【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:27:06.86ID:sBTKhYR30
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45

前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #7【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523314402/

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 18:38:30.13ID:Y5Hi8wLs0
エンジン止めた後もしばらくマフラーから煙?湯気?が出てるのが気になるわ

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 18:51:35.38ID:1aRyHE1w0
鈴菌なんて所詮そんなものよ
錆も仕様です

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 19:18:52.89ID:cdTZNMKE0
>>880
情報ありがと、Fパイプ調子いいか
フジツボのFパイプの後ろの中間パイプやRピース(要するにマフラー)は入れてます?

ググったらSPEC-LにフジツボのFパイプ入れてる人いて、パワーやトルクのことは
書いてなかったけど回すとかなり煩くなったと
入れて余計アクセル微開域のフィール悪くなったりしたら・・かけかもしれんがフジツボの
Fパイプは車検対応で比較的安いよね、考えてみます

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 19:25:08.23ID:cdTZNMKE0
>>880
燃費に関しては確かにそうだね、1馬力でも多く、ちょっとでも気持ちよくを求めて
ノーマルのバランス崩すのがチューンだから
ただアクセル微開の巡航だから、もっとうまくセッティングすれば上がりそうと考えてしまうが
その追求自体が酷かw

もっとも昔ターボチューンした時に燃料ポンプ大容量化した時あって、フルブースト時に
燃料はついてくるようになったけどもう普通に走ってて燃費半分になった時があった
あの頃は若かったしバブルだったんで、ガソリンガンガン使ってた信じられない車だったw

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 21:36:18.79ID:TUh0ya/w0
洗車した翌日になっても水垂れてきて笑うわ
ウォータースポット出来まくりだ

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 22:23:41.68ID:Piyk9Cbi0
>>898
困ったらECU書き換えで低速からブースト掛けるという最後の手もあるけど、改造のための改造にならないようになw
よくいるじゃん、原チャリ小僧で「パワフィルつけたらパワーダウンしたのでチャンバーつけたら余計ダメになった」って
やつ。あれな。
まずECUの再学習とスロットル学習をもう一回やってみて、あんまり改善を感じないならフジツボのフロントパイプを
ダメもとで入れてみて、やっぱりダメってことになったらパイプを売ればいい。

ちなこの季節はエアコン点けると燃費はどうやっても上がってこないよ。
あんまり気にせずに回し倒した方が幸せになれるとおもう

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 23:11:39.25ID:c2KWWAbH0
スズキってミラーに水溜めないといけない理由でもあんの?w
前のkeiの時も洗車後に走り出したらお漏らししてたわ

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/20(金) 23:21:26.01ID:w4tlD2ja0
ま、ドアミラーからお漏らししても良いじゃない?
色んな症状を知ることも経験だろうしさ。
その辺の寛容さは、ラテン車に通じるモノがあったりするんじゃないのかw
いや、ようは知らんけどもやなw

903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 05:06:36.95ID:IiGaezre0
>>900
ECUは書換え済みでSPEC-L入れてパワー上がった感あるけど(4500-5000回転付近)
燃費落ちがちょっと気になった

原チャリもいじってたけど昔だからパワフィルもチャンバーもキャブのセッティングだと思う
ただチャンバーは特性あるね
キャブ時代は色々自分で好みの味に出来たのが良かった

エアコンがでかいかな。エンジンブレーキ時にコンプレッサー入ると意外とガクンって
エンブレ増大が確実に感じられるよね。エアコン効きは凄く良いけど燃費影響はでかそうだw

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 05:11:55.20ID:IiGaezre0
>>900
ただパーツつけるとパワーダウンとか本当にあるよねw
以前ターボいじってた時にノーマルからハイフロー入れてハイカムにして
やたらパワー上がった後欲張ってインタークーラー入れたらダウンですよw
高かったのに(笑)
悔しいからサブコンで色々やって結局売らないでそのまま乗ってたけどw

フジツボのFパイプ、ダメ元で入れようかな。ダメならヤフオクで半額スタートで売るか
何歳になってもやること変わらんアホな俺だけど、楽しいかも(笑)

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 21:24:36.33ID:arsfpvm10
今日は流れのいい高速300キロ、流れのいい下道186キロ、渋滞8キロで16.1km/lでした
皆さんはどれぐらいです?

