【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
［1.5L ディーゼル直噴ターボ］
【XD】
2WD (◇6AT/◆6MT) 2,408,400円
4WD (◇6AT/◆6MT) 2,634,400円
【XD PROACTIVE】
2WD (○6AT/●6MT) 2,602,800円
4WD (○6AT/●6MT) 2,828,800円
【XD L Package】
2WD (□6AT/■6MT) 2,808,000円
4WD (□6AT/■6MT) 3,034,000円
【XD Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT/★6MT) 2,840,400円
4WD (☆6AT/★6MT) 3,066,400円
［2.0L ガソリン］※2017年06月28日追加
【20S】
2WD (◇6AT) 2,106,000円
4WD (◇6AT) 2,332,000円
【20S PROACTIVE】
2WD (○6AT) 2,284,200円
4WD (○6AT) 2,510,200円
【20S L Package】
2WD (□6AT) 2,538,000円
4WD (□6AT) 2,764,000円
【20S Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT) 2,570,400円
4WD (☆6AT) 2,796,400円 >>1-2
乙oom-乙oom！
スレ立てるのだいぶ早いけどｗ >>3
放って置くと前スレみたいに、
ワッチョイどころかID表示すらないスレを立てる
馬鹿が居るからなｗ ヤフーで最近のマツダの割と詳細な記事が載ってた。そのコメント欄にはマツダのディーラーにCX-3を持って行くと他社より下取りが高かったって喜んでたコメントがけっこうあった。でも、これっていつかのマツダ地獄じゃね？と思ったんだけど、ユーザーは気づいかないもんなん？ >>7
囲い込みのために自社製の下取りに好条件を出すのはマツダに限らんだろ。 CX-3ってリセールいいよね
人気ジャンルのコンパクトSUVでもRVRとかSX4は結構酷いよ >>7
商談条件が悪いのがここ2、3年のマツダだったと思うけど変わったのか？
下取りあってもダメだったよね 五月なのにシートヒーターとハンドルヒーターつけて出勤だわ。朝寒いよね リセール比較するなら、CHRかVESELだろwww >>12
いくつかのコメントによると、数十万～50万くらい違ったみたい。でも、その原資がどこから来てるのかって考えると、普段から高い買い物をさせられてるだろなーって…。 初期型だけど買取相場ｻｲﾄで調べると172万と出たが
これは高いのか安いのか。
マツダスピードのフルエアロは査定に影響するんだろうか。。 >>19
ヴェゼルとか同年式で値段が似たようなモデルだと200万近くするんで普通じゃね？ >>19
エアロは特別高価な査定が付くというのは無かったと思うなあ
好き嫌いが出やすい部品だからね 下品な車外エアロは査定減だよね
マツダスピードなら下がらないと思う >>22
でも下がらないだけで加点は無いだろうな。
そもそもオプション類やグレード違いは査定にあまり影響ないからな。
その辺気にする人は元々最低限のオプションとグレード選択しているだろうが。 >>23
え？オプションやグレードはさすがに査定に影響あるんじゃないの？
俺のはマツダスピードだけど仮に社外のものだとして簡単に取り外せないものなの？
車あんま詳しくなくて申し訳ない。 >>24
グレードはもちろん査定に考慮されるが、車種によって差額は違う
要は人気次第
オプションはサンルーフ以外はプラス査定はほぼ無いと思っていい >>24
マツダスピードでもプラスはどうかな…
cx-3でエアロというとかなりニーズは限られるから
残念ながら、人気無い車種+人気無いエアロニーズ だからね
取り外しは穴が残るものは当然マイナス査定 買い取り屋にもってけば違ってくるんでね？
持ってったことないけど >>24
基本的にエンジンの種類とかが豊富じゃない車種はグレード差はあまりないね。
時期的に古いしディーゼルしか無かった時の記事だけど傾向は似たようなモン。
例えばCX-5も車両価格は上下で100万以上あるけど査定の差額は30万程度に詰まるそうだ。
http://car-uratalk.com/resalerank-of-cx-3/ 買取屋との交渉になるがオプションのフルエアロは基本的に査定プラスだよ。 >>29
ただし、今置いていけばとか、明日持って来て欲しいと言われる場合多し… >>31
そんなに期待することか？
購入を検討してるならまず他社を見てくることを勧めるよ
ましてモデル寿命末期だし マツコネ「ポーン♪今日は5月10日、後藤の日です」 >>36
Vol.78になってるけど、いったい何があったんだい？ >>32
もう色々見たよ
自分はルックス重視で買う予定だから、早く新型見て買うか否か決めたい訳さ >>39
"ルックス重視"じゃなくて、アナタの好みということね
cx-3を他の人が必ずカッコ良いと思うとは限らないから >>40
買うか否かの判断基準が装備や走りじゃなくて『見た目重視』だって言ってるだけだろうし、他人がどう思うかなんて関係ないと思うんだけど >>37
78の重複スレだよ。
これもキチガイの仕業。だから放置された。 アームレストってお金払えば後から付けてもらえるん？
要らんと思って付けなかったけど、最近左腕の置き場が無くて困ってきた(´・ω・｀)
逆にバイザーなんか要らんかった！と後悔してる 見た目は意外と大事なんだよな
格好が気に入らないとどんなにいい車でもすぐに買い換えたくなるから >>40
また訳のわからん噛みつき方する奴がいたもんだな・・ >>47
スタイルが良い悪いは人によって違うと言ってるんだが、何か違うが？
cx-3がカッコ良いと思いヤツもいればCHRがカッコいい良いと思うヤツもいるんじゃないの？ということだよ
それともcx-3はカッコしか取り柄はないけどいいんだよ…と言う意味でスタイル重視と言ってるのか？ >>50
車はかっこいいかもしれんけど、その返しはめっちゃダサいよ >>49
39の人はスタイル重視で車選びをした結果、cx3 が自分の好みの見た目だったから気になってるってことを言ってるだけで、cx3 の見た目は誰もが認める格好良さだ、とかは一言も言ってない >>49
あなたの言ってることは何も間違っちゃいない、好みは人によって違うのは当然
我々が聞きたいのは、>>39の何が問題だったのか、だ >>50
始まったな
まああと1～2年でFMCになることを承知で買うならいいんじゃないの
俺はそこまでして買うクルマじゃないと思うけどね
どうしても欲しいならガソリンならCP高いかなぁ >>53
我々？
前スレに出てきた荒らしさん？w
>>50で話したとおりだよ 結局「俺は気に入らない、異論は認めない」と言いたくて仕方がないだけか >>59
みんなじゃなくて、いつもの二人がからんできてるだけ センスが十人十色なんて、言われなくても分かってるし、大きなお世話だけど？
絡んで来ないで下さい。
お願いします。 >>60
どう見ても訳わからんツッコミ入れてんの君だよ笑 フットレストって少し手前過ぎない？
アクセルが少し遠いのかも、OPのアルミペダルとか付けると、わかるくらい距離感変わるかね？ >>61
>>62
このお二人さん、毎回セットで出てくるのは何故？w >>65
試乗したときにそう思ったが、今は馴れたな
窮屈さが抜けないようだったら、アルミペダルを試してみたら？
>>66
前スレは、誰が何を書いているのかわからない状態だったのに、2人って特定出来てるの？ >>68
まず反論を書き込んだ後に、同調する意見の書き込みが続いているとこみると、同一人物の成りすましも有りかな そもそもCX-3がカッコいいとか言う奴は少数派だろ
興味ない人が見たらただのデミオ >>71
興味ないヤツはすべて車
あとはメーカーで判断 その「2人」に、前スレに一切書き込んでない自分が含まれてるみたいだが
ワッチョイ表示もあるというのに、いったい何と戦っとるんだ >>49
C-HRのデザインは好きじゃないがわざわざC-HRのスレに行ってまで批判しないよな。
あと中身デミオと知りつつもこれだけのお金を払う人がいるんだからCX-3のデザインは凄いという見方もできるし。 デミオと比較してーとか他社と比較してーだとか無意味だし、俺は最初から一点買い。他社とかデミオ買ってたら後悔してたわ、たぶん。 デミオはカッコ悪いと思う
かわいい系のデザインでしょ >>40確かにそうだね
CH-Rがカッコイイと思う人もいるんだから美的感覚は無限大だね デミオの「やったるでー」って感じの顔も嫌いではない
ケツはどっちも似た者同士だ
今度の年改で微妙に雰囲気が変わりそうだが >>80
確かに似てるがCX-3はヒップポイントが高くて前に進む雰囲気出してるのが上手い >>82
後ろからの見た目の雰囲気は、違って見えるよね
よく見なおすと、同じライン・パーツって気づくけど CX-3のケツの、鉄仮面、ウォーズマン感
それが好き 自己責任のもとDIY出来る方限定になるが、
リヤの突き上げ対策の1G締め付けだけど、ジャッキアップして左右タイヤ下にブロックを入れて1Gかかる様にしてやると安全に確実に出来ると思うよ
注意だけど、ボルトは一度緩めて締める
間違っても抜かない様に（笑）
フロントは、WD40をダンパーロッドに吹くだけで劇的に変わるよ
この二つで別のクルマになるよ そんな素人工作程度で変わるならメーカーがすでにやってる >>86
そういう人はやらなくていいよ
俺は全然困らないし
興味ある人はどうぞってこと
俺も随分悩まされていたけど、こうやったら解決したから教えただけね
メーカーがやってる？
マツダだよw >>87
4月末に納車されたんだけど、突き上げは気にならない
個人的な感覚か、対策されているのか、どっちだろうね >>88
対策したとメーカーは言ってるよね
それで思いだしたけど、このクルマのリヤのスプリングは異常に細いよね
またダンパーもしかり 新型予約してきた
c-hrヴェゼルと悩んで三店ぐるぐる回ってたが
試乗したのと営業の兄ちゃんの感じが良かったら決めたよ
三店回った感想としてはトヨタはガンガン値下げできて凄いと思ったわ >>91
ヴェゼルスレにC-HRの44万引きの見積書がアップされてたな。
普通に考えりゃ定価釣り上げ商法なんだが、
偏差値50以下は簡単に騙されるｗ 確かに来店一回目で18万くらい値引きしてくれてたねトヨタ
変わるとこはだいたいネットに出回ってると思うよ
排気量1.8になったり電動パーキングブレーキになったり
試乗したのは旧モデルで新型は展示車だったから座っただけなんだけど いつも思うんだが、>>71みたいに「CX-3とデミオの外観の違いが分からない」とか言う奴は何なんだ？
車に興味がないならともかく、こんなスレにまで出張って来るような人間がガチで言ってるとすればメクラじゃねえかと思うんだが。 C-HRは中古も激増してるから値引きもすごい
昔のマツダ地獄と同じ もう新型の展示車が出ているのか
来週頭にでも正式発表あるのかな 前スレ情報と海外での公開情報だと
・ディーゼルは排気量1.8Lにアップ（最大トルクは大差なく幅が広がる）
・ガソリンも改良されてはいるが排気量は据え置き
・電動パーキングブレーキ、オートホールド付
・クルコンが全車速対応、停止も可
・グリル、フォグランプ周囲、リアランプ、サイドアンダー、ホイールなどのデザイン変更
・前席、後席にアームレスト追加
・ダッシュボード、エアコン周囲のデザイン変更
・自動防眩ミラー
・足回りの調整、タイヤ変更
・発売は6月頃？
・値段はほぼ据え置き？ 上がっても一桁万円程度
・特別仕様車あり？
・SkyactivX含むFMCは2年後くらい？
こんなもんかな？ >>102
グレードにSパッケージ追加
仕様はLパッケージからレザーシートを外しただけ Lパッケージのレザーシートはナッパレザーになるんですか？ 車のリセールなんて気にならないな。三年~五年で買い換える人ってどれくらいいるんだろう？ ガソリンAWD、街乗りメインで今のところ9.7km/l
前の車が5㎞/lだったから満足している >>113
古い、V6 ・2.5?NAのニッサン車 20S Pro 2WD だけど今慣らし中で13Km台ですね
高速が多いからかな >>112
その燃費なら200馬力超えてそう。パワーに不満ない？
自分は古い1500CCから乗り換えだから楽しくてたまらん >>99
アナタさ、cx-3大好きなのはわかるけど、他人の意見は聞けないの？
この板が荒れるのは、そういうことじゃないのか？ >>112
ガソリンAWD/AT4速で240psの5.5km/lからXDAWD/AT5速に乗り換えて16km/lになって燃料代が1/3になった。
おかしい、計算が合わない… >>117
前車は215馬力だったけど、車重が1.7t近くあったから
計ったことはないが100km/hくらいまでなら互角以上 >>121
俺のFFはリッター13走るよ
大阪のそんなに田舎じゃない所な >>121
燃費良くてもガラガラ騒音鈍亀ディーゼルはいらねーわ。
CX-5の2.2Dなら少しはマシだがな。 >>123
煽るでない
ディーゼル車は省燃費と節税
ガソリン車は動力・運動性能 納車4週間の感想
・ナビ画面の一等地（画面上部）を黒帯が専有しているがもったいない、結局、時計の常時表示のためだけの黒帯
・急いでると、マツコネの起動が遅い事に気づいた、30秒？、もっとくらいかかる
