【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part100

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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです

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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
 このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです

<<このスレでのお約束ごと>>
 ●オーナー同士の意見・討論は当然OK
 ☆過度なマンセーや宣伝はお断り
 ★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
 ☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
 ★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
 ☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
 
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524407911/
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カンマ笑った

953名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd42-hzpn [1.75.239.85])2018/05/28(月) 21:44:56.65ID:HEATD9Trd
>>951
でも土屋圭市が操るロードスターに張り付かれたら、ビビって道譲るんでしょ?
サーキットだとBRZやロードスターでランエボやWRXカモるなんて日常茶飯事だし。

>>778
DCCD自体が事故原因なのではなく
DCCDのマニュアルモードを一般路で弄りながら走行する事が事故原因に繋がる

>>928
ATモデルはそうなるだろうな
MTモデルは2Lだけど

多段ATはないのでは?

>>953
だからWRXはBRZにコーナリング性能では勝てないのではと言っているのだが?

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3a7-B2eC [114.185.103.221])2018/05/28(月) 22:26:07.06ID:GU3Y7ToZ0
一般道だと格下のクルマ相手に頑張ってるWRX多いよな

>>953
モウソウムチわら

>>956
一生コーナリングしてろよ(笑)

と言いつつ今週86racer's借りて遊んでくる

961名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd42-hzpn [1.75.239.85])2018/05/28(月) 22:35:12.62ID:HEATD9Trd
>>956
比較的コーナーが多いテクニカルコースの筑波2000を清水和夫が走って
WRX STIは1分6秒台
BRZが1分10秒台
パワーの差を考慮すればコーナーだけなら互角なんじゃない?

因みにBRZと同じ2L、NA、FRのS2000で1分8秒台。

>>961
タイヤのハンデがある。

>>961
立ち上がりの速さはダンチだろ

964名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd42-hzpn [1.75.26.78])2018/05/28(月) 23:09:16.22ID:bxJsyITMd
>>963
そもそも車の性格が真逆なんだから、好きなの乗れば良いんじゃね?
俺の弟はターボ嫌いでロドスタ→BRZなんだけど、まぁ加速はプアだけどエンジンぶん回して面白い車だよ。

BRZ▶STIの俺からしたらBRZのエンジンは回したところで楽しくない。
ただしコーナーでスライドコントロール出来る味付けは絶妙。
STIでリアを滑らせながらコーナー抜けるのは不可能。プロは知らん。

>>961
少し路面を濡らすと雲泥の差が出て来る

WRXは元々はラリー志向な車
自転車で言えば、ロードバイクではなくクロスバイク

>>964
俺はロドスタやBRZは否定しない
いいクルマだと思う
特にロドスタのライトウェイトスポーツってのは良い
次に乗り換えるならロドスタかなと思ってるくらいだ

ただ俺が>>963で言ったのは
立ち上がりで踏んでガッツリ加速するVABがコーナーでカモられるってのは、そんな馬鹿な、と
そりゃドライバーの技量の差だろなあ、と

>>964
あとあれだ、
残念ながらBRZは車重1200キロが重すぎる
NDロドスタの1000キロはイイね
北米幌2.0ロドスタと86対決の動画見たが、明らかにNDロドスタの方が立ち上がりが速い
軽いってスゲーなとおもたよ

>>968
幌ロドスタと86を正面衝突させたら、、、

前方衝突試験って、自重分しか考慮されてないからね
自車より重い物がぶつかってきたら、、、軽と普通車の衝突事故を見れば自明
ロドスタよりNBOXのほうが重いし

970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c736-BVxw [60.114.35.206])2018/05/28(月) 23:38:45.64ID:wgg0ocR00
>>966
クロスバイクなのはXVくらいでは
WRXはシクロクロスが近そうなイメージ

>>969
それを言い出したら86とVABが正面衝突したら86被害甚大だろ
VABだってダンプとぶつかったらヤバイだろ
正面衝突したことの事まで考えてクルマは買わんよ
さすがに軽は考えちゃうげど…

>>971
単に幌のロドスタは衝突したとき怖いと言っただけ

BRZが1.2tとかWRXが1.5tにまでメタボったのは全て衝突安全確保のためだし

>>972
だから俺はそれを考慮しないって

>>972
全て?

