しフェンダー部は狭くってヤツが通りにくくって、ケツ、ハラこすって通り抜ける 古い家の駐車スペースの狭さは異常だな
5ナンバーミニバンが神技で止めてる姿も珍しくない うちもディーラーが入ってこれないほど狭いから不安なんだが・・・ >>815
どっちもカッコいい
40歳以後ならセダン、若ければワゴンが似合う
ただワゴンはリアが変わらなかった残念さはある 元々はアテンザって若者向けのイメージだよね
初代アテンザワゴンとか若者向けワゴンの代表格だった気がする Lパケの人はどっちの内装色を買いましたか?
また実際に両方見た人の感想を聞きたいです。 >>815
セダンは伸びやかで優雅な感じで
ワゴンはゴロッとした塊感がたまらん
俺はセダンワゴン比較は出来ない
別物だと思ってる >>817
価格はともかく今でもクラウン辺りと比べればずっと若者向けだと思う >>735
軽自動車から乗り換えだけど
内装引っ剥がしてフロアまでデッドニングした30年前の軽のほうが音は良かった気がする >>815
セダン一択
ステーションワゴンの形好きになれない
アクセラスポーツくらいのはまだいいんだけど
あれはハッチバックか?
>>818
ブラウンにした
乗り換え前のデミオが白内装だったから
変えたくて ワゴンの形が苦手なのは俺だけじゃなかったか
アテゴンよりアクセラスポーツのほうが断然良いな
アテンザセダンが圧倒的ではあるが…
個人の見解です 1番デザインの綺麗なワゴンだと思う。セダンは無理。 セダンは全体のバランスはいいけど没個性な感じが。
ワゴンの方がボンキュッボンみたいなセクシーな印象が強まる気がする。 おっさんばっかだからセダンの方がいいって人が多いのは無理からぬことじゃね
俺はセダンはおっさん臭いと思うから乗りたくないし デザインは若者向けなんだからクーペタイプも出せばいいと思うんだが。
デカいセダンてどうしても後ろに偉い人を乗せて走るイメージになってしまう。
単にセダンの後ろのトランク部分を削って短くしたクーペって簡単には作れんの? プライベートで乗る車に貨物車はなぁ…
ねーわwww
一流ホテルのエントランスに貨物車で乗り付けるのか?
TPOを弁えろよw アテンザでTPOもクソもあるかよwww
自分の好きな形に乗れよ こんなゴミみたいな掲示板の意見なんて気にして選ぶと後悔するぞ >>815
俺はコンセプトモデルのSHINARIと、TAKERIに惚れたので、その造形を継承したセダンを選んだよ
荷物を多めに積んでアウトドアとか行く人は、ワゴンでいいんじゃないかな >>818
白は汚れが目立ちそうだったので、ブラウンにしたよ
黒が選べたら黒内装でもよかったんだけどね >>828>831
コンセプトのSHINARIをクーペとして、そのまま市販してくれたら購入してたんだけど、
それがないので、造形が近いセダンを選んだ
セダンはおっさん臭いってのも分からなくはないが、
サイドから見た流れるようなデザインのカッコよさは、ワゴンではなくセダンだと思う 前車のアクセラスポーツはハッチ閉めるのがよっこいしょってなるからアテンザはセダンにした
20代だけどセダン乗ってる人も結構いると思うよ 小さい子供が居る世代は絶対ワゴンの方がいい
ベビーカー乗せたり後席から荷物をトランクに放り込んだり取り出したりできるから
うちは3歳と0歳がいるけど、今のアテンザワゴンなら
子育てもなんとかなるかなと思ってる >>839
荷室から客室に荷物が飛び込んでくるデメリットには気づかないのか?
荷室と客室の区分けがされていないワゴンは急ブレーキかけた時に危険だぞ >>835
>>837
ひょっとして色はブルーリフレックス?
