テスラ Tesla バッテリー53個目

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)  米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定

予定モデル
モデルY(CUV)  米国2020年予定
セミトレーラー  米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター  米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒)
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー52個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523288520/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

952名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 82f9-y7vd [59.134.32.115])2018/05/30(水) 14:55:27.59ID:rgaWMOAt0
機関投資家だからこそ訴える、まアメリカでは個人でも訴えるけどね

953名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9618-UDci [113.150.19.35])2018/05/30(水) 14:59:54.33ID:tny6UYRM0
「モノ言う株主」って、ほとんどが機関投資家だよな。

テスラのオートパイロットは信頼できない

autopilotで自動運転できるとは言っていない
メーカーの意図とドライバーの受け取り方の間に乖離があった

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9618-UDci [113.150.19.35])2018/05/30(水) 18:20:38.90ID:tny6UYRM0
テスラ車、半自動運転中にまた追突事故 停車中の警察車両に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180530-00000040-reut-bus_all

クソ車め。テスラは潰れるな。

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9618-UDci [113.150.19.35])2018/05/30(水) 18:22:04.46ID:tny6UYRM0
テスラ モデルS がシューティングブレークに変身…限定20台を生産へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180530-00000023-rps-ind

このまま行くと自動運転そのものにネガティヴな印象がつきそうだなw
テスラのAPが駄目ってはっきりさせとかないとなあ

Auto Pilotと書いて半自動運転って違和感あるよなー
Semi-とか付けなきゃ

>>959
そもそも飛行機のオートパイロットが半自動運転なんだよ

テスラ Tesla バッテリー54個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527681142/

作った先から売れてるんでしょ?
順調じゃん。
ホンダなんて作り過ぎて山奥の駐車場に売れないクルマが並んでたよね。

こっちを先に使えよ?

https://imgur.com/sXJurSL.jpg
2018年4月と、YTDのグローバルEV/PHEV販売
ルノー日産アライアンス YTD 39,560台
トヨタ YTD 16,269台
BYD YTD 28,778台
テスラ YTD 38,785台
来月にはテスラがトップかね。BYDは他に車種あるからもっと多いけど、それも抜きそう

>>962
売った分だけ赤字だからなあ
順調とは言えないと思うよ

>>962
6末まで20万台を超えてはいけないので作った分だけ売るわけにいかず今は在庫として貯めているはず。

ダンピングで需要を創出しているために、作った先から売っても利益に届かないのが順当とは言えない所以。コストを下げるために生産量を増やせば需要を食い尽くし、価格を下げればさらに利益が遠のく。

Teslaは2017年に起こされた集団訴訟で500万ドルを払って示談にいたった。
2016年に同社が出荷した自動車のオートパイロット機能が、「事実上使用不能で明らかに危険」であるとして訴えられていた。
示談はこれを認めたものではなく、約束された機能の提供が遅れたことに対する顧客への補償が目的だ。
オートパイロットのために5000ドル支払ったオーナーは、待たされた期間に応じて最低20ドル、最高280ドルの払い戻しを受ける。

Teslaは、この半自動運転ソフトウェアは安全性を改善し衝突の可能性を減少させると主張したが、実際には不安定で信頼性が低かった。
「Teslaの説明とは異なり、影響を受けた車のオーナーは作りかけで使用すると危険なソフトウェアのベータテスターになった」と訴状に書かれていた。

自動運転なんて取っ払って値段下げた方が売れるし逆に安全だろう

>>966
はい??爆笑

今週からカナダに納車開始。カナダは、アメリカとは別の国で、$7500のクレジットの台数カウントには含まれない。

>>需要を食い尽くし

予定の生産速度 週5000台=年24万台
予約の台数 40万台以上、しかも増加中

> 今週からカナダに納車開始。カナダは、アメリカとは別の国で、$7500のクレジットの台数カウントには含まれない。

カナダ市場は小さい。Q2で2000台。

> 予定の生産速度 週5000台=年24万台
> 予約の台数 40万台以上、しかも増加中

そのうち$50000の予約は何万台か、
$7500の補助金に間に合わなくても買うのはどれだけか、
$35000で売ってもTeslaが死なないためには年何万台売る必要があるのか、
というのが問題になっている。

$35000を買う人は少ないかもね
航続距離は短くても我慢できても+$5000のプレミアムだとガラスルーフやシートヒーターやパワーシートや電動ミラー等が付いてるしこの価格を買う人は大半が付けそう
+$5000のオートパイロットは後付可だが高くなるし購入時に付ける人が多いと思う
実際には$45000の車なんじゃね?

https://www.consumerreports.org/car-safety/tesla-model-3-gets-cr-recommendation-after-braking-update/
はい、ブレーキ問題は解決。コンシューマーレポートはモデル3をレコメンド

まさにβテスターだな

ブレーキすら直さず出荷するということは、社内でテストしてない項目が多数ありそうだ、と気付く人はそんなに多くはないと思われる。

>>971
いま北米で乗り回してる人ら45,000ドルだったはずだけど違った?

