【日産】ラインナップ再整理を考える【三菱】No.1

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/29(日) 16:00:33.40ID:z3QQJDXY0
【日産】国内のラインナップ再整理を考える【三菱】
ルノー連合として出発をする日産&三菱
新型が登場せずに元気のないラインナップの日産
度重なる不正によって開発が進まず元気のない三菱
両社が手を取り合って、日本国内の販売状況を改善していくためにお節介ながらファンである私たちが本気で考えるスレです。
尚、テンプレートなどは今後考えます。

多分、日産&三菱のマーケティングをしている人も覗いていると思われる5チャンから発信していこうと思います。

基本、他社ファンからの煽りには無視でいきましょう。

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 05:32:31.90ID:vejToVng0
ワゴンRもムーブも人気が、タント、スペーシアに移ったので、
軽のFMCは1車種にして、車高1700mmぐらいにした後部スライトドアモデルを
タント、スペーシアより10万以上安く価格設定したら売れると思う。

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 18:47:03.51ID:Y44vXG8J0
アライアンスでまとめて考えたら、パジェロやデリカはFMCする一方で、
ムラーノやQX50にミニバンのエルグランドあたりは日本で売らないかも。
シェアを喰いあってメリットないからな。

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 08:29:16.63ID:ec8TJPt00
三菱車には10年10万キロというサイトがあるが
旧車乗りが多い日産こそ必要なんじゃない。

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 14:03:06.48ID:blOX/ck90
現地でアホみたいに売れてるエクスパンダーは無視ですか?
あれのPHEV作ってくれたら買うけどな

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 14:11:29.24ID:gJoutjmD0
>>199
そうだね。
何で日本に入れないのかな。
バカなの?

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 23:49:37.47ID:Z6SJ6QAo0
今あるマーケットから考えると
シーマはいらない。新型エルグランドをシーマと名付ける?
スカイラインは外車のマーケットがある。ブランドを再構築を。勿体ない。
あとはセレナ、エクストレイル、ジューク、ノートで充分。
ZやGT-R、リーフは、国内好きにすればいい。無くても同じ。
商用車は、ADもキャラバンも、あと10年くらい楽勝?そしたらやめる。
三菱は、パジェロ、エクストレイル、エクリプスと軽、SUVだけにする。
新型デリカはセレナと姉妹車に。
日産三菱合わせて、ほぼマツダ並みの会社にする、ということ。

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 23:52:42.62ID:Z6SJ6QAo0
エクスパンダ―は
200万円を切る、ライトバンもしくは、それ並みの爆安7人乗りで売ればいい。
安全要件やばそうだけど、ランク外でも法規違反してないならいい。

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 11:37:17.28ID:Om9yuRJE0
むちゃくちゃ間違いがあって大草原wwwwwwwwww

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 18:16:44.51ID:/hFIt6tO0
「ダチアロガン」「ロガンMCV」
https://www.dacia.co.uk/vehicles/our-range/logan-mcv.html

現在の評判は安物で世界的にも大したこと無いが、
この次期モデルを、ルノー日産アライアンスで新規開発をする。
将来的には、ルノーの新興国向けセダン・LCV、日産次期AD、サニー級セダン
三菱復活ランサー、同ワゴン、サムソン中核セダン、バン、
ダットサンGO!の上級車として、全て世界的に集約統合、新開発して
各社工場(ルーマニア、中国、タイ、メキシコなど)から生産調達する。
日本は、タイかメキシコ工場から輸入。

つづく

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 18:17:46.04ID:/hFIt6tO0
つづき

ホイールベース:2600o、外形サイズ:4495oX1695oX1495o。
世界的にもボリュームのあるマーケットに向け
各国の生産・使用要件及び、エンジン、ミッション全てを網羅して
徹底的にタフネスと、圧倒的なコスパ、大きな室内空間を追求する。
日本価格は、4&5ナンバー・AT・AC付き138万円〜。
軽規格撤廃後の低所得者層を狙う。リアサスはリジットでいい。
スタイルは普遍的な水平基調の3ボックスとワゴン。
10年は大きな改良をしないで作り続けるとコミットメントする。

次期エキスパンダーも、このプラットフォームで。
アライアンス、シナジー効果は、このくらいやってこそ。

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 22:57:54.29ID:yhvSA7bM0
ようじょが屋根の上でバンザイする様な写真を普通に使えるお国柄はいいな
これが日本だと画像の隅につまらん注意書きが入ったりして嫌ね

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 00:13:58.28ID:qIyFkEBv0
>>204
そもそも5ナンバー枠にこだわる理由が、日本以外で意味あったっけ?

