■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
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インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 42■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517743375/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 78km/h以上はエンジン止まらない≠78km/h以上はエンジンだけで走る 78km/h以上は2.5L 4気筒の重たいセダン。 >>955
高速道路でもアクセル踏めば、V6-2.5Lに追いつける加速は
やはりモーター・アシストのお陰でしょう。
エンジン回転が先行して発電量が増し増し状態から
ようやくモーターが本気出す設定なのはチト寂しいですけどね
本当は２〜３秒でイイから、アクセルONで 100kWモータの
本気 30kgトルクをバッテリーから絞り出して欲しいなぁ 300hのCVTに慣れていると、踏み込んだときの8ATのキックダウンのワンテンポ遅れ感と滑らかさに欠ける動きが気になる。 次のモデルチェンジでマルチステージハイブリッドが載ると、350乗りと300乗りの両方を満足させてくれる滅茶苦茶楽しい車になる。 クラウンに乗ってるから乗ると思われ
オプションでAWDが付いたら完璧 現行前期乗りの若造が増えたね
210クラウンは更に増えそう LCのマルチステージハイブリッド、全く良い評判聞かないけどな。
まあ改良できる話でもあると思うから、時期はもっと良くなると思うが でもあれだ。スカイラインHVのエンジンにやっと追いつくって感じか。 後期はグボッて感じの魚の口のようなグリルの押し出し感・アグレッシブさばかりで先代や現行前期ノーマル顔のインテリジェンスさを感じないしこの路線ならもうダメだ
近所の先代ISのブラックは塗装レベルが圧倒的に現行よりもキレイで何度見ても惚れ惚れするくらいかっこいい、以前はコスト掛けてたんだなあと、ソリッドブラックなのに虹色に光ってる 古さがありつつ、それでもきれいな塗装ってのは大事に乗られてきた高級車感があって、好ましい。 >>954
80キロ以上でも踏めば電気のアシスト入るよ。
夏にHVじゃないの乗ると、エアコンの効きが走行中と停止中でかなり変わるから気になる。 ガソリンエンジンで唯一いいのはブレーキのタッチ。これだけはHVは勝てない。 3.5L+マルチステージと2.0Lターボ+マルチステージくらい尖ったラインナップ希望 マルチステージって、擬似的に10段にエンジン回転数を上げ下げするだけのオモチャだと思うんだけど、
本当にそんなものが欲しいの？速さでもスムーズさでも従来の変速機の方が上回ってる気がするんだけど。 マルチステージはTHS＋4ATだよ？
THSを疑似10段にしてるだけじゃないよ？ >>975
ああ、そうなの。
知らなかったありがとう。 >>976
疑似10段も最初から狙っていた訳ではなくて、4ATのギア切替時にエンジンの出力を止めないとTHS部分が回転オーバーで壊れるから仕方なしに疑似変速をつけたっぽい
トルコンない車はつらいね 個人的にはGS450hのTHSのほうが好きかな。
あれは80-120km/hのどこかで1回だけギアが変わる。
さすがにもう多段ATは乗れない。 >>978
同じく。日本の高速だとセカンダリーの最も低回転部分でモーター使えるからトルクもりもりで気持ちよかった >>978
そのギアの段はよく言われてないよね。
これを改良させて作ったのが300hのエンジンと言われている
新しくクラウンに入ったエンジンは、この300hも参考に作られてるはずだから、GS450hのエンジンより良くなってるんじゃないかな 来年9月にFMC？クラウンへ揺らいでたのでかなり嬉しいな 改良はノート優先だよ
アクアより売れたと喜んでるし >>982
マイナーチェンジを折り返しとすると、
フルモデルチェンジは2020年だな 後期の酷いデザインから次はどんなのが出て来るのやら ESに近づくもよし、LSに近づくもよし(LSであのデザインはダメ)
ISらしく横から後ろにかけてのラインは残して欲しいな ゴメン間違えた…
2019年9月じゃなかった2019年5月だwww
喜べwww
CTが7月にFMC、GSが10月で廃止でRCは12月にMC…
クーペから乗り換える時がきたか…
ちなみにこれはDマガジンでは記載されない記事なんでコンビニへGoだ これ以上ホイールベース伸びたら実家ガレージで下を擦るしもうコンセプトがちゃうやないか、マークXよりコンパクトなのがよかったのに
リヤでふんぞり返って寛いでるヤツのための運転手はしたくないからな、乗せて貰うんなら少し窮屈な思いをしろっちゅうこっちゃ なんか違う気がする
全長の短さは取り回しの良さにつながると思う
>>988
ダメで半分以上部品取り替えたおベンツさまの宣伝でもしに来たの？ ベストカー読んできたけど2019年5月FMCってにわかに信じられないんだけど。 >>991
現行は９月にはレクサスエンスーでカモフラージュ画像が出て翌年５月デビューだったな ISにも3.5LマルチステージHV並のパワートレインと燃費を兼ね備えたモデルきぼんぬ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 44■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534363748/ マルチステージハイブリッドの良さが全然わからん。むしろ燃費は悪くなってる ISのサイズで力があるやつ欲しいんだけどね。でも時期は大きくなるらしいし。
正直なとこ内装ショボいけどクラウンRS3.5HVに心が揺れてる。 1 中 ニホンゴを使ってくれないか朝鮮人
2 二 80万くらい足せば3.5アスリート新車も買えたが
3 遊 オレは海でナンパすれば成功率ほぼ100％だったが
4 左 調子に乗るなよ、一度会おうか？キレるぞ
5 一 お前マジで会うか？20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが
6 三 まあ一応言っとくがここに来ない一般の拘りのないIS300h乗りを否定するつもりはない
7 捕 バッテリー切れたら軽並みのオマエの300hに言われたくはないな
8 右 オーナーかどうか疑うというレベルの低さ、全くアホらしくなるね
9 投 飽きたからもう出るぜ、ハゲーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー クラウンは後部窓のデザインが受け付けなくてなー
あと車幅1800に拘ってる部分や、ゴルフバック4個をトランクに格納できるようにという理由でパワートランク採用しない等、既存客を切り捨てられずにいるのに、口先だけはユーザーの若返りを図りたいと言ってるところが受け入れられないんだよな 1000なら2020年
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