・1キー2キーで運転者を判別していることに今更気づいた
・オルガンペダルが前にあって足のポジションの収まりが悪い、今でも慣れない
・白だの青だの緑だの、あのセンターのランプが本当にうざい、発狂しそう
・オートハイビームは便利
・夜の街中ではほぼ作動しない、郊外で街灯なくなるとキビキビ対向車で動いてくれる、楽しい、ハッキリ動いてるのがわかる
・センターの3つのエアコンダイヤル、夜になるとフラット化してるように見える！印象がまるで変わって格好いい
・夜USBで音楽聞いているとUSBのｹﾂがピカピカひかるので、それで照り返しが出て、更にカッコ良い
・クラクションが高級で良い、トヨタの安っぽい音とは比較にならない
・ステアリング、シート、冷静に考えると一番使うのがこの2つ、安っぽいので覚悟は必要
・AT車マニュアルモードのシフトレバーの感覚、「スコンスコン」という空回りのギアチェンジ感覚になるので味気ない
・車線合流時に右後方からの接近警告は助かる、かなり警報が鳴る、右後方警告が多いが左も助かる
・オートワイパーがよくわからん、まだ動いたことがない、今後使うとも思えないので機能切った
・音の警報、視覚への警報は良いが、ハンドルへのバイブレーションもあれば尚良かった、設定がビープ音しかない
・キーレスのオートロックがとにかく便利、駐車場でサイドミラーが畳めてないCX3見てると、設定知らないのかとすら思う
・フロントサイドモニタが欲しい、鼻が長いので360℃ビューもあれば便利だった
・LEDがほんと明るい、これ以外には乗れない
・加速は良い、ブレーキは固い、ハンドルは軽い、運転が楽しい
・シートとセンターコンソールの隙間にタオル挟んで（詰めて）両サイド埋めた、不用意な落下が無くなった
・路上や駐車場でいろんな車と比較するがCX3のデザインは秀逸、非の打ち所がない、完璧そのもの
・昼と夜で印象が変わる、光の加減で色合いが変わる、角度で変わる、シンプルで奥深いエクステリア 次のＣＸ３買えば満足度高そうだな
コレがあればいいのになっていうのがかなり叶えられていて
完成形かもしれない >>125
ちょっとまて、ホーンはショボいはずだが変わったのか？ 俺も１ヶ月だけど、オートワイパー確かによくわからん
ただの間欠ワイパーにしかなってないみたい
そう言えばクラクション、まだ1回も鳴らしてないな
ペダルは特に不満感じてないかも
路面状況悪い時のタイヤがバタバタする感じはあまり好きになれない 自分の20S FF 街乗り（10km以下のチョイ乗りばかり）では10km/L位
高速走れば17km/L程度
街乗り7km/L切る2L車からの乗換なので満足はしてる
そんなに燃費走行に徹してるわけではない >>125
初期型はドアロックミラー畳みはオプションなんだよなー 燃費なんて環境8割乗り方2割程度のモンだからあまり気にしても仕方がない >>123
0-100だと20Sのが速いしな
ディーゼルはいらないわw 2015年の一部改良モデルに乗っているのですが、ゆらゆら揺すられるような乗り心地だけはどうしても不満に感じてしまいます。
乗り心地改善のため足回りに手を入れている方はいますか? >>129
10月納車だったけど、ホーンはショボいよ変わったの？
前に乗ってたプレマシーとかはいい音してたけど。 12年前のウィッシュだけど、街乗り12km/L行くな
それより悪くなるのか… >>138
FFを選べば、同じくらいは走るんじゃね >>139
そう言う事ですね
ガソリンエンジンも改良されたってあるから、もう少し走ってくれると嬉しいんだけどなぁ… ガソリンFFだけどリッター16.5キロ走るよ
飛ばしすぎとかアクセル煽りすぎなんじゃないの? >>130
撥水コーティングは塗っちゃだめって書いてあるから、そのせいかもな。 オートワイパーわからんってどういうこと？
水滴感知してワイパー作動してくれるんだけど
そういう事じゃなく？ >>130
間欠ワイパーにしかなってないんだろ。ってかマツコネでオートワイパー切ってんだろ。
オンだったら、雨量に応じて間欠の間隔も勝手に調整するし、雨量が増えればスピードも勝手に速くしてくるし。 >>142
道路状況はひとそれぞれ
自分の近所なんて200～300mおきに信号があって2回に1回はひっかっかる そういやオートワイパーでガソリンスタンド行ったときに
フロントガラス拭いてくれたんだけど水滴感知してワイパー作動した時は
すげぇきまづかったなｗ >>148
何してくれとんねん。オートワイパーくらい切っとけや、ボケ！って思われてるだろね。 >>123
0-100競うような運転してるから燃費が悪いのでは 一昔前のディーゼル車に比べたらかなり静かになったやん
HVやらのモーター駆動時と比べたらそりゃ違うけど気になるレベルの音じゃないでしょ >>152
他車スレで、
マツダクリーンディーゼルは静かだって言うが、
それは乗っているオーナーだけであって、
信号待ちで横に並ぶと明らかに煩いディーゼル音だ。
というのが非ディーゼル(非マツダ)乗りの評価。 >>148
というか、給油時はマナーとしてエンジンOFFが常識だと思ってたが・・・。 そりゃどんな車両でも車外と車内で感じる静粛性は違うわなw ベンツもBMWもディーゼルが増えてる気がする
欧州で売れなくなった分を東端の島国で捌いてるんだろうね エンジンオフでバッテリー電源だけONにしてるんでしょ
エンジンかけたままで給油してくれるスタンドなんて無いわ >>157
あるよ～
前行ってた所、夏場なんかだと「暑いですね～エアコンかけたままでいいよ～」ってな。 ガソリン入れて貰う時にエンジン切った事ないよ@四国 マツコネ起動まで30秒とかマジ？
起動から選曲とかしてたら、職場に着いちゃうなw
通勤距離がめっちゃ短いからガソリンエンジンを買う予定だけどさ… >>161
歩くと坂道だから、距離の割に時間がかかるんだよ
チャリ通を一時やったけど、筋肉痛酷くて諦めた
高校生とか真面目に尊敬する ユーノスロードスター以来久しぶりにマツダ車
アメリカ旅行でレンタカーCX-3の2000に3日間乗ったよ
乗りやすい使いやすかったけどハンドリングはいまいちかな
ガロンとﾏｲﾙ表示で正確にはわからないけど燃費は良かった
正直zoom-zoomに期待してたけどちょっとがっかり 中間速だとトルクが効いてディーゼルのが速いが0-100で見たら圧倒的にガソリンのが速いからな >>169
だからディーゼルはロングツアラー向きだって何度も言われてるですよ。
短距離メインならEVかガソリンになる >>171
何でだよ。
車の加速力を測る最もポピュラーな指標じゃん。
海外向けのカタログには明記されているし。
ま、鈍亀ディーゼル乗りには触れてほしくないデータなんだろうがねｗ >>173
ディーゼルは加速感を楽しむものだからね(実際は遅いけど)
それを勘違いして速さを言い出すディーゼル乗りは滑稽だけど普通に乗る分には楽でいいのは確か 理屈はそうなのだが
「楽しむもの」→「それが当たり前になるのだから楽しむもクソも無くなる」
のが現実
加速感も、それが当たり前で楽も苦しいもあるわけがない
最初だけ >>173
何でだよってわからんか？
同一車種でしょうもない煽り合いに発展するからだよ
まぁそれがお前の目的なんだろうけどさ
いい加減しつこいわｗ 昨日までCX-5を買うつもり（ハンコ押す寸前）だったけど、新型CX-3の情報を得て、
装備差が縮まったと感じたので、急きょCX-3を買うことにしました。
もともとCX-3の方がカッコイイし使い勝手も自分に合ってるんでよかったんだけど、
どうしても全車速ACCと電動パーキングが欲しく、仕方なくCX-5に決めかけてました。
土壇場で新型の情報を得ることができラッキーでした。
この掲示板に感謝ですｗ >>178
おめ！もちろんガソリンだよな？鈍亀ディーゼルは間違ってもハンコ押すなよw 1.5Gなら良かったな
2.0もいらない
税金の無駄 この重量で40馬力の差は大きいよね
0-100加速で2秒以上の差があるから結構好みが別れると思う 一人身だと燃費やら小回り効く車のほうが良いしね
cx- 5やら8になってくるとファミリーカー的には良いかもね 言ってしまえば車なんて税金の無駄だしな
欲しいものは欲しいから買うだけ ありがとうございます。ガソリンです。
CX-3は明るい色が合いそうですが、あえてマシングレー考えてます。
さっきマツダに電話したら定休日だったみたいでｗ署名捺印は明日になりました。 立体駐車場に入るのはとても便利。ただ係員に「ヴェゼルは入りません」て言われたのが悲しかった。 1.8D出ると実燃費どうなるんだろうね。
e燃費によると現XDが17.7km/Lだから1～2程度落ちるんだろうか。
逆に燃費良くなるとぐっと人気でてきそうなんだがなあ。
by現デミオXD乗り、実燃費22km/L@田舎 CX-3は洗車するとき踏み台が無くてもルーフ全体に手が届くのはいいよね
CX-5だと微妙に届かないのが惜しい ところで日本での公式アナウンスって出た？
日本でのスペックを早めに知りたい
ディーラー行っても見積もりくれても
資料はまだ無いと言われた >>181
俺は逆だな
1.5Gなら選択肢に入らなかった >>189
「本田ヴェゼルじゃねーよ」って言い返してやれ >>173
ぴーぴーうるさいんじゃわれ
cx-3の掲示板まで出しゃばってする事かよ
自分でマツダの批判のスレでも建てて
満足してろよ フルモデルチェンジ で、1.5Xのせないかな
加速もどうでもいい
しかし、結局cx 3 のガソリン車、1台も走ってるの見ないまま、モデルチェンジとは… >>190
おそらく高速域での燃費が上がって、低速域は変わらないかか少し落ちるんじゃないかな。
ただ、乗り方によって1.5の方が燃費がいい場合もあるしなんとも言えないね。 車検から帰ってきた。
シビアコンディションでの点検とかで8万くらいかかったな。
4万キロ超えてたけどシビアコンディションな使い方って言うほどのことはしてないし、数ヶ月前には自前でデフとATFの油脂交換したばかりなのに足元見られたかな。
アライメント調整工賃（明細書の金額見忘れた）とタイヤ交換工賃（約5,000円はおまけ価格だね）も入ってるけど、6.5万くらいを予想していただけにあれだ。
まぁ、いいか。
マツコネ自分で書き換えたままだしてたからか、ファームのアップデートは502のままでなんの問い合わせもなかったよ。 >>202
XDも燃費表示がWLTCモードになってるから1.5Lと比較してどのくらい悪化しているか分からんな ついにサイドブレーキを引くとかいう骨董芸もできなくなるんだな XXX最高だぜ！
0-100加速が～
0-400加速が～
最高速が～
馬力が～
車重が～
ふふふ、俺にもそんな恥ずかしい厨房時代があったぜ。
カタログスペック丸暗記で雑誌の評論家の記事受け売りで知ったぶってた黒歴史。 >>202
ディーゼルのインジェクターはコモンレールのままなんだな >>202
特別仕様車のXD EXCLUSIVES MODSってどんな？ >>209
Lパッケージベースだからアクセント色が違うとかそんなのでは >>207
それあるあるだわ。
Wウイッシュボーンが～
トーションビームが～
マルチリンクが～
今となっては心地いい車が一番
オーバースペックは維持費がかかるだけだし。 >>209
チラ見した感じではシートの色が茶色っぽかったよ >>202
え？ ガソリン車も30キロ重くなってんじゃん。
カタログ上の馬力が2PSアップって誤差だろｗ
こりゃ、ディーゼル共々動力性能ダウンかぁ。 >>214
馬力アップが誤差なら、動力性能も誤差だろｗ 自衛隊向けのF-35が2機目が納入されたようで良かった
26日には7機になるみたいだしそろそろ運用に向けて本格的な訓練も始まりそうでなによりだ コレ乗ってる奴はバカが多いのか？
一般道でも高速でも無駄に煽ったり、飛ばす奴が多いわ
マナーも守れないガキばっかりか？ トヨタディーラーの前でターボ効かせるのが快感らしいよ >>203
俺13000キロぐらいだけどタイヤ交換とか無しで10万したぞ 1.8Dもシングルターボなのかな～？
それにしても2.0ガソリンにMT追加されてるやん 新車購入で迷っています。
SUVを検討しているのですが、CHR、XV、ヴェゼル、CX3で迷っています。
雪がひどい地域で今乗っているヴィッツでは歯が立たないので、どれも買うとしたら4WDのものになると思います。
あとそれぞれ一番上のグレードのものを買いたいと考えています。
社会人1年目でかつかつなので、CX5やハリアー、ランクルなどこれ以上の価格帯のものは残念ながら無理です。
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C-HRの最上級グレードはハイブリッドですがFFのみです。ただし、走行性能では一番いいです。
ヴェゼルは居住空間が広くて快適です。4WD性能は本格的ではないですがしっかり走ってくれます。
XVとCX-3は4WD性能が高いと評判ですね。
XVはベースがインプレッサなので荷室が広くて快適だし、CX-3は後部座席が狭く全体的に居住性は良くないですが
ディーゼルエンジンと組み合わせるとトルクフルな加速があって走りを楽しめます。
個人的には一人で乗るのでCX-3かな。
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CX-3ガソリンAWD or XV の二択ですね
友人二人がガソリンとディーゼルのAWDを所有しています。
どちらも荒れた路面の走破性はかなり優秀!!
XVに乗ったときの安定感に限りなく近い安心感があります。
安全性能もアイサイト並に信頼性高!