世界戦略車にするなら、幅は5ナンバー死守出来ないでしょ

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 01:07:25.99ID:/DmSzgUB0
>>207
つNV200

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 02:27:30.62ID:bM/W0gaF0
>>204
>日本は、タイかメキシコ工場から輸入。
右ハンドルと日本からの距離で、タイだよ。

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 22:47:57.70ID:wm6aKfao0
先進国こそ、シンプルなクルマに対する需要があると思う。
中国や、バブル期の日本とは正反対の価値観。

プロボックスや、ハイラックス、ハイエースでは少しヘビー、と思ってる若者層。
子供少ないし、ミニバンほど容積要らないけど、便利な道具が欲しい家族層。
昔のブルやプリメーラに乗ってたけど、今の過剰なセダンに辟易としれる高齢者層。

それこそ、ニトリやイケアのクルマ版みたいな
自分で生活の中で作り上げていく、素材としてのクルマ。
プリメーラでも、サニーでも、ブルーバードでもいい。
でも、ノートじゃないだよ。そこ日産分からないのか、目をつぶってるのか。

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 19:31:45.39ID:I1KvOaw+0
そこまで新規開発しないで、初代ティーダ、
まだメキシコで作ってるから、輸入して再販すればいいか。
「ティーダ・クラシック」とか。
ラテンのノリで安物を安物として売る。
パワーウインドウレス、エアバッグ程度の最低限の装備で、100万円、無理?
これで、軽や中古車を喰う。

どうせ日産ブランドは、高級車じゃない。
下駄グルマを用意しないといけない。

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 01:26:29.24ID:LxwBcodS0
Infiniti廃止
コンパクトFR開発
Zとスカイラインとシルビア

なーんて無理だよね

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 07:47:55.36ID:4SlOYoa30
すべて廃止
日産は中古車専門店になる

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 19:30:56.29ID:rOcVJwVe0
>>213
確かに今の日産、マイチェンはあったけどデビュー後3年以上のモデルばっか。
例外はリーフだが、シャシやドアは初代の流用…ビッグマイナーレベル。

既に、中古車店状態だw

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 19:48:11.81ID:zUncaCN30
いつまでマイチェンで騙し続けるんだろうな
日本が相手にされてないのか開発費がないのかどっちだろ
どっちもかな

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 21:25:20.92ID:J46AUWuP0
>>215
それでも買う人が要るのが不思議。
マツダより売れてんだよな。

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 22:58:39.37ID:rOcVJwVe0
>>216
販売力が圧倒的に違う。
見積書作らせると、実勢価格が圧倒的に日産の方が安い。
あと、セレナに相当する車種がマツダにはない。

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 23:37:51.05ID:rOcVJwVe0
スポーツ=Z、GT-R、スカイラインセダン廃止>>>スカイラインクーペに一本化
セダン=シルフィ、ティアナ、フーガ、シーマ廃止>>>アルティマに統合
ミニバン=エルグランド、キャラバン、バネット廃止>>>セレナと統合
コンパクト=ノート以外全部廃止>>>営業用ノートB追加
軽=税制改正と同時に撤退

SUV=拡大市場の為、QX50、エクストレイル、ジュークの3車種体制に。
EV=リーフ・レンジエクステンダー、ワゴン、クーペ追加。

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 03:44:59.55ID:Z9ehkST60
日産はe-Powerと30〜40km走行の電池でPHV、100V/1500Wの供給電源付に、
仕立て直せば、更に売れないかな?