モデル3は、24万台が損益分岐点という、アホみたいに利益が出ない車。
生産量が上がっても、資金枯渇が多少先送りされるだけだ。

過剰な低コスト要求で、品質やテスト体制に問題ありとバレてるし。

週5000台は通過点・引き下げられたマイルストーンで、当初言ってたのは2018年50万台だし(今でも取り下げてはいないかも?)、損益分岐点もそのあたりではなかろうか。

>>975
今のは本体$35000+プレミアム$5000+大容量電池$9000で$49000
オートパイロットは別で$5000だからここまで付けると$54000
さらに特別色とかホイールとかオプション付ければ更に高くなる
スッピンは安くしておいてオプションで儲ける商法?

儲けてはいないです

>>937
確実にテスラのせいですね
一般人はフォードの事故と切り分けられないでしょう

ウェイモなどちゃんと段階を追ってやってる企業が影響受けるのでかわいそう

>>978
これはどんな車でもそうですからね

APの開発費削って安くて速い電気自動車として3を売れば良かっただろうにとは思います
それでも売れるでしょうし。

派手に人を雇ったりはしているが、総額としてAPの開発費はそんなにかけておらず、削ってもたいして安くはならないと思われる。カリフォルニアで自動運転のテストもしていない。

>>982
自動運転のテストは世界各地にいるβテスターがやっている
彼らはテスラに賛同して数万ドルの金を払ってまでテストに参加している

衝突安全の方のβテスター発見
怪我が無かったようでなによりだけど

http://kuruma-zatudan.blog.jp/archives/9607421.html

テスターが事故を起こした場合、あるいは事故に巻き込まれた場合。
自身と車の保証と相手への損害賠償などは、どうなってんの?

βテストだと、1個人が通常の保険契約はできないだろ。

とうとう損益分岐で車が儲かるかどうか判断するようになったか。世も末だな(笑)

アウディe-tron、まだいつ売るかも決めてないのに情報小出しにしてるな

SUV史上最高レベルの空力特性CD値0.28 モデルXはCD0.24
航続距離はNEDC400km モデルX 100Dは564km
底面はフラット モデルSは2012年から、Xは2015年からフラット

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff18-/C2z [113.150.19.35])2018/05/31(木) 20:07:27.91ID:Wq1Mwj4w0
>まだいつ売るかも決めてないのに情報小出しにしてるな 。
いついつから納車開始しますと言って予約金まで集めて運転資金に廻すテスラよりマシ。

3が欲しいんだけど、今注文したら3ヶ月位で納車出来る?(´・ω・`)

>>989
日本への納車はたぶん2-3年くらい先

>>984
足回り折れてないよね?

>>988
遅れてはいるけどテスラは有言実行
対するアウディは、、コンセプトカーだけは多いけどいつまで経っても何も出ない。e-tronだって結局A3だけだし。

993名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd7f-+qRA [1.75.251.244])2018/05/31(木) 22:30:40.23ID:QJNz5WEdd
テスラは有言のみ
実行未達ばかり

一方、アウディのレベル3は実行到達組

>>993
??
ロードスター出した
モデルS出した
モデルX出した
レベル2出した
モデル3出した

アウディは?
e-tron発表
消えてなくなる
A3をあわてて出す
Q7 e-tronの噂流す
消えてなくなる
Q6 e-tronの噂流す
消えてなくなる
e-tronという名前で何となくスペックだけリリース←イマココ
何年か先に出すかも??

アウディのL3?A8の化石車のやつ??
60km/hまで
指定された高速道路のみ。日本で使えるのかな?
というか東名ですら渋滞中60km/h越えることあるよ?
YouTubeによれば、隣のレーンも渋滞してないとL3停止

これ使い物になるのかね?

https://www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/elektroauto-zerlegt-tesla-model-3-kann-gewinn-abwerfen/22625806.html
モデル3は製造コスト10000ドル程度と推定されるんだって。グロスマージン楽しみだな

ああ違った

部品原価18000ドル
製造コスト10000ドル
計28000ドル

35000ドルで売るとGMは20%くらいか

そんな夢を見る人も今では少なくなりました

>>995
渋滞の中で事故ったバイクに突っ込んで人を殺したテスラが何を言うのかね

栗城カーの恥ずかしさってオーナーは気づかないのかねー

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