【日産】ラインナップ再整理を考える【三菱】No.1

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/29(日) 16:00:33.40ID:z3QQJDXY0
【日産】国内のラインナップ再整理を考える【三菱】
ルノー連合として出発をする日産&三菱
新型が登場せずに元気のないラインナップの日産
度重なる不正によって開発が進まず元気のない三菱
両社が手を取り合って、日本国内の販売状況を改善していくためにお節介ながらファンである私たちが本気で考えるスレです。
尚、テンプレートなどは今後考えます。

多分、日産&三菱のマーケティングをしている人も覗いていると思われる5チャンから発信していこうと思います。

基本、他社ファンからの煽りには無視でいきましょう。

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 21:46:39.69ID:7z9kQ1Vu0
今年のFMC予定はジュークのみか。。来年はティアナ、デイズ、エクストレイルあたりかな?ノートは現行が今年で6年目だし主力車種だから来年あたりFMCしてもおかしくはないけどe-powerでバカ売れしたからどうなるか…

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 00:03:35.47ID:zWymd55Z0
>>56
日産でヒットしたクルマの後は、多くの場合
完全に外したタイミングで、どう見ても
ヘンテコなモデルチェンジして失敗するからねえ。

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 05:59:50.63ID:wishkcI20
>>43
>どうなるのか楽しみですが、エンジン、シャシーを一新して性能でも他社の軽に勝てる車に仕上げてもらいたいです。
愛知機械が、軽の新エンジンを開発しているが、燃費が目標値まで達成していないので、エンジンは現行。

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 11:16:03.54ID:jnCILuWV0
ハード面では軽に特化してる、スズキダイハツには、余程でないと敵わない。
ホンダのようにスタイルや付加価値で勝負しないと。
初代eKやオッティのような隙間商品もう一回作ったらどうか。
そしたら背が高くないと、値付けが、利益率が、とか誰かが言うんだろうなあ。

せっかく販売力あるのに、商品力が。

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 19:56:24.82ID:c9cULA5D0
>初代eKやオッティのような隙間商品もう一回作ったらどうか。
車高1550mm以下で、ベースモデル税込み100万円以下、車体色はカラフルな色をそろえるとか。

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 20:55:25.34ID:N5UFBAQT0
多分、日本の軽自動車のボリュームゾーンが
ワゴンRクラスのマーケットが別れて
N-BOXクラスと、アルトクラスに二極分化しつつあるのが現状。

更にハスラー=SUVや、ラパン=ファニー系もあるけど
この市場に一石を投じる、これら全部相手に出来るような、
一球入魂の軽自動車を作ってほしい。

軽の基本・質実剛健、シンプルだけど安っぽくない、立体駐車場OK、
使い勝手抜群、車高を上げても、色をカラフルにしても似合う。
これに電動グレードをつけたら…理想的だと思うんだが。
鉱脈は、正に初代オッティ&EKワゴンにあると思うんだけどなあ。

ルークスだけは、キープコンセプトで保険にしとけばいい。
もう現行デイズとルークスは、ユーザー被っちゃってると思う。

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 00:49:19.25ID:0TGWhJBW0
GTーRもZも古すぎる
V37クーペ出して後は一旦休む

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 15:08:31.94ID:OE9xkNOU0
パルサー日本で売れや

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 20:10:10.03ID:H4jkoF3S0
パルサーe powerをだせば、トヨタ独占に歯止めがかけられる。

居住性、積載性、ドライバビリティ、経済性、
これら全てのバランスがとれてるのがパルサーepower

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 22:28:59.15ID:lrS4IEl70
パルサーいいよね。
何で売らないんだろうと不思議になるわ。

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 22:31:49.53ID:lrS4IEl70
かっこいいと思う。
是非導入してほしい。
できれば荷室を広げてワゴンにして欲しい。
https://i.imgur.com/gWEdwfZ.jpg

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 00:15:18.34ID:LoL9T7JS0
俺もパルサー日本導入賛成だが、現行は安普請のシルフィHB。
助手席パネルが特に、安っぽいプラでデザインも悪い。
欧州マーチみたいに、気合の入った改良を。
これにNISMOや、色んなグレードは悪くないと思うんだが…。

特に今年は、トヨタがカローラ、ホンダがシビックで、このジャンル(3ナンバーHB)
小さいながらもマーケットを作るから、別ジャンルに新車種投入するより未来がある。
半端なモデルじゃすぐ排除されるが…。

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 05:23:07.48ID:N8xOhngj0
>>67
日産の営業が久しぶりの新型車に歓喜するでしょう。

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 13:09:02.52ID:p95jvQHq0
AUDI A1のような小型高級車
ただしホイールベースを伸ばせ

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 00:40:11.43ID:PRZcF61t0
パルサーも、A1クラスも、ノートと軽でカバーしろとフレンチ様は仰りそうですなあ…。

ルノーより車種が多いというのは、親会社的に許せないとか…
そんな嫉妬があるのかなあ

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 11:37:52.49ID:Owy6vdZV0
5ナンバーセダンというだけの
ラティオあてがわれて見事撃沈

せめて内装ノートと共通してトランクスルー
今ならe-power
そして名称サニーなら、なあ

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 12:56:37.41ID:tM83uO7u0
 国内の商用ビジネスは少子高齢化で需要は減るだろうから、
ノートでさえも販売台数は大きく減るだろうね。

 トヨタ様がいるから、A1のような小さな高級小型ハッチ&セダンでは?
東南アジアのお嬢様にも売れるだろw(勝手な推測)


 ベストカーのカラーページに次期ノートはスライド・ドアかも?ってカラー・ページにあるね。

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 12:59:11.14ID:tM83uO7u0
>>70
ど田舎に住んでいるけど、ノートでさえ軽に統合されるのでは?
っていうぐらいの社会(駐車場)・経済状況

その上はすぐエクストレイルのようなSUVってな感じ

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 13:44:29.58ID:Tz4qJUS40
なんでこのスレは日産と三菱だけでルノーはやらないの?
親会社のルノーの車種の話なしに子会社2車のラインナップなんて語れないじゃん
ルノーのシャシーをお下がりもらってラインナップ埋める方が現実的

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 17:52:53.45ID:LH0sKF9m0
>>74
33に少し書いてるんだけど。

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 18:46:57.72ID:PRZcF61t0
全部姉妹車
デイズ=eK=次期ルノーEV
ノート=コルト=トゥインゴ=欧州マイクラ
米国セントラ ==ランサー=ルノールーテシア=サムスンSM3
米国アルティマ=ギャラン=ルノータリスマン=サムスンSM7
セレナ=デリカD5=カングー
エクストレイル=アウトランダー=コレオス=サムスンQM3
リーフ=i=ルノー新EV

バッチ以外は同一。マニアは見向きもしない完全シロモノ家電化。

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 00:07:50.00ID:177fY7Gk0
>>71
でもあれはダメだわ。営業車にも選ばれないくらいカッコ悪かったわ。

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 00:10:20.09ID:177fY7Gk0
>>76
そうなったら、合併して一つにすべきだけど、日産と三菱が独立して違うラインナップを維持できたらいいなあーと思うんだよね。

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 15:09:48.67ID:Z5bciJkD0
ルノー0EV=デイズ&EK
ルノー4EV=リーフ
ルノー5(ルーテシア)=ノート=ミラージュ
ルノー21=アルティマ=ギャラン
ルノーエスパス=セレナ=デリカ
ルノーカジャー=エクストレイル=パジェロ
ルノーアルピーヌ=スカイライン=ランサー(コンパクト4WDスポーツ)

スタイルだけは変える。車種数はこのくらいで充分。
問題は、クルマ売る気が日産には皆無。

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 17:51:11.38ID:tt9qfnJn0
国内FMCが少なすぎる

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/12(土) 19:36:48.16ID:8HovjgAE0
ここにきてまさかのジュークMCですか。。。近頃噂されてたジュークFMCがまーた遠のくのか…
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180511-10308899-carview/

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:27:32.36ID:Ond0aeXy0
>>80
顧客を呼び込むためにも、せめて年一回くらい
何かのフルモデルチェンジがあって、イベントらしきものが無いとね…
メーカーのプロダクツの都合ばかり見て、顧客を見ないと…
どんな工業製品でも結局商売、って認識あるんだろうか…

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:40:02.66ID:kT84l1sr0
日産、今年のニューモデル投入はゼロ!?
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2742

日産は、新規モデルやフルモデルチェンジなど、新しい型式をともなう国内向けのニューモデルを
今年度投入しないことがわかりました。

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 19:36:53.32ID:LIrQOW5I0
デイズe-power、エルグランドe-powerは果たして登場するだろうか。

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 20:00:40.69ID:yPQD8Ctx0
デイズのe-powerなんて出ないよ
コストを下げるために次のデイズで副変付きのCVTやめたんだからさ

結局コストは下がったが燃費目標に10%以上未達で目標達成の目処が立たないとか何やってんだ

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 20:05:21.93ID:dFo06j+y0
>>72
>ベストカーのカラーページに次期ノートはスライド・ドアかも?ってカラー・ページにあるね。
スライドドアは、シエンタ、フリード対策の3列ミニバン(キューブ3)じゃないの。
次期ノートはルノー次期クリオベース


>>84
>デイズe-power
新デイズベースのEVは、あるけど、価格の高いだけのデイズe-powerは誰が買うの。

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 20:24:33.25ID:dFo06j+y0
>>85
>コストを下げるために次のデイズで副変付きのCVTやめたんだからさ
Jatcoの4ATのJF414Eか、スズキスペーシアが搭載したライバルアイシンAWのAWFCX12を搭載するの?

>結局コストは下がったが燃費目標に10%以上未達で目標達成の目処が立たないとか何やってんだ
愛知機械の新エンジンの燃費が、良くなくて3B20のままって本当?

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 23:25:38.73ID:4mWaJqUX0
>>87
JATCOに開発させた新型のCVTを使う
スズキ向けで失注したという曰く付きだが

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 05:14:16.46ID:l7d23Xzk0
海外で絶好調だから国内はどうでも良いんでしょ。

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 08:12:44.53ID:wwOoNM7E0
ジジイ的には

シーマ
スカイライン(セダン・クーペ)
ブルーバード
シルビア
サニー(セダン・ワゴン)
マーチ
フェアレディZ
テラノ

軽やミニバンやノートはどうでもいい

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 10:06:01.05ID:7tmgMDkW0
まじでパルサーニスモ出して欲しい

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 10:20:20.89ID:cXFXhf6i0
>>90
サファリは譲れん

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 02:36:16.00ID:PoQJO+RX0
>JATCOに開発させた新型のCVTを使う
軽〜HR12NAまで使えそう。昔スバルが作ってスズキの軽に供給していたJF012EのようなCVT?
次期ノートが次期クリオベースなら、HR12NA/新CVT(JF021E?)かな?

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 20:22:23.18ID:rA5LJv1j0
国内だけ

軽> パルサーと名付ける
ノート> プリメーラと名付ける
リーフ> スカイラインと名付ける
セレナ> シーマと名付ける
エクストレイル> ダットサンと名付ける

これでオッケー

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 23:58:06.83ID:fo7fsNqG0
新型のCVTは軽専用
トルク容量が低いから軽以上は持たないし
レシオカバレッジも低いから燃費も悪い
だからAセグ、BセグのCVTは今と一緒の副変付き

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 18:42:14.43ID:0VaAlOjh0
>新型のCVTは軽専用
軽ターボの98Nmには対応させるから、耐トルク110〜120Nmで設計のはず
(ホンダ、ダイハツは110Nm、アイシンAWは120Nm)。
HR12DEは106Nmだから、大丈夫と思ったんだけど。スーチー付はもちろん副変速機付きCVT。

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 10:05:18.44ID:34L2T5450
>>85
燃費なんて、鉛筆ナメナメするんだろ(笑)

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 12:47:57.86ID:8b8fH6UF0
>燃費なんて、鉛筆ナメナメするんだろ(笑)
軽は三菱の申請なので、 検査の立会があるので、鉛筆ナメナメはできません。

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 15:38:07.14ID:tqB+YyAg0
ノート順調なら20年か21年にフルチェンだけど
最初からe-power 出すのかね?
e-power じゃなきゃ売れないだろうし
2〜3年ぐらいで新型に乗り換え需要あるのかな

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 01:33:44.58ID:vj1wYurR0
>>74
お荷物な親会社だよな
もはや、寄生虫

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 08:25:44.48ID:TbZHFhES0
>>74
まあ。
日本国内のラインナップを考える。
という感じじゃない?

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:26:28.27ID:TbZHFhES0
>>99
それまで新型車無しだったりして。

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 16:07:28.49ID:AVvDPbsS0
もう誰も日産には期待していませんw
おフランスに食い尽くされて終わりw
国内撤退も視野に入れてるんじゃない?w

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:07:45.11ID:TbZHFhES0
>>103
でもマツダやスバルより売れてるんだよな。

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 18:38:11.92ID:Rk/b0HOB0
フーガFMCまだかなぁ…
VR30のせてくれたらいいな

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 20:35:18.26ID:AVvDPbsS0
仮にも3大メーカーがスバルマツダと比べたらあかんやろ…
好調トヨタホンダと凋落日産でそのうち2大メーカーになるやろうけど

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