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 06:11:49.11ID:jUlAm0ay0
軽は自社開発になるんだろ
そのプラットフォームで新興国向けコンパクトと、小型化させ背高スライドドアにした次期ノートを作りソリオルミタンにぶつける
Bセグ基幹車のマイクラやCセグ基幹車のパルサーもしっかり導入してグローバル品質と走りのイメージを確保
上級セダンはスタンダードDセグのアルティマ系とプレミアムなスカイライン系に集約して、マキシマやフーガは撤退
ミニバンは原則セレナに集約、それ以上を望むならよりSUVに寄せた次期デリカをエルグランドの後釜に据えCX8に対抗させる
SUVとスポーツ系は基本今のままでいい

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 23:40:46.69ID:XUsDx/Vn0
軽 > デイズ (ルークス廃止)
Aセグ > ノート (マーチ、キューブ廃止)
Cセグ > セントラ (シルフィ、ティアナ廃止)
Eセグ > スカイライン (フーガ、シーマ廃止)
コンパクトSUV > 新規・キックス(ジューク廃止)
ミドルクラスSUV > エクストレイル
高級SUV > 新規・ムラーノ?スカクロ?
ミニバン > セレナ(豪華版追加 エルグランド廃止)
スポーツ > Z(プラス2に GT-R廃止)

本当は、シーマやスカクーがあって欲しいが、集約案。
日産の規模からいって、これが最低限。
しかも最新型が、一刻も早く必要。

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 01:29:27.27ID:swxJY3150
Nissan GT-R
Renault Alpine
Infiniti Cima
Infiniti Fuga
Infiniti Skyline GTS/GT-R
Datsun 450Z / Nissan Fairlady Z
Datsun 510 SSS / Datsun Bluebird SSS / Nissan Silvia
Mitsubishi Lancer Evolution / Datsun Violet SSS
Renault Megane RS / Datsun Sunny GTi-R
Nissan Note / Renault Clio / Mitsubishi Mirage
Nissan Patrol / Nissan Safari

趣味だけで書いてみた。車高高いクルマはよく分かってないのでとりあえずサファリだけラインナップ。
リーフとかアウトランダーPHEVとか、時代の趨勢で当然入ってくるようなクルマもとりあえず省略。
ZはVK45DE搭載のV8NAFR、510ブルとシルビアは4気筒FR。当方日産ファンなので、三菱とルノーのファンは各自補完とか、気にイラネ!なら各自修正されたい。
Cedricという名前を何とか復活させたいんだが、小さな高級車、ただしローレルスピリットみたいなやつじゃなく(あれはあれで好きだが)真面目なやつ、リーフのプレミアム版みたいな感じ。

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 13:03:47.20ID:pDncdnEr0
三菱と軽を共同開発と言いながら
デイズとekのほぼ1車種しかないのは整理し過ぎだ
仕事しろ

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 22:11:52.20ID:dT46sfPj0
価格だけ2割、下げられないか。
古い車種だけでいい。

シーマ=700万円
フーガ=450万円
スカイライン=400万円
370Z=330万円
ティアナ=290万円
シルフィ=180万円
ノート=150万円
キューブ=120万円
いずれも上級量販車種で。

どうせ、大幅値引きしなきゃ売れないクルマばかりだが
一斉に、公にやったらインパクトは大きいはず。

クルマ売れない原因は、高いから、だと思う。
国産全部の問題ではあるが。

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 22:35:51.38ID:rKDQ9nTI0
軽、ノート、エクストレイル

これでいいだろ

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 22:36:11.69ID:rKDQ9nTI0
セレナも忘れてたw

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 22:41:26.32ID:87Lkg/nP0
+セレナだな
しかしなんというラインナップのしょぼさ…
CMでナンバーワンを連呼しても実際は国内第5位のメーカーにまで落ちぶれました

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 00:33:56.86ID:HgqW+kEy0
日本では今後ノートも不要になるかもな

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 07:18:55.87ID:FAs6wY8B0
>>224
売れない原因は
モデルチェンジしないから❗

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 10:56:17.90ID:/eNomnzT0
究極的に整理すれば
国内専用の軽とセレナ(ノートは軽に統合)
建前 日本の丹精込めて作りました
本音 これで我慢しろ

世界戦略車
建前 日本ではお高くなりますよ
本音 貧乏な日本なんか相手するかボケw

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 10:54:04.67ID:8d/rUTwz0
現在急速に減りつつある
地方のガソリンスタンド対策の一貫として
自治体と一緒にEV導入支援、とか考えられないだろうか。
そういう政治力使うのは日産大好きだから。

高齢者にも優しい、安くて簡単な設備。
次期デイズ&eK・EVとセットで。

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 09:46:34.68ID:3xnc+icj0
限界集落の公民館や、役場につける安い充電設備。