シナリに惚れ込み今の嫁も「これ絶対いい」とAWD出てすぐ買ったオレです(笑)
次期アテンザFR化するそうだけどヴィジョンクーペ系でなくシナリをズバリ出してくれないかと夢見てる >>840
アテンザワゴンは二列目のシートの背が高くルーフが低いから、細かい荷物を満載にでもしてない限り荷物が飛び込むリスクは少ないと思う
その辺のリスクと利便性のバランスは各々が考えればいいと思うし、気になるならセダンを選べばいい スカッフプレート、サイドシルアウタープレートって付けておいた方いいの? カッコいいと言われる代表格がランボルギーニやFEラーリなわけだが
あれってツードアクーペじゃん
それに近い形ってセダンじゃん
ワゴン好きな子は
ランボルギーニ見てもカッコいいとは思わんの? たまたま買った中古25sL
MG-5で4年目
大雨が降ると新車同然
ほどほど雨降ってほしい
乾季は、たまーにはホースで水ぶっかけでおk セダン買ったor買いたい人でジュリアと迷った人は居ない? >>846
セダンもクーペも好きだけどランボルギーニは全くカッコイイと思わない 後席の乗り心地重視って人はセダン買えば良いし、
積載量や利便性も欲しいって人はワゴンを買えば良い。
悩む人はこの点を重点的に見ながら実車を比べてみると良いと思う。
大事なのは国内Dセグ唯一のワゴンも用意してくれてるってことで、
お互い下げ合うのは間違ってる。
俺自身はGHまであったハッチバックセダンのスポーツがGJで欲しかった。
次期型でこれや4ドアクーペ、シューティングブレイク、ワゴン型SUVなど
今よりラインナップが充実したらいいね。 >>847
今はケルヒャの高圧洗浄機で月一、田舎に帰る度 これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
AとBのトリップメーターそれぞれ燃費計ついてればよかったのにな
スバルの3.0Rにはついてたがな
下道郊外国道だから全体で14〜15km/Lくらいかな・・・25sL >>845
俺も20代でセダンディーゼルLパケにしたわ
スタイリング格好良すぎた
オッサン臭い印象も無いし買って良かった >>852
AとB、それぞれの燃費表示されてると思うけど? >>852
前期は燃費計一つだけよね
中期からは知らん >>852
後期Lパケはメーターディスプレイの表示切り替えればトリップA/Bそれぞれの燃費出るよ
Lパケ以外、中期は分からないけど >>841
アテンザ買う金が有れば、チャイルドシート2個くらい簡単に買える セダンとワゴンの売り上げは少しワゴンが多いけどほぼ半々 ディスってしまうが、セダンに乗ってる20代は背伸びしてる割には
センスの無いカジュアルな格好で、その年代の金かからん遊び方してるから似合わんなー
外食は安いところ、ゲーセン、コンビニ集合してたり、マンガ喫茶など。
一流ホテルにはアテンザセダンでドヤ顔で乗り付けたところ2、3千万の車が横ついて涙目にならないといいね。
ワゴンならそもそも貨物車だからそういっま車格競争から離脱してるから気楽ってこと。 >>860
20代でLパケセダン乗ってライブ行きまくってるわ。すまんな 俺も24でDセダンLパケを一括で買ったけど、Gパンにサンダルで乗ってるわw
フラッグシップに乗る以上はこうあるべき、みたいなレスしてる自分こそ背伸びして買ってるんじゃないの? 本当に乗ってるのかは知らんけどさ >>860
懐だけでなく何とも精神が極貧な事(笑)
早くGJアテンザ買える様になるといいね(嘲笑) なんか マツダ乗りって煽り耐性低くないか?w
スルーできんの? いや現行ワゴン納車待ちだけど、
ライフスタイルやtpoにあわせたほう良いって話。
みんな食いつきよすぎ! 一番虚しいのは、5ちゃんで煽ることが生きがいの人がいるってことだな アテンザが好きで注文したんなら、なんでアテンザ好きやオーナーが集まるこんな場所で煽るわけ? そもそも、ライフスタイルは他人じゃなくて本人が決めることだし。 >>874
後部座席左右に乗せてるけど真ん中は当然狭くて女性ぐらいしか乗れない。
乗り物酔いはしにくいと思われる。