前方のみならず後方までと守備範囲も広いし誤作動ほぼナシ。
後期モデルのため熟成が進み乗り心地や操作性も魅力的でした。 >>225
本格的に雪が降る地域なら最低地上高が高いXVを勧めとくわ
C-HRとCX-3はSUVとしてはかなり低い 少しでも維持費抑えるならCX-3が良いと思う
広さを取りたいならXVかな CX-3とXVで迷ったなあ。セラメタやクールグレイという専用色が良くて。 室内の広さ、最低地上高はXV
燃費はCX-3
あとは見た目だな
CX-3はかなりナンチャッテSUVだから最低地上高と運転席の高さは一般的なコンパクトカーとほぼ変わらんぞ。AWDは優秀だが。見た目につられて買ってから後悔するなら他のにした方がいい。
俺はCX-3で大満足だがな(不満がないわけはないヨ) 一年目でその辺の車種の最上級グレードとは金持ちやなあ～ いろいろ言われてるが、一度も後悔したことないな。
後席が狭いと言ってもちゃんと座れるし、ディーゼルだと、AWDの燃費燃費の悪さも気にならないしね。 >>232
そうなの？車検って言ったら当然法定費用含んでると思ってたわ。
まぁでも8万に自賠責のっけても10万ちょいでどっちにしろ
俺と大して変わらんわ 外国人がやってるローラーテストの動画をYouTubeで見たら、CX-3の四駆性能はとても当てにできないと思うはずだから、買うならXVかな。 世間はガソリン高騰のニュースで騒いでるが、低燃費＆ディーゼル民の我々は高みの見物だね（＾ω＾） >>237
いやいや、上でCX-3とXVならどっちって話だからXVって言っただけだよ。 >>236
軽油は上がらないと思ってるの？
能天気乙ｗ ま、車に関しては原油高騰は全ての原動機に悪影響だな。
原発が大部分止まっている現在、発電に重油が必要なEVですら電気代上昇の影響が出る。 >>240
一見原油に関係なさそうな燃料電池車の水素にも、
生成に莫大な電力が必要だから、火力発電所が使う燃料高騰
つまり電気料金上昇の影響が出るよな。 >>242
欧米の脅迫まがいの圧力に屈し、
その後の利権を貪った自民政権の産物、
というパヨクの戯言は置いておいて、
(滅多にないパヨク政権時に爆発したのは何の因果か)
原油産出国・中東の長年の情勢不安定から
何度も経験したオイルショックの影響が甚大な日本は、
何とかそのリスクを低減しようと国策として原発建設に邁進してしまった。
結果論にしかならないが、地震大国にはリスクが高過ぎた。
だからと言って停止していても大地震があれば福一(点検で停止していた)
と同じ運命なのは、まともなオツムなら皆承知の上。 >>224
ガソリンにMT追加の情報はどこにある？ >>223
なんでそんなに高いの？
内訳晒す。
諸費用＋部品整備=総計\81,800
■内訳
１：諸費用小計\35,570
自賠責\25,830
印紙代\1,100
代行料\8,640
２：部品整備小計46,230
法定24ヶ月点検料<シビアコンディション> \22,567
日常点検>エンジンルーム、室内、足回り、下回り、外回り
シビアコンディション＞ギアボックス、旋回、倍力装置、ホールディスクの損傷具合、シャシーバネ、ショックアブソーバー、クラッチ、ミッション、ドライブシャフト、プロペラシャフト、エンジンの状態、その他
３：保安基準検査料\9,180
ブレーキ 清掃・給油、制動力測定、ヘッドライト焦点・光度、スピードメーター誤差、振れ、サイドスリップ、排気ガス
４：車検関連＜依頼整備＞\9,051
点検結果に基づく整備
トーイン調整
ライト光軸調整
ドラムブレーキ調整
サイドブレーキ調整
５：エステメニュー
無料洗車
持ち込みタイヤ交換料（バランス含む）\5,432
こんな感じ オイル交換以外は自分でほぼ整備してたから、シビアコンディションの工賃は抜いても良かったんだけど、電話でちゃちゃっと済ませたから入れられちゃった感じ。
４万キロ走行でドライブベルトに目視でひび割れが出来てたけど、次の車検で交換。
始めの４万キロは割と乗ってたけど、自宅勤務になったので次の車検まで持つと見た。（目安は６万キロで交換）
ディスクブレーキなのになぜかドラムブレーキ調整とかなってるのはちょっとした打ち間違いだろうねw
タイヤはアマゾンでPROXES CF2 SUV 215/50R18を10,770/本で購入。
リアシートを半分倒して、トランクに１本、リアシートに２本、助手席に1本。
なかなか窮屈w >>203でアライメント調整って書いたけど、間違いで、トーイン調整だった。
特に車高調も入れる気なかったし下回りとかイジらなかったけど、トー角調整してくれたのかなぁ。 なあ、マツコネのナビって2画面にしてたら両方とも
渋滞表示されてたよな？ >>247
何でと言われても内訳はちょっと覚えてないなあ。強いて言えばディーラー車検だからかな。。 >>255
このサイズのSUVは、ホンダやトヨタのように、1.5NAかダウンサイジングターボが普通
CX-3の2.0ガソリンエンジンって、国内販売では反則に近い
でもそこがいい 同じ2000ccでもXVのほうが車体も大きく重量もあるのに
なぜか燃費がよい
なんでだろう？これも偽装か？ >>257
燃費が良い？
カタログ燃費もe燃費にある実燃費もcx-3の方が上だが
まさかWLTCとJC08を比べて悪いと言ってる？ 上位10車がマツダ&トヨタで占められているのか。
唯一スズキが風穴を空けているのも興味深い。 >>256
ヴェゼルHVのパワーは2L以上だしジューク1.6GTに至っては2.5L並だよ >>252
自分のもディーラー車検だよ。
電話問い合わせでいくつか部品交換省いたけど。 >>257
なんでもかんでも偽装偽装いってるとバカだと思われるよ。 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201805/180517a.html
超高応答マルチホールピエゾインジェクターや可変ジオメトリー シングルターボチャージャーなどの採用と相まって、
高回転域での高トルクを達成し、力強く伸びやかな加速を実現。 国内発表されたね。
しかしいきなりネガティブな記事(笑)
https://toyokeizai.net/articles/-/220793
まぁ理屈は分かるしその通りだけど、良い製品＝よく売れるとは限らない。ということだね。 CX-3は独身でデザイン重視の人向けやからな
何でも広ければいいってもんじゃないw 素直にピエゾインジェクター使ってきたやん！
タイヤも次期アクセラに繋がる考えの物だし、結構買いなんじゃないのか？ 20SプロアクSパッケージいくらなんや？
パワーシートにステアリング&シートヒーター付きやんサイドガーニッシュも付いてるし >>265
大幅改良発表の日にわざとネガティブ記事ぶつけてくるようなライターと媒体は無視していいんじゃない？
内容云々以前に単純にアクセス稼ぎたいだけでしょ？ >>270
わいもお得感満載のプロアクSパケ一択なんだが、ディーゼルかガソリンかで迷ってるわw 集大成って最後のマイナーチェンジになるって事だろうか? プロアクsと無印の違いはパワーシート、シートメモリーとヒーターだけか？ >>274
・クルコン
・ピコピコライト
・投影モニタ
・わーわー警告
が無い まぁ20sの無印の安いのでいいと思うが360℃ビューモニターだけは付けたい
この追加オプションでどれくらい+になるのか
クルコンやらモニタが外せないならPROACTIVE >>269
とりあえずマンセー的な記事より信頼できる 色々とお得感を出してきてるね デザイン自体は小型SUVで一番だと思ってたけど まあ、広いのが良ければアクセラベースになるまで待つことだな 内装の赤アクセント廃止は大歓迎だわ
しかしなぜガソリンのMTがFFだけなんだマツダよ ついにガソリンにもミッション車出たか。試乗してみるかな… あれ？ついに2リッターのガソリンに6MT追加されたの？ マツダ CX-3 2018年大幅改良モデル 徹底解説
http://autoc-one.jp/mazda/cx-3/newmodel-5001565/
>2リッターのガソリンエンジン最高出力が150馬力（6000回転）、最大トルクは19.9kg-m（2800回転）。
過給なしのガソリンエンジンなのに2800回転でトルクピークとは面白いですね。 >>271
全てやった集大成という割にはショボイな。やりたい事ってその位しかなかったんかね？
どうせ一年も経たない内に懲りもせず似たような事を言いつつ年次改良として出すだろ。
消費者も馬鹿じゃないんで買い控えするどころか他のメーカーの車に移るだろうな。
そうして定位置の3桁クラブになるという・・・ >>289
普通のガソリンノンターボだとトルクピークは3500～4000rpmだよ。 http://autoc-one.jp/mazda/cx-3/newmodel-5001565/
＞注目されるのは最大トルクで、CX-5の20.3kg-m（4000回転）に比べると、最大値は小さいが、実用回転域の2800回転で発生させている。
＞最大トルクを3000回転以下で発生させるガソリンエンジンは、最近では珍しい。CX-3では運転のしやすさに重点を置いた。
20G期待age ディーゼルは１１馬力上がっただけなんだな
300cc上がってんのに >>290
じゃあMCでこれ以上何が出来てたら評価するのよ 今のモデルは在庫処分で大幅値引きしてくれますかね？ >>296
放おっとけ。
他人のやる事は何にでも文句つける知障だ。
FMCにだって文句言うさｗ >>299
FMCでクソな事したら誰でも文句位言うべ…
それとCX-3に限らずクソコネをやめなきゃ集大成にはならんやろ。 特別仕様車にiEloopを設定できないのはなんで？ 渋滞追従もきちんと付けたし、ヴェゼルのMCよりずっといいじゃん ついに32スイスポから2.0ガソリン6MTに乗り換える時が来たのね！！！
(｀・ω・´) PROACTIVE+フォグランプでいいかと思ったらDOPで46000円もするのか
これなら最初からSパッケージでいいかとなる >>286
「ミッション車」って何ですか？
何 で す か ？
「AT」が何の略か知ってますか？
知 っ て ま す か ？ VR環境整えてから半年近くになるが、ほぼエロゲー用になってるわ。 集大成ってことは、今のサイズはこれで終わって、来年アクセラベースとなり、新型CXなるものがこのクラスのSUVにるのかな？ベリーサ的サイズを期待出来るかな？ 大幅改良したばっかりで言うのも何だが次の改良で変わるとしたら
・エクステリアの大幅変更
・インパネ周りの大幅変更
・マツコネ2の採用
・SKY-Xの搭載
くらいしか思いつかん >>311
俺をキモがったところで「ミッション車」とかいう表現が知恵遅れ丸出しな事に変わりはないけどな
で、「ミッション車」って何ですか？ 何 で す か ？ 2.0ガソリン6MTにリアトーションビームからマルチリンクにしてくれたら完璧なのに、、、 >>313
来年1.8Dのネガ部分弄ってFMCアクセラに搭載された機能追加
ガソリンAWDにMT追加とかじゃね？
そして再来年ぐらいに満を持してFMC
2.0Gが2.0Xに？！ >>315
GJアテンザの例があるからな
2014年の大幅改良から更に来週くらいに発表？の2度目の大幅改良があるからCX-3も次期モデルの開発スケジュールの都合でモデルライフが長くなるようであればもう一回大きいのがあるかもと予測している 新型は前後ドアパネルのデザインも変更されてるのかな？
旧型の画像と見比べるとドアパネルの光の反射具合が微妙に違うように見えるんだけど
ニュースリリースにもあるけど外板が厚くなったからそう見えるだけかな SKY-Xが出たとしても、しばらくはリコールにドキドキせんといかんのやろね… 今回のMCでオートドアロック付いたんでしょうか。
先日５を試乗して『これ便利！』ってなりました。付いてないなら大人しく５にしますｗ
夫婦２人しか乗らないからほんとは３がベストなんだけど。 そうなんですか。
５が先日のＭＣでようやく付いたみたいなんで、３はまだなのかと思ってました。
５の方が遅れてたんですね。３に決定しましたｗ >>316
残念 次期アクセラもトーションビームになるからベースとなる次期ＣＸ－３もそうなるわな
ＣＸ－５がＦＲベースになるからそっち勝った方が良い >>324
だよなー
3と5で悩むなら5にした方がいいと思う。
3の素敵なスタイルも運転してるときは見えないし。
ただ現行CX-5とすれ違うと後ろ姿に張りが無くて残念に思うことはあるかなあ >>292
cx-5は2800回転で19.9キロの上、更にもうひと盛り上がりだよきっと >>327
実際かなり悩みましたｗ
夫婦２人しか乗らないのと、遠出はしない。※遠出は飛行機（or電車）にレンタカーというスタイルです。
１８００超える車巾は扱いづらいし、同じ意見ですが後ろ姿がイマイチでｗ
結果３という答えになりました。 >>329
資金に余裕があるなら、安全性を考えて大きな方を勧めたい 1.8Dも歓迎だが、2.0Gに6ＭＴはマツダはわかってるなと思うｗ 5と3両方見積もりしたけど
30万しか違わなかった 批判を書き込みに来る人のパターンが毎回同じでもう飽きた 電動パーキングブレーキとアームレストが見えてる時点でデミオ感はない >>331
ＭＴファンにはかなり魅力的だな。
エンジンがもうちょっと高回転重視でも
良いと思うけど、運転はかなり楽そう。 電子パーキングブレーキにオートホールド付きのMTはマツダ初になる
アクセラにはすでに電子Pはついていたがオートホールドはついてなかったからな
アテンザにもつくだろうけどCX-3がいちばん乗りだな やっぱ5より3の方がエクステリア好きだなぁ
価格差考えるとすごい悩むけど ちっちゃい高級車という感じになって良いんじゃない、狭い道が多いとこに住んでるから こういうクルマも必要 ＣＸ－３をそのままでかくしたのはＣＸ－４なんだよな >>265
東洋経済はデミオの連呼でここのアンチレベルの記事なのが明らかになったな
