【日産】ラインナップ再整理を考える【三菱】No.1

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/29(日) 16:00:33.40ID:z3QQJDXY0
【日産】国内のラインナップ再整理を考える【三菱】
ルノー連合として出発をする日産&三菱
新型が登場せずに元気のないラインナップの日産
度重なる不正によって開発が進まず元気のない三菱
両社が手を取り合って、日本国内の販売状況を改善していくためにお節介ながらファンである私たちが本気で考えるスレです。
尚、テンプレートなどは今後考えます。

多分、日産&三菱のマーケティングをしている人も覗いていると思われる5チャンから発信していこうと思います。

基本、他社ファンからの煽りには無視でいきましょう。

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 15:47:35.67ID:JK0xE4Gs0
イーパワーのホットハッチ出ないかなぁ。
メガーヌサイズでいいので。
イーパワーレスポンスがいいから150馬力もあれば、相当楽しそうだけど、頼んます、日産。

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 16:33:01.66ID:iG/00cu40
>>240
ノートをおすすめします(笑)

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 17:17:13.70ID:t6/WTs6m0
四駆もあるしノート一択ですね

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 17:19:31.17ID:iG/00cu40
今後はe-power搭載車中心になるんだろうね。
もう、日産には期待してないけど。
勝手にやればって感じ。

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 17:29:17.30ID:JK0xE4Gs0
>>241
ノートはずんぐりしている点が気に入らない。
もう少し、低くて長いやつがいいのだが。

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 18:35:32.87ID:iG/00cu40
>>244
新しいマイクラが日本でも売ってくれるといいんだけどね。

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 20:28:11.06ID:nFqcUD0T0
>>239
セダンは、もう先進国じゃ売れず、単独開発は辛くなってくと思う。
北米にはセントラがあるけど、それも段々厳しくなっていくはず。
一方で、アジアや東欧は、相変わらずセダン需要が旺盛。
派生ミニバン、SUVにも使えるプラットフォームも必要。
グローバルセダンの開発こそ、協業する意義があると思う。
日産からの技術搾取みたいな今のアライアンスでなくてね。

ルノー日産には、山ほど提案できるよ。中の社員なら、もっとあるはず。
諸悪の根源は、組織が仕事をさせない、からだ。

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 21:18:02.90ID:iG/00cu40
>>246
組織が仕事をさせないとは?
売上や利益をコミットするとかそういう感じかなあ。

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 22:41:13.36ID:iG/00cu40
日産のラインナップを再構築しないと、企業として成り立たなくなりそうなところまで来てるだろ。

今後は電動化に舵をとるならそれでいい。
純粋な電動車とe-powerだけにしたらいい。
FFかFRかどうかはモーターの位置だけで済むし、トランスミッションはもう廃棄したらいい。
発電用のエンジンといくつかのモーターを準備するだけでスッキリするんじゃね?

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 22:52:01.24ID:JK0xE4Gs0
ぶっちゃけ、e-powerとEVだけに絞ればトランスミッションの開発分、コスト競争力が上がるな。
リストラの嵐だろうけど。

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 22:56:51.87ID:nFqcUD0T0
>発電用
1)軽用の2気筒エンジン
2)現行1.2リッターを「静かにした」=ノート〜セレナまでカバーするエンジン
3)シルフィ用MRA8DEベースの1.8リッター=高級車向けエンジン
これで国内ラインナップ、すべてe-powerになるでしょうか。

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 23:09:13.12ID:iG/00cu40
>>250
どうなんだろう。
e-powerの場合2Lの出力をモーターで出す場合は、2Lのエンジンが必要なのかも。バッテリーをどれだけ載せるかにもよるかもね。

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 23:09:51.64ID:iG/00cu40
>>249
ゴーンならやると思うよ。

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 00:33:27.70ID:+HIfAHko0
ノートは欧州で売れてないから廃止
そのかわり3ナンバーだがマイクラを新車種として売る
Cセグはパルサー復活で話題づくり、セントラを新車種として売る(スポーツ路線)
コンパクトSUVは日本以外で販売してるキックスを新車種として売る/兄弟車としてRVR
ミドルクラスSUVはエクストレイル/兄弟車としてアウトランダー
フルサイズSUVはアルマーダを新車種として売る/兄弟車としてパジェロ
スポーツ系はフェアレディZ

インフィニティ系は国内専用ブランドとして「プリンス」復活
スカイラインとスカイラインX-overとフーガ改めグロリアとGT-Rの4車種

少子化を見込んでセレナとエルグランドは廃止

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 11:10:23.97ID:keSx4teC0
長文でメチャクチャな内容だから読む気もしないわ

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 11:40:51.86ID:04CRlLT70
そうでもないかと。ミニバン辞めて、全部海外向け車種に統一。
インフィニティだけプリンス名にする、という主旨でしょ。