あと自分は取り外ししやすいように、片方はシートベルト固定タイプにしてる。 >>860
お前の20代そんな安っぽかったの?じゃないと出てこない発想だなw
20代の時普通に一流ホテル遊んどったわw ステーションワゴンブームの世代考えるとむしろワゴンのほうがおっさんなイメージ
>>866
ダーツとかビリヤードあるとこあるしまぁ多少はね アテンザで一流ホテル乗り付けるとかそういう発想は流石になかったわ。
そういうホテル行けるやつはマツダなんて買わねーよ CX5に2.5ターボ乗るらしいけどアテンザはこのタイミングじゃないのか
マツダの事だから半年後とかに追加しそつ >>880
それ自体がほぼ半年後だしね
早くて来年だけどそうなるとFMCとの兼ね合いが難しくなるな >>842
うん、ブルーリフレックス
ヴィジョンクーペより、SHINARIの方がカッコイイよね
ヴィジョンクーペはサイドのラインがなくなって、のっぺりしてるのが残念 >>874
ゴメンゴメン
片手では難しいが両手なら簡単に持てるぞ >>870
>>873
ここで煽って荒らしている基地外がアテンザオーナーなワケねぇじゃん(笑)
アテンザライフを満喫しているリア充を妬んで嫉んで歯ぎしりしながら蹴落とそうと必死な極貧だよ
精神も激プアなね
879 ←こう言う香具師(嘲笑) 夏休みだからかスレが香ばしくなってきたな
アテンザスレの住人の大半がカタログスペックでした語れない車オタクの学生ではないのかな? 右左折時にハンドル奥からカチッと音がする時があったりして、なんか今の車は色んな電子制御が複雑に入ってるんだなって思った >>878
やった!一番車に欲しかった機能!もうナビの地図情報いつも最新だね!
日本にはいつ頃来るんだろ >>895
古い2ちゃんのネットスラング
やつ→ヤツ→ヤシ→香具師(やし) >>878
こりゃ日本にもすぐ入るだろうな
様子見してて正解だったわ
MC直後に買ったモルモットさん可愛そう 日本の新型アテンザにもcarplayやら対応してくれるだろうか
してくれると嬉しいんだけどな
有償アップデートとかかな? >>846
だいたい日本でセダンなんて人気が出たためしないじゃん
高度成長期でカローラが生まれた時代
すぐにあとに出たスプリンターが大人気
コロナクラウンクラスにもクーペハードトップがあり若者は普通4ドアダサいと言って2ドア買ってたじゃん
人気のケンメリだってオヤジは仕方なく4ドア、若者はこぞって2ドアHT
バブル時代の人気のハイソカーはすべて4ドアのハードトップ、セダンは社有車くらいで一般人は相手にもしない
若者の憧れはソアラプレリュード、金のない若者はシビックなど3ドアのハッチバック、お嬢様はカリーナED
R32だって販売の半数は2ドアクーペ、4ドアもスポーツセダンを名乗ったがセンターピラーのある4ドアハードトップ、後ろのシートなど乗れたものではなかった
NHK特集でセドリックの横っ腹を突き抜ける衝撃映像が出回ると各メーカーは予定していた4ドアHTを取りやめて4ドアセダンに回帰、ところが低いスタイリッシュな4ドアHTを見慣れた目にはサッシュのあるセダンはとてもダサくバブル崩壊もありセダンタイプで成功した車はなかった
三菱はクロカンブームでパジェロがヒット、落ち目のホンダはアコードのラインのギリギリサイズで作ったオデッセイが大ヒットして復活、実用性が重要と認識し若者にこびたスポーツシビックよりも生活感あふれるフィットに舵を切った
ということで世の中はハードトップのハイソカーとスポーツなクーペハッチバックから実用コンパクトとミニバン、そして軽自動車になったとさ
日本でセダンの時代なんか最初っからなかったんや >>898
無理ムリ
次のMC後の車じゃないと使えないよ もうすでに始まってる海外だと有償アップデート可能なんで金払えばできるって話になると思うぞ
気にするようなことではない誰かコレを待ってる間に沢山走って遊べ 今はナビで目的地周辺まで行った後にGoogle地図で目的地検索しているからな💧 新型アテンザセダンLパケで濡れたものとか冬にスノボ入れる時用の
ラゲッジルームトレイが欲しいんだけど
純正以外でなんか使ってる人おる?