もっとマトモな分析しないとプロとしてアカンだろ、こりゃ 初期型が秋に車検だし支払いが100で収まるなら乗り換えるかな 旧型購入したばかりだけど、これは良いMCだね
外観はほぼ据え置きに見えて、装備が充実している 助手席側ダッシュボード、エアコン間のデザイン変わってるけど
個人的には現行の方が好きだなぁ そう、エアコン横のラインが無くなってもっさりしてる感じ >>330
でも擦っちゃうんでしょ
3で良いじゃん 今回のMCで唯一気に入らないのはフロントグリルだなぁ
前期のものに交換してMRCC動作するかな？ 渋滞追従ってこのMCでついた？
初代CX5から乗り換え考えてる
5は自分には大きすぎた… 付いてるよ
おまけに夜間歩行者まで対応してる自動ブレーキ付 MCで目標販売台数の達成が絶対になってくるから
タイミングによっては大幅値引きあるかもね
ほんとタイミングによる 初期型乗りだけど座席の位置記憶するやつ、シートメモリーだっけ？
あれだけすげぇほしいわ >>362
自分しかほとんど運転しないのなら、まったくいらない装備。 手動シートの方は座面の傾き調整なし？並行上下だけなのかな 結構大きな改良してるしあと2年は現行型を売り続けると思うんだよなぁ
本当に来年FMCするんだろか >>368
次はアクセラベースになるんじゃないかと言われていて
そのアクセラのFMCが今年後半だったのが来年の春にずれ込む可能性があるとの噂。
とすると同時にリリースするわけにはいかないからCX-3は早くても来年後半に
出るんじゃない？それもあって今回の大規模改良なんじゃないかな。 >>363
いや、自分以外も運転するから欲しいんだよ。。 >>368
来年はHUDのFガラス投影とマツコネ8インチ。
FMCは再来年だな。
でも、CX-３同様に売れてないアテンザは
2度のビッグマイナーがあったから分からんよ。
再来年に2度目のビッグマイナーで、FMCは3～4年後かも知れん。 >>372
売れないクルマを3年4年と放置出来るほど、マツダに余裕は無いだろ
まして今のデミオベースじゃ勝ち目まったく無し >>374
どのメーカーも売れない車ほど
内外装改良でお茶を濁してモデル延命放置なんだが。
トヨタぐらい体力があれば開発費を回収できなくても、
さっさと見切りをつけて短い期間でFMC、新型にかける、
なんて事もできるがね。 >>377
いや、プロアクSパケだろ？1番お買得だもん >>363
いやいや、あれば便利だろ。
メモリー1にドライビングポジション、メモリー2にリクライニングポジションあるいは、最後端で乗り降りが楽に。
悩む事なく一発で位置決め。 今日マツダでCX-3と５の見積りとったけど、
20S Lパケと25S Lパケで、共にAWD、同様のオプション、下取も同額。
したら差額は５０万だった。
正直、悩む金額ではあるけど、どちらを選んでも納得できる差額かなとは思った。 >>373
すでにマツコネの8インチ出てるんだが縦長になんかなってないよそのまま一回りデカくなっただけ >>372
フロントガラス投影はガラスの素材から変えなきゃいけないから、マイナーチェンジでの対応は難しいのでは >>375
マツダくらいの規模だとそれは無理では？
貴兄の言ってることは、たくさん車種を持ってるメーカーがやることだと思いますよ これ販売立て直しの起爆剤にはならないな
モデル寿命末期にDエンジン変えたのはテスト導入臭いし 俺みたいなMTのSUVが欲しくて短距離走の多いユーザーが買うから立て直せ
ないな ごく少数の需要にこたえる車になってしまったが、それでいい
街中にCX-3が溢れかえったらと思うと寒気がする 札幌だけど最近すごいすれ違うよ
希少だったからよかったのにちょっと残念 >>388
この1.8Dは初めから完成度高いと思うけど。 こないだデミオDの点検とリコールの代車で旧CX-3借りて数時間乗ったけど、
低速で足がコツコツ固い割にカーブでロールは大きいという旧プリウスみたいな感じが嫌だった
そこが今回改善されてるなら1.8Dも興味あるしデミオから乗り換えたい >>395
1.5Dで出た問題の恒久対策版だから。 >>385
GJアテンザはHUD設定無しから始まってMCでコンバイナ式になり更にフロントガラス投影式になるという稀有なモデル 細かいところを変えているようだね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=9XY0-goKHyk 新型ってダンパー径見直したって書いてあるね。
乗り味良くなったのかなー。いいなぁ。 解説資料が豊富な記事
マツダ「CX-3」大幅改良のすべて クラスを超える大排気量化の意味とは
https://autoprove.net/mazda/cx-3/168432/ 1.8ディーゼルで116馬力とか相変わらずしょっぱいスペックだなぁ
こりゃC-HRやヴェゼルには永遠に勝てんわw 足回りシャシー関連の改良こそ、この車には一番必要だろう
>>397の言うとおり、旧型プリウスを思い起こさせるセッテッィングで正直驚く
マツダの開発者も抜本的な改良は無理と悟ってるんだろうが、可能な限りは・・と細かな
改良を施してるんだろう アクセラベースの次期型に期待 >>393
Sパケはプロアクにプラス
・LEDフォグ
・サイドガーニッシュ
・運転席のみ10wayパワーシート
・ステアリング&シートヒーター
これで10万で付けられるお買得パッケージよ >>404
パワーアップよりも、厳しい欧州の排気ガス規制への対応が重要なんだよ。
コストを掛けないで環境性能を上げないと販売減になるんだよ。 >>406
どれも要らんけどもっと他に違いがありそうな気がする 最近は扁平率低めでもサイドウォール柔らかめがトレンド臭いね。 >>404
ヴェゼルとかリヤカーにエンジン付けた車のことですか？ 荷物積めるだけが自慢。
トヨタの一族の奇●児「おまいう」のＣＨＲさん、お元気でね！ >>410
販売台数でボロ負けしてる現実を見た方がいいよ >>404
分かってらっしゃらない、ディーゼルは馬力よりもトルクですよ？ 馬力ってのは、高回転で
稼ぐモンだから、ガソリンエンジンとはわけが違う 次期アクセラベースになったら幅1800超えるんだよね、どうなってんだ今の日本車は。 >>414
道や駐車場も広くなってるなら問題ないというか大歓迎なんだけどね >>413
重い荷物を運ぶトラックじゃないんだからトルクよりも馬力が大事
まぁバカにはわからないんだろうけどね 普段常用する回転領域ではDのほうが馬力出てるはず
4,000rpmぐらいから上はGが上回るだろうけど トルクが足りなくはないが、あればあるほど気持ちいい
30kg超えると思ったけど、あまり変わらなかったね 2600回転以上は10%程度トルクが大きくなるので、走りは良くなると思われます。 某雑誌に1.8Dのトルクカーブが出てた
表記は2600rpmだが、実際は2800までほぼフラットトルク
そこから5000までずっと1.5D比1割増しと言った感じ
高回転域が伸びた分、2.0Gにトルクを抜かれるのが3700→4200辺りに
この辺りまでしか使わない人はディーゼルの方が常にトルクに余裕があるという感じ
まあよっぽど踏み込まないと4000以上回ることってないよな >>403
日経の有料サイトよりしっかりとした記事だね！ 早く試乗したいね
今朝、近所のディーラー前通ったら新型が来てた！ >>426
金かけるんなら、社外品のほうが良いんじゃね 新型はアルミホイールのデザインが今風の薄っぺらい感じになっちまったな。
旧型のちょっとゴツイ感じが好きだったんだけど
特別仕様車の高輝度のヤツなら幾分マシだけどオプションでも選べないのか >>430
ん？ ステアリングが前期型じゃね？
(2016年11月より前) 何でメーカーオプションはすべてテレビチューナーが抱き合わせなのか
テレビ見ないからいらないのに 煤の堆積が半分になったとかおバカはすげえってなるけど
最初からそのレベルで商品として出せよ
スバルとマツダはちょこちょこかえるけど
要は社内基準が低く欠陥品を売ってるだけ >>434
かといって最初から理想の最高レベルを求めてたら
いつまで経っても発売できないし、いつまで経っても買えなくなってしまうな 幅の1800なんて実際運転したらなーんにも気にならん
それより長さがアクセラサイズになったほうが取り回しにはかなり影響する
ホイールベースがアクセラでモデルカーなみの超ショートオーバーハングならかっこいいし取り回し安いし素晴らしいけどな >>434
技術は少しずつ進化するからそれは仕方なくない？
当時の最良は今の最良ではなくなってるはずだし 1.5Dは欠陥だからリコールしまくりだろ
そんなのは社内テストで当然潰してから販売しろといってるんだよ >>440
暫く残るかも知れんけど、将来的にはデミオは1.5Ｘで十分。 振動や乗り心地も良くしましたって言ってるけど並みのレベルになっただけだろう
特にサイドウォールの剛性を特別に下げた専用タイヤで逃げてるところが姑息
空気圧下がった時の操作性の影響やタイヤ取り換えとか無視無視 SKY-1.5Xが搭載されたら1.5Dは要らないでしょう。 アクセラにも1.5Dなかったっけ？
ディーゼルでも難しいのに、未知数のXで1.5などそうそう出せないんじゃね？ 社内テストも限界あるしな
SkyactivXも人柱の報告見てからが良さそうだけどね アクセラは年末か年始にFMCだからそれまで1.5のまま >>442
ならナンカンとかZEETEXのHP2000 vfmで良いんじゃね? ID:J7N1onkY0 ← 香ばしい基地外アンチが必死杉ｗｗ ディーゼルは今のうちに売れるだけ売っとかなくちゃこの先どうなるか分からないしな
台湾やタイ、それとその周辺国じゃ大した数量見込めない
日本のユーザーを番のお得意さんにしたいんだろ？ 現行XDも五年目の車検で乗り換えやな。
次はハイブリッドに乗ってみたい
cx-3、cx-5にハイブリッド出たらいいのに ハイブリッドはソフト介入が酷すぎてリニアリティがまるでない
やめとけ >>453
アクセラもそう言われて、
本家プリウスより出来が良い車作ったのに鳴かず飛ばずだったw 1.5D→1.8Dなのにエンジン重量増無しで燃費はむしろ良くなってる
煤の堆積は半分に低下しDPF再生サイクル間隔も倍になった
1.5Dオーナーは集団訴訟しかないわけだが 安全装備が多々あるし、母親にちょうどいいサイズだな。 今日点検でデラ行くけど置いてあった待ち時間でじっくり見てこよう つってもまた売れないんだろうな。
内容を磨いてきても売れないって事はもしかしてデザインがアレなのかもしれん。
評論家様やヲタ消費者にとっては格好良い部類になっても、大多数の一般消費者にはそうは思われないのかも。
実際にうちの親父やお袋なんかハリアーやヴェゼルの方が格好良く感じるらしい… 高いんだよ、もう少し追い銭出せばCX-5の20Sプロアクが買えてしまう
車庫の問題とか無ければ、CX-5に行く人多いとディーラーの営業も言ってた
CX-8にしても見積もり取るとやっぱりそれなりの価格だからCX-5にする人も多いと
要はCX-5がコストパフォーマンス良いと言うことなんだけども デザインが好きで狭い室内と割高な値段設定を許容できる人が乗る車だね。
結果的に選ぶ人が少なくなるから、オーナーとしては街中にヴェゼルのように溢れることもなくていいという。 CX3もだいぶ増えてきたように感じるけどな
後期アクセラが割とレアな気がする XDプロアクとCX-5の20Sプロアクがほぼ同額かぁ マツダ車が総じて似たような面構えだからレアって感じは無いな。
乗っている身ですら時々判らなくなるんだから関わりがない人には同じく見えるだろうね。
ブランド商法でいけるほどイメージは良くは無いし。 アクセラの2Lガソリン廃止が一番痛いわ
一番ほしい車格の欲しいエンジンが無いんだもの
CX-3じゃ狭いしCX-5は持て余すし各車XDは高いし >>471
アクセラは新型で2.0Xが間違いなく載るからそれ待ちで良いでしょう
ただ、馬力が2.5G並みなのでオーバースペック気味な気はするが…
あとは1.8Dや改良型2.2D他、Gは何を載せてくるか マツダて、国内と海外では評価がだいぶ違うよね
欧州では、トヨタより評判良かったよ
アメリカは知らん >>473
アクセラ1.5Dなんかは欧州ではプリウス以下って酷評だったぞ 商売下手なんだよな
原理原則より、要領よくやんなよ >>472
アメリカじゃアクセラは2.5G積んでるし大丈夫じゃね？ 500ドルでApple CarPlay対応することでマツコネスレが賑わっているが
日本でも実際やるのか？ >>479
既存のマツコネ一律500ドルで対応できるの？
初期のやつでも？ アクセラって2.2Dはもちろん、海外限定とはいえ2.5Gも載ってるし、
2.5Tも搭載可能らしいね
日本じゃ1.5Gがメインだったぐらいだし、バリエーションがすげぇ
CX-3が最初1.5Dだったのは「物理的に載らなかった」らしい(ミスターエンジンいわく >>473
日本人は、マツダ卑下運動を展開したから
理由は、関東・関西企業じゃなかったからかな >>484
リアの窓の淵
変じゃね？
デザインださくね？ CX-3のフロントってアウディのQ3にデザインが被ると思っていたけど、最近のアウディがなんだか三菱に寄って来た気がして、マツダには追従してほしくないなあ。 ４人家族なんだが狭くてもCX3がクソ欲しい
どうせ嫁に却下されるんだろうけど、ファミリーカーで使ってる人いる？ >>487
あなたが小柄でシートが前の方でドラポジ支障ないのであればいけるとは思うけど
やっぱ家族連れて実車に乗って試した方がいいと思う 例えば子供が2人とも女の子で160cm以下、奥さんも同じ位の4人家族なら全然イケると思うけど。
トランクに荷物をガンガン積むカーライフでなければの話だが。都市部で駐車場や道が狭くCX-5やCX-8だと大きすぎてキツい世帯にはありがち。 1.5Dでも何の不具合もなく乗れてるけどねぇ...