異論はあるけど
確かに日本のミニバンは、マツダ、スバルが撤退して、三菱も実質放置状態。
ホンダは完全に失速、エルグランド、エスティマも青息吐息。
今、まともに売れてるミニバンは
アルヴェル、ノアボク、セレナ…だけに減っちゃった。
削減は、セダンの次はミニバン、とは思う。
ただ日産は、先に切らなきゃならないセダンが山ほどあるからなあw

シエンタ、フリードはコンパクトの範疇で、実質4+2シーター。
あと、ハイエースとキャラバンが変わったユーザー捕まえてるが
全て日本的ミニバンの形。国内の為だけの新規開発はしんどいと思う。

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 15:26:34.00ID:K71NRtZ60
☆セダン
フーガとスカイライン→インフィニティ
ティアナとシルフィ廃止

あとは好きにどうぞ

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 15:28:12.96ID:g5IY4ydL0
トヨタでいうところの、シエンタとルーミータンク
この売れ筋クラスに参入する気はないんだろうかね

キューブのクラスはトヨタでさえもラクティス、bBが消滅、ポルテスペイドも壊滅状態で
もうこのクラスには望みは薄いだろうから、キューブも存在意義はなくなるだろうし

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 17:39:44.06ID:MLzLltms0
キューブをモデルチェンジして、キュービックを復活させてスライドドアと3列目シートを付ければいいのに
四角いクルマっていつの時代も手堅く売れるんだから

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 17:43:33.14ID:tR7B6hL10
日産でカングー
出せば売れそうなのに

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 17:47:12.33ID:DZVl3fLO0
来てみたら想像ばかりの意味の無いクソスレやな

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 00:37:56.84ID:Y84KBfCs0
今の日産に待ちくたびれた

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 03:28:28.32ID:dFeBaml70
>日産でカングー出せば売れそうなのに
海外にあるNV-200の後部観音開きに派手なボディーカラーなら、すぐでも出来そう。

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 09:34:28.83ID:qFFkuLCO0
>>260
スレタイの意味がわからないヴァカ

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 09:34:36.30ID:Y84KBfCs0
NV200バネットの放置も解せない。
売れてない、セレナのマーケットを喰うという判断なのかもしれないが、
むしろ逆だ。e-powerや、自動ブレ―キを付けたら
少なからず、シエンタなどの小型ミニバンや、
ハイエース系商用車の乗用ニーズを拾えるのに勿体ない。
もう、償却終わっただろうから、廉価版と一緒に出せばいい。
将来的には、世界基準のNV200が、
ガラパゴスのセレナを吸収していくんだろうし
今から国内力入れておかないと…。

輸入EV仕様を1ナンバーで出しても、何台売れたんだろう?

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 09:45:34.31ID:hhdyvjvA0
>>264
NV200の対抗はライトエースですよ。
東南アジア向けの商用車が日本で売れるわけが無い。

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 10:13:47.29ID:Y84KBfCs0
NV200って東南アジア向けって言うほど
彼の地で売れてたっけ?

北米、欧州、東欧、中国…の方で売れてるような気がしてたが
シボレーブランドをアメリカで見た時は格好良かった

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 13:38:41.17ID:oo22VJFO0
NV200はロンドンやアメリカのタクシー車両に採用されたから日本の需要はオマケ以下の扱い何じゃね?知らんけど

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 15:13:21.32ID:aJaOlp8i0
日産にとって日本市場はお荷物でしかない。
もうわかるでしょ(棒)

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 16:02:38.11ID:YirbPJRo0
日本市場はもう全ラインナップe-Powerでいいんじゃね

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 17:06:57.40ID:Y84KBfCs0
グローバルモデルを、そのまま国内に持ってきて売れなければ、廃止するしかない。
星野さんは、そう思ってるんだろう。

ということは、シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ
エルグランド、キューブ、マーチ、ADは放置か、いずれはフェイドアウト。
将来的には、セレナ、ノート、軽もガラパゴスのまま放置?

軽は幸い新車種が来年出るので、それ次第だが
他、海外車種の導入で、検討に値するのは、
リヴィナ(アジア向けミニバン)>ADとNV200後継で。
マイクラ(欧州マーチ)>ノート後継で。
これくらいか。

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 04:23:08.77ID:d8A4R+N70
e-Powerよりも、三菱が準備している1モータFFのPHEVユニットが気になる。
これを、日産のティアナに搭載にて公用車に売れないかな?