6MT->5MT
19インチ->16インチ
ブレンボ->やめる
防音ガラス->やめる
内装->昔のようにちゃっちくする。

で100kgくらいいくんでない?

トップ3
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X4816_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_8479_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5017_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X4442_web.jpg

>>974
もうバイクにでも乗ったら?

>>974
それでもシビックRよりまだ100kgも重いんだよな

コーナーやプレーキ性能を考えると軽さは正義だよ

またシビックか
はよこのスレ卒業しろよw

979名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp8f-BVxw [126.199.206.231])2018/05/29(火) 07:13:04.82ID:kBIKmfBIp
まぁ比較としてシビックを挙げるくらい許してやれよ
車として重いよりは軽い方が良いのは事実だし

980名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd42-X9d0 [1.75.209.176])2018/05/29(火) 07:17:28.80ID:hl4vc52Dd
SGPも軽くなったわけじゃないし
安全装備も増えるだろうからもう1500切ることは無いだろうな
ドライバーが痩せるしか…

そもそもシビックはFFだし軽いのは間違いないからなあ
つくづくランエボが現行ではなくなったのが惜しい(比較対象的に

>>977
センターデフとリアの駆動系を取り去ったらかなり軽くなる
そんなWRXはいらんけど

荒らし君対策してるんだが
あぼーんだらけで草

>>982
むしろ逆にフロントデフとドラシャ、センターデフ外してFRにしないと

EとDって何が違うの?

>>985
S4がアイサイトの安全性能向上と、
STIがサンルーフのメーカーオプション追加。

さらにS4には9月にS4 STIという、
ややこしいグレードが加わる。

元々WRXSTI限定車用の装備がレヴォーグとS4のカタログモデルで付けられるようになったのにSTIでは付けられない謎ラインナップ
WRXSTISTIスポーツ出せ

S4 STI?
tsが前にあったが、どういう装備なんだろ?

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 2e8d-DqgS [119.231.239.100])2018/05/29(火) 12:02:27.54ID:BwYl1mcO0NIKU
WRXSTIじゃない車種としてSTIを外したS4にSTIを付けたWRX-S4STIというなにがなんだか分からないWRXS4STI

990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 2e8d-DqgS [119.231.239.100])2018/05/29(火) 12:04:14.81ID:BwYl1mcO0NIKU
WRXS4STIという車種グレードがありますがWRXS4というWRXSTIとは違うWRXもありますよと言うなにがなんだか分からないWRX

VABのD型なんだけど、フロントガラスの助手席側Aピラーの付け根付近が歪んで見える(運転席から見て)んだけどこういうものなの?
次の点検でディーラーに聞こうかと思ってます

992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd42-X9d0 [1.75.246.34])2018/05/29(火) 12:35:16.66ID:2ZhL66KldNIKU
>>989
もうA-Line復活でいいんじゃない?

ただボッタパーツ付けるだけのいつものやり方か

RA-Rが出るの?

995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 2e8d-DqgS [119.231.239.100])2018/05/29(火) 12:49:20.65ID:BwYl1mcO0NIKU
>>993
415万円のS4がいっちょあがりです

https://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-16017/

ドリルドディスクローターブレーキユニット、18インチ8.5J 55オフセットアルミホイール、245/40R18スポーツタイヤを装着。
フロントグリルにリヤトランクにSTIエンブレムを装着。
内装には専用本革シート(ボルドー/カーボン調ブラック)、専用本革ステアリング、STIシフトノブ。
チューニング系はSTIパフォーマンスマフラー排気系のみのライトチューニングが施されている。


このソースにあるアンダースポイラーは、標準ではなくオプションになると予想してる。

エンジン、ミッションはそのままならSTIスポーツにすべきだと思うが
スバルはSTIやtsの定義があやふやなのをなんとかしろよと

>>996
なんだSTIスポーツじゃん

>>996
いらねえ…

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd22-JNbM [49.98.10.156])2018/05/29(火) 13:06:53.33ID:vGwuCn54dNIKU
RA-Rの後EJ20ファイナルモデル出るのかな?

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