なんで被害者ヅラしてんのか分からないよ。技術なんて日々進歩してんだから、時間が経てばより良い物が発売されて当たり前じゃん。 >>487
身長170cmか、頑張っても175cmぐらいまで
それを超えてくると、前後席がどっちか苦しくなる
嫁を説得するなら、例えばCX-5は運転できるのか？って聞いてみれば良い >>492
1.8Dは不具合対策では無くて、欧州の排ガス規制への対応です。
高価な排ガス処理装置を追加したくないので、排気量を増やしました。
対策しないと9月1日以降は、販売出来なくなるのです。
https://www.autocar.jp/news/2018/05/19/286860/ >>487
うちは4人（160cmぐらいの嫁、娘は小6と中3）だけど昨年Gでたときに3列シート車からコイツにしたよ
ご近所の道が4m幅で少し狭いのと3列目滅多に使わないのでコンパクトな車にしたかった
普段の買い物でトランク埋まるぐらい荷物は乗らない 笑
荷物たくさん載せて旅行とかには辛いけど普段の足としてはコンパクトで満足してる
もっぱら助手席は小6の娘が座ってるが、後席の嫁や娘からの文句はなく、寧ろ窓が小さく前席ほど暑くもなくいいみたい >>485
CX-3のデザインはがちでダサいわな
売上もそれでてる 俺はこの車のデザインはBセグメントのSUVで一番美しいと思うんだが。
まぁ人それぞれだな。
オーナーじゃないけどw 前はいいけど後ろがデミオ
これが不人気の理由だろう デザインがダサい理由で売れないのか。
逆に売れる車はデザインが良いってことか。 ブランド力の無さも原因
同じくらいの値段ならみんなトヨタやホンダ選ぶからね
マツダはこのクラスの性能の割に他社より安いってことでしか選ばれない スリムでスタイリッシュな造形にしたせいで小さく見えるってのは確かにあるよね
CH-Rにしろ、ヴェゼルにしろ、ずんぐりどっしり実際よりデカく見せるデザインだもの
デカさが正義、みたいな人はCX-3を選ばないだろうけど、世の多数派はデカく見せるのを好むんだろう あとCX-3が売れないのはある意味当然
いくらマツダが車に対する熱意や薀蓄を語っても、世の大半の人間は興味ないわけで
車に限らず、作者のこだわり、なんていう目に見えない物に金を払う物好きは少ない
CX-3はその"見えないこだわり"の塊みたいなもので、大衆迎合とは真逆なんだもの
いつものネガキャンさんはワンパターンな叩き煽り文句ばかり言い続けてるけど
そんな大雑把なわかりやすい価値観で車を見てる人は、わざわざCX-3を選ばんよ 地味だが他社にない色のセラメタと
深みを増した改良ソウルレッド
5年以上とか長く乗るならどっちがいいと思う？ CX3は単純に価値に見合わない価格だから売れない デミオがどうこう言うのはお門違い
デザインもここの盲目オーナーが思ってる程大したもんじゃないヴェゼルと同等CH-Rよりは若干マシ程度 >>503
所有欲ってのは希少種によるところが大きい
逆にそこら中に存在してると残念だらけということも結構ある
あっちもこっちも「所有されてる」ことによる独占的満足度の低下
よってその二択なら前者 個人的にはC-HRがデザイン的には一番好き
CX-3オーナーだけど >>502
こだわってる割にはエンジンも足回りも乗り心地も内装の質感もC-HRより悪いよね
まぁC-HRはザックス製ダンパー使用したり、ニュルで走りを鍛えたり、トヨタにしては気合入ってて拘ってるからね
まぁベースがCセグだしデミオベースのCX-3では相手にならんのだろうけど 後ろ姿の物足りなさが我慢できなくて、納車された後から見た目の為だけにリアアンダースカート（センターのみ）装着した。
その勢いが余ってリアルーフスポイラーも追加した。
ルーフスポイラーは正直オーナーでも言われないとわからないレベルｗ、だけどアンダースカートはシルバー加飾が
ワンポイントのアクセントになって結構気に入った、のだけれども。
後ろ姿は新型でもほぼ変わってない、ということはデザイナーはこれで良いと考えてる、ってことなのかな？ ビッグマイナーで装備充実した途端、工作員のネガキャンか…。
大丈夫だよ、あんたの会社の脅威になるほど売れないからｗ >>503
セラメタは一番売れているので、街中で一番遭遇する
5年以上乗るなら、赤は退色が気になる
その2択は難しいね 前から見ると立派な感じするけど後部を見るとデミオだからなんかカッコ悪くない？
cx-5の皮を被ったデミオって感じですごく中途半端なんだよなぁ HPのエターナルブルーの色が変わっているが、実車の色も変更したんだろうか >>508
Cセグなら比較対象はCX5だろうが。Bセグと比較される車がいいとは思えない。 >>515
細かな部分が違うのは分かるんやけど、後ろを全体的にパッと見たときにフロント部分よりしょぼくてアンバランスな感じがするんだよね 単発が「デミオと同じ」と言い続けるいつものやつ
3年前からやってる >>515
雰囲気同じだってw
これを違うと言う方が目が腐ってるわw >>523
前から見たら違うのは分かる
問題は後ろ >>526
だよな
デザインが良いって理由でこれを買った奴は正直頭どうかしてると思う CX-3にしてもCX-5にしても後ろがちょっとモッサリしてるんだよなぁ 女は立体認識能力が劣ると言うが、
(だから車を見分ける能力が低い)
男にも女レベルの低能が多いんだなｗ >>521
車に興味ない人はMINIも軽自動車も一緒 >>529
自分がアスペであること告白しなくていいからw >>525
？？？
>この違い、興味のない人にはわかるまい
へのリプなんだが、アスペルガー？ スノボする人います？
自分は身長182で板はだいたい160前後を使用だけど
CX-3の後ろに積めます？真っ直ぐが無理なら斜めでも
ちなみに外には積みたくない派です >>533
検索したら同じような悩みが価格comのCX-3クチコミにあった、後席倒してまっすぐで160くらいで斜めにすりゃ175くらいみたいよ。
でもそういう用途で車使うこと多いなら最初に選択肢からはずすべき車のような気がする。 点検でDに行って来たが新型はまだ無かった。ついでに査定してもらったら、2年半で27000km乗って170万だった。乗り換えなら10万プラスしてくれるらしい。 >>521
興味なくても、違いわかるよ
車高も違うし 横から見た時のバランスとカッコ良さがCXシリーズの中でも３が一番良いと思う >>539
そうか？
3が一番中途半端でダサいと思うけどな
恐らく、既に買ってしまってそれを後悔したくないから無理して一番良いとか言ってるだけで、ホントはとても残念な外観だってことに気づいてるんだろ？
もういい加減認めて楽になろうぜ デミオと比べると無駄に高価
cx-5と比べるとコスパが圧倒的に悪い
唯一勝てそうなのがデザイン性だが、外観はデミオとcx-5を中途半端に混ぜただけだし内装はほぼデミオ
まとめるとこんな感じだけど、それでもデミオやcx-5を差し置いてこの車を買いたいと思う何かがあるなら教えてくれ。 そりゃ自動車評論家の国沢光宏先生がブログで絶賛したからだよ。 横浜赤レンガ倉庫前でやってるルボランの屋外イベントでマイナーチェンジ後の20Sが展示されてた
EPBとアームレスト付きのセンターコンソールいいね MCあたりに書き込まれるネガキャンは同ランクの車を買って後悔している人間が大半というのがこの板の定番。
興味がなければ連投までしない 運悪くMC前に買った人も怒ってるだろうね、電子パーキング・ブレーキホールド・渋滞追従が付いたのは凄く大きい
もし中古で売りに出すとしてもかなり差が付くだろう C-HRて、ドリキンに酷評されたな
「普通の人が普通にまっすぐ走る分にばいい」とかいってたな
ニュルで走って鍛えたとか言ってるアホはアクアでも乗ってろ GT-R開発者の水野氏には絶賛されてたけどね
どっちが信用できるかは明白w 特別仕様車、色合いがわりといいなと思ってるんだけど
開発者インタビュー見たら、女性が女性向けに作った感じなのか
ディープレッドは写真によって黒だったり茶色だったり見え方が違うね
CX-8の実物見たほうがよさそうだな どこかの評論家様が高く評価したとか絶賛したとか言ってるけど、じゃあお前らはそいつらが褒めた車なら何でも買うのか？違うだろ？
仮にもし自分がcx-3買うとしたら自分なりの理由があるはずだろ？
性能とか外観とかコスパとか、その自分なりの理由を以って>>541に意見反論して欲しいんだが。 ビッグマイナーで装備充実した途端、工作員のネガキャンかよ…。呆
大丈夫だよ、あんたの会社の脅威になるほど売れないからｗ アラシやかまってちゃんは放置でお願いします
はたで見ていても、何一つ有用な話がない >>550
工作員なんて用意するほど他社はマツダなんて眼中にないよw >>551
これ以上有用な話はないだろ
反論出来たら出来た分だけcx-3が素晴らしい車だと証明することが出来るのだから で、実際のところデミオやcx-5より優れているところは何なの？
荒らしとか工作員とか言って回答を先延ばしにして逃げてるけど、逃げれば逃げるほどそれだけcx-3が残念な車だと自ら認める事になるぞ？ KEに比べると売れるかと懸念され、ノッペリだのKEと変わりがないだのカッコ悪くなったの契約して後悔して納車した側から売ってくると散々disってた基地害アンチが荒らし放題だった去年のKFスレにソックリだな今のココはｗｗ
内容が実態に即してないトンチンカンな落書きをしまくる基地害アンチが大量に湧いて来るのは今回のBMCの反響が良い事の裏返しなのは5ちゃんの法則みたいなもの。
今回の改良は相当の良さそうだな。古いパジェロ乗ってる親父の買い替えに勧めようかと思う。距離乗らないから値打ちなガソリンで十分だし全高155cmで都会の立駐も入りやすくなるし。 >>544
ここでネガキャンしてるのは、同ランクの他車乗ってるヤツってどういう理屈よ？w
このクルマを買って後悔してるから書くならわかるが
初めての愛車で嬉しいのはわかるが、事実を認めることは必要だぞ坊主w
しかし盛り上がってる様で何よりw
マツダは他車乗り換え組みのユーザー舐めるなよ
信者みたいに甘くはないからな >>557
そんなに後悔してるならこんなとこでグチグチ女の腐ったのみたいに辛気くさい書き込みしてないでとっとと別のに乗り換えてるんじゃね？ >>557
おっと訂正
×同ランクの他車乗ってるヤツってどういう理屈よ
◯同ランクの他車買って後悔してるヤツってどういう理屈よ >>558
オマエはだいぶ満足してる様で何よりだw
でも他車乗り換え組みは色々不満一杯なんだよ
ちなみにオマエみたいのがマツダスタンダードだからマツダは一皮剥けないの
色々他のクルマも乗ってみなさいねw >>557
>ここでネガキャンしてるのは、同ランクの他車乗ってるヤツってどういう理屈よ？w
んなもん別の乗ってるけど新しいCX-3見て「うわぁ何コレいいなぁ、悔しいなぁ、買い換える金ねぇなぁ」と買えるリア充にイライラ嫉妬って言うパターンじゃん（笑）
アンチは想像力もない低レベル超ホームラン級のバカだな（嘲笑） ID:1aQsXbnw ← CX-3が買えない無職ネガキャン工作バイトが顔真っ赤にして必死ｗｗ こんな不人気車に工作員がいるとか本気で思ってたら頭にウジ沸いてるとしか思えないw >>560
俺は好きな車乗って大満足
あんたはせっかく車買ったのに愚痴ばかりで可哀想…人生損してるね なんでID変えながら連投してんの マツダ車なんか煽ってもしょうがないじゃん >>563
>こんな不人気車に工作員がいるとか本気で思ってたら頭にウジ沸いてるとしか思えない
人気が出そうな商売敵をボロカス叩く逆ステマ仕掛けるなんて当然の様にありますけど？
ウジ湧いてるのお前の頭じゃねぇか？
認識ないの？病院行ってこいやｗ
受診先は精神科だぞ間違えるなよｗｗ この車がデミオと同じに見えるメクラに何を言ったところで無駄
理解する目も頭もないんだから
そして後悔してる他社乗り換え勢とか言ってる奴は
よく吟味もせずに200-300万円の買い物をする阿呆だと自白してるだけ
さらにそれを叩くことで自分の価値を貶めてるとか憐れむ対象にもならん 契約してきた。
XD proactiveのsパケ。
納車10月ぐらいって言われたんだけど、結構待たされるんだね(´・ω・｀) 新型のガソリンproactiveSパケは7月上旬言われたよ。 >>569
少なくともケツはデミオそっくりだわ
これを違うと言う方が無理あるw ディーゼルだけ10月？
嫌な予感しかしないね・・・ >>571
本当に5か月近く待たされるの？
受注開始はしたけど、まだ何かの修正が必要なのかね 試乗車なんてまだ一ヶ月先言われたなぁ
もう来てるとこあるんか これガソリン2.0の6MTはどれを持ってきた？
新規開発のわけ無いよね
情報ある？ >>533
カバーしてたら真っ直ぐ入らんよ
斜めに入れないと ここは少しでもcx-3を非難しようものなら、アンチだの言われて叩かれるんだよな
俺は良いとこ悪いとこ話しするのが正しいと思うんだけど
前に新型の情報が出た時も同じ
足回り不具合のユーザー対策が出た時も同じ
その他も色々ある
まあそんだけここはレベルが低いってことだと思うよ 新型まだ試乗車もレビューも何も出てないのに ひたすらこき下ろしたいというのはレベル低すぎじゃないでしょうか 生産性のある批判とか不具合対策についての情報ならともかく
デミオデミオ煤煤欠陥言ってるだけじゃん、それも3年前からほぼ同じ内容 >>582
アンチの落書きって中身スッカラカンな中傷のオーム返しばっかだから猛反撃されて当然じゃん
オマエ自身に心当たりあるだろ？
それとも基地外アンチは中身スカスカ中傷のオウム返しに反論する自由は認めねぇのか？ >>585
それだって知らない人はいるだろ
なぜ言っちゃダメ？
新車納車時確認の不具合も含めて、マツダが対応が遅い、もしくは先送りしてるのは事実だから
生産性？
この場合はこれは使わないだろ 後から電動パーキンクブレーキとアームレストを追加するのはかなり大変、地味に社運かかってるわ >>586
マツダの人じゃないんだから、顔真っ赤にして反論する意味あるの？
違うなら流せばいいんじゃないの？
マツダの人にしても、普通は反論しないか
こんなんはかりがここの特徴
マツダは今回初めて乗ったけど、オーナーはイメージどおりで笑ったw >>590
信者に何を求めてるんだよアンチと同レベルのバカだぞ？話なんか通じる訳無いじゃん >>591
アラシにレス返しても、元気になるだけなんだが 外観ほとんど変わらんしこれは売れないね
せっかくビッグMCなのに新鮮味無し アンチは構ってもらえるのが嬉ションなんだから、虫が一番
無視してると淋しいのか1人二役やりだすけどね ビッグMCなので寺はドーンと売りたいけどアピるの難しい商品だよね、仕方ない >>598
カネのない人 → デミオ
カネのある人 → CX5
---------------------------------------------
金はあるけど、CX5だと大きすぎる人 → CX3
なのでMCだろうがFMCだろうが隙間商品なので売れないのは仕方ない でかくなったらもうCX-5でいいんだよなあ、CX-4は車高抑えたCX-5って感じだし位置づけどうなるんだろうね。
そういえばデミオ納車スレ見てみたけど、ガソリンのほうが納車早くてディーゼルは遅いみたいよ。
CX-3もそうなのかもね。 他社から新型試乗して契約した
20S PRO Sパケ 2WD
いいねCX-3
うちには丁度いい
納車楽しみ アンチ君は乗ったことないから
乗降性の悪さとか明らかなのに指摘しないんだよねｗ 車の似てる似てない言い出したら車なんて全部似てるよな
タイヤ四つだし MC後の新車納車組の報告くらい待てないのかね
あと一月したら納車報告あるだろ >>475
VWやPeugeotが幅を利かせてる。
室内装備や街乗りから高速移動までのクルマとしての挙動、デザインも含めてMazdaは選びにくい。 >>497
デザインならボクソールのモッカXの方が好きだなぁ。
CarPlay/AndroidAutoにも対応してるしCX-3の後付のようなディスプレイじゃないのがとても好感持てる。
オペルぅ(T_T)
https://corecars.jp/vauxhall-mokka-x-import
https://youtu.be/aZeHArbECmc >>527
頭おかしいとは思わないけど、デザイン重視で買うのはやっぱり頭おかしいと思う。 でみおベース→CX-1 あくせらベースCX-3かな >>612
比較対象がC-HRならわからんこともない 昨日、6台もすれ違った
ソウル赤×1、セラメタ2、黒×1、青（初期型エタ青？）×1、マシーン灰×1
セラメタは晴天だと、より灰色に見えた
ソウル赤とマシーン灰は、ピカピカにしてないと映えない
黒と青は、自分的にイマイチ
他人のを見て、セラメタにサイドガーニッシュはカッコイイと思った >>487
4人家族のうち子供2人が小学生以上でチャイルド、ジュニアシートいらないなら
狭いとは思うがいけるよ。 「いける」とは思うがお薦めはないな
CX3に限らず、コンパクトSUVで子供後部座席は拷問に近い
ほとんど監禁
窓は狭い、窓が小さい、外を楽しめない、足を伸ばせない、足をバタバタできない、ほぼ動けない
身動きできない
で、子供にとってそれは苦痛と拷問そのもの
子供前提なら空間優先の軽くらいが妥当だろう
CX3も含めてコンパクトSUVは1-2人乗りが優先 CH-Rあたりも同じだけど、小型SUVは自分ひとりで自由に使えるんだぞ的な贅沢感で所有するもの
家族持ちはおとなしくボックスカーとか選ぶ方が幸せなんじゃないかな ノーブルブラウンのレザーシートだが、運転席に乗り込む時に端っこの盛り上がってる部分にいつも引っかかって、
いつしかその部分にシワが付いてしまって、なんだか気になるようになってしまった。
良いシワ取り方法無いかな？スチームでも当ててみようか。 >>600 来年ＦＭＣか。アクセラベースでちょっと大きくなるんだね。 >>622
次期アクセラベースになるとして、現在のデミオ→CX-3のようにベース車より一回り大きくなるのか、それともプリウス→C-HRのように短縮するのかで全然違うと思う。
後者なら「ちょっと大きくなる」で済むかもしれないけど、
もしアクセラが魁コンセプトのホイールベース2750mmのまま出て、「新型CX」もそれを踏襲するとしたら、もはや現行CX-3とはまったく別物と考えたほうがよさそう。
（参考：現行アクセラとCX-5のホイールベースはともに2700mm） >>624