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 21:32:36.45ID:IVsdBZ7T0
いつも通勤で低速トロトロで14キロくらい
てか純正オイルの時は16行ってたけど、やっぱ柔らかいのかねアレ

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 21:38:24.73ID:x2Tv1U0w0
買ったときから13キロ越えたことねーぞ

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 21:49:48.37ID:xdiavomG0
納車600キロ走行で下道のみ11.7前後なんだけど。
エアコンの絡みかなー…24度でオートからある程度冷えたら風量2つにしてるんだけど。

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 22:29:08.82ID:zYiZRRnN0
燃費は走る環境によりそう
都内なんかだと高速乗るまでの渋滞だけでかなり悪化するだろうしな

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 22:52:55.43ID:XAWG9WTd0
>>903
バイク弄ってりゃ分かるだろうが、まずボアアップのような大仕事から始めないと遅くなって燃費も落ちるだけだからなw
吸気と排気を交換するってことは基本的なバランスを崩すことに他ならないので、多少の燃費に関しては諦めろと思う。

それを承知で交換したはずなのにエコ走行や燃費チューン(笑)してる人や、ひどい泥沼に入ってる人をよく見るけど、
正直俺には理解できんw

あとインプレ載せるときも「燃費はそんなに変わってないと思います」ってのは無責任w
「そんなに」がどのくらいかなんて分からないし、変わらないわけがない。

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 23:18:28.79ID:IiGaezre0
>>906
あ、気付いたら俺もオイル変えてるわ。燃費悪くなったのそのせいもあるかも
スズキが純正オイル以外は保証対象外にしようかとか、そんな意見もメーカー内で
出たらしい

理由は燃費などの性能が純正オイルでないと発揮できないからとか
つまり燃費性能が純正以外は確実に落ちそうだね
純正オイルのモリブデン濃度はかなり高いらしい

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 23:31:07.05ID:IiGaezre0
>>910
いじってエコ走行や燃費チューンは邪道だろうけど、うまくセッティング決まった車は
特に低回転域では遅くない(ちゃんとスムーズに走るという意味)し燃費もそんな悪化しない
ケース多かった

パーツ変えて泥沼にハマるケースはあるかもね。ただそれもセッティングなんだけど
サブコンで色々いじっても結局いい部分が出来ても悪化する部分多かったりねw

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/21(土) 23:32:14.18ID:IiGaezre0
>>880の人はFパイプ以降は何か排気系入ってるのだろうか?

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 03:03:12.36ID:SALmMyCc0
>>905
俺なら18行ってるわそれ
3000〜3500回転で巡航してたときですら16.5あった

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 06:02:35.52ID:DL85pJG70
走ってる最中の回転数よりもどれだけ急な加減速しないかと発進停止の回数が大事
時間が空いた時にドライブする海岸ルートは片道40qに信号が4ケ所で流れも60から80なので
普通に走って19q/Lくらいでたまに20超えたりする

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:11:07.26ID:PV6vkVG20
燃費を良くしたけりゃ【急】のつく動きをしなければいいって言うね。

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:17:47.00ID:yLxBvTZB0
プリウスでも乗っとけよおまえらw

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:22:53.61ID:vaXKG6GR0
いや、それ昔の話で特に加速はインジェクションになってからはなるべく一気に目的速度まで
加速し(燃費的には回転は上げたらダメ)、そっから巡航に移るのが燃費いいと言われてる

自動車評論家が燃費データー出す時に運転する隣に乗ると大抵の素人は、なんでこんな
ラフなアクセルで加速するんだろうと思うらしい。実は評論家は先に書いた方法が燃費が
良いと理解してるから