純正あんまり格好良くない 先週1ヶ月点検だったけど、まだ非公式だけど、おそらくは無償アップデートで対応するってディーラーで言われたよ >>907
USBが高速充電対応に変わっているから、
ハードは既に新しいものが付いているんだろう。
簡単なアップデートで対応できるんじゃない? 後期型ならソフトのアップデートだけだろ?
やらないとは思えないな AAもACも、マツコネの地図ソフトがないと利用できないのかな? >>912
地図データはgoogleマップで、車速とかを車から引っ張るんじゃないの? >>906
YMTのラバーマットが品質良くて安いからオススメ。 それ買ったけど荷物が滑りまくる。
それほど濡れもの入れまくらない俺には不要だった。 >>914
探しても他に良さげなの見つからないから
YMTのやつAmazonで買うわ
教えてくれてありがとう 助かりました >>910
新型も2A出力なのは後部座席だけでしょ
センターボックス内のUSBは交換必要だろう アテンザスポーツ復活はよ
セダンもシート倒せば荷室寸法はあるけど
開口部の縦の幅がどうしても乏しい
アテンザスポーツ復活すれば
アルテオンなんぞ目じゃない アテンザスポーツ復活してもいいけど
ネーミングがダサすぎる。却下
mazda6
Sシリーズ的な名前ならOK 豪雪地帯だから次期アテンザはFFのままでお願いしたい。
無理なら今のアテンザ買います。 >>615
アクセラ買うなら新型まで待った方が良いよ。 >>930
4wdの基本はfrだよ
最近はffベースが多いだけで >>930
逆になんでFRには四駆は無いとか思ったの? 「FRの四駆」w
中華料理のイタリア料理、みたいなw 言うまでもなく「FRベースのAWD」
現行GJはAWD化をあまり想定して作らず初期は設定すらなかった
苦労して中期からAWDを作るもディーゼルのみ
ディーゼルが難しい北米でGJがイマイチ伸び切れない原因のひとつがAWD設定できない事
当然FR化しワンランク上を目指すなら当初からマツダは次期アテンザ(MAZDA6)のAWD設定を前提とする筈で、しなきゃアホだわ みんなはホントに次期アテンザがFRになると思う?
現行も当初からクーペが出るとかマツダスピードが出るとか確定事項のように言われてたけど結局出なかったし
FRってのもそのレベルの噂に過ぎないんじゃないかと思うんだけど FRとかは正直どうでもいいかな
二年後にフルモデルチェンジしてくれたらタイミングよく乗り換えれるんだけどね 2年後にもう一度ビッグマイナーして、モデルフェードアウト >>937
>みんなはホントに次期アテンザがFRになると思う?
>FRってのもそのレベルの噂に過ぎないんじゃないかと思うんだけど
既にマツダが公式記者発表している。
https://newswitch.jp/p/12809
>現行も当初からクーペが出るとかマツダスピードが出るとか確定事項のように言われてたけど結局出なかったし
自動車マスコミの飛ばし予想記事情報とマツダの公式発表を同列に扱っちゃアカン。 というかラージ商品群のプラットフォームにFRが設定できなかったら
CX-5以上のSUVがSUVのくせにFRのみという間抜けな事態になってしまう FFに一切興味無しな俺は次期型がFR直6化との話しを知って興味津々になり様子見にきている >>943
FR or AWDの設定で問題ないよ。
舗装路しか走らないならFRでいいし、キャンプに行ったり、悪路・悪天候の中でもよりアクティブセーフティを追求したいならAWDを選べばいい。 斜め後ろから見ると意外とリアフェンダーが膨らんでてエロいなーって思う 次スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533359950/
重複スレを消費したので、次スレは148になります。 新型のバックカメラクリーナーって勝手に使用されるの?
雨の日に運転してないから分かんないや >>952
Rに入れると勝手にシュパシュパ!ってなるんじゃないの。 >>953
なるほどねー ボタン的な物が無いから不思議だったんだ
ありがとう 改めて雨の日に確認してみるわ 自宅の車庫でドアおもいっきりあけてしまってぶつけてもうたww
簡単に塗装禿げてますやん 新型アテンザに取り付けられるボンネットダンパーどこか製作するメーカー知らないかな?オートエグゼは今の所、制作予定はないような感じです。 >>957
思い切りぶつけたら大体の車が剥げんだろwww >>941
市街地では回転数そこまで上げないからあまり違いが出ないけど、中央道の登坂での追い越しがかなり楽になった。 もうすぐ1300km
DPF再生ってのが起こらない
それとも起こってるけど気付いてないのか?
買ったとき、大体1000kmくらいで始まるって言われたんだけど
アイドリング時にタコメーターの針が真下の6時の位置ってのが素敵 >>964
燃費モニターを常時表示させてればわかる。
エアコンとかは青くて準備完了なのにエンジンが青く光ってない。
そこで停止するとDPF燃焼を優先してるって表示が出るよ。 DPFは突然アイストップしなくなるのが一番わかりやすいね。
高速走ってると気付かないまま終了してるが。 カムリが追加モデル出してきたけど
赤黒のツートンカッコいいね
アテンザもそういう色 出さないかしら エンジンスターターと鍵持ち運ぶとき皆何使ってる?
思ってたより大きいからまとめられない
キーケース買うしか無いかな 先日セダン25sLソニックシルバー決めてきました、納期は年末?4か月見て欲しいとのこと
当方マツコネ前25sからの同車種乗り換えで内外装別物なので納車が楽しみ。
競合でカムリも同時進行で交渉していたけどトヨタがマツダに馬鹿にされて相手にすらされてなかった
のは笑った。うちのアテンザよりグレード低いですねいいんですか?確かに安全装備や快適装備が
上級グレードなのに歯抜けでげんなりする。全部付アテンザのLパッケージのお買い得度が目立つことに >>964だけど
高速走ってるうちに終わってるのかも
毎週二回は中央道高速走ってる
ありがとー >>970
ポンコツ営業やな
他にはカムリなんて言ってた?
逆にトヨタはアテンザなんて言ってた? >>964
こちらは2,000km。
まだ1回しかDPF再生気付かないわ。
前車では明らかにエンジン音変化で気づいたのに。
ここも改良されてるのかな? 凄いな。 他社の車を下げる営業方法嫌いだわ 俺なら担当変えてくれって言うね
マツダはマツダでトヨタ以外の他社にも勝ってるところ一杯あるんだからそこを強調すればいいのに トヨタもマツダもそれぞれ良い所は別にあるのにね
比べて乏すのは良くない営業だね >>972
カムリの車としての魅力とか理解していない感じだったな、ハイブリット車くらいしか押しが無い
ここがいいですよって所も車内が静寂なところとかハイブリッドからくるものだしプリウスと違って
エンジンパワーがあるから車が軽いかんじがするでしょってところですかね。
あと交渉開始が7月下旬だったけど年次改良の話は一度も無かったですね。
競合にアテンザはそれなりにあるらしい。レガシイB4とアテンザくらいしか競合ないし
アテンザ25sLとカムリG。、車両装備揃えると価格差は変わらないのですが
マツダ営業曰く「これレザーシートですか?」これがすべてみたい
BSM,TSRはメーカーOP、ALMは搭載しているか不明他にもアテンザに標準で
付いてるものがないとかマツダ営業が向こうを下位グレードと言うことも理解できるかな >>975、976
交渉過程でトヨタとマツダ双方とも他社を貶めることは行ってませんしこちらの誘導でポロっと
零した程度ですよ
馬鹿にされて?そんなこと話ぶりでわかるよ?ほぼアテンザに決まりかけてるところに
ワンチャンあるかもしれないと思っている様子だったし。 >>977
GJアテンザは年次改良してるとはいえモデル末期だからね。
設計や設備の原価売却が進んでるし、マツダの中ではフラッグシップだから買い得グレードが出てくるよ。
一方でカムリはトヨタのヒエラルキーの中にガチガチに入れ込まれてるから、訳の分からない出し惜しみグレードが出てくる。 カムリってどういう位置付けなの?
トヨタは他にもクラウン、マークXなどセダンが多過ぎて、どういう車格なのか分からん
アテンザはマツダ屈指のセダンでフラグシップだから、分かりやすいけど・・・ アメリカ人好みのトヨタ製中型セダン
それ以上でもそれ以下でもないでしょ 25L、XDプロアク、XDL
最後まで迷ったけど、プロアクに決めてきた。350万
ここではLを勧められたが、やはり60万が厳しく。
子供が手を離れた頃、4代目アテンザ出てたら次こそLにします マツダは車が良くてもディーラーの程度が低いって言われてるよね
ちゃんと教育してほしいわ >>981
なるほど、走ってるのを見かけないし、クラウンみたいにCMも流れてないなと思ったら、
アメリカ市場向けなのか・・・ >>982
予算350万あるなら、25Lパケにすればよかったのに・・・ トヨタのクラウンやマークX、センチュリー等の現行FRセダンは全て国内専売モデル。
海外はFFのカムリが主で、下にカローラ、上にアバロンがいるイメージで良いと思う。
EセグメントのFFセダンは他メーカーでもかなり数が少ないね。 >>986
へー、国別で車種を分けてるのかぁ
何で海外でFRモデルを出さないんだろう・・・ >>984
カムリはアメリカで去年は34万台売れててたった一車種でマツダの総販売台数28万台を余裕で超えるレベル
ちなみにRAV4は37万台で北米カローラは30万台でやっぱりトヨタ半端ねえ >>987
FRはレクサスと共食いしちゃうからじゃない? 未だにFRとかこだわってるのが日本人だけだからじゃね?その割にほとんどが車音痴っていうバランスの悪さ アメリカのガタガタの道だとFFの方が合ってるって聞いた事ある >>990
北米はFR大好きだけど、それはスポーツカーやハイパワーセダンやマッスルカーの為であって、ローパワーな実用車はFFでドンガラにするのが正義。
アテンザは国内向けじゃないから今後FR化するかは「どのクラスの車にするか」で変わってくる。 初めての高速100km超え走行。結構なペースだったが初代アテンザより疲れがなく、降りた後もシビレはなかった(^^) ちなみにXD プロアク納車したばっかの後期 >>993
おー!
初代の初期なので、高速だと4000回転となになって煩いです
XDの高速性能に期待してます。 FFセダンなんかださくて乗れねぇだとか
日本人は買わねぇくせに言ってることとやってることが違うんだよね
メーカーも正直やってられんと思うわ >>988
へー、そんなに売れてるのか・・・
>>992
なるほど >>994
初代と違って重厚感を感じさせるのですが、ハンドルやペダルの操作はそんなにダルな感じがしないです。12年の初期型XD
を試乗したときよりエンジンの出力も含め滑らかさを感じます。 FRアテンザ楽しみ!!
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