黄色レガシーとか流行った時代があった。
今の流行色ではないので違和感はある。 CX-3って先週ぐらいにあったバージョンアップでデザイン変わった？
写真じゃ違いがわかんない デカくなると意味が無いんだよな
今の大きさが、独り身には丁度良いの >>621
CR型プレマシーに乗るものだが、同じ事になってる。
その部分のスポンジが潰れてしまって、ヒンジよりの部分だけスカスカ。 2種類のアーキティクチャーのうちラージクラス（CX-5）には直列六気筒を搭載してくるから
大型化は必至 そうなると次期アクセラベースのCX-3が従来のCX-5の後継として大きくなって
出てくることはあり得る話 現行CX-3のポジションに次期デミオのかさ上げ仕様のCX-1？が
収まるのかな CX-3をはじめとしたマツダ車に乗るなら助手席以外の同乗者に、居住空間、乗り心地なんかに目をつぶってもらわないと。
ドライバーのエゴで乗る車だぞ。 外装、内装、コスパのバランスがいい20SプロアクSパケ魅力的だよなぁ
シトロエンのC3とCX-3でかれこれ3ヶ月くらい迷ってるけどマイチェンしてさらに悩ましくなった 特装だと思うけどCX-3の黄色も意外に悪くないね。
少しオレンジがかかったメタリックイエローとかなら特に黄金色を好む中国市場でウケるかも。
俺は選ばんがｗ >>632
やっぱ仕様なのかぁ～。
これ以上シワついたり、ヘタってきたら見っともないから気をつけて乗るようにするよ。ありがとう
でもSUVなら、座席にベンチ座りして靴履き替えたりとかしたいよね。スキー行ったときとか。 予想だがアクセラベースなら10ヶ月程度は遅らせないとアクセラと客層が
被るのでFMCは20年の可能性が高い
今回のCX3はビックMCであり先のモデルでの技術を取り込んでいるから来年FMCでは採算が割りに合わない
1.8Dは重量が1.5Dとあまり変わらずネガ潰しの様なものでもあるので次期デミオも1.8化し1.5は廃止の可能性が高いと思う 初めはBの位置に貼られてしまってたけど、嫌だった。
後付のドラレコ付きミラーの左側の影に貼ることも考えたけど、このミラー外したときには影じゃなくなるからNGか…
点検整備のステッカー剥がしてそこに貼るか…。
どうするどうする？ >>633
ＣＸ-１は軽自動車枠(次期ジムニー)に取って置いて、ＣＸ-２とか・・(適当に妄言) >>592
ここの信者はかなりの馬鹿だと俺も思う
もしくは、このクルマしか知らないんじゃないかと思うよ 自分が満足して乗ってるんだからそれでいいんじゃねぇの
どこの車のスレにいっても否定的な事書かれたらｵｰﾅｰは気分悪いの
当然でしょうに しかしそのオーナーが一番否定的な現実を知っているのもそのとおり
良くも悪くも事実ならば否定できない 自分が気に入った車買えばいいだろw
そんな他人に流されてどうするだよ、そんなの関係ないねw ここのアンチの戯言を見てこの車買ったよ。買って正解。 >>647
良くも悪くもこんな狭いコミュニティの声なんて、世論の0.01%にも満たないよ。
影響されちゃダメダメ。 >>649
ゴメンここ他車の名前出したらダメなんだっけ アンチというけど本当の意味でのアンチはこの板の場合はいないでしょ
ほとんどは自分自身もcx-3のオーナーさん
そのオーナーさんが、イマイチだとか不満を言うと、アンチ扱いするヤツがいる
ヤツらは、カネ無くてマツダ買ってる昔からの典型的なマツダオーナー像の連中で、信者と言われてる
そういう構図が正解だろな >>646
極論言ってどうすんの？
そう言っちゃうから、マツダオーナーはいつまでも馬鹿にされるんだよ
良い悪いどっちも語るべきなの
発想が幼過ぎ >>652
あんたグチャグチャ言ってるだけで具体的にどこが不満なのかはっきりしないんだよなあ デミオと同じを連呼する以外なら好きにすればいいんじゃね
あとデザイン良いvsダサいも感性の問題だから水掛け論になるな アクセラと3は小さい方のプラットフォームに統合されるって発表済みなのここの住人誰も知らんのか 次はプラットホームまでデミオと共通に格下げだからな まあ現行車種を2つに分けるとしたら、アクセラとCX-5の間に線引くしかないよな
次はアクセラスレにデミオと同じ厨が発生するのかねぇ >>656
何が言いたいのかわからない
単に「スモール商品群＝横置きエンジン＋トーションビーム」ってだけで、別に次期アクセラが今より小さくなるわけじゃない
次期アクセラベースの次期CX-3が現行CX-3の後継とはとても見なせないくらい肥大化することはほぼ確実
だから、あらためて次期デミオベースのCX-2（実質的なCX-3後継）が望まれる（売れないから出ない気がするが）
次期CX-5はラージ側だからFRベース（縦置き）で全長4.7m以上とかになるんだろうな デミオも悪い車じゃないしな
もう少し金だしてSUVっぽいデミオ乗りたい層がcx-3乗ってるんでしょ アクセラベースで車高高くしてってなると、ほぼCX-5だよね。 昔、小さな高級車プログレってトヨタが出したけど売れなかったな
200万円後半ならCX-4のほうが大きくて売れただろうな
個人的にはこのサイズでガソリン2000ccってのが昔乗ってたミラージュディンゴみたいで気に入っている >>663
あとは予算に余裕はあるけど都内の狭小戸建てとかでサイズに制約がある層ね
この場合は欧州メーカーのBセグハッチ（SUVに限らず）が対抗馬になったりする >>664
XVとフォレスターみたいに車高とパワートレインで差を付けるとか？ マイチェンで赤いステッチやめたのか。
いいアクセントだったのにな。
最近JALの国内線乗ったら
シートが革に赤いステッチが入ってて驚いたわ。 >>665
ディンゴ懐かしい！
昔親戚が乗ってたわ。
これと言った特徴はないけど、リビングみたいな内装は落ち着きがあって良かった。 うちのマンションの機械駐車場はCX-3でサイズいっぱいいっぱいなんだよなー 黒に赤いステッチの内装がすごい気に入ってるから、新しいのの写真見てびっくりしたわ
エアコン吹き出し口に続くあのラインが美しいのに >>672
皆んながデミオと差別化をって言うから仕方なく... >>640
車検ステッカー貼らない人がいるけど、俺もできれば貼りたくない。（違法なので貼るが）
ドラレコの事を考えると、窓の左上がいいね。
点検整備のステッカーは貼らなくても良いから、剥がしてそこに貼ると。 >>677
勘違いする人がいると思うので補足すると、車検ステッカーの罰則は罰金50万円で、点検整備のステッカーは貼らなくても大丈夫だけど、点検整備自体はしないと駄目だよ。 デミオは小さすぎ
CX-5はデカすぎ
間を作ってくれてありがとうマツダ！
万人受けしなくても欲しいユーザーはいるし
買ったら満足度高いぜ！ >>662
アクセラは5のプラットフォームからデミオを伸ばしたやつに換わるんだから少し小さくなる。魁は少し小さいし。3もこの伸ばしたやつを使う
5はすでにフロント長いから縦置きになっても全長は変わらないでしょ。8と食いあいする意味がないし
以上妄想 >>681
CX-5がでかすぎってのは思い込み
あれが現代の普通サイズ 取り回しの良さで軽が売れてる部分も大きいから、デカいクルマは一定の層は受け付けないんだが
SUV求める層はデカいクルマを許容する人が多い傾向かもね、やはりCX-３はニッチな商品 通勤時後ろに付かれたけど、バックミラー越しのCX-3がめちゃくちゃかっこよかった >>688
よせよw照れるじゃねーか(＊´・ω・｀＊) >>749
いや、現代云々とかそういうことじゃない
CX-5サイズの他社SUVから乗り換えだが
もうそんな大きい必要はないってことです >>691
うん、日本は2000年代から明らかに小さくなってる(軽自動車を除く)
1990年台はパジェロ・ランクル・サファリとかＲＶ車が流行ってた。
今は排気量が必要最小限でもいいやっていう人が多い。
ただし軽自動車だけは拡大志向が止まらない。 ヴェゼル もマイチェンのRSいかつくてカッコよくなったが、やはりCX-3のがカッコいいんだよなぁ
CH-Rは言うまでもないわw >>694
ヴェゼルは室内空間に拘って、結局デブｗ
C-HRは論外。
CX-3は狭いからカッコいいのよ。
デブ好きは他車へ行け。 でかいの乗るのはいいけど、駐車場でモタモタするのは、よしとくれ。 >>696
CX-3からCX-8に乗り換えたけど、平均的に切り返し回数は1回から2回は確実に増えてるわ
すまんモタモタして
とにかく長くて通路狭いとピョコピョコしか切り返せないんだわ
だけど切り返し回数多くても、中心にまっすぐ止めずに寄ったり斜めのミニバン達よりはマシだろ？ 女性だからと言うわけでは無いが、Eクラス乗ってる女性が上手く止められなくて、5,6回切り替えしてるの見たw
早くしてくれないかな。と心の中では思ってたが運転席見たら鼻から上しか見えなかった
これでよく運転出来るな。と逆に関心したw >>701
品のないホイール履いてるくらいだから良いんじゃね？ >>702
同意。こんなホイールにするなら純正がいいわ CX-5でかいか？どんだけ運転下手なん？ヤバくね？ 衝突安全性を考えるとデカイは正義。
多分デミオよりCX-3は衝突安全性が高い デミオだと致命傷がCX3なら致命傷になるくらいだと思う デミオも3も同じ車なんだから
違いなんか無いだろアホか たぶん１ｔのクルマと１．３ｔのクルマがぶつかれば１ｔのクルマのほうが飛ばされて危ないから 固定物に衝突させるテストだと重い方が不利だからな。
まぁ重い車はその分骨格を強化して安全性能を確保するわけだが。 最近は安全性云々とかで重い車多い
最初に手にした車は1.5Lで 1t きってたせいか軽快でよかった
100馬力もなかったけど楽しい車だった
コイツはコイツで楽しいけど cx-3とデミオが正面衝突したら僅差でcx-3が勝つでしょ >>709
cx-3の方が重いのにブレーキは効くんだね
タイヤサイズ？4輪ディスクの恩恵？ >>717
まぁブレーキは確かによく効くな
固い、猛烈に硬い >>720
ふ～んｗ
--
2015年度JNCAP（新・安全性能総合評価）ファイブスター賞の評価を得たのは、
ホンダ「ジェイド」「シャトル」「ステップワゴン」、トヨタ「シエンタ（SCA付）」、
マツダ「CX-3」の5車種となりました。
その中でも最高得点を獲得したのは、マツダ「CX-3」で188.2点となっています。
ドライ路面で制動距離が最も短かったのは「CX-3」40.5m、
「シャトル」41.5m、「ステップワゴン」41.8m、「ジェイド」41.9m、
「シエンタ（SCA付）」42.0mとなっています。
ウェット路面では「CX-3」39.6m、
「ステップワゴン」41.4m、「シャトル」41.4m、「ジェイド」42.9m、
「シエンタ（SCA付）」43.6mとなっています。
https://kuruma-koukakaitori.net/jncap2015/ 息をするがごとく嘘を吐く、朝鮮人みたいな奴らだな、アンチはｗ >>721
シャトルやステップワゴンはいつからSUVになったの？ マツコネ「今日は5月23日、キスの日です。」
へぇ～(´・ω・｀) ガソリン車の100キロ巡航時の回転数教えてください 中々、新型の試乗車配備されませんな
発売と同時に配備してほしいな 5より3の方がカッコいいし白系の色が似合うね
5は何かのっぺりして見える >>728
またもや文盲乙ｗ
ヒント：
> 2015年度JNCAP（新・安全性能総合評価）ファイブスター賞の評価を得たのは、 後ろのイメージが昔のアクセラっぽくなっちゃったんじゃないかな？ ディーゼル1.8にした意味って何なんだ。
馬力もトルクも変わり無いのに、税金だけ上がっちゃうなんていいの？ >>736
いいか悪いかはお客様自身が決めることでございます 結局マツダは1.5Dの煤問題を改善することができなかったから、
1.8Dにして煤問題を無かったことにしようとしているだけだろ。
1.5Dのユーザーはマツダからしてみれば客ではなくて、ボランティア。
全くひどい話だよね。 ↑なんどもこの話題で、1.8になった理由は語られてるのに、
いまだにこういうやつって成年後見人つけないと日常生活できないんじゃね？さっさと家裁に行ったほうがいいよ 煤の扱いって、どうなってるの？
定期点検でディーラーが、除去してくれるの？ 家電製品の（当社比1.2倍）とかの場合、比較対象の前モデル買った人は全員ボランティアってことか >>739
あなたみたいにずっとここに張り付いているわけではないんでしょう笑 >>742
そんな大事なことならググるなり直にマツダにメール送るなりすればいいじゃん。
こんなとこで油売ってないで。
バカじゃないの？ >>742
あのね、何度も同じ話はつまんないでしょ >>745
燃費気にし過ぎて低回転域しか使わないと同じ。 >>745
街乗りでもある程度大丈夫ってことかな
となると狭いこととマツコネ以外他社より良いな マツコネが悪いってのもよくわからんなぁ
何を持って悪いのかという話
画面が小さい
↑
現実的にはこれくらいしかない 新車で買って自慢できたんだから
いいじゃない
今から買う人は性能が良くても
既に旬が過ぎた車って感じ >>748
聞いた話で申し訳ないが本当にKT法対応しているのかと思えるほどのバックカメラ動作中フリーズかな、システム的には。
あとHDMI無いことやAA/CP対応が不透明などが個人的な駄目な点
まあ他社がそこまで良いのかと言われると何も言えないが強制ナビ何だからと高望みしてしまう >>745
リンク先の図からすると低回転域(220N・m以上)からERG機能してないから煤増えてたんでない？ 自演失敗？
ディーゼルエンジンの一般論だと
EGR使って酸素減らす→燃焼温度下がる→NOx減ってPM増える
だぞ
ピエゾ使ったりして燃焼改善でも減らしているだろうけど、排気量うpはNOx対策であって煤対策じゃないぞ EGR内にPMやHCやCO等が循環されて再燃焼して排気ガスをクリーンにするんでしたっけ？
それが一定の負荷以上で機能しなかったのが機能するようになったということはそれらが再燃焼しやすくなるってことじゃね？
表向きはNOx対策だけどエンジンに溜め込んでたPMもこれで貯まらずにEGRでキチンと循環されればちゃんと燃焼されてPDFで処理できるレベルまで発生量減るんじゃね？ >>754
1.5も1.8も高負荷領域ではLP-EGR(DPF後のPM捕集済み排ガスを再循環)だから再燃焼なんて考えていないぞ >>756
へぇーそうなんですね
でもそのLP-EGRが220N/m以上では機能してないとNOxもPMも増えるから煤対策も兼ねてるようですよ
http://www.f.waseda.jp/daisho/H18EGR.html >>755
３つのどこでもいいだろう
貼る目的は見える事だから
文句言われる筋合いはない >>718
いや、四輪ディスクなら普通レベルだと思うが
今まで何に乗ってたん？
マツダ車か、軽？
他車じゃ最近はリヤドラムでもしっかり感を出してるぞ >>759
欲しいね
離れるとロックは、ロックして欲しくない時にロックするから不便だよ
やるなら車速連動と二つでやるべき しかしここの信者は凄いね
盲目的にマツダや現状を支持してるのね
言っちゃ悪いがcx-3はマツダの中でも出来の悪いほうから数えたほうが早い車種だよ
おかしなところはメーカーに積極的に働きかけて改善してもらったほうが良いと思うんだが >>764
充分伝わっているからこその今回の改良でしょう 車検ｼｰﾙまだ言ってんの？ｗ好きなとこに貼れよｗ
どんだけ構ってほしいんだｗ ID:jTRMlI0a0 ← 基地外アンチのオマエは更に1億倍キモいんだがｗｗ 1.5のツキの悪さに辟易してたから1.8はどんなもんかな >>771
問題指摘はアンチなのな
yahoo!ニュースのcx-3のニュースコメント欄見て来い
オマエみたいのは1割もいないから
つうかオマエみたいのがcx-3やマツダを悪さてること気がつけよ ID:jTRMlI0a0=CXmvPdR00 ← 問題提起と誹謗中傷が一緒くたなのが基地害アンチ(嘲笑)
必死過ぎて草 >>776
さすが典型的マツダオーナーw
ニュースコメント欄見てきたか？ >>777
>ニュースコメント欄見てきたか？
お前＝キチガイが煽るアンチコメントに情報価値はありません
アクセスランキングの上にもないゴミクズｗ
氏ね >>775
元々デミオを和牛のごとく肥えさせたのがCX-3だから・・・ ここって同じcx-3オーナーのことをアンチって言ってて面白いわ
ちなみに俺のこれまでのここの印象だけど、アンチと言われてる組がクルマ、メカに詳しくて、信者と言われてる組は幼いというか可愛いというか無知？そういう感じw
要するにガヤだよガヤw
たぶん初めてまともなクルマ買って嬉しいし、誇り？に思ってるんだろうけど、信者はもう少し役に立つまともなこと話さないとダメなんじゃないの？
カッコ悪過ぎw 自称オーナーはマイカー晒せよ
俺も納車したら晒してやるから >>782
そんなこと言ったらかわいそうでしょ
欠陥だらけのクルマを碌に調べずに購入して、スレで暴れるしかないんだから 匿名掲示板での自称ほど信用ならないものはないな
この板に限らず5chすべてにおいてだけど
構うと嬉しくてションベンまきちらすだけなんだから触らない勇気が必要よ 残念な事にエアーオーナーが
多くてなー
しかも勉強不足でアンチとしての
存在価値もないのが多い >>781
しれっと事実とは真逆の事を息を吐く様に嘘をつくキチガイアンチの典型ｗ
正しくは・・・
アンチを批判する人がクルマ、メカに詳しくて、アンチと言われてる組は幼いというか可愛いというか無知？そういう感じ。
しかもエアオーナーと何処までも嘘を突き通す何処かの大学のコーチと同じと来たｗ キチガイアンチもキチガイ信者も両方死ねや
死ぬほどクソうぜえんだよクソボケ つーか信者やツダオタはともかく、毎度のように「デミオと一緒」とか抜かすアンチはこのスレに何をしに来てるんだ？
こんな不人気車のスレに出張って来てまで頭の悪さをアピールするとか、何のメリットがあっての事なんだ？ ∧＿∧ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
（ ｀Д´ ）
l |⊂ ⊃l| | ← 760,762～764,773～775,777,779～781,783,789,791=嘘つきちがいアンチ
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フ _＿ て ﾄﾞﾝｯ !!