ただスイスポに関しては2500回転縛りでもアクセル深めに加速してブーストかけちゃうより
ブーストが掛からない程度の深めのアクセルが燃費良さそう

車体が軽いしエンジンの圧縮比も高い上燃調が凄くしっかり取れてるからか、でも何より
ブーストが掛かる時にスイッチが入るみたいな感じでちょっとブースト制御は段差っぽいよね
あえて飛ばす時、ゆっくり走る時で燃調の制御を変えてるかもしれない

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:27:37.09ID:vaXKG6GR0
>>917
いや、気持ち解るよ

だって乗り方によってはコンパクトカーとしては信じられないような燃費叩き出すよ
もっとも俺はいじっちゃったからもう20とか平均数値はまず狙えないが、ノーマル時は
ちょい離れた田舎の温泉に行く時には本当に平均20位行く時があった

ホットハッチなんて元々がスポーツカーに比べ使い勝手や経済面で選ぶ物だから
燃費やコストも語るのは有りではないかな

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:28:06.72ID:pabKRUrX0
ブースト入った瞬間パワーもりもりなるのが楽しいからつい踏んじゃう

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:40:32.44ID:vaXKG6GR0
>>920
スピードやパワーは麻薬だね

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:46:06.20ID:iB6qFRI30
やがて
「もっとキク奴くれ!」
となって改造に手を染め、やがて警察のお世話になる。

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 09:46:09.50ID:CMMavgqY0
趣向によりけりだろうけど、意識しながら走るより自分の好きなように走った方が意外に燃費良かったりするので難しい

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 12:40:21.23ID:fama688u0
走行距離1000km超えて丁度一ヵ月点検なんでエンジンオイルは交換しようと思ってるけど、
トランスミッションオイルも交換した方がいいんですかね?
メンテナンスノートだと、通常無交換、シビアコンディションでも75,000kmで交換ってなってるけど、
↓の記事だと早めに交換って書いてあるから気になる…

https://motor-fan.jp/article/10004900
>ミノルさん「特別な慣らし運転は不要と思いますが切り粉が出るのは事実。とくにミッションやデフはいっぱいでます!! 切り粉が出なくなるまで早めにオイルを何度か交換してあげましょう」

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 14:17:40.15ID:CFzgk9kb0
最近は1000km点検でエンジンオイル交換しないよ

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 15:34:48.15ID:0B8RhJbL0
1000キロでオイルとエレメントの交換は必須でしょ
これをサボるとあからさまにヤバい音がする

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 17:34:06.01ID:GLv8vPNJ0
今はここが一番のスイスポスレだな〜

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 17:42:30.30ID:pabKRUrX0
しまった
マグネットボルトに代えてもらうの忘れてた

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 17:43:36.42ID:/U2URMyN0
エレメントはもちょっとねばってもよいんでない?

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 18:04:03.90ID:lCW//MGm0
今日三鷹SABでトライフォースのイベントだったんで聞いてきたけど、現場ECU書き換えで10.8万(工賃サービス)
各人の仕様に応じて変更可能とのこと。あまりの猛暑で今日の今日でお願いするのはためらったww

モンスポとRRPの真ん中あたりの価格なのでまあまあって感じだね。
モンスポは安いけど仕様変更できないんだよね確か。

あとTFブログ見てて驚いたけど、純正エアクリBOXって吸気温度高いんだな。
毒キノコの方が温度低いって信じられん…

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 22:56:33.66ID:jBCu6nhp0
この車って、燃料警告灯ついてからのガソリン残量ってどのくらい?
高速走るのに備えて一応把握しておきたくて。

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 23:11:24.59ID:rri5b8cC0
>>931
スタンドのおっさんが 自動で止まった後 けっこう足して入れて
32lしか入らなかったよ。

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 23:21:46.04ID:rri5b8cC0
みんからのパーツレビューを見てて思ったんだけど。
マフラーとか色々かえてECUいれるのと
のーまるでECUだけかえたのと10馬力違わないんだけど
4倍の金使う意味あるのかなぁ・・・
今のマフラーって規制きつすぎて音質以外ほとんど変わらないよね

前の車も触媒+ECUとそれ+フロントパイプとマフラーであまり変わらなかったんだよね・・・ダイナモだと15馬力以上上がってたけど。


ところで触媒の話が出ないけど、スポーツ触媒とかストレートパイプって無いの?

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 23:23:14.89ID:sLEtCSmd0
>>931
点灯しても最低でも50kmは走るから、燃費から逆算すると3〜4リットルてとこかな?

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 23:39:55.38ID:vaXKG6GR0
>>933
車検対応マフラーの馬力アップは昔から10馬力と上がらないよね

スポーツ触媒だけど馬力を上げるという点では意味が薄いからどこも出さないだろう

昔の車はターボに余裕があったし燃調も結構単純だったから排気抵抗をなくせば
ブーストが即上がってパワーアップ、それには触媒が大きな抵抗だったから触媒
ストレートは効いた

スイスポはもうノーマルでタービン小さいんだよね、途中からガンガンブースト下がるでしょう
つまり何やってもタービンが足かせになって馬力が上がらない
タービンが馬力リミッターみたいなもんになってる

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 23:42:35.06ID:lCW//MGm0
>>933
スポーツ触媒はどっかが作成中だった気がするがー
ECUは半オク技が使えなくなるし、クローズドも走らない人には不要。
価値観は人それぞれなんだけど、そもそもECU書き換え相場が高すぎだと思うw
そりゃ安全装備とか色々あるけど開発費載せ過ぎだろう

937名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/22(日) 23:46:52.36ID:rri5b8cC0
>>935
いやぁ いままでマフラーより触媒交換を優先してたから
今回も触媒だけ換えようかと思ってたんだけど
経験上 音も甲高くなるし(NA)費用対効果はまフラー以上なんだよなぁ
多分それが原因でマフラーと同時装着で音量規制通らないんだと思う・・・。
前の車も後期型は音量規制で同時装着不可に成ってたし

938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 00:05:54.35ID:lqhfusBj0
そういえばSPとかの安全機能ってどこでコントロールしてるの?
独立したユニットがあるのか、その機能もECUでのコントロールなのか?
もしECUだとするとカスタムで安全機能のカスタムもできるとか、ECUの書き換えで変なとこいじってるメーカーのだと安全機能が誤作動したりとかもありうるの?

939名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 00:06:34.73ID:M6u7oo560
>>937
なるほど、触媒だけか
そういういじり方も有りかもね

モンスポが開発中になってるかな

940名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 00:06:54.83ID:c66MzOyW0
>>935
スイスポはもうノーマルでタービン小さいんだよね、途中からガンガンブースト下がるでしょう
つまり何やってもタービンが足かせになって馬力が上がらない
タービンが馬力リミッターみたいなもんになってる



まさにそれな

941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 00:11:10.12ID:kFQZW6Ag0
>>939
モンスポもHKSも開発中だけど
規制の問題で出ないと思う。

出るときはレース専用とか注釈が付くんだろうなぁ・・・

942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 00:35:46.75ID:0YKf33ra0
この手の小排気量車は、金かけていじっても見返りは少ないから。
タービン換えようにもそれを回せるだけの排気量でもないし。
ノーマルでブイブイいわせるのが頃合いなんだよ。

943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 00:50:02.15ID:A9LSnwsm0
>>928
エンジンのドレンボルトのこと? 元からマグネットって
ついてないっけ。

944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 01:09:45.87ID:5hOfplBP0
ボルトじゃないところにマグネットが装着されてるとかなんとか

945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/23(月) 02:39:48.41ID:EKLGPNEj0
>>932
ってことは5Lくらいか。

>>934
まぁ高速で50km以上走れることがリザーブの条件だから、50kmを目安にしておけばよさそうですね。

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