週一回、数十分の充電時間の間、買い物や、年金やら用足しする。
情報コネクトさせて、定期的に充電してるか?と
移動状況を確認すれば、孤立や孤独死を防げる。
こういう事は電気自動車、親和性高いのでは。
自宅でも設置・充電も可能だが、年寄りには、
毎日充電=全く新しい体験は難しい。
集会所に電気スタンド、の方がいいのでは。暇だし。

日産に限らず、過疎地のガソリンスタンド問題は喫緊の課題。
さしずめ、神奈川の過疎地から、とか。
横浜で下らない社会実験してるよりは意義があるかと。

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 09:49:47.07ID:3xnc+icj0
で、これと一緒に、新型デイズEV、新型リーフを売り出すんだよ。
自治体にセールスするんだよ。今ならまだ独占だ。
より努力して新しい市場を開拓しない限り、下位メーカーはジリ貧しかない。

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 13:12:41.62ID:rJrZ7WpW0
EVは充電設備の増設は確かに必要と思うが自分は充電時間が短縮しない限り選択肢に入らんわ。せめて10分程度で終わらんと話にならないし、そんな暇人じゃない

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 20:51:25.21ID:8mJAOE9d0
新メガーヌRS
 エンジンは、シルフィーの1.8Lエンジンブロック流用
 DCTは、エボ]のSSTをベース
 4WSは、HICASの進化

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 22:57:04.58ID:5Zd+CIvY0
アライアンス中核のDセグセダンを開発して
そのプラットフォーム利用して、各社味付けする。

ランサーエボリューション復活
姉妹車に、スカイラインGT-R(日産GT-Rでない)
欧州では、新アルピーヌ

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 12:34:04.89ID:DnDawYjm0
>>236
Dセグのセダンとワゴンが欲しいね。

三菱はランサーかギャラン
日産はスカイラインかローレル、プリメーラ

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 21:51:19.62ID:Jey2xtVW0
かつてのティーポ4プロジェクト
(サーブ9000、フィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファロメオ164)
四姉妹のように、エンジニアリング的に一気に共通化して開発。
デザインもイタルデザインに、GT-R50のよしみでw

ルノー>メガーヌ、同ワゴン、同クーペ
日産>スカイライン、同ワゴン、同クーペ
三菱>ギャラン、同ミニバン
サムスン>SM6、同ワゴン、ミニバン
ダチア>最上級車

個人的には、スカイラインはFRであってほしいが
インフィニティ内での立ち位置や、FR生産設備・工場など
色々問題あるので、電動・FFベースに切り替える。
ホットバージョンをAWDにして、ブランド維持を図る。

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 07:41:00.95ID:iG/00cu40
>>238
そうだね。
何か新しいプロジェクトが欲しいね。

スカイラインはFRがいいけど、コストを考えるとFFなんだよね。
メルセデスからCクラスのシャシを貰うか。
e-powerなら後輪にモーターを持っていけばFRになるけどね。
FFならローレルがいいな。

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 15:47:35.67ID:JK0xE4Gs0
イーパワーのホットハッチ出ないかなぁ。
メガーヌサイズでいいので。
イーパワーレスポンスがいいから150馬力もあれば、相当楽しそうだけど、頼んます、日産。

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 16:33:01.66ID:iG/00cu40
>>240
ノートをおすすめします(笑)

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 17:17:13.70ID:t6/WTs6m0
四駆もあるしノート一択ですね

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 17:19:31.17ID:iG/00cu40
今後はe-power搭載車中心になるんだろうね。
もう、日産には期待してないけど。
勝手にやればって感じ。

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 17:29:17.30ID:JK0xE4Gs0
>>241
ノートはずんぐりしている点が気に入らない。
もう少し、低くて長いやつがいいのだが。

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 18:35:32.87ID:iG/00cu40
>>244
新しいマイクラが日本でも売ってくれるといいんだけどね。

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 20:28:11.06ID:nFqcUD0T0
>>239
セダンは、もう先進国じゃ売れず、単独開発は辛くなってくと思う。
北米にはセントラがあるけど、それも段々厳しくなっていくはず。
一方で、アジアや東欧は、相変わらずセダン需要が旺盛。
派生ミニバン、SUVにも使えるプラットフォームも必要。
グローバルセダンの開発こそ、協業する意義があると思う。
日産からの技術搾取みたいな今のアライアンスでなくてね。

ルノー日産には、山ほど提案できるよ。中の社員なら、もっとあるはず。
諸悪の根源は、組織が仕事をさせない、からだ。

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