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と ,ノつ
＼ <
ゝ＿）
こんな所でグダグタ安小遣い稼ぎしてねぇでサッサと仕事探せゴミクズ！
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ 矛先変えようと必死だなぁw
まぁデミオに似てるという事実にまともに反論できないんだろうねぇw 分かってて買ってんだよ
分かっていながら言われるとカチンとくるけどな 似ているというかインテリアはそっくりそのままなのだから
似ているではなく、デミオそのままと言えば良い話
デミオにそっくりなのに数百キロも重い、税金高い、結果90万も高い
なんとか必死に差別化させたのが今回
でも納得してるのだから粗れはそれの話 似てるのはガチだもんな
正直そこでこんなに怒るのもよーわからんわ やっと装備で差別化されたからいいじゃん
とか言いながらデミオも電子パーキングや全車速付いたら笑うけど いずれ、デミオに限らず他社のコンパクトカーも、電車パーキング搭載されるんじゃないかね？ cx-3のガソリン2000cc はecuチューニングどこも出してないの?
デミオのガソリン1300はオデューラが出してる
所詮NA1300cc でハイオク専用まで上げるならともかくレギュラーのままのチューニングはたかが知れてたけど >>802
需要が無いんじゃね？
低燃費型直噴NAを弄ってもたかが知れてるしな。 似てるというかデミオのガワ違いでしょ
見た目気に入って買ったから別にいいけど ベースはデミオなんだからある程度は共通部分があって当然だし、別にデミオがダサいとも思わん
リアや内装が似てると言うが、そもそもリアや内装だけで車種を区別できる人の方が少数かと
デミオとの価格差になってる装備品の違いは過去にリストアップされてる
"デミオと同じ"がなぜ煽り文句として成立するのか逆に聞きたいわ 車の大きさと豪華さと万人向けを崇拝するほーけーアンチだからしょうがないんじゃない？どーせなんかの受け売りだし。 MC前の室内の赤パットは、3年くらいで退色して薄ピンクになりそうと思ってた
MCで黒く？なったのは良いんじゃない デミオとの差別化が図れてたらもっと違ったんだけどな
室内の広さほぼ一緒、内装ほぼ一緒で値段差はかなりとなると
デミオ買うかもっと広くてちょい高いCX-5に目移りしてしまう 他社でもやっているようにベースがコンパクトカーでもかまわないけど、ホイールベースを伸ばすとか車格に合った改良は必要だと思う。 >>799
延々と同じ事を繰り返されりゃ「しつこいんだよクソボケ」ってなるのも当然だろが
知恵遅れかよお前は？ >>810
同じ奴が繰り返してるかどうかもわからんのに
毎回同じように反応してる自分が知恵遅れでは？ エクリプスクロスと比較してCX-3の良いところってどこになる？
燃費以外で >>812
購入を検討しているのなら、他人の意見なんて気にせず、試乗して自分で確認したほうが良い マツダのデザインは素晴らしいが室内の広さは犠牲にしてのトレードオフの結果
初代デミオはコンパクトだがサイズの割りには開放感あるよね
スバルがCX3をパッケージングすればもっと広くはなっただろう
新型フォレスターもサイズがあまり変わらずパッケージ面での工夫が多いし
アクセラベースになろうともデザイン重視じゃ後席の快適さは程々だろう >>817
> マツダのデザインは素晴らしいが室内の広さは犠牲にしてのトレードオフ
CX-3乗ってんのは広さよりスタイルを優先した結果。
スバルのような広くてもブサイクなら買ってねーわｗ
何度言わせんだ、この知障は。
(1行ごとに空行入れるのも知障の証) なぜこのスレがワッチョイ表示になったのかというと
デミオと同じ厨がいまの数倍の頻度で自演しながら荒らしまくったからという経緯があってだな アクセラベースになるって話だけど、そのポジションには既にcx-4があるんだよな
cx-4の日本名がcx-3とかなって統合消滅するんじゃね？ >>805
信者がデミオとは全く違う！って過剰反応するからだろ まあズバリホイールベースを5～8ｃｍ、リアオーバーハングを10㎝ぐらい伸ばして4.4mにして中を広くすれば、
かなり販売台数違うと思う。 >>820
CX-4は中国専売品。
発展途上国向けの商品だから、
先進国では初めから無いも同然。 >>820
アクセラベースとは確定してないよ
cx-8もcx-5ベースみたいだけど実際はcx-9だし 2.0ガソリンはアテンザと同じエンジンか…
加速はCX-3の方が速いってことかな 「やれることは全てやった（フッ・・・）」
要約
「サヨナラ、初代CX-3。これが最後の改良だな。次は中身はCX-4になるんだな。」 展示見たらアームレスト良い感じだね。
調節は効かないけど前のDOPより全然良い >>825
だいたい「収納が少ない」と良く聞くが、そんなに入れる物あるか？デザインが貧乏臭くてこんなのはゴメンだ。 欧州ハンガリーのアームレスト2が高さ調節できるし純正オプションより断然上だったので付けてたけど、今回のは及第点っぽそう >>830
日本人は車内を自宅居間と混同している馬鹿が多いからな。
狭いより広い方が良いと。
ホント馬鹿だよなーｗ >>834
ボンネットがこんもりしてるけど、前方の見切りはどうなんかね？ 真ん中からケツがダサいんだよな
そこだけなんとかなあ 正直、スカイGの2リッターはどうなんだろう？
出たばっかりの頃乗ってたけどあんまりいい印象無かったんだよね…
改良されて伸びとか音とか良くなったかな？ >>811
全部別人にしても嫌がらせでやってる事に違いはねえだろがクソボケ
目の前にいたら人相分からなくなるまで殴り倒してんぞクソガイジが >>838
そんなに怒るのは自分もそう思ってるからでしょ？ デミオって昔からダサいイメージしかないからそれに似てるってだけでマイナスだわ >>808
ほぼ一緒っていうか
同じ車だしな
外装替えて車高上げただけなんだけど
馬鹿なん？ >>830
グローブボックスとドアポケットとドリンクホルダーがあればいい >>840
キレりゃ「図星か」で、黙ってりゃ「反論できないのか」とか抜かすんだろお前みたいなクズは
朝鮮人みたいな真似して喜んでんじゃねえぞクソボケが
冗談抜きで本気でブチ殺してやりたいわ 「本当の事を言われて怒るな」とか抜かす知恵遅れは、事実であれば何を言っても許されるとでも思ってんのか？
「ブス」だの「馬鹿」だのと延々と罵倒しても、事実であれば黙って受け入れろと？
死ねやクソ異常者が CX-3とデミオが似てるか否かと言われりゃ、そりゃ似てるだろ。ベースが一緒なんだから。
ただ、「デミオとの差異が理解できない」って言うのは目ン玉腐ってんのかと思う。 営業から新型CX-3の試乗(乗り換え)のお誘い電話が来たよ…
きっと悔しくなるから乗らないようにしようと思ってたんたけど、揺らぐなぁ。
2.0Gの時は、ディーゼルとどんだけ違うのか興味があったんで乗ったけど、今回はなぁ。どうしようかな。 デミオも価格の割にカッコイイよ 内装含めてコンパクトカーの中じゃ断トツ Exclusive mods がイイんだけど、7月以後なのか…… >>849
毎回同じやつが書いてるわけでもないのに毎回キレ倒すの？(笑) >>850
うちの三歳の甥っ子はCX-5と見分けつかないらしい
三歳児と同レベルということだな 逆にデミオと思って売れてくれないほうが嬉しい。
街中ですれ違うのは少ないほうがいい。
今日なんてヴェゼルの白と４台すれ違ったわ >>823
もう少し大きめの車が必要な人は、CX-5を買っている
ないものねだりをしないで、自分に必要な道具を選んだほうが良い 試乗する人いたら乗り心地変わったのかどうかレポよろしくー 今日試乗してくる
以前の知らないから、変わったかは分からないけどねw >>860
ボディ同色とか、黒メッシュとかのほうが好き
自分の先入観だが、プラに銀色メッキって安物感が半端ない マツダ車はロングノーズだから事故りやすそう
なのに教習車か 事故りやすいとは思わんが、擦りやすいとは思うがな
>>834なんて、いきなり擦れてるんじゃないかしら
https://i.imgur.com/bWHrdBr.png >>868
広島人は運転上手くなれるね
愛知が運転下手くその希違いなのは
クラコンだから >>868
日本全国アクセラ教習車だらけだろ今更何言ってんだ？ ディーゼル試乗してきた
ドアの重厚感アップ、閉めた時の音グッド！
45キロまでエンジン音うるさいが、ロードノイズは軽減されたように感ざる
トルク感はマイチェン前とはかわらない印象
エクステリアは個人の主観によるものなのでノーコメント Fグリルは前期型の方が好きなんだが、交換できるか聞いてみたが分からんとの事。そりゃそうだわね。
画像で比べるとMOPの360度モニター付けると無理なのが判明した。
https://imgur.com/NKEX6Ew 高速でクルコン80キロに設定して300キロ走ったら
平均燃費25.8って 0km/hから高速域まで追従走行できます。
って何km/hまで設定できるのかな >>875
多分サイドスカートのガーニッシュはコストダウン >>877
70～80キロぐらいが自分的には一番燃費伸びるな アイドリングストップキャンセラーって使っている人いる？
不具合とかないかな？ そもそもハンドル右下あたりにアイドリングストップを無効にするボタンなかったか？ >>881
ボンネット開スイッチを外して3万キロ
特に問題なし
タダで出来るし復旧可 >>868
広島に限らず全国でアクセラは教習車シェアNo1だぞ それはマツダが日本でブランド力ない理由のひとつだよね 教習所や営業車と同じ車になんて誰も乗りたくないのに目先の利益欲しさにそこに力入れちゃってる アクセラをまとめて買うと安いんだとよ教習所によると。
まえにいた会社でも全営業所でボンゴとかをまとめて数十台買ったけど、めちゃくちゃ安く買ったらしい。
コンフォートがなくなってアクシオベースの教習車が導入され始めたから、また勢力図が変わるのかも知れないけど。 新型めっちゃカッコイイな～
旧型から乗り換えるんだ！
ついでに、色レッドからメタセラに変えるw >>885
うちの地元の教習車は殆どプリウスだが、教習車以外のプリウスも街中にあふれかえっているよ 納車一ヶ月の感想
・燃費は13.5くらい、燃費だけを必死にやれば15-16くらいにはなるかもしれない
・踏み込んで80-90キロまではあっという間の加速、その気がなくても一瞬の感じ
・足元の硬さは慣れたのか気にならなくなった、タイヤの空気圧の問題じゃね？
・よく収納がないと言われるが、収納がなくても困らないことに気づいた
・例えばグローブボックスの辞書並説明書はリアの収納に収めてガラガラなのだが、特に入れるものがない
・説明書は1頁も読まなかった、読む気がない
・結局スマホやら財布やら鍵やらはセンターコンソールのドリンクホルダーに入れてる
・ドリンクホルダーやらその後ろが小物入れとして重宝してる
・天井のサングラス入れは、毎日使ってる
・USB口は1つは音楽USB、1つは充電用のコードで埋まり、変化しようがない
・アイドリングストップいちいち切っていたが、切るのすら面倒くさくなって、
最後はブレーキ加減でアイドリングストップ止めたり使ったり、状況に応じて使い分け一番現実的
・一ヶ月も経つと流石に毎日あったニヤニヤがなくなった
・運転評価が毎度やかましい、最近は平均3.6くらい、センターの白青緑はほぼ気にしなくなった
・マツコネのお気に入りボタンが酷い、entertainmentなんてラジオ局登録しかできない、空前のゴミ機能
・全体的にマツコネは70点くらい、entertainmentだけなら35点くらい、ナビは大して不満はない
・マツコネは時計表示正確なのが良い、一切狂わない、青齒連携も良い
・納車直後は左手が忙しくて忙しくて状態だったが、流石にそれは無くなった
・オルガンペダルは当初デメリットばかり感じていたが、一ヶ月も使うとデメリットは無くなった
・ヘッドレストが動かんなぁと不満もあったが慣れた
・試行錯誤したがシートは倒し気味、引き気味の遠目低めのドライビングポジションに落ち着いた
・フロントのセンサー、360度モニターは鼻が長いので欲しいオプション
・サイドバイザー無しにして困ったのは風雨の日のドライブスルー注文時、今の所これくらい
・アクセサリも全く買わない、買う必要がなかった
・一ヶ月点検オイルは無料だった、洗車まで無料でしてくれた >>891
ほんとアクセサリーは要らないね
カタログ乗り出しで十二分
てか、シンプルのが使いやすい >>891
時計はGPSだからUSが意図的にいじらない限り狂うことはない >>890
低音も良く出てまずまずだけど、マツコネが足引っ張ってる感じ。これでノーマルだったら、かなり残念かも。サウンドピュアディオでチューン考えてる。 Bose付けとるヨ
個人的には大満足。
人に寄ってはイマイチと評価してる人もいるみたいだが。
ノーマルスピカーの音質は知らんもんで比較はできんです。試乗車なんかで試すなら音質調整(マツコネメニューからすぐできる)もしてみてね >>817
マツダはバカの一つ覚えのロングノーズをやめればいいだけ
乗ってる奴もそれに洗脳されたのばっかり 万人受けするものじゃなくて数は少なくても強い関心を持ってもらえる顧客層がターゲットだから成功してるってことじゃないか >>881
ワントップのi-stopキャンセラー付けてるが、特に何も不具合ないな。品番間違えたらTCSがオフになるみたいだが。
エレクトロタップで配線分岐させるだけだし、プライヤーとパネル外すのに10ミリのスパナがあれば十分。素人でも簡単だったわ。
まあボンネットのセンサー殺せば解決するらしいし、そっちの方が安上がりだろうけど。 >>900
これ大事だよな
マジでそんな名前なら台数半分くらいに落ちそう
反対にデミオがCX-2やmazda2なら3割増しで売れそう >>877
そのスピードなら、190馬力の2.2Dと燃費変わらんね マツダのアイドリングストップ不便かなあ？ ブレーキをベタ踏みしなきゃ止まらないから気にしたことなかった。
昔のってたダイハツの軽は止まりかけたら勝手にだったから超不便だったけど。 代車に乗ったときラジオの音がえらく安っぽく聴こえたから
BOSEの効果は多少あるのかなと思ったり思わなかったり
ちゃんと音のバランス調整されてるから真正面から聴こえるし >>906
マツコネで一番クソなのがFMラジオだからラジオの音質で判定するのは間違い
SDカードなりCD持ち込むべき BOSEは多少変わるかな程度かな
個人的には、普通に聞くなら純正のオーディオで十分良い音
めっちゃ音に拘る人なら付けたらいいと思う >>908
MAZDAに限らずだが、車載BOSEはアフターで手を加えないと大抵クソ。
デッドニングや専用電源を入れたら大化けする。
そこまでヤらないなら純正ノーマルでいいと思う。 BOSEシステムはデッドニングしたら逆によくないって聞くがどうなんやろな BOSEて、どれくらいの割合で付けてるんかな？
結構、みんな普通に付けてるの？ 坊主つけたけど正直社外スピーカーとショップのデッドニングの方が安くてコスパええから次は坊主つけない 俺はしたぞ
6月末から7月辺りの納車予定
納車したらうpるぞ BOSEがどうの言ってるけど、アンプがしょぼいので活かしきれてない。
BOSE自体のスピーカーの音質も知名度ほどのものじゃないしね。
さらに追い打ちとしてBluetooth接続が未だにSBC。
せめてApt-Xには対応していてほしかった。 CX-5はBOSEがめっちゃいいってレス見たけどCX-3は微妙なの？ ちょっとでもいい音が聞きたいとかならつけないよりはマシなんじゃない？
自分は音にこだわりもなにもないから、数万円プラスしてまでつける意味あるかって思うけど
そのへんは価値観の違いだしね。 純正スピーカーも、年次改良で表に出ない改良がなされてるだろうね
CX-8でも、BOSEは好評みたいね
広い空間では、好評なんかな？ BOSE付けてるけど、前車はDINで音質のいいアンプを選べた。
20年乗ったクルマで、標準スピーカーと標準アンプを、4way120W、Apt-X対応アンプに載せ替えたけど、その時の音質の方がはっきり分かるくらい良い。
マツコネのアンプはクソ。 純正のスピーカーだけど、音漏れが凄いよね。
音楽かけたまま外に出ると酷い。 スーパーオートバックスのドアデットニング1万円だけでも音漏れはかなり小さくなった >>899
またまたぁ、気付いてんだろ？
正直になれよ、ほらっ >>919
CX-5はデフォが4スピーカーだから差が大きい
CX-3はデフォで6スピーカー 皆さんありがとう！
890です。
音は好みですよね
6スピーカーて事は、その分音に深みがあるて事ですか？
当方神奈川なんですが、週末にBOSE搭載の試乗車を探して聞いてみます
実際、聞いてみるのが早いですよね
レビュー見てると、あまりCX-3においては、純正スピーカーと変わりが分からないとかあったので…6つスピーカーがついているのも大きいのかな？
ありがとうございます >>988
新型BOSEとりあえず付けておいたんだけど
デッドニングてそんなもんで出来るんだ
やってみよっかな
納車7末だけんど >>927
ここまでの話の流れで誰も言及してないけど、
BOSEの有無で荷室の下段の容量が大幅に変わるから注意したほうがいいよ
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/92
Bose未装着車 サブトランク含む 350L
（サブトランクの深さ 151mm）
Bose装着車 サブトランク含む 287L（サブトランクの深さ 69mm）
まあ、そもそも荷室容量で選ぶような車じゃないし、みんな意外と気にしないのかな？ 新型は出たばかりだから、値引き渋いのかな？
BOSEトランク使うのね～ >>930
車検証とか説明書を入れるのは下段のさらに下をめくったパンク修理キットのところだよね？
確かにその部分の空きスペースもBOSE装着車では小さくなるけど、>>929の資料で言うところの「サブトランク」にはたぶんそこは含まれてないよ
ウーファーによる底上げで、ラゲッジボードより下の深さが半分以下になって67Lも減る >>932
俺はBOSE無し。
最下段(パンク修理キットの所)の空きスペースに、
説明書・三角表示板・自前の車載工具・予備ホイールナット
を入れてる。
また、サブトランクを使わず、ラゲッジボードを下段に落とし、
メイントランクの容量を稼いでいる。
トランク奥行きが無いから、週一の食材買い出し等、
で荷物を重ねるとトノカバーが持ち上がってしまうんだよね。
(更に積みたい時は後席を倒し、トノカバー取るけどね)
夫婦二人で自営していて、二人乗り通勤車としてはコレで充分。 BOSE付けずにフロントリアドアをデッドニングしてフロントとツイータースピーカーだけ交換した方が良さそうだね >>938
やはり新型は渋いなー
期待しないで行こうw cx-3ってLASは付いてないんですかね？
FMCでついたりするのかな 俺もBOSEつけてたけど音質は特質すべきものはないし
トランクの容量減るしで新型にはつけんかった ボーズのウーファーはシートの真下に付けてほしかったな。
組付け工程が複雑になるからやりたくないのかもだけど…
それより工具類をすぐに取り出せる配置にして欲しかった。
めったに使わなきけど、いっぱい荷物積んだときにすぐに取り出せるようになってると安心できる。 意外と坊主評価低い？
新型に付けるか迷うよね
値引きが少ないから、かなり高くなりそうだな… >>944
車屋行ってデッドニングとスピーカー交換のが良さそうだけどな >>921
CX-8はBOSE付けないと三列目に音がこない
三列目にスピーカーがない 標準で6スピーカー
坊主で7スピーカー
大して期待は出来ないのか、事実変わりが無いのか？はて… 946
ドアの内側処理が安普請なままツイーターで補正するよりも内側を防音処理する方がいいぞ。
内装が共鳴してビビリ音出なくなるからな BOSEだと車線逸脱警報の音をビープ音からランブル音に変更できると聞いた
BOSEなしでも変更できると思っていたら変更できなくて営業に出来ないことを言われて少しショックだった
今となってはビープ音に慣れてしまったが...
なおBOSE付きとなしの違いを事前に確認したが自分の耳では分からないレベルだったのでつけなかった CX-3みたいな狭い車にBOSE付けても大して変わらんぞCX-5や8なら違いはあると思うが
それより純正スピーカーのままデッドニングとスピーカー交換にツイータ付けた方がよっぽど違いが出る
BOSEだと変にデッドニングしたら音がおかしくなると聞いた 全車速追従、自動ブレーキ、レーンキープの機能
cx-3とcx-5で同じ精度、動作ですか？ まぁ「精度」は同じだが、結局「設定」でどうにでもなるので「動作」は人それぞれになる >>951
おぉー！いい情報！
自分も無しでデッドニングてのしてみようかな。
ツイーターを付けないと ゴメン…
ツイーターを付けないと意味ないの？
>>950
違いが分からないレベルかぁ
旧型見積もりで、いつもと違うマツダに行った時に、ある営業マンが、正直あまり変わらないレベルですて言ってたわ
音に拘るならーとか言ってたな >>956
付いていない
なぜつけないのか不思議でならん ドアデッドニング最大のメリットはドア開け閉めする時の音が高級車っぽくなって自己満足できることだな >>953
ありがとうございます
>>956-957
レーンキープ付いてないんですね >>960
初期提示が本体値引き無し
オプション3万引きだった 最初は強気だったようだね
昨年のガソリン出たときは6月契約で▲10万だった なんで日本車はオーディオ用じゃない
BOSEなんだろ?
欧州車はdynaudio使ってるよね。 >>919
CX-3のboseはcenterpointが無い
まぁこれも好みによるけど ガソリンMT出たと思ったら４区が無い
どんだけバカなんだよｗｗ 3万値引きがマニュアルかね
下取り高くないと、ほぼ安くならないな
時間経つと、10万とか値引きしてくれるなら、少し待つかなw
BOSE音の変化に期待できないなら、付けないでおくかな
後付け出来ないから悩むよ 販売目標どれくらいだっけ？
月間1500-2000くらい？
販売店が1000だとすれば1店舗1-2台でしょ？
ノルマ厳しければ値引くんじゃないかしら？
余裕で達成してれば値引かない
タイミング次第 >>973
マイチェン後で2000台だったと思う。 ガソリンMT４区でたら買うって営業に言ったのにｗ
なんでそこだけ出さないんだよ ナビ本体だけでなく、バッテリーによる音の変化も大きいぞ。
パナのカオスはクリアな「低音」がでてすごい。曲によってはボリュームあげると「地震か！」
というときがある。
法螺のようだが法螺じゃないんだよ。 みんな四駆なの？
自分タウンユースで、アウトドアな遊びしないからFFやでw
まだ買ってないけど、972さんの20万値引きを目指してみる！ >>981
洗脳されてるな
仮に必須なら雪国はトラック走れないことになる
夏だろうが冬だろうが同じように走ってる
なぜ同じ道を走るトラックは二駆で通用しているのに乗用車は四駆必須なのか
四駆信仰、冬タイヤ信仰
こういう絶滅危惧種がまだ生き残ってる不思議
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知恵袋
・営業で青森県を担当していた経験から言いますと、ＦＦでも何とかならないこともないです
・必須ではなく、あったらマシ、少し安心という程度 続き
・除雪されていない道路では、タイヤが浮いてしまうので普通車で4WDのメリットはほぼないです
・必須ではありません、FFでも普通に走ることは出来ます
・当たり前だがブレーキ性能は四駆も二駆も同じ
・四駆の方が発進でグリップするので、グリップ力を過信した結果、ガードレールとお友達になる可能性が増えます
・札幌市内なんかも、マイナス7度でもタクシーはほぼ2WDです
・普通車なら4WDでなくても冬は少し滑るけどFFで問題ないです
・雪の殆ど降らない地域より4WDの比率は高いですが、過半数は2WD車＞北海道民 >>983
ハイハイ、雪国でFFしか買えない貧乏人乙ｗ 二駆でも走れるけど疲れるんだよ
わかねーくせに語るな 雪国でも特に必要ない四駆じゃ、全国平均したらFFで十分 四駆展開しなくてOKになるね 坂登れないどころかでこぼこだけで発進できないトラックなんてわんさかいるけど
知らないんだろうなｗｗｗ マツダのAWDはブレーキ配分も行うし雪道では燃費がFFよりいい場合もあるんで雪国の人にはおすすめだよ
もちろんFFで問題ないならそっちの方が安上がりでいいけど youtubeでカートップのコンパクトsuv1200kmツーリングて動画見たら四駆欲しくなった。 よく札幌のタクシー引き合いにだすけど、LP ガス車に4WD 設定ができないからだとよ。
タクシー協会のインタビュー記事でみたけど、プリウスの四駆でも一般車より三割燃費落ちるんだと。
北海道のタクシーは好きでFR乗ってる訳ではなく、採算性で仕方なくなんだと。 XD買えば解決なのに。
4WDより最低地上高の方が重要じゃないの、雪国的には？ >>987
タクシーも同じ。
札幌の円山等、坂の上の住宅街に行けない・行きたがらないタクシー多数ｗ
営業車は会社の方針(車両価格安い・燃費良い)で2躯が多数だが、
自家用で雪国冬季に2躯乗っている馬鹿は笑われるだけ。 webカタログ見てて気になったんだけど、20SのExclusive ModsにはMT設定無いのかなぁ？ >>982
雪国に住んでてSUV買うのにわざわざFF選ぶの？ >>994
この状態になるとFFじゃ無理だよね
FFだと駆動輪浮いた時点で死亡確定だから雪国じゃ4WDしかねえんだわ でも、現地行くとそうでもないという
現実が(^_^;) BOSEにするかどうかは、FMラジオで判断したらダメね
ラジオの音はノーマル、BOSEどちらも営業ライトバン並みだから
というか早くなんとかしろマツダ！
酷すぎるぞ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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