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 15:03:51.17ID:e03Orfaz0
>>271
そもそもセダン自体が売れなくなってるから無理でしょ

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 16:36:03.05ID:F5Kipyfn0
ルノー、日産、三菱、サムスン、ダチア、そして一部メルセデスで
渾身の共同開発車を。

A〜Bセグメント、C〜Eセグメントの2つの統一プラットフォームを新開発。
何のことはない、開発・ベースは日産のVプラとBプラw。
ルノーは、トゥインゴ、メガーヌ、フルエンス、エスパス、カジャー
日産としては、マーチ、セントラ、アルティマ、セレナ、エクストレイル
三菱には、ミラージュ、グランドランサー、ギャラン、デリカ、エクスパンダ―
サムスンには、SMシリーズ全て
ダチアには、全車対応可能
アライアンスを最大限活用して、開発コストを大幅に削減
ただし、デザインだけは、各国各車の都合で変更していく。

見た目の流用は前後のドアパネルだけか、無くても良い。
パワーユニットも、EV、e-power、PHEV、純ガソリン、ディーゼルまで想定。

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 21:43:29.82ID:TgW9koRq0
>>273
それなら、メルセデスからお古のプラットホームが欲しいよね。
CとE、Aもあればけっこうカバー出来る。

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 22:39:23.82ID:F5Kipyfn0
そうだね
>>273に加えて
FR用プラットフォームはまだまだ必要なんだと。
基本設計は、Cクラスの改良版、これを全車に水平展開する。

コンパクト以下のメルセデス、特にSLK。
インフィニティ全車、フェアレディZ、シルビア、ルノーアルピーヌ
そして、ライトトラックにも流用できるパーツも共通化していく。

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 23:26:21.63ID:d8A4R+N70
>>270
>マイクラ(欧州マーチ)>ノート後継で。
ルノー新クリオ(ルーテシア)の日産版が、ノートじゃないの?

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 08:31:15.74ID:C9v1v+LV0
燃費スペース効率重視の日本と
走りとスタイル重視の欧州
コスパ重視の北米
ようやくマイカー買い始めたアジア

格好良くて見栄はれて
コストもユーティリティも抜群のクルマ
開発も難しいねえ

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 13:23:48.01ID:zvoy1XeS0
国内は、販売網もだが、生産工場も集約しないと。

Z=アルピーヌの姉妹車で輸入
インフィニティ=中華にブランドごと売却
コンパクト、軽、商用車=三菱OEMに
全セダン=サムスンか東方汽車からOEM
ミニバン、SUV=売れなくなったら順次、工場設備と共に廃止して
海外生産分を日本に持ってくる。ペイ出来なければ消滅。(ほとんど)

全ての生産を日産・九州(別会社)に統合して、他工場は全て閉鎖。
日産は御役所的な開発と、電動車のみ作ればいい。中国製電池で。

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/02(火) 08:01:21.58ID:1P4Yqckz0
工場で考えたら、
FR全車=栃木、福島
EV=追浜、横浜
商業車=日産車体

これを九州に集約するか、海外調達か、辞めちゃうか
次期リーフは、このままだと中国製?

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/23(火) 19:48:55.66ID:MxZZgevU0
>>1
パジェロミニとキックス復活しないかなー
ハスラー風味でもいいから。

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 20:33:07.77ID:DEWZdwHD0
デイズ・クロスオーバー登場。

こんな感じじゃね?

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/29(月) 08:10:13.66ID:C/OnL3GS0
アルティマを化粧して、クラウン・レクサスES対抗
車名はティアナのままでもいいし、セドリックでもいい
安くすれば、エンジンは1.2リッターe-power で充分。
主に法人向け、ハイヤーにも。

あとセダンは、全車国内販売中止。
栃木工場閉鎖。

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 04:39:55.96ID:VM3csr3Q0
>栃木工場閉鎖。
古くて、都会の中にある工場 追浜か平塚の車体でしょう。
更地にしたら土地に価値がある。

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 23:32:39.32ID:/xbm7YrQ0
まさかゴーンが整理されるとは驚きです。

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 02:17:36.03ID:Wya4u3H/0
>まさかゴーンが整理されるとは驚きです。
一番、金のかかる無駄なところが、コストカットされただけです。
ゴーンさんが言っていたことを実践しただけです。

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 06:06:08.29ID:ihnXPYqN0
ボーナスなし退職金なし
民事で賠償請求
でもルノーがクビにしないから余裕?

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 07:44:16.11ID:Mfe92JWl0
フランス人の感覚って独特だな
ヨーロッパの嫌われもの
ヨーロッパの朝鮮みたいな扱いなのも
すこしわかるきがする

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 19:14:50.78ID:Qha0Tmxg0
これで日本軽視が終わればいいけど。

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 20:38:13.66ID:bldWLEAH0
ゴーンさんの一声で日本で発売されなかった車とかあるんですかね?
開発してたのに途中で中止になった商品が結構あるとかないとか以前雑誌で読みました。

今回の騒動で日産の車造りが良い方向にむかってくれればいいなぁ
日本で売りたかったけど、ゴーンさんとかルノーが反対して発売できなかった車種とかあれば
ぜひ売ってほしいね

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 16:12:04.29ID:7A+rJa/v0
新デイズは三菱OEMから、日産OEMになって、新エンジン